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道爵电动汽车暖风开关

七重梦境东方之子
瑞虎8 PLUS车主·车龄4年
瑞虎8P小技巧
1雨刮最后一下不想让它刮，可以在喷水之后，最后一刮没动之前切换其他雨刮模式，然后立即切换到正常，就会取消最后一刮。 2为了降低油耗减少空调压缩机磨损，冬天开暖风直接开风量，不要按空调开关键，压缩机就不启动。 3轻点油门，立即放开，借劲再起步，更平稳。 4常备便携启动电源和充气泵。扎胎是经常发生的事，一般撒气很慢，发现扎钉子胎压不正常打足气一般能撑到补胎店。
2024-05-26
重庆金瑞MPV
底盘信息: 大通V80、短轴中顶2.0T柴油白色自动档电路：3KW正弦波充电逆变一体机、双电瓶隔离器、32A漏电保护器、220V逆变插座USB接口12V/ 5200Ah铅酸电池及低压保护器、控制开关面板、电路及电器控制系统、外接220V市电接口/15米市电外插线、照明灯/床头阅读灯水路：90L净水箱整车进排水系统总成、30L污水箱、洗菜盆/水龙头、重力加水口、15米外接加水管、隔膜式水泵(DC12V)、淋浴套件底置清水箱排水阀、10L热水器、机械式排污阀设备：厨房吧台总成、电磁炉800W、双人奔驰座椅、后横置双人床、侧抽拉面板(奔驰座椅无)正驾驶位座椅皮革包覆、地池、储物柜组合床垫、环保板材家具、遮阳窗帘/隐私拉帘、侧挂桌、地板革、220V冰箱50L、侧门、对开门皮革包覆、室外照明灯、房车专用空调、水位表/电压表、大屏导航+倒车影像柴油暖风、卫生间防水板才、整车保温隔音降噪处理、卫生间照明
2024-05-19
大超爱聊车
提问我21的星pro版光换的东西就说一长串，半年不到主驾车门车漆鼓包，后尾灯中段换两次，后摄像头两次，360右摄后视镜一个，冷暖风开关一个，车机主机一个，前雾灯一对，天窗异响整了三四次没解决到，右盲区监测没有，数数这么多都是质赔的这是新车才两年多！一个月跑售后四五次都不算多！有我车换件多的吗？
2024-05-08
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
新款奔驰AMG CLE 53敞篷版官图
梅赛德斯-AMG官方发布了一组AMG CLE 53敞篷版的官图。新车是奔驰CLE敞篷版的高性能版车型，搭载3.0T直列六缸发动机+48V电机组成的轻混系统，最大功率449马力，0-96km/h加速时间为4.1秒。外观来看，新车前脸采用经典的AMG家族式设计风格，标志性的Panamericana直瀑式格栅看起来非常霸气。下包围相较普通版车型配备了宽大的进气口和更多的空气动力学套件，同时轮距也进一步加宽，以提升操控性。车身侧面来看，新车采用软顶敞篷设计，可一键控制电动开闭，车速在60km/h以下时可以操作，开关时间约为20秒。新车配备了大尺寸多辐轮圈和前四活塞红色刹车卡钳，车尾还拥有镀铬双边共四出排气管，进一步体现其高性能属性。内饰来看，新车配备了12.3英寸中控屏以及11.9英寸全液晶仪表，车机系统拥有更多驾驶相关的AMG专属功能。车内相较普通版车型采用更多的碳纤维材质，搭配红色缝线，进一步增加战斗氛围。同时新车配备了AMG运动座椅，拥有更强的侧翼支撑，并且头枕还拥有暖风系统～动力方面，新车搭载3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统，最大功率449马力，最大扭矩560牛·米。48V电机可在12秒提供超增压模式，使最大扭矩提升至601牛·米。传动系统将会匹配AMG SpeedShift TCT 9速手自一体变速箱，并会搭载AMG Performance 4MATIC+四驱系统，0-96km/h加速4.1秒。
