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车友交流

车友都在聊

车凌原车并联驻车空调

五三记忆
上汽大众，途观L，这里面有多大套路？欢迎各位懂车的大师们参与交流与讨论？
2023-12-11
开龙龙的小豆
猛龙提车一个月驾驶体验
10月底提的猛龙—145km，没有选装1万，选了座椅通风和19寸轮毂，太爱大轮毂了。提车当天很晚了，也没有仔细验车，庆幸幸运女神眷顾我，车况比较好，没有发展什么细微瑕疵。提车当晚说着出去就要加油（4S当天给充满了电），结果一路太...查看全文
2023-12-11
林时工6
提问打算最近提车X7plus尊贵7座多少落地合适？
2023-12-11
用户7279061607987
老板们，你们贴车衣扣不扣那几个字
2023-12-11
唯灬情与义
深蓝S07车主·车龄1年
神之右脚，人车合一
神之右脚，人车合一了，开始也是16.5-23度电，现在终于发现秘诀了，就是有点捉急
2023-12-11
玊木全
提问南宁的朋友先锋版多久提车？11.8订车车架号都没出
2023-12-11
博学面条Usm
奥迪Q5L车主·车龄1年
新人的提车日记
奥迪Q540豪华动感，坐标西安，十二月六号提人生第一辆车，全款落地35.2，个人觉得天云灰颜色好看就买了这个配色的，没开过啥好车，感觉隔音、驾控感受、空间各方面都很不错了，比之前开的海马福美来好了不知道多少倍，目前没发现啥缺点，开了几天有时...查看全文
2023-12-11
一口吃成大大大胖子
提问北京有最近提车的车主吗？ 24款330越享全款多少落地合适啊？
2023-12-11
睿智克劳德8q2
提问谁有广东车友群，能拉一下我吗？谢谢
2023-12-11
行走的鸡仔
艾瑞泽8车主·车龄2年
收拆车件，行过路过来看看
儿童安全座椅，ISOFIX盖板丢失了，收报废车拆车件安装上去
2023-12-11
粤段阳弟
宝马7系车主·车龄4年
帅吗，自己改的，淘了一个沙丘前杠，真的很难买到手！前前后后改了一个多月！原车方向盘没有多功能按键，升级多功能按键的要2500，下不了手，于是淘了一个二手的蔚来方向盘，几百块，哎哟一装上了还真的绝配了，真的很高级！方向盘一模一样的孔距，只不过装上的时候要往顺时针走4-5格，不然看起来方向盘是歪的，然后改车过程天天跑车店看看进展，这种感觉真的很快乐呢！
2023-12-11
房车电工小敖
思域车主·车龄3年
房车，床车，宿营车空调，暖风系统
福特新全顺小床车，加装分体式空调，也可以行车时使用（简称并联空调）空调内机可不加装，原车出风口会出风。优点：行车时变成行车空调，驻车时变成驻车空调（标准驻车空调无论是顶置空调还是车底分体式空调，都不允许在行车时使用，功率太大，这个空调可以完美解决此问题）缺点：1此款空调功率太大，需要更多的电池容量作为补给，安装大电池就意味着需要更大的空间，车内的使用空间寸土寸金。 2：能源补给问题，假设一台车的电池容量为10度电那么可以使用一晚上，第二天我需要多久的时间能把电池容量补回来，通过什么方式补回来。因给后加装蒸发箱提供制冷同时给原车出风口制冷，以及带动原车水箱散热风扇和较远的换路。整体来讲我个人不推荐，除非有特殊需要它的人。例纯油的MPV.SUV可解决驻车空调问题。三图为水暖柴油暖风机，优点：给发动机预热很好，能实现驻车热水的使用，同时可配合专用的地垫实现房车地热，安装方面不需要太考虑空间问题，因装在车体外部，有需要新能源汽车也会选择加装，以减少冬季新能源汽车开暖风续航里程。缺点：不能直接提供暖风，转换后暖风效果一般，转换成热水的效果也一般，如不加热水箱，持续热水的时间大概20分钟，左右（进口伟巴斯通实测）
2023-11-29
领克黑子
领克03车主·车龄2年
领克08综合分析，优点及问题
