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小刀航天动力酷骑续航里程

李富贵青岛鼎诚车行
完美车况，0过户，实表4万多公里，原版
16年6月上牌，16款中期改款沃尔沃XC60 T5 智行版，同级主被动安全标杆，性价比超高豪华中型SUV，新车指导价36.69万，现分期首付仅需3万，全款12.Xx万开回家！完美车况，全车原版90%原漆，青岛本市个人一手车（0过户），仅行驶4.9万公里实表，水晶白金属漆外观搭配黑色真皮内饰完美配色，四条新轮胎，保险到24年5月，到手0投资直接开，沃尔沃人体工程学设计，沃德十佳B42全铝高功率涡轮直喷发动机搭配新款横置爱信8AT变速箱黄金动力总成，配置豪华:（加装真皮内饰，循迹倒车影像），全景天窗，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，双区自动空调&后排出风口，驻车雷达，一键启动，真皮多功能方向盘，7英寸中控液晶屏，Aux&Usb，车载DVD，9扬声器，Led日行灯，大灯高度调节，胎压监测，18英寸多辐铝合金运动轮毂，备胎，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，上坡辅助，电动后视镜，自动启停，前后排真皮中央扶手带杯架，铝合金行李架，后雨刷，整车长宽高尺寸分别为4644mm&1891mm&1714mm，轴距2774mm，后排座椅可按比例放倒释放出490-1450升存储空间，70升大油箱长续航，搭载Drive-E系列-B4204T11-2.0T高功率全铝涡轮直喷发动机，荣获2015年沃德十佳发动机称号！极速可达230km/h，零百仅需7秒！可爆发245匹最大马力，5500rpm可输出180kW最高功率，1500-4800rpm可爆发350Nm峰值扭矩，最大扭矩输出范围几乎覆盖所有日常驾驶工况，拥有中置缸内直喷、汽缸套共晶铝合金涂层和模块化零部件等技术，并且沃尔沃在调校上炉火纯青，由于Drive-E动力总成汽油和柴油版共用缸体，所以只要经过原厂软件升级，最大马力提升至254匹，最大扭矩400Nm，只要肯花钱，可在不影响年检和质保的情况下做到宝马7系2.0T相当的性能水准，同级别动力总成最为领先的车型之一！传动系统采用新款爱信横置8速手自一体变速箱（TR80），匹配好且稳定，可承受最高800Nm峰值扭矩，重量仅为108Kg，被誉为爱信精工的骄傲，世界上最成功、最稳定的变速箱，爱信8AT最大的优势在于平顺性，无论是车辆刚刚起步时，还是急加速的换挡过程中，都感受不到降档和升档的冲击，传动齿比设计也更加合理，虽然爱信的8AT变速箱传动齿比范围仅为7.59，各档位之间的齿比更加合理，得益于合理的齿比设计，使得爱信8AT对于车辆燃油经济性方面也有极大的促进作用，8AT结构紧凑体积小，有更多空间留给悬挂和转向，有利于减小转弯半径，也有利于悬挂设计更加兼容，配备全球首创的城市安全系统主被动安全性无懈可击，新款车型采用了沃尔沃最新SPA模块化平台打造（这一架构曾帮助沃尔沃在近十年里取得了跨越式的发展，具备超高标准安全与耐久基因，大比例在车身架构上应用超高强度钢，其中包括36%的硼钢，以保证车身的超高强度，采用各种超越全球五星标准的测试，打造更加安全的车身架构，更优越的性能表现，40％通用件维护成本更低），沃尔沃为全球最安全车型，也是第一个全球被评为最安全车型(1966年)，首次应用安全气囊，第一个首推侧撞保护系统，首创安全车厢、三点式安全带、后向式儿童安全座椅等安全配置，第一个全球使用催化式排气净化器和氧气传感器的汽车厂商，第一个发明头颈部安全保护系统(WHIPS)(1998年) WHIPS系统可使交通事故所导致的急性颈部疾病数量减少33%，并使导致持续时间超过一年的慢性颈椎病的数量减少53%，世界上汽车里程最长，达到480万公里的车就是沃尔沃1966年的P1800S！发动机都没换过！WHIPS颈椎保护系统（设置于前排座椅，当轿车受到后部撞击头颈保护系统会迅速充气膨胀，整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背后倾以最大限度降低头部向前甩的力量，椅背和头枕会向后水平移动，使身体上部和头部得到轻柔均衡支撑保护，减轻脊椎以及颈部所受冲击力，防止头部向后甩带来的伤害），4.93mm铝合金前防撞梁&1.87mm后双层冲压防撞钢梁，铝制行人防卷入横梁，超高强度纵梁，横向加强筋，前后高强度钢制全框式副车架，前麦弗逊后多连杆独立悬挂&高强度双层冲压钢制摆臂，铝合金羊角&转向节，铝合金转向横拉杆，底盘钢制下底吧，消音器铝板隔热，底盘纤维护板&护板吸音棉，油底壳保护横梁，严整底盘喷涂，排气铝箔隔热，性价比极高，欢迎咨询选购。
2023-10-20
彭彭澎湃儿
10万预算合资大厂新能源代步车
十万预算入手新能源车，许多消费者可能会想到比亚迪秦 Plus DM-i，或者小型车当中的海鸥、五菱缤果等。现在有一款合资的新能源紧凑型车，价格也杀到10万以内，它就是来自别克的微蓝6，微蓝6日前推出了2024款车型，提供两款配置版本，舒享版和越享版，指导价分别为11.28万和11.58万，别克官方同步推出限量优惠政策，优惠后两款车型的售价变为9.98万和10.28万。 2024款微蓝6采用了封闭式前脸设计，熏黑的左右灯组通过银色饰条连接，两侧还带有弯折造型，提升了前脸的辨识度。车身侧面线条修长，两厢造型还带着一点跨界车型的味道。尾部采用分体式尾灯，上翘的护板也增添了动感。内饰部分，两款车型均采用了10英寸悬浮式中中控屏+10英寸仪表盘的组合，车机支持蓝牙/车载电话、CarPlay/CarLife手机互联映射等智能互联功能。两款配置版本均搭载了LED远近光灯、外后视镜电动调节、后驻车雷达、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助、胎压显示、主副驾驶双安全气囊等配置，配置差别在于越享版增加了倒车影像和全景天幕。配置比较简单，时下新能源车型配备较多的诸如全速自适应巡航、360°全景影像等智能辅助驾驶功能较为欠缺。微蓝6的长宽高分别为4673x1817x1519mm，轴距2660mm。目前市面上其他10万定价以内的车型，除了比亚迪秦Plus DM-i以外，均为小型车或微型车居多，微蓝6作为5门5座紧凑型两厢车，在空间表现方面具备了一定的优势。其后排腿部空间如果以一个身高1.75米身材中等的乘客为例，可以有一拳半距离左右。两款配置版本的座椅均为仿皮材质，坐垫比较宽大厚实，能够给予乘客一个比较舒适的大腿承托和夹角，加上后排地板较为平整，就算满座三人，位于中间的乘客也具备了脚部摆放空间和舒展度。