2024-05-08
风趣冰淇淋N2y
电车通过拖车充电可行吗？
有报道说某品牌电动汽车没电了，通过拖车进行充电的新闻，有人看后为之称奇，有人则不以为然。自媒体的时代，人人都能发视频、写博文、贴图片，于是谣言、谎言、妄言满天飞，特别是关于电动汽车！在这里我要告诉大家，所有具有能量回收功能的电动汽车都可以通过拖车充电，只要车辆电控系统正常。为什么这样说？因为电动汽车能量回收过程就是将车辆动能转化为电势能进行存储的过程，所以只要车辆具有动能，车辆就可以反向充电。因此在拖车的时候只要把车辆能量回收开关打开，放在能量回收状态就ok了。具体地说，就是打开能量回收控制开关，挂D档，通过加速踏板踩踏幅度控制能量回收强度。有单踏板模式的，可以开单踏板模式，但是不要完全松开踏板。对于有故障的车辆，强行拖车有进一步损坏车辆的可能，不要尝试拖车充电。
2024-05-07
随性自由的麻酱HjM
传祺E8 PHEV车主·车龄1年
传祺E8一万公里使用真实感受
首先说个题外话：我感觉网上的各种测评小作文大部分是广告，不知道你们是什么感受。进入正题：传祺E8，白色，年前北京提车，市区，郊区，远途，各种路况都开过；陡坡，非铺装，柏油路；从冬季开到了夏季。买白色是因为感觉耐脏，干净，后来也证明了白色是最好的颜色。比另两款深色更耐看，更耐脏，夏天太阳下还温度低，节约能源。提车后第一步：装充电桩，终于感受到了充电自由的舒适，一毛一公里，随便开的感觉。优点：（1）空间大，内饰没有异味，包括在夏天太阳晒之后，也没有异味。家里孩子多，主要是北京市区使用，150公里续航能满足我的日常需求，基本不用加油（2）纯电时候静音舒适，转弯时候侧向支撑力好，经常从南向东经过新兴桥，感觉侧向支撑力可以。（3）锁车时候，所有玻璃默认关闭，不用担心忘记关玻璃被灌雨水（以前的车车被灌过，记忆犹新）（4）车机速度很快，屏幕灵敏，不愧是8155芯片。我们家孩子经常把我不爱听的音乐从车机喊出来，确实有代沟。（5）回老家时候，塞满后备箱，夫人躺在后面，父母坐中间，孩子前后穿梭，终于可以不用挤了，路上还能给父母按摩一下后背，权且说是尽尽孝（6）充电时候，充电侧的滑移门有限位，不担心撞到充电枪。另一侧的滑移门正常电动开合（7）动力真好，完全不用担心动力不够，有电时候自不必说，亏电时候动力也很好，高速上超车非常轻松。缺点：（1）感觉前排和机舱之间隔音不太好，在安静状态下传入机舱声音较明显。（2）安全带高度不可调，建议增加可调范围。（3）第二排和第三排的空调暖风建议厂家增加，北方的冬天不能和广州的冬天比。（盲猜设计是广东人）（4）能不能把滑移门开关的声音调整一下，声音有点烦人，或者能手动关闭这个声音也行啊。（5）保养周期厂家能不能只以用油跑的公里数计算。毕竟基本上都用电，出市区或外省的长途才用油。现在只按公里数进行保养，厂家有过度保养的嫌疑，毕竟机油还很新，换了也很浪费是不是？总结：感觉市区家用的话，这个车经济性，实用性比同级好。配置是真的高，按摩加热是夫人和老人的最爱，通风也很凉爽，不过只有我会用到。因为我以前一直开越野，没买E8的时候害怕底盘低，现在发现也不低。亏电油耗四到六个，看具体驾驶条件，冬天开暖风亏电油耗高一点。
2024-05-03
戈壁砺幕
新能源高压电介绍