动力优秀，油门随点随有，兼顾油车和电车的优点。纯电，超级增程还有运动模式都可以语音切换很方便。油耗确实省，馈电状态下，串并联混动相省油，同时又有较好的动力。 3DHT Evo 电驱变速器，平顺性很好，开起来很丝滑。在极氪的极充站充电特别快，而且极充站装修很亮眼，随便拍都有科技感。手机也能看是否充满电，考虑到保护电池还可以设置充电上限。无边框车门确实帅气。21寸轮毂加装更加霸气。最值得一提的Flymeauto真的是用过最丝滑最优雅的车机，所有动画一镜到底，治愈强迫症。语音助手很聪明，很多控制可以通过语音完成。内饰简洁但是不简单，既不是毛坯房又不会过度设计。四个主副驾通风加热，四座按摩，座椅舒适度都是高分。如然空调设置方便，随便打开就是舒适的温度。23个哈曼卡顿的音响，特别给力，同事试听都说很好，还可以设置不同的模式，演唱会，音乐厅，录音棚。下面说说问题 1.车机开机慢，每次上车需要等个几秒，人脸识别成功后又会弹出一个识别框，点取消就直接退出车机账号了，运行中还算流畅 2.360全景车头车尾有一小块区域是模糊的，虽然影响不大，但看着闹心，装牌后车尾摄像头会露出一部分牌照 3.车机音乐默认QQ音乐无法修改，听微信语音要切换到蓝牙音乐才可以听到声音 4.无线充轻微发烫，而且充电慢，扶手箱也没有设计线材出口，插线扯出来关上会把箱口压出印子 5.车头发动机舱没有像其他领克一样带防护盖，打开车头盖有种不是领克一贯操作的感觉 6.车机屏幕上去调整空调出风方向不好用，特别是开车的时候去调操作起来会不精准，感觉会很危险 7.没有哨兵模式，停车被刮到找不找得到肇事人只能听天由命，主打一个搏运气附近有没有好的监控 8.我的车辆设置页面点右侧空白区域会打开后尾门，行驶中没敢试但听其他车主说也会，这个真的不OTA会出大问题 9.金属踏板条用久之后上下车踩多了肯定会花，强迫症提早贴膜 10.后备箱没有设计12V电源接口，缺失很多使用场景可能，这个是硬伤无法补救
2023-11-28
丨双持旋风AK丨
深蓝SL03车主·车龄1年
11代雅阁细节体验
#第十一代雅阁评测 11代雅阁混动提了一个月，说说我注意到的几个细节变化（相比老款）：暗光行驶时大灯关不掉，除非拉手刹/进P挡，有效治愈不开灯狗。 Autohold每次系安全带自动激活，不用再每次上车都自己按了，便利性大增。用拨片动能回收时也亮刹车灯了，利人利己。旋钮和按键质感有明显提升，不再那么本田了。蜂窝空调出风口似乎没考虑固定手机支架问题，中看不中用。美规混动重回机械档把，差评。屏幕尺寸、画质和触控反馈都大幅改善，但美版还是不支持多点触控。美版的空调面板操作更方便。车道保持可以全速域识别车道线了。串联模式加速时，发动机有时候模拟换挡，有时候又模拟CVT的恒转速逻辑，还不知道跟什么有关。并联直驱更积极了，非急加速时1400rpm就介入。之后哪怕转速较低时加大油门也更倾向于用电机增扭而不是切回到串联，发动机的低扭也有明显提高。直驱挡齿比/巡航转速降低，松油门拖拽感几乎没有，串并联完全无缝过渡。运动模式不强制保电50%了，想保持高电量只能手动强制充电。
2023-11-25
华联智冷床车改装
第一集-【迈特威】/凯路威，水、电、气、并联空调改装案例分享之电路系统介绍（满足车内及户外用电需要
2023-11-06
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄2年
提车半年，LS7的能耗真的高吗？
懂车帝上的懂哥总说LS7能耗高，尤其是比小鹏800伏平台的G6/G9能耗高多少多少的，基本上一提智己就是堆料，车重，电耗高！这让初次了解智己的车友高先入为主的认为智己就是高电耗，但事实如何呢？我希望各位在看到有关能耗的帖子时能够多点个人的理性分析，而不是人云亦云，不然很容易被带节奏甚至被当枪使。要更高的理解能耗，需要了解能耗有关的三个方面： 1 车辆自身属性：也就是决定车辆风阻，滚阻，功率输出的相关重要参数。这就好比一辆大型SUV林肯领航员，你是不能指望它省油的，同样也不能指望大马力法拉利，兰博基尼，柯尼塞格，F1 赛车省油一样。 