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欧派电动车后面板怎么拆

Mark202012
飞凡F7车主·车龄2年
有多少种方法可以重启？
#用车心得重启可以解决多少问题【重启有什么用】从用户角度电脑有问题重启 VS 手机有问题重启 VS 电动车有问题怎么办？【电动车的智能化会发展到什么水平？】有人说有一天和电脑一样就好了。电脑不管有什么问题，什么卡顿，黑屏，哪里有bug，有一个万能大法，重启就好了。后来手机智能化发展初期，各种信号不稳定，没信号，卡滞，反应慢等手机的所有键盘都进屏幕了、唯有重启按键，不管哪个高端品牌手机都保留至今，包括智能化水平最高的苹果系统。哪里看到过据统计最高水平的软件公司，百万行代码出BUG的概率都是数以千计的。所以就算手机IOS高度封闭，讲究用户体验，减少BUG的苹果，也给用户留了一个重启的机械按键。【F7 作为高度智能化的电动车有哪些重启大法呢？】当然正常的通勤过程，先开门下车，关门，按钥匙锁车，然后可以按钥匙解锁，开门，上车就重启了，但在车内有哪些重启大法呢，就像电脑的重启按键一样。 1、在方向盘上，同时按左右下面两个按键的内侧按键，可以重启ICM娱乐主机，大屏关掉以后，再同时按左右按键就亮了。 2、点击安全设置，页面上面的电源按键，点击就可以关闭电源。页面下面通信模块重启，点击可以刷新网络，解决信号📶不稳定，断网没信号问题等。 3，大屏的负一屏，手从屏幕外上方下拉就可以出现一个菜单，点击网络刷新就看重启网络。底层深度融合，手机APP可以和车机互通，重启大法虽然是智能设备的万能钥匙，但希望智能手机和智能车合作后，有新的更好体验。 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-10-20
蓝色港湾逸1126
逸动车主·车龄3年
#用车心得自己攒钱买的逸动2022尊贵版，俗话说得好，千好万好不如自己的好，小逸已经开了小一年了，从第一眼看到他，到现在看到依旧充满喜欢，以下是用车心得，自己开下来目前都是六到七个油左右，上下班通勤，偶尔也跑跑高速，跑高速的话，可以跑到五个油以下，一点都不夸张，亲身体会的，所以油耗方面还是挺满意的，毕竟是自动挡，操作感也是蛮不错的，从主驾驶看出去的视线效果也是很好的，说了他的优点，再说说他的缺点吧，就是逸动车友常说的顿挫感挺明显的，特别是红绿灯路口起步的时候，其实舍得给油，这种效果就不怎么明显了，还有就是底盘特别硬，走崎岖山路的时候特别明显，胎噪也是有的，但是总体下来，我对逸动是很喜欢的，自己花钱买的能不香吗最后再说价格，不用说都知道涩，贷款买的，没有全款那个实力，22年8月底买的，首付五点三八，贷了四个，当时对这个价格挺满意的，因为想着购置税减半了嘛谁知后面车价大跳水了，简直怄死但想着销售常挂在嘴边的那句话，早买早享受了嘛，心里好了不少，其实这只不过是自己哄自己不过罢了吧，最后，再补充一句，对于想买逸动的小伙伴们还在犹豫不决的，别想了，赶快下手了，价格摆在那里，要什么电动车，什么都是假的，自己手握方向盘想去哪里就去哪里，说走就走的旅行才是真的，最最最最后再补充一句，买了逸动，别忘了进我们的车友会哦，有时间可以一起跑跑山，拍拍视频
2023-10-19
云飞扬
金牛座车主·车龄4年
#用车心得 2021年2月提车福特金牛座尊享。这个车子买之前看过很多也对比过很多车，什么迈腾，凯美瑞，雅阁，天籁帕萨特等等等等吧。最后买的金牛座怎么说呢，各种车子试驾一圈，最后决定金牛座开着，坐着都很舒服，特别是音响无敌，虽然试驾的是顶配的版本，不过尊享的音响和顶配的一样，缺失的功能也就是安全带气囊，后排座椅通风加热按摩啥的，对于我这个司机来说没啥用，主要是还便宜四万块，至于油耗，所有人都觉得美系车费油，我只能说那个是老观念了，就像脑海里还是八十年代马路上都是自行车，汽车都没有几辆的那种观点，现在美系车，别的不说，我觉得金牛座油耗还可以不算高，我家这边纯市区，我脚有点重，百公里十个左右。在一个我觉得买车就是服务于人的，过多的在乎油耗，保值率只能说是你买的不识车，怕油耗高就骑个自行车或者电动车，想保值率我觉得只能买黄金了，这年头房子都不保值了，别说是车了，买个车自己喜欢就可以了。这些话只是有感而发吧，因为看过很多的车评啊，段子啊。因人而异吧。车呢我觉得金牛座绝对是好车，虽然不算豪车，到在我心里就是好车豪车，喜欢的车。车呢开了几年了，没有毛病。不会这样那样，最大的缺点就是以前开的车比这个小，开大点的车转向一开始有点不习惯，习惯了以后就好了，最后配两张照片吧！
