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五征迈昂前悬挂拆解

ALLEN大叔
EVOS车主·车龄2年
百度导航完全乱导，去银行居然导个10年前的银行，一条烂路。百度地图是10年一更新迈。
2023-10-20
威兰达豪华Plus2022款
现在大众外观看不出来是速腾还是迈腾，坐进去你觉得自动空调大屏幕比手动空调小屏幕的高级？你还解释一下你的是迈腾？至于行驶质感平台等级，呵呵大众车都一样，悬挂硬！速腾的尺寸都和迈腾一样了，还有什么品质？速腾轻功率大，极限和油耗肯定有优势！
哈哈哈97329：预算就够买迈腾280的，但是很多人都反对，说真不如速腾的的顶配，很纠结，有没有大神来说说
2023-10-20
别克武威万臻
别克昂科威𝐏𝐥𝐮𝐬 越级大五座𝐒𝐔𝐕 更多购车福利等你来
2023-10-20
彭彭澎湃儿
10万预算合资大厂新能源代步车
十万预算入手新能源车，许多消费者可能会想到比亚迪秦 Plus DM-i，或者小型车当中的海鸥、五菱缤果等。现在有一款合资的新能源紧凑型车，价格也杀到10万以内，它就是来自别克的微蓝6，微蓝6日前推出了2024款车型，提供两款配置版本，舒享版和越享版，指导价分别为11.28万和11.58万，别克官方同步推出限量优惠政策，优惠后两款车型的售价变为9.98万和10.28万。 2024款微蓝6采用了封闭式前脸设计，熏黑的左右灯组通过银色饰条连接，两侧还带有弯折造型，提升了前脸的辨识度。车身侧面线条修长，两厢造型还带着一点跨界车型的味道。尾部采用分体式尾灯，上翘的护板也增添了动感。内饰部分，两款车型均采用了10英寸悬浮式中中控屏+10英寸仪表盘的组合，车机支持蓝牙/车载电话、CarPlay/CarLife手机互联映射等智能互联功能。两款配置版本均搭载了LED远近光灯、外后视镜电动调节、后驻车雷达、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助、胎压显示、主副驾驶双安全气囊等配置，配置差别在于越享版增加了倒车影像和全景天幕。配置比较简单，时下新能源车型配备较多的诸如全速自适应巡航、360°全景影像等智能辅助驾驶功能较为欠缺。微蓝6的长宽高分别为4673x1817x1519mm，轴距2660mm。目前市面上其他10万定价以内的车型，除了比亚迪秦Plus DM-i以外，均为小型车或微型车居多，微蓝6作为5门5座紧凑型两厢车，在空间表现方面具备了一定的优势。其后排腿部空间如果以一个身高1.75米身材中等的乘客为例，可以有一拳半距离左右。两款配置版本的座椅均为仿皮材质，坐垫比较宽大厚实，能够给予乘客一个比较舒适的大腿承托和夹角，加上后排地板较为平整，就算满座三人，位于中间的乘客也具备了脚部摆放空间和舒展度。这个级别的纯电车型当中，由于电池的加入抬升了底盘高度，往往会造成后排乘客大腿夹角过小，伸展不充分，影响舒适性，特别是长途乘坐的时候，而微蓝6在这方面做得不错。动力和续航方面，微蓝6纯电续航里程为430km，电机总功率130千瓦，总马力177马力，电池类型为磷酸铁锂电池，支持快充，快充时间为0.5小时。 430km的纯电续航里程，在10万内纯电车型当中也处于领先地位，可以看看10万以内销量前五位的纯电车型：海鸥最大续航405km，五菱缤果最大续航410km，五菱宏光MINI EV最大续航300km，长安Lumin最大续航301km，吉利熊猫最大续航200km。而且微蓝6的两款配置版本车型均支持快充接口。悬挂结构方面，微蓝6采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构，前后独立悬挂，这在10万以内的新能源车型当中也不常见，就算秦Plus DM-i 也只是采用前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂结构。前后独立悬挂有助于提升底盘质感和驾乘舒适性，这方面，微蓝6也具备优势。总的来说，优惠后微蓝6起售价下沉到10万以内，在与其他10万内新能源车型竞争当中，微蓝6有着紧凑型级别的车身尺寸、430km的纯电续航里程、前后独立悬挂等多方面的优势，换句话来说，如果用十万左右预算，能买到430km续航、前后独悬的紧凑型纯电轿车，微蓝6几乎是目前唯一一款选择。缺点方面就是配置比较简单，智能化配置欠奉。如果再加上别克作为合资品牌，在品牌力方面的优势，新上市的2024款微蓝6确实是一款值得消费者关注的新能源车型。
2023-10-20
漫人生
明年有汉和汉L两部车，前双叉臂后五连杆，DM5.0混动加持，纯电前双叉臂后五连杆ctb车身一体化
2023-10-20
用户2377844562476
提问#用车心得 11年福瑞迪五档开到七十迈能感觉到发动机闷响但是过了75就没有了这是啥情况
2023-10-20
用户1458223391306
提问昂科威plus 2豪版首付七万过一点贷款155000月供317260期贷款五年利息三万五左右一年合计7000这套方案划不划得来
2023-10-20
柠先生
提问加装豪华氛围灯2500，店里说只能装前五个出风口的，你们也是吗
2023-10-19
电驱小马达
途锐车主·车龄15年
突然发现了一个事情。然后这让我我只能喊遥遥领先了。先说结论！问界M9应该是目前规格最高的增程车了，在底盘规格方面同级别无出其右。。为什么呢？首先，全铝合金的前五连杆后H臂多连杆肯定是目前市面上最舒适的悬挂结构搭配。H臂多连杆虽然比五连杆重。但是有纵向compliance和主销刚度解耦的特性，也就是说可以确保稳定性的情况下把衬套做得很舒适。更牛的是，前轮的四活塞刹车卡钳在轴后，也就是转向拉杆在前面。要知道转向拉杆在前面是一个超跑/顶级豪车的最基础的要求。因为拉杆在前面就意味着悬挂衬套压缩的时候是往转向不足的方向影响车辆的，这样才是一个收敛式的动态。同时，这样才能确保更高的弯中稳定性和增加舵角时的手感。而且，华为的品牌价值肯定是毋庸置疑的，民族属性也是遥遥领先。
