资讯
车友交流

车友都在聊

汽车隧道内音爆现象

资深汽车黄牛
奔驰SL63 AMG
奔驰 AMG SL63 贝母白/黑内现车销售：车辆指导价199.98万元，车辆选配：AMG专属光带4800元，AMG高性能音浪6800元，平视显示系统14900元，21英寸双10辐锻造车轮68300元，车辆含配置总价211.79万元
2023-12-27
小章自有主张
提问本人特别喜欢马自达6，最近想入手一台看抖音经常说马自达气门室容易渗油和机脚垫容易下榻外加油耗也不低，在我这都不是问题最关键的有人说马6车内漏雨一下雨天就漏，这个我就有点纠结了，有没有真实的马6车主讲一下这个漏雨问题严重吗？欢迎各位马6车主解答！
2023-12-26
潍坊百大李可
领克08用车小记
领克08用车体验（纯干货） 1.用料不错，没有异味，但是做工赶，门上的储物槽内衬绒面没贴合，门把手底部的橡胶垫也没贴合，用手压一压就好； 2. 个别地方缝隙没对齐，误差几毫米，问题不大可以忽略； 3. 无线充电板无论用啥手机都发热，苹果机会过热暂停充电； 4. 车机很多功能都是敬请期待，没有开放； 5. 车机逻辑错误： -使用魅族手机互联导航，车机自带高德地图也会语音播报，过一个路口会播报两遍。 -魅族手机和车机明明是蓝牙互联，但接打电话必须先退出互联。 -行车记录仪和车机是通过wifi连接的，退出行车记录仪回到桌面后要手动关掉wifi，不然上不了网。 -在大屏幕把3D车模的颜色改了之后，不会同步到小屏上，小屏一直显示矿晶绿的车身颜色。 - 车辆雷达报警信息不会同步到HUD上，只会在小屏上显示1到2秒，根本看不到是啥。 6.车机稳定性有待提高 7.HUD: -边缘模糊，需要时间适应； -显示内容匮乏，白浪费一块大屏； - 导航时的AR显示逻辑奇葩，那个箭头时左时右，时大时小； - HUD使用自动调节，显示内容一会高一会低，根本不知道是什么逻辑；自动亮度会在进出隧道时有延迟，有时候出了隧道大概三到四秒不会立刻调到最亮，一下子以为没有HUD。所以严重建议大家把HUD自动调节关掉，手动亮度调到最大，调到一个自己合适的高度。 - 所谓92寸投影是个噱头，不清楚而且画面形变严重。 8. 动力： -纯电模式即使动能回收开到最大，强度和特斯拉等电车还是有差别，不会立刻降速，开惯电车的小伙伴要适应一下； -超级增程模式深踩油门，动力输出会有半秒迟滞；改性能模式会稍好一些，不像纯电车输出那么直接。 9. 操控： -底盘很好，滤震做的还不错，感觉像开船； -悬挂支撑做的还不错，高速变道侧倾不明显； - 刹车有点头的现象；总的来说还是很不错，值得购买
2023-12-12
Enzo的信息窗口
小鹏G6车主·车龄1年
小鹏OTA 4.4.0升级体验
#小鹏4.4.0升级初体验我在深圳，XNGP全国都能开周末趁着假期，长时间深度体验了OTA升级到4.4.0后的智能驾驶，今天就来分享一下使用感受吧。先上结论，整体100分的，综合表现我给80分。优点很多，需要明显优化的点也的确存在。下面详细分享吧。优点： 1⃣️XNGP覆盖范围广，非阉割体验。从深圳到惠州，全程150公里左右。出深圳南山小区门后就可打开XNGP，直到惠州高速收费前才提示人工接管，OTA升级后能力覆盖范围大大增强，实用性太高了！ 2⃣️提速减速丝滑、大半径转弯急转弯稳定安全。无论是城市NGP还是高速NGP，设置好巡航速度后，提速以及减速都很丝滑，很少有急刹停顿体验。在高速出入匝道转弯时，也没有过快或者过低现象，能准确保持车身居中，很有安全感。 2⃣️有主动变道意识及能力新版本的XNGP明显更为激进在道路上，特别是快速及高速公路上，如果前车速度明显低于设置的巡航速度，XNGP主动变道超车的意识及表现还是很好的，这一点很像老司机，不像机器，我第一个视频里可查看。 3⃣️堵车时跟车智能体验不错遇到走走停停的拥堵路段，XNGP对于保持稳定的前后车距跟车表现不错，前车突然起步或者急刹，他也能相对线性的起步或者减速，不会出现急停或者猛起的现象。XNGP绝对是堵车时的福音！ 4⃣️智能泊车非常好用。来到地下停车场后，在屏幕上就能主动识别可停车位。踩刹车，点击具体可停车位后，再松开刹车他就可以自动泊车。且泊车时还可以选择居左或者居右，非常老司机。缺点: 1⃣️车辆安全距离避让有时不足对于高速路上的拥堵路段，在经历时速较高但又要短时间内减速的场景，它目前启动减速的动作比人为还是偏慢一点，给驾驶人一种快要和前车追尾的压迫感，虽然最后确实都能成功停住，但如果早一点启动减速动作，刹车速度慢一点、线性一点，会给人更多稳定体验 2⃣️分叉路口走错路在深圳快要上快速路前的城市道路里，导航明确提示要靠左进隧道，但CNGP没有左变道而是继续直走，导致错过上快速路的入口，兜了一个大圈。这一点需要明晚优化！ 3⃣️拥挤路段变道过于激进造成后方车辆刹停高速出入口等拥堵路段，实际车速和设置的巡航车速差别较大，按照新版本XNGP比较激进的特点，他会多出尝试主动变道。但在这种场景下，即使变道也是在拥堵路段，且还会给后续车辆暂别很大不便，有点“不够文明”。
2023-12-05
wk672
一次长途旅游
周末上海出发去台州临海和温州乐清雁荡山逛了一圈，收费高速走沪昆转常台到沈海。解锁了浙东单向双车道隧道山路限速80-100的线路，弯多限速低的上下坡路，很适合1.6t +8at这样的动力搭配，全程850公里一箱油未跳灯能跑完。长距离沿途在服务区各休息了一次，4-5分钟时间，看这车在长时间工作的情况。说说底盘悬架轮胎，路面有起伏的情况能感觉到车身压着轮胎紧贴地面，不抛跳。过高速长距离减速带这样的规律颠簸很舒服干脆，感觉不到多余摇晃。高速有路段地面材质不同，轮胎压上去有更多胎噪，走一段路，噪音会恢复平静。这个速度下总体噪音均衡可控，进了山路蚊虫打在前挡风玻璃上的啪啪声都能听见。这车的外循环打开时，外面的气味如旁边前面车的汽油味柴油味以及山里烧着的烟味很快进到车里，需要适时改成内循环。长时间高速路，刚下了高速能感觉到车刹停距离加长，低路行驶一段路或停车等灯一会儿才能恢复如初。还是一个悬架，以前提到的这个停车回弹告诉你驾驶着高底盘车，长时间驾驶后，回弹让我感觉停下来往后溜了一下车，其实车没动。这个现象，比刹车延长出现得晚，一段低速后会消失。方向一如既往的精准，这个价格没有可以调方向角度的，指向比小如卡丁车1:1更累，现在能指哪打哪蛮舒服。车身转弯半径小，路口掉头方便。加雨刮水不知道下面桶多大，一瓶2L的填不满。说人比车凶，还是车比人凶。这个动力，不极限乱转方向，多一点少一点操控意义不大吧，开着舒服也是蛮重要的，这个车还蛮舒服。说一下油耗，高速多油耗低还有高速费。油耗怎么低。高速上车少，能长时间顶着限速开，妥妥的超过路上八九十的车了。地面一趟十几二十几的平均车速带点高架能到三十几，这个情况限速60，前面没有车偶尔猛提速顶限速开，玩玩可以，前面红灯等着你。绿波路段导航会提示多少车速连续通过的。一般路，前后没车慢慢加速到40，50车速可以了，你想想地面一趟平均车速才多少，这样时间上差不了多少，油耗低一点。
2023-12-04
呸解释
续航71和110的怎么选择，天窗要吗？
本人上下班30公里左右，偶尔出去游玩一下，楼下可以装充电桩，目前对续航版本怎么选择比较犹豫，看了领航版71的没有天窗，没有后视镜自动折叠，没有一键升降窗子，没有电量外放功能，好像只要买一个外放插座就可以解决这个外放问题，110公里版本次顶配就功能比较全基本都带了，天窗什么都有，还有座椅加热说冬天能用到，定速巡航什么，次顶配110公里和71公里最低配的相差2万多，功能相差也挺多的，我新手没有怎么开过车，对功能这一方面不懂，基本是可有可无的，还要靠自己摸索，也听人说过，功能越少，出故障率越低，功能越多出故障率相对来说几率大多了，天窗问题基本是逃不过的，除非不开，但是买来不开吧，心里不舒服，都花了这个价格买来不用当摆设。还看了领先版71公里的就比低配领航多了天窗、后视镜折叠，一键升降窗子，价格相差7000元，我就直接算天窗7000元，我坐过亲戚车子和同事的车基本都很少看到有带天窗的，问他们都说天窗这个功能很鸡肋，能不带最好不用，天窗问了很多人都是一年难得开一次，还有就是买来天窗基本没有开过，甚至还有进水和漏水的现象，看到有人说没有天窗是优点，有朋友还说天窗在隧道可以提高视线范围光亮度，夏天兜风很舒服，我个人感觉直接开窗子不一样吗，大神们你们天窗用处大吗？我续航方面怎么选择71公里领航版没有天窗和110公里次顶配功能齐全的，大神们给我点参考意见，11月或者12月就准备入手了，这款车看了很久，准备年底入手了开头或结尾需要添加请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华
2023-11-11
聪慧的大耳朵驴驴
小鹏G9车主·车龄1年
小鹏G9，高速能耗与智驾问题
