资讯
车友交流

车友都在聊

道路冲突点的分析

布达拉2067
特斯拉“刹车失灵”原因分析
驾驶特斯拉一千多公里，由于特斯拉赠送三个月增强版辅助驾驶，就使用了几次，在使用过程中出现的小情况，再联系到以前几次所谓的特斯拉刹车失灵事件，我觉得我可能找到了特斯拉“刹车失灵”的原因。不知道大家注意到没有，这几次特斯拉“刹车失灵”事故，不是出现在大城市主城区，而一线城市特斯拉保有量也比较高，那为什么一线城市没有出现所谓的刹车失灵事故呢？就我使用增强版辅助驾驶的一次小情况做一个描述：驶出广州市主城区后，我打开辅助驾驶，把右脚收回，限速八十，车辆比较多。在一个地方车辆正在快速提速过程中，右边有车要往我所在的车道变道，距离比较近，我的车没有减速表现，我担心车辆自己处理不好，赶紧接管，左打方向盘并刹车，但是踩刹车时候踩到了电门上，车辆加速，推背感让人身体有向后仰，右腿有伸直的感觉，瞬间又把右脚收回。我能快速反应过来的原因是使用辅助驾驶次数少，还不太放心使用，而是随时准备接管，踩错的原因是脚放的位置不对，一定程度的紧张之下快速接管导致踩错。为什么一线城市主城区没有人“刹车失灵”呢？主城区车多车速慢，变道多，加塞多，一般没人开辅助驾驶，脚在常用位置，所以通常不会踩错，即使踩错了，车速可能还没提上来就该撞上了，不会出现严重事故。在郊区道路或者车少的道路，开个辅助驾驶，放松一下腿脚，突然岔路口出来个摩托车什么的，赶紧接管…… 以上是一种可能，也是基于事故的分析，对或不对都可以喷，骂就不必了，都是会打字的人，多少得有点文化，应该上过学，老师也应该教过要文明，不能脏。这个车开着挺舒服，容易晕车的老婆说后座视野不好引起晕车，坐副驾驶没事。今天开空调24度有一段路程三十多公里能耗是126，不知道是不是弄错了，仔细看确实是126，一个人，车上物品重量大约八十斤，长续航，明天再看看是不是车机计算错误。
2023-10-15
工地搬砖小能手
红旗H5车主·车龄2年
第一辆属于自己的车，2.0旗畅提车笔记
#提车日记【买车背景】结婚两年，上下班都是地铁，出远门基本都是高铁，再加上YQ原因也不出去旅行，用不到车，所以一直在观望，22年底YQ放开，高铁人员流动性比较大，再加上票不好买，出于出行安全考虑还是决定买一辆代步用。【选买对比】家里本身有一辆车，是我爹03年买的丰田佳美，开了也有那么多年了，所以家里人一直建议我买丰田，日系车嘛懂得都懂，所以我本人是不考虑日系车的。当时去看了几次车展，本身自己对车的使用频率不高（主要还是过节跑高速用），所以车价区间当时定在了15-20的燃油车（电车高速长途充电太折磨人了，尤其是节假日遇到堵车的情况），当时看大家都在说H5的油耗高，但是因为我用的不多，所以油耗对我的影响不大。去看过大众，但是总感觉哪里有点怪怪的，可能是没有眼缘吧，所以就没考虑大众了。通过懂车帝在15-20价格区间的车经过筛选后，再经过一大堆数据分析和对比之后，最终在蒙丢丢和红旗H5之间卡住了，他俩在外观、空间、动力各方面来说差的都不算特别多，但是个人更喜欢红旗H5的外观，尤其是知道了红旗的4年或者10万公里之内免费保养，考虑了后期的养车成本，所以就决定买红旗H5了。【价格分享】所购车城市：南京车型：红旗H5，2023款2.0旗畅落地：18.64 无置换，无大客户，当时看了几家4S店，也参考了车友们的价格，碰上南京购置税减半，保险六千出点头，发票开了17.89。送了玻璃膜，行车记录仪，一个保温杯，折叠伞，L5小车模，京东卡，脚垫和后备箱垫。当时心里的预期是落地19，正好有现车，所以就定了。【经验分享】签合同的时候一定要把销售答应的所有事都写在合同里面（小到送的各种东西，大到最终落地价），防止后期扯皮，销售还在职还好说，万一销售离职了，就完犊子。【静态初体验】整车空间：这车很长有将近5米，再加上轴距也有将近3米，所以车内的空间很大。前后排座椅之间的空间也很足，我身高175，体重140斤，坐在副驾或者后排都不会感觉拥挤，腿部空间和头部空间都绰绰有余，车后排的中间位置的脚底凸起不是很明显，就算坐在中间也不觉得很难受。储物空间：储物空间还算可以，只是竖屏后面的小空间放什么都感觉不方便，所以就闲置了，吐槽一下后排中间的杯架，有的人用完不注意的话容易忘记把杯架按回去。后备箱的空间还挺大，能塞不少东西，放假的时候都能拉很多东西。配置内饰：车辆整体的做工还算可以，毕竟这个价格的情况下，能做成这样个人感觉还不错。主驾位置的座椅通风在夏天的时候用起来很舒服，不会开完车之后背后都是汗，电动腰托在跑高速的时候可以根据情况，对腰托进行调整，跑高速的时候开着很舒服。新车到手的时候异味不算大，用送的卡买了几个炭包在车里放着，又用APP积分换了个香薰，每次开空调也可以自己根据车内pm2.5的值去选择打开净化器。【动态初体验】动力：H5的2.0+8AT的配置不管是在城里面开车，还是高速，甚至是农村小路上面都够用，舒适模式和运动模式下动力都是随叫随到的，超车和变道都够用，只不过经济模式下动力有些略微的延迟。操控方面没话说，只不过三档和四档在升降档的时候会有一点点顿挫感。油耗：城市道路堵车的时候9-11，快速路7-8，高速120的情况下六个多点。最低的一次定速100跑了151公里，油耗显示在4.8。就油耗而言个人还是很满意的，毕竟城市里面堵车的时候日系车油耗也不会低到哪里去，更别说车身重量摆在这了，而且还是2.0T的发动机，只不过吃95的油有点难顶，毕竟国庆的时候95都快要9块了。车机：车机整体而言其实还好，我主要是用车机导航，听歌是蓝牙放的，可能用的功能没有那么多，所以并没有遇到大家所说的车机卡顿和延迟。只不过导航不能投屏，每次导航都要提前在手机上面搞，搞完之后再在车机上面再搞一次，比较麻烦。语音系统略微有点智障，有时候跟车里人聊天，不知道识别到了什么词，就突然开始操作空调和导航，这点有待改进吧。噪音：胎噪、风噪以及异响方面的话看个人的接受程度吧，夏天车在太阳底下晒过之后，方向盘刚开始会有一点点嘎吱嘎吱的声音，车内温度降下来就好了。胎噪其实也还好，歌的声音放大点也就感觉不是很明显，但是风噪就比较烦了，尤其是车速在120以上的时候，风噪特别明显。【总结】优点总结：外观很大气又不死板，运动和稳重都拿捏的比较好，动力也是够用，整体的空间感觉很好，乘坐很舒适，开的也不累，驾驶体验感很不错。缺点总结：晚上车灯亮度不太够，近光灯和远光灯的亮度都不太够，自动大灯有点呆，在高速上跟车的时候容易来会闪，三四档之间存在顿挫感，高速风噪有点吵。整体而言的话，还是很不错的，毕竟20不到的这个价格，整车的性价比还是很高的。请红旗H5圈主小冯推荐。
