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重庆长寿城际公交

聪明百香果ngg
思域车主·车龄13年
最近想换绿牌车了
21年入手的12年9代 1.8L自动丐版，人生第一辆车，说实话，在买之前没开过别的车，所以对这辆车的感情还是比较深的，第一次买对车也不懂，车贩子就说保非火烧，水泡之类，但是车调过表问我介意不，我对公里数也没啥要求，当时就想着二手练车碰了蹭了不心疼，过完户第二天就去400块在途虎养车弄了个全车精洗，MD，下午去取车结果车打不着了，说是电瓶坏了要换电瓶，操了的现在想起来怀疑被坑了！然后回来之后我弟给我说轮胎都是15年的轮胎，超过5年就得换，得，就去仔细整备了一下，换了4条胎，变速箱油，前两个减震器，发动机皮带，其余就正常保养。接下来说说驾驶感受，我开车有点莽，起步就是地板油，所以市内油耗基本上在10.5，所以省油对于我来说不存在，当然在路上来说秒人的快乐还是很爽的，速度那是没得说，只要你敢踩油门那就不会让你失望，并且我开着小黑也去过银川，重庆，高速油耗5-6不定，两年没出现过任何质量问题，关于想换车的原因无非就是想要个绿牌子，二一个想升级一下车内配置让自己更舒服一点，目前试驾过极氪001（纯体验，真快）宋PLUS 有点拉，启源A05（考虑145pro ，MD，连个后视镜自动折叠都没有，想骂娘，怪不得销量拉）银河L6（风噪有点接受不了，销售的态度让我接受不了，说是送车膜，工时费要3000，还必须在他们那装，哥们真是上年纪了，懒得计较，直接放弃，年轻高低喷两句）风云A8（整体驾驶还是可以的，只能选顶配，座椅加热通风对于北方人来说还是很有用的，就是价位有点奇奇怪怪）深蓝SL03（目前还没有去试驾，看配置不错）至于为什么没有考虑BYD，仅仅只是觉得如果单纯买丐版，现在的小黑就足够了，无非就是周内有一天要地铁倒公交，有点上年纪不想折腾自己，所以才考虑绿牌，写这么多是想表达思域车没问题，自己开了2年调表车，之前说是从13万调到7万，但是有点不信，因为12年上牌的车，换了15年的轮胎，但是我换完那些零件之后也就整车保养，一次不到300，全险不到3000，用车成本还是省的，油倒是不省是因为我驾驶习惯问题，地板油，见不得墨迹，其次想问问大家这几款车该怎么选，目前也不是很着急，介于风云A8刚上市，想等等降价，看顶配能不能落地到12个（个人心理价位，不代表任何立场）还有关于插电和增程之间的抉择，毕竟深蓝SL03是后驱，驾驶体验不知道会不会更好一点？
2024-01-16
兴荣靓车
该车有质检报告奥迪Q3 只跑了一万多公里，原车主爱惜的不得了，原版原漆，保护的极品，公里数少，二手车市场里的抢手货，节油保值毛病少开过的都喜欢！本车车况很好，一手车，车子精品，没有事故，内饰外漆都保养得很好，公里数少，家用代步十分划算。性价比现在非常高。商家自荐：更多车型请关注兴荣靓车兴荣靓车向广大购车朋友承若： 1：绝不销售重大事故车.盗抢车.来历不明.手续不齐全的车辆。2：支持免费试乘试驾.购车不满意7天可换。3：所有车辆都是真实描述真实原车实图。4：本公司大量高价收购各种中低端二手车5：可以置换可按揭代办一切车辆过户手续本公司真诚为你服务让你买得放心省心用起舒心地址重庆巴南区九公里轻轨车站公交车站旁九公里二手车市场兴荣靓车
2024-01-03
善良画板3Yl
月到手13K求推荐给妈妈买什么车
本人现在月薪到手1w3左右。妈妈50多在重庆退休还返聘了，上班很不方便，没有地铁和公交。她想买10万左右的suv，但是我觉得没必要，想让她买凯美瑞小车。不考虑电车，本人从事就是新能源电子设计行业，对电车没啥信心。本人在北京当摩托佬不准备开车，所以这车就纯妈妈开然后就是准备在北京买车，办个临牌开会重庆上牌这现实吗。
2023-11-17
小雄的趣事
打卡缙云山
#摩托车地标打卡缙云山位于重庆市北碚区，重庆爱骑行打卡的伙伴一定来打卡。我们骑行可以从三花石，缙云山脚集合一路向上慢慢骑行，看一看路途的美好,。沿途有黛湖，北碚人民的梦中情湖,黛湖虽小但经过改照环境美好,景色优美,植被丰厚,适合散心散步旅游,那天去跑山时候还看见有人拍婚纱照,也可以试试坐坐520公交车,沿途的美景慢慢欣赏,环湖跑道,登山圈道。秋天到了,绿叶变黄也是另外一番美景，山里舒服微风徐徐迎面吹来享受风和自由,湖边还配备了椅子,可以玩水也可以打卡拍照,前面还有一群群金鱼,带一个手撕面包一群鱼儿跟着你走。
2023-10-28
木白罗闻
摩卡PHEV车主·车龄2年
#用车心得如题：摩卡的高速NOH值得依赖。上上周末从重庆去奉节县白帝城，高速来回行驶近800公里。上周四周五重庆到成都，高速来回近600公里。上周六周日重庆到乐山，高速来回近600公里。总共近2000公里的高速。80%的高速使用高速NOH，（屏幕上显示叫ICC,也不知道是不是高速NOH😂）一开始，我是不太敢使用智慧巡航功能的，反而是我老婆胆子比较大。上上周五（10.13日）晚上6点从重庆出发到奉节县。我从重庆开到长寿服务区休息下，然后我老婆开，她使用ICC一直开到万州服务区（当然了，她之前也小用过，这次是大胆的用），我一路睡觉；到服务区我问她是不是一直ICC，她说是的，基本只有在车多的时候她才接管一下（这里接管的意思是自己转动方向盘，自己踩刹车）。后来从万州到夔门出口的时候我开，然后我也是一直大胆使用ICC功能。基本从万州服务区到夔门，全程没有接管过，开过这段G42高速的都知道，这一段山区高速，弯很多，很急（相对其它的弯），要到奉节县了遇到过一个弯多，弯急，且大车多的一段路，我也没有手动接管，基本就是通过方向盘上的按键来减速。后来重庆到成都、到乐山去程与回程，基本只要遇到车不多的情况，我就使用智慧巡航功能。这里要提一下，重庆到奉节县的回来，重庆到成都的回程，很多时间都是天黑了，效果也很好。也会遇到比如我开110的速度，前方可能是隧道，隧道内的车行驶在80左右，看着前方觉得车子很就冲过去了，但是到了设定的距离，车子也会刹住，并保持距离，刹车也很线性。其中遇到一个情况我会接管，就是前方两车并排驶的时候（有时前车第二车道超车到第一车道的时候，短时候并排的情况），我的车在第一车道，智慧巡航会控制变到第二车道，但是到了第二车道前方有车，变过去也不能提起来速度，这程情况我会踩刹车，停止智慧巡航，不变道。高速NOH,真的比人开得还好，自己开，偶尔还会左右晃动，速度忽高忽低的情况，但是NOH就是稳。建议长城厂家下次OTA的时候，学学其它车企，把智慧巡航的里程也在APP上展示出来。要把好的功能好好宣传下，酒香也怕巷子深啊。😁 本来想放几张图。不知道怎么放不上去。
2023-10-23
梦幻风铃wre
打卡打卡打卡