2023-10-19
快乐的钢琴9M5
马自达CX-50行也车主·车龄2年
这个大塑料边有时候还挺好，昨天开到市场蹭了下电动车😂😂还好没蹭到漆，就是要怎么修复各位车友知道吗
2023-10-18
用户1974650728525
提问Carplay到底应该怎么正确使用啊，为啥在我手里就个高德投屏器啊。。，一是地图功能，高德地图有2个入口，从siri下达指令手机可以锁屏，但是缺失服务区显示的功能。从手机高德直接导航，所有内容投屏车机，但是手机不能锁屏，这里如果手机放置于无线充电面板上，发热直接导致高德卡顿，我前天因为这个情况多跑了将近50km冤枉路。二是音乐软件，网易云可以和siri互动，用语音搜索音乐，但是版权太少，开了会员也不行。qq音乐倒是版权足够多，但是carplay的app无法和siri互动，总体用下来又不如车机的qq音乐，还可以和你好宝马互动。最后结论carplay只有高德地图好使，单纯的地图投屏？？？
2023-10-17
阿8阿8艾
提问艾瑞泽8的空调控制面板容易出现小划痕，怎么解决呢
2023-10-17
青海嘉丰晟凯迪拉克店
凯迪拉克锐歌值得信赖
作为凯迪拉克首款的纯电车锐歌的全自动尾门采用业界领先的毫米波雷达，频率高达60Ghz，感应更灵敏，轻轻一踢即可开启。逛了一天的商场很累，双手都拎满了购物袋，到停车场为了开后备箱要掏钥匙、按后备箱开关，会把东西都先摆地上，既脏了袋子还脏了车子后备箱，而锐歌集成一体式logo照地灯，只需让我们站在车后，对地面上精致的白色凯迪拉克logo轻轻踢一下，尾门便会缓缓打开。就算双手被占用也能轻松开启尾门，为出行生活带来便捷。并且后备箱有多种的打开形式，非常的便捷锐歌一键放倒后排座椅，纵深超过1.8米，后备箱容积521升后排座椅支持一键放倒1549升，后备箱开口平整，既可以当座椅，也可以做露营床，还可以放下滑雪板汽艇船，后备箱空间超大，想怎么用都不是问题周末和家人朋友一起出游，打开后备箱会发现开口很平整，高度也合适，可以和朋友坐在这里，就可以当做两张露营椅子了;后排座椅一键电动放倒后，角度接近纯平，可以放置床垫，一张纵深超过1.8米的双人床就完成了，我们就可以躺在车里看星星啦而车头部分可以说锐歌是最好看的纯电车，惊艳的灯语效果，被称为电动车的灯厂是停车场里最好找的车平时吃饭购物结束后，去商场的停车场找车的时候，只要锐歌感应到w的钥匙，会自动触发前格栅和LED大灯的灯语，惊艳的灯语效果，让我一下子就可以找到自己的锐歌。车里有小朋友也不用那么担心，路边停车、充电时等朋友: 平常去接朋友时，只能让朋友通过鸣笛或双闪的方式来找我，锐歌专门设计了在停靠时的前格栅灯语，我只需要告诉朋友，路边停的灯光最好看的那台车就对了，省去朋友着急寻找，甚至上错车的情况。锐歌的每个设计环节都很漂亮，很实用，它的陪伴你不会纠结什么
2023-10-17
用户5273867296970
传祺E9 PHEV车主·车龄2年
求助车友谢谢各位
我新提的传祺e9宗师版，左电动车门故障把手按键不能打开，换1次新把手机了，大家又同样问题吗怎么解决？
2023-10-17
-牧野流风
提问沃滴亲们，s90后排出风口那个鱼缸，怎么改成可以触摸的面板呀？囊中羞涩上不起高配，低配那个鱼缸真的好丑
2023-10-16
Ceblol
2012款进口福特锐界交流贴
目前这款2012款进口锐界二手车价已远低于这辆车应有价值，作为车主实感困惑，这个2009年开始生产下线的进口老福特，带有无钥匙进入、无钥匙启动、并线辅助、倒车影像、中控触摸大屏、中控触摸面板、液晶仪表盘、分区自动空调、后排出风口、电动尾门、舒适进入、座椅/后视镜记忆、后视镜加热、前排座椅加热、电动调节、索尼音响、12喇叭环绕/立体声、地磁导航、语音控制，放到现在也高于在售的大多数同级别车型，二手价格怎么就这么低。无非就是被美系车费油容易坏的谣言所致。现在我在这里开个帖子，车友或者准备买这款车的有什么问题（车辆的疑难杂症、改装数据）都可以来问我，我有空就回复。