2023-10-13
我爱吃云吞075
一款实力与外貌并存的战车-银河L6
一款汽车的实力，往往不仅仅体现在外观和操控上，更需要性能实力的支撑。银河L6在这方面表现出色，前段时间的性能测试中，各项测试数据彰显着它的卓越性能。银河L6的零百加速可达6.3秒。然而，动力性能只是车辆的一方面。在如今注重出行安全的时代，银河L6同样在测试数据中展现了不可忽视的优势。在制动方面，百公里制动距离仅为36.5米，保证了急刹车时的及时停稳。智能驾驶辅助系统更是为驾乘者提供了全方位的安全bao障，自适应巡航、车道保持等功能，为驾驶者创造更安全、更从容的驾驶环境。车机交互上，吉利银河L6引入了先进的语音交互系统，借助AI技术，驾驶者可以通过简单的语音指令实现座舱温度调节、导航控制等操作，大大提升了驾驶的便利性和安全性。此外，吉利银河L6还采用了智能地图导航系统，通过云端AI技术和算力实时收集、分析道路数据，并同步显示红绿灯倒JI时实况，提供更准确的导航指引和驾驶决策支持，让驾驶者在行驶过程中更具"确定性"，提高行车安全。银河L6车内采用了环抱式座舱设计，车内配备了10.25英寸窄条幅式液晶仪表和13.2英寸竖状中控大屏，为车内带来了不错的科技感。另外，全新样式的多功能方向盘，结合上怀挡式换挡机构和中控区域的彩色氛围灯，提升了车内质感。回顾新车外观，吉利银河L6同样是采用了极简的设计风格，前脸封闭式格栅，分体式大灯与贯穿前脸的LED日间行车灯带，整体带来的视觉效果简约前卫。此外，新车还采用了全新的品牌LOGO，视觉上更显精致。动力上，根据此前的申报信息显示，新车将配备型号为BHE15-BFZ的雷神1.5T混动专用发动机以及P1+P2双电机组成，其中发动机zui大功率为120kW。
2023-10-12
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11第63周能耗记录
🚖车型：2021款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：25663km 🔋总能耗：4288kwh ⚡近6周百公里能耗：17kwh 🚧上周行驶里程：768公里 🚘上周总能耗：121.8kwh 🏠城市：海南-海口-陵水-屯昌 ☀️温度：25—32℃ 能耗分析： ⚡️第63周能耗是平均百公里18.5kwh😜，六周平均能耗升到百公里17kwh。小零陪伴我440天，能耗却从领先89%降到83%的零居了😎，外出自驾高速较多，而且看来大家能耗都有不小提升，充满只有498公里了😂。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压维持2.5Bar😋。行驶全程听歌或广播，空调设置尾27℃制冷一档风内循环😜。 🚗行程为自驾旅游，加市区通勤😜，行驶道路包括高速公路，城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过120km/h🚥，电耗行驶占比86.04%，空调占比6.4%，其他占比7.56%。😘。 🚙本周实际行驶768公里🛣️，实际消耗续航922公里，整体周续航达成率83%😎。这周整体续航达成在高速占500多公里的情况下，表现还是一如既往的稳定了，后面天气变凉不使用空调我应该可以超过一比一续航达成❗️😜。
2023-10-09
小龙233
奔驰E级车主·车龄1年
提车23款奔驰E300l豪华版
【提车信息】购买背景在网上心心念念看了一年的奔驰E，今年要改款了，由于多方面的考虑，第一，价格（主要原因）改款之后价格肯定是高的，相对于glc一样，出来肯定没有优惠，后来才会慢慢降价。第二，就像奔驰刚出48V轻混一样，问题出现了很多，随着技术的成熟，问题越来越少，我担心新款到时候问题也多。现款是末代产品，技术成熟。第三，我还是比较喜欢现款内饰后来在8.3号在车商那边定了车子。最后在9.22号喜提新车🚗 车辆对比分析因为我本身自己就目标明确的选择这个车，所以我并没有去对比。我从大学开始就梦想自己能开上奔驰，那个时候不懂什么型号什么的，上班了之后，才觉得，上E，A系列就是买个标（别人说）C系列更倾向于女孩子的座驾。男孩子要霸气一点，哈哈，由于个人喜欢轿车，所以选择了奔驰E，再高的买不起了。本人就是这样性格的人，看准目标就直接为了努力。提车前我试驾都没有试驾过详细提车价格分解开票价453800 税401200 保险13050 在这一块，由于车商强大的个人关系，47万给我搞定了。个人支付给车商3000辛苦费上牌黄牛300（省了排队）车衣6000 膜，行车记录仪，全包围脚垫1000 合计上路480300 Ps：不要问我车商，不做推荐，省的说我什么什么的。没意思。【静态感受】外观自然是霸气十足。5米的长度，加上小标一立，对吧，看上去就很不错内饰这个没有啥好说的，奔驰么。大家都知道内饰设计肯定是遥遥领先的，好像新款宝马5内饰要变成大连屏了。