#摩托车地标打卡前面和朋友组队骑行缙云山偶然的机会发现了这个宝藏地方，陶乐森林民宿。环境优美，绿植丰富，鲜花品种繁多，接待姐姐们也很客气，骑行累了在这休息休息和小伙伴喝喝茶聊聊天也很不错。陶乐森林民宿藏在北碚缙云山里的童话森林民宿。这森林民宿这里可以吃饭，住宿，下午茶，还有机麻，秋千等，你想到的这里都有而且环境很好！！放假来呼吸新鲜空气都非常合适，没有市区的嘈杂，适合偶尔来放松的绝佳之地。可以自驾过来，主城重庆到达目的地一个小时左右。也可以坐轻轨到北碚站下，然后坐520路公交车在岱湖站下车或者黛湖前面的一个招呼站下车，也可以打车上山一般20元左右
2023-10-21
新能源汽车东北王儿
腾势D9 DM车主·车龄1年
开爱腾的人，第一不要看干嘛的，要看他走过多少路，去过多少地方！到底有多野！我89年属蛇，2006参加长春国际汽车展，一眼就看中的爱腾，硬气，很结实，柴油的味道让我着迷。后来大学学的汽车专业，工作在长春汽车研究所，干了5年离职，然后自己创业，弄自己的新能源科技公司，在自己的专业领域越走越远，但是埋没不了那个爱折腾的心！这应该就是爱腾的本意，热爱，折腾！年轻就应该燥起来！它带我走过很多路，让我很安心！很可靠！硬派越野，大四驱，柴油有劲儿，那会全国玩一升才3块多，现在一看都8块多了！跟我前妻（我初中同桌）结婚第二天，开车绕着中国边境线，小环线走了一圈，历时59天行程6万多公里。留下了很多美好的回忆。漠河村过夜青海湖畔住了三天帐篷海拔6000多的昆仑山垭口住了一宿20元硬板床。第二天3.半早起偶遇好多藏羚羊穿越可可西里在新疆沙漠河里捞胡杨木吐鲁番躲在车里开空调吃葡萄风扇嗷嗷转为了省钱在喀纳斯景区外住帐篷跟维族大爷一家跳舞吃羊去了美丽的伊利，大巴扎里吃榨冰，最美的那拉提沿途的宁夏枸杞有小柿子那么大祁连山的草和羊西藏的酥油茶出西藏时横断山脉的险，金沙江，断崖，落石，偶遇老乡！到处都是胳膊肘弯四川的辣，重庆的热，还有那个索道公交，景德镇的瓷器文化，徽州那会还叫徽州。太湖美，上海的热情，就是吃不饱。回来车上船轮渡的刺激，真大。每次回想起这些往事，都还能心情激动！但是物是人非吧，毕竟人已不在，爱折腾的心还在而已。虽然现在自己在行业里小有名气，天天鼓捣新能源，但是，我的爱腾，永远是我的挚爱。因为我永远不会放弃折腾！
2023-10-12
外向微风pd7
买油车，还是纯电，还是混动
重庆公务员，家里面有个手动油车，目前想买辆自己的第一辆车。目前的用途主要集中在：回家的高速，来回200公里；去主城逛街，但都是开车到主城后停车库，打车或公交；上班步行5分钟。主要还是出去玩或者回家。由于暂时不知道家安在哪里，没有停车位安充电桩，但单位有充电桩。家里条件不好不差，试错成本高所以很纠结买啥车大家给点意见
2023-10-10
芥末鲷鱼片969
帝豪L HiP车主·车龄2年
帝豪l雷神Hip油耗
从重庆出发到福州一共1600多公里没充电，所以一直都是亏电跑的跑了880公里，加油49升，油价8.44 重庆一路过来有700公里都在下雨，而且限速一百，路上车太多只能开到均速七八十，雨天本身油耗就高后面180公里顶着限速120跑，还发电80公里满油满电高速一千公里应该是没问题的要想开到官方标的1300公里速度不能太高，大概90-110，路况还得好，本身就是极限工况下跑这么远，真没必要去较真反正我觉得混动的目的是让你近处可以纯电跑省钱，远处可以当油车开，还很省油，有的人就觉得混动就该跟纯电一样省，想什么呢，本质上还是油车，又想要纯电那么省，又想要油车开的远，那还是别买车了，不配，坐公交地铁好些，十几万的车舍得买，那点油钱舍不得，算你一个月五百块油钱加上保养和保险一年也就一万左右，真看不起那些马路三大妈，为了省那点油钱当移动路障，我当初买这车是因为马力大扭矩高，比较这个价位找不出比他性价比更高的了
2023-10-05
阳灿FRpe
中年新手女骑和摩托车的故事
#晒晒我的摩托车说起来也是机缘巧合，48岁的我拥有了人生的第一辆摩托车TR300。2022年4月，据说单位要搬家，上班的路程不长不短，开车无停车位、地铁不能直达、公交单程1个小时，于是同事们纷纷开始增驾摩托车，我跟风去驾校学习，同时在懂车帝了解摩托车，在当时闪300和金吉拉是网红车，需要等车近2个月。在一个周末，我和老公溜达到车城看摩托车，看完闪300后经过豪爵展厅，老公一眼看到豪爵TR300十分中意，我当时穿裙子，连车都没坐一坐，就交了定金订了车。 6月份，驾照拿到手，买了夏季骑行服、护具、头盔、手套等，接了朋友的车去练车，大夏天满头大汗，坚持练了几次，最可笑的是有一次将车骑到没油叫朋友送了油。在等车的过程中，我天天查看TR300相关信息，甚至想加价购买别人订单提前提车，但最终忍住了。等了两个月，我终于提到车了。挂好牌，我第一次独自骑车从店里回家，下班高峰期，路上车流如织，我用一档在非机动车道龟速前行，在一个拐弯处，毫无悬念的倒车且扶不起来，最终两个好心大哥帮我扶起车骑上坡，我战战兢兢骑上车终于回到家。自此我开始了骑摩托车的历程，截止2023年9月，我骑行10500KM，我倒过车，被追尾过，但骑车是我快乐。 2023年9月，我和伙伴们骑车参加重庆摩博会，这一路的经历让我更加自信，摩托车为我打开了人生的另一扇窗，期待快乐骑行能够充盈日后的岁月。
2023-09-26
野人三步倒
福克斯车主·车龄7年
氢能源只适合固定式的出行，比如高铁，地铁，城际客运，以及市内公交车系统，参考郑州有相当大一部分公交车采用氢能源公交，剩下的都是油电混合动力公交
2023-09-25
皮皮怪丬
无极300r的用车感受
#摩托车精华用车感受从读书出来最开始的等车挤公交，后来发工资借点钱买了电动车，前年有了一个想买摩托车的想法，21年底去考了摩托车驾照，考了也好现在电动车也要摩托车驾照了（以前都不需要）证多不压身 22年初就开始选摩托车之旅对于新手来说，买摩托需要考虑多方面因素。看别人都说二手车香才看的二手 1.排量选择：对于新手来说，都是建议从小排量开始骑，降低操作难度和风险。250 排量的摩托车是黄金排量，动力满足日常通勤，同时具有一定的玩乐性质，适合新手练手，一年费用也要比250以上排量便宜几百 2.车型选择：根据骑行用途和自身条件选择合适的车型。街车复古仿赛拉力踏板巡航越野，现在的年轻人或者有些女骑都比较喜欢仿赛，拉力一般都是喜欢装东西的或者喜欢摩旅，踏板都说是骑士的归宿哪来这么多扯淡踏板最舒服自动挡买菜代步接娃休假出去玩都很不错，巡航我不怎么了解以前的太子车也算吧去年比较火的金吉拉300，越野就是喜欢玩喜欢造喜欢越野的人才玩，街车比较普通均衡，所以我还是决定买街车，最开始看的本田190和春风250，确实不喜欢前脸，偶然朋友推荐了无极300系列，我看了感觉还不错，做工漆水都还不错外观我感觉比190和250好看无极就是隆鑫产的，重庆的重庆人没理由不支持😁 最开始买了骑回家，上坡熄火了一点办法也没事，还好身高够，扶着慢慢一次又一次的起步，终于起步成功了，回家了哎老司机的养成😂 这车骑了一年多还没把我丢在路上，感觉还不错。单缸车都比较震，习惯了就好了，排气也比较炸，第一次遇到他的时候我还以为改了排气的，这车最高780也可以升高也能降低，在淘宝买升降狗骨头，几十块解决问题油耗也是我比较满意的，不到三毛的油耗，七八十加一箱油能跑个三百多公里，我没试极限一般跑了三百出头就加油了三百多斤的车最开始感觉好重，骑习惯了感觉也就那样，以前看见别人骑好帅好帅，现在没有那感觉了骑车嘛骑帅不骑快他可以带你去看不一样的风景