提车后还没上过高速，今晚还是4度左右的气温，决定试一次低温高速行驶。从北京到张家口，188公里，吃一口张家口的羊肉，再开回北京。【XNGP】的问题上了京藏高速就开启了XNGP，很快就发现了问题： 1.不能识别公交专用道。京藏高速上有公交专用道，车辆导航知道哪个时间段不允许小车行驶，不断提醒司机注意，但XNGP一个劲的想通过公交专用道超车。导航和XNGP之间相互打架，相互协调还存在问题。 2.不能识别限速标志。XNGP关于京藏高速的限速信息不正确，例如在经过八达岭山区那一段，需要连续过隧道过弯，XNGP给出限速是120km/h，但实际上路边每隔一段都有好几个限速标记都是60。XNGP识别不了路边的限速标记，内设的信息也不准确。 3.出现多次不能下高速的情况。在张家口附近，有一个高速出口之前2000米以内一直是白色实线，XNGP无法变道。距离高速出口100米才变成虚线允许变道，XNGP变不过去了，紧急交给我处理，我猛打一下方向盘才成功出去。但险之又险。 4.退出XNGP非常突然，留给司机的反应时间很少。路途当中，遇到包括张家口附近的高速路口不好出去，途中几次超车过程中大车压线、还有路上施工等问题。XNGP并不都是选择减速智驾绕行，而是临到跟前突然要求司机接管。特别是遇到施工的两次，距离桩筒还差50多米，本以为G9会绕过去，结果系统突然停止XNGP要求接管，车辆瞬间失去XNGP控制，时速70多，直直朝桩筒撞上去，猛打一把方向才绕开。【关于能耗】小鹏G9在110km/h和100km/h的能耗差异巨大。去程使用了110km/h的时速上限，能耗超过22kw。大约440km的高速续航。基本上全程XNGP 返程使用了100km/h的时速上限，能耗只有18kw。大约540左右的实际续航。基本上全程XNGP 小鹏G9在100km/h的时候，风噪也远远小于110km/h。整车行驶也更加平稳丝滑。感觉小鹏G9针对100km/h的时速做过优化。建议如果不是赶时间，在高速上开100km/h比较合适。需要注意的是，这次测试中途要翻越八达岭山区，上坡下坡有高程差异。下坡路段还频繁有减速带，这些都会增加能耗。在平原地区能耗应该会更低一些。此外，夜间温度在4度左右，最低达到2度。全程开26度空调制热，仅空调能耗就达到8kw。这些都会增加能耗。【关于高速补能】在接近服务区时，如果服务区有空闲的充电桩，G9每次会提醒你可以充个电再走。这个功能很人性化。在张家口附近的服务区方便，正好有国家电网的液冷超级充电桩，标称最大功率可以达到600kw。试验了一下，国家电网的充电电压可以达到710v，功率最高140kw。25分钟补能150公里，上个厕所，逛了一圈买了瓶水，回来已经充到670公里续航就自动跳枪了。体验非常好。反而是回北京后，小鹏自己的桩，电压只能到460v，功率90多，不太行。当然也已经比较快了。【轮胎缺气】关于轮胎，10天当中已经补过2次气了，交付第二天，胎压从2.7掉到2.3，系统开始胎压报警。小鹏管家建议我自行充气到2.8，再试试看。结果充完气第3天，4个轮胎的胎压又从2.8掉到了2.5。找4s店检查，没有发现轮胎有什么问题，说是因为降温（事实上那几天没有降温）给我充到2.8，让我再试试。这几天，温度降了10度，胎压又从2.8降到了2.5。管家还是建议我再充气试试……。提车10多天尽忙着给车胎充气了。不知道这种事儿正常吗？小鹏管家邵传琴女士和销售众口一词说这是正常现象。是因为温度导致的胎压降低。大家觉得呢？【关于空调】小鹏G9的空调确实不行，懂车帝的冬季和夏季实测很准确。整车升温很慢，在室外温度4度的情况下，空调开到22度还是很冷，开到26度的时候才能暖和一些。实测开到26度时的温度大概18-19度之间，可以脱掉外套大衣羽绒服。
2023-11-09
热心花猫rZt
混动dhi尊贵九寨沟用车感受
10月中旬提了车提车当天给Ai语音取名“小绿” 后迫不及待和家人的跑了一趟九寨沟，接下来分享几点用车心得：优点 1.加速比较给力路上遇到挺多大卡车，但是超车还是没有很大压力，开启运动模式，地板油很快上了100码，嗖嗖的，而且刹车反映也是比较及时的，在高速上测了一下，极限速度180. 2.空间够大后备箱后面放了挺多吃的，而且家人能在后排躺平，60w的充电线也是挺好用。 3.外观设计很骚气一路上回头率还是很高的，去加油站的时候，工作人员一上来就是：“师傅，加95还是98？” 4.混动低速超级省油在绵茂隧道的时候，全程不超过60码，半箱油，显示续航里程1000公里，而且开启了l2辅助驾驶，还是很轻松的。 5.语音反映不慢打开前除霜，打开天窗，打开内外循环什么的都可以操作，还是很轻松的，而且发现了等操作完成后礼貌回复谢谢，语音界面就停止了，要不然可以一直操作，一直识别语音。缺点： 1.远程app反应太慢了远程打开空调热车太慢了，一直转圈圈，实话说手机app不太好用，经常重启才能用 2.仪表盘屏幕偶尔加载不出来有一次启动车的时候仪表盘不显示地图，码表也不显示，出现的是空白，有时候会出现短暂白屏现象。 3.不显示胎压这个的确有点尴尬，只能看到4个ok，有一次过了一个大坑，想看看胎压也看不到，还好是ok的。 4.手表一直没货提车两星期，销售告知手表可能要到下个月才有可能拿到😅
2023-10-29
李毅铭
帝豪GS车主·车龄4年
车机及导航
最近高德地图最上方怎么出现了车速补偿之类的蓝字，之前没有，而且跑高速不管隧道和非隧道都会发生断网现象，要么就3g或者是2g网络，回了常住地就还是4g了，外加一张高速欢乐表，1200公里高速加200公里国道
2023-10-04
一往无前星星Nrs
星途瑶光车主·车龄2年
小两千有感
趁十一，跑了个小长途。今天又跑了400多公里，刚好差几天一个月，总里程已经1700公里，谈下感受。一路上效区+高速+严重堵车差不多3小时龟速，平时五个半小时的路从早上九点出发下午五点半才到站。这个车按正常路况走走停停油耗应该在9~10个，高速今天最低6.6升(少踩刹车，不急加速且不超110公里工况)，不知道圈里有的大神和各个平台大仙们动不动就四点几五点几怎么来的，高速只要110-120左右跑7.5-7.7的油耗一准要的。油耗整体也能接受，就是油价太扯犊子。在保证合法安全的前提下蹦了一下(时速没超160)，80-90速度以后提速是真猛，完全能秒路上百分之九十的车；刚蹦一下被边上一辆325误解了，左右想要超我，但一直没给它机会，直接变线穿插甩开，最后还是因为安全让它跑前面压着我走了十几公里(主要上上个月被人追尾长了记性)。总之提速快、稳。目前车子问题不多，网上各种现象也没出砚过。但顶上按键周边跑起来有沙沙的异响，出隧道界面变亮有五秒的延迟，有几次第二天启车界面不一样，今天高速大晴天雨刮神兮兮的自己启动了一下，酷狗账号登车机只能听歌不能听小说，暂时遇到这些。最不满意的是早买一个月车价高了小五千，虽然说无解但影响心态。另外售后就是狗屎，不说平常回访就是问他们问题也没有一个能解决的；上月初提车订的原厂记录仪一个月了也没音信，直接说厂家缺货，真不知道其他地方人家怎么几天就装上了，还有送的膜是大卷切下来的那种低端货，合同上居然敢写3M品牌膜，最好别惹我去投诉他们(有合同在手)；当初还被销售安排天猫上买500元的订单抵用，中奖的抵车款也没给我算上，最后也算了。还有一点，感觉主屏显示档位和灯光信息不应该放屏顶上，想方向盘调低点就挡住了，希望能改到屏底，旦愿能改进，也估计永远就这个样子了。车是好车，售前售后真垃圾，不专业还学合资忽悠，关键还被忽悠上了。
2023-10-01
那些年情哥
哪吒GT车主·车龄2年
我有话要说，哪吒gt五个月体验评价。
【基本情况】我算是最早提车的那一批了，于今年四月的最后一天提车，当初选它老实说有点冲动的，其实当时连试驾都没有过，甚至连4S店都没有去，完全是靠懂车帝平台的参数了解，看了他的发布会介绍和这个价格外观，以及本来有过一辆哪吒汽车的认知就下定了。下定还有点曲折，想了解的朋友可以看我前面的帖子。主要还是同价位这类型的车是空白，而且由于家里已经有了一辆正常通勤的车，对于这车的态度就是老婆上下班开开，自己有空时玩玩的心态，也是为了圆一下我这个中年男人的梦吧。当时没有任何优惠（好像现在也没有）送了脚垫贴膜，其他的什么都没有了。提了银色四驱580裸车价226800保险5000上牌费130。落地大概是226800+5000+130=231930。但考虑到后期用车成本这点就是它的加分项！【体验评分】目前已经使用快五个月了，也算是摸清了它的脾气，也算是真正了解了这车。所以再来给他评个分吧，综合评价4.5分（满分5分）扣分项集中在目前它的车机不够稳定，辅助驾驶还不完善这上面。【体验感受-优点】 1，外观还是一如既往的好看，目前没有觉得有审美疲劳。售后服务态度非常好，响应很及时。车友活动丰富，才几个月已经参加三次车友聚会了，去了乌江寨，去了露营地搞烧烤，还去了茅台参观品鉴。 2，加速快，动力猛。580四驱双电机版，在红绿灯的时候，几乎都是秒杀其他车的状态。动力特别充沛，配上米其林的轮胎，更安全也相对更安静了。 3，配置丰富，用料扎实，底盘稳当。全系标配辅助驾驶，不用额外价钱哦，这点就很赞。而且除了驾驶其他的操控都可以语音控制。车内可见处都是用软皮进行了包裹，而且颜色搭配比较年轻。底盘过弯调教很稳，双叉臂五连杆确实比较不错。