（是跟着奔驰学吗，哈哈😄）配置豪华版的配置还可以，就是没有通风。这一点很不舒服，50万的车座椅好像也不是真皮的。唉，别的配置我觉得够用了。都有了，不一一说了，懂车帝都有空间舒适度大，爽，后排也有座椅调节和记忆，蛮好的。比我之前的A3爽了太多了【操控】市区道路操控在市区开上去的感觉就是很多人说过的，动力方面还是顿挫？我也不懂，就是一种感受，油门给下去之后过个2秒才反应！高速道路操控高速我试了一下定速巡航，蛮不错的，静音性也好复杂颠簸路面操控还没有试过复杂的路面，也不舍得【能耗】市区道路动力、油耗感觉油耗在11个左右。目前开了400多公里【用车成本】成本这一块，因为是刚提车，我也不晓得后续会怎么样。反正奔驰说没有首保，没有首保，一开始听到还觉得不应该啊，不过想想，人家是奔驰啊。由于我是低价格提出来的，所以我啥都没有，没有网上别人说的AB保养，我之后就是全部自费。费用后续再说吧【智能化】车机电脑系统介绍我试了一下你好奔驰，我感觉他傻傻的。听都听不懂，连开车窗都不会，然后触屏感觉也卡卡的。别的导航到还行，CARPLAY也不错，柏林，（买了一个歌曲U盘）辅助驾驶、自动刹车等科技配置介绍自动刹车到现在出现过一次，倒车的时候后面一个人，然后车子，刷的一下停住了，这个功能我没有关，就留着好了，关键时候没准能救命！试过了自动泊车，我觉得蛮好玩的【车辆缺点】目前来看就是车子刚买来味道很重！油耗大，比我之前的大了很多了！别的就没有了，就算有，也被梅赛德斯四个字盖过去了感谢圈主推荐
2023-10-03
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11第62周能耗记录
🚖车型：2021款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：25083km 🔋总能耗：4179kwh ⚡近6周百公里能耗：16.3kwh 🚧上周行驶里程：327公里 🚘上周总能耗：50.9kwh 🏠城市：海南-海口 ☀️温度：24—31℃ 能耗分析： ⚡️第62周能耗是平均百公里16.2kwh😜，六周平均能耗还是百公里16.3kwh。小零陪伴我433天，能耗却从领先90%降到89%的零居了😎，看来大家能耗都有提升，充满只有498公里了😂。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压维持2.5Bar😋。行驶全程听歌或广播，空调设置尾27℃制冷一档风内循环😜。 🚗行程全为市区上下班通勤😜，行驶道路包括城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥，电耗行驶占比81.93%，空调占比7.07%，其他占比11%。😘。 🚙本周实际行驶327公里🛣️，实际消耗续航343公里，整体周续航达成率95%😎。这周整体续航达成还是一如既往的稳定了，后面天气变凉不使用空调我应该可以超过一比一续航达成❗️😜。
2023-10-02
十二81491
深蓝SL03车主·车龄2年
喜提新款sl03
提车半个月不到，跑了1000km，在此分享一点小小体验感受: 1、提车经历。三月份想买车，一开始是去看的univ，试驾了v，各方面都很满意，差点就交定金了，出门看到门口放了一辆深蓝，不知道是啥牌子是啥车，一眼就被车头外观吸引了，问了一下是深蓝，才知道这个牌子，最后又试驾了一下深蓝，深蓝比v空间大多了，唯一不足就是没有声浪，各方面都比较喜欢，后来听说有新款我就等了。提车过程，销售都是老熟人了，泉州应该是我第一个提新款吧，刚刚到我就去试驾，然后交钱定了，不想等，直接提现车，上牌要周一，我直接零时拍照当晚9点多就开走了，三天就跑500km。 2、续航。买电车最优先考虑的应该就是续航，先说结论深蓝SL03的续航我是满意的。说起电车的续航就和油车的油耗一样玄学，脚法不同，道路不同、耗能也不一样。对于我这种下班喜欢到处跑的人来说电车就是福音啊。一毛多公里，下班不出去逛逛兜兜风都对不起这么帅的车，自从买了电车，甚至跑十几公里去吃饭，哈哈哈。而且增程完美解决我们这种外省人员，过年回家就怕高速充电桩不够用排队，这下好了一箱油满电，直接到家。而且深蓝充满电就50分钟左右。高速一般在13kw。油耗目前还不知道。提车就加了100块钱油，到现在还没开始用，我甚至担心我油会不会过期。好烦哈哈哈 2、外观。这车外观30w内无敌，不接受反驳。尤其是新款，充电的时候经常碰到人问我这车多少钱，我让他们猜，他们都说20.30万吧，最喜欢的就是无车框车门，轮毂，车头。不低于10个人问我多少钱了。停车场保安都问我是多少钱是啥车，深蓝名气还没多少人知道嘛，很多人不认识深蓝，别人问我多少钱我都昂首挺胸的回答顶配70万，我这是次顶配，哈哈哈， 3.价格，15.69还要啥自行车.买车自己喜欢就行了。父母一直喊我买油车，我就喜欢03。朋友说电车技术还没成熟，等他成熟，黄花菜都凉了。 4.空间，反正我绝得空间很大，玩比较瘦小完全没问题，后排180也无压力，2900轴距，b级车，比我一开始看的v大多了。 5.重点夸一下我销售小顾同志，人真好啊，各种服务也好，理性分析，有的人买车了，销售都不理不问的。我这个销售好沟通。基本秒回，今天又给他拉了一个有购车意向的人。
2023-09-27
失眠熊猫睡着了
汉Dmi提车一周有感，香气扑鼻