a 自身属性中决定风阻的主要是风阻系数和迎风面积 b 决定滚阻的主要是车重和轮胎的摩擦阻力(材质一定时胎越宽滚阻越大) c 决定功率输出效率的电机电控本身及相互配合(考虑下为什么驾驶模式设置不同，能耗的巨大差异？)。 2 车辆行驶工况：可以大体分为： a 路况(海拔变化，路面摩擦系数，拥堵程度，车流速度，环境温度，天气等； b 车况(驾驶模式，基础电器设置比如空调设置，影音娱乐等决定静态能耗的电器设置，车辆行驶速度等) c 人况(驾驶的激烈程度，是否存在急加速，急刹车情况) 3 正确理解800伏平台的优势，尤其是对节能方面的优势。800伏相较于400伏平台从电芯角度可以看做是一半的并联电芯转成了串联电芯，从而使电压翻倍，电流减半。而电流又是电车全链路中最受限的。故此800伏高压平台能让电流最大的工况(电机全力输出，超充装全速充电等)，功率提高一倍(因电压翻倍)，比如常规快充桩会限制最大输出电流为250安，平台电压越高，充电功率自然越大。再比如800伏平台可以更容易的支撑更大功率的电机全力长时间运行。而这两个方面对能耗的影响并不显著。如果对上边聊到的三个方面有所理解，也就可以正常看待LS7的能耗，也能更客观的思考大多数情况下LS7能耗是会比小鹏G6要高的，原因无他，车更重，车型更大，电机功率更高，轮胎配备更偏运动，胎也更宽。但能耗这事是众多客观和主观因素叠加共同影响的，拿我这半年，16500公里的LS7驾驶来说，100公里能耗低的时候开出过12.8，高的时候开出过40+。所以，看到能耗贴，首先应该考虑车型因素，能耗测试的行驶工况。
2023-10-29
比亚迪王朝网天津环耀盛隆4S店
插电混动车宋pro DM-i省电小技巧
可油可电的插电混动车型确实真香，不同工况下EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式可以使车辆在动力性和能耗经济性方面达到最优。家里这台宋pro DM-i就采用的是比亚迪引以为傲的超级混动系统，今天主要说一说在城市内日常用车，使用EV纯电模式怎样能更省电。使用EV模式可以说与一台纯电版汽车别无二致，必须在保证车辆的电量在充足的情况下，安逸舒适的驾乘特性才是这台车最出色的体现。在日常用车过程中，尽量多的使用EV模式，大家都知道电价与油价相差巨大，用车成本可以极大降低。有车库或地库的车主在充电方面确实更便利，并且电价也比充电站的便宜许多，不过在车库或地库充电，只能选择3.3KW或7KW的慢充，需要有比较充裕的时间。在充电站选择快充，尽量选择避开充电高峰时段，电价也要便宜一些，长期养成这个习惯，也能省下不少电钱。家里这台宋pro DM-i是一台纯电巡航里程110公里的插电混动车型，这台车已经使用了一年多了，各方面表现非常出色，全家人都十分满意。尤其是在动力方面，因为可以使用EV纯电模式，养车费用很明显比以前开油车省的多了。3、4天在车库冲一回电，平时上下班出行基本都是纯电模式。如果在开车时希望能更省电，可以选择能量回收模式较大，标准的能量回收几乎察觉不到松开油门踏板时的拖拽感，不过模式为较大时，还是能感觉到的，多少会影响一些驾乘时的舒适感，要是并不介意的话，就可以选这个模式。如果家里的车辆是配备了热本空调的纯电动车型，在冬季使用暖风功能给车内加热后，电池和电控单元的冷却液逐渐变热，就可以关闭空调，这样也能节省不少用电量，因为加热比制冷耗电大得多。车辆使用了一年多，一共充电745度，区区几百元钱只有燃油车满满一箱油的价钱。加油用了440多升，主要都是在跑高速上用掉的的，宋pro DM-i的亏电油耗也只有不足百公里6L。纯电模式开车和开油车也差不多，不要大脚踩油门或大力刹车，要及时预判前方路况，养成良好的驾驶习惯。现在主流品牌新能源车辆的电池包充放电的周期都超过上千次甚至几千次，并不是充一次电就算一个充电周期，而是几次加起来累积到百分之一百才算一次。不要等到电量极低或是强制介入HEV后才去充电，只要不忙了有时间就给电池充满电，对电池也比较好，另外驾驶感受也要好一些。