2023-10-19
快乐的光束IMu
哈弗H6 Coupe车主
长安混动汽车览拓者前脸稍微好看点，新款车型太离普了，看着不舒服，后面尾箱挡板不要五花八门大英文字，清爽自净点，而且设计师要求有对外放电功能，长安品牌值得大买
车市风向：增程皮卡来了，长安猎手曝光，最大载重495kg，纯电续航133km
2023-10-19
幸福好学精灵6V
提问不是很懂，就是问问，海鸥海豚这么垃圾难看还丑的车，为啥能卖出去？做工那么差，续航还垃圾，有那钱买个正常车不行？这车开出来多丢人？买个朗逸昂克赛拉啥的也不贵吧？再不济买个五菱的mlniev也比这强多了
2023-10-19
快乐和痛苦都是人生
帕萨特车主·车龄1年
锐界燃油顶配为啥没有232！
预算30，看过去看过来还是喜欢锐界，但是这车燃油顶配的居然没有232，过年回家都是满载5人，无奈之下只有去看揽巡和途昂x，买顶配就想买他的四驱，当大五座开，可惜，不知道厂家怎么想的，我看很多圈友都在抱怨这个问题！
2023-10-19
追梦柒壹
提问小海豚提车半个月，2000公里，过路面有小起伏或者小坑洼的路，前悬挂哐哐哐哐的异响，有知道这是怎么回事的吗
2023-10-19
浪里小黑749
风云T11给点力吧
本人要添置一个suv，大概是这么想的， 1 5米以上，不用说大车不好停，白天上班有大院，晚上有车库，有啥不好听，实在不行的地方开小昂总行了吧 2 6个座位，相对来讲前四个座位都舒服，就行了，后面要么应急要么拉装备出去玩， 3 插电混，动力猛不缩水，有车库，可安充电桩， 4 国产就行，合资太贵也没有啥好玩意 5 每年跑长途3000公里左右，单程600多，回农村，综上所述符合要求的目前只有五台车，腾势N8，蓝山，领克09，传祺es9，还有个沃尔沃
2023-10-19
六安汇众源经开店
实测奇瑞小蚂蚁有没有水分？都说买新能源小车图的就是一个低价、方便。但随着这两年这类不过几万块的新能源小车爆发式增长，该细分市场开始出现产品质量安全参差不齐的现象。而针对这一情况，新能源制造商们想尽了一切办法展示技术、阐述原理来强调产品安全，可这样的“宣讲”既不直观，也没有说服力。而身为传统车企的奇瑞想出了个好办法，那就是直接把奇瑞小蚂蚁(配置|询价)和竞品车型给彻底拆了，把整个车身的用料、结构全部展示给消费者。其实在对奇瑞小蚂蚁进行拆解之前，奇瑞就对这新能源小车进行了多次大胆的实验。其中“铝行舱”极限抗压挑战，顾名思义，这抗压挑战就是让车辆承受压力极限值，奇瑞先是把小蚂蚁当成了承重支点，将一辆5吨重的GMC军用卡车悬挂在吊臂的一侧，让6名壮汉复刻了阿基米德杠杆原理，将卡车拉升了起来。另一次挑战更是夸张，奇瑞将两台小蚂蚁与两台无界Pro作为承重平台，将一台30吨重的坦克放置于车顶的平台之上完成托举，而就是这几万块的新能源小车在两次抗压挑战中都没有辜负期望，包括A柱、B柱等关键部位都没有发生畸变，结构安全可见一斑。而到了现在的“拆车对比”，我们才知道为什么奇瑞小蚂蚁会被称为“铝行舱”，除了是一个谐音梗之外，还在于其真正使用了全铝车身结构，这除了会带给车辆出色的刚性、防撞能力与抗扭能力，也将通过这些轻量化铝材料以整车减重的方式进一步降低新能源小车的耗电量。此外，我们还发现，即便是未使用铝制材料的外观覆盖件，奇瑞小蚂蚁还是坚持了轻量化标准，采用了实际强度超过钢制材料的高分子复合材料，其在热稳定性、耐用性等方面都表现得足够出色，并同样能为全车10-20%的“瘦身减重”做出贡献。在一些关于车身安全与碰撞安全的关键部位，奇瑞小蚂蚁也是做到了“重拳出击”。在车头，其使用了W构型打造的宽大防撞梁并配以六边形散热器框架，这些结构都能够有效缓解意外碰撞中对车身本身造成的能量冲击；在车尾，其除了矩形防撞梁外，还在电机外专门提供了笼形保护结构以配合防撞梁分散意外碰撞中的冲击力，从而保障车身与核心硬件的综合安全。当然了，退到全车全镜头，我们见到了多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构，也在车顶边梁中采用了十字架形“隼骨型多腔截面结构”，在提升边梁强度的同时，也再度强调轻量化，在安全设计环节实现了一举多得。另外，比起大多数同级车型在车头所采用的传统金字塔状吸能盒，奇瑞小蚂蚁也在防撞梁后应用了封闭截面型材分段渐进溃缩式前纵梁，多边形设计+变形引导的组合，解释了为什么它能够在5吨承压、30吨托举这样的极限挑战中全身而退。总结：不同于那些一拥而进的新势力，奇瑞在微型通勤车、新能源小车市场可是耕耘已久，而能够在奇瑞小蚂蚁这样的低门槛车型中投入高成本的轻量化全铝车身，不仅是为了卖车，也是为了承担一个大企业的社会责任，让卖车、用车、行车都能先做到对生命的敬畏与尊重，值得提倡。
2023-09-26
柯南aptx4869
威朗车主·车龄2年
聊聊威朗pro小毛病
车型 2022款别克威朗pro乐行版选买原因考了驾照了，正好上班也需要一辆通勤的车，考虑过燃油车，混动车，电动车，充分考虑后，买的威朗pro，可能买的时候刚好踩在了新能源大促销之前，不过也还好吧，十万以内落地动力最强，要啥自行车一开始对比的车子很多，从燃油到混动到纯电，最几万到十几万，考虑过宝骏310W、科沃兹、科鲁泽、帝豪、艾瑞泽5plus、荣威i5、英朗、桑塔纳、雷凌、卡罗拉、轩逸、伊兰特、朗逸、福克斯帝豪雷神 L、秦 plusDMi、驱逐舰05、哪吒V、几何E、海豚等，最后进入决赛圈的是科鲁泽和威朗，二选一后选了威朗；期间很认真考虑过比亚迪秦 plus dmi，而且现在比亚迪秦 plus dmi 落地才十万小，跟乐享同样的落地价格，只比乐行落地贵了一万，真的超值哎，抽空去试驾了下，真的很好开，而且仪表盘终于不是老款的比雅迪还小的了，还算过得去了，不过综合了我的开车油耗，目前平均6.8个油，才多两个油，百公里多十五块钱，一年大概多一千五左右油钱，大概算下来开六七年才能赚回多的一万块钱，所以新能源确实省油，只不过需要综合考量一下，真的相差不大，能上自然上，不能还是老老实实油车吧，毕竟新能源现在技术不断成熟，价格也在不断下探，油车也在不断降价，总之量力而行。