新能源高压电是指在新能源汽车中使用的高电压电力系统。随着新能源汽车技术的发展，特别是电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的普及，高压电系统成为了这些车辆的核心组成部分。以下是关于新能源高压电的一些详细信息： ### 新能源高压电系统组成 1. **动力电池**：这是新能源汽车的能量来源，通常由多个电池单体串联或并联组成，能够提供高电压和大电流。 2. **动力总成**：包括驱动电机、电机控制器和变速器，负责将电池的电能转换为机械能，驱动车辆行驶。 3. **高压电控系统**：包括高压配电箱（PDU）、维修开关（MSD）、DC-DC变换器和车载充电机（OBC）等，负责高压系统的电源分配、控制和保护。 4. **充电系统**：包括直流充电口和交流充电口，用于给动力电池充电。 5. **高压设备**：如电动空调、PTC加热器等，这些设备在运行时需要高电压。 ### 新能源高压电的安全措施 - **切断高压电流程**：在进行维修和保养时，需要切断高压电以确保安全。这通常包括关闭电池组开关、切断高压线路、放电电容器等步骤。 - **安全防护措施**：在操作过程中，需要穿戴适当的个人防护装备，如绝缘手套和防护眼镜，以防止触电和电弧伤害。 - **标记和记录**：在切断高压电的过程中，需要对相关部位进行标记，并记录切断高压电的时间、地点、原因等信息。 ### 新能源高压电的技术发展 - **电压等级**：随着技术的进步，新能源汽车的电压等级也在不断提高，从早期的400V平台发展到现在的800V甚至更高电压平台。 - **功率器件**：为了适应更高电压的需求，功率半导体材料如GaN（氮化镓）和SiC（碳化硅）被广泛应用于功率器件中。 - **集成化设计**：高压电控系统趋向于集成化设计，如将PDU、DC-DC变换器和OBC集成在一起，形成三合一控制器，以减少线束连接和电磁干扰
2024-05-03
上汽大众苏创鸿坤
我的纯电品质之选，大众ID3
引言：自从我购买了大众ID3，我的生活发生了许多变化。这款车不仅为我带来了便利和舒适，还让我对电动汽车有了更深入的了解。在这篇帖子中，我将分享我的用车感受，包括驾驶体验、续航里程、充电设施以及售后服务等方面。一、驾驶体验首先，我要说的是大众ID3的驾驶体验。这款车的动力性能非常出色，无论是起步还是加速，都表现出色。它拥有流畅的车身线条和良好的操控性，让我在行驶过程中感觉非常稳定。此外，ID3的悬挂系统也很优秀，路面不平的情况都能得到很好的处理，为乘客提供舒适的乘坐体验。二、续航里程对于电动汽车来说，续航里程是非常重要的指标。大众ID3在这方面表现得相当不错。在正常的使用条件下，它的续航里程可以满足我的需求。我可以在城市中自由穿梭，无需担心电量耗尽的问题。当然，在高速行驶时，续航里程可能会有所下降，但这也是所有电动汽车的通病。三、充电设施在购买大众ID3之前，我曾经担心过充电设施的问题。但是，在实际使用过程中，我发现充电设施已经相当普及。无论是公共场所还是住宅小区，都配备了充电桩。此外，大众ID3还支持快速充电功能，可以在短时间内充满电量。这为我节省了大量的时间和精力。四、售后服务最后，我要谈谈大众ID3的售后服务。购买这款车时，我选择了厂家提供的质保服务。在质保期内，如果车辆出现任何质量问题，厂家都会免费维修或更换零部件。此外，厂家还提供了24小时的客服热线，随时解答我在使用过程中遇到的问题。这种贴心的服务让我倍感安心。总之，大众ID3是一款非常优秀的电动汽车。它不仅为我带来了便利和舒适，还让我对电动汽车有了更深入的了解。在未来的日子里，我会继续享受这款车带来的美好体验。整个ID.3的内饰设计还是非常简约的，整体也比较符合我的审美，不足的地方，一是来源于价格所致，车内硬塑料件比较多，其次就是将大量功能配置全部融入到了屏幕里边，就比如自动驻车、车道保持以及一些模式选项，由以前的物理按键，都转化为了触控设计，反倒是变得不那么方便的，还有一个就是主驾一侧车门上的车窗控制开关的设计，取消了燃油车四门四键控制的设计，改为了四门两键加一个前后切换的触摸式设计，触摸式的切换键，使用起来体感特别差，还不如独立按键。