这个级别的纯电车型当中，由于电池的加入抬升了底盘高度，往往会造成后排乘客大腿夹角过小，伸展不充分，影响舒适性，特别是长途乘坐的时候，而微蓝6在这方面做得不错。动力和续航方面，微蓝6纯电续航里程为430km，电机总功率130千瓦，总马力177马力，电池类型为磷酸铁锂电池，支持快充，快充时间为0.5小时。 430km的纯电续航里程，在10万内纯电车型当中也处于领先地位，可以看看10万以内销量前五位的纯电车型：海鸥最大续航405km，五菱缤果最大续航410km，五菱宏光MINI EV最大续航300km，长安Lumin最大续航301km，吉利熊猫最大续航200km。而且微蓝6的两款配置版本车型均支持快充接口。悬挂结构方面，微蓝6采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构，前后独立悬挂，这在10万以内的新能源车型当中也不常见，就算秦Plus DM-i 也只是采用前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂结构。前后独立悬挂有助于提升底盘质感和驾乘舒适性，这方面，微蓝6也具备优势。总的来说，优惠后微蓝6起售价下沉到10万以内，在与其他10万内新能源车型竞争当中，微蓝6有着紧凑型级别的车身尺寸、430km的纯电续航里程、前后独立悬挂等多方面的优势，换句话来说，如果用十万左右预算，能买到430km续航、前后独悬的紧凑型纯电轿车，微蓝6几乎是目前唯一一款选择。缺点方面就是配置比较简单，智能化配置欠奉。如果再加上别克作为合资品牌，在品牌力方面的优势，新上市的2024款微蓝6确实是一款值得消费者关注的新能源车型。
2023-10-20
玩车教授
智己LS7车主·车龄2年
【昊铂HT开启预售预售价22万起】
10月19日，昊铂汽车官方宣布旗下的第三款车型“昊铂HT”正式开启预售，预售价格为22万元起，新车定位为中大型纯电SUV，对标车型就是特斯拉Model X，昊铂HT的发布再次展示了中国电动汽车市场的竞争激烈程度。在外观方面，昊铂HT采用了昊铂家族式的设计语言，具备封闭式前脸设计，大灯组采用分体式设计。车尾采用溜背式设计，整体造型相对简约，并装备了贯穿式尾灯组。最独特的设计莫过于昊铂HT的鸥翼门，这一设计不仅美观，还非常实用。该车的车身尺寸为长4935mm、宽1920mm、高1700mm，轴距为2935mm。内饰设计而在车内，昊铂 HT的座舱布局展现出了时尚和科技感。这款车采用了五座布局，中控、内饰设计与昊铂 GT保持高度一致。方向盘、中控屏和距离驾驶员较远的液晶仪表几乎保持了相同的形状和设计元素。动力方面，昊铂HT依旧会采用单电机的布局，但由于电机的最大输出达到了250kW，官方0-100km/h成绩能达到5.8秒，昊铂HT的最高车速达到了183km/h。总的来说，昊铂HT作为昊铂品牌旗下的全新中大型纯电SUV，具备了时尚的外观设计、优秀的动力性能和较长的续航里程。尽管面临着特斯拉Model X这样的强劲竞争对手，但昊铂HT有着自己的独特之处，相信在中国电动汽车市场上将有一席之地。
2023-10-19
吉利银河宋川
吉利银河L7迎来首次升级，高精度地图功能
10月19日消息，吉利银河L7迎来了首次大规模OTA升级，主要进行8个ECU项目升级、1项功能新增、87项体验优化。微信图片_20231019115347.png 图片来源：吉利银河新能源具体来看，本次OTA升级后，吉利银河定制高精度地图新增充电桩搜索快捷入口、红绿灯倒数读秒功能；宠爱座舱新增3大模式，包括女神模式、KTV 模式以及洗车模式。其中，女神模式拥有浪漫、婚礼、约会、迎宾、幸福、放松等六大主题，一键进入女神模式，座舱将自动散发香氛，氛围灯也将进行主题联动，并将座舱自动调至适宜温度。进入KTV模式，系统将会自动关闭车窗和天窗，点亮氛围灯，启动香氛，K 歌应用也将自动开启，用户还可根据自定义选项打造专属 K 歌房。开启洗车模式后，车辆将会自动折叠外后视镜，关闭车窗、天窗、充电口盖等，同时禁用自动雨刷，电动后尾门等功能。空调也将调至内循环模式，并打开360环视影像观察车辆的清洗情况。同时，银河L7副驾屏幕新增App展示位，包括副驾屏卡片位/影院大厅TAB栏新增火山车娱/哔哩哔哩展示位；新增无法开启油箱口提醒以及CLTC/WLTC显示随意切换等功能。其中，后者可以对纯电续航里程的算法进行切换。此外，本次OTA升级后，还将优化能量提示功能，自动预估行程节油量并展示历史节油量，新增能耗曲线显示（近50km / 100km）以及小计里程能耗分布显示等两项功能。官方表示，目前OTA 推送已经开启，不同地区、不同车型收到升级推送的时间也会有所不同。据悉，吉利银河L7正式上市于今年5月31日上市。新车共推出5个版型，官方指导价为13.87万-17.37万元；7月3日，吉利银河L7第一万台正式在宝鸡工厂下线；10月15日，吉利银河 L7 第 5 万辆正式下线。从1万辆到5万辆，用了不到四个月的时间。吉利银河L7车身尺寸为4700*1905*1685mm，轴距为2785mm，定位紧凑型SUV。动力系统方面，该车型搭载了1.5T插电混动系统（1.5T电混专用发动机+前置单电机+3挡变频电驱DHT Pro等部件组成），系统综合功率287KW，综合扭矩535N.m，6.9s零百加速、WLTC5.23L/100km亏电油耗（NEDC4.4L/100km）、1370km综合续航。内饰方面，中控台区域搭载了四幅式平底方向盘、10.25英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾娱乐屏。同时，中控屏下方还配有50W手机无线充电，并且该车还使用了怀挡换挡机构。采用5座布局，均采用了仿皮材质进行包裹，前排还使用了运动风格座椅。除此之外，该车还搭载了由吉利全栈自研的银河N OS车机系统、L2级辅助驾驶等配置。
2023-10-19
任意门叮铛
宝马X5(进口)车主·车龄6年
BMW G90 M5 Hybrid