用车时长到现在用了大概将近一年了吧，去年国庆提的车，现在已经行驶了将近一万二公里，不敢说是老司机，起码也算是小有心得。用车槽点 ①后排座椅不能放倒，虽然到现在还没能用上； ②防撞梁太薄，看懂车帝拆解知道的，之前车友圈聊过，还有不少人自费更换； ③扶手箱太短，经常搭不上，还好我习惯双手扶方向盘； ④CVT通病？不知道是我的感觉错还是什么，在二三十公里时速的时候，会感觉顿挫还是拉拽感，总之堵车的时候十分明显，但是我看了转速表一动不动，我以为是错觉，可以经常堵车的时候感觉到； ⑤侧倾有点大，不知道是底盘还是悬挂问题，过弯的时候稍微速度大点，大概是大过三十公里时速，弯曲度大概是就是高架桥那种，就会有明显侧倾，整个人都要甩到一边；还有就是过减速带的，过井盖的或者路面凸起的时候，有弹跳感？ ⑥储物空间，有点少？ ⑦大灯亮度，好像有点暗，没有仔细对比过，有对比过的说两句？ ⑧车机，就是一个安卓平板吧，还是很不智能很卡那种，就得一个屏幕吧，有点语音控制，但不多，之前以为只有听歌导航指令，后来发现还能调亮度，车机卡到什么程度，有好几次导航里面不显示实时轨迹了，语音的都说要出路口了，轨迹还在延迟在大路上，不得已重启，要不是通勤多了知道在哪出路口，所以平时上高速我都是用手机导航了。也折腾过carplay和买过hicar盒子，但是折腾来折腾去，发现我就听歌和导航两个需求，不知道是我老旧还是什么，还是习惯听电台。 ⑨车漆太薄，其他我不知道，反正我感觉挺薄的，之前剐蹭过保险杠，花了两百补过，手艺还可以。整体感受问题也吐槽够多了，但是动力够啊，简直就是买发动机送车，通用还是会调教发动机的，没开过其他车我不知道，反正我感觉动力随叫随到，在市区完全够用，在高速轻轻松松，超车的时候，一脚油门不带拖泥带水的。其他的其实也还好啦，除了车机不太满意，其他的空间呀，舒适性啊，反正上车开车就走，也没太在意太多了，当初买车的时候我哥说的对，开车的时候当初买的花里胡哨的功能就用不上太多了。目前最实用的就是定速巡航还有自动驻车了，一个开的时候省点力，一个停的时候省点力，至于什么辅助驾驶功能，还是那句话十万以内，要啥自行车，除非再有进步，不然十万以内的辅助驾驶也就那样吧？优缺点对比缺点多，优点也多，总之十万以内落地，鱼和熊掌不可兼得，总有区别，但是只要在该用料的地方用料扎实就好，比如车身强度，十万以内足以前列，内饰用料不是什么垃圾回收棉等等，还是实用功能都有就行。缺点在这个价位算不算太大，如果缺点太多就是钱包太小。好久没写这么多，唠嗑了不少，先这样。最后感谢圈主推荐。
2023-09-10
勇者柳叶刀007
IQ锐歌车主·车龄2年
凯子灵魂说后续：测一下凯粉有多少宅男
没想到这周为了回应一位车友的底盘质疑文章引来了很多讨论，很欣慰，凯粉们还是油车时代熟悉的那群热血，爱车，认可品牌文化的小伙伴。有一位工程师（应该是通用体系的，泛亚？）私信我，和我进一步讨论了一些更深度的底盘和调教内容，非常受益。作为一个一直看topgear的人我很喜欢聊这些，也特别羡慕那些可以开各种各样车在试车场做调教的人。想和大家分享一些体验（硬件结构方面我觉得大家可以去专业达人那看看）：【调教目标】作为一款原先40-50万价格定位的车，当时市面上可参考的竞品目标是L9，ES7以及ABB的油车比如X5等，目标是底盘舒适性同级领先，分解下也就意味着RIDE要做到TOP，HANDLING要做到平均水平作为一款半主动悬挂+2.5吨的车，要去和带空悬的车拼舒适是非常难的，但为了耐久考虑通用工程师依旧选择没有上空悬硬生生的调（透露下后续好像还真有计划作为选装上…这个可能就是顺应市场的行动了）所以在调教过程中尤其关注几个特殊路况的表现（简单说解决抓典型）。用两张特别工程的图来看说明下【典型路面】 1.匀速驶过AES（路面反馈一致）这种我理解就是常见的减速坎等固定里面特征，锐歌的冲击强度和残余抖动分数很高（由于内部数据工程师并没有share）不吹不黑自己在日常使用过程中的表现，确实过这些路面时候很稳，而且后排不晕，这和其他产品有很大区别 2.匀速驶过粗糙路面（路面反馈随机）这种我理解会更常见一些，锐歌的隔绝振动表现分数很好，尤其是在座椅和前排驾驶员脚下位置。这个工况好也就是锐歌静音比较凸出的原因之一吧（严格来说通用这块都很好，我开过别克的昂科威也很好）【结尾】收尾说个小点，我和工程师聊完一直在问为什么不对外说，他和我说一是可能因为保密（吐槽下凯子传播太保守了，换厂长早就吹上天了）；二是这些数字现在用户不关注，今天智能驾驶做了多少惊险动作明天智能座舱上了多少APP速度多块才有流量才有讨论度。我只能说电车电车最基本的还是车，电的属性应该有但不能喧宾夺主，否则都成了工业垃圾了！最后想了解锐歌悬挂硬件结构的可以去看看锐歌底盘拆解，很详细
2023-09-08
呵呵呵63961
领克01车主·车龄4年
有01说01
前年4月底提的车，到现在2年多了，因为疫情开的少刚跑了21000公里，现在来说一下用车感受。一、空间表现领克01的空间确实不大，只能说是中规中矩，后备箱表现一般而且后排靠背角度也不能调整，属于紧凑级SUV正常的表现，也没有网上说的夸张的小。但是我通常只有一个人或者两个人出行，正常行驶对于空间需求不大，极少有后备箱空间装满的情况，使用起来问题不大。二、配置首先内饰精致，21款改款之后造型比较符合我的审美而且全液晶仪表和中控大屏用料的确良心。而且配置确实非常丰富，虽然是最低配，但是入门即高配，无钥匙进入、一键启动、后雷达、360全景影像、主副电调座椅、座椅加热、座椅通风（仅驾驶位比较坑）、自动大灯、自动雨刮、自动远近光、驾驶辅助功能（定速巡航高速使用过，领航辅助还没使用过），自动驻车、电动尾门、燕飞利仕音响等等。还有自动刹车我暂时没出现过误识别（建议车速快的时候可以带一下刹车就不会误触了）。三、驾驶感受没有选高配四驱是觉得适时四驱使用场景有限，我主要是高速使用，路况都很好，几乎用不到，而且两驱后排地台几乎纯平对于后排坐人更友好一点。 