2023-09-08
风吹过的夏天8586
拉几长安深蓝
去年深蓝sl03发布之后，就下定了増程。座椅通风加热变坐垫通风加热，白色内饰信誓旦旦不影响交付，结果十月底才开始白色内饰交付，上海来不及上混动绿牌，被长安恶心第一次。年底将订单改成纯电，app交付日期2月16日，到时间了又交不出车，实在上班不方便，已经等好久了，只好买了别的车。现在要求长安退定金，永远都是那句：锁单之后不能退定金。找了重庆两江区的信访和市场局，联系下来长安还是那句话。然后打电话过来意思是不按时交车长安有赔偿金。那这意思是你一辈子不交车，我还一辈子等你？我还必须得要你那个赔偿金？这种难道不是霸王条款？已经被你恶心过一次了，还要我天天挤很长时间公交等你这破车再恶心我一次？明明自己得问题，这种企业就这种格局，深蓝app是我第一次见留言这不让说那不让说的，敏感屏蔽字这么多你干脆关掉论坛算了好吧？请的一帮水军评论的倒是不亦乐乎，看着就恶心，当别人都是白痴？这种企业的车还有人买也是牛的
2023-09-08
行走DE灵魂
大众ID.3车主·车龄2年
#ID小3新车主晒订单今年6月后工作调整，工作地点由90多公里（需走高速）变动到离家20多公里的地方（省道），虽然有城际公交，但家附近的站台总是人满为患，加上工作原因偶尔要值班回家不方便（城际公交只运营到晚上7点），所以变萌生了买车的想法。刚开始是懵的，因为是本本族，15年拿照后很少开车，并且平时对车没什么了解，所以选车完全没有方向。刚开始说随便选个二手车练手通勤的，结果看了一下没有性价比便放弃了。然后就根据自己单位到家得距离和预算，漫无目标地去看过长安univ idd、海豚、驱逐舰05、朗逸、速腾、宝来等车型，后面朋友说可以试试纯电啊。就又去纯电市场看看，刚好就遇到id3降价，当时看朗逸时的销售还专门给我打了电话。试驾了之后确实觉得不错，但报价太高了，这里再好好羡慕一下那些好价格的地区，本地四线小城市，低配加个6200的包加上利息（贷款7万5年，两年后可提前还）都快15去了，果断放弃了。然后又去看了mulan，不得不说，木兰也不错，就是国内确实打不开市场，这边算出来12.38一分不少态度强硬，考虑到保有量、内饰等原因，放弃了。后面就没怎么关注了，一天我经过另外一家上汽大众4s店顺便去了解了一下id3价格，加两年利息算下来不到14说还能谈，我就说回去考虑一下。下午原来的销售给我打电话问考虑的怎么样，我说你这价太高了吧，将网上了解到的价格和另外一家4s店的价格给他说后，他说约个时间到店商量。到了时间后去店里，都不算分项了，直接说总价。谈到了12.6（还是贷款7万5年，两年后可以提前还款，利息6000多），送6200包、脚垫、充电桩、行车记录仪、膜，加上我们这边有2%政府补贴（开票12.9），算下来不到13，考虑了一下不低但也不算太高便接受了。还是不喜欢这种讨价的，因为不擅长讨价还价，总有比你价格低的，我就觉得吃亏了。下单时间是7月30日，提车时间8月29，整整一个月。因为是新手，而且道路拥堵跑不起来，电耗比较低，充电桩还没安装，近期只能在外面充了。因为新手，脚法不稳，而且刚贴了膜不能开窗，能耗波动有点大。最后，求车友群求组织求收留呀。
2023-09-01
管道安装技术员
探界者车主·车龄3年
跑了4万公里
开着还可以，露营烧烤拉的多。开过几次凯美瑞2.0G，可能开的太少，感觉差不多。这车油耗还行，跑山路一段时间13个油，热天开空调不堵车才8个油。在重庆长寿涪陵这边，就是车机系统太卡了，听个歌也要钱。。。
2023-08-11
Ourglas
驱逐舰05一年使用小记录
从去年9月20日提车到现在快一年了，闲着无聊有点想记录记录！驾照考了7年，都换了一次证了，期间从没开过车，直接开驱逐舰05新车，感觉还是挺好开的，尤其是运动模式动力随踩随到，地盘质感那些对于我这个没开过啥车的人来说也不知道怎么分辨好坏。这些时间庆幸的是也没出什么事故，只有去年11月份刮了一停在路边的公交车😓😓，到现在我也没去喷漆处理啥的，直接贴了点汽车贴纸遮挡一下，懒得管它。庆幸的是，车子快一年以来没出什么问题，只有提车那几天屏幕读不到行车记录仪的卡，插u盘也没用，去了4s店，工作人员查出来是u盘那里面线的接口松了，给我摁好了。充电:这接近一年里，车机里显示只充了40来度电，所以大家也能想象得到，我一直都是当油车开的(重庆油车每周限一天号，加上自己小区里没买车位，所以当时奔着买混动当油车开去的)。能耗:在重庆上下班车多堵车是家常便饭又是渝中区上下坡的，之前算了下，估计是4毛左右一公里。最近暑假去了川西阿坝州旅游自驾了一波，出发时路上加满油花了184.13，清空里程一，阿坝自驾一圈玩完到家，里程一共1877.9km，期间加油220.36➕258，到家油剩下表显450km续航。高海拔地区上坡最后又下坡的，路上超大车也很简单，这个油费我还是挺满意的。智能:城市没用过辅助驾驶那些，我还是相信自己，跑高速车少的时候真的太爽了，车道保持➕自适应巡航，(车多的时候我还是相信自己，直接加速超过车堆，继续巡航）记住高速远离车堆是最安全的！还有就是从茂县往德阳方向连续几十公里隧道都限速40，我脚踩难受了也用了自适应巡航，设定速度45，跟的还是很舒服！车道保持啥的，也还是挺准的，但我基本还是自己手要握着不能把安全寄托到电子产品身上！其他还有啥可分享的？我也不知道了，反正总体上还是很满意，倒车影像啥的就不说了，解决了我这种老新手司机无数倒车停车困难！就是貌似今年年初开始车子便宜了很多，血亏！！不过也没啥，自己那时候选择了买，那就要为自己的选择负责，车子就一代步工具，别出问题别给我惹麻烦就行。先这样吧，带娃了。
2023-08-09
彭水深蓝售后店
深蓝汽车s7
增程式混合动力增程式混合动力，凭借多用车场景实用性、经济性等特点，从被吐槽为新能源时代的“过渡形式”，变身成为当下燃油车主转化成为新能源阵营的重要形式之一。随着增程式混动技术不断迭代，进而衍生出如深蓝S7(图片)的“超级增程式”。6月16，长安深蓝真实还原用车场景，长安汽车高管、产品工程师、行业大咖驾驶深蓝S7从重庆出发，完成一场重庆-成都的超级增程城际穿越活动，并通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，向市场树立深蓝S7“超级增程”技术标签。
2023-08-07
ZGH114
咦，这个油耗有点出乎意料啊昨天充电不知道为啥没预约上，50% 点出发的，纯电至12%，重庆大渡口到长寿走的快速加老路，亏电动力确实不是很行，不过5.7的油还是不错了，锰踩油门声音还是有点大
2023-08-06
用户9071670854858