BMW G90 M5 Hybrid 是宝马公司推出的一款混合动力版 M5 车型，型号为 G90。这款车型在性能和燃油经济性方面取得了良好的平衡，具有以下特点： 1. 动力系统：BMW G90 M5 Hybrid 搭载了一台直列六缸涡轮增压发动机和一台电动机的组合。发动机最大功率为 400 马力，电动机最大功率为 116 马力。综合输出功率为 510 马力，峰值扭矩达 750 牛·米。 2. 性能表现：这款混合动力车型 0-100 公里/小时加速时间仅需 3.7 秒，具备出色的性能表现。搭配全新的 xDrive 四驱系统，使其在各种路况下的抓地力和稳定性都得到了很好的保障。 3. 燃油经济性：与传统燃油版 M5 相比，BMW G90 M5 Hybrid 的燃油经济性得到了显著提升。混合动力系统能够在纯电模式下行驶，减少油耗和排放。同时，能量回收系统也为提高续航里程做出了贡献。 4. 驾驶模式：BMW G90 M5 Hybrid 提供多种驾驶模式，包括舒适、运动和自定义等。驾驶者可以根据自己的需求和喜好对车辆的性能、悬挂、转向和油门响应等进行调整。 5. 舒适性与科技配置：这款车型配备了豪华舒适的座椅、多功能方向盘、高分辨率触控屏幕、智能驾驶辅助系统等，为驾驶者带来便捷的驾驶体验。 6. 外观设计：BMW G90 M5 Hybrid 在外观上与传统燃油版 M5 有所不同，采用了独特的空气动力学设计，以提高车辆的性能和稳定性。同时，混合动力车型的独特标识也彰显了其特殊身份。总之，BMW G90 M5 Hybrid 作为宝马 M5 系列的混合动力版本，在性能和燃油经济性方面取得了良好的平衡，为消费者提供了更加出色的驾驶体验。
2023-10-19
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C01和深蓝SL03增程怎么选
🏝十月各家车企都开始公布销量数据，而根据乘联会数据，没有里程焦虑插混增程车型销售占比已经达到新能源车销量的50%左右😝。深蓝SL03和零跑C01超级增程分别占据了9月增程式轿车的一二名。 🏝8月上市的深蓝SL03与零跑C01超级增程销量在9月已经拉开距离，但这有零跑C01超级增程9月下旬才上市的原因，那么升级版的零跑C01超级增程对深蓝SL03又胜算几何呢❓😋 🏝价格方面零跑C01增程为14.58-16.98万，深蓝SL03增程为14.59-15.69万，为公平起见选取价格相当的15.88万零跑C01超级增程316舒享版和15.69万深蓝SL03增程200MAX对比。 🏝首先动力悬挂，零跑C01在动力上胜出,200KW272马力有着更强的动力输出，但深蓝SL03零百加速为7.5秒比零跑C01快0.7秒，考虑整车质量深蓝SL03轻了255KG，可以理解。但悬挂方面C01超级增程的铝合金前双叉臂后五连杆，明显比深蓝SL03增程的前麦弗逊后多连杆更良心😜。 🏝再来看车身尺寸空间表现，这局零跑C01小赢。长宽高轴距均优于深蓝SL03，毕竟是中大型轿车的身板对比中型有优势，差距最大的是长度，零跑C01长了230MM，后备箱进深优于深蓝SL03，储存空间更大，但深蓝掀背式后备箱更有特色😝。 🏝接着就是续航油耗，这局可算互有输赢。零跑C01拥有更大的43.7度三元锂电池和更远的续航，深蓝SL03为磷酸铁锂28.39度，足足少了15.31度，纯电Cltc续航316公里为深蓝SL03200公里的1.58倍。三元锂电池价格贵于磷酸铁锂，零跑在只增加1900元的情况下，给予更大的电池十分良心。但在馈电油耗上深蓝SL03增程4.5升优于零跑C01的4.9升😛。 🏝最后是智能配置，深蓝SL03比零跑C01多了AR-HUD，车道居中保持Lcc、并线辅助、倒车车测预警、开门碰撞预警、透明底盘等功能，这些零跑C01要智享版才能配备。车机芯片C01超级增程也是高通骁龙8155，后期部分驾驶辅助功能将通过OTA升级，其实在主动智能驾驶辅助零跑C01只是缺少了Lcc。电尾门外放电座椅通风深蓝SL03增程也是标配，零跑C01需要购买选装包，这点好评😍❗内饰外观方面见仁见智，不过C01超级增程加全配选装包后，可以有更大轮毂轮胎，纳帕真皮座椅💺，通风按摩，1.5万（目前还有5000元选装券）的价格也算物超所值。 🏝选买建议。日常市区通勤较多的建议选择零跑C01超级增程，纯电续航里程更高，日常用车成本低，短途可以满足一周一充的要求，长途跨城亦可胜任，家用空间大更合适。对智驾要求高的可以选择深蓝SL03增程，油耗更低，舒适性配置更多😜。两车可算棋逢对手，将遇良才。是你会如何选择呢😎❓（部分图片来自网络）
2023-10-19
果冻匠
奥迪Q4 e-tron车主·车龄2年
用车一年后聊一聊奥迪Q4 e-tron的
自从2022年10月份提车至今，已有一年。目前奥迪Q4已经陪我走过17000公里的路程。对于奥迪Q4的长途续航有所感悟，请各位车友指正。大家都知道，奥迪Q4 e-tron全系均搭载了宁德时代811三元锂电池组，容量为84.8kWh，搭载最新版本的E³智能电气架构，进行智能化控制，40创境版本的CLTC续航里程达到605公里。但实际的续航里程，与路况，温度，驾驶习惯等主客观因素都密切相关。那么在电池容量固定的情况下，如何把车辆开的更远呢？有两个思路可以考虑，“更有效的利用电量”和“进行能量回收”。那么我们分别来聊一下：一. 更有效的利用能电量： 1. 驾驶模式：选择经济模式，正像Q4说明书里P79页里所揭示的，经济模式就是将汽车置于消耗低的状态，并在节能驾驶方式下为驾驶员提供支持。最高车速将被降低。 2. 驾驶速度：市区驾驶，平稳即可；高速驾驶，最好把速度控制在100公里每小时左右，速度过高，空气阻力会消耗更多能量，这个就是 3. 空调模式：如何气温适宜，可以关闭空调，或者仅仅使用通风模式；如果需要开空调，可以选择Eco模式，并且把空调温度控制好，尽力省电。 4. 避免急刹：如果跑长途，路上尽力温柔驾驶，避免急刹；急刹以及急刹后的再提速都会增加能量消耗； 5. *热泵系统：经常在北方或者低温气候下驾驶的车主，在订购车辆的时候，一定要选择“热泵系统”，正如说明书里介绍，热泵系统可增加BEV的续航里程。BEV的意思是Battery Electric Vehicle。热泵可以利用电气元件的热损失和外部空气的温度快速加热和冷却内部。它使用环保的二氧化碳作为制冷剂，在高压下流经回路。热管理系统的目的是让电池在启动后迅速达到30摄氏度左右的理想温度范围，并保持该温度直至旅程结束。这确保了即使在极冷的条件下，短时间内也能提供全部动力，从而保证整个驱动系统的动力。二.能量回收： 1. 通过拨片回收能量：奥迪Q4 e-tron共有三档可调节的滑行能量回收强度与自动智能滑行能量回收模式，不仅能够有效提升续航里程，还能够大幅提升制动盘寿命养成预见性驾驶的习惯，在减速时，提前使用三档拨片进行能量回收； 2. 利用B档回收能量：B档，奥迪Q4 e-tron开启“单踏板模式”，特别是当面对下坡路段，或者下山路段时，将能量回收调至B档松开油门，车辆即自行进行能量回收。另外值得注意的是，奥迪Q4 e-tron装配的是三元锂电池，作为车主，也要注意电池保养。最佳充电区间为20%-80%，我平时都是差不多20%剩余电量就可以找地方充电了，充到80%或90%就停止充电。只有在长途之前，才充电到100%。平时如果充满的话，可能会导致电池出现过充现象，会影响到电池的性能和寿命。还要提一下的是奥迪Q4 e-tron的智能BMS能量管理系统，是一位卓越的“续航管家”，时时监控内部电芯、模组电压、电流、温度状态，实现精准的续航显示，表显可以跑多远，就可以跑多远。使用一年后，依然很喜欢Q4，特别是喜欢奥迪Q4的驾驶品质，动态驾驶时，无论司机还是乘客都很舒适。但是，我也特别希望，或者说是特别渴望，奥迪赶紧把手机钥匙给到用户，丢三落四的我经常跑到车边发现没有带钥匙，又要再跑回去取钥匙。哎，因此特别期待蓝牙手机钥匙，希望可以尽快实现不带钥匙就可以开车门，可以驾驶。谢谢。