T4 EVO发动机输出218匹的最大马力和325牛米的最大扭矩配合爱信8AT带动1.7吨的01其实并不费力，对我来说完全够用，动力也很强，而且油耗也会稍微友好一点（特别是现在油价9元时代）。车辆实际驾驶起来还是挺轻快的，油门轻点车辆很顺畅的行驶起来，油门踏板很跟脚，没有出现轻踩不走，重踩就窜的那种感觉。爱信的8AT变速箱整体表现都很好调教的很平顺（标准模式下），但是2换3或3换4松油门过快会有偶发拖拽感，但是不是太敏感可以接受。制动踏板自由行程适中，灵敏度较高，制动力来的很快，给人的信心感很足，整段的制动力释放很线性，没有出现踏板过沉，虚位过大或者一踩一顿头的感觉，符合我的驾驶习惯（公司的日系车制动踏板前半程好像没踩刹车，让人没有信心）。地盘比较运动，悬挂比较硬，支撑性不错，过减速带及沟沟坎坎非常的干脆利落，小石子声什么的能直接传到车里，舒适性是牺牲了一点，有些网上说质感很高级，我也体会不出来，但是底盘确实很扎实的感觉。四、隔音隔音方面得益于用料扎实（可以看一下拆解视频），各种噪音控制的蛮不错的，同级别算是第一梯队。胎噪、风噪控制的都不错,不过低速就会凸显发动机噪音了，发动机声音并不难听。城市开80码以下几乎没声音，80码以上特别是120码上高速时，主驾驶A柱有漏风的感觉（副驾驶没坐过不太清楚），看网上反应说是三角区隔音棉的问题，首保的时候让售后维修了，不过因为疫情暂时还没上高速不知道效果，暂时不评价。内饰异响遇到过两次，整车良好的隔音都被内饰异响拉跨了，不过都是塑料件可能是热胀冷缩吧，响着响着就不响了。五、油耗主要高速通行为主。最省油的速度应该是70-80km/h巡航，在国道我开出来6.3L/百公里。高速速度一般在110-120km/h，油耗最低是开出来的6.3L/百公里。市区速度大概在20-40km/h，油耗应该在12-13L/百公里左右。总体来看2.0T的发动机，这个油耗不能说高，不过确实也不算省油，我高速比较多综合油耗在9.3L/百公里。六、售后及保养首保是在APP上提前预约的，4S店提前电话沟通确认时间，车俩交接后在休息区等待保养好就行，售后人员态度良好没有任何槽点。七、缺点分析 1、优点：配置丰富；动力强；隔音不错；底盘扎实；自动车内换气。 2、缺点：车机可玩性不高第三方应用太少；杯架放了东西，影响到开车；自动感应雨刮感应不灵敏，有时候小雨刮的很快，大雨反而慢；语音灵敏度有待提高；锁车没有自动关窗功能；领航辅助对于加塞车识别不行，有的时候很吓人，并且仪表提示信息过少；两驱后备箱的固定网兜没有。八、总结领克01机械调教匹配的体验已经够好了，适合对于空间及油耗并不是特别在意，对于驾驶感受和安全性上有些许追求的朋友。总的来说选择领克01是不后悔的选择，车无完车，在20万价位的SUV中绝对是值得的选择之一
2023-09-06
小韩ooo
本人90后，第一辆车，买车的时候，多方考量，仔细搜索各方消息，最终定下了23款速腾，不知不觉近一年的陪伴，都要续保了，趁此机会，谈谈爱车速腾。空间方面，速腾这车定位是A+级别，轴距挺大，2731mm，后排塞人一点不挤，这点对比其他同级别的车，优势还是挺大的，就是中间隆起，让人不适，大众真是一点不带改的。外观方面，23款的改动还是挺大的，尤其是前脸，既有商务气息，又有运动风采，二者兼得，深得我心，后脸的设计也挺好看，尤其是大灯的重新设计，甚是好看，还有种说法，22款的前脸加上23款的后脸，就是无敌的好看帅气，但这也是笑谈，毕竟大家的审美都不一样，喜欢相中就行。动力油耗方面，一点也不担心，高速也跑，超车轻轻松松，不带含糊，纸面数据虽然不咋地，但实战一点不虚。油耗这点更是值得点赞，快击败一直以油耗低为优点的日系车了，就是喝95，吃精粮，大众现在都是统一95的油，但是干式双离合在低速拥堵情况下，偶尔的顿挫也是有的，这点是通病，避免不了。驾驶感受方面，得益于独立悬挂和底盘的扎实，很平稳，细小的颠簸基本感受不到，但是胎噪有点大，尤其是高速，家里有余粮的，建议换个更好的轮胎，这轮胎不咋样。建议准车主们可以看看懂车帝出品的速腾和星瑞的拆解和速腾大战卡罗拉的视频，就能有更充分的了解，速腾销量一直很不错，这两个视频基本都把速腾扒个底朝天，让你知道速腾的真实实力。感谢速腾大家庭的圈主加精，一起加群进来耍耍。
2023-08-01
呵呵呵63961
领克01车主·车龄4年
有01说01
前年4月底提的车，到现在两年了，因为疫情开的少刚跑了20000公里，刚做完二保，现在来说一下用车感受。一、空间表现领克01的空间确实不大，只能说是中规中矩，后备箱表现一般而且后排靠背角度也不能调整，属于紧凑级SUV正常的表现，也没有网上说的夸张的小。但是我通常只有一个人或者两个人出行，正常行驶对于空间需求不大，极少有后备箱空间装满的情况，使用起来问题不大。二、配置首先内饰精致，21款改款之后造型比较符合我的审美而且全液晶仪表和中控大屏用料的确良心。而且配置确实非常丰富，虽然是最低配，但是入门即高配，无钥匙进入、一键启动、后雷达、360全景影像、主副电调座椅、座椅加热、座椅通风（仅驾驶位比较坑）、自动大灯、自动雨刮、自动远近光、驾驶辅助功能（定速巡航高速使用过，领航辅助还没使用过），自动驻车、电动尾门、燕飞利仕音响等等。还有自动刹车我暂时没出现过误识别（建议车速快的时候可以带一下刹车就不会误触了）。三、驾驶感受没有选高配四驱是觉得适时四驱使用场景有限，我主要是高速使用，路况都很好，几乎用不到，而且两驱后排地台几乎纯平对于后排坐人更友好一点。 T4 EVO发动机输出218匹的最大马力和325牛米的最大扭矩配合爱信8AT带动1.7吨的01其实并不费力，对我来说完全够用，动力也很强，而且油耗也会稍微友好一点（特别是现在油价9元时代）。车辆实际驾驶起来还是挺轻快的，油门轻点车辆很顺畅的行驶起来，油门踏板很跟脚，没有出现轻踩不走，重踩就窜的那种感觉。爱信的8AT变速箱整体表现都很好调教的很平顺（标准模式下），但是2换3或3换4松油门过快会有偶发拖拽感，但是不是太敏感可以接受。