2023-10-16
智能汽车研究院
极越01车主·车龄1年
800伏的电耗之谜
📉能耗分享最近“鹏”友和“智”馕团打架，讨论电耗。 —————————————————— G6的电耗听说很低，但是你看看那个车的前脸造型坡度就懂了，g6非常像a0轿车的造型，虽然是大号的，g6整车尺寸的高度虽然达到了同级别电动suv的高度，但是只有一个制高点够高，其他位置挑高都低，整车为了气动牺牲了大把的空间，所以g6一直下不去手。我真的不想再开a级轿车了，另外g6车重小，轮胎窄，轮毂小。电耗低都很正常。 —————————————————— 智几LS6号称最强6系，明里暗里和G6有点关系，其他方面先不讨论，很多人发现主播开出了20电耗，“智”馕团说是因为工程车，后来他们又说是因为不开动能回收。听起来蛮有趣，我从来不开动能回收。其实智几的轮毂大小和轮胎尺寸也可以去找找猫腻，看了就懂了。加上智几的造型更气动，得房率和suv差远了，更像gt轿车，电耗最主要还得从外形抠。 ——————————————————————— 极越01我试驾过性能版660，有车友问我电耗，我直言不讳告诉了人家，试驾跑高速120智驾开启，算上车流等因素，四驱时速120的电耗能到21-23度，二驱时速超过120电耗18，没收钱没挣工资，也就没必要撒谎，没文化没底线的销售才会撒谎。长续航720的电耗真是惊喜，另外，长续航拖着100度电池，110-160加速也就几秒钟，属于“舍得踩就有”，但是和丰田那种“舍得踩就有”真的不是一个概念。现在搞得我都有点不想要顶配了，够用的加速和更长的续航，真的香。预言是极越01最推荐车型。 ———————————————— 都是100度宁德时代三元锂，一个标660，一个标720总得有点原因吧？更快的均速和瞬时速度，更低的电耗，为什么？800伏电气架构？根本不是，两车同架构。具体区别在哪？性能版全程开启尾翼，性能版轮毂21寸，性能版四驱，性能版cdc调硬（毕竟，这些是我对性能版的追求）。长续航没开启尾翼，没有四驱，轮毂只有19寸，两车胎宽都是255。 —————————————————— 汽车的能耗和热效率有关，不管是内燃机热效率区别还是电动车电气架构的区别，但是汽车的能耗，不只有热效率的因素，现在所有电动车的得房率和挑高都很一般，很多车企都在通过降低风阻降低能耗，奔驰百万电车EQS也像个耗子（蔚来ES除外，蔚来不需要续航），高速能耗有哪个因素大得过风阻系数？你再看看5米2的奔驰EQS的电耗是多少，我由此得出结论，400伏能耗低于800伏？忽悠消费者也要适可而止。至于低速电耗，如果野评测有用，还要WLTC和NEDC干什么？正如，如果厂商作秀汽车叠罗汉有用，还要中保研做什么？奉劝各位清醒点！ ——————————— 有人说智几ls6应该和小鹏G9比能耗。用一个偷轮胎宽度，偷实用空间，容易剐蹭不好开的只有占地面积大而车内空间小的跨界轿车欺负一个空间规整的suv，风阻用0.237去欺负0.272，来证明“准900伏能耗低”，真的不知道下限在哪，我要买极越01也不会尬吹轴距3米车长4850的极越01等于正经中大型SUV，我觉得更像跨界车，说实话很难吗？可能对于销售和水军来说，真的很难。
2023-10-16
天涯何处明月刀
坚决改正这种开车行为，太危险了！！！！
今天下午60公里速度在路上行驶，老婆说想问问前面路边卖葡萄的价格，此时前面有一辆行驶的电动车，没考虑多少我电门一加，超过电动车到前面路边急停下，为防他追尾我，我还向路边多停了半个车身，刚停下来就听到“砰”的一声，心想“糟了，被追尾了”，赶忙下车，来到车后，看见一位黑衣老大哥，骑着一辆黑色的旧电动车，看到我，他说“没撞到，没事没事”，我一看他人没事，车也没事，心想“万幸啊”，我的车后有一点小划痕，看他怕我讹他的样子，我摆摆手让他走了。回来的路上反思“太危险了，怎么能那么停车，当时怎么想的！万幸他人没事”！特把此事写下谨记，坚决改正这种不良行为！害人害己！希望对车友们也有裨益。