最惊喜的是后排一键放倒，无限扩展了后备箱空间。对于比较矮的人可以躺下了。 4，车内空间和异味处理不错，作为买gt用户来讲，对比后面出的名爵cy和昊铂gt，车内空间还是有优势的。当然只是在gt这类车型里进行对比，同时异味几乎没有，这点真的值得点赞。 5，续航不错，大家可以看我前面发的体验帖子，我的驾驶习惯和我目前的使用环境，我觉得续航还是很不错的。高速路时速控制在110码，经济模式，空调二档22度，全程260公里左右跑下来，应该是七折。城区道路，也是经济模式，空调22度两档，跑下来几乎都是九折。具体的详细测评，大家可以看我的另外两个帖子。 6，车机内容丰富，可玩性高。可以k歌，可以玩很多很多的游戏，还能对外喊话，还有酷炫的音乐灯光秀。 7，手机app可操作性高，比如预约充电，远程开启空调，远程控制车辆等等。加电地图完善，最主要的是权益充电站比较多，连遥远的拉萨都有四五个。app靠蓝牙链接，没有网络的地方，也能实现物理钥匙的所有功能。【体验感受-缺点】 1，昨天更新了1.2.0有了一些新功能，其中自动泊车，我认为还不够完善，地下车库识别率不够优秀，泊车不正的现象。辅助驾驶在行驶过程中，偶有隧道里忽然减速，过弯减速过快的情况。 2，用手机蓝牙的时候，无感进入的成功率比较低，几乎只有5成吧，走近后还是需要拿出手机打开app按一下解锁键。 3，刚提车的时候觉得4D音乐坐仓，这个功能很不错，很炫酷。随着用车的增多，发现这个功能其实很鸡肋，为什么不把这个功能换成座椅按摩勒？ 4，后备箱上面裸露，驾驶位下面线束比较凌乱。估计我是第一批车急于交付，驾驶位如果你埋下头的话，能看到一些比较凌乱的线束。后备箱上面应该也整一块板子盖上，前面反馈说的后续会出官方件，可是现在也一直没有消息。 5，经过这么久的体验，虽然是米其林轮胎，但是在走一些细碎路面实，底盘反馈回来的那种声音还是有点明显。我个人认为四轮以及底盘的隔音应该是还有加强的空间。 6，车机界面比较单一，辅助驾驶功能还没有完善，偶有小bug（通过断电重启车机都能解决），希望工程师能尽快完善车机。优盘听音乐关停后，下一次它不会默认你上一次听的位置，会这首歌从头播放。音源选择那里的图标较小，容易误操作，有时候选优盘模式会按到爱趣听。同时建议把爱趣听整合的热门app拆分开来，这样大家伙更容易找到，也更直观。登录会员后，不能同步手机app的歌单。【总结】作为一款车纯电Gt，这个价格在这个领域是空白，他能带给我们一些惊喜，满足我们一些朋友的日常用途，也能帮我们经济不充裕的家庭圆一个梦。车友活动丰富了我们的生活，也扩展了我们的人脉。从驾驶体验和外观来说我个人很满意，当然也有一些目前看来不足之处，比如底盘隔音，比如车机系统，比如辅助驾驶还不是完全体等等。最后一句话总结：它的各方面都真的很像很像一台跑车。
2023-09-24
前湾港奈文摩尔
21款唐dmi尊贵更换冠军版体验
旧车：21款唐dmi尊贵型山脉灰新车：23款冠军尊享版黑色旧唐购买经历及使用体验：21年年初考虑换车，当时看了很多车，迈腾，帕萨特，君越，雅阁，凯美瑞，亚洲龙，昂科威。。。都是20万左右的，都是看的合资车，没考虑国产。当时基本要订君越了，去看了车，也试驾了，到了和销售砍价环节。后来有一次去万达广场吃饭，一楼有个比亚迪展厅，里面一辆唐，一辆汉，和媳妇进去看了看，销售给讲了一下dmi系统，感觉很好，可油可电，再加上展厅里灯光的照耀，显得那个唐特别大特别帅，当场就下订了。。。，订完过了几天去4S店试驾，很暴力，当场又交了定金，然后经过6个多月漫长的等待，终于11月底提到了车。用车过程总体不错，小毛病也有，比如转向灯失灵，车辆无法启动，车机没有声音等等，都是去4S店升级一下就搞定了，电池换了三次，都是厂家通知检测到电池异常，去更换的。EV受限也碰到一次。胎噪过大，急起步打滑，减震较差，拐弯侧倾大，所以后来我又更换了FSD和朝阳1号轮胎，只能说有所改善吧。陪我跑了一年19个月，小三万公里。冠军唐购买经历和体验：今年看到冠军唐，感觉被深深的背刺了，然后就开始天天嫌弃21款的唐，7月份，下定决心，置换了（置换多少钱不要问了铁子们，不太方便说），直接订23款冠军唐尊享，那阵还没出200KM续航这款。。。要不然就订新出这个长续航版了，特意要了个黑色，灰色土了吧唧的实在是看腻歪了。从下定到拿车，也就一个周时间，因为全款，没有办理贷款手续审批之类的，所以快了很多，裸车23.38一分不便宜，加上保险和上牌，落地24万。冠军唐，真的，驾驶体验完全和21唐不是一个车，即使我21唐换了轮胎和FSD减震，也与冠军唐差别很大，冠军唐对细小的颠簸过滤的很好，拐弯侧倾也大幅改善，其他的升级对我没什么吸引力，比如抬头显示，我甚至都想关掉，天天在眼前晃，有点烦。最不满意的地方就是冠军唐这个自动防眩目后视镜，好智障啊，大白天的过个桥洞和短隧道，一片黑，完全看不见，晚上也很暗，我找客服，说是没法关闭，很郁闷。冠军唐这个原厂的佳通P80轮胎，也不如朝阳轮胎，急起步还是有打滑现象。冠军唐装车牌的时候把两个车牌摞一块都装前面去了，妈的。经常有人说，迪粉到迪黑只需要一辆比亚迪，还有人经常问，再换车还会选比亚迪吗？答案是的，我就是这种再换车又换了比亚迪的，甚至型号都是一样的，没写明白的欢迎随时交流【圈主推荐精华】
2023-09-20
手拉手7002971
长安CS75车主·车龄2年
评选最令人讨厌行车习惯！
1-刀片式变道。 2-不打灯变道。 3-跨线行驶。 4-车道车流不多龟速行驶还占着左侧一二车道。 5-过十字从非从直行车道快速插到你左转或右转车道。 6-长时间并排行驶，速度一般，打灯也不理。 7-车流不多，却反复无缘无故变道。 8-等红绿灯还没到绿灯，不停按喇叭。 9-隧道反复变道穿插，发现隧道堵车和事故与这种行为关系很大。本来各行其道是不堵的。以上是开车遇到的奇葩现象，难道正常开车遵守交规很难啊？欢迎友友吐槽！
2023-09-20
滚哈都肯
捷途大圣车主·车龄2年
关于捷途大圣车机（其三）
八、空调车机304版本更新后，空调操作变得非常的便利，但是最近很多车主反馈，打开空调后，温度明明是制冷温度，空调吹出的是热风，手动关闭空调后，再打开又恢复正常。底部空调按钮布局，座椅通风和加热可以通过长按图标切换，但是前吹风和后档加热并不能通过长按切换，并且打开后档加热后，不知什么原因会自动关闭，这在行车过程中需要重复进入空调主界面打开。 MCU179版本，空调关闭状态下方向盘无法开启空调，询问工程师后是防止滚轮误触，滚轮的上下滑动是比较容易误触，但是滚轮的左右并不容易误触，在空调关闭状态下滚轮完全失去了意义，希望开放左右开启空调，而不是一刀切的阉割掉曾经的滚轮开启空调这个功能。目前滚轮加入长按开启前吹风功能，这是很方便设计，但是长按功能做的并不理想，长按滚轮，松开，前吹风才会打开，如果一直长按滚轮，不管是按5秒，10秒还是一分钟，只有在松开后前吹风功能才会打开，这个逻辑非常奇怪。九、 8155升级大圣全系6155芯片，才一年时间，已经有众多车友察觉出一些功能界面点开进入速度明显变慢，有的甚至要5秒以上才能打开。大屏点击常有不灵敏现象，并且已经出现了死机的个别情况。尤其大圣还是没有物理按键，所有操作都只能通过车载大屏来控制，这也让初代大圣车主都开始担心过两年系统会慢成什么样？是否会在驾驶过程中因为开启部分功能变慢或者死机引发安全隐患。对于看中大圣的那些准车主来说，担心落后的车机芯片会影响两三年后的用车体验感和驾驶安全感。导致很多准车主最终放弃大圣。所以说6155芯片始终是一块心病，两三年后的车都是NOA的时代了，大圣与之相比就像两个时代的产物。后面大圣的改版肯定会配备8155及以上级别的芯片，但是希望配备6155芯片的大圣初代车型可以有8155芯片的升级方案，来提高车机反应速度，以提升初代车主的车机使用的流畅感，解决我们初代大圣车主对于未来车机卡顿等因素造成潜在驾驶安全的担忧。十、自动大灯大圣的自动大灯给人的第一印象是非常高级并充满科技感的，远近光切换灵敏、省心、让人信任，自动开启/关闭也是。然而，但对于少部分车主而言，这些已成为过去式。就自动大灯开启/关闭时间过长的问题，从理性角度而言是不安全的，每个车主路况不同，比如进入无灯隧道时，开启慢了是很危险的，具有极大安全隐患。就感性而言，因为一个自动大灯的问题，把一位捷途忠实粉丝、维护者、被初始群每个人称为“捷途水军”的车主逼成了路人甚至开始无所谓，摆烂的态度，往小了说，这个问题貌似可以忽略，车主也只是一个普通车主而已，不出现安全问题也起不了一丝涟漪。可往大了说，这何尝不是捷途丢失一个甚至很多个老粉的问题之一呢，就此问题希望各位领导能够引起重视。十一、HUD Ultra版本原车自带的HUD，起初认为是大圣一个非常好的加分项，但是现实中初代大圣的HUD只是解决了有无问题，和其他车企几年前的初级版本类似，显示信息简单单一，而且还无法升级增加和优化。尤其导航部分连简易的路口显示都没有，只有终点距离和左右转向符号，这让导航依旧依靠大屏，HUD就完全失去了导航应有的便利，简直不能再鸡肋，选择HUD就是希望有更方便的行车导航体验和满满的科技属性。目前市面上很多车型的HUD功能都达到了可以取代驾驶仪表的程度，不仅投影区域大而且显示信息丰富，科技感满满还实用，希望初代Ultra版本的大圣后面可以给予用户升级版本享受到更好的HUD体验或有选择升级AR-HUD方案的可能性。十二、手机APP 目前手机蓝牙钥匙已经非常普及，大圣也在这一行列，大圣的车钥匙非常之臃肿，携带不方便，也会有部分车主选择不携带车辆钥匙，使用手机蓝牙钥匙出行，但是大圣的手机APP控制车辆功能依旧依赖云端远控，无法做到本地蓝牙控制。例如在未携带车辆钥匙的情况下，行车进入手机无信号的地下车库，或早晨进入车库，不经意间在手机APP后台被杀掉的情况下，无网络状态下打开手机APP都无法进入车辆控制界面，一片空白，不论锁车还是解锁车辆，都无法做到。这让不携带车辆钥匙，只依赖手机APP无法满足所有的用车情况。捷途的理念是用户共创，对于大圣车主来说，前期的共创大家没有参与到，但后期的共创却是通过车主们在车辆实际使用过程中遇到的问题和困扰所总结出的车辆的不足，车主们提出并期望捷途可以持续优化改进，这也是共创的一部分。自大圣上市以来，意见、建议非常之多，截止车机304版本，我们可以看到捷途做出的努力，但是这个努力也是广大车主不断的提出问题，不断的沟通、督促才得到的结果，我们相信这也是捷途良性发展的基石。