2023-10-19
南宁宏意店小意
奇瑞舒享家轻松“叠罗汉”
叠罗汉，想必读者们都有所了解。这种人上架人重叠成形的表演形式，视觉效果确实壮观。而要论车界“叠罗汉”的鼻祖，毋庸置疑一定是来自北欧的沃尔沃。从上世纪70年代开始他们就不停的在玩“叠罗汉”，直到“近代”的XC60“叠罗汉”，沃尔沃“整活”已经足足半个世纪。看似一场视觉饕餮，实则大秀“安全肌肉” 其实“叠罗汉”的目的是展示车顶的抗压能力。根据美国公路安全保险协会IIHS的标准，车辆能抗住 4 倍以上自重就可获得“优秀”评级，而沃尔沃的车型能扛住自身6 倍重量，足以证明车身结构的坚固。然而！就在近期，沃尔沃在“叠罗汉”之路上遇到了强悍对手，不仅成功复刻其“7车罗汉阵”更是在无保护措施下（官方名称为：无保护汽车垂直叠放），成功坚持10秒“不塌房”直接获得了世界吉尼斯官方的认证。除此之外比沃尔沃“更狠”的是，挑战者居然还是一辆国产纯电新能源车，Ta就是来自奇瑞新能源的——奇瑞舒享家不是“理工男”奇瑞太普信，奇瑞舒享家确实手持“大刷子” 纯电车型普遍比同级燃油车型在整备质量上要重出个几百斤，这是地球人都能达成共识的。以沃尔沃XC60为例，近2吨的整备质量在油车圈里已是“重量级玩家”了，但在电车圈它也只是个弟弟。然而，奇瑞舒享家的整备质量却仅为1850Kg。要知道这可是一辆尺寸为4675*1910*1660（mm）的中型SUV，并且还搭载了一块67度的动力电池。是如何做到如此“轻盈”的整备质量的呢？那就必须展开讲讲Ta的“杀手锏“——中国首个铝基轻量化平台铝基轻量化平台，可以理解全铝车身。全铝车身的好处是什么呢？首先是足够轻。全铝车身是用特种高强度铝材冲压而成的，相比起传统的钢车身或钢铝车身，它的焊点少了很多，大多数结构都是一整块铝直接冲压出来的，不需要太多焊接。就以奇瑞舒享家而言，使用全铝车身将车身的刚度提升了20%，车身的抗扭转刚度达到了39800N·m/deg，也这是奇瑞舒享家作为纯电车型敢于挑战“叠罗汉”的直接自信源泉。除此之外，铝基轻量化平台还采用了与整车平台深度集成的高安全、高性能、高智能的三电系统，配置后驱的四驱平台，将车身、底盘、三电一体化融合设计，在纯电车型的安全性上做足了功课，让奇瑞舒享家在遭遇极限状况时，能比普通的纯电车型更加耐撞，具备更高安全性。再配合奇瑞舒享家独创的仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼的加持，让车辆在40%偏置碰撞、正面碰撞、侧面碰撞均获得行业领先的评级。电车安全性方面算是妥妥的拿捏了。当然除了安全属性之外，铝基车身也为车辆的操控与节能上带来了大幅提升，铝结构在整车轻量化上的贡献有目共睹，而且铝材料的刚性比钢材更扎实，车辆在经过颠簸与弯道时，会拥有更好的车身刚性，操控层面也会带来更“整”的车身反馈。当然，更轻的车身质量会在车辆的续航里程上做出直接体现，假设奇瑞舒享家是通过传统车身工艺打造，那它的续航将会比目前少20Km，能耗等级也会提升5%，这对消费者日常使用而言，是一笔不小的开支。作为中国首个轻量化纯电汽车技术平台，奇瑞舒享家放眼行业也是“创新标兵”级的存在。由于使用一次成型的冲压技术，在车辆的制造过程中材料的利用率提升了50%，模具的投资减少了40%，整体制造能耗降低了惊人的91.7%，对能耗与环保事业也做出了一份贡献。如果硬要挑出点铝制车身的毛病，那可能就是铝材料的成本比较高，目前市场中采用铝制车身的车型诸如特斯拉Model 3、奥迪A8L、捷豹路虎等车型几乎都是算是豪车品牌，哪怕是价格“最亲民”的Mlode3，其售价也比奇瑞舒享家高出不少。何况那些都是洋品牌，奇瑞舒享家可是一款仅12.99万元起售的纯自主品牌车型，如此大手笔的选用铝制车身，可见奇瑞品牌对国人消费者的巨大诚意。舒享远不止铝基平台，奇瑞舒享家可以offer更多沃尔沃在油车领域的安全口碑近乎无可撼动，奇瑞舒享家作为一款纯电国产车型，为让消费者打消电气化安全顾虑，在电池安全的解决方案上亦是煞费苦心。在三电安全方面采用了行业领先级别的底盘嵌入一体式电池包，电池达到了PX9K最高防水等级，是国标IPX7的48倍，而且在电池防护上达到了IP68级电池防护，跌落、燃烧、盐雾均不起火。更刺激的是，如果是非营运首任车主，还可享受整车+三电终身质保，这样的安全安心力度，就问你怕了吗？驾驶性能方面，奇瑞舒享家续航水平如何？提供两种续航六个版型，均为后置单电机。入门车型：CLTC续航里程412km，电池容量53.87kWh。最大功率135kW，峰值扭矩225N·m。高配车型：CLTC续航里程512km，电池容量67.12kWh，最大功率155kW，峰值扭矩285N·m，电池均配置磷酸铁锂电池，安全性比三元锂电池更可靠，日常通勤轻松拿捏，即使周末来个全家周边自驾游也是笃笃定定。
2023-10-19
重庆汽车谈谈
体验感真不错，别克E5值得推荐！
别克E5，感觉还不错！在驾驶过程中，我感受到了别克ELECTRA E5的动力表现线性平顺。车辆搭载的永磁同步电机最大功率为180kW，最大扭矩为330Nm。官方给出的0-100km/h加速时间为6.3秒。在驾驶过程中，我能感受到车辆起步时轻盈有力的加速感，随着油门踏板的踩踏力度增加，动力输出也越发充沛。车辆在行驶过程中非常安静，即使在高转速下也几乎听不到电动机产生的噪音。总结我的初体验感受如何？首先在续航方面表现不错我试驾的是一款长续航版车型官方给出的续航里程为CLTC综合工况下可达603公里在。试驾过程中我们途径了城市道路和高速公路多种路况下行驶总里程约为200公里左右在可行驶里程中车辆显示剩余续航里程为约450公里左右与我们此前测试过的蔚来ES8续航里程相差无几但需要注意的是受试驾车和路况等多种因素影响实际续航里程会有所不同所以如果你有购车需求还需关注真实续航里程表现并做好日常规划。其次从外观方面来说这款车的造型时尚动感非常符合年轻人的审美需求而且尾部的设计也很简洁大方很适合作为日常代步车使用。在内饰方面整体设计风格也非常豪华舒适同时也很科技感无论是用料还是做工都非常出色整体来说这款车的设计非常出色从初体验来看是一款非常值得推荐的车型如果你正在考虑购买一款纯电动轿车不妨考虑一下这款车相信它一定会给你带来不一样的惊喜。
