提问#试驾长安启源A07真香版今天去试驾长安启源A07真香版,顺便咨询了一下优惠情况,感觉销售真拉。 真香上市后就在观望,因为比较忙一直没有去店内体验,今天有幸忙里抽闲,一家四口约了试驾体验一下如下: 对店内销售的感觉:店内销售只有一人,且并不怎么热情,很是无所谓的样子。本以为是近期在做车展,人员都被调动去了展台,可问的时候竟然根本没参与此次车展活动,听到这,我瞬间觉得不妙了,价格没得谈了。最后还真的没任何优惠,并且告诉我这一周内定出去10台。意思是不差我这一台?有那一点销量了有点漂了。说车吧 车辆的静态体验: 1,车辆底盘比较低,也是我这次体验的第一目的。询问销售啥也不知道,给这销售差评太不专业了。 2,车辆前排空间还不错,我一个身高187的大个子上去根本没有压抑感。后排没上,回来时我问了后排乘坐人员说比坐小板凳要舒服点。 3,座椅按摩非常棒,上下班路上来回路程需要2-3小时完全可以开始按摩慢慢晃悠,好评。 4,车机丝滑程度跟零跑C01差不太多,反光镜调节需要在中控屏内部调整。 5,外观比较耐看,适合男女老少的审美观。 6,大掀背尾门,比较实用,放稍大点的物品不至于太费劲,同时体验了零跑C01,尾门明显不如,尾箱可能大小一样,但是放个东西需要扣着往里放,比较不方便。这个给好评。 动态试驾体验: 1,好像没有手刹,全自动的,挂P档自动手刹,深踩刹车有自动驻车。 2,HUD体验不错,不挡视线,想要的都会显示在前挡玻璃上面,高低可调节。 3,座椅礼让功能不错,只是这次体验没有设置,用的是别人设置过的位置,真正自己的车肯定要调整一下子。 4,反光镜调节,需要在中控屏内部调整,但是倒车时触发倒车后视镜下翻后,回来位置就变了,随车人员说我没保存的原因,这个可以研究。 5,怀挡,按钮P档,向前一下是倒档,向后一下是D档,行驶过程中向下一档是自适应巡航,说是可以保持车距,但是没有别让我跟随,没感觉出来,只是感觉到了自动巡航的感觉。行驶过程中向下两下是自适应巡航(好像是传说的IACC)总感觉夺我方向盘,不推荐使用。 6,行驶过程中底盘感觉比较扎实,说硬不硬但绝对不软,一路都是刚修的新路,没有体验过差路,不能说好。 7,提速没有C01猛,毕竟电机差了那么多,但是感觉够用了,不知道上了高速后超车能不能行,此事再议。 8,倒车入库360影像够用,完全没有5米长的车的感觉,一把入库,比较照顾新手,但是不能完全依赖此功能,有盲区。 9,低速转向开转向灯情况下会触发360环影,比较照顾新手。 10,车内全程开着空调,在我反馈车内热的时候,试乘人员给我调整了空调,胸膛以上高温,胸膛以下犹如冰窖,可能是头顶玻璃的原因,如果入手需要安排遮阳帘。 去试驾体验了零跑C10,感受了一脚到底的感觉,给后排差点整吐了,下车就直接回我自己车上不下来了,死活不想看这车了。 最终结论,长安启源A07夺得了我媳妇的好感度,还有小朋友的好感度,我这驾驶员没啥话语权,只要家人感觉可以,驾驶感受不太过分。价格方面能优惠个1.5左右就可以入手。兄弟们你们说呢?