提问7.10日护卫舰07四驱175版提车，7月20日4个大人，1个小孩，满载行李，从重庆长寿出发318线进藏，8月2日青藏回长寿，共计6200公里。全程每到宿营点充电，没电就用烧油，正常驾驶油电共用2860块，基本百公里电耗22度左右，百公里油耗8.5升，总的来说有电EV模式没得说，亏电HEV模式还行。车的空间不错，密封性不错，隔音一般，人工智能将就，提速超车没得说；智能领航和ACC功能不如自己驾驶自然，空调制冷在高原效果较差（不明白原因），做工有待大幅提高，一路总有异响，底盘过沙石路和补丁路乘坐感不是很好，方向盘110以上有抖动，杀车踏板有异响（感觉很廉价）。总体感受国产车发展迅速，成长较快，但比亚迪在设计做工用料和底盘技术方面还需下真功夫。希望国产车能够再用几年的时间真正做到不输日德品牌，让国人买得起放心舒适耐用高级的家用车！
2023-08-04
用户9071670854858
7.10日护卫舰07四驱175版提车，7月20日4个大人，1个小孩，满载行李，从重庆长寿出发318线进藏，8月2日青藏回长寿，共计6200公里。全程每到宿营点充电，没电就用烧油，正常驾驶油电共用2860块，基本百公里电耗22度左右，百公里油耗8.5升，总的来说有电EV模式没得说，亏电HEV模式还行。车的空间不错，密封性不错，隔音一般，人工智能将就，提速超车没得说；智能领航和ACC功能不如自己驾驶自然，空调制冷在高原效果较差（不明白原因），做工有待大幅提高，一路总有异响，底盘过沙石路和补丁路乘坐感不是很好，方向盘110以上有抖动，杀车踏板有异响（感觉很廉价）。总体感受国产车发展迅速，成长较快，但比亚迪在设计做工用料和底盘技术方面还需下真功夫。希望国产车能够再用几年的时间真正做到不输日德品牌，让国人买得起放心舒适耐用高级的家用车！
2023-08-03
智者宁安5F
问界M7车主·车龄2年
M7后驱高速油耗
7月24从重庆长寿出发去新疆自驾，发这几天的高速油耗。驾驶模式舒适，燃油优先，中途换司机的时候，又默认为纯电优先
2023-07-28
桃子38262
💔爱车吐槽新手女司机，今年5.12提的车，GS有倒车影像原装的，还有一键启动，当时裸车价不记得了，只记得总价，11.8威朗GS，第一天提车要到家门口还是把人家擦挂了，心里就有阴影，很久都不敢上路，每天晚上在车库练习倒车入库，后来老司机带了3天，天气越来越热，又不想挤公交上班，只有硬起头皮上，贴了个新手上路，女司机，多关照，还是感谢所有马路上的大哥，大佬们，一路上的谦让和理解！真的实习标识很有必要😝现在马上3个月了，好像加了7次油吧，总体用车还是很好！主要是代步，方便，不用每天提前挤公交，挤地铁，家庭版很实用，平时上班，周末出去兜兜风，平时没菜啥的也还是方便，不过大型商圈还是不敢去，我怕停不进去车😃😃，听歌🎶音质很好哦，不过玻璃关了隔音效果还是有点欠缺，里面听歌的APP是酷我音乐，想再应用商店下载其他的，好像不支持，可能是我没有研究透吧，之前天气热，在大太阳下爆晒了，回家后再车库倒车时，触摸屏一直闪，第二天这种现象又没有了，还有就是这几天APP里面的公里数，和车上的对不上，电子产品还没有反应过来嘛，空调制冷效果还是挺好的，重庆这么热的天，上车后，打开空调一会儿就瞬间凉快了，后排和后备箱空间也挺大的，总体还是很满意，人生中的第一辆车，希望他能陪我久一点，
2023-07-27
Newlife952
长安CS75 PLUS车主·车龄2年
爱行天下-益路有你
爱行天下-爱心捐赠慰问（重庆站）世界的美好，莫过于爱心在循环，善心被传递，给予他人温暖。未来愿你我继续不负初心，向阳而进，“益”路前行。长安汽车关爱特殊学校帮扶活动，重庆CS75PLUS车友会前往重庆市长寿区洪湖文化艺术学校看望留守儿童。
2023-07-23
深蓝汽车襄阳钻石大道
超级增程为你而来
增程式混合动力，凭借多用车场景实用性、经济性等特点，从被吐槽为新能源时代的“过渡形式”，变身成为当下燃油车主转化成为新能源阵营的重要形式之一。随着增程式混动技术不断迭代，进而衍生出如深蓝S7的“超级增程式”。6月16，长安深蓝真实还原用车场景，长安汽车高管、产品工程师、行业大咖驾驶深蓝S7从重庆出发，完成一场重庆-成都的超级增程城际穿越活动，并通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，向市场树立深蓝S7“超级增程”技术标签。
2023-07-19
英驰奇瑞风云王文杰
风云A8车主·车龄1年
深蓝S7超级增程
增程式混合动力，凭借多用车场景实用性、经济性等特点，从被吐槽为新能源时代的“过渡形式”，变身成为当下燃油车主转化成为新能源阵营的重要形式之一。随着增程式混动技术不断迭代，进而衍生出如深蓝S7的“超级增程式”。6月16，长安深蓝真实还原用车场景，长安汽车高管、产品工程师、行业大咖驾驶深蓝S7从重庆出发，完成一场重庆-成都的超级增程城际穿越活动，并通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，向市场树立深蓝S7“超级增程”技术标签。
2023-07-19
不太会开车的Z先森
逸动车主·车龄3年
买逸动Plus一年了，谈谈我的用车感受
#用车心得买车刚过1年，如今用车感受更加丰富了，所以重新谈谈我用车的感受。我的车是21款1.4T逸动PLUS旗舰版。对，你没看错。22年买21年款的车，更出奇的事，这辆车如今才开了接近5000公里。不要说什么1年开不了1万公里，就是浪费这类的话，我感觉这种事就是冷暖自知。我和老婆都认为车就是核武器，可以不用，不可以没有，并且是提升幸福感的东西，老婆娘家在县城下面的乡镇，有了它，可以想回去就回去，不用之前坐城际公交来回转车。有了它，我们周末可以去外面转转，就在前一阵子端午节，我们开启了2天1夜的自驾之旅，非常开心，这是没车时不敢想的事情。但是，因为老婆不会开车，我上班骑电瓶车就足够，所以导致公里数这么少。下面谈谈用车的细节：外观内饰，这个是坐我车不止两个人夸的了，都夸外观帅的很，尤其是车头，贯穿式车灯，中网格栅。还有车里的数字仪表盘，我买的是旗舰版，全景天窗，后视镜加热这些功能都很实用，不认识车的人对这个国产车的价格表示了惊讶，让我有点小骄傲！内饰红黑配色很大气，经典，而且很耐脏。坐上去也比较舒服，对于方向盘，座椅，我都是原厂原车，没弄什么方向盘套，座椅套，因为感觉摸着，坐着手感很舒服，也透气，没必要加个东西。但是！可能是因为我车工作时不开，周末偶尔开的时候一进门，确实有点味道，但是也能理解，毕竟好几天没开。放路边太阳又晒导致的挥发，所以每次用车，我坐电梯前在窗户边长按解锁键，样四个窗户和天窗就全部打开，能散散味。空间感受，本人身高不是多高，1.74米，160斤，做进去一点不挤，头距离车顶还有满满一拳的距离。之前我和我老婆、我父母，四个人一同外出，父母坐后排，把中间杯架放下来，顿时逼格满满。打开窗户，开着天窗，听着歌，走在路上，那种感觉。。真的很舒服，后备箱也很大，上面也说了老婆娘家在乡镇，种西瓜，现在夏天回去，后备箱装的满满的（一两百斤）。