看车看了一年多了，人生第一辆车。先说说为什么选择比亚迪汉。可能因为毕业后第一份工作就是在比亚迪（西安高新区某厂，品质推进工作)，可以说一部分原因是出于感情。另外我也客观分析了我的需求，首先没有车位，不能接受纯电，也不想有限号的问题，所以只能选择混动。插混领域目前无疑还是比亚迪最好，再加上汉的外观和内饰完全长在我和老婆的审美点上，所以就没有再看其他车，直接就敲定了汉Dmi尊荣型。目前提车一周，开了两百多公里，分几个方面说一下感受 1.颜值（9分）我买的是时光灰，洗干净的话在阳光下真的无死角的美。前脸的颜值我认为仅次于汉EV，后尾灯的中国结造型真的很独树一帜，点赞。内饰在20万这个价位算很不错的了，能明显感受到模仿奔驰的痕迹，不过精致感比起奔驰还是稍微差一些。内饰只有棕色一种可选，略微有点老气，不过也挺耐看，我个人是喜欢的。总体来说，颜值这方面我给9分 2.驾驶感受（8分）以前开过很长时间的特斯拉（Model3和ModelY)和问界(M5以及M7)。我个人觉得特斯拉的操控感很好，有人车合一的感觉，但是座椅硬，悬架硬，内饰太简约，自己开的话固然不错，但是带家人的话还是要更在乎舒适感。而汉的驾驶感受就是完完全全的家用，没有太多的操控感，开起来就是四平八稳的感觉。而且我不喜欢暴力驾驶，所以没有感受到很多人说的悬架太软转弯不自信的感觉。很多车主提到的转弯半径大的问题确实有，一般的道路调头需要两把，不过对我来说不是问题，完全不介意。隔音的话还算马马虎虎吧，提车后感觉有些路面的隔音效果不如我试驾时候的感受，胎噪多多少少有一些，不过也算对得起这个价位了。倒车影像、盲点监测、距离感应、透明底盘功能一应俱全，新手也完全不用担心剐蹭。至于辅助驾驶之类的功能，本人不感兴趣也完全不信任，所以提车后一次都没有用过这些功能，以后也不会用，约等于没有。驾驶感受这方面综合给8分。 3.能耗问题（9分）目前充电两次，一次快充一次慢充，基本都是用纯电跑。纯电续航在这个季节满打满算实际能跑100公里左右，表显续航还是比较真实的，基本能做到1:1掉电。HEV模式开了有几十公里，没有刻意去省油，综合油耗大概在4.4L左右，这个油耗对于一台1.8吨重，车长近5米的C级车来说，已经非常优秀了。目前跑的都是城市拥堵路段+市区高架，高速还没跑过。发动机介入的时候能感受到轻微的车辆震动+噪音，不过对于我个人来说基本可以忽略不计。个人建议预算充足的朋友们直接上纯电或者242km的版本，减少充电次数，频繁充电真的很烦。 4.价格 2023款汉Dmi尊荣型，裸车价20.98，优惠8000，保险5700，上牌300，另外还领了3000的新车消费券，落地价20.48W。赠送7次保养、原厂比亚迪贴膜（质量堪忧）、电池和电机护板、小家电、原厂脚垫，其他就没了。总结几个缺点:后备箱空间小，开头也小；后排座椅不支持放倒；纯电续航短（当然这个是我的问题，可以加钱买242的)；智能化程度一般，只能说够用；底盘用料一般。总结一下，汉不是一款完美的车，要挑毛病的话谁都能挑出几个。当然优点也不少，瑕不掩瑜，20万这个价位，还是非常有竞争力的，想要的空间想要的配置基本都给你了。有车主有啥问题的话可以留言，理性沟通。喷子请勿评论，谢谢。
2023-09-26
无法接受电车买混动
威朗车主·车龄2年
论用车环境与油耗之巨大关系！
22 款威朗 Pro 车主行驶一万余公里！以下是不同用车环境实测数据一：农村、郊区、国道，50-70 码的速度行驶，经过多次测试，乡村油耗比较低，最高的情况是 5.9-6.0L/百公里。二：高速公路，油耗在 4.8-6.0L/百公里三：城市道路，油耗在 7.2-9.5L/百公里综上数据分析，建议一：别克威朗这款车，更适合农村、郊区、高速公路使用者。建议二：市区拥堵严重、红绿灯多、短距离用车需求大的使用者不建议购买。此车不完全具备经济性、购买 10 万级别的车，除个别人实现财富自由、汽油自由外，大部分消费者都不得不考虑经济性。
2023-09-26
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11第61周能耗记录
🚖车型：2021款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：24544km 🔋总能耗：4090kwh ⚡近6周百公里能耗：16.3kwh 🚧上周行驶里程：320公里 🚘上周总能耗：45.9kwh 🏠城市：海南-海口 ☀️温度：25—31℃ 能耗分析： ⚡️第61周能耗是平均百公里15.6kwh😜，六周平均能耗降至百公里16.3kwh。小零陪伴我426天，能耗领先90%的零居了😎，充满只有498公里了😂。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压下降到2.4Bar😋。行驶全程听歌或广播，空调设置尾27℃制冷一档风内循环😜。 🚗行程全为市区上下班通勤😜，行驶道路包括城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥，电耗行驶占比80.17%，空调占比8.71%，其他占比11.12%。😘。 🚙本周实际行驶320公里🛣️，实际消耗续航328公里，整体周续航达成率97%😎。这周整体续航达成还是一如既往的稳定了，后面天气变凉不使用空调我应该可以超过一比一续航达成❗️😜。
2023-09-25
冰凌酷冷35
元PLUS车主·车龄2年
后边再买车的车友有福了