2023-10-15
油老虎游
嗮嗮我的摩托车
#晒晒我的摩托车＃光阳弯道150 大家好，我在买弯道前家里有辆50的弯梁，用它爬山很吃力，听说弯道劲大配置好，国庆时跑过去购了辆新车，13500包牌加保险。车子在家放了一周才去上牌，隔天就去转了个山，骑行感觉真的是好太多了。由于无法驾驭大排，所以只骑过50和几台125 150。简单讲一下我对这个车的感觉: 噪音大，怠速左后视镜抖得啥也看不清，底盘比家里电动车都低，过个小凸起都可能蹭低，离地间隙不到20cm，面板太小，读信息不能用余光完成。截止今天跑了不到200公里，算了下油耗，百公里3L多。其中有带人，有爬山，有市区有郊区，感觉出了磨合似乎还可以再降点，毕竟手册上写的2升多，老板也说不到3升。祝大家用车玩车平安健康。
2023-10-15
ᝰꫛꪮꪮꫜ3091
id4x使用感受
先说外观，整个感觉挺年轻的，不是大众车给人的那种刻板印象。胖墩墩的，挺圆润可爱的，但前脸又感觉很生气很有气势，所以奶凶奶凶的。外观最吸睛的是矩阵大灯以及前面的灯条，拿钥匙靠近迎宾时那种互动很带劲，大灯像眼球搬转动，连着车标和一整条LED灯带一起亮，赚了不少回头率。路上看到这种灯，我自己都多看两眼。续航我挺满意的，坐标广州夏天开空调城市快速路大概13电耗，塞车开半自动驾驶大概17电耗。高速路应该要更低。内饰的话，简单得来又有点惊喜，比全球(好啦，说一汽也行)版本更年轻时尚，中控比全球版本做得人性化。座位很舒服，还配有按摩功能。但如果是运动一点的风格就更得我心了。全景天幕有够大的，贴车衣送的冰甲还被要求加钱?，最重要的，有遮阳帘!够良心! 我选的智享长续航版是最具性价比的，但如果有极致长续航版(多一个360)，我也许会选谈到空间，后排座位够大，地台纯平，后备箱也很大。美中不足的是后排座椅放下不能跟后备箱水平，要增购一些配件才可以做到。智能化的话，赞一下IQ.LIGHT (还是 ID.LIGHT?)，还有AR-HUD，提高了驾驶安全性。即使我是22款，没有21款的断网、死机、黑屏等，但是我开始得说车机的第三方太少了，目前只有唱吧、酷我(太垃圾)、美团(有什么用?)还有个央视做的APP，只有一个爱奇艺还有点用。听说大众中国的软件工程师有不少能人，知道中国用户需要什么，但大众中国的权限太少了。车机界面的话我不太感冒，够用了，但逻辑可能偏欧洲。不过有 Carplay，弥补了很多很多，车机再差也没问题了。但是如果能用carplay里的苹果地图和高德地图，能映射到AR-HUD上就更好了，万人血书求这个功能。还有墙盒没有联网功能，也没有蓝牙功能，摔!我是22款，倒是能预约充电，听说21款车机有bug不能预约。钥匙不能让车发出喇叭声寻车，有时候很不方便。驾驶感受，说几个好的: 1，转弯半径很小，对我实在太有用了，因为我家小区车库设计太脑残了，我其它两辆油车出车库都要多调一次头; 2，底盘很厚实，转弯很稳，高速很平稳;3，电门调教得很像油车，很舒服，不快但是可以超大部分路上的油车，够了够了，不是赛车; 4，B档没有这么大得拖拽感，虽然我不用; 5，半自动驾驶是L2+级，车道保持非常优秀，配合AR-HUD挺实用的。讲几个不好的: 1，我要吐槽制动系统，但不是吐槽后轮鼓刹，后轮的鼓刹我只有一句话:后轮是大陆集团的电子鼓刹，绝对制动力比碟刹更大且鼓刹系统较轻还环保，被诟病的鼓刹弊端热衰减对电动车来说无所谓，因为家用车吨位没这么大且不大可能出现那种连续重刹的使用场景，做过测试用动能回收模式的情况下城市路段的制动系统温度基本保持在30度以内，怎么热衰减??(好像这句话有点长?) 我也不是吐槽刹车前段偏软，那是因为鼓刹系统还没介入工作，用的是动能回收的制动方式(也呼应了前段)，我也能适应我要吐槽的是刹车到地区状态，会突然感觉刹车力道被卸。今天得到官方确认，为了安全(我其实没搞懂)，车速小于7km/h时，电机反向充电的制动力会撤出，最终车主的感受是刹车最后段(从7km/h以上到7km/h以下)非常不线性，因为你预期能刹停的距离其实不够，最后还要踩深一点。而且刹车如果控制不好后会前后浪，因为那脚感很难控制得好，所以基本上都是浪。 2，这是我第一台SUV，不知是不是我SUV开得少的原因，我觉得悬挂偏硬，低速过减速带不太舒服