2023-10-19
比亚迪王朝网天津环耀盛隆4S店
嘿，小伙伴，喜欢这款黑大汉么
嘿，小伙伴们！相信你一定对比亚迪汉这台车早有所闻，但你一定不知道，它的用车感受竟然能够超越你的想象！今天，我要给大家分享一下我个人的体验，带你走进比亚迪汉的世界，感受前所未有的驾驶乐趣和幸福体验！首先，让我们先来谈谈比亚迪汉的外观设计。它简直就像是从未来穿越而来的神秘使者！犀利的大灯仿佛注入了科技与智慧的灵魂，每一次开启它，我都能感受到一股无可抵挡的自信与动力。更令人惊艳的是，比亚迪汉的车身线条流畅而动感，彰显着科技与美学的完美结合，每一处细节都散发着时尚与未来感，让人无法抗拒它的魅力！而当你一踏入比亚迪汉的驾驶舱时，仿佛进入了一个高科技的梦幻世界！宽敞舒适的座椅和精致的内饰，让我倍感舒适和自豪。而最令我欣喜若狂的是，比亚迪汉的智能科技设施堪比未来的飞船！通过一键启动，我就能畅享智能驾驶、语音控制、多媒体娱乐等一系列黑科技，简直让我有种身临其境的感觉！不得不说，比亚迪汉真的是为我们打造了一个无与伦比的移动智能空间！当然，除了外观和内饰的出色表现，比亚迪汉在动力方面也绝对不容小觑。它搭载了比亚迪最新一代的刀片电池技术，充电速度快、续航里程长，让我告别了插电焦虑和充电困扰，真正实现了绿色出行的梦想！而且，比亚迪汉的动力输出更是让我欲罢不能，瞬间爆发的强劲动力让我感受到了驾驶的乐趣和激情，每一次的加速都让我沉浸在速度与激情的世界中！相信我，比亚迪汉不仅仅是一辆车，更是一种生活方式的象征。它引领了我们进入了未来出行的全新时代，让我们感受到了科技与梦想的力量。所以，如果你也和我一样对美好事物有着无限的向往，那就赶紧来感受比亚迪汉带给你的幸福吧！敬请点赞，和我一起开启未来之旅吧！
2023-10-19
机车斌仔
哈弗H6车主·车龄1年
川崎E1将进入国内，摩托混动时代还远吗？
作为摩托车爱好者，我对川崎电动忍者E1的前景并没有太大的信心。首先，这款车的动力仅有12匹，与125cc的燃油摩托车相比显得有些寒碜。再加上续航里程的限制以及使用摩托车驾照的要求，我不禁怀疑这台车是否能够在市场上掀起波澜。动力不足、面临竞争：川崎电动忍者E1能否成功？然而，让我们从积极的角度来看待这款车的引进速度。川崎公司前不久推出的Ninja 7H自动挡混动车型在中国市场的抵达应该也会迅速到来。从这一点来看，川崎可能正在趁势发展电动车领域，并且有着更多尚未公开的创新。引进速度加快，川崎展望电动车领域：Ninja 7H即将登陆中国尽管我对川崎电动忍者E1持有保留态度，但我们不能否认电动摩托车市场正迎来前所未有的机遇。随着环保意识的提高和电动技术的不断进步，越来越多的消费者正在考虑转向电动交通工具。如果川崎能够在电动摩托车领域发挥其独到之处，它可能会在这个竞争激烈的市场中寻找到自己的定位。市场变革中的机遇与挑战：川崎电动忍者E1面临着什么？总的来说，川崎电动忍者E1在我看来并没有太大的市场潜力，但我们也不能忽视川崎公司在电动车领域的动作。或许，在川崎推出Ninja 7H等更加成熟的电动车型后，他们将能够打破现有的格局，引领行业的发展。虽然我对川崎电动忍者E1的前景持保留态度，但我不得不承认，电动摩托车市场正在经历前所未有的快速发展。随着环保意识的提高和电动技术的不断进步，电动摩托车成为越来越多消费者的出行选择。对于川崎电动忍者E1来说，虽然它面临着动力不足和续航里程等方面的限制，但作为一家具有创新精神和市场眼光的公司，川崎公司并没有停下发展的脚步。在Ninja 7H自动挡混动车型在中国市场取得成功后，相信川崎会在电动车领域推出更多创新车型，进一步拓展市场份额。同时，我们也不能忽视其他竞争对手在电动摩托车领域的发展。不少企业纷纷加大投入，推出各种新型电动摩托车产品，竞争十分激烈。因此，如果川崎想要在市场上取得成功，就必须发挥其技术优势和品牌影响力，不断创新并提升产品质量和服务水平。总的来说，虽然我对川崎电动忍者E1的前景持保留态度，但我认为电动摩托车市场充满了机遇和挑战。作为一家具有远见卓识的企业，川崎公司应该把握住这个机遇，加大创新和研发投入，推出更多具有竞争力的电动车型，引领行业的发展。
2023-10-19
海宁铭捷精品二手车
新到21年五菱迷你，续航120km，车况精品无事故，注意原版原漆，里程5000公里极品，代步接娃省钱神车，价格只要2.88万，喜欢来询！外观：漆面保养良好，车身结构无修复，无重大事故。内饰：干净整洁。安全指示灯正常，气囊等被动安全项正常，车辆内电子器件使用良好，车内静态动态设备完善。驾驶：车辆点火、起步、提速、过弯、减速、制动均无问题，加速迅猛，动力输出平稳舒适,无怠速抖动。整体：整体车况一般。车体骨架结构无变形扭曲、无火烧泡水痕迹。车身有喷漆痕迹，整体漆面良好，排除大事故车辆。视野宽阔，练手最佳选择，空间宽敞明亮通风性好，适合家庭代步车。
2023-10-19
A菲菲呀i
吉利银河L6
大家好，今天想给大家分享一下我近期入手的一款高性价比新能源车：吉利银河L6。这款车真的让我眼前一亮，完全超出了我的预期！首先，对于我这种既追求性价比又注重驾驶体验的人来说，吉利银河L6真的是个不错的选择。它的价格在11.58至14.98万元之间，相比其他中高端新能源轿车来说，这个价格真的很亲民。吉利汽车还提供了丰富的购车政策，包括优惠的贷款方案和专业的售后服务，让我购车无后顾之忧。性能方面，吉利银河L6真的让我大吃一惊。它搭载了高效的电动机和电池组，无论是动力表现还是续航里程都非常出色。驾驶起来感觉非常棒，响应快速，操控稳定。而且它的智能驾驶辅助系统真的让我行车更轻松，享受每一次驾驶的乐趣。说到实用性，吉利银河L6也绝对不含糊。它拥有丰富的配置，如智能互联、语音控制等，让我每一次驾驶都感受到科技的便捷。而且车内空间宽敞，座椅舒适，储物空间设计合理，无论是城市行驶还是长途旅行都能满足我的需求。对于安全性能，吉利银河L6也表现出色。它配备了一系列主动安全配置，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，让我在行驶过程中更加安心。更厉害的是，它还搭载了行人识别、自动紧急制动等高级安全配置，全方位保护我和家人的安全。总之，吉利银河L6不仅价格合理，性能出色，实用性强，安全性高，而且还有专业的售后服务和丰富的购车政策。它凭借这些独特的优势，成为了我眼中的高性价比之选。如果你也在寻找一款高品质、高性价比的新能源轿车，吉利银河L6绝对值得你考虑！
2023-10-18
小七不值钱