2024-04-20
向北不断粮
海豹车主·车龄2年
海豹2w5公里总结！！！有问就答。
话不多说，直接放结论： 1.续航 82.5电池官方宣传700，换其他标准，应该说叫550更准确，（以海豹在日本上市宣传为例，82.5度对外宣传550公里，60多度电池版本没上市）冬天外面0度左右高速110-120，空调暖风28度，车上两个人。50%电跑了190公里。380公里左右春秋季市区满电推算600左右。夏天市区500出头。高速没算过。 2.底盘行驶质感还可以，但是按照官方250和290胎压有点颠。低个20左右会舒服点。另外：高速抛跳严重，后排跟做青蛙跳楼机似的。侧向支撑不足，40码转弯感觉侧脸比较严重。总体还行。毕竟前双后五，但是底盘缺少厚重感。 3.智驾就定速循环和车道居中还可以，其他智能变道这些等于没有。重点：偏离抑制要关掉，不然会抢你方向盘，吓死个人。 4.内饰外观萝卜白菜。个人觉得胡须灯和小杰宝水晶档把帅了的。 5.小毛病 1.异响：提车没几天中控上方抖动异响找不到原因；半年后主驾玻璃升到顶会异响，检查为主驾门b柱塑料件松动，暂时未处理； 2.携带车钥匙情况下，电尾门会误识别开关，下雨天贼难用，脚踢功能没有选项关闭。 3.下雨天开后备箱，雨水会流入后备箱左右两侧，应该是造型设计问题，无法改善 4.生锈：主副驾座椅下方骨架生锈；中控内部有人反应也生锈，但是没拆开看不知道。 5. 语音识别：小迪只能完成基础的车辆控制，其他智能功能没有，且偶尔会听错你说的指令。 6.天幕：没啥卵用，夏天烫头，必须装遮阳帘，但是装了遮阳帘会异响。 7.大灯流泪：设计问题，不想拆前轮内衬没去处理。 8.后排空间：不能说大，一般般。但是后排不经常坐人也无所谓了总结：放在2024年来看，同价位对比007，小米su7等车来说海豹产品力确实不行，可以选择的车太多了。且前期用户口碑拉胯导致IP蹦了，以至于后期把驱逐舰07 改名海豹dmi 来拯救。
2024-04-11
用户5841725379177
艾力绅用车一个月的感受
3月18号提的车，艾力绅豪华，落地不到27万。用了半个月，接近两千公里。说一下感受。优点不说了，各大车评人已经说的太多了，只说缺点吧。油耗，不低，高速上差不多9升上下，这个油耗还是不开空调，不开暖风的情况下出来的（气温5度上下，开天窗）。市内开能省一点，我一箱油开不到500公里就亮灯了，然后加到跳枪能加37升多点。这车的综合油耗对比我原来的车（凯美瑞2.5G 8at）只高不低。虽说工信部油耗都是6升出头，但是差距有点大。以后谁再和我说混动省油，我见一个骂一个。动力，弱鸡。低速还好，动作轻盈好开，过了80后，即使地板油也是光吼不走，加速缓慢。噪音，还行。并不像大家说的那么夸张，属于中等水平。高速噪音完全可以接受。跑偏，这个有点，不明显。在高速上松开手会往右偏。如果手放在方向盘上就感觉不出来了，完全可以忽略。灯光，亮度偏弱。由于没有透镜，没有切线，近光不好调。近光调到正好后，远光有点低。就是远近光角度偏差过小。以上的我都可以接受，可以当他不存在，但是车门漏风这个就让人受不了了。后门没看，前面两个门漏风严重，副驾那边还好说，大不了离门远点，司机位的可就难受了，玻璃升降开关往上吹风，车门开关那里往方向盘的位置吹风，门板一圈往里灌风。主要是这个躲不开！开车手得抓着方向盘吧！