#用车心得新司机最怕的是什么时候,是恶劣天气中行驶还是黑夜里没有灯光的道路,都是视线不好的时候,路况不明的情况下怎样才能做好安全行驶的保障,结合雨天行驶来分享一下一些技巧。 估计很多人买车提车以后,很长时间才学会雨刷怎么调节或使用,雨天最重要的是熟练掌握雨刷,凡尔赛的雨刷是自动雨刷,只需要把方向盘右边的雨刷杆往下按压,仪表盘上就会有提示开启或关闭,自动雨刷会根据雨量、行驶速度等自动挂水,但是有的时候不好用,需要根据情况手动控制,自动模式关闭后往下按一次雨刷就挂一次,自动模式开启往上一次就是低速固定模式,在往上推一次就是快速固定模式。 雨天由于车内外的温度不一样,导致前玻璃容易起雾,空调按钮有个一键除雾模式,可以迅速的把前玻璃上的雾气快速消散,同时开启外循环,行驶一段时间还是容易起雾,再开一键除雾,或者车内开空调来解决起雾。 高速上雨天行驶一定要远离大货车等大车,轮胎带起来的雨水会非常多,超车或并行的时候会突然遮挡视线,雨刷不一定能及时刮干净,此时打开双闪,前方视野好的空隙迅速超车远离。
#辣评新车途观L三月份刚刚进行小改款,4月份又有消息称要出PRO版本,那我们看看都有哪些不同呢?因为没有实车和配置参数,主要还是从图片上看外观内饰所得出的感受。 一 外观上 外观不在是大众传统的套娃设计,从图片上看前脸有两个风格。四驱版本新增蓝色和粉色(个人觉得需要选装),前脸首先映入眼帘的是大面积的黑化格栅,这个格栅在logo下方,细看上方是是交叉网格的设计,下方只是用一些小竖棍连接起来,有点像把凌度的格栅加大加宽了,个人觉得不如凌度好看,但是勉强也可以接受。但是感觉石子很容易崩到水箱的样子。(尤其是在高速上遇到前方货车)。而且如果有一个地方裂了断了会很明显,影响美观。两驱版本是logo下方采用三根横向的格栅设计,由于两边是导风槽,所以并没有将格栅延展到两侧,看起来整体性不强。整个设计个人觉得难以接受了,仔细看看有点星途的感觉,但是又没有星途大气。上方是一个灯带连接着两侧的车灯,logo也可以发光。 侧面看依旧是传统的SUV设计,车顶微微向下压,车玻璃边缘微微上扬,显得非常敦实。在细节上四驱版本采用大面积的黑化设计,黑化的轮毂、后视镜、车玻璃边缘以及行李架,非常动感。除此之外还有R的标识字样,添了一分精致。轮毂风车一样的造型加上非常运动的细节个人还是比较欣赏的。两驱版本就中规中距了,没有这么多的细节 尾部采用贯穿式尾灯和可以发光的logo,尾灯有好几层,看起来非常有层次感。四驱版本品牌标识字样都是黑化字体,且偏底部也有黑化网状格栅,与车头相呼应,运动感也非常强。两驱版本则是普通的黑色装饰件。 二 内饰上 内饰设计个人觉得整体风格有点像新能源,实体按键较少,较为简洁。首先看到的就是一大块中控屏,仪表盘也采用液晶仪表,从图片上看显示效果还不错。方向盘的快捷按键看起来的按入的,但因为材质看起来像钢琴漆的材质,手感可能会比较生硬,不如橡胶等亲肤材质的手感好。同时副驾驶还有一块屏幕,但是个人觉得需要选装。同时档把采用坏档设计,坏档上还有指示灯,在哪个档位可以很清楚的看到,这个好评。(比如在P档的话P字母就会亮)同时有手机无线充电(只能放一个手机),有纹理的音量调节按钮、水杯架和双开门的扶手箱,个人觉得跟我印象里面的大众车相比提高了不少档次感。同时因为是坏档是设计,原先档把位置下方可以掏空,有很大的储物空间。灯光调节也由旋钮式变为按键式。 车门上的功能个人觉得设计的不够集中,缺乏人性化。开门拉手和氛围灯在一块,门拉手和音响在一块。而且开门的按键偏上,感觉开门的话会很费劲。 三 设计上的槽点 1 前排水杯架的设计方式有点浪费空间 2 后排中间座位拉下来后属实有点掉档次了,就两个放水杯的洞 3 门板的功能设计的不人性化 4 头顶的按键只有三个,中间还有装饰,没有完全利用起来。 5 中控屏看起来很大,不知道实际开起来会不会挡视线。 四 总结 因为主要公布的是外观内饰,很多参数都没有出,只知道尺寸是4735/1895/1682,轴距2791,只是比现款高度高5cm。那个人猜测PRO主要是在智能化上有所增加。从大众解散了软件部分CARID 5000人之后,一直很期待大众智能化的表现。个人猜测途观PRO配8155的芯片,且内存有所增加,可能是目前主流的8+128配置。个人觉得售价相比现款途观L有所增加,如果都是2.0T的话,个人觉得会20w+的售价且标配L2级辅助驾驶。但是相比于L2级别驾驶辅助的车型应该会有所降低,因为24款23w的车型才可以选装辅助驾驶。如果是我我不会买,因为我接受不了新款外观,且可以安家充桩,所以如果买车更偏向于新能源车型,20w价位有很多车型可以选择。