2023-10-17
华联智冷床车改装
福建的坦克300车主，你们要的专用原车露营并联空调在这里。不用启动发动机也能远程开启车内空调降温。
2023-09-22
交运比亚迪曹正帅
升级的汉dmi太给力了
比亚迪旗下的“冠军”车型在上市之后便取得了较高的人气，特别是秦系列的冠军版上市之后，更是在紧凑级轿车销量排行榜单中成为该领域的“状元”。而在其他车型的冠军版上市后均有不错表现的同时，于5月中旬上市的汉DM-i冠军系列又是否会成为下一个“状元”呢？文/天下车智关注比亚迪产品的网友们都发现了一件事，比亚迪汉系列在近几个月的表现中规中矩，自从1月份以来，销量便一直维持在8000以下，4月份也仅提升至7152台。这与去年动辄18000台的战绩相比，更是不及往日的零头。因此，冠军版的上市无疑是比亚迪汉DM寄予厚望的产品。动力方面，汉DM-i冠军版依旧搭载骁云-插混专用1.5T发动机，同时配备EHS电混系统，并配备磷酸铁锂刀片电池组，这套动力总成已经应用多年，在稳定性和性能输出方面均有着可圈可点的表现。另外，冠军版车型除了提供有121km续航版本外，同时还提供有200km续航版本，两种版本的动力输出也有所不同，前者总功率和总扭矩分别为145kW和316N·m；后者总功率和总扭矩分别为160kW和325N·m。驾驶方面的体验，测试的车型为200km高功率版本。该车提供了四种模式，分别为EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直驱模式。在EV纯电模式下，动力响应比较轻盈，电机的输出有着先天的平顺优势。虽然为单电机，但在深踩加速踏板后，更为直接的扭矩输出相比燃油机有着极大的差距，不会带来拖沓感。当车辆进入高速状态下，发动机便会介入，此时提速方面依旧保持了比较疾速的状态，其动力储备完全能驾驭高速路况。此外，发动机在介入的过程中保持了较轻的状态，车内基本不会感觉到异样。还要看到，汉DM-i冠军版的连杆使用了铝合金材质，不仅提供了出色的刚性，同时还降低了轮下质量，对操控方面有着积极的影响。值得一提的是，新车还配备了FSD可变阻尼悬架系统，面对不同的路面变化，减振器阻尼进行自动调整。因此，该车在平整地铺装路面下行驶，阻尼值会较大，所以进入弯道时，车身的支撑性相对提升。而在遇到不平整的路面时，减振阻尼值会减小，不仅能过滤细碎的振动，在面对坑洼路面时，也能缓解通过时对车内造成的冲击。此外，汉DM-i冠军版的方向盘在手感方面还是比较出色的，操作比较轻盈，指向性中规中矩。但其电子化略显严重，所以并不会带来非常清晰的路感，不过上手难度也并不高。续航方面，首先进行的是纯电续航测试。起始状态下，表显里程数为175km，因所处地区温度较高，所以一路之上空调为开启状态，温度保持在25℃，车内乘坐4人。一路之上，高速路段占据了90%，市区路段为10%，经过92km的行驶，剩余里程数为69km。整体来说实际里程与表显里程的差距并不大，毕竟车内为4人，而且还在空调开启状态下行车。如果车内仅乘坐一人的话，预计实时里程与表显里程基本接近。由此可见，汉DM-i冠军版的纯电续航表现还是让人比较满意的。
2023-08-30
司机的自我修养
瑞虎8冠军版刚刚上市，半个月之后瑞虎7冠军版也来了。还是老样子，这次的的重点是PHEV插电混动版，12.99-14.99的价格约等于油电同价。同样的插电混动系统，瑞虎7和瑞虎8没有任何区别。1.5T四缸发动机配3挡DHT，和目前卖爆的友商冠军版比起来，奇瑞的这套功率更大并联范围更广，翻译过来就是更好开。瑞虎7的尺寸比瑞虎8略小，价格相应也要低一些，大家按需选择。这次瑞虎7插混冠军版的入门配置已经很高。L2级驾驶辅助、无钥匙进入、电动尾门、自动空调、主驾座椅通风加热，这些都是标配。低配版本纯电续航55公里不带直流口，充电有点麻烦。如果预算不是特别吃紧，建议大家上到13.99W的中配，大电池NEDC续航100公里，且支持快充。低配可油，中配开始才算可油可电。