制动踏板自由行程适中，灵敏度较高，制动力来的很快，给人的信心感很足，整段的制动力释放很线性，没有出现踏板过沉，虚位过大或者一踩一顿头的感觉，符合我的驾驶习惯（公司的日系车制动踏板前半程好像没踩刹车，让人没有信心）。地盘比较运动，悬挂比较硬，支撑性不错，过减速带及沟沟坎坎非常的干脆利落，小石子声什么的能直接传到车里，舒适性是牺牲了一点，有些网上说质感很高级，我也体会不出来，但是底盘确实很扎实的感觉。四、隔音隔音方面得益于用料扎实（可以看一下拆解视频），各种噪音控制的蛮不错的，同级别算是第一梯队。胎噪、风噪控制的都不错,不过低速就会凸显发动机噪音了，发动机声音并不难听。城市开80码以下几乎没声音，80码以上特别是120码上高速时，主驾驶A柱有漏风的感觉（副驾驶没坐过不太清楚），看网上反应说是三角区隔音棉的问题，首保的时候让售后维修了，不过因为疫情暂时还没上高速不知道效果，暂时不评价。内饰异响遇到过两次，整车良好的隔音都被内饰异响拉跨了，不过都是塑料件可能是热胀冷缩吧，响着响着就不响了。五、油耗主要高速通行为主。最省油的速度应该是70-80km/h巡航，在国道我开出来6.3L/百公里。高速速度一般在110-120km/h，油耗最低是开出来的6.7L/百公里。市区速度大概在20-40km/h，油耗应该在12-13L/百公里左右。总体来看2.0T的发动机，这个油耗不能说高，不过确实也不算省油，我高速比较多综合油耗在9.3L/百公里。六、售后及保养首保是在APP上提前预约的，4S店提前电话沟通确认时间，车俩交接后在休息区等待保养好就行，售后人员态度良好没有任何槽点。七、缺点分析 1、优点：配置丰富；动力强；隔音不错；底盘扎实；自动车内换气。 2、缺点：车机可玩性不高第三方应用太少；杯架放了东西，影响到开车；自动感应雨刮感应不灵敏，有时候小雨刮的很快，大雨反而慢；语音灵敏度有待提高；锁车没有自动关窗功能；领航辅助对于加塞车识别不行，有的时候很吓人，并且仪表提示信息过少；两驱后备箱的固定网兜没有。八、总结领克01机械调教匹配的体验已经够好了，适合对于空间及油耗并不是特别在意，对于驾驶感受和安全性上有些许追求的朋友。总的来说选择领克01是不后悔的选择，车无完车，在20万价位的SUV中绝对是值得的选择之一
2023-07-27
用户602596966477
这车价格水分至少5万
竞品100度三元电池，还是宁德时代，比亚迪的磷酸铁锂，本身就便宜，度数还小，再加上是自家生产，成本差几万。底盘，看看拆解，只有前悬挂主支臂是铝合金，副车架铁的，后悬挂，不算羊角，基本全是铁的，还有筷子连杆。其他家人家都是一体结构件，比亚迪是铁棍攻丝这成本其他的车身用料，看看之前护卫舰碰撞a柱弯曲，也不会好哪里去再加上车身尺寸小，就是中型跨界车，30+的价格水分太大图是海豹后悬挂，自己看看吧
2023-07-16
驶入高原
关于北京60发动机、零部件供应商、品控的一些看法。 1、北京60这个车外观霸气、内饰豪华。成都车展我就开始关注，我是一名越野发烧友，目前有北京212、牧马人、帕杰罗V97。看北京60的目的是换掉帕杰罗。随着对这台车研究，通过看帖、4S店试驾、北汽批发商探访等的深入了解和研究，出现了一些疑虑，首先是核心部件的发动机，这个4K31TD发动机官方称为沈阳航天三菱生产的，但是我在沈阳航天三菱官网查不到这款机器。这发动机的涡轮增压器是成都西凌动力生产的，官网也查不到相关信息。由此产生疑问，成都西凌动力生产的涡轮是什么水平？为什么不用三菱的凌重或是博格华纳等一线品牌，越野车要的是可靠性。另外这个车的发动机数据有虚标的嫌疑。官方说的是发动机净功率268匹马力、406牛米的动力按照这个数据，加速应在8秒左右。还不加48V助力的情况下。但实测10秒以外。这款发动机也应用在东风帕拉索上面，标定参数只有220马力和360牛米。按照这个参数加速10秒以上是合理的。有人说越野车不考虑加速，但实际恰恰相反，我跑遍了川西高原、3大无人区，特别是车队在高原国道超车时候、长大坡道时候需要在最短时间内、最短的暂用逆向车道完成超车。否者就很危险。另外高速路、沙漠、越野爬坡都需要强大的动力输出。加速快慢也反映了一台车的动力水平，我举个例子路虎发现5 2.0T的配备的ZF8速无48V助力扭矩400.车重2.43吨加速7.2秒。这里只看参数。 2、北京60的刹车系统和悬挂系统、灯具、电气、前后桥、半轴仔细研究后没有供应商品牌LOGO，只有编码。按照我用车修车经验，我维修北京212、帕杰罗的时候，买零部件都有好几个品牌可以选择。比如水箱是电装还是TOYO、半轴是TOK 、大灯是小系等。减震器是KYB。，我推测应该是国内一些新工厂或者知名度较小的工厂代工。一台车的零部件供应商的好坏直接影响了整车性能和品质以及耐久性。用户会不会在使用过程中信心不足和后期维护成本增加。整车品控，看了很多车主反馈无法启动、共振，特别是共振我认为应该是传动系统引发的，旋转的物体不平衡。会不会是供应商产品加工技术未达到北汽的设计要求，以北京40的质量，可以看出北汽的质量体系和行业水平，这在40更新了几代的情况下，前半轴依然容易断裂。北京60的绝大多零部件供应商不是来自大厂一线品牌。比如灯具、制动、减震（应该是成都九鼎）、线束、传动系统、车窗升降机构、座椅（廊坊元通座椅公司）等等。这就意味着耐用性或者性能会有待考证。如何保证用户的质量这就尤为重要。对比坦克300，坦克300有拆解报告，几乎所有的零部件都是一线大厂，包括小小的窗户开关机。希望北汽优化北京60的零部件供应商，比如传动系统、桥、电气、发动机等等。提高可靠性，来提升整车品质，做好口碑才能越来越强、越卖越好。 3、这个是我的一些想法，有些人肯定会说我黑，我告诉你黑 NMPP 我目的很简单，希望优化供应商，提升车辆品质，让大家的钱花的值的。买满意可靠保值的车，也祝我也早日成为60车主。
2023-06-20
车前炮
驱逐舰05车主·车龄1年
拆解悬挂看内部详解结构！仰望U8云辇-p技术解读
2023-06-12
通吃岛主
锐界车主·车龄3年