如题，上周和同事一起去参加宴席，他买的是大众id4，期间我们交换车来驾驶体验了一段，说真的德系车的底盘真的没得说，但是毕竟人家id4也比我的元plus贵，不过id4那个车机真的是太复古了，但人家的车身摸起来特别的有质感，而我们的元plus摸起来感觉学的是日系车的那个套路，摸起来感觉有些薄。(个人主观感觉，不喜勿喷)难道是为了汽车轻量化考虑？最近也刷到了大众汽车开始在智能化道路上发力的视频，那么大众如果把价格打下来，国产车的危机来了。最近我朋友想买车，所以最近陪同她去几家不同品牌的4s店看转了转，她的预算是在15万以内的，而在本次看车的过程中有两款车给我眼前一亮，下边说说本次看车观后感(ps我可没有收奇瑞和吉利的钱，帮他们打广告哈，如果他们的公关看到此处是不是考虑补偿一些好处费我也不拒绝)，一个是奇瑞的舒适家，还是祖传的双连屏这里我特别不喜欢这样的屏幕布局，但是它的内饰和空间感觉比元plus好那么一点点；另外一个品牌是睿蓝7真的给我眼前一亮，不管是空间还有内饰真的很棒，重点它是吉利旗下的。如果再次给我选择我可能选睿蓝了，而一同去看车的同事她看上的是零跑c11，她问我如果睿蓝7，零跑c11，元plus，和奇瑞舒适家选那个，我却不敢给她任何建议，因为涉及的是十几万的物件，我只能给她分析我元plus的优缺点，因为其他的车我也只是在车展看外观，没有深入试驾过也不好评判。现在锂矿大幅度下调，而且有越来越多的国产车在新能源汽车的市场布局，那么对于后边购车的消费者来说无疑是巨大的福音，选择的方向更多了！期待我们民族车企越做越强，先干掉鬼子的日系车，再打败德系车☺️(ps因为是用手机敲的屏幕，改了几回，大家将就着看，另外我是在海口的，怎么ip显示为广州？)
2023-09-24
广元比亚迪王朝众鑫迪
唐家族新车三“擎”并驱适配不同用车场景
近日，比亚迪唐家族全擎高价值系列正式上市，唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM一同来袭，售价24.98万元-30.98万元。其中，唐家族新增全新银釉白/冰川蓝车色、全新藕韵灰内饰配色、云辇-C智能阻尼车身控制系统、换“芯”升级的DiLink(5G)智能网联系统等，并坐拥12项旗舰级核心高阶配置，由内而外全维度进阶。此番唐家族新车上市，同时为用户准备了包括“2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重盛唐礼遇。那么，三“擎”并驱的唐家族全擎高价值系列究竟应该怎么选？让我们来一探究竟！动力系统区隔，选四驱还是两驱首先，唐DM-p冠军版/战神版、唐EV冠军版顶配均为四驱车型，其余款型为两驱。唐DM-p冠军版/战神版搭载DM-p王者混动，可实现4.3s破百、6.5L/100km亏电油耗、1020km综合续航，“不但快，而且省”。并且，其标配超级智能电四驱，在动力、安全、脱困、能耗四个方面实现了对传统机械四驱的全方位超越。唐EV冠军版635KM四驱旗舰型则同样拥有零百加速4.4s、配搭超级智能电四驱的强悍性能实力。因此，四驱版本车型适合对动力有极致需求，热爱探索，追求全场景用车的家庭用户所选。如果追求更低用车成本，唐EV冠军版635KM四驱旗舰型值得选；如果有长途自驾、越野穿越需求，唐DM-p冠军版/战神版则更适合。其中，战神版更有专属的内外运动套件、差速锁等专属设计与配置，适合预算充足，更追求个性化外观与极致性能的用户选择。此外，从配置层面，唐DM-p冠军版旗舰型相较尊享型，主要配置区隔在于由FSD可变阻尼悬架系统升级至云辇-C智能阻尼车身控制系统，并配搭CCT舒适控制技术，增加了部分座椅配置等，提升驾乘舒适享受。同时，旗舰型可选装六座臻享组合套装，可为五口、六口家庭出行提供更舒适空间。而如果家庭人数较少，七座版本可在日常通勤当大五座，人数增加也可应急七座，实现空间从容。两款配置用户可根据日常出行人数、配置需求进行选择。唐家族全擎高价值系列另有3款两驱车型，适合对动力需求没有那么极致的用户，我们接下来按照续航来进一步分析。续航划分，EV与DM-i该如何选？在两驱车型中，唐EV冠军版打造了730KM和600KM两个续航版本，唐DM-i冠军版则新增200KM长续航版本。其中，唐EV冠军版通过配搭全球首创-30℃-60℃宽温域高效热泵、电池包智能直冷直热技术和整车各项风阻降低技术，不仅纯电续航长，而且续航表现相当扎实。配置对比，730KM版本相较600KM版本主要增加了HWA高速道路驾驶辅助系统等高阶智驾功能、升级云辇-C系统等。并且，其还可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长续航173km，进一步提升用车便利性。同时，两款车型均可选装大六座（四驱旗舰型为标配），提升前中排舒适享受。因此，唐EV冠军版600KM尊享型适合以市内通勤为主，偶尔有中长途出行需求的用户选择；730KM尊享型则适合有较多长途出行需求，更追求舒适、智驾配置的用户所选，一箱电跨省都不在话下。此外，唐DM-i冠军版200KM尊享型，可免除用户的里程焦虑，更适合通勤半径更长，同时热爱自驾，也更看重用车经济性的用户选择。同时，唐DM-i冠军版还有纯电续航112km的版本，起售价仅为20.98万元，用户也可按需选购。总结：作为自主品牌旗舰SUV的标杆之作，唐家族有着销量和口碑的双重背书，品质值得信赖。此次全新推出的唐家族全擎高价值系列，车型矩阵丰富，产品力强劲，用户可以根据自身的购车预算和用车需求选择适合自己的款型，轻松开启家庭品质出行。
2023-09-20
charleswoo
这两个车我都试驾过，我来说一下我的体会动力方面，腾势明显占优，因为它是混动，不管是有电没电，动力都肯定是很足。问界可能会出现有电一条龙没电一条虫的情况。操控：腾势稍微占优，腾势的悬挂调教是偏运动的侧向支撑非常到位，而且有云辇加持，激烈驾驶和应对复杂路面肯定是腾势更得心应手。但在城市里面的驾驶并没有太明显区别。这里要提一下问界的一个明显的优点，就是他的后轮在转弯的时候会小角度的随动，所以它的转弯半径特别小，这是我非常喜欢的一点，因为这个优点在狭窄道路掉头和停车入库的时候能让你省心很多。舒适性，问界略占优势，虽然腾势的座椅也比较软，但由于腾势的悬挂调教偏硬，过沙井盖或者小坑的时候，座椅会有被撞击的感觉。问界的底盘调教也是偏硬，但是比腾势稍微好点。空间：问界明显占优，腾势的设计继承了比亚迪唐，电池全部分布在底盘，导致底盘很厚，侵占了垂直空间，因此，坐在里面会略感压抑。噪音控制：腾势明显占优。因为底盘全是电池，隔音做的特别好，我就没有开过比这车更安静的车。车机和知驾，不用我分析肯定是问界遥遥领先。其他方面：腾势有一个我非常不喜欢的地方，就是他的仪表盘是个垂直的平板电脑，没有遮挡，所以在不同的光线环境下，有可能你看不清楚，甚至于反光刺眼，这点设计有点反人类。综上所述，如果你偏重于舒适，就选问界，如果偏重于操控，就选领克09！