2023-10-15
智能汽车研究院
极越01车主·车龄1年
800伏爆发年，蔚来换电还有未来吗？
关注蔚来好多年，蔚来的外观设计一直很在线，内饰也有豪华感，理想爆发之前我一直云幻想觉得蔚来已经站稳豪华市场脚跟了，直到理想爆发叠加经济衰退，才发现没销量的车企都活不长。早年同事的es6去远郊参加公司团建开得步履维艰，到现在蔚来换电站“遍地开花”，感觉蔚来换电站是下本了，但是也一直对蔚来望而却步，换电站怎么多，都没多到真正可用的地步，尤其偏北方，这也是蔚来北方市占率明显不行的主要原因吧。目前已经基本确定了换电的商业模式注定不会成功，原因如下： 1.投入巨大，建站成本，压在站点的电池，换电员工，全是成本，有成本就有一个均衡点，导致扩张会在一定时间节点达到瓶颈。 2.因为换电站扩张有瓶颈，这导致有人换电体验好，必然有人换电体验差，总有一个覆盖范围和用户活动区域的临界值，这是不可能调和的矛盾。 3.旁氏换局需要新韭注入，一旦新韭注入发生问题，无以为继，需要公司自己贴钱补新电池，可是一旦公司经营出现问题，必然不会掏钱给你们老韭换新电池。而即便李斌大发善心，股东也不允许，这里边的互相怀疑与不信任与利益出发点不同，也必然导致无法破局。从最近金枪鱼降价，也能感受到这股压力的真实性。 4.车型设计问题，鄙人185，es能坐，但是es续航一直比较拉胯，et续航好，et干脆不能坐，旗舰et7坐起来也是小板凳，换电本身导致车身结构无法优化是个无解问题。 5.单打独斗，坊间经常流传某品牌要加入蔚来换电体系，结果都没有成型，这里边可能有博弈因素，也可能有理念因素，就比如电池安全问题，车型设计问题。换了电起了火是我奔驰的责任还是你蔚来的责任？电池质保怎么算？“电池可能属于换电站操作不当损坏不能走质保” 6.800伏普及让换电优势荡然无存，“换电5分钟”这个口号在400-500kw时代成了一句笑话，500kw能在5分钟补能40度，如果是节能的轿车，40度能跑300公里，现在趋势已经确定了，就等车桩共振了，车厂都在出800伏，桩也在加速普及超快充，相比单打独斗，随处都能共享随处都能兼容的800伏和超充桩真的无敌了。 ————————————————— 蔚来也许还有未来，但是可能某一天，蔚来的新车型不再能够换电，蔚来的换电站开始关闭缩减，换电站会成为蔚来历史上的沉没成本。打不过就加入，是最理智的行为。就像斌哥说打死不降价的金枪鱼终于降价一样。 ———————— 之前因为蔚来车友圈发帖会被dcd卡住好多天不能修改，所以只能在评论区浪费口舌。总结一下评论区观点： 1.“把每一根充电桩换成800伏不可能”，为什么要所有？够我出门应急提升补能速度不就可以了？要你这种思路，又怎么会有人买蔚来呢？到处都是换电站真空地带，我就恰巧要开过去，我就不喜欢200公里直线改成350公里绕圈。 2.“某800伏的车充电速度不行，某桩充电速度不行，分流”，这个我真杠不过你，如果能因为具体车型具体桩来定义一种技术方案，那我真的杠不过。 3.“充电桩越多，电动车越多，还要排队，死循环，电动车永远排队”，是啊，当时就不该让大家上网，以前每家都是56kbps的调制解调器，还好能上网的人少，如果让全国都用上56k猫，那我国网络不得爆炸啊？ 4.“汽车不是手机，汽车可以有多种方案，可以拆电池很正常”，我觉得行业还没卷完吧，当行业洗牌完成，大家产品力都提升，市场没空间让你搞没用的噱头的时候，蔚来在各方面产品力能和非换电车一致的前提下（包括小板凳问题和车内空间和实际续航）还能延续换电方案，那我真要赞叹了。 5.“你一个穷比威驰车主也配点评蔚来”，相比我司19年就成为蔚来车主的北京土著运维，我一个做算法的确实太穷了，没法比。蔚来车主都很厉害的，真的自愧不如。
2023-10-14
天际卡卡