海豹DMI9月才正式交付，官方指导价为16.68万-23.68万元，上市首月销量就突破10000台。尽管在B级车领域已是豪强林立：丰田凯美瑞和亚洲龙、本田雅阁和英诗派、日产天籁、大众迈腾和帕萨特，海豹DMI还是靠着新能源趟出一条路。作为一款插电式混合动力车型，海豹DMi在燃油经济性方面具有很高的优势。它采用了先进的混合动力技术，可以在纯电模式和混合模式之间无缝切换，最低配纯电续航里程121公里，意味着短途驾驶或日常城市通勤不需要任何油耗，仅仅就是费一点电力而已。根据实际驾驶测试，海豹DMI的百公里综合油耗可以低于4L，显著低于同级别的燃油车。另外，海豹DMi的动力系统虽然是由一台1.5T发动机，但是配合电动机总功率也能达到231马力，扭矩达到310牛·米。这样的动力配置足以应对日常驾驶中的各种需求，同时也为驾驶者提供了更加畅快的加速体验。海豹DMi作为一款插电式混合动力车型，官方数据显示，海豹DMi的NEDC综合续航里程可达1200km，支持6kW放电和69kW快充，不会有长途旅程焦虑的问题。同时，它还可以使用家用电源进行充电，非常方便。比亚迪海豹DMi作为一款B级车，配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，同时还提供了全液晶仪表盘和中控大屏幕等配置，为驾乘者提供了更加舒适和便捷的驾驶体验。海豹DMi采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合方式，整体调校偏向于运动风格。这使得驾驶者可以在城市道路和高速公路上更好地感受到车辆的操控性能，从而更加安全和准确地驾驭车辆。当然说完了优点，也要谈谈海豹DMi有哪些不足：相比同级别的燃油车而言，其价格仍然偏高，可能会让一些消费者在购买时产生犹豫和顾虑。另外，用户反馈在高速行驶时，海豹DMi的噪音控制不够理想，特别是在风噪和轮胎噪音方面。由于海豹DMi是一款新能源车型，其维修保养成本可能会高于同级别的燃油车。虽然官方提供了较为完善的质保政策，但在超出质保期后，一些零部件的价格可能会相对较高。由于新能源汽车市场的波动和不确定性，海豹DMi的二手车市场保值率可能不如一些燃油车。这也可能会影响消费者在购买时的心态和决策。尽管比亚迪在新能源汽车领域已经拥有一定的市场地位，但在B级车细分领域，其品牌知名度仍然不如一些主流的汽车品牌。这可能会影响消费者对海豹DMi的信任度和接受程度。
2023-10-18
重庆汽车谈谈
空间、智能、安全，别克E5均不俗表现！
别克E5大五座基于上汽通用汽车全新的奥特能平台打造，是继凯迪拉克锐歌之后，上汽通用汽车推出的第二款奥特能平台车型。作为一款中大型五座SUV，别克E5在设计、空间、智能、安全、动力等方面都有着不俗的表现。在设计方面，别克E5采用了全新的家族式设计语言，融合了多项流行元素，既保证了时尚感又凸显了力量感。前脸部分，巨大的进气格栅与锐利的前大灯相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，腰线设计独特，与车顶流线形设计相互呼应，动感十足车。尾部分，贯穿式LED尾灯设计独特，辨识度高。进入车内，环抱式座舱设计营造出宽敞舒适的驾乘空间，中控大屏相映成趣，科技感十足。在空间方面，别克E5的车身长宽高分别为4842mm、1976mm、1685mm，轴距为2950mm。车内空间宽敞，后排座椅靠背可调节角度，为后排乘客提供了更加舒适的坐姿。同时，车内还配备了容积可观的行李箱，后排座椅放倒后可进一步扩展空间。在智能方面，别克E5采用了最新的eConnect智能互联技术。除了常规的导航、蓝牙、车载电话等功能外，还支持CarPlay、CarLife等多种手机互联功能。同时，车联网系统还提供了丰富的应用场景，如在线音乐、语音助手、智能家居控制等。此外，别克E5还搭载了OnStar安吉星全时在线助理，可提供实时路况、远程控制、一键救援等功能。在安全方面，别克E5采用了多项主动安全技术。其中，自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、行人识别等都是标准配置。此外，别克E5还搭载了360度全景影像、倒车侧预警等功能，为驾驶者提供更加全面的驾驶辅助。同时，别克E5还拥有坚固的车身结构和完备的气囊系统，为乘客提供更加全面的保护。在动力方面，别克E5搭载了最大功率为211马力的电动机和容量为71.4kWh的三元锂电池组。根据官方数据，其0-100km/h加速时间仅为6.7秒，最高车速可达200km/h。同时，工信部综合工况续航里程为503km。在快充模式下，电量从0%充至80%需要40分钟。此外，别克E5还支持V2L（Vehicle to Load）功能，可对外输出220V交流电。总体来说，别克E5大五座作为一款基于奥特能平台打造的中大型SUV车型不仅在设计、空间、智能、安全、动力等方面都有着不俗的表现而且有着较高的性价比非常适合家庭用户选择入手。
2023-10-18
比亚迪精晟名迪海洋网
外观方面，虽然都是封闭式前脸，但是新车的设计语言明显趋向于海洋系列，而EV车型和DMI 车型最大的区别就是DMI车型中间更加有层次感。引擎盖尺寸宽大，两侧大灯带有上扬的角度，配合两侧类似抓痕样式的日行灯，显得比较有气势，而中置的“宋”logo 被“BYD”字母给代替~ 尺寸方面，这款车长宽高为 4785*1890*1660mm，轴距为 2765mm 尾部的造型设计更具有层次感，贯穿式尾灯采用粗壮的设计，内部还进行黑化处理，配合中置的字母标识，点亮后更具时尚感，后包围的造型肌肉感十足。而在左右两侧带有比亚迪，EV，宋plus等字样，彰显车型身份。内饰方面，中控台采用对称式设计，根据车型不同，搭载一款15.6英寸自适应悬浮式液晶屏，中低配则是 12.8英寸，在气势上不如前者。仪表盘则是12.3英寸，显示的元素十分丰富，副驾驶前方则是配备粗壮的黑色烤漆面板，操控区的变化比较大，换装了和海豹同款的水晶挡把，细节处理的比较精致。在智能化方面，这款车搭载 Dilink 系统，支持车载互联，语音控制，可见即可说功能，顶配车型支持5g 网络。除此之外，整车还配备全景天窗，自动泊车，无钥匙进入等实用功能，还有丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，对于新手司机帮助很大。动力方面，新车提供了最大功率150kw/160kw，峰值扭矩 310N.m/330N.m的两种不同的驱动电机，电池方面，提供了 71.8kwh与 87.04kwh的刀片电池，CLTC工况续航里程分别为 520km与 605km，补能效率方面，30-80%快充电量时间分别为 30分钟和 28分钟。最后，它拥有出色的外观设计、良好的操控性和舒适的乘坐体验。同时，它还具备优秀的续航里程和便捷的充电方式，带来了很大的便利。如果你也对电动汽车感兴趣，不妨考虑一下比亚迪宋PLUSev冠军版