2023-09-18
乐观的虫子666
零跑C11车主·车龄2年
这种突然失速后加速不起来的情况，我7月底去福建路上过一个隧道时遇到过一次，当时从时速80降到了40左右，以为是胎或者路面减速带的问题，然后靠边停车（从减速到停车大概20-30秒钟的样子），没断电下车看了下胎，没发现问题就直接继续跑了。不过到目前为止没再出现类似现象。
活泼豆花2g4：车友们有没有试过失去动力的情况。车子在行驶中踩电门没反应，车子失去动力。当时心惊胆战，在一条车速又快又车多的道中发生这个情况，险被追尾。这个行驶体验实在令人无法应付。
2023-09-03
冰焰95
长安深蓝使用打卡
打小就喜欢蓝色，看到长安深蓝这个名字时就莫名心动，虽然没有蓝色，但是星云青也同样惊艳，对比了BYD的海豹的亚特兰蒂斯蓝，两款颜色都很喜欢，但是深蓝的上门试驾服务真的是太周到了，直接在家等着就可以试驾。这款车在同类型的车里性价比相当高，特别是增程版（1000km油，234km电），又解决了里程焦虑，又上了一个新能源的牌，再也不用考虑过桥、过隧道的担心了（毕竟重庆桥、隧道随处可见）。买车流程也是相当简单，直接APP下单选配，等着车到店就可以了，不过买的车就是裸车，没有任何赠送，后期要贴膜、买车垫、天幕遮阳帘什么的还是有点麻烦的。2022年12月增程版选配音响及抬头显示之后落地接近18万，虽然今年降了2万，但是早买早享受（只能这样安慰自己了）。谈谈使用体验吧。234km用电里程，扣掉50km保电，实际能用180km，普通的上下班通勤是完全没问题了，我每天40km通勤里程，跑两趟来回是完全没问题的（在开空调和听音乐的情况下），所以其实开经济模式基本上电里程可以考虑打9折。如果开太快（140km以上）或者开上坡，用电里程基本要打7~8折。这款车基本可以不用加油，加多了油有时候即使有电增程器也会莫名启动。主城区充电也方便，我买车的时候加满油300块钱，用了8个月还剩了300km的油，都怕油放过期了有时候都会估计耗点油，油耗的话我看表盘上显示的是5.4L/100km，也不知道准不准，反正用油实测普通情况下相对表盘显示里程要打7~8折。这款车整体用下来还是很满意，轿跑形式的车，内置空间也比较足，动力也完全OK，红绿灯起步快；不过呢，车机不是特别智能，有时候识别不了，有时候误识别，还经常要升级，所以还是别太依赖车机控制，还有一个问题就是开凹凸不平的路的时候需要缓慢通过，不然这车有时候遇到颠簸会有点突然加速的现象，让人感到害怕。
2023-08-31
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11暑假出游智驾使用指南
🏝7月已过，暑假出游告一段落，可以总结一下零跑C11的智驾功能使用指南🔋。 🏝7月累计充电14次，因为暑假出游，用电较多。其中使用零跑C11第二代壁挂式7kw充电桩交流慢充8次，充电站快充充电6次，每次都怼满电量100%，磷酸铁锂电池就是任性❗😝。不过部分快充无法充满。累计行驶2926公里，其中自驾行程1872.3公里，使用Acc行程1000余公里，Lcc行程约300公里。下面来介绍我自驾中喜欢使用的零跑C11智驾功能😍。 🏝值得信任Acc全速自适应巡航。7月自驾广西和省内出游，这是使用最多的智驾功能。70%的高速路程我都全程开启，时速设定在90-110之间，Acc功能开启后除非关闭，均能稳定保持使用，对突然加塞的车辆，刹车力度也符合个人预期，没有早期急刹的现象😝。最主要的行车能耗可以控制在13-16之间，比我自己开都低。为了测试自驾广西第一天我没有开启Acc，所以当日续航达成率最低仅68%，后面几日开启后续航达成率都能保持74%以上😎。 🏝经常退出的Lcc车道居中保持。同时在高速上开启Acc+Lcc，会给你自动驾驶的赶脚😝，除了少数时间车机会提醒你晃动一下方向盘，确认你可以随时接管车辆。其余时间均不需要介入，实测过大弯进隧道均能较好保持，确实是自驾神器。在自驾过程中，我一般会同时开启Acc+Lcc，但是为啥Lcc使用里程远比Acc少呢😜❓这就得说道一下零跑Lcc的强制退出设定了，在经过高速的减速带，多道变少道，飞坡或较大颠簸，车道线模糊均会触发Lcc强制退出，而且退出后，除非停车重启，否则将会无法再次启动Lcc😂。后期的使用经验就是看到这些复杂路况，及时主动退出Lcc，通过后再开启即可😎。 🏝谨慎小心的Alc自动变道辅助。也就是我们日常说的打灯变道，实测可以使用，但是经常会出现左右后方无车，但是车机显示变道有障碍的情况。多数情况，时速在65公里以上才可以使用。一般高速行驶路线上有大型车辆时，我会使用，但一旦识别障碍，我会立即接管变道，毕竟安全第一😝❗️ 🌈7月累计充电613度，合计充电花费310元，除了暑期自驾快充217元，使用海口地区0-8时谷电充电，只需要0.2568元/度，家用充电桩慢充花费93元，累计行驶2926公里，小零带我翻山越岭，下桂林游阳朔，单算快充每公里行驶成本也只是一毛三分，综合7月平均每公里行驶成本才一毛钱💰😋。 🌈海口的95#汽油需要9.76元/升。如果同样行驶2926公里，我原来的燃油车锐志2.5L百公里至少9升油，需要花费油钱9.76*9*29.26 =2570元。仅7月零跑C11就为我节省了2260元。智能驾驶辅助的零跑C11不亏是暑假出游利器，省心又省钱❗️😎
2023-08-15
青埂峰下有情郎zjy
途观L车主·车龄2年
雨季用车注意事项
雨季用车注意事项又是一年雨季来临时，近期我国南方许多城市连遭大雨侵袭，城区内多处渍涝严重，往往是交通事故的高发天气，因为雨中驾驶，司机视野受限、玻璃清晰度下降，轮胎与地面的抓地力、摩擦力、附着力减小，车速缓慢，行人和外卖员不遵守交通法规横穿马路现象普遍，再加上阴雨天气给人们带来的郁闷情绪，很容易造成交通事故。那么下雨天开车我们需要注意些什么呢？下面就有关雨天行车安全注意事项作了简单的整理，供参考。一、掌握雨天涉水技巧谨防泡水通过有积水地方或者立交桥下、隧道等有积水路段时需要谨慎，注意查看积水深度，如果超过排气管，容易导致汽车熄火，超过保险杠，还容易导致汽车进水。所以通过积水路段时要保持低速直线行驶，不要随意停车。如果水位超过排气管，一定要果断绕行。俗话说水往低处流，车往高处开。在遇到暴雨强降水天气的时候，一定要尽量往地势较高的地方停车，切记不要在排水沟、涵洞下等这些容易积水的地方停车。也要避免把车停到马路牙子上，如此停车既不道德又妨碍行人。陌生道路要谨慎前往。雨季开车到陌生的地方，路况不熟、又不知积水深浅的话，一定不要冒然通过，要先停车甚至下车仔细观察。积水路段要慢行。开车进入积水区后一定要减速慢行，因为如果快速通过的话，溅起的水花很有可能进入进气道导致发动机熄火。手动挡的汽车最好降至低挡位让发动机保持高转速前行，有利于汽车排气口冲开积水，防止积水通过排气口回流进发动机。若熄火务必停车等救援。雨季行车不幸在积水中熄火，不用害怕，赶快关掉所有电器，如果不是无钥匙启动车尽快拔出钥匙，拨打救援电话等待救援。千万不要再次启动发动机，以免对发动机造成更大的伤害，如果二次启动保险公司都是拒赔的。雨季尽量乘坐公共交通尽量不驾车出行。雨季最好的办法就是尽量不开车出行，尤其是暴雨天气，因为本来雨天开车就路滑，视野也不好，容易发生交通事故，况且如果真是赶上暴雨积水，有时会损失惨重。二、保持良好的驾驶视野雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，合理使用灯光，空调除雾等功能。灯光不仅可以起到照明的作用，更重要的是提示其它车辆自己的位置和示宽作用，雨天的能见度低，及时开启灯光能够大幅降低事故的发生率，但需要注意的是，大雨天不宜开启远光灯，产生反射和散射后反而会影响司机的视线、影响驾驶安全。