样子太丑，要把SSR的外形用过来 SSR100多万也买不掉的，战略性错误。品牌力不足的时候，仓促去弄，是不可能成功的。已经不是性能的问题，是社交价值不足的问题。况且电动车时代，性能已经不值钱了，十几万的车也能跑得很快，说0-100加速毫无意义马自达mx5才真正懂得市场的需求，也对自己的品牌有逼数，所以推出了成功的产品。搞不懂国内这些厂家是瞎了还是视而不见。埃安ssr属于战略性错误，后期再怎么营销弥补都是没用的。唯一改进错误的方法是把ssr的外形给昊脖gt用，推出一个昊脖两门版的，价格25以内，这个车唯一能被继承的遗产就是外形模具。如果不这么搞，连外形模具也浪费了。
车新言：一看订单，半个月干两万；一刷视频，车评人个个在提车，高端轿跑巨好开；一看销量，一个月几百台，一周百来台。问题出在哪里？价格太高，还是剪刀门太尬？
2023-10-12
夜微凉ol
提问糯玉米155充电问题。是不是正常插座上，加个接地宝就可以充电了？大家说的电线16A.10A不知道怎么看啊。老婆学校里面给两轮电动车充电的地方，就是不知道能不能充糯玉米。这咋看能充不能
2023-10-12
如来说车Real
来了，特斯拉第三季度交付报告！！！宝子们，特斯拉2023年第三季度的交付数据出来了，你们猜是升了还是降了？据报告数据显示，特斯拉第三季度全球范围内共计生产电动车超43万辆，交付超43.5万辆，分别同比增长约18%、27%，继续蝉联全球纯电动车交付量榜单冠军。2023年前三季度，特斯拉全球累计交付超132.4万辆，已超过2022年交付总和的131.4万辆。其中，2023年第三季度，Model 3与Model Y共交付了419,074辆，Model S和Model X交付了15,985辆。特斯拉表示2023年交付量目标仍然维持在约180万辆不变。不过如来认为，目前Model Y迎来了升级，第四季度Model3焕新版也开始交付，将会再次引发购车热潮，实际交付超出目标也说不定。。怎么样宝子们，销量成绩上，特斯拉总是一骑绝尘。在如来看来，实力与口碑上，特斯拉是当之无愧的新能源车圈“顶流”。
2023-10-11
唯有热爱才快乐
捷途X70 PLUS车主·车龄4年
提问有谁知道15款2.4豪华，档位面板的PRNDN有灯吗？我家车怎么不亮？
2023-10-11
zunxvx
F7本来做成增程式的话可能是更优解
我个人觉得是做成增程，不是phev，也不是纯电才是最优解。这二十多万价位段的轿车，看似面面俱到，其实肯定是有牺牲的地方，动力、操纵、舒适、内饰做工、品牌、售后等等。哪怕电车不怎么看牌子，其他部分想兼得其实还是很难。飞凡的优点是外观动力操纵储物空间，其实宣传的“舒适”反而是很虚的部分，这个价位的体型B+或者C级的电动轿车后排大部分做的都很差（唯一例外是极氪001，因为造型它的车顶高度有1米56，起码多出六七厘米而且车顶造型很平），本质原因就是大电池的让电动轿车地台比燃油车厚了差不多15厘米，而且很多电动车不同动力系统用的都是同一底盘，所以车内垂直空间不足就是必然。使用增程搭配续航200公里左右的大面积薄电池电池，可以让车内垂直空间增加将近10厘米，可以用来提升座椅垂直高度和车内安装全景天窗以及遮阳帘。F7掀背的深度其实是厚的，车后部装油箱其实侵占不了多少空间，还可以借着机会还下结构优化一下车内的气压问题。车头装増程器的空间其实还好，部分工具箱完全可以移到车尾，F7的车头正面并不出彩，有进气改一下说不定还能更好看，排气管可以不隐藏，直接车尾做漂亮的双出，现在车尾下部其实是不出彩的。总之，F7纯电改增程之后，优点是车辆成本明显下降（四五百公里的电池和2.0升的增程系统哪个成本低很明显吧），车辆重量可以明显降低，增程器体积不大，车的外观可以变得更好看，车内可以增加全景天窗和遮阳帘还有明显改善座椅坐姿，大幅提升功能性和舒适度。缺点是纯安静程度可能略为下降，车辆长时间连续激烈驾驶有可能电动机输出功率降低。但是考虑到国内大部分这价位用户的实际使用，我觉得F7增程式目前明显优于纯电
2023-10-10
四月未央06
领克06车主·车龄3年
我家小六子1年278天了