2023-10-18
谢先生爱吃包子
领克09 EM-P车主·车龄1年
又恨又爱，又怕又兴奋，终提09远航版。
从去年开始就想买09，中途看了兰山、理想等等车型，但最终还是被09的精致和个性打动。一年来一直潜水，无数个上班摸鱼和睡前，都在圈里泡着。趁着10月政府补贴，决定订车。 10月2日大定后（远航版Pm加升舱包），陆陆续续在网上曝出动力异常、刹车失灵、新款上市等消息。等车的这几天觉睡不好，吃饭也不香，一度纠结自己是否选择错误，是否应该继续提车。 10月16日新车到店后，决定先看看！不看还在纠结，看了就头脑发热。回来和家人商量后，10月17（今天）顺利提车。新车9月份生产，公里数6，交钱办妥保险后，便开始试车。谈谈感受： 1.为什么在目前这么多负面新闻下坚定选择。首先基于领克09优秀的机械素质和第一梯队的品牌影响力。其次，我认为领克09官方有认真听取客户意见，并不断改进。从性能版过渡到远航版的变化；从5座版本的推出到几次的系统升级等等；水平也许不高，但确实越改越好。 2.浅谈下驾驶感受：(1)优点：好开。个人认为驾驶感受没得说，十分好开，底盘整、侧倾少，有人车合一的感觉。续航够用。纯电续航190公里提车，今天开了接近100公里，回家时里程表还有80多。（2）商榷点。主动安全灵敏。今天倒车时，左后方有行人路过，09主动安全刹死（其实我看到了，是有把握的）。（3）缺点。暂无，还没过兴奋期，哪哪都好。给想买的朋友一些建议：近期要买的朋友，可以等等改款。一些问题应该都会随着升级和改款得到改进。09是一台驾驶者的车，想兼顾家庭，但还是向运动、个性靠了过去，就像所有舰长一样！最后，希望自己用车顺利，希望09越来越好。有没有湖南地区的组织，拉我。
2023-10-17
阿白99617
提问有没有新M7车主满油满电出去长途实测的？之前在B站上看到一个老款的M7满油满电，总续航1220公里，最后实测是821公里。中间的400公里空调呀，按摩呀，全部损耗掉了。我现在焦虑症又犯了，新款的动力方面有没有改观，那个UP主是夏天实测的，那冬天是不是里程缩短的更多？还有还有，新能源车的保险费用是不是比燃油车更高，第二年的保险也高？如果把车损去掉，那么是不是差不多
2023-10-17
像坏人的好人681
宋PLUS DM车主·车龄2年
特地慢充电百分百去测试续航（因为首保要做了，想着电池不行赶着首保去找4s店弄），该说不说比亚迪的电池还是挺耐用的，打开动力回收较大全程高速第2车道80~90，100%的电用到10%强制启动发动机（家人坐车上不敢太快，一半里程2人，一半旅程4人），平时对油耗也比较关注，一直都是秉承着黄金右脚，所以油耗可能比较低，现在为止还满意其他等二保再说吧
2023-10-17
乐观的海洋heJ
腾势d9油耗
6月14日早上，当小表跑至326.6公里时，油箱黄灯亮了，纯油续航里程显示为98公里。截至6月14日晚上8点10分加油时，油表剩余续航66公里，小表里程为343.4公里，大表里程为5172公里，加油量为45.46升。在测试第一期中有发过照片，测试开始前大表里程为4829公里，两者相减等于343公里，可见大小表基本是准确的。那么接下来就是激动人心的油耗公布环节了，经过了14天纯城市路况的测试后，在强制70%保电情况下，这箱油的油耗为45.46÷343×100＝13.25（升/百公里）这样的油耗在你的预料和接受范围内吗？通过这次的测试，可以知道强制保电时D9的油耗是偏大的，这一期就来分析D9的发动机补电的逻辑和瞬时的油耗，看看这些油都去了哪里。以下为一家之言，仅供各位车友参考。众所周知DMI是一结合了增程和直驱两种方式的新能源动力系统，在低速状态下发动机补电基本是以增程的方式发电，高速特定情况下会进入直驱状态。而我的测试中几乎99%的路况都是让发动机处于增程状态，所以这个测试里可以把D9当成是一个增程新能源车，下面通过D9的行车电脑分别看看在强制保电的起步阶段、匀速行驶阶段和松油门后的动能回收阶段中，发动机的增程模式都是怎样一个油耗水平。
2023-10-17
向着朝阳出发666
问界M7车主·车龄1年
相识在夏季，相见在秋季--问界新m7用车
相识在夏季，相见在秋季--问界新m7用车新问界m7-五座plus版用车体验一，选车。今年决定换车，从想换车开始就进入纠结阶段，首先排除了纯电，因为回老家有500公里，而且经常出去玩，有里程焦虑，电车普遍500-700公里续航，还满足不了需求。二，当时首选油车，去看过xt5,q5l，揽境，途昂，昂科威plus，但总有一些缺陷让自己没有下手，要么是空间不行，要么是油耗太高，要么是动力不足，想换车的主要原因之一就是动力不足，之前去湖南风车山，车上一家人，上坡会车时明显动力不足，开起来心虚。三，也考虑过买个二手过渡一下，但二手车总有点瑕疵，过不了心理关，放弃。四，最后选择油电混动，比亚迪网上太多反馈制造质量一般，而且比较花娋，至于动力的串联并联，我觉得作为用车人，没必要去理会车评人说的增程技术落后，时代在进步，过几年，现在所有车技术都是落后，都要更新换代的，找一个当下适合的就够了，剩下的就是努力奋斗，让自己有机会可以跟上时代的步伐。 8月增程车进入备选，在理想和问界之间选择，看过m5，觉得空间太小，驾驶视觉也不好，看了m7，感觉挺好，于是对比新m7和L7，L7那两块大屏不喜欢，车机也一般，价格还高，感觉30万以上买增程和混动都是不值，性价比不高，这时新m7开始造势了，看了配置，看了安全性配置的改进，华为的电机，五座的步局，基本上内心就确定新m7，五座plus后驱版，9月12日发布会下定，9月28日提车，24.3万裸车价，加保险8000，落地25.1万，说一下用车感受： 1，动力，我选的是后驱五座，国庆去了云浮罗定的风车山，车上四个人，接近260公斤载重，上山那是随便超越，动力随叫随有，相当给力。 2，底盘，驾驶感觉很稳，过小坑，基本上过滤了振动，转弯半径，开起来感觉不到是五米车长。时速超过120，风噪会比较明显，如果开着音乐，那是只有享受。 3，油耗电耗，有四种模式供选择，强制纯电，电力可以消耗到10%，启动增程器；纯电优先，电力消耗到20%；智能模式，电力消耗到30%；最后一个燃油模式，电耗取决于你的驾驶习惯，高速用纯电，如果速度保持在100-110，电耗大概100公里用电19度，如果速度到120以上，电耗大概要22-23度，油耗每百公里7-8升油。截止10月15日，百公里平均电耗11.1度，平均油耗3.1升。 4，静音与音响，全车都是双层隔音，静谧性点赞，加上华为音响，听觉感受一流，现在每次上车，女儿第一个打开的就是音乐。 5，空间，空间是最赞的，我身高170，主驾调到合适位置，离头顶还有20公分左右距离，后排空间也大，前排调好，后排腿部空间有4-5拳距离。几点驾驶总结分享： 1，要想电耗油耗低，那就温柔点驾驶，高速不要超110，百公里电耗能控制在19度以内； 2，要理解现在的汽车不是传统的油车了，他是一个电子产品，车机不是简单的机械传动，是一个电子系统，如果开的时候感觉电门不顺畅，下电让车机重启，一切又会回到丝滑的状态。 3，车机的设置随人而变，如果主驾变了，车机里的内容要重新设定，例如我将小艺小艺的唤醒词改了称呼，换个人开，称呼还会是小艺小艺。 4，自动泊车好用，可以根据不同停车位，手动拖拉主屏上的蓝色框，确定停车位。其它的，慢慢总结在跟大家分享，总之，既然买了，就好好享受，活在当下。