回家随时随地炫，实现了西瓜自由，。最关键的来了:动力感受，本人这一年的感受，1.4T。由于驾驶习惯，我始终设置ECO模式，这在城市里开车，除了起步慢点，其他超车没问题的，后段40～60提速也有动力。前一阵子我们自驾出去玩，也是ECO，再高速上我跑140以上，左挪右移，来回超车。底盘也稳，只要肯踩油门，速度肯定拉满。油耗，城市里不用说，7个起步，有的时候甚至达到8点几，9个也有（很少）因为在城市开车面临堵车，均速30不到，地板油的问题，高速的话，我上次跑了227.5km,油耗6.2L，我这还不是最少的，还有车友比我这更少。这车让我感受优点：1.360全景影像，这对我新手时期倒车和堵车十分友好，有效避免了大部分事故。 2.数字仪表盘显得十分高大上，我朋友20W的车，还是指针仪表盘，他都说比不上我的这个。 3.外观大气的中网我十分喜欢，我买车是自己参考的，没有咨询有车朋友，我是先看中逸动的外观，再去了解这个车性能啥的。接下来谈谈缺点： 1.没有前雷达，有一次撞上栏杆，就是感觉还有距离，没雷达报警产生的。不过听说22款已经有前雷达了。 2.胎噪。开着车关上窗听着歌，就是我自己的世界，但是你打开窗户，就听不见歌的声音了，在高速上更为明显。那是完全听不到声音，和老婆交流靠喊。 3.没有网易云！这个就很难受。本人网易云忠实用户，只能蓝牙听歌，车机的应用市场没啥用，也没网易云，希望厂家能够开放应用市场，百家争鸣，让用户有更多选择。 4.变速箱顿挫，这个确实是有，起步的时候感受强烈，可能我就开过这1个车，尚在忍受的范围。但是前一阵子车子变速箱故障灯亮起，熄火重新打火又没，但开着又亮起，踩油门响应迟钝，转速上升，经过4S店检查，是变速箱限速器问题，目前在厂商订货，等到货后安装。这就是我用车一年感受，感谢它给我们生活带来不少幸福感，也感谢国产车，在我钱包不足的情况下，也能买到配置这么高的车。虽然有些小问题，但是成长哪能一帆风顺呢？衷心的祝愿国产车能越来越好，长安越来越好。最后的最后也辛苦圈主推荐！
2023-07-05
秋之物语791
沃尔沃XC60车主·车龄2年
最讨厌的三种司机
重庆早高峰的路上能遇到各种恶心的，我正常行驶，这个灾贼是从公交车道辅出来的。我要是想换个陈田拆车运动版前脸，我就不在乎前置雷达已经抵死的警告了。素质最差的三种司机：出租车司机，网约车司机，货拉拉司机。我们这边连大货司机素质都比这三种生物来的高
2023-06-25
奋发有为星空Jt9
深蓝S7-天生后驱基因
深蓝S7诞生于深蓝汽车自研全电平台EPA1，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，为用户带来了更具驾趣的日常出行体验。接近50：50前后轴重量分配，极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏。纯电百公里加速低至6.7s，增程百公里加速低至7.6s，前倾俯冲式车身动感十足，风阻系数更是低至0.258Cd。在重庆至成都的城际穿越驾驶中，深蓝S7充分展现了其产品实力。在湿滑操纵稳定性路面和弯道的驾驶中，深蓝S7增程版尽情表现出在底盘和性能方面的超高水准调校。深蓝对S7车型的轮胎也进行了远超行业的10+次优化，对超过100种细化方案的精细打磨，让车辆在弯道中拥有稳稳的抓地力。“零重力座椅”也让乘客极度舒适，能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，在开启智能驾驶辅助后，可以轻松驾驭车辆前行。在此次城际穿越驾驶中，最值得一提的还是S7的续航能力。一方面，S7有着200km超长纯电续航，能做到200公里零油消耗。日常使用可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本；另一方面，S7拥有1120km综合续航里程, 续航无忧，告别焦虑。增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。价格方面，深蓝S7先享预订价格为16.99—23.99万元，这一价格可以说比同级燃油SUV都便宜。从这次城际穿越体验来看，深蓝S7在颜值、内饰、智能化、动力以及智能驾驶辅助方面的表现，完全可以甩同级燃油车一条街，“超级增程技术”更是名副其实，结合其低于17万的起售价，确可谓相当有诚意。有理由相信，长安深蓝S7在市场面的表现将值得人们期待
2023-06-23
深蓝崇川店蒋伟
展示三大增程技术亮点深蓝S7重庆-成都城际穿越直播成功举办 6月16日，深蓝汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，打造了一场从重庆-成都超级增程城际穿越活动，通过还原用户典型用车场景，由长安汽车在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质，向市场树立深蓝S7“超级增程”的技术标签。深蓝定位超感驾趣电动SUV，纯电版车型提供520km和620km两种续航版本(CLTC)，百公里加速成绩最快6.7s，此次城际穿越活动使用的增程版车型，纯电续航可达121km/200km（CLTC），综合续航可达1040km/1120km(CLTC)，增程版后驱百公里加速最快7.6s。通过此次城际穿越活动，深蓝S7也展现出了三大增程技术亮点：首先，NVH出色，发动机全域无感运行。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。 NVH智能平衡策略，最大程度优化增程器本身NVH性能，从而提升整车NVH，带来静谧体验；采用发动机无感启动策略，无论在发动机启停时均能实现隐声启动、无感发电，全程带来与纯电驾驶相同的流畅、无感的驾趣享受；采用全工况低扭振结构设计，将减震效果最大化；采用啸叫变频主动控制技术，精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪音，进一步优化整车静谧无感体验。其次，续航长，增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。第三，能耗低。在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，可实现一月不加油，一周不充电。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现。
2023-06-23
深蓝崇川店蒋伟