稀饭煮不烂要喝小米粥：各位车友，家里计划要二宝想要个家庭用车，对于腾势N8和M7怎么选，N8选6/7座，M7选5/6座，看看专业的老铁回答解惑一下。
2023-09-20
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11第60周能耗记录
🚖车型：2021款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：24251km 🔋总能耗：4043kwh ⚡近6周百公里能耗：16.9kwh 🚧上周行驶里程：291公里 🚘上周总能耗：43.4kwh 🏠城市：海南-海口 ☀️温度：25—31℃ 能耗分析： ⚡️第60周能耗是平均百公里16.1kwh😜，六周平均能耗降至百公里16.9kwh。小零陪伴我419天，能耗领先86%的零居了😎，充满只有498公里了😂。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压保持2.5Bar，气温高行驶后胎压上升😋。行驶全程听歌或广播，空调设置尾27℃制冷一档风内循环😜。 🚗行程全为市区上下班通勤😜，行驶道路包括城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥，电耗行驶占比80.88%，空调占比8.29%，其他占比10.83%。😘。 🚙本周实际行驶291公里🛣️，实际消耗续航304公里，整体周续航达成率95%😎。中间使用小憩二小时，这周整体续航达成十分稳定了❗️😜。
2023-09-18
豁达豆浆287
大家帮忙想一个买车计划
东莞。本人女生。月薪1W+，家庭必要开支7K左右。可以存款3000。老公现在裁员失业状态。别人看起来光鲜亮丽，但生活依然有压力。一直省吃俭用。生怕无力对抗未知风险。比如大病医疗，小孩学费续不上等。结婚以前，我的收入才3000块。只是一个普通文员。但感觉生活特别滋润。现在过万了，也做了更有价值的工作。反而时常焦虑。婚姻到底带给我什么了？有时候，我会想，我努力工作，却省吃俭用到底是为了什么？直到一个打雷下雨天，我骑电动车摔了一跤。衣服都湿了。上班还迟到了。我就想明白了。我要买一个性价比高的代步车适用于家庭的。周六日也可以带孩子们出去见见世面。而我自己也可以更精致体面的维持职场形象。不用再担心，发型在好，却被电动车头盔拉夸。妆容在精致，穿着在得体，一场大雨给你淋得狼狈不堪。然后东莞现在查电灯车查得很严，不戴头盔罚款，不走非机动车道罚款，不上牌照罚款。但是道路建设又没跟上。很就我上班通勤的路上很多地方都没有非机动车道的。……唉😔。总之感觉电动车已经配不上我了。我不想只为家庭付出了。我生活方式极为健康。工作忙碌，业余时间只有三件事：家务，育儿，给自己充电。不打麻将不赌博。也要好好的爱惜一下自己。钱不够用，应该孩子爸爸自己去想办法。我自己挣钱自己买车是不是理所应当呀？在不行，我换了老公。在懂车帝平台征婚得了。我开始关注懂车帝平台了。默默的看大家的评价。以前也有去车展和4S店看车，但我都是陪客。没怎么用心去关注。同事们看过经典轩逸。本田思域。现代等。我看小区里也有很多人开。但我这个人不太懂车。如果光从坐上去的舒适度来讲，轩逸还可以。我第一段工作的时候公司配了一个行政专用车：丰田威驰，车技基本是用这台车练熟的。后来升级了新款花冠。除了外观看起来稍微好点。感觉其他没太大分别。主要是省油目前买车以往开过的都不考虑了。想尝试一下其他车款。个人比较倾向于SUV但这个预算有限。10W怕是买不了什么好的SUV了（还得自动挡，手动女生HOLD不住）最基本的要求自动挡。所以合适的小轿也考虑。我真诚希望平台有更专业的朋友综合分析帮忙推荐！
2023-09-17
德鑫隆比亚迪吾悦店
唐家族新车三“擎”并驱适配不同用车场景
近日，比亚迪唐家族全擎高价值系列正式上市，唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM一同来袭，售价24.98万元-30.98万元。其中，唐家族新增全新银釉白/冰川蓝车色、全新藕韵灰内饰配色、云辇-C智能阻尼车身控制系统、换“芯”升级的DiLink(5G)智能网联系统等，并坐拥12项旗舰级核心高阶配置，由内而外全维度进阶。此番唐家族新车上市，同时为用户准备了包括“2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重盛唐礼遇。那么，三“擎”并驱的唐家族全擎高价值系列究竟应该怎么选？让我们来一探究竟！动力系统区隔，选四驱还是两驱首先，唐DM-p冠军版/战神版、唐EV冠军版顶配均为四驱车型，其余款型为两驱。唐DM-p冠军版/战神版搭载DM-p王者混动，可实现4.3s破百、6.5L/100km亏电油耗、1020km综合续航，“不但快，而且省”。并且，其标配超级智能电四驱，在动力、安全、脱困、能耗四个方面实现了对传统机械四驱的全方位超越。唐EV冠军版635KM四驱旗舰型则同样拥有零百加速4.4s、配搭超级智能电四驱的强悍性能实力。因此，四驱版本车型适合对动力有极致需求，热爱探索，追求全场景用车的家庭用户所选。