2023-08-29
ET梦想家
第一，新能源车辆小电池在大电池不充电的情况下，空调是无法启动的，这是车子最基本的保护措施。第二，即使没有电了，也不必要叫拖车，浪费大米，随便找个有12v蓄电池的新能源或者汽油车并联搭一下火就可以。(亲测效果不错）
Mosion：和朋友在车里坐着聊聊天，忘记开大电瓶就开空调，没有什么提示，5-10分钟小电瓶就没电，然后死机，不能下电也不能上电，就是死机了，最后叫了拖车。我想说不开大电瓶为啥能开空调？小电瓶保障车机基本功能就好了呀。既然允许这样操作，也没有任何提示。国产车真的很无语
2023-08-16
焦鹏军281
提问有没有哪位大神改并联空调，就是熄火也🉑开空调的那种！加装电瓶的！
2023-08-14
鑫愿-Ontheway
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
两种方案，第一种户外电源配一个户外移动空调，另一种就是并联一个驻车空凋，利用原车管路，电的压缩机，电源外接或者自己DIY个刀片电池在后背箱下面的储物空间里都是可以的
落魄的小白兔：问个改装问题，因为工作原因需要户外作业。打算油车空调改成电源启动，中午车上休息就不用油开空调了，能不能改？
2023-08-10
创造晴天820707
星越L混动睿版35000公里感受
#星越L用车分享前面写了一篇用车感受，马上就第三次（35000）保养了，随便聊聊。总体来说，这个价位，买到这个品控的国产良心车，感到非常欣慰，也很为国产车点赞，以后只支持国产。在如今电车百花齐放的年代，我还是选择了油混的版本，一来油车还是可靠一些，插混贵的几万，足够省下来跑十二公里左右了，所以没有选择。这车烧92号汽油，怎么开都是很省。每次加油都有记录，下面图片供大家参考。八个月我开了35000，20年的开车经历，对我来说也是开的非常非常勤了，跑了三亚一个来回加单趟（新车托运到三亚的），加上这段时间，因房子加上一些事情，经常厦门龙岩跑还去了长沙。里程数看着往上涨。开了那么多里程，我就随便聊几句，想到啥写啥。在高速上，我基本都是智能驾驶，这一点给我的老腿带来太多照顾，让我非常放心，唯一不足就是刹车太及时，不过线性，这个习惯后，我都是提前解除然后马上再开启智能驾驶，这样就可以线性一些。动力在满载的时候，会有不足，平路还好，上大长坡，设了速度110，速度上不去，一般保持在80左右，取消智能驾驶，油门踩到底了，才能提速一下。夏天的油耗在市区开还是高，6.5左右，高速上115油耗在5.2，一箱油高速跑950+没有问题，市区750-850之间。车机系统，升级升了好几次。从开始听歌读取U盘歌曲要十分钟，到现在秒读，算是有进步。用酷狗有歌曲记忆功能，不过歌词界面太小气了。用酷我，没有歌曲记忆功能，每次要从头开始，不过歌词下载识别功能比酷狗好，基本都可以，酷狗如果歌曲文件模糊就下载不了歌词。用吉利自带的播放歌曲，就是很多歌读不到U盘的歌词。三个听歌方式，找歌都不方便，（可能我下载的歌曲太多了）。或者有什么好方法，车友们也可以分享。最近一直想装一个DSP，提升一下功率，不知道有没有车友实现了，也可以分享一下效果。领克08的音响让我有换车的冲动，不过确实不喜欢领克的外形。手机APP，出门都不带钥匙了，上车前，还是要习惯提前点打开APP，这样连接车辆快一些，不要要等个十秒左右。天气热，APP可以开启凉车功能，90%的状态是好用的，不过新版的APP，这方面个人觉得没有老版的好用，尤其是开启后备箱和开窗户。有一次，到了一个没有手机信号的地方，结果要开车的时候，悲催了，APP开不了车，好在我的手机双卡双待，联通还有一点点2G信号，还是拿着梯子站的高，才把车门打开，发动车，要不然得等跑一百公里去拿车钥匙。这一点兄弟们一定要注意空调出风口，在日常使用中，没有非常的完美。没有一个很合适的角度。车安全方面，做的算不错，非常灵敏，虽然没有L2级别最顶，但是也很够用，太智能，目前还是不敢太相信。现在的辅助驾驶已经很满足了。高德地图，最近很手机的并联，不是很通畅，有时会连不上。版本确实也低了不少，希望能早日解决。座椅稍微不够完美，长途驾驶，还是不怎么舒服。希望未来改款能注重这一点。车身的品控是做的非常好，和欧洲车没有什么区别，行驶质感非常好。感谢圈主恩施宇推荐精华
