#分享你的表显油耗最开始考虑的是日系两田一产,奈何烂大街配置低还丑又贵就放弃了。最后买k5凯酷了买了到今年第三个年头了油耗太高了,高速有时候四个多油耗,郊区快速路五-个多油耗,深圳城市红绿灯多的走走停停8-10个左右油,开在街上回头率那么高我会很不好意思的,妹子竟然说是轿跑这谁受得了。方向盘有一丢丢异响售后说是通病,保养除了换机油滤芯雨刮胶条也没啥要修的。下次改款能不能上个k5插混啊
#2024款阿维塔11正式上市自从提了阿维塔11这台车,我得说,这车给我带来的体验真的是挺棒的。今儿我就跟大家分享一下我从智驾、座舱、外观设计、充电续航、服务感受这几个方面的真实体验,还有我最满意和最不满意的地方。 首先说说智驾吧。这车的智能驾驶功能真的挺牛的,开起来特别省心。高速上,自适应巡航一开,车子自己就能根据路况调整速度,车道保持功能也让我开得更稳当。在城市里,自动泊车功能简直是个神器,再也不用担心停车难的问题了。不过话说回来,有时候智驾系统反应稍微慢了点儿,希望厂家能继续优化。 再来说说座舱吧。这车的座舱设计得挺人性化的,坐进去感觉很舒服。中控屏大而且清晰,操作起来也很流畅。音响效果也不错,开车的时候听个歌儿,感觉特别爽。不过,有时候语音识别系统不太给力,有时候得重复好几遍才能识别出来。 外观设计方面,我得给阿维塔11打个满分。这车外观真的挺漂亮的,线条流畅,看起来特别有科技感。每次开出去,都能吸引一堆人的目光。尤其是那个大灯,晚上开起来简直酷毙了。 充电续航方面,我觉得这车表现也挺不错的。充电速度挺快的,续航里程也够用,基本能满足我日常出行的需求。不过,要是能在充电设施上再完善一些就更好了,比如增加一些快充站什么的。 服务感受这块儿,我得说阿维塔的服务确实挺到位的。提车的时候,销售人员态度特别好,耐心地给我讲解了各种功能和使用方法。后来在使用过程中遇到问题,售后人员也很及时地帮我解决了。 最满意的地方嘛,我觉得就是这车的智能驾驶功能和外观设计。开起来省心,看起来又漂亮,真的是一举两得。最不满意的地方就是语音识别系统有时候不太给力,希望厂家能改进一下。 总的来说,阿维塔11这车还是挺不错的,无论是驾驶体验还是外观设计都给我留下了深刻的印象。当然,每辆车都有它的优点和缺点,大家在选车的时候还是要根据自己的需求和喜好来。希望我的分享能给大家提供一些参考信息。
#买了国产车的你,后悔了吗长城哈弗F7,车子全程在菏泽福骋4s店保养。保修期内就出现了发动机抖动和烧机油的问题,去4s店反映烧机油的问题。第一次被告知正常损耗,第二次反映工作人员又给我说这个修起来麻烦,时间可能比较长,三个月、半年都是有可能的。说可以先帮你记录反馈,说你要是着急用车就先开着,说肯定会给咱们免费修好的,然后我就补加了一桶机油。后来我说把车放4s店检测,工作人员让我重新保养一次把东西全换成新的,跑2000公里看看能烧多少机油。检测结果是2000公里烧了2.5升,已经烧的非常严重了。车子是23年放在菏泽福骋4s店的,现在24年了还是没有得到维修。车放4s店半年多了,每次我打电话询问,要么是不接要么是各种理由推脱,很不耐烦。 长城售后打了也有一百多次了,质保期出现的烧机油问题,各种理由拖到超出质保,然后告知你维修需要自费,这就是长城的售后服务么。投诉无门,维权无果。现在老百姓赚个钱都不容易,请大家在选择买车的时候一定要了解清楚不要盲目跟风,国产车要不要支持,人生中第一台车选择了长城,这就是我支持国产长城汽车,长城汽车给我的血淋淋的教训,别的车10年都不出现烧机油的问题,你长城保质期内就烧机油,还各种理由推诿扯皮糊弄消费者出保修期,然后让自费维修。产品品控垃圾不说,售后服务拖到你怀疑人生,要是回复你一个电话他就不是长城。麻烦在观望的还没有买的消费者,多去看看长城的售后口碑,不希望大家像我一样,一定要擦亮眼睛,擦亮眼睛,擦亮眼睛!!!
#北京车展这些看点不容错过长安与马自达深度融合,推出的马自达6新能源车型亮相。其实,就是长安自主的平台技术,换上马自达的标和前脸,变成如今的马自达6电动汽车。看到一些网友说,该车失去了马自达的灵魂,不正宗不纯粹了。但我想说,纯粹又如何?纯粹有销量吗?能保证不退市吗?现阶段,国内汽车市场(新车销售)已是新能源车开始当主角了,燃油车市场份额正在进一步萎缩。传统车企必须谋求转型,必须从油车向电车转型。不然,随时有可能被淘汰,直至退出国内市场。尤其现在本身就处于弱势的车系品牌,如果再不积极谋求应变,真的就离退市不远了!像法系、韩系,以及部分美系、日系品牌,要有危机感,关键是要有改变现状的行动力。营销宣传是一方面,提升售后也是一方面,关键还是要有新的好的产品跟上,有能满足消费者需求的产品补上。现在来看,长安马自达是在“自救”,马自达也不会轻易退出国内。那把视野转到神龙这边,早在去年2月,在第二届神龙文化节上,神龙总经理就亲口宣布,神龙要全面电气化,首款面向c端用户的新能源车型,也会在2024年上市,并且未来6年,每年要推出2款全新的新能源车型。去年10月,东风汽车买下武汉的神龙三厂,说要武汉工厂,充分融入到东风的大自主、新能源车事业当中。11月,神龙又与东风乘用车签署首款战略车型合作。可2024年已经过去三分之一了,神龙的新能源车还没有一点消息!东风乘用车生产的东风奕派eπ007,运动轿跑于今年1月亮相,3月14日上市。这款车有着4880车长,2915轴距,0.209超低风阻,后五连杆独立后悬,以及无框玻璃、掀背尾门、升降尾翼,等等非常有产品实力以及个性的外观设计。这么一款车,为什么不快点拿过来,把前脸一改,换成狮标,变成东风标致E508?价格可以比eπ007稍微卖贵3000千,相信一定能取得不错的市场反响!同属央企,东风真应该学学长安,是怎么凭借自己的力量救合资。斯特兰蒂斯也应该学学马自达,如何放权给中方救合资。神龙(东风标致雪铁龙)也应该学学长安马自达,如何向“爸爸妈妈”要资源、进行自救!(图一二三长安马自达EZ6,图四五六东风奕派eπ007)
提问售后怎么样