如果追求更低用车成本，唐EV冠军版635KM四驱旗舰型值得选；如果有长途自驾、越野穿越需求，唐DM-p冠军版/战神版则更适合。其中，战神版更有专属的内外运动套件、差速锁等专属设计与配置，适合预算充足，更追求个性化外观与极致性能的用户选择。此外，从配置层面，唐DM-p冠军版旗舰型相较尊享型，主要配置区隔在于由FSD可变阻尼悬架系统升级至云辇-C智能阻尼车身控制系统，并配搭CCT舒适控制技术，增加了部分座椅配置等，提升驾乘舒适享受。同时，旗舰型可选装六座臻享组合套装，可为五口、六口家庭出行提供更舒适空间。而如果家庭人数较少，七座版本可在日常通勤当大五座，人数增加也可应急七座，实现空间从容。两款配置用户可根据日常出行人数、配置需求进行选择。唐家族全擎高价值系列另有3款两驱车型，适合对动力需求没有那么极致的用户，我们接下来按照续航来进一步分析。续航划分，EV与DM-i该如何选？在两驱车型中，唐EV冠军版打造了730KM和600KM两个续航版本，唐DM-i冠军版则新增200KM长续航版本。其中，唐EV冠军版通过配搭全球首创-30℃-60℃宽温域高效热泵、电池包智能直冷直热技术和整车各项风阻降低技术，不仅纯电续航长，而且续航表现相当扎实。配置对比，730KM版本相较600KM版本主要增加了HWA高速道路驾驶辅助系统等高阶智驾功能、升级云辇-C系统等。并且，其还可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长续航173km，进一步提升用车便利性。同时，两款车型均可选装大六座（四驱旗舰型为标配），提升前中排舒适享受。因此，唐EV冠军版600KM尊享型适合以市内通勤为主，偶尔有中长途出行需求的用户选择；730KM尊享型则适合有较多长途出行需求，更追求舒适、智驾配置的用户所选，一箱电跨省都不在话下。此外，唐DM-i冠军版200KM尊享型，可免除用户的里程焦虑，更适合通勤半径更长，同时热爱自驾，也更看重用车经济性的用户选择。同时，唐DM-i冠军版还有纯电续航112km的版本，起售价仅为20.98万元，用户也可按需选购。作为自主品牌旗舰SUV的标杆之作，唐家族有着销量和口碑的双重背书，品质值得信赖。此次全新推出的唐家族全擎高价值系列，车型矩阵丰富，产品力强劲，用户可以根据自身的购车预算和用车需求选择适合自己的款型，轻松开启家庭品质出行。
2023-09-16
pouguai
大家来聊聊四驱吧
我觉得这个车最大的卖点还是四驱，看了这么多测评就没一个能完全讲清楚的。对于大部分自驾游+轻度越野穿越，道路类型主要是1、高速 2、省道国道 3、相对比较烂的铺装路 4、轻度穿越的非铺装路，路面情况是（1）干燥（2）湿润（3）积水（4）积雪（5）结冰。4种道路类型x5种路面情况=20种行驶路况。能够完全满足这20种行驶路况的四驱系统才是好的四驱系统。按这个来看后驱特性的全时四驱才是最优解决方案。（1）分时四驱无法在偶尔有积雪但路况很好的铺装道路上特别是弯道多的山路上一直挂四驱跑。（2）适时四驱就是垃圾多片离合器长时间必然过热失效，而且动力无法大于50%到后轮。（3）爬坡和大部分脱困还是后轮获得的动力比前轮更大才有优势（所以一般差速锁都在后桥）。综上所述燃油车时代必须是纵置发动机的全时四驱车型才是最佳选择，之前开过一段时间帕杰罗v93和铃木超级维特拉2.4，给我留下了深刻印象。舒适性与驾控感受比带大梁的车好多了，而且前后都是独立悬挂，跑烂路速度上去了人坐着不那么颠簸。川西跑了很多地方现在路也越来越好了，这种车完全够用了。说回四驱，研究出hi4+确实很聪明，之前分析枭龙max的各种试驾评测确实能接近于燃油车的全时四驱。目前对hi4最担心的只有一点电脑如何识别动力分配，目前的四驱模式也是实时分配动力的。建议厂家出一个纯电强制四驱模式相当于某迪的电中锁，打开过后发动机不介入，只是前后电机介入，前后电机不管打不打滑都根据踩电门的力度工作保证前后轮速一致，配合后桥差速锁脱困必然轻松，也可以定义为脱困模式车速高于5km/h和差速锁同时解除。这样就免得电脑去分析哪个轮打滑了去动力分配了。其实我最想要的就是四驱模式可以手动定义，比如可以只后轮两驱，或只前轮两驱，更高级的就是自己定义前后动力比例，那就太太太好玩了。其实这些就是软件层面的东西，后续OTA能够慢慢实现。我们这边是APP定交99+门店交1000下定优先提车，反正我车展看了就下单了最终价格合适就提车。
2023-09-14
上官怡夕
建设雅马哈巧格 i车主·车龄2年
摩托车用车感受之巧格
首先介绍下我的爱车品牌-建设雅马哈巧格i，2020碟刹版，参考价7980元，我今年四月底买的时候厂家有促销活动（四月初不是23款上市了么，四月底给旧款促销呢）：旧款可抽奖，最高500元，最低200元，是的我抽了最低的……再加上保险上牌三百提车当天花了8080元，然后车先放经销处，工作日了由他们安排小货车拉去鹿泉龙泉东路果岭湾斜对面的上旗机动车登记服务站去上牌（这时候会给你上牌的螺丝，别忘了带走），50选一。建设雅马哈是合资品牌，生产厂家为株洲建设雅马哈摩托车有限公司，巧格是单缸四冲程、风冷、125cc排量的小型踏板车。采用的CVT无级变速，意味着跟自动挡汽车一样不用捏离合加减挡只要拧油门就行，所以左手是刹车、右手刹车加油门，脚下是平踏，不像挡车需要频繁换挡，等红绿灯踩空挡这些操作都可以省略了，对于有城市通勤需求的摩友来说，踏板真的特别友好了，冬不吹腿夏不烫皮。巧格身长1.805米、宽0.685米，高1.05米，相对于大多数的踏板车是很小巧的了，小巧意味着灵活与便利。坐高740mm，对于挡车仿赛动辄780mm的坐高，对于腿短星人非常友好了！