2023-08-08
凌晨三点1122
摩卡PHEV车主·车龄2年
一边充电一边吹空调伤电池吗？
以前传统认知觉得边充电边吹空调会伤电池，直到现在听说这样做反而对电池有利，真的是这样吗？现在有一种说法说充电状态下压缩机和电池是行成并联的关系，也就是充电桩的电流一小部分直接单独为压缩机提供电源，剩下的供给动力电池充电，由于功率有所减少，慢充反而对电池有益今天特意去测试了一下，快充电流139A，功率46.1KW，开启空调后为136A，44.1KW，功率确实有所减少，但本人物理知识一般对这种说法还是抱有怀疑态度，有没有大佬来解惑一下？
2023-08-03
爱吃武鸣生榨粉
帝豪L HiP车主·车龄2年
我也挨了，压缩机坏了。
开得比较少，纯市区代步。主要用电。早两个月仪表亮请减速停车并联系客服，到店首保时店里给升级了压缩机程序。以为安稳了。结果现在出现空调不制冷。没有动力受限。仪表发动机亮黄灯，开车时速无影响。没有动力受限。到店里检查确定压缩机损坏需更换。（换了压缩机和直流转换器）维修耗时九天，因维修超过五天，店里补偿送了一次保养。店里说了质量问题保修期内免费处理。结论，这款车子有批次的压缩机存在问题。
2023-08-02
东莞德皓源比亚迪
驱逐舰 05冠军版～遇见时间遇见你
驱逐舰 05冠军版～有颜值有内涵，遇见时间遇见你外观:外观非常时尚，流线型的设计，做工非常的精致，车灯设计的很有科技感，LED大灯和自动大灯，车尾的尾灯非常漂亮，而且在夜晚的时候，它的造型非常的流畅，非常的舒服。内饰:内饰设计的很简洁，但是很有科技感，中控屏幕很酷，功能比我以前的车要好很多，而且还能旋转，颜色也很舒服，材质也不错，材质也很不错，整体设计很简单，看起来很大气，手机 APP功能很强，可以查看周围的情况，有没有关窗，有车门提醒。空间:空间是足够的，紧凑型轿车前后空间都很大，后排空间很大，座椅也很柔软，储物空间也很大，就算有很多人，我觉得这辆车也不是什么大问题，最重要的是后排中间没有凸起，乘坐起来很舒服。舒适:最重要的是，座椅设计的很合理，因为是用电的缘故，所以并没有太大的噪音，只有胎噪和风噪，不过听音乐应该不会有太大的影响，比燃油车要安静得多，空调出风口设计得很合理，后排也有出风口。优点一:技术高，驱逐舰05搭载了比亚迪DM- i超级混动技术，由1.5L骁云插混专属发动机、一台驱动电机、磷酸铁锂刀片电池组成，拥有纯电、串联、并联和直驱四种驾驶模式，并且具有“快、省、静、顺、绿”等五大特点，驾驶感受无限接近于电动车，同时还拥有一千多公里的超长续航里程，堪称“燃油车颠覆者”。优点二:配置高，驱逐舰05配备了DiLink智能网联+DiPilot智能领航+5G车载网络+遥控驾驶+对外放电+360全景影像+12.8/15.6英寸旋转悬浮PAD等等。优点三 :安全性高，驱逐舰05冠军版不仅采用磷酸铁锂刀片电池，而且还采用了激光焊接工艺，可以使车身看上去更加美观，还进一步提升了车身刚性，堪称“公路坦克”。驱逐舰05冠军版价格篇 (指导价) 55km豪华型 101800 55km尊贵型 113800 120km尊贵型128800 120km尊荣型137800 120km旗舰型148800
2023-07-26
大皇一泽
15万以内，顶配落地，混动，电池不用太大，够市区内低速路况的省油，加一个官方赠送的床垫和车顶行李箱，自驾游露营也可以开空调在车里睡，简直无敌了。露营的车看了好多，吉利豪越L，没有混动，要改串并联空调，配置相对落后于主流了。现在是这个和瑞虎9，进决赛圈了，瑞虎9的豪华感比这个稍好些，但是这个空间大，是大优势。只要解决低速省油，自驾游驻车空调问题的话就是绝杀了。平时做点小生意，拉货也足够，混动的话，做小生意，后备箱有电，有空间，可玩性更多了。