让锐界L底盘惨遭打脸
锐界L拆解发现底盘更清晰，前后悬挂和转向节（羊角）都是铁的。根据照片大致估了一下最小离地间隙。按照轮胎是R20推算，轮胎内外径差是140mm，下臂最低点到轮胎内径距离大概是140×0.6=84mm，加起来224mm，考虑到轮胎压缩量约20mm，应该是200mm左右。
2023-03-17
漫行行者
宋PLUS DM车主·车龄2年
2023年1月17日置换宋PLUSDMI两驱旗舰PLUS版（以下简称小宋），之前一直开的油车（丰田卡罗拉2014款1.6GLI），大卡从买来到置换掉都是我一手开，对车子的各个配置及性能都很熟悉，大卡也陪伴了我及我家人风里雨里8年多了，差不多到了需要置换的节点了，因此从21年疫情小宋上市到23年确定入手，我也持续关注着这辆车，中间对比过了很多同价位车型，如：油车里面的丰田新款荣放/威兰达、本田CRV/皓影，但是由于22年92的油价快涨价到10块了，并且日系车懂的都懂，车皮薄、配置低、隔音差（此处不要说我日系黑），这几点也造就了日系省心耐用（可能已经没有可坏的地方了）；哈佛新款的H6 DHT-PHEV（以下简称H6新能源），由于是22年9月上市，10月份也带我父亲去静态观察了下H6新能源，外观觉得没有小宋好看，内饰我觉得比小宋好看点，但是不能试驾，只能悻悻离去，到23年1月份网上观察H6新能源销量也没什么起色，所以导致路上看到的也基本没有，其次1月份去订车时，当时我家附近唯一一家4S店竟然关门放假了，只能说天公不作美让我放弃H6新能源了。为什么选择小宋呢，有以下几点原因，首先，从小宋上市后，我在深圳出差，有次周末去试驾了下小宋，当时是第一次试驾，就被小宋的屁股迷上了，尤其是晚上那个贯穿尾灯最漂亮，也许这个屁股不是路上贯穿尾灯最靓的仔，但是是我看到最美的贯穿尾灯（包括流水转向灯、倒车灯及雾灯，雾灯有点像赛车的刹车灯呢），同事及我试驾都对小宋很满意，此刻开始我就被小宋种草了，后来就不仅在网上关注小宋，也在路上看到越来越多的比亚迪（秦、汉、宋），其次因为我家附近超市那里新开了一家比亚迪商超店，我从21年出差去深圳立马转身去旁边比亚迪海洋网4S店，发现即使马上春节，他们也有人值班，17号看车当天还看到有人在提车（此处要给比亚迪掌声），海洋网有可能也是新的比亚迪销售网络吧，服务大体满意，只是对交车流程非常不理解，因为我已经开过一台丰田车，从订车到交车，也就需要车主去2次就可以提车走人了，第一次是订车，第二次就是验车交首付款尾款提车走人，但是海洋网的交车流程是订车-验车交收费款尾款-整备订车时的汽车礼品（需要3-5天）-验车交付（此处我想提点意见，为了节省准车主及销售顾问的时间，能否把第二步跟第三步的流程合并一下，既然车主都下定了，不可能说不交首付款尾款吧，此处可能是我的偏见），2月25日早上提车（交车流程第三步），带上我的朋友重新验车提车。说一下感受吧，开了快一周后了，对国产车这几年的进步有了刮目相看，驾驶体验对比我开的大卡那就是一个天上一个地下，大卡虽然老旧了，但是这8年时间大卡尽职尽责的拉着我跟我家人行驶了将近10万公里，从没将我半路抛下，期间也对大卡改装了很多，比如外观加装了日行灯，因为感觉没有日行灯，仅仅是为了提高行车安全，内部加装了自动落锁、胎压显示、座椅套、隔热垫、脚垫及尾箱垫等提高驾乘体验的实用性配置。丰田车真如网上说的一车穿三代，人走车还在，总的来说，就这价位这个车满足了。现在说下这一周对小宋的体验感受吧：首先配置这方面跟大卡比那是相差天壤之别，一个精装房，一个毛坯房，小宋各种配置拉满，带来的体验肯定跟大卡不一样，其次乘坐舒适性，虽然小宋是筷子悬挂（三连杆独立悬挂），但是在过减震带及沟沟坎坎时很有德味儿（比较紧致），座椅厚度及包裹性很好，带来的乘坐感受很好，连我老板试驾我的小宋都赞不绝口（话说我老板开的是第十代半雅阁混动），他就羡慕小宋的360环影、倒车就看这个环影，其次就是加速体验，虽然他的也是本田混动，但是加速跟小宋比还是差点意思。不满意的就是2月26日提车第二天，我开着小宋，带着我家人出去玩，发现天窗及遮阳帘无法开启，不管是手动开关还是语音控制都无法开关，问了销售叫我回4S店检查下，当时售后说可能要拆顶棚，我就怒了，才提车不到24小时的小宋就要拆解，搁谁都不愿意，但是他们也没推诿，把小宋拉到修车位检查，关电重启，用用电脑读取故障码说是天窗及遮阳帘没有初始化，我还是大姑娘上花轿-头一回听说这样的事，另外就是当天想将网上买的挡泥板装一下，因为这个卡扣很紧我怕搞坏了，刚好开过去让他们看看，结果他们就说不是原厂不给搞，要搞的话收费120，我就想问问这个仅仅是拆几个卡扣就收120是没见过钱吗？我对我接下来小宋售后感到担忧。请圈主加达加斯加推荐！ 📸爱车美图
2023-03-03
小小果冻啊
蔚来ES8车主·车龄6年
极氪式的安全到底是什么
其实早在21年4月份的上海车展上，极氪就已经在展厅里放了一台极氪001的拆解车，用不同颜色区分了不同位置的所用材料，那么我们就从如下几个方面分享一下极氪式安全。 SEA浩瀚平台我们都知道SEA好汉平台是吉利耗资180亿，历时四年打磨出的电动汽车专用平台，在这个平台里甚至连混动车都不会生产，自这个平台出现之后，一度被评为中国新能源汽车最先进的造车平台之一。而在这个平台里面，极氪融入了大量从沃尔沃这么多年对安全的坚持与理念，所以针对于在浩瀚平台上造出来的车型，我们应该都不用太过于去担心它的安全问题。自燃问题与电池包极氪所使用的的既不是磷酸铁锂电池，也不是811配比的三元锂电池，而是采用的宁德时代与威睿Ni55单晶高压电芯的523三元锂电池，并且在针刺试验中也有良好的结果。时至今日，我们已经知道了Ni55电芯的三元锂比磷酸铁锂的能量密度更高，也比811更稳定，且极氪001还配备了BMS系统，实现云端、车端、桩端协同实时监控电池包的状态。所以自交付之日到2023年2月底所公布的交付数量累计86519台车，未出现一台自然现象。