2023-10-16
随州比亚迪王朝网蒯敏
唐DM-i冠军版延续了现款车型的外观设计，新增了冰川蓝的车身配色，该配色使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。唐DM-j冠军版的车头将DragonFace 的设计理念展现的淋漓尽致，U形的横向镀铬前格栅气势十足，穿过车标的横向镀铬饰条与车灯相连，刻面出了炯炯有神的龙目造型。唐DM-i冠军版车身侧面修长饱满，体量感很足。新车尺寸为 4870x1950x1725mm，轴距2820mm，远远看去是一个不折不扣的大家伙。新车尾部采用了贯穿式的尾灯设计，整体设计较为简洁，视觉重心较高，给人以大气稳重的视觉感受。内饰方面，唐DM-i冠军版也同样延续现款车型的设计，豪华大气的内饰氛围营造的一分到位。 15.6英寸的中控大屏可以进行横竖两种角度的旋转，其内置了比亚迪 DiLink4.0 操作系统，支持远程OTA升级。新车重点对配置进行升级，全系标配了 FSD可变阻尼悬架系统以及铝合金多连杆悬架，并采用了全新的轮教样式。同时，新车还将升级了手机 NFC车钥匙、BSD盲点监测以及 W-HUD抬头显示等配置，为用户带来更丰富的配置体验。动力部分，唐DM-i冠军版搭载了骁云-插混专用的1.5T 发动机以及前置驱动电机组成的插电混动系统，发动机最大功率139马力，最大扭矩231牛米，前置电机最大功率218马力，最大扭矩 325牛，米。续航方面，唐DM-i冠军版的纯电续航里程为 112km综合续航可达1050km，新车还升级至双 40kW快充，30%-80%SOC 充电时长缩短至 22分钟。
2023-10-15
我爱吃云吞075
银河L6的特点和其中一个卖点，你爱了吗
新车特点： 1、基于e-CMA架构打造，是全新紧凑级插电混动轿车 2、外型采用家族风格，可实现车外语控交互，利用车头喇叭实现与外界声音互动 3、配备10.25英寸仪表屏和13.2英寸中控屏，搭载银河N OS系统 4、搭载雷神智能电混系统，可实现4.55L/100km亏电油耗，兼顾强劲动力 5、纯电续航里程最长达125km，市区代步可当电车开，并支持快慢充银河L6以“AI智能座舱”为卖点，但智能语音交互延伸到了车外。利用车头右侧扬声器发声，利用车头左侧与两侧后视镜上的三个麦克风收音，再依托 AI 智能语音搜索引擎，可以完成丰富的车外语音互动。当车钥匙在车外1.5米范围内，可以直接用语音控制解锁、打开尾厢、开启空调等刚需功能，还能与车机交互开启灯光秀和播放音乐。当然，有了车外喇叭，还可以实现趣味发声、锁车自定义提示语。前者可以与车外人员互动，比如提醒行人、过斑马线交互，显得更有礼貌，而后者可以取悦自己和家人，提升用车的趣味性。实际体验，语音识别的准确度都不错
2023-10-15
闫闯说车
10月14日，高合HiPhi Z城市版正式上市，定位于纯电超跑，四座和五座版售价分别为53万和51万元。城市版车型在外观、内饰和动力方面与目前在售的HiPhi Z基本保持一致，但取消了全车ISD智能交互灯，使用黑色装饰件对其进行覆盖。同时采用了高合标志性的电磁NT无框对开门，车头前部配备了AGS主动式进气格栅。内饰运用星舰座舱的理念，采用前排运动、后排舒适的双调性座椅设计。尺寸方面，长宽高为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm。动力方面，高合HiPhi Z城市版配备前后高性能双电机，总功率达494kW，扭矩达820Nm，零百加速3.8s。城市版车型将搭载容量为90.18kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程为535公里。在常温状态下，从0%-80%用快充只需45分钟。
2023-10-14
神奇的鸡腿堡
雅阁 PHEV车主·车龄1年
提车一周，能耗方面分享一下
提车一周，分享一下能耗使用方面情况楼主是10月10日提的车，提车后何种模式也都跑了一下，但是都没跑的太长，所以只是片面的情况加上简单的推算，算出来的结果，仅供参考，但是楼主跑的每段路程都是城市快速路和红绿灯路段是五五开的，应该也有一定参考性，如果有不对的地方，大家一起讨论一下。另外我想和各位车主、准车主一起讨论一下这辆车技术方面的东西和使用心得，大家要是有兴趣可以私聊一下楼主！大前提：楼主是不充电当油混车开的，没有充电条件。 1.EV自动模式：顾名思义就是车辆根据自身的情况判断，调整发动机是否启动。根据我使用情况来看，除了急踩油门，或者100+轻踩油门才会出发发动机启动驱动车辆，整辆车安静、轻盈、动力充沛，轻松做到百公里2升油以内，同时续航里程表显衰减速度很小，基本上开20公里，表显掉的不到10,有电+EV自动模式才是这辆车的完全体，是续航最大化的模式，但是高速还是会用到油，所以肯定不是经济性最佳的模式。 2.充电模式：发动机持续启动，为驱动电机提供电力，同时在效率高的工况为电池充电。这个模式楼主目前还没摸索清楚他的充电逻辑究竟是什么，怠速的时候耗油量还是挺大的，但是充的很少，跑起来的时候，能感受到踩油门时发动机转速拉高为电机提供动力，松开油门之后，瞬时油耗会上到9或10，来发电，但是等红绿灯的时候，车停下来，又恢复到没什么瞬时油耗的怠速状态。按照今天的使用体验，行驶11.5KM，从亏电充到有16KM续航，油表显示17L/KM，折算一下消耗2升油，获得11+16=27公里的能量，大概折算充电模式百公里油耗大概是7.4升，比较爆炸，所以充电模式用来每个月养护一下电池还可以，但是平时用能耗比就很差了。 3.亏电模式：电池没电，没办法使用纯电模式，只能使用自动模式，发动机间歇启动发电驱动车辆或直接驱动车辆或给电池充电。这个工况下楼主行驶快速路和18公里+红绿灯路段10公里，做出3.4L/100km的成绩，增加一些城市路大概能到4.0左右。所以没有充电条件还是直接亏电跑经济性最好，但是我好奇有没有类似国产车那种保电模式，保持电池在50%左右，然后启用像亏电模式一样的能量管理策略，这样可以小油耗行驶，还能养护电池。
2023-10-14