传奇韭菜月半：全新哈弗H5静态体验
2023-07-24
A不过如此782
哈弗枭龙车主·车龄2年
哈弗枭龙国道测试。
提车半个月了，一直没有跑多远的路，今天特意跑了一趟相对比较远的山路，全程国道加省道和部分山路，没有高速。来回111公里总距离，全程空调25度四档风量，95%电量出发的，用的智能混动模式，强制保电20% 感觉一路上发动机根本不介入，除非猛踩油门让速度迅速上升到90才启用并联模式驱动，回家的时候还有16%的电量。感觉纯电续航很实在，油耗0.7L百公里，以后会测试更远的路程，加上高速路测试。
2023-07-24
汽车内饰小工匠基地
奔驰威霆-安装并联驻车空调-12v650安刀片电池上车
2023-07-16
用户1261847553926
提问朋友们有没有是混动版奥德赛车主的改装并联驻车空调自买控制线路不用买电动压缩机改一下电线路就可以实用并联驻车空调？？
2023-07-11
银河哈尔滨吉美丰
银河L7，值不值得购买看这里
吉利银河和作为吉利打造的全新中高端新能源品牌，受到了非常广泛的关注。吉利银河旗下首款量产车型银河L7正式上市，新车共计推出5款配置，售价区间为13.87-17.37万元，新车定位为紧凑型SUV，最大的亮点在于其搭载了新一代的雷神电混系统。作为插混车型，那么吉利银河L7 的产品力究竟如何，值不值得购买呢? 吉利银河L7的额外观比较有记忆点，前脸封闭式格栅，并采用了更简洁的整面，让车头更加饱满，下方的转折也带来了很强的层次感。上方采用了贯穿式的LED日间行车灯灯带，分体式大灯也符合当下流行的设计语言，非常前卫。底部的梯形进气口造型比较狭长，中间还布置了雷达区域。此外，新车还提供六款车身颜色，以满足个性化需求。车身侧面首先就可以看到吉利银河L7的双色车身，带来了悬浮式的车顶样式，并且D柱的倾斜度非常大，采用比较溜背的设计，富有动感。车侧的线条比较锐利，腰线从前翼子板上扬至肩线上方，让车身姿态有着很强的俯冲感。下方刀锋造型的双色大五辐轮圈，尺寸为19英寸，具有很强的运动感。车尾部分的横向线条转折让尾部造型很有层次，其贯穿式的尾灯内部造型比较丰富，还整合了可发光的字母LOGO，造型转折还延伸至两侧后翼子板处。上方配备了大尺寸的后扰流版，并带有凹凸起伏，下包围采用了大面积的分色区域，双银色的后扩散器护板，也进一步提升了运动气息。车身尺寸方面，吉利银河L7的长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm，整体的三围尺寸数据非常接近比亚迪宋PLUS DM-i，带来的车内空间比较宽裕。内饰方面，吉利银河L7采用大面积软质材料包裹，双拼色的内饰搭配钢琴烤漆材质，做工用料比较细腻，看起来非常有质感。前方配备了大两辐样式的镂空方向盘，还带有金属材质饰条点缀，换挡机构则为怀挡式，能够节省中控区域的空间。中控屏幕则稍稍向主驾驶侧倾斜，屏幕下方还配备了无线充电面板。内饰的三块大屏比较吸引眼球，分别10.25英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏幕，以及副驾驶前方还配备了一块16.2英寸的大尺寸副驾驶娱乐屏幕。屏幕内部搭载的是银河NOS车机系统，并配备了高通8155芯片，支持常规的4G网络车联网、远程OTA，还带有车载Wi-Fi。并且，这套系统的操作方式与智能手机非常接近，比较符合常规的使用习惯能够迅速上手，还支持手势控制以及四区域智能语音控制识别。顶配车型还能够选装25.6英寸的AR-HUD 增强现实抬头显示，进一步提升座舱内的科技感。动力系统部分，吉利银河L7搭载的这套雷神电混8848混合动力系统，为1.5T四缸混动专用发动机，匹配体积更小重量更轻的3挡 DHTPro加上插电系统共同构成，这套系统支持纯电、串、并联以及直驱的驱动形式。带来的系统综合功率为287kW(390Ps)，系统综合扭矩达到535N·m，零百加速时间仅需6.9秒，动力足够强劲。