三、谨慎驾驶防止轮胎侧滑雨天地面湿润，很容易发生轮胎侧滑，拐弯时不能急刹车、避免急转弯，最好直线减速，缓慢进入弯道。如果遇到紧急情况，需要急刹车，不要慌，要么打方向盘避让，要么直线刹车，切勿刹车的同时又避让，操作不当往往适得其反。四、适当减速行驶保持车距无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车适当减速慢行，随时注意观察前面车辆制动情况，关注前后车辆与自己车的距离，集中精力提前做好采取各种应急措施的心理准备。雨天的能见度低，视野差，车辆的刹车距离等应急性能也会有所减低，所有要提前减速，预留足处理情况的时间和空间，踩刹车要和缓轻柔，确保安全。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，切勿一脚急刹，既防止轮胎抱死失控，又防止后面来车因视野受限没有足够的应急准备时间。五、减少雾气产生雨天在行车的时候，车内外温差较大，车窗和挡风玻璃上容易起雾，阻挡视线，遇到这种情况的时候，需要及时开启空调除雾功能，对着挡风玻璃吹，快速消除雾气。六、注意跟车提高跟车技术，保持车距，尤其是与大车保持车距，不要跟的太近，一是大车阻挡视线，二是大车离地间隙高，大车能过去的积水路段小车未必能过去，况且大车容易溅起水浪，使小车受害。七、注意观察行人由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶时间抄近道横穿马路，往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机反应不及处置不当。遇到这种情况时，司机应减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切忌与行人和自行车抢行。以上为常用的处理措施，不一定全面，有的表述也不一定准确，不当不妥之处在所难免，希望各位积极提意见，欢迎广大车友友善探讨，杠精、完美主义者自觉绕行。
2023-07-28
无忧的蜻蜓cjv
沃尔沃S90车主·车龄3年
s90秀出你的最佳油耗以及里程
这表真邪乎，1610km让我一度以为这是日系车，一箱油快飘了描述一下背景，京礼高速，几乎全程隧道下坡路，限速一路80-100个别路段120，基本上怠速不超2千转，偶尔加速会超，第二张就是个别现象，油耗真喜人，目前遇到的最长续航表显里程，实战差距有点大
2023-07-16
AITO邓方颖
我心目中的车型TOP1问界M5智驾版
【高速全场景开得更轻松】 ①夜间在高速路行车很容易错过匝道，NCA具有高速匝道自主汇入的功能，可以自动判断，并线并汇入匝道，让您不错过任何一个出口。 ②高速遇障碍物或者大车，甭说对新手了，对老司机都会有点犯怵。 NCA开启后，可以识别障碍物自动绕行、自动避让大车保持安全距离，高速上遇到大车、慢车，它会在安全的前提下，自主打开转向灯，变道并且尽快超车。在与大车平行行驶时，还会主动靠远一点，这一点就非常老司机了。 ③途经高速公路上的隧道时我们都会产生“眼盲”现象，这段失去视觉的时间非常危险。但华为高阶智能驾驶系统，通过超强融合感知，不受光线变化影响，进出隧道无惧眼盲，能从容应对光线明暗突变，识别障碍绕行避险，大大提升了行驶安全。 ④而且智驾领航辅助可以实现高速百公里无需接管，智驾性能遥遥领先。 ⑤我这手机有高速NCA视频可以看一下【城市全场景开得更安全】 ①常开车的人都知道，路口左转是最复杂的一个场景。 NCA在进行自主左转时，会像人一样提前减速、变道，甚至还会开到左转待行区。同时它会预测对向车辆、行人、电动车的运行轨迹，在不会发生碰撞、剐蹭的时候才会执行转弯动作。这个场景下，摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达协同工作实现融合感知，系统会更果断、更快速机进行执行，能够帮助我们最大程度地规避风险。 ②人车混行的路段，什么时候该走，什么时候该停，对新手来讲难以应对。而NCA状态下，可以从容应对走、停、让、拐。城区无左转灯路口，也可以自主左转礼让行人，实现多目标交互博弈，像老司机一样的驾驶决策，十字、Y、T、异形路口均可以通过。对面来车如果需要会车，它甚至会向右或向左微调一把方向，避免剐蹭。 ③我这手机有视频可以感受一下
2023-07-13
长沙中南途峰汽车
我心目中的车型TOP1问界M5智驾版
【高速全场景开得更轻松】 ①夜间在高速路行车很容易错过匝道，NCA具有高速匝道自主汇入的功能，可以自动判断，并线并汇入匝道，让您不错过任何一个出口。 ②高速遇障碍物或者大车，甭说对新手了，对老司机都会有点犯怵。 NCA开启后，可以识别障碍物自动绕行、自动避让大车保持安全距离，高速上遇到大车、慢车，它会在安全的前提下，自主打开转向灯，变道并且尽快超车。在与大车平行行驶时，还会主动靠远一点，这一点就非常老司机了。 ③途经高速公路上的隧道时我们都会产生“眼盲”现象，这段失去视觉的时间非常危险。但华为高阶智能驾驶系统，通过超强融合感知，不受光线变化影响，进出隧道无惧眼盲，能从容应对光线明暗突变，识别障碍绕行避险，大大提升了行驶安全。 ④而且智驾领航辅助可以实现高速百公里无需接管，智驾性能遥遥领先。 ⑤我这手机有高速NCA视频可以看一下【城市全场景开得更安全】 ①常开车的人都知道，路口左转是最复杂的一个场景。 NCA在进行自主左转时，会像人一样提前减速、变道，甚至还会开到左转待行区。同时它会预测对向车辆、行人、电动车的运行轨迹，在不会发生碰撞、剐蹭的时候才会执行转弯动作。这个场景下，摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达协同工作实现融合感知，系统会更果断、更快速机进行执行，能够帮助我们最大程度地规避风险。 ②人车混行的路段，什么时候该走，什么时候该停，对新手来讲难以应对。而NCA状态下，可以从容应对走、停、让、拐。城区无左转灯路口，也可以自主左转礼让行人，实现多目标交互博弈，像老司机一样的驾驶决策，十字、Y、T、异形路口均可以通过。对面来车如果需要会车，它甚至会向右或向左微调一把方向，避免剐蹭。 ③我这手机有视频可以感受一下
2023-07-13
多才多艺湖泊3K8
提问第一次开我的cx30长途旅行，发现一奇怪现象。即在正常行驶中，在左后轮方向突然发出呜呜的巨大轰鸣声，并且汽车的动力也明显下降，给油也不在提速。但减少加油量大约几十秒后，汽车又恢复正常状态。此情况共发生过三次，第一次发生在隧道中，想提速提不起来。第二次、第三次发生在国道上，一次在徬晚，一次在清晨。在随后的五天中继续驾驶，再没有发生过。不知是什么毛病?车友们遇到过此类起情况吗？
2023-07-06
上汽大众芝丰斯柯达
开车时阳光和反光刺眼怎么办
天气渐暖，开车最怕就是阳光刺眼，尤其是开长途，路面和前车的反光有时被阳光照射时间长了还会造成驾驶者的短暂失明，这会加大行驶难度，还会对驾车造成很大的安全隐患。那么，开车遇到阳光刺眼该怎么办呢? 一、保持安全车距是前提，开车路上阳光刺眼，很有可能影响行车安全，并且很难注意到并道、加塞的车辆，前车刹车时也很可能无法第一时间做出反应。所以当阳光强烈时，驾驶人要调整好心态，集中精力驾驶，同时务必做到和前车保持有效的刹车距离，不要跟车太紧。二、充分利用遮阳板，在车辆前排的顶部，都会配有一个长条形的遮阳板。在平时行车过程中，当车辆迎着阳光行驶时，放下遮阳板可以有效阻隔阳光对眼睛的影响。但是建议不要将遮阳板调得太低，位置太低会影响驾驶员对信号灯的有效观察。三、佩戴太阳镜，长时间迎着阳光开车，眼睛会产生不适，长此以往容易出现各种眼部疾病，因此阳光刺眼时应当佩戴太阳镜来保护我们的眼睛。同时，太阳镜一定要选择正品，颜色不要太深，要保证佩戴眼镜后还能够看清仪表盘上的数字。四、使用中控台防反光垫，某些车型中控台的材质也极容易反射阳光，对于反射严重的车型，可以考虑购买绒布做成的防反光垫，能够有效避免中控台反光现象的发生。五、隧道明暗变化，进出隧道时，因为亮度的突然变化，瞳孔还没有及时反应过来，会造成短暂的失明，容易发生意外。六、及时清理风挡污物。几天不洗车，玻璃上就会有灰尘。一旦迎着阳光开车，就会非常明显，直接影响驾驶员的视线，为驾驶安全埋下隐患。因此出门前应当注意擦洗挡风玻璃，或是喷涂一些玻璃水进行擦洗，不要影响行车安全。当然，我们介绍的这些办法都仅仅是能够减弱刺眼的光线对我们的影响，然而阳光始终存在，隐患也始终存在。最重要的还是需要驾驶员降低车速注意观察，保持注意力的集中，最大程度的保证行车安全。
2023-06-22
用户HZCM
天籁车主·车龄2年
提问各位车友，22款天籁悦享，傍晚时分时自动大灯会亮，过几分钟又灭，等一会又亮，也没有过隧道路段，这是自动感应器识别不准确吗？还是说正常现象呀？平时不会，比如大白天或者晚上时都正常的，就是傍晚时会有这种情况
2023-06-10
戏人生drama
星越L车主·车龄2年
川西自驾游（神木垒+达瓦更扎+夹金山）