刹不住的问题我只知道新能源车型的制动系统和燃油车之间是有区别的，但具体情况也不是特别了解，所以大概的去查了一下极氪001的刹车系统，大概了解到的信息是极氪001采用了博世iBooster 2.0 电子助力制动系统以及博世ESP9.3 HEV电控系统，它大概有这些功能，如下图。简而言之就是【刹得住】【刹的稳】【刹的快】。碰撞问题虽然我们没有在抖音上看到各个恰饭汽车博主对极氪001的各种各样的花式虐车来证明它的安全性，但就如有些车友所说的，极氪001的安全性都是车主们的真实碰撞证明出来的。毕竟广为人知的江苏车友被丰田车装屁股撞塌了人家院子的石柱且重重砸到车顶后，依然可以自行驱车前去维修。还有背景女车主车祸将整个车头都撞瘪了的情况下，本人仅仅只是手上轻微擦伤，其安全性可想而知。这两个最为出名的碰撞视频大家可以自行抖音搜索，当然还有其他各种各样的极氪001在马路上的真实碰撞视频，都足以说明极氪001的安全性，毕竟碰撞这么多次，以及温州车友被烟花点燃之后，动力电池都未发生自燃现象。所以我们可以用力的去喷极氪的车机和辅助驾驶软件做的不好，也可以用力的去喷它某些细节做的不完美，但一定没有理由去喷极氪001的安全性不够高。沃尔沃的基因继承吉利收购沃尔沃这么多年，一定是把沃尔沃的很多技术消化的差不多了，尤其是对安全性上的专利技术，极氪品牌作为浩瀚平台的第一个品牌，也是吉利集团在新能源领域的发展重心，自然要把一切优质的技术和资源都给到极氪。所以传承这沃尔沃的安全基因，自然也会让广大车友对极氪001的安全性放心。车身结构与用料极氪001作为三四十万级别的车型来说，已经是妥妥的步入豪华车型的领域，其在车身上的结构与用料都是非常良心的，这一点我相信很多看过拆解视频的人都有所耳闻。大量使用的热成型钢，高强度钢，大量铝合金材料以及极其粗壮的防撞梁和吸能溃缩距离，包括沃尔沃的丢轮保命技术，以及对此碰撞情况下纹丝不动的A柱，都足以证明极氪001的安全性。操控与速度对安全的影响其实很多时候我们在讨论车辆安全性的时候都在关注车身的结构和材料结不结实，有没有更多的安全性专利和技术，但不能被忽略的，是车辆的操控性，稳定性甚至是车辆的加速能力和制动能力都直接影响了行车安全。高速过弯的稳定性和麋鹿测试的成绩都决定了突发情况下紧急变道是否会侧翻或者旋转车辆，所以极氪001强大的悬挂系统和底盘系统从某种意义上也为车身的安全性提供了帮助。而动力有时也会成为安全的影响因素，路上超车是常见的事，但其实每一次超车都会伴随着潜在的风险，超车时间越短是否这个潜在的风险就越小呢？辅助驾驶下的主动式安全虽然极氪的辅助驾驶系统目前做的不太完美，并且功能也很单一，但是在主动式安全的辅助方面，却是毫不含糊。比如摄像头的注意力检测和疲劳检测，同时配合香氛和空调来提醒驾驶员提高注意力，包括AEB主动刹车系统非常灵敏。比如未系安全带的提示音是不可消除的，不系安全带有很多问题，包括LCC下大车自动便宜，甚至是ADB自动大灯功能，都为安全性提供了很多裨益。甚至是千呼万唤始出来的4.1系统下BSD和TSI以及窄道360，这一切都是为了安全考虑。极氪001虽然在很多方面都存在一些或多或少或大或小的问题，但在安全性方面绝不含输于任何一辆对手车型，毕竟行车过程中安全第一，你可以怀疑极氪在很多方面的能力，但你一定不用怀疑极氪在安全性上的造诣。
2023-03-01
南宁江南保时捷中心
Canepa Porsche 959SC 这是Canepa改造的959，限量50台，Canepa首先会将一台959完全拆解，然后给959融入了更多新的先进技术，底盘悬挂排气等方面都经过升级，2.85升双涡轮水平6缸引擎输出达到811.4PS，813.5Nm，想得到它你需要准备95万美元，再加一台959。
2023-02-16
南宁江南保时捷中心
Canepa Porsche 959SC 这是Canepa改造的959，限量50台，Canepa首先会将一台959完全拆解，然后给959融入了更多新的先进技术，底盘悬挂排气等方面都经过升级，2.85升双涡轮水平6缸引擎输出达到811.4PS，813.5Nm，想得到它你需要准备95万美元，再加一台959。
2023-02-13
奇瑞邓立鹃
Canepa Porsche 959SC 这是Canepa改造的959，限量50台，Canepa首先会将一台959完全拆解，然后给959融入了更多新的先进技术，底盘悬挂排气等方面都经过升级，2.85升双涡轮水平6缸引擎输出达到811.4PS，813.5Nm，想得到它你需要准备95万美元，再加一台959。
2023-02-13
小麦9999
奔驰E级(进口)车主·车龄8年
感觉小鹏和电马很像啊
我第一批电马车主，长续航619公里版，落地31万路见小鹏感觉有点像，就是略大，查了查参数，小鹏可以选装空气悬挂，带按摩加热，其余参数几乎一摸一样。。
2023-10-20
枫叶45510
大通g50 pluS 23款巡航版满月了
九月20号购买的大通g50 plus 23款巡航版到今天正好一个月，满月了，恭喜一下整体车况还行，行驶的质感都还可以。当然不满意的地方也有，底盘悬挂硬一点，稍微会有点颠，好处是拐弯的时候支撑力足够了，我这个车开起来，整体噪音还算行，就是三四十码开始，后尾部会有轻微共振的嗡嗡声，还有是轮胎噪音风噪。座椅很舒服，很软和很厚实，三排椅子折叠放置东西也很方便，是第二排椅子，前后移动的距离有点小，而且靠背的调整度还不够，嗯，大灯天气好的时候还行，到雨夜就很糟糕了，而且没有雾灯，那睁眼瞎子似的，变速箱其实虽然七速湿式双离合，平稳性马马虎虎，还能接受吧，但是它的降档慢一拍，5432降档慢一拍，负载上坡的时候会出现拖档那种感觉引起动力不足，导致气门脚的声音。。。这个可能要等到公司里的这个新的动力调教软件补丁出来才行了。后尾倒车灯只有一个，下雨天的时候会很不清晰，不知道能不能改装。全景天窗，冬天是很舒服的，晒晒太阳看看星星😂四门车窗被减配了，要另外加装一个东西才能一键升降，但是天窗和车窗玻璃长按遥控键会同时打开，这个很差劲，这种设置有点脑残。说说今天首保吧，23款g50 plus nf 1发动机使用的是0-20的全合成机油，应该也够用了吧，级别也可以了，价格也不算高，这上面的价格是他们里面的，正常我们使用的话机油工时加上机滤366元。空调滤芯手套箱要拧六个螺丝，上面三个，底部三个，然后再把它拉出来，这个就比较有点复杂，麻烦。空气滤芯上面用螺丝拧，把它拆下来就行了。我看了一下底盘，底盘整体来说还比较规整清爽，就是悬挂摆臂那个铁部件应该是供应商少做了一套发黑工艺防锈，很不应该的，这个没多少钱的，看上去那种锈迹斑斑的样子，以前的长安小面包车，长城的腾翼v80风光580也没有这种样子，虽然不影响使用，但是看着很不舒服，有点隔应。那以后会有所改变，这种小问题不应该出现的，对产品的使用虽然说没有大的影响，但是看到以后心里会很不舒服，对一个产品的声誉都不是什么好事。跑了超过15000公里左右的时候，最好是做个四轮定位。。。。