深蓝S7：朝辞白帝彩云间，千里“深蓝”一日还 “整体感觉这车很适合我的风格，整个提速的过程，整车表现出来的平顺性、操控性都是非常好的。同时，整个驾驶过程，感觉它就是一个纯电动，燃油车发动机的感觉是没有的。” 6月16日，长安汽车董事长朱华荣做客深蓝汽车直播间，并亲自驾驶深蓝旗下首款SUV车型——深蓝S7成功完成从重庆到成都的城际穿越活动。本次城际穿越，一定程度上还原了用户现实用车场景，与此同时，通过不间断直播实况测评的方式，向各界在线验证了深蓝S7增程技术的强大续航能力，可视作深蓝S7上市前的一次“大考”。全方位越级标杆深蓝S7越级产品力的底气，来自EPA1全电数字平台的行业领先实力。该平台对深蓝S7的赋能不容小觑，其搭载的“超级增程”，具备 “纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势，而这恰恰成为深蓝S7产品力超越同级竞品的精准背书。不同于当前市场上大部分由传统燃油车平台改进而来的混动产品，深蓝S7具有天生的后驱基因，驾控质感对比前驱车更具优势，而深蓝S7增程版是后置单电机布局，发动机位于前机舱，这样的布局方式使整个车身配重更接近50:50前后轴重量分配，拥有更好的驾控乐趣。起底深蓝S7在“纯电驱动”方面的优势，离不开深层次的技术积累。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来了静谧、顺滑、低震动的驾控体验。这一系列在提升驾乘质感方面做出的努力，均在为深蓝S7的产品力不断加码。在续航方面，增程版车型搭载一台1.5L阿特金森循环的自然吸气发动机作为增程器，最大功率70kW，槽满率78%，功率密度更高，1L油大约可以实现发电3.3kWh，发电机最高效率96%，增程版车型的纯电续航分为121km和200km两版，综合续航分别为1040km和1120km，官方给出的CLTC馈电油耗为4.95L/100km。所以，成渝之间200km左右的通勤距离，对于深蓝S7而言实属小菜一碟。由于深蓝S7采用后H臂型多连杆系统，加之100+种方案精细化打磨和行业顶级大师悬架性能调校，使其兼具舒适与运动。在直播活动中，即使是初次试驾的人，也对这款车的操控性能赞不绝口。打造“超感智能”座舱干货输出纵贯直播的全程，相比先前已逐步预热的外观和动力，更多亮点来自内饰和科技部分的实用感受。首先主副驾驶配备的是无重力座椅，主驾拥有16向电动调节，副驾则为14向电动调节，而且前排可享受8点式按摩、电动腿托和通风加热功能。电动腿托的存在，是为了配合零重力座椅实现最佳的放松效果，零重力选择后座椅自动调节腿托升起，此时座椅与腿托的角度为120°，从科学角度解读，能够模拟宇航员太空中的零重力感受。细节方面，车内配备了可调节64色氛围灯，将气氛直接拉满。隐藏式空调出风口、双升降式杯托、四门电动内开解锁和后排功能触控屏幕的加持，不仅使得前后排均得到有效照顾，更有效提升整车的内饰品质感。贯穿前后排的1.9m²全景天幕，配备了竞品车型罕见的电动遮阳帘，可以说在细节上，深蓝S7能够按照中国消费者切实的需求进行完善，凸显出中国品牌的担当。此外，其车内的硬件水准，能佐证其“超感智能”产品标签的真实性。搭载高通8155芯片，有12种情景模式智能识别的15.6英寸随动中控屏，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°；而副驾则以一块12.3英寸智慧屏，取代了传统遮阳板。 AR-HUD全息增程现实系统通过与地图、智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体，增添驾驶乐趣的同时，集中了行车时的驾驶员注意力。深蓝S7同样拥有语音唤醒功能，在驾驶过程中只需说出“你好深蓝”，即可唤醒语音助手，可实现导航、调节空调温度和娱乐音频调节等甚至部分辅助驾驶功能。值得一提的是，深蓝S7的独特优势是通过设置，可实现30秒无唤醒语音交互，无需喊出“你好深蓝”也可直接执行相关指令，进一步提升语音交互的便利性。岳想说：一场200公里的跨城直播试驾，多位高管亲自带队路测，深蓝S7的重要性和产品力自信不言而喻。跨过“大考”的深蓝S7，在市场中更具侵略性姿态，伴随着曝光度和口碑的嬗变，深蓝S7将引领深蓝汽车从声量到销量实现越级抬升。
2023-06-23
崇川陈小林
最大续航1120km 纯电续航200km 深蓝S7增程版带来无忧出行体验 6月16，长安深蓝打造一场从重庆到成都的超级增程城际穿越活动，还原用户典型用车场景，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7（参数丨图片）的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质，向市场树立深蓝S7“超级增程”的技术标签。深蓝S7增程版诞生于深蓝EPA1全电数字平台，由一台1.5L自然吸气发电机、电池和后置后驱单电机构成，增程器采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。深蓝S7增程版纯电续航里程最高达200km（CLTC工况），基本满足了日常通勤需求，可达到一月不加油，一周不充电。在满油满电的情况下，最大续航里程可达续航里程1120km（CLTC工况），满足了长途出行需求，更解决了充电不便和续航焦虑，同时，通过高压缩比的阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，可实现1L油发电约3.3度，实现了百公里4.95L馈电油耗，极大地降低了用车成本。除了长续航更省油外，深蓝S7增程版作为一款天生具有后驱基因的运动SUV，具有接近50：50前后轴重量分配带来更好的加速性、更小的横摆惯性力矩，转向更灵敏，车身更稳定。在增程动力的加持下，达到了百公里加速7.6秒。同时，作为一款中型SUV，深蓝S7增程版的长宽高分别为4750/1930/1625mm，并拥有2900mm的超长轴距，带来更宽适的乘坐空间，配合智能豪华内饰，让旅途更加惬意。
2023-06-23
崇川陈小林
深蓝S7：朝辞白帝彩云间，千里“深蓝”一日还 “整体感觉这车很适合我的风格，整个提速的过程，整车表现出来的平顺性、操控性都是非常好的。同时，整个驾驶过程，感觉它就是一个纯电动，燃油车发动机的感觉是没有的。” 6月16日，长安汽车董事长朱华荣做客深蓝汽车直播间，并亲自驾驶深蓝旗下首款SUV车型——深蓝S7成功完成从重庆到成都的城际穿越活动。本次城际穿越，一定程度上还原了用户现实用车场景，与此同时，通过不间断直播实况测评的方式，向各界在线验证了深蓝S7增程技术的强大续航能力，可视作深蓝S7上市前的一次“大考”。全方位越级标杆深蓝S7越级产品力的底气，来自EPA1全电数字平台的行业领先实力。该平台对深蓝S7的赋能不容小觑，其搭载的“超级增程”，具备 “纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势，而这恰恰成为深蓝S7产品力超越同级竞品的精准背书。不同于当前市场上大部分由传统燃油车平台改进而来的混动产品，深蓝S7具有天生的后驱基因，驾控质感对比前驱车更具优势，而深蓝S7增程版是后置单电机布局，发动机位于前机舱，这样的布局方式使整个车身配重更接近50:50前后轴重量分配，拥有更好的驾控乐趣。