#用车心得一、行程介绍由于工作等原因，短时间内都无法实现自己的川藏线进、青藏线出的自驾梦，所以一直都计划着某个周末能去离成都较近的川西自驾游体验一下，买车也有快半年了，对车的各项功能和操作也算比较熟悉了，有信心能应对川西的各种路况，由于第一次去川西，且行程安排的周末两日游，所以出发前决定去达瓦更扎，因为该景点除了景区里最高点以外，其余地方海拔均不算太高，可以避免高反等症状，也比较适合初入高海拔地区的人，但实际情况是由于天气等原因未能进达瓦更扎的景区，反而选择了另外一条旅游路线，同时也见证了不一样的风景。人数：5人（四个大人，一个小孩）行程：周末两日游第一日：成都出发-高速-雅安-351国道-神木垒-达瓦更扎景区附近入住（280公里）第二日：达瓦更扎-351国道-夹金山-熊猫大道-四姑娘山-巴朗山-都江堰-成都（350公里）费用：合计大约1000元（过路费110元+住宿费280元+景区门票300元+油费310元）二、驾驶感受本次行程是40%的高速+60%的山路，星越L 2.0T的动力，不管是高速路上超车还是山路爬坡都毫无压力，感觉动力充足，都说高海拔地区由于空气稀薄动力损耗会较大，但实际使用中毫无感觉，途中还翻越了海拔超4000米的夹金山和巴朗山，另外基于星越L较硬的悬架，让我在行驶盘山路的时候，过弯支撑性确实要好一点，所以说悬架硬还是有一定好处的。三、空间表现此次行程基本算满载了，人员方面全车坐了四个大人和一个小孩子，基于2800多的轴距，车内完全没感觉到压抑，后备箱放了非常多的衣服、食物和露营装备等，被塞得满满的，装载能力也是超乎想象，我们基本都是到饭点的时间就会找个风景不错的地方停下，然后将后备箱的露营装备拿出并搭好就地进餐，美景配美食，感觉非常nice，别有一番风味。四、油耗表现油耗是本次行程中让我最意外的，考虑到沿途加油站较少，所以出发前在成都就把油箱加满了，当时满油的情况下表显续航636km，第一天行驶了大约280多公里，第二天行驶了大约350公里，两天加起来实际行驶了630公里左右，途中未加油，且回到成都后，油箱还剩15%的油量，整个行程的综合油耗表现仅为6.2L/百公里,途中翻越了两座海拔4000以上的两座大山，真的让我有点意外。五、川西自驾游小知识分享 1．药物：初入高海拔的时候多少都会有点高反，所以葡萄糖、头痛粉、便携式氧气罐等都要备一点，另外从网上学习到的可以备点可乐等碳酸饮料，有高反的时候可以多喝可乐，使自己多打嗝或者放屁排气，这样高反就会减轻很多（初入高原都会有点高反，一般2-3天就会逐步适应，所以能不用氧气罐就不用） 2．衣物：高海拔地段，早晚温差较大，山上风也较大，所以厚衣服和薄衣服最好都备上 3．天气：川西的天气预报基本不准，就算有雨可能就是半山腰上，到了山上或者翻过山头也许就是大太阳，所以不能太相信天气预报 4．食物：川西路上居民较少，卖东西的地方或者饭店更少，且不一定符合你的口味，所以最好自己备点自己喜欢吃的东西 5．景区：我个人一般是不建议去景区的，川西的风景都是在路上，感觉没必要花钱去景区第一天到高海拔地区，切勿疲劳驾驶和剧烈运动，第一晚最好别洗澡，以防止高反。六、个人感悟这趟川西之旅算是让我见证了不一样的山川美景，随处可见的雪山、云海和穿过隧道就像穿越到另外一个世界的奇妙景象，以及初入高原的那种头胀、犯晕等生理现象都是原来没有经历过的，在回来的路上内心的独白是短时间应该都不会再去了，实际上隔了一天身体恢复后，又开始计划着下一次川西之旅，以及怀念那种随处可见的雪山、云海等景色，或许这就是旅行的魅力吧，我们在乎的并不是某个终点，而是去往终点途径的沿途美景和自我放空的状态。感谢圈主恩施宇推荐
2023-06-06
善良漂流瓶pb
速腾车主·车龄2年
爱车今天上回广州牌了，速腾1.5T超越
5月11日订的车，之前看过rav4，天籁等等，想买一台车用来出差用。旧车是小本田，跟我十年了，卖了把指标空出来，新车上回旧车牌。来回折腾了十几天，旧车转出外地要预约，空指标出来，要3-4天，重新预约广州上牌，又要几天，周六日还要不上班。今天终于搞掂了。全款落地13.85，之前有人说我吹牛逼，我就郁闷了，我吹这个牛有什么好处，有钱拿吗？新车开了一千多公里，双离合的顿挫有时还是比较明显的，但是在我的接受范围之内。怠速声音像拖拉机，但是新车在4s时，可没这么响的，我一度以为是我新车一出门就上高速，没保护好。看过别人发的视频，是普遍现象。动力方面，1.5t还是不错的，加速比较快。我妹妹有台1.4t的探影，开过，感觉没速腾好开。也开过朋友朗逸1.5+6AT两个月，有一次在高速，被飞度给秒了。开了10年本田了，车架过路面太硬了，太响了，怕了，哪怕是雅阁，也好不到哪去，所以这次换车，完全不考虑本田。车身方面，比较满意，开车门的那下声音，就明显比日系的厚实。再看机舱内的金属件，也明显比日系的厚。过坑洼路时，乘坐感确实比同价位的很多车要好。厚实的感觉。智能方面，买之前，真的没了解太多特色的功能，以至于倒车时，发现右镜怎么翻下去了，不解。转弯时，有个灯会照亮一下。超速提醒也是，他会拍路面交通标志，然后提醒你有没超速。这个功能我就很喜欢，因为导航我不是每次都开。自动折叠也是，我是买回来之后，才知道有这个功能。音乐方面，通透感还是有一点的，低频带点生硬，但心目中也算合格了，不打算升级音响了。唯一遗憾的是，问了很多店都不让选装自动调与仪表显示。那肯定有人要问为啥不买超越？我车就买来出差用的，淘汰比较快，多出来的钱，个人觉得有点浪费。如果去到16左右了，我可能加点钱买别的车了。买超越就是取了个平衡点。轮胎是韩泰的，这个型号什么牌子的胎都特别贵，有点坑。订车之前没留意这个。后来才知道的。所以一直都有想换米其林的想法，换能代替的型号，便宜一点。座椅嘛，不算硬，也不算软，开一个多小时后，还是感觉到明显的腰累。这方面，还是比不过日产丫。但没办法，日产不是我的首选。全景天窗是个巨坑。比较透热，广东的夏天很不友好丫，曾想过贴个防晒膜。而且也怕堵。不过我那旧车，天窗10年也没堵过，漏过水。快速过弯，侧倾还是有点明显，不敢太快入湾。可能悬挂还是有点偏软了。后尾箱真的是又深又大，可以放很多东西，加上后排座椅放倒，真的是实用。四门储物空间也大，中央扶手有两级高度，又深又大。什么后视镜加热，自动大灯那些，不错，我常打到自动模式，过隧道时，不用自己开。远光真的是好亮，晚上很远的地方都看得好清，这个特别喜欢，可能我的旧车是蜡烛灯，没用过好东西。网上有人说速腾空调很差，我就个23款倒没觉得差，还是挺凉快的，不知道几年下去，还能不能保存好的状态。这台车我的目标是用5-7年，至于双离合嘛，我是听过很多不好的言论，更甚的有说EA211有烧机油通病的。不管真的假的，车无完车，人无完人。谁敢说自己老婆，女朋友就是最好的，最满意的，她肯定是也有你不喜欢的缺点的。不然你是选不到车的。有一次在4s店遇到一老伯，他就是什么车都看，什么车都对比，就是没找到让他决心买下来的。油耗方面，我出差开高速比较多，大部分时间都是显示4.8个油，低速会高很多。不知道过了磨合期会不会好一点。现在都是加的95，不敢加92，怕积碳。虽然厂商上写可加92。车机方面，暂时还没死过机，倒车影像不算很清，能用，要求不高。倒车雷达很好，前后都有。有胎压报警，没显示，过段时间，我上网买一个第三方的换了算了。网上有说买原厂的900多，但是要刷系统什么，而且要按出来或报警时才弹出来看。不如加个外置的。我老车也是用了外置的那么多年了。icon懂车帝速腾车友圈
2023-06-02
zhushi511011
2023年4月份自驾福特大探进藏
2023年4月14日至5月3日，自驾大探从武汉出发，经恩施，眉山，磨西古镇，康定，塔公草原，雅江，理塘，措普沟，如美镇，72拐，八宿，波密，鲁朗，林芝，巴松措，到拉萨。拉萨待了2天，其中一天去了羊湖，然后出拉萨，经那曲，安多，格尔木，德令哈，茶卡，西宁，兰州，青木川，安康，最后返回到武汉。整个行程20天，7773公里。进藏前车辆准备: 1，此次随我进藏的车辆是2020年版的福特探险者，排量2.3T，6座钛金版。出发前去4S店做了一次全面保养。换了全合成机油。 2，外购了防滑链一套。另把一套小型液压千斤顶也放进了车子，随车有一台双缸打气泵。车胎气压打的是2.6。进藏车辆使用: 1，福特车的马力是够的，在高原上动力也没有下降。在川藏线，青藏线上超车时，狠给油是绝对可以立马到位的。还没有用到运动挡。车身在G109国道上的超常颠簸中，还是比较稳的，没有出现侧倾现象。 2，遇上长下坡，调到M挡，用M3，M4挡，是完全能够控制住2吨多的车身的。也避免了用D挡，长时间踩刹车而造成刹车片发热失效的问题。 3，大探车宽2004而带来的在G109国道上错车的视觉是很强撼的。似乎总提着心，怕会被碰擦到，但后来都是安全通过。 4，在林芝然乌湖段的3个限速30码的高危路段，打开大探的L2级自适应巡航，很是安全地通过了。但一定要注意，限速30码，你若是40多码，绝对会被记录6分，罚1200元。类似这种限速30，40的限速牌有很多，导航会提示，到摄像头拍摄杆时一定要降速到限速以内！！ 