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60岁以上老人免费公交卡怎么办大连的
- 04-28
- 04-27
#众测主题赛高速测评 情况介绍:15左右国道86高速，全程88公里+13公里（走错路了），国道全程70浮动，高速全程120浮动，模式空调经济，驾驶舒适。 实际路程101公里，表显掉电390-256=134，达成率101/134=0.7537313433，75%左右 其中市区达成率90%以上，高速71%左右。 图四为平均电耗图之前拍的，显示14电耗，但我是不信的，行驶过程中，市区显示12，高速17，这个差不多是准的。 个人来说我是工作在异地，目前行驶700公里左右，基本上全是高速（海南高速免费）和快速路，全是高速度高电耗的场景，目前使用到现在还是很舒服的，l2辅助驾驶有点鸡肋因为不会自动变道，这就导致经常减速慢慢的跟车，不如自己手动驾驶超车。 加速:很多都在关心加速，因为710功率下来了，但是我感觉完全够用，在国道上0-70加速几乎就是一两秒（工作忙有的时候必须要停下来回复），在快速路上90速度超油车简直吊打，高速上120以上也动力十足，我没有测试过极限是多少，反正140一下目前动力是完全绝对足够的，不看表经常一不小心140，赶紧减速遵纪守法，速度也不用担心。 充电:充了四次，快充40-80%，30分钟左右，60kw左右。慢充37%-90%，7小时左右，5-7kw。
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- 04-19
#银河E8用车感受首先，当时考虑买车的时候就先在懂车帝上面看过许多车型，当我看到银河e8时首先是被它的价钱吸引住了，感觉性价比很高，所以就去4s店看了实车，e8无论外观还是内饰都特别吸引我，超长轴距，中控大连屏，后尾大掀背造型，腰线设计，所以我一见钟情，就决定买它了，当时很喜欢秋杏黄的颜色，4s店里刚好有台展车就是这种颜色，所以当天就下了订，第二天就提了车。 下面谈谈提车一个月总体感受～ 1.日常充电方面 充电我一般是在小区地下室充电桩上充，晚上11点开始最低价慢充电，充满大约60块钱左右，很省钱 如果用直流快充的话一般20%-80%，半小时左右，充满的话50分钟吧，因为后面20%充电它会慢些，保护电池嘛 2.续航方面 我提的远航版，官方665km，提车一周后回过一次巴中，从成都到巴中大约350公里左右，高速占90%，满电全程空调，音乐，跑到巴中还有160多公里的续航，买电车之前就了解过跑高速续航会有折扣，如果按高速算的话500km的续航我是能接受的。 日常在成都上下班跑城际路的话倒是折耗不是很大。 提车一月多跑了2600多公里，app显示能耗平均百公里12.3千瓦时，觉得还是挺不错的 3.驾驶感受 驾驶体验的话觉得挺好的，提速很快，过弯平滑，整体车子运动起来比较沉稳。 另： 看了银河e8车圈里有许多人说中控大连屏会影响驾驶感受，晃眼什么的，其实并不会，你觉得屏幕亮度太高影响你驾驶，一句语音叫把屏幕亮度调小就是了，方便快捷。但是我也知道人都会有自己的喜好，不喜欢大连屏也可以，总有别人喜欢的，所以没必要一直喷别人的设计。 以上感受均为本人见解，不喜勿喷哈，谢谢！
04-19#这车惊艳到我了4008外观内饰就不用多说了，外观沉稳大气，特别喜欢前脸的设计，有人觉得新标不好看，但我还是很喜欢的，感觉盾标更霸气。外观内饰很长一段时间都不会落伍，内饰设计既没有个人厌恶的大连屏又稍微有带点科技感的意思，唯我座舱的感觉真的很不错，内饰设计拿捏得刚刚好。 科技版的配置很丰富，先说需要吐槽的地方:个人感觉座椅调剂一般最多两人换着开，基本用不到，要使用也是手动调节的方式更方便快捷。全车真皮座椅，没有座椅通风，天热了真的是不好受，去掉电动调节加上座椅通风多好。天窗要是可以选配我肯定不要😂，到现在天窗只开过两次，最多会把遮阳帘打开。说车机不是很好用，我觉得还行，要是个别功能能保留物理键就更完美了，比如风量调节，得先按下空调键再在屏幕上点空调换气开关再调节风量。问下大家，我一直没找到怎么息屏但不静音，现在一按息屏音响也就没声了。换挡拨片不能随方向盘转动，虽然用手动挡机会很少，但现在这样真的不好用，特别是跑山路时。自动启停要是能永久关闭就好了。 下面说说满意的地方:360全景很好用，23款画面清晰细腻，过狭小空间可以很直观的知道车辆两侧距离障碍物的距离，妈妈再也不用担心我把车侧刮花了😜。空间完全够用了，我身高180，调节好驾驶位置后，自己座后排，头部空间还有5指，腿部空间还有一拳到两圈的距离。游艇档把真是设计到我的心巴上了😝哈哈哈，电动尾门手里拿一堆东西时脚踢开门很好用，无钥匙进入很方便，5种驾驶模式还没用过别的，但看测评，对法系的多路况驾驶模式效果评价很不错。日间灯很凌厉，后尾灯狮爪的造型很帅，后尾门上SPA的英文能改成盾型标就完美了。 驾驶感受:50以下加速稍有迟滞，50以上加速很灵敏，深踩后动力呼之即来，换挡及时。噪音控制的不错，发动机噪音、胎噪控制的很好。90以上外后视镜有点风噪，可以明显感觉到。底盘还是一如既往的运动风格，侧向支撑有力，不是那种软绵绵左摇右晃的感觉，运动型也就意味着颠簸，但高速确实稳得一匹，极速转弯时的车尾跟随性很好，车头车尾感觉完完全全就是一个整体，没有那种车尾被硬拉甩过来的感觉。底盘调教对颠簸路面的过滤处理的挺好，既能过滤掉细小的颠簸又能明确的感觉到清晰的路感，过起伏路面时很舒服。过坑洼有点颠，特别是过减速带，试了下时速大于60时过减速带很稳也不颠，但心疼悬挂。车速慢的时候刹车前半段太软，一旦过了那个点又突然变得刹停的很急促，不过这两天通过磨合后能稍微好一些。启动后一定要等到转速降到1000转以下在挂挡起步，不然会有往前冲的感觉。 先说到这吧，驾驶者和车的人车合一需要磨合，既然选择了他就要包容他的一些脾气。
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