风正吹左手，冷风吹的很难受的！如果穿的少了，门一圈风吹的左胳膊难受。我说的漏风是在开天窗或车窗的时候漏风，所有车窗都关闭后是不漏风的。但是不要和我说关窗开车，天窗不就是开车时通风的吗。还有，别的车大部分也是开窗车门漏风，（宝马开着车窗，门就不漏风，这个得表扬一下，虽说宝马的品控不咋地）但是像这个漏风这么严重的还直吹手的真没有！（我开过的车至少有二十几种，从几万块到百多万的车，还有货车和破货车都开过，真没有漏风这么严重的，主要是漏风吹手）手机App数据不准，差的离谱。我一样的路线，大概100多公里基本全程高速，两次油耗差到了天上，一次9.2一次3.8 还有历史行程记录也不准，有时行程没有记录，有时记得不准，比如50公里的路程就给显示10几公里，这中间没有熄火停车，油耗记录的也没法看，差的太多。另外还得吐槽一下，鬼子车省钱省到了极致，后防撞梁没有，30万级别的车（指导价）胎压监测没有！（只要没有数值显示的胎压监测就是假的）玻璃水水位没有显示，没有也就算了，你给水壶里面放个标尺也能接受，可是水壶上面的管道有个直角弯是什么鬼？标尺拽出来后就再也塞不回去了，塞了半天，没进去。直接扔了。玻璃水就能加进去一瓶多一点，我上两个车都是加2瓶还不满的。小水壶也能省不少钱吧！总结，虽说毛病不少，但是在25万上下这个价位的合资MPV还真就得买它，因为没有竞争对手，奥德赛不算，他俩就是一个车。
2024-04-09
蒋保信
【一个理想MEGA车主的10点分享】
《电动汽车用户联盟》前两天发表了一篇对MEGA车主的访谈文章，车主家里还有两辆电车，分别是特斯拉Model 3和保时捷Taycan，家人建议他直接入手埃尔夫，但他不愿意，最后提了MEGA，觉得很值。我归纳一些有价值的点，跟大家分享下： 1，如果不买MEGA，他会买小鹏X9。放弃X9的原因，是他有些想要的配置，比如副驾驶高低调节和座椅按摩以及副驾驶大屏幕，X9都没有。但MEGA有他喜欢的外观，很有未来感，而且想要的配置也都有。 2，MEGA提车两周，他觉得MEGA底盘超预期，在各种路况下，乘坐者的体验都比较舒服。没有后轮转向，对驾驶者没什么影响，但对第三排乘员不友好，过弯的时候，第三排倾斜感比较严重。 3，静谧性超预期，高速120的速度也很安静。 4，标称续航710，目前天气，在杭州，跑400以上没问题。 5，试过理想5C快充桩的能力，功率最快能到380-400kW，从 30% 多充到100%，中间就去买了个咖啡，十几分钟就充满了。 6，MEGA的智能辅助驾驶体验一般。即使有高速NOA功能，但整体感受不如特斯拉LCC好。 7，手机APP没有控制侧门开关的功能，很遗憾。 8，没有配备11kW的家充桩，很遗憾。 9，对于理想这个品牌，他个人是把李想和理想品牌分开，同时把李想和MEGA分开，他在意的是MEGA这个产品。他认为李想的一些言论更像营销，黑红也是红，这样能把知名度打开。 10，他认为MEGA遭遇滑铁卢主要有三个原因，一是价格贵了几万，产品力上并没有给人太大的惊喜，但落地价格超过60万；二是纯电有续航焦虑，而理想的超充桩并不多；三是造型激进，很多人不接受。假如MEGA能稳定月销两三千辆，就算成功。
2024-04-01
MrZhang3138
深蓝S07车主·车龄1年
S7如实评价，不喜勿聊