【买车经历】80后老母亲一枚，自行车电动车都不会骑，三十好几了才鼓起勇气考了驾照，然后就拥有了自己人生中的第一辆车——领克06。买领克之前从没听过“领克”这个品牌，身边的亲友基本都是购买的本田、大众之类的。考虑买车时，身边也有朋友推荐我买本田，看了朋友开的本田，塑料感十足的内饰着实喜欢不起来。后来孩她爹在懂车帝研究了好久，看中了领克06，价格、颜值和安全性都符合，于是元旦时我们抽空去看了车，第一次去时，我还不太想买，因为家里有辆车，感觉买车也没那么着急。娃她爹年底出差多，忙成狗，所以催着我赶紧买了算了，过了两天又去了4s一趟，没试驾，直接提了辆粉色顶配回家了。【06的外观】每个人的欣赏眼光不同，所以想法也不同，有的人觉得领克的青蛙🐸脸太丑了，而我觉得个性十足，帅气得不得了，领克 06吸引到我的首先就是它的颜值了，提车快两年了，对它的喜欢还是一如当初。【06的配置】因为买的是顶配，所以该有的配置都有，座椅加热、全景天窗、感应式电动后尾门、无钥匙进入和启动、内置行车记录仪、GPS导航、无线充电、自动泊车……太多太多了，对于车技不好的我来说，这些配置真的太香了。【06的优缺点】👉优点：①远程启动空调，无论夏天还是冬天，提前开启空调，能让我们随时进入舒适的用车环境中；②新车无异味，刚提车回家时，也闻不到塑料味，带着孩子坐车里很安心；③车身结实，这个我已经试过了，安全性没得说。 👉缺点：①我的是老款，车机真的让人爱不起来，已经弃之，基本没怎么用过；②无线充电，充电速度慢得让人着急；③胎噪，轮胎太挑路面了，胎噪有时候吵得确实受不了。【用车成本】①保养：去年十二月份首保的，没花钱，今年二保，有免费基础保养券，app还有张200的保养优惠券，等二保完再看看具体的费用。②保险：第一年保险费四千多，去年十二月交的第二年保费折扣算下来不到三千，可以接受。③加油费：用车不多，快两年1万3千公里，但是我的油耗有些高，平均下来，一个月的油费应该在500左右。④过路费+停车费，感觉这个费用比油费还要高，没买车位，小区停车费一个月得300多，出去玩时，商业区随便停停就得二十。综合上面的，一个月用车的费用大概在1千出头，这还是用车不多的情况下，算算，还是有点费钱的😂。提车至今1年278天，总的来说还是非常满意的，车颜值高，好开，安全性也高。人无完人，车无完车，适合自己的才是最好的。好久没来懂车帝了，感谢圈主熊猫大大的指导和推荐，最后，祝圈主大人越来越好，祝懂车帝06圈子越来越好，也祝领克越来越好！ #提车两周年用车报告
2023-10-10
A161857983
能不买混动千万别买
2021年1月14号提的车混动CRV,第一次出问题是2022年1月24号，车辆托挡，所有挡位都挂不上，当时在城市快速路，车辆拖去4 S店，店里给我说是我换的中控屏线束有问题，导致车辆挂挡面板故障，后面修好了，第二次出问题是2022年4月7号，在高速上又出现同样的问题。换了个挂挡面板解决了。第三次出问题是2022年9月30号还是在高速上所有挡位挂不上，现在4S店给我的回应是线束. 挂挡面板都没问题，还找不出原因，我该怎么办……
2023-10-09
车友圈管理员
雷凌车主·车龄2年
用朗逸全损的钱换了辆秦plus
#提车日记购车原因：坐标山东，因老婆是新手开朗逸与一辆五菱mini相撞，后又撞电线杆造成发动机移位，车头部分全部撞烂走了全损，又看了很多车，想给老婆换个小点的海鸥，奈何相不中，又转眼看上了秦，刚好全损的钱够买辆最低配，绿牌还不用交税，就定了998的秦plus 购买费用裸车9.48，上牌五百，保险5000，落地10.1w，送了脚垫，记录仪，全车贴膜、两次保养，以及塑料护板送的车膜比较黑，让加钱换没换，贴的免费的，而且没切三角窗，晚上后视镜也看不清，倒车得开窗。看老婆开的手心都出汗了用车经历平时就是上下班在市区开开，到目前就跑过一次长途，大部分在城市路段跑的比较多，整体开起来很不错，比我的旧车好开多了，有种绵绵的感觉，不知道怎么形容，反正非常的平顺，而且提速很快，超车也更加安全了，这里重点讲一下，跑了一次高速，我明显感觉这车吧在跑高速的时候掉电特别快，没有我在市区耐跑，我也打电话问了比亚迪售后，他们说这是正常的，好吧，我也能默默接受了，因为我还是市区跑的多，除了这点其它都挺好！驾驶感受 1.秦PLUS在起步和提速时表现得轻盈自如，超车时也没有乏力感，动力表现非常出色。即使在高速行驶时，也能轻松应对，方向盘的转向没有松弛感，因此驾驶起来给人一种稳定和安全感。 