起底深蓝S7在“纯电驱动”方面的优势，离不开深层次的技术积累。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来了静谧、顺滑、低震动的驾控体验。这一系列在提升驾乘质感方面做出的努力，均在为深蓝S7的产品力不断加码。在续航方面，增程版车型搭载一台1.5L阿特金森循环的自然吸气发动机作为增程器，最大功率70kW，槽满率78%，功率密度更高，1L油大约可以实现发电3.3kWh，发电机最高效率96%，增程版车型的纯电续航分为121km和200km两版，综合续航分别为1040km和1120km，官方给出的CLTC馈电油耗为4.95L/100km。所以，成渝之间200km左右的通勤距离，对于深蓝S7而言实属小菜一碟。由于深蓝S7采用后H臂型多连杆系统，加之100+种方案精细化打磨和行业顶级大师悬架性能调校，使其兼具舒适与运动。在直播活动中，即使是初次试驾的人，也对这款车的操控性能赞不绝口。打造“超感智能”座舱干货输出纵贯直播的全程，相比先前已逐步预热的外观和动力，更多亮点来自内饰和科技部分的实用感受。首先主副驾驶配备的是无重力座椅，主驾拥有16向电动调节，副驾则为14向电动调节，而且前排可享受8点式按摩、电动腿托和通风加热功能。电动腿托的存在，是为了配合零重力座椅实现最佳的放松效果，零重力选择后座椅自动调节腿托升起，此时座椅与腿托的角度为120°，从科学角度解读，能够模拟宇航员太空中的零重力感受。细节方面，车内配备了可调节64色氛围灯，将气氛直接拉满。隐藏式空调出风口、双升降式杯托、四门电动内开解锁和后排功能触控屏幕的加持，不仅使得前后排均得到有效照顾，更有效提升整车的内饰品质感。贯穿前后排的1.9m²全景天幕，配备了竞品车型罕见的电动遮阳帘，可以说在细节上，深蓝S7能够按照中国消费者切实的需求进行完善，凸显出中国品牌的担当。此外，其车内的硬件水准，能佐证其“超感智能”产品标签的真实性。搭载高通8155芯片，有12种情景模式智能识别的15.6英寸随动中控屏，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°；而副驾则以一块12.3英寸智慧屏，取代了传统遮阳板。 AR-HUD全息增程现实系统通过与地图、智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体，增添驾驶乐趣的同时，集中了行车时的驾驶员注意力。深蓝S7同样拥有语音唤醒功能，在驾驶过程中只需说出“你好深蓝”，即可唤醒语音助手，可实现导航、调节空调温度和娱乐音频调节等甚至部分辅助驾驶功能。值得一提的是，深蓝S7的独特优势是通过设置，可实现30秒无唤醒语音交互，无需喊出“你好深蓝”也可直接执行相关指令，进一步提升语音交互的便利性。岳想说：一场200公里的跨城直播试驾，多位高管亲自带队路测，深蓝S7的重要性和产品力自信不言而喻。跨过“大考”的深蓝S7，在市场中更具侵略性姿态，伴随着曝光度和口碑的嬗变，深蓝S7将引领深蓝汽车从声量到销量实现越级抬升。
2023-06-23
崇川陈小林
展示三大增程技术亮点深蓝S7重庆-成都城际穿越直播成功举办 6月16日，深蓝汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，打造了一场从重庆-成都超级增程城际穿越活动，通过还原用户典型用车场景，由长安汽车在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质，向市场树立深蓝S7“超级增程”的技术标签。深蓝定位超感驾趣电动SUV，纯电版车型提供520km和620km两种续航版本(CLTC)，百公里加速成绩最快6.7s，此次城际穿越活动使用的增程版车型，纯电续航可达121km/200km（CLTC），综合续航可达1040km/1120km(CLTC)，增程版后驱百公里加速最快7.6s。通过此次城际穿越活动，深蓝S7也展现出了三大增程技术亮点：首先，NVH出色，发动机全域无感运行。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。 NVH智能平衡策略，最大程度优化增程器本身NVH性能，从而提升整车NVH，带来静谧体验；采用发动机无感启动策略，无论在发动机启停时均能实现隐声启动、无感发电，全程带来与纯电驾驶相同的流畅、无感的驾趣享受；采用全工况低扭振结构设计，将减震效果最大化；采用啸叫变频主动控制技术，精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪音，进一步优化整车静谧无感体验。其次，续航长，增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。第三，能耗低。在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，可实现一月不加油，一周不充电。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现。
2023-06-23
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
展示三大增程技术亮点深蓝S7重庆-成都城际穿越直播成功举办 6月16日，深蓝汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，打造了一场从重庆-成都超级增程城际穿越活动，通过还原用户典型用车场景，由长安汽车在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质，向市场树立深蓝S7“超级增程”的技术标签。深蓝定位超感驾趣电动SUV，纯电版车型提供520km和620km两种续航版本(CLTC)，百公里加速成绩最快6.7s，此次城际穿越活动使用的增程版车型，纯电续航可达121km/200km（CLTC），综合续航可达1040km/1120km(CLTC)，增程版后驱百公里加速最快7.6s。通过此次城际穿越活动，深蓝S7也展现出了三大增程技术亮点：首先，NVH出色，发动机全域无感运行。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。 NVH智能平衡策略，最大程度优化增程器本身NVH性能，从而提升整车NVH，带来静谧体验；采用发动机无感启动策略，无论在发动机启停时均能实现隐声启动、无感发电，全程带来与纯电驾驶相同的流畅、无感的驾趣享受；采用全工况低扭振结构设计，将减震效果最大化；采用啸叫变频主动控制技术，精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪音，进一步优化整车静谧无感体验。其次，续航长，增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。第三，能耗低。在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，可实现一月不加油，一周不充电。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现。