2023-10-20
百里29
科鲁泽和缤瑞怎么选啊
10万以下的车基本都看过了，最后中意的在科鲁泽1.3T版和缤瑞cool的电掣版，打算直接全款提，落地电掣要贵一万的样子。感觉上好像两个差不多，科鲁泽是独立悬挂和at变速箱，三缸但我看也说可以。缤瑞配置和动力上都更好一点，但是穷人多拿一万出来都要想想，大家给些建议
2023-10-20
泉州造型师王小安
拿破仑驾驶感受
奔达拿破仑450摩托车的驾驶感受奔达拿破仑450是一台令人着迷的摩托车，它不仅拥有强劲的动力，还兼具稳定性和操控性。以下是我个人对于骑行这辆车的驾驶感受。首先，奔达拿破仑450的动力表现出色。无论是启动还是加速，它都能迅速响应并提供强有力的推进力。这让我在城市道路中轻松超越其他车辆，并在需要的时候迅速加速。其次，奔达拿破仑450的悬挂系统在各种路况下都表现出极佳的稳定性。无论是在平坦的公路上还是崎岖不平的山区，它都能提供出色的操控感。这使得我可以更加自信地转弯和变道，而无需担心失去平衡。此外，奔达拿破仑450的机动性也是它的一大优点。这台摩托车的尺寸适中，非常适合在繁忙的城市道路中穿梭。我可以轻松地在交通拥堵的情况下穿过车流，减少我的通勤时间。关于安全性能，奔达拿破仑450配备了出色的刹车系统。无论是在高速公路上还是在城市街道上，它都能提供及时和灵敏的刹车反应。这为我带来了更大的安全保障，让我能够更好地控制速度和保持适当的距离。最后，奔达拿破仑450还注重舒适性的设计。座椅的材质和形状都非常符合人体工程学，让长时间骑行时的疲劳感降到最低。这对于我来说是非常重要的，尤其是在进行长途旅行时。总的来说，奔达拿破仑450摩托车给我留下了深刻的印象。它的动力、稳定性、操控性以及安全性能都表现出色，让我在驾驶时感到非常愉悦和自信。无论是在城市中通勤还是在风景秀美的乡间小道上畅游，这辆车都是我最佳的伴侣。
2023-10-20
瑞虎9在路上
瑞虎9车主·车龄1年
瑞虎9两驱豪华首批车主用车体验分享
#用车心得一、购车分享家里有一辆艾瑞泽5，开了六年多，跑了十万公里，换过几个灯泡，其他没毛病，孩子们慢慢大了，用车时候越来越多，和媳妇商量一下，考虑换台空间大的。于是就开始看车星越L、瑞虎9、狮铂拓界、传祺M8、库斯图……价格区间十五万到二十万看了好多款，都试驾过，体验好坏不做评价，客观的讲，最合适的就是星越L和瑞虎9，奈何星越油耗稍高，还吃95#汽油，最终选择了瑞虎9两驱豪华，置换补贴19000，三个月后到账，除去补贴落地价15.78万，增脚垫、香水、把套、贴膜（不含前挡）。二、外观内饰我觉得外观挺耐看，就是亮标有点丑，网上图片挺多的，并且每个人审美不同，不做过多赘述。内饰方面我觉得还有几点需要改进的地方： 1、中控黑色面板收集指纹，容易划花，自己淘了贴纸，贴上效果还不错； 2、没有空调实体按键，行车的时候操作不方便； 3、扶手箱前方音量调节滚轮和方向盘上按键功能重叠； 4、座椅稍短，后排地台较高； 5、后排座椅加热按键会误触，不过座椅加热真的好使。三、驾驶感受明显有开大车的感觉，开习惯了艾瑞泽5，一开始上手还有点不太习惯。目前驾驶一千二百公里，越来越顺手，悬挂很舒适，高速很稳也很安静。四、综合油耗目前行驶了一千二百多公里，综合油耗9.6升。高速8.几，国道7.几，估计过了首保还会降一点。加的是民营加油站92号汽油。五、写在最后我是七年奇瑞车主了，都说开过奇瑞的下辆车还选奇瑞，果不其然又选了奇瑞，也都说奇瑞奇瑞修车排队，我觉得不对，奇瑞早就今非昔比了，车质量还是不错的，并且还有终身质保，满分10分的话，我给瑞虎9打8.4分。欢迎还没入手的朋友提问，欢迎老车主讨论交流。
2023-10-20
86年的二手车峰子
保时捷置换车Macan S 2016年 3.0T，V6发动机，340匹马力，双涡轮增压，7速双离合，18寸大轮毂，全时四驱，罗盘，导航，倒车影像，智能钥匙，发动机启停，磨砂真皮，电动记忆座椅，多功能方向盘，方向盘换挡，全车Bose音响，空气悬挂系统，底盘升降，悬架软硬调节等满配懂货喜欢的速度【外观情况】无损伤【车漆情况】完好【新旧程度】八九成新【发变情况】工况优良【维修保养】4S店保养【历史用途】小姐姐用车
2023-10-20
随性自由的山丘CGg
提问我的20款福克斯右后轮吃胎严重，换了两家4S店做定位还是吃是什么原因？修车师傅说可能是悬挂摆臂有问题不知道是不是
2023-10-20
关键
Lorinser LS560MXSKABINE 天际车道促持铺助系统，盲点辅助系统、360”全量摄像头、主动式驻车辅助系统、发动机自动启停，柏林之声音响，座椅通风加热按摩，空气悬挂尊贵镀铬套件左侧推拉窗双侧电动滑门 Lorinser定制锻造轮毂245/45R19(亮银) Lorinser定制悬浮车顶 Lorinser 定制碳纤后视镜 Lorinser 定制空气动力学组件内饰皮料顶级Nappa真皮+超纤 Lorinser定制天空之镜内顶 Lorinser定制环绕流水灯中控触控屏，车联网，手机互联。全车漩涡专色出风口豪华一体式S级中扶手箱(定制13L冰箱，后部电源接口、USB接口、储物格，后舱空调控制面板) Lorinser定制抗疲劳降噪地毯【车漆情况】
2023-10-20