2.跑高速的时候，超车一点压力都没有，而且驾驶起来舒适度比较高。直接把油门踩到底的话，那加速度就更猛了，可以将大部分车型都甩在后面。 3.平时遇到烂路的话，车内不会有太多的颠簸感，舒适性可以接受。 4. 总体来说是传统油车无法相比的，提速快，特别是过红绿灯的时候体现的淋漓尽致。加速迅速，动力充沛，高速超车轻轻松松，没有顿挫感。方向盘手感轻盈，转向精准，操控起来比较的顺手。驾驶方面的表现，我还是比较满意的。操控我很喜欢它舒适的操控感，转向盘转向比较轻，指向比较精准，开着十分容易上手。方向盘设计的不轻不重刚刚好，转向也比较精准。动力算是完全够用，超车提速用时极短。加速没有顿挫感。提速快，加速迅速，推背感很强。方向盘轻盈，握感舒适，操控性很给力，底盘调教的也不错，过坑洼路没有明显的颠簸感。车子整体的驾驶体验还是舒适的。这台车的转弯性能尤其出色，基本不用太减速过弯，车身侧倾抑制的也很好，跟随性也特别到位。外观外观造型很多年都没有变化了，侧面的线条很流畅，大灯的眉角是延伸到腰线的，这个腰线也一直到后轮位置，有一个比较明显的凸起，让整个侧面线条显得更饱满一些。同时尾部也是比亚迪家族化的设计，晚上尾灯亮起的时候是很有辨识度的内饰内饰的材料使用我觉得有欠考虑，特别是亮面的装饰面板，我是很不喜欢。因为这种面板好看是好看，但是不耐用。同时，新车内饰的异味还挺明显空间老婆身高是168，坐在司机位置，腿部能够自然舒展，而且头部离车顶还有一个拳头的距离，虽然说是轿车，但是车内的头部空问并不觉得压抑。后备箱的开启角度很大，而且后备箱的面积大，所以大件的行李可以直接往里面塞，一点都不费力气油耗纯电的续航里程有50公里，这是我很看重的一个优点，所以一个星期充两次电就可以了。我们一家人开这辆车子，基本上很少开油车了缺点 1.新车内饰会有一点气味，通风晒太阳沙两个星期可以解决。 2.不太适合长期跑高速，一是油耗比平时稍微高一点；二是高速车身稳定性没有太多惊喜，这个价位的平均水平。 3. 中控面板的亮面造型，因为它很不耐脏，基本上一两天不擦，上面就满满的指纹印，对于我这个强迫症来讲很不舒服，而且很容易留下细小的划痕，划痕一旦留下就不可逆，也不能修复。总体而言车不错！性价比挺高，值得买请圈主推荐
2023-10-08
何雨声80
哈弗大狗PLUS车主·车龄2年
自驾二狗国庆长假感受及油耗
国庆从成都自驾到广西浩坤湖973公里再到都安249公里，这是第一次开二狗长途旅行还是比较激动的这次后备箱终于够用了带了露营装备一个20寸行李箱，还有家里的2条🐶的用品，总之大车的优势就体现出来了感觉还不错，跑高速L2智慧巡航还是很好用的但进入隧道后车辆自己就突然从100码减速到60多码了，前面也没出现障碍物或其它车辆把，这一下把我吓得还好后面没车哦我赶紧加速到90了，后面我就没用智慧巡航了有知道的大神麻烦科普一下是怎么回事。这车都说跑高速风噪很大我开着音乐感觉还在我的接受范围。跑国道超车现在那叫一个轻松，终于不用地板油了。接下来是油耗感觉很多人都关心油耗，看哈我这8天的油耗出发时我把小记公里数清0了的油箱还剩34升油，这8天共计跑了2480公里加油1863.51元，回到家还剩46升油大家可以算算这个油耗，这个油耗我是可以接受的，这次出去大多数是高速，高速来回也就堵了一小会，也走了非铺装路上坡到山顶的，别问我这车城里的油耗我也没记，城里我一般很少开车习惯骑电动车。这次出行还遇到车表显示油剩1半了我到加油站去加油加到自动跳枪，我刚走几公里就看到油表显示还是一半，我又回去找加油站工作人员结果又加了2升油就满了都能看到油了这时我的油表显示还是只有半箱油，问了长城售后说是有可能油箱浮球卡住了，不过第二天表显示油量就满了，后面用油也正常在减我再加也正常了。总的说二狗这个车还是可以就等厂家车机系统什么时候升级了，车自带的高德地图版本太低了。
2023-10-07
非本人意愿
14.5落地，12月的库存车，23km
老款，12月生产的，里程23公里，加装了钥匙，荧光面板hud，音响，送改色膜办备案，818。我还有4000的增购补贴，大概算14.1，贷款10个，免息4.5 各位大哥这个怎么说
2023-10-07