5，大探的车灯在通过一些灯光幽暗的隧道时，给人感觉似乎没有看到车的灯光作用。 6，大探每到4000米以上高原时，大探的喇叭会变成单音。下了高度就好了。问了青海西宁的4S店，说是这样，他们那儿还有专用的高原喇叭可安装，防止这种情况出现。 7，汽车在途经青藏线安多段时，出现了“检查制动系统”的红色报警。刹车也有，但此报警故障码在安多的汽车修理技师用电脑消除后，隔了一天又出现。后又消失。当时通过福特客服联系到西藏拉萨的4S店技师，告知是长途颠簸造成刹车系统进了空气，造成报警，找时间排了空气就好了。在路上不碍事的。到了青海西宁市的4S店检修时，告知是制动液液面过低造成的报警。后更换了刹车油，排了空气。耗费470元。 8，车胎胎压在出了雅江后，几个高海拔垭口，胎压上升到了3.05。遂在垭口放气到2.70。耽心的高胎压会被尖锐石子扎破的情况没有出现。万幸！ 9，车在安多早上6点半出发，遇上头天晚上下雪，手动扫雪，然后跑国道109，温度一度到负8度。打开车子的座椅加热，很起作用。 10，从四川眉山出发，沿G318国道前行，车辆蒙灰厚厚的一层，黑色的车变成了灰色的。在波密用酒店的设备自己洗了一次车。在拉萨参观完色拉寺辩经，找了一家洗车店洗了一次。后出拉萨，走G109国道青藏线，又是一层灰。搞得在进西宁前，使用L2级自适应巡航，提示不可使用，探测不到。隔天在4S店问技师，回说是车前玻璃太脏了，探测器探不到前面了，故不可使用。原来福特探险者要干干净净地跑，才会不报警！ 11，此次进藏一趟跑下来，在几个公里数加满油，中控表盘显示，最高里程可跑990公里，平均油耗8.0。 12，川进青出回来后去武汉的4S店做了保养，换了变速箱油，换了防冻液，换了空调格，汽油格，换空气滤芯，换了机油。总体感受，驾驶大探，走川藏线，青藏线，什么路面路况都经历了。一路走来，一路歌。虽有小插曲，但不碍大事。咱大探值得信赖！！感谢圈主推荐！
2023-05-23
一路讲故事4
长安CS55 PLUS车主·车龄3年
开空调抖动加重
本车在低速和怠速状态下开空调会明显感觉引擎盖有一声响动，然后开空调后抖动加重，但是速度起来后，抖动走减轻，请问各位车友有这种问题没？本车两个月前因为发动机漏油，维修过发动机，换了很多配件，前天在隧道堵车时候开了空调，发现抖动明显加重，回家后反复经过测试，发现确实存在开空调抖动加重现象。
2023-04-29
你也是个车手
威朗车主·车龄2年
用车感受小记车型：威朗Pro乐享2023 时长：1个月零21天安全驾驶里程：1700km 先聊一聊优点： 1、这台车是本人的第一台车，之前没有其它车型的用车经历，所以目前无法体会到所谓的“肉”是一个什么概念，我喜欢大脚油门，小威是那种给油就嗖嗖跑的，路上超车并线都流畅自如，动力方面应该算是很可以了，提速也很快，没有顿挫的那种感受； 2、小威的音质很可以，记得看过一个同级别车的音质对比，当时威朗确实很拉，但是实际体验过程中，音质感受还是可以的。 3、其它优点需要对比同级别轿车，这里我也没有其它车型的驾驶经验，所以以上两点是我感受较好的。聊一聊缺点吧： 1、倒车影像闪屏，这个现象在我提车第三周的时候出现的，但是晚上开回家停车，发生了倒车影像闪屏的现象，拔钥匙再启动也没好（这个车机好像需要间隔几分钟后才会关闭），第二天正常了，我给4s店打电话，得到的反馈是可能是安装倒车影像与车机有冲突，建议我首保去店里检查一下，目前只经历过一次，但是这个体验确实有点糟心，毕竟车是才提的； 2、冷启动发动机声音变大，本人在东北，这个春季的气温变化频繁，基本都在0摄氏度上下，最近发现冷车启动的噪音开始变大了，而且非常明显，相比刚提车的时候，噪音音量应该是翻了好几倍，早上轻踩油门，速度上到30~40声音就已经不小了，日常上班单程14公里左右，到单位的时候，声音才能降低一些，一路上基本上都是伴着引擎的轰鸣； 3、车机系统黑屏&自重启，车机黑屏我目前经历过一次，过下穿隧道，仪表屏和导航屏同时黑屏，车子还在正常开，这确实有点吓人了，出了隧道就靠右低俗双闪，车机大概在半分钟的时候恢复了，这东西真不是别人说，只有自己经历了感受才深，还有就是车机的导航屏有的时候会自动重启，重启后不是显示logo，而是返回到主页面并取消导航，这个就比较频繁了，已经4~5次了，所以说小威的车机系统，我感觉，不~咋~地。 4、接微信语音声音炸机，我连接CARPLAY，这个时候如果有微信语音打进来，我接起来后，车机会砰的一声，声音非常的大，已经可以用刺耳的感觉去形容了，我不知道是我手机的事，还是设置的问题，但是我的确没找到原因，欢迎车友交流一下，你们有没有这种情况。所有情况属实，后续会不断记录我的小威使用情况。
2023-04-21
zhushi511011
我的车38000公里了。
2020年12月1日提的车，至今两年多，3万8千公里了。这个公里数是在此次周末的看花自驾途中在去安徽歙县途中出现的。当时，开着开着，一低头看仪表盘，38000的数字就出现了，很是激动了一下子。此次周末自驾，从武汉至景德镇，景德镇至歙县石潭村，石潭至歙县县城，歙县至九江，九江至武汉，全程来回，1225公里，表显综合油耗8.8升/百公里。满油出发，途中加了两次油，一次加了45升，一次加满箱，大约52升。高速上是真省油。在高速上使用了L2级自适应定速巡航功能，特别控制好了隧道内的80码，不超速。山区高速的100码跟车。此功能很爽。此车在高速上超车，油门一踩，响应很快，速度说来就来。在山区弯度很大的路上，也没有出现侧倾现象。就是后尾门玻璃，跑不了一会儿，就会被泥水沾满，后雨刷要不停地工作。所以，每到一驻地，开车前，我会习惯地到后面把后尾门玻璃给擦试干净。另外，此次出行前，用镀膜剂把车身擦试了一遍，还真的对雨水有用。途中，打开风量一档，坐舱前玻璃和门玻璃上的雾就不复存在了。周日回程中，遇到雨雾，开启了前后雾灯，在服务区休息时，见车尾的后雾灯就左后边那么一点亮，有问题:后雾灯难道不能做大一点面积的亮度吗？感谢圈主推荐！
2023-03-21
一万个抱抱
提问车友们你们有没有这种现象，就是进隧道后自动大灯开，照在前车车牌上，我隐隐约约发现我的大灯有一点点闪烁，不知道是不是大灯有问题啦？
2023-02-25
Bole616
提问收油门不降速春节时发生剐蹭，后面去4S店维修（设置了制动踏板偏硬），但维修后发现速度提到70吗左右时，收油门后速度一直不降（之前没这个现象），不踩油门通过一个4公里的隧道，速度一直是70，请问这个现象是正常的吗？
2023-02-21
究竟咩系梦想
提问十代半雅阁经过隧道自动大灯开始后中控和仪表都变暗了。自动大灯关闭后又恢复亮度。告诉我这是怎么了。正常现象吗？
2023-02-13
塞斯蒂安
关于一些异响的解决方法及建议和一些需要加
这辆车我今天去4s店看了，然后中门的意向我是没有发觉，因为有可能毕竟是新车的关系，但是负压式的窗户，还是会有一点问题，首先他的，第2排和第3排的窗户是向外打开一条缝，然后关闭了以后他完全是靠车上的几根橡胶条来用来固定和卡紧的，所以最大的可能性就是橡胶，条太小了不容易卡死，所以导致车辆在行驶中如果遇到有颠簸的话，玻璃会有一些小的震动而引起的异响，解决方法其实很简单，就是，把这个密封胶条换掉，换成更大的密封胶条带气孔的那种，然后有些我也看过，就是侧滑门下边的铰链处其实是完全，露在外面的也就是说如果像下暴雨啊什么的，你开门总归会有雨水给碰进来，然后它下面又没有漏水孔，所以长期的话，很有可能导致下面的铰链生锈或者润滑不足，从而产生异响，可以去网上购买一些润滑脂，或者当地修理厂去买一些黄油，或者搞一些黄油，涂抹在这个轨道以及一些链条上，嗯，尽量不要去加液体状的润滑油，还有就是车辆在出厂时它是以流水线的方式出厂的，那也就是说很多的螺丝，其实它并不是按照一个统一的标准拧的，很紧，在新车磨合期内首保以后最好让修理厂或4s店，把全车的螺丝包括门座椅上的螺丝都紧固一遍，这样会比较好，也不容易产生异响，特别是第2排第3排的座椅，最好在螺栓的上面装一个弹簧垫片，这样的话，基本上以后是不太会产生松动的现象，第2排和第3排的玻璃它是可以拆卸下来的，而且拆卸下来其实是很方便的，拆卸下来以后把密封条换掉，换成更加厚实的带气孔的，这样正常情况下，是可以完美解决玻璃异响的问题，然后看到有一些网友说，车子里面的拍照或者一些噪音比较大，那个也很方便解决，也就是密封条的关系，所有的车门包括尾箱门的密封条，你可以加装，但最好不要把原厂的拆掉，密封条很便宜的，你去网上买，专门买密封条的，嗯，商家密封条其实很便宜的，我估计整辆车密封条加起来应该不会超过20米，车辆在开动的时候有异响大多数情况下就是新车，出厂后车上所有的紧固件没有重新的紧固过，所以才会产生异响，嗯，发动机舱里面我看过它，因为空间比较大，所以有些什么换灯泡这种事情的话，基本上自己都可以搞定，这个车，嗯新款的它近光和远光是独立分开的，然后可以全部改为 LED打灯稍微改的好一点，现在这种灯很便宜，近光灯为h7，远光灯为h1，雾灯我不建议改，如果想改的话直接改成黄颜色的，日行灯这个东西呢，其实真的是没什么大用处，唯一的用处就是你在过隧道啊，过地道一些情况下，你如果没有开灯那，电子警察有可能不拍你，尾灯的话建议可以全部换成LED的灯泡，因为它所有的尾灯都是单脚的，单脚的LED很便宜，唯一的缺陷就是车厢内的箱灯它只有两个，也就是说后排及后备箱这里是完全没有灯光的，我的建议呢是加装一个，这个加装呢其实也很方便，从第2排的相当这里拉一根线出来到第3排就可以了，灯嘛，搞个带开关的LED灯就可以了，就先写这些吧，我一下子也想不起来有什么东西可写