续航方面：200续航冬天保电情况下基本在100，春天了能好点基本在150左右。虽然更新了强制纯电，但续航里程还是一般，如果能出300的就好了，油表纯属快乐表，不敢太恭维。能耗方面：能耗只能说一般吧，高速22，市区18左右，跑的好点也得17，油耗高速的话7.1上下，低速油耗6.4左右。以上是20轮毂数据，19据说会好点。空间方面：轴距还是比较不错的，空间感受很好，主要是车宽足够，乘坐比较舒适。后备箱装载能力只能说够用，没有太精彩的地方。动力方面：电车动力响应没的说，即使上到130再提速，也是能起来的，没有高速加速无力的问题。城区就不用赘述了。智能化方面：很遗憾没有哨兵监控，对于智能巡航，基本不用这些功能，还是靠自己双手比较放心，物理按键其实很有必要恢复，再智能也得有。小问题方面：HUD清理不太方便，确实容易着灰。贴了前挡膜，白色字体投影会有点虚影，但不影响使用。右后玻璃有异响，再次开关后会消除，估计是无框的事儿。底盘出厂无装甲喷涂，裸铁狂奔，还是建议自己喷一下，亦或者后续厂家生产时能给喷涂。开暖风吹风挡，开内循环太容易起雾了，尤其是前挡侧边。开外循环就问题不大了。
2024-03-30
用户5841725379177
艾力绅高速油耗
今天跑了一次高速，东北，乙醇汽油，气温零上5-10度左右，没开暖风，没开空调，开着天窗（新车，不开窗味道受不了）2个人，没有行李。我上个车是凯美瑞2.5G8at的，同样的路最高不超过7个油。还有，这个车司机位置的门开关处漏风严重，开窗或天窗时风都吹手（左手）如果到了冬天根本就没法开窗了，因为风吹手！关窗后基本没风。不要说车都这样，这个是我买的第六辆私家车，我经常开的车大概也有十几辆，其他的车也漏风，但是这么严重的还直吹手的就这一个。噪音并没有评论里面说的那么不堪，还能接受。 80公里以上的加速确实不咋地。如果重新选择的话，我还得买这个车，因为同级别同价位的车真就没谁了，还有奥德赛，这俩其实还是一个车。
2024-03-29
灵敏枫叶t7
提问朗逸新锐手动挡，空调关闭情况下，只要车跑起来出风口竟然出风，车速越快风越大，车速越慢风越小，开关在暖风的位置上就出热风，在冷风位置就出来冷风（注意是空调关闭情况下）。点亮内循环按钮后，无论开车快慢都无风。是不是所有新锐车都这样？这种情况正常吗？懂行的请指点迷津谢谢！
2024-03-27
花开雪融又一春
冠道车主·车龄6年
提问出海冠军版新人请教问题，前辈们有空的给指教下哈。 1，我充电的时候（室外充电站）为什么仪表盘和车机都不显示充电状态呢？（人在车外，只有打开开关一下车门后仪表盘才会显示一会儿充电进度，过一会儿自动息屏了。） 2.这车充电的时候开空调或者暖风是用的充电桩的电还是动力电池的电？充电时候启用空调/暖风对动力电池伤害大不大？ 3.这款磷酸铁锂电池是需要随用随充还是每次最好充的满满的？ 4.感应启动，那如果我想停车熄火休息下，只能要坐副驾驶了么？ 5.车机怎么播放视频？是需要投屏么？各位前辈请不吝赐教！！！
2024-03-26
似水流年vvi
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
小小点评凡尔赛
#人人写点评爱车信息：车型：21款享不凡太空银行驶里程：22859公里提车日期：2021.12.5 提车两年多，行驶了两万多公里，在这两万多公里，使用场景还是挺丰富的，城市道路，乡间小道，山路，高速等等，所以我对车子的各种性能表现还是挺清楚的。运动模式动力很强，油门很轻快，有点高功那味，但一二升档有点顿挫，不够平顺，偶尔开开还是很舒服的。换挡拨片，不管在手动挡还是自动挡都能使用，拨一下就可以完成加减档，在超车变道的时候非常好用，这个也是一个挺不起眼但很实用的配置。主动进气格栅，知道凡尔赛为什么水温上升那么快，空间暖风出来那么快是为什么吗，全靠这个配置，能根据各种条件判断进气格栅是否开关，法系的好用料你根本看不见。油耗动力那些我就不说，论坛里很多分享这些的文章，大家都大差不差，今天分享到这里，以后还有机会再补充。