舒适性配置方面，吉利银河L7配备了前排无钥匙进入以及可位置记忆的电动后备厢门。还具有手机智能蓝牙钥匙。此外，前排座椅带有通风、加热和按摩功能，还支持前排座椅记忆，副驾驶座椅则额外配备了电动调节的腿托。车内支持影院模式，打开后座椅能够自动放到至35°的角度，多温区的自动空调还带有车载香氛以及负离子发生器，提升座舱的乘坐感受，搭配11扬声器燕飞利仕音响系统，乘坐时的氛围感非常强。吉利银河L7所配备的磷酸铁锂电池@采用了两种容量规格，分别为9.11kwh与18.7kWh，对应带来的纯电续航里程分别为55km与115km(CLTC工况)，并且还支持快充，将电量从30%充至80%需大约30分钟。在此之下，吉利银河L7在WLTC工况的综合油耗最低仅为1.3L/100km，亏电油耗则为5.23L/100km，满油满电的状态下带来的综合续航里程最高能够达到1370km(CLTC工况)，能够有效降低补能的频次更加便利。最后总的来说，作为吉利推出的中高端品牌，吉利银河塑造了比较高的品牌调性。旗下的首款量产车型吉利银河L的综合产品力非常出色，新车外观科幻前卫，内饰精致且有质感，同时配置方面非常齐全，舒适性和智能化都能带来不错的体验。并且搭载了非常高效的雷神电混系统，能够带来强劲的动力同时能耗表现也十分优异。
2023-07-10
Dwj001
蔚来ES6车主·车龄2年
车下线了，也聊聊800V和400V架构
我的车终于要下线了，提车时间快到了😀。看到群里多人在讨论800V架构和400V架构等（其实也可以延申到高压和低压的直流架构），我也顺便就我所知聊聊这个。所谓超充和电压架构其实没啥关系，超充快充是相对动力电池单串（磷酸3.2V、三元一般3.7V）的电芯或电芯并联电池包的容量（AH）而言，也就是常说的3C、4C充电倍率啥的，比如蔚来单串的电池包大致200AH，3C的充电电流就600A；最关键一点，这个几C的充电倍率取决于动力电芯本身，否则一切空谈，而且同样电芯情况下充电电流越大电池发热量也会越大，电池寿命也越短。两种平台差异主要如下： 1、无论800V还是400V架构，完整架构的应该包括电网到充电站的配电、充电桩、三电系统（电动机、动力电池包、电控系统）、车内其它辅助用电（空调、灯光等）。 2、针对400V架构可以直接接入常规的380v，而800V架构需要更高的配电电压，否则需要充电桩有升压电路，这种情况下800V的效率比不上400V架构； 3、线损部分：如果800V架构接入合适的配电电压时，理论上电网变压器到充电桩的线损降低75%；充电枪的线损（包括充电枪和汽车充电口的接触电阻的损耗、电池到电机之间的导体），800V架构的充电枪线的线损降低75%，我甚至觉得目前驱动800V超充的一部分动力来自于这个，因为枪线发热不好处理导致电流没法更大，所以都有水冷电缆了；动力电池内部线损由于800V架构串联级数翻倍和级联导体截面积的差异使得两种架构差异不大；其它辅助用电线损是800V架构的效率较高，但这部分总体损耗不大。另外一般电流减小后会适当降低线缆的截面积，导致线损下降不会有这么多。 4、充电桩转换和电控部分效率：这部分效率主要取决于交直流转换或驱动电机的半导体器件，正常800V的效率会高于400V架构，但并不是转换损耗会降低50%，因为半导体器件耐压值从400升到800V时，其自身导电内阻（不同类型器件参数不一样，简单归为内阻）会有所提高。 5、电机：对于不同电压的同类型电机本身来说，低压和高压驱动没法绝对说哪个效率高，因为同功率情况下高压电机减少了电机绕组电线的直径，同时还加大了绕组的总长度，虽然电流小了，但绕组本身电阻大了。总体来说800V架构的效率高于400V架构，但这个效率差异应该并不太大，高电压架构会带来绝缘安全性、电磁干扰、制造成本等相关问题，所以特斯拉提出在家用客车上没太多的驱动力，电车的发展主要还是依赖于电池（容量密度、充电倍率、稳定安全性）、电机、半导体的技术革新。
2023-06-29