2023-02-12
X無I極X
唐DM车主·车龄2年
千里走单骑，唐dmp行程记录（上）
1月13号下班，开着11月末提的唐从上海去东北老丈人家过年。计划总距离1900公里左右，时间控制在48小时，我自己开车下班是将近六点，规划路线为从徐家汇到浦东-崇明-启东-沈海-京哈最后到本溪南芬附近，该路线车流量最少，堵车相对会好一点。刚出发遇到的第一个问题是视野问题，当天小雨，挡风玻璃上不知道是灰尘还是油膜。由于路上车多，唯一可以解决的方法是不断喷玻璃水，好在我买了-40的新玻璃水，原本就准备将新车玻璃水换掉。坚持到崇明，在服务区用一次性抹布将玻璃和雨刷处理好，视野问题解决。新车出现这个问题，让我想到众多车友吐槽雨刷器，这个地方应该还是有优化空间。第二个问题是充电，崇明服务器的国家电网，不确定是app问题还是桩的问题，充不上电，就想着先用油跑吧。后面跑到盐城大丰充了第一次电。整体来说，国网的app并不好用，首页都是些什么，大家可以去看一下e充电。 13号晚上跑高速的整体感觉还可以，整个人比较兴奋，原本对油耗电耗比较有信心，所以没有关注油耗电耗。跑的比较保守，基本没有超过120，超车还是比较给力的。跑到十点，大丰服务器前面有长拥堵，于是进服务器充电，睡了四十分钟，把车挪到普通停车区。这里，有个小问题，我下车的时候，踩在地上，两腿发软用不上力，之前从来没有过，可能和睡觉姿势有关。睡到凌晨三点二十，开始第二天行程。 14号充电的时候放松一下，整体来说并没有耽误时间，四十多度的电池，充电休息时间相差不大。这里也发现混动的优势，14号下午油电基本用完，遇到了加油排队，原本加油排队是个正常现象，但是你们见过将近一公里的排队距离么？而且三车道并双车道并单车道。我很开心的去了充电桩那里，充满电，跑到下面两三个服务区不成问题。过黄河大桥，发生了两起车祸，我开了锁，触发了一次。原本激动的心情被小心的情绪引导着，行车安全真心重要。发现大问题是14号晚上，因为距离目的地已经不用补能了，所以有了一点里程焦虑。加上归心似箭，速度提高了一些，发现油耗开始指数上升，平均下来燃油续航掉了三公里，导航里程掉一公里。关于这个问题，后续还会分享更有意思的现象。智能保电形同虚设，根本没有效果。真正的大问题来了，发动机声音和油门踏板响应不同频。油车老司机应该都会习惯，给多少油与发动机抖动及声音反馈成正比。但是这台车，亏电高速时候，发动机的声音和抖动不同频很难听，让我一度怀疑这是一台三缸机。后来分析一下，可能和电机控制有关系，也就是保电模式和驾驶模式部分。有个惊喜的点是，如果在hev模式下，并没有触发混动机制，那么跑的里程数是记录在ev总里程上的，保养周期长了很多。关于北方高速充电站，唐山服务器没找到充电站，你们相信么？进入辽宁，很多服务区标的有充电桩，但是只有指示牌没有充电桩。后面也就是全用油，放弃电了。而且有个问题，辽宁的兄弟可能不爱听，从河北进入辽宁，高速路面品质突然变差，高速画风变了，很多货车在超车道上跑，超速变的非常平常，变道不打转向灯的行为好像是统一规定。我是11点从浑南地界向本溪方向走的，路面很白，像冰一样，所以我开了锁，虽然没用上，但是也发现了一些问题，开锁之后，速度根本上不去，发动机转速很高。当然，过了几个隧道，发现不是冰，就换了模式，后来想想，应该是除雪剂。到目的地是15号凌晨一点出头，一共将近32小时，全程应该有1800+公里，油电共计约1400块，过路费870+。总结来说，唐dmp并不是六边形战士，高速是他弱项，山路是他弱项，但是不妨碍他可以覆盖大部分生活使用场景。最后说一句，安全是最高等级的豪华，加了锁的唐，带给我很强的信心，去迎接不同路面的挑战！
2023-02-04
路上车很多
宋pro次顶7000KM小结
不知不觉已经快半年了，刚好看到准准的7000KM，做个小结下，从优点、不足和使用环境和使用感受四大方面来讲，大家参考下型号：110次顶一优点： 1、有电情况下，尽量用电，提速快，安静，没电情况下，用强制保电跑，确保动力不减弱。 2、空间方面，第一排在较宽裕的情况下，第二排仍有不错的空间。以175身高的做参考，第一排调到舒适的位置，第二排仍有二拳的空间。如果第一排不坐人，把副驾座椅调到最靠前，那么第二排可以放下一个水果箱，大小是51*36*29，宽度是36的水果箱绰绰有余，后面有图。第二排座椅角度可调节，坐长途时第二排的乘客也更舒服。后备箱在不拆掉档板的情况下，显得略小，但在拆掉档板的情况下，运大件也很方便，买了一个电动车，运回老家都不用拆，就放倒第二排座椅就行，后面上图，电动车外包装尺寸168*30*84。 3、外观外观方面，觉得还行，我选个自己喜欢的颜色，无须加钱的那种，听说有些地区选色要加钱。 4、外放电刚拿回来时，把所有功能试了一遍，其中之一就是自己安装充电插座时，要用到手电钻在墙上打孔，直接用下外放电，相当方便，这个步骤没人帮我拍图，就不上了，自己知道能用就行。 5、功能性 360全景对老司机来讲，也是一个重要的参考工具，不能全信但绝对能参考。经对比，比有些品牌的摄像头清楚，在夜间视线不足的情况下，倒车时也能提供清晰的黑白图像。驾驶环境在光线不足的情况下，例如地库或进入隧道时会提示请打开近光灯，这时我一般是打开自动就行。到目的地后，如果不想看行驶信息的话，可以直接在D档的情况下，关掉电源，会自动上电子手刹。钥匙方面，真的是太方便了，共有以下几种方式将车启动开走：一是直用用传统的遥控钥匙，二是用手机的NFC在主驾后视镜那边那边刷下，三是有手机信号的情况下，可以用APP来启动，万一忘了带钥匙，只要有手机，不必再专门跑回家拿钥匙。车机方面，语音响应相当灵敏，使用这么长时间以来，从未发生过死机现象。二不足 1，底盘的塑料护版是不靠谱的，我先自己加了铝护板。 2、后备箱略小 3、轮胎不好，胎噪大。 4、车上自带的行车记录仪看不清车牌，没办法对后的摄像头录像，前面的录像也没有声音。三使用环境主要是24线山区县城里使用，绕一圈一般最远就是180KM，县城所在海拔是380M，乡镇海拔有1000M，所以经常有上长坡和下长坡，我充电充得勤，目前累计平均能耗是10升+1.4升每百公里，经统计误差很小。从提车到现在，共加了5次油，每次只加200，目前还有油量47%，HEV里程快1500，下个月上旬可以去首保了。我有长途出行需求，只要上了高速，都是设置强制保电，因坡多，所以一般设置强制保电50%，这样下高速或者堵车时，强制用电，速度上来后再改强制保电。四使用感受没开过好车，用电时加速的话感觉比CC响应还快，过烂路时，比不上PASST。但比我之前十八手的手动档好开多了。最后感谢大家花这么长时间看我写的废话，我说的都是我个人感受，不足之处敬请大家批评指正。
2023-02-01
智慧流水8h5
三代H6DHT油混优缺点
优点:省油(目前提车半个月，跑了两千两百多公里，表显B综合油耗6.9，实际根据自己加油计算大概6.5，个人感觉还有下降空间)，车灯晚上够亮，空间大，安全配置高(特别倒车的时候，自动感应刹停，避免蹭车，我已经自动刹停了两次，避免小事故)，还有新手最喜欢的360，停车超级方便，让人人都变成老司机，还有自适应巡航超级好用，跑告诉的话真的好方便，建议跑高速的都要学会用，不然是别人费油你费腿，踩油门踩一天下来整个腿都不想要了，我第一次纯纯的踩了一天，真是累死人，后来学会了感觉爽的不行不行的缺点:重点吐槽的就是导航问题！目前感觉最不爽的就是导航垃圾的很，显示比较慢，我都过了实线了才提醒我不要走转弯车道，晚上天黑看的不是很清楚，已经实线还让我怎么变换车道？搞的只有转弯了重新规划路线，烦得很。而且经常性的导航自动重启，重启了导航需要自己重新设置，高速上开着车根本不敢分心去重新设置导航，只能临时用语音控制。今天过一个一两公里的隧道，然后导航定位都卡机了，语音也卡机了，在高速上盲开了五六分钟，还好顺着开没跑错路，不然真是坑死人。为了避免车机导航的问题，我用了手机映射，然后也是有事没事就掉线，不知道是我手机不行还是怎么回事，今天跑高速出现了两次车机导航自动重启的现象，出现了五六次手机映射掉机的现象。可能是我一次用了好几个小时才这样吧，我短途开用车机导航又没啥大问题。避免导航掉线的方法就是高速上多去服务区休息下，然后重新规划下问题应该就不大了。其他缺点目前暂未发现还有一点就是只有车动起来必须系安全带，不然车动不了，每次临时轻微移动一下车也要系安全带，烦得很，不过这个也是厂家为了车主安全着想，不算缺点，纯粹是我想吐槽下，不过这个安全配置挺好的如果小伙伴有啥其他问题可以随时问我，我看到消息会进行解答
2023-01-03