2024-03-20
墙角evo
传祺M6车主·车龄1年
使用6年感受
买的时候是高配原厂助力导航雷达空调夏天开一会空调驾驶室里和冬天一样冬天开一会暖风驾驶室和夏天一样制冷暖风都挺给力 6年跑了8万公里主要是市区开最多拉过两顿货油耗大概8个左右刚买回来1年时速表坏过一直显示0 免费换了一个时速传感器在质保期内大灯开关坏过只能开小灯雾灯在4s店自费更换好消费了130多 4万公里变速箱异响在修理厂拆解变速箱发现1档轴承坏了应该是经常拉的太重的原因离合器片正常磨损刚换了别的就什么都没有换过了定时5000公里保养一直用的嘉实多磁护知道这款发动机爱折正时皮带在5万更换的改进款皮带一直到现在发动机没有出现任何问题 6万公里做的大保养换的各种油防冻液在3万公里的时候就换了没事的时候我爱看看车的油水缺不缺有一次打开副水壶里面有很多杂质就把防冻液换了这个车变速箱速比比较大高速120迈转速快5千转了一般上高速我就跑90左右高速特别费油应该是箱货的原因兜风加满油2百3左右跑高速也就能跑250公里左右在市区开还是挺好的速比大起步轻快加满一箱油大概能跑400公里左右在市区起步别的小单排小箱货起步想追上我还是比较困难的总之保养好了这是挺好开的一辆小货车
2024-03-18
新能猿技术研习社
电动汽车的暖风为什么说是最容易坏的
2024-03-09
四季福园
23款帝豪40码以上它自然吹暖风这正常吗
我的是23款手动豪华版帝豪放了一个礼拜，今天早上开车，突然间发现车开到40码以上，吹出来暖风，我当时就看了下开关，暖风开关就没有开，而且车开的越快，暖风吹的越大。请问一下车友们是车的暖气系统出了问题吗？
2024-03-01
MountainFeng
AION S车主·车龄2年
续航挑战赛
最近是冬天，电车效率会低一点，而耗能如何减少一些，如果不开暖气的话，确实可以省很多的店，开的时候注意驾驶方式。不要急加速，减速的时候也不要急减，虽然有动能回收，但是我们的脚还是可以慢慢的松，最好是使用单踏板模式，最好的驾驶方式也是提前预判，提前结束，不要急刹车。驾驶习惯和使用方式对于电动汽车的能耗和续航里程也有很大的影响。以下是一些建议，可以帮助驾驶者减少能耗并提高电动汽车的续航里程：平稳驾驶：尽量避免急加速和急刹车，平稳驾驶可以减少能源浪费。急加速和急刹车都会使电动汽车消耗更多的能量。预测行驶：提前规划好行驶路线，了解路况和交通状况，以便更好地预测行驶需求。这样可以减少不必要的行驶和能源消耗。经济模式：在驾驶电动汽车时，选择经济模式或节能模式，这些模式通常会限制车辆的最大速度和加速度，从而减少能源消耗。合理使用空调和暖风：在行驶过程中，合理使用空调和暖风系统也可以减少能耗。在温暖的天气里，尽量使用自然通风；在寒冷的天气里，可以适当调整车内温度，避免过度使用暖风。减轻车辆负重：定期清理车内不必要的物品，减轻车辆负重，可以降低能源消耗。定期维护：定期进行车辆维护和保养，确保车辆处于最佳状态。这包括检查轮胎气压、更换磨损的轮胎、清洁电池等。充电策略：合理利用充电设施，选择合适的充电方式和时间。例如，在电价较低的时间段进行充电，或者利用公共充电设施进行快速充电。通过改变驾驶习惯和使用方式，驾驶者可以有效地降低电动汽车的能耗，提高续航里程，并为环境保护做出贡献。
2024-03-01
把纳米01开到报废
纳米01车主·车龄1年
杭州室外6-7度的天气，本次市区跑了63公里，时而开会暖风，用电21%，平均一个电跑3公里，理论上能跑300公里，还算比较满意。对暖风我要吐槽一下，没有温度控制，只能手动开关。
2024-02-29