2023-06-23
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
深蓝S7：朝辞白帝彩云间，千里“深蓝”一日还 “整体感觉这车很适合我的风格，整个提速的过程，整车表现出来的平顺性、操控性都是非常好的。同时，整个驾驶过程，感觉它就是一个纯电动，燃油车发动机的感觉是没有的。” 6月16日，长安汽车董事长朱华荣做客深蓝汽车直播间，并亲自驾驶深蓝旗下首款SUV车型——深蓝S7成功完成从重庆到成都的城际穿越活动。本次城际穿越，一定程度上还原了用户现实用车场景，与此同时，通过不间断直播实况测评的方式，向各界在线验证了深蓝S7增程技术的强大续航能力，可视作深蓝S7上市前的一次“大考”。全方位越级标杆深蓝S7越级产品力的底气，来自EPA1全电数字平台的行业领先实力。该平台对深蓝S7的赋能不容小觑，其搭载的“超级增程”，具备 “纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势，而这恰恰成为深蓝S7产品力超越同级竞品的精准背书。不同于当前市场上大部分由传统燃油车平台改进而来的混动产品，深蓝S7具有天生的后驱基因，驾控质感对比前驱车更具优势，而深蓝S7增程版是后置单电机布局，发动机位于前机舱，这样的布局方式使整个车身配重更接近50:50前后轴重量分配，拥有更好的驾控乐趣。起底深蓝S7在“纯电驱动”方面的优势，离不开深层次的技术积累。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来了静谧、顺滑、低震动的驾控体验。这一系列在提升驾乘质感方面做出的努力，均在为深蓝S7的产品力不断加码。在续航方面，增程版车型搭载一台1.5L阿特金森循环的自然吸气发动机作为增程器，最大功率70kW，槽满率78%，功率密度更高，1L油大约可以实现发电3.3kWh，发电机最高效率96%，增程版车型的纯电续航分为121km和200km两版，综合续航分别为1040km和1120km，官方给出的CLTC馈电油耗为4.95L/100km。所以，成渝之间200km左右的通勤距离，对于深蓝S7而言实属小菜一碟。由于深蓝S7采用后H臂型多连杆系统，加之100+种方案精细化打磨和行业顶级大师悬架性能调校，使其兼具舒适与运动。在直播活动中，即使是初次试驾的人，也对这款车的操控性能赞不绝口。打造“超感智能”座舱干货输出纵贯直播的全程，相比先前已逐步预热的外观和动力，更多亮点来自内饰和科技部分的实用感受。首先主副驾驶配备的是无重力座椅，主驾拥有16向电动调节，副驾则为14向电动调节，而且前排可享受8点式按摩、电动腿托和通风加热功能。电动腿托的存在，是为了配合零重力座椅实现最佳的放松效果，零重力选择后座椅自动调节腿托升起，此时座椅与腿托的角度为120°，从科学角度解读，能够模拟宇航员太空中的零重力感受。细节方面，车内配备了可调节64色氛围灯，将气氛直接拉满。隐藏式空调出风口、双升降式杯托、四门电动内开解锁和后排功能触控屏幕的加持，不仅使得前后排均得到有效照顾，更有效提升整车的内饰品质感。贯穿前后排的1.9m²全景天幕，配备了竞品车型罕见的电动遮阳帘，可以说在细节上，深蓝S7能够按照中国消费者切实的需求进行完善，凸显出中国品牌的担当。此外，其车内的硬件水准，能佐证其“超感智能”产品标签的真实性。搭载高通8155芯片，有12种情景模式智能识别的15.6英寸随动中控屏，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°；而副驾则以一块12.3英寸智慧屏，取代了传统遮阳板。 AR-HUD全息增程现实系统通过与地图、智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体，增添驾驶乐趣的同时，集中了行车时的驾驶员注意力。深蓝S7同样拥有语音唤醒功能，在驾驶过程中只需说出“你好深蓝”，即可唤醒语音助手，可实现导航、调节空调温度和娱乐音频调节等甚至部分辅助驾驶功能。值得一提的是，深蓝S7的独特优势是通过设置，可实现30秒无唤醒语音交互，无需喊出“你好深蓝”也可直接执行相关指令，进一步提升语音交互的便利性。岳想说：一场200公里的跨城直播试驾，多位高管亲自带队路测，深蓝S7的重要性和产品力自信不言而喻。跨过“大考”的深蓝S7，在市场中更具侵略性姿态，伴随着曝光度和口碑的嬗变，深蓝S7将引领深蓝汽车从声量到销量实现越级抬升。
2023-06-23
深蓝汽车产品专家英豪
深蓝S7，中型SUV颜值天花板
深蓝S7诞生于深蓝汽车自研全电平台EPA1，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，为用户带来了更具驾趣的日常出行体验。接近50：50前后轴重量分配，极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏。纯电百公里加速低至6.7s，增程百公里加速低至7.6s，前倾俯冲式车身动感十足，风阻系数更是低至0.258Cd。在重庆至成都的城际穿越驾驶中，深蓝S7充分展现了其产品实力。在湿滑操纵稳定性路面和弯道的驾驶中，深蓝S7增程版尽情表现出在底盘和性能方面的超高水准调校。深蓝对S7车型的轮胎也进行了远超行业的10+次优化，对超过100种细化方案的精细打磨，让车辆在弯道中拥有稳稳的抓地力。“零重力座椅”也让乘客极度舒适，能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，在开启智能驾驶辅助后，可以轻松驾驭车辆前行。在此次城际穿越驾驶中，最值得一提的还是S7的续航能力。一方面，S7有着200km超长纯电续航，能做到200公里零油消耗。日常使用可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本；另一方面，S7拥有1120km综合续航里程, 续航无忧，告别焦虑。增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。价格方面，深蓝S7先享预订价格为16.99—23.99万元，这一价格可以说比同级燃油SUV都便宜。从这次城际穿越体验来看，深蓝S7在颜值、内饰、智能化、动力以及智能驾驶辅助方面的表现，完全可以甩同级燃油车一条街，“超级增程技术”更是名副其实，结合其低于17万的起售价，确可谓相当有诚意。有理由相信，长安深蓝S7在市场面的表现将值得人们期待
2023-06-22