说起座位，巧格座位偏硬，相比于UY、UHR是要偏硬的，如果改座位势必会增加座高，但值得（体验过雅马哈XMAX的座位，相比之下真是一个硬板凳一个软沙发哦！没错啦，巧格是那个硬板凳...）！整备质量（也就是整车重量）90kg，一百八十斤啦！真的是小可爱啦！油箱容量5.1L，对于平均油耗1.72L的我来说，是可以跑296.5km哦！当然现实生活不可能用到最后一滴油，按我现在的加油情况，平均跑220-230km再去加油，也就加不到4L。三十块钱左右买来二百公里的快乐！乘风去！最高车速这个因人而异，据车友所言最高跑到95了，而我最快拧到80了，至于为什么不再快点，我惜命哈哈哈~另一个也是当时正在超车，超完车我就回归平时车速六七十了~（这个车速是在双向六车道的郊区车少的路上，可不是超速哦！）压缩比11:1，厂家推荐的汽油标号是92#及以上，我是一直加的92，因为我从不暴力用车，也不探索巧格的极限，因此92的平稳可以了，据巧格车友说加95抖动要小点。巧格的排放标准是国四。后摇臂是双摇臂，稳定性好，载重能力强，坐两个一百五十斤的人时速七十没问题。传动方式采用皮带传动，免去需要经常清洗保养链条的麻烦，也更皮实耐用，不会在半路出毛病（俗称掉链子哈哈哈）。前后轮规格都是90/90-10的，当然也可以更换不一样的规格轮胎如100/90–10，就是会增加油耗并增强行车稳定性。值得一提的是巧格的原厂胎已经坑了太多太多巧格车友了，宣传的是耐磨，没宣传的是又硬又滑，遇水则滑，遇白线则飘，两者同时有，你该拨120了。为什么我没有现身说法？因为我还没上路就换掉原厂胎了嘻嘻~换的米其林半热熔的，前后轮胎购买加更换花了五百五十元。其他巧格车友有的是滕森半热熔有的是倍耐力天使半热熔，都很好用。说起前灯光，那是真弱啊……如同漆黑的深夜点了两支弱弱的黄蜡烛哦！如果有夜间行车需求，还是把灯光换成LED之类的更强光源比较好，免得现有灯光铺路效果不好而摔车（要知道路上啥都可能出现，还有井盖、暗坑等等之类的陷阱）。双闪没有配置，需要自己找修车行改，ABS防抱死、CBS联动刹车这些巧格都没有，不过万的合资车，配置要是有这些，你该怀疑是不是山寨的啦！有些人可能觉得胎压监测是必须的，因为汽车现在都有配置，但是巧格它就跟你的电车一样啊，你用脚踩踩用手捏捏，你都能知道有气没，何必买个一二百的胎压监测还不防盗呢。说起仪表盘（就是里程表和油箱余量），20款的还是机械仪表，23款更新了液晶仪表，但是摩托这么机械工业化的东西，是不是机械仪表更配哦！ 20款没有给手机充电的USB接口，可以改，一般都是在左手把那里，据说不会漏电。23款标配了12V的Type-C接口。骑行到现在已经五个月了，几乎每天都在拧，不是拧着上班就是拧着回娘家哈哈哈~然后妈妈给我装好大包小包的菜啦玉蜀黍啦花生豆啦都放到巧格上装走~目前里程两千七百多了，照片是上次加油拍的，每次加油我都会拍下里程和加油量，可以用小熊油耗APP算每次的油耗，还会有油耗排名哦！唯一的一次问题是打不着火了，经热心的摩友们分析后，发现是巧格通病——暴晒后需加油打火并猛轰两下油门就不会断油了。哦最近大灯位置异响，用手晃了晃，松动了，这可咋办啊？有没有懂的摩友支个招？
2023-09-13
电动哥
Model 3车主·车龄5年
聊一聊特斯拉超算以及未来潜力！
今天大摩分析师的研究报告让特斯拉拥有了暴涨的潜力，这是为啥呢？小伙伴们一定有几个问题：1.现在智能汽车上不都安装了AI芯片么，有些算力还很强，够用2.这个Dojo大脑是用来干啥的？3.断网了怎么办，会不会很危险. 首先现在汽车能搜集的道路数据是非常多的，但单车接受的信息还是比较固定，覆盖的场景也是特定认知的，如果把所有汽车的数据分类筛选一起做模型，最后得出来的参数会好很多，这点类似GPT，千亿参数，对应的智商直线上升。算力上单机是严重不足的，能量也无法支撑。计算完大脑Dojo参数后会进行车内的芯片与算法适配，自动驾驶是离线跑的，类似于人类系统的学习完知识，参加工作后会更好的应对，学成出山的概念。有些人估计看过西部世界里面的超脑雷荷波系统，很多知识很管理都由这个超脑完成，几乎没有人类能超越，个体只能往里面补充数据，完善模型与算法。是不是感觉到恐怖了。
2023-09-12
聊聊我的第一台车朗逸和下一步换车打算
#用车心得 🌸👩写在前面: 96年女生一枚，目前职业是乡镇公务员，有一辆属于自己的车，平时喜欢分享与爱车的日常，今天和大家聊聊，我的人生有且仅有1辆车的朗逸，以及下一步的换车打算。 🚘💞车辆介绍: 2020年底考编成功，工作稳定后，开始了买车计划。经过几个月的选买对比，终于在2021年3月，迎来了我人生中比较高光的时刻:有了属于自己的一台车——2021款朗逸plus1.5L自动舒适版！指导价13.99万，找的熟人，裸车11.04万，全款落地12.59万。爱车目前已陪伴我2年零5个月的时间，行驶里程41853km，综合油耗6.5L/100km，目前已保养了5次。 💢❤目前使用情况: 目前已41853km，29个月相伴，平均每月行驶1444km。我大学的时候就非常渴望自驾游，渴望拥有属于自己的一台车，特别是夏季出游，清凉、悠远、诗意，走走停停，欣赏着沿途的美景。 💓👣平日用车频率很高，上下班大概15km，偶尔下户工作平均18km，出差去市里（距离67km）、县里（距离45km）送材料，周末去市里游玩、逛街，去周边城市打卡，大概也要上百公里。 💼✨保养方面: 加上基础保养，买车的时候一共送了我8次保养券，每8000公里保养一次，每次保养都用一次保养券然后另加84元钱换购好一些的原厂半合成机油。机滤、空气滤芯、空调滤芯以及玻璃水我也用的是原厂配件。 ⛽️⛽️加油: 基本都是加注三桶油，92号汽油，平均每月的燃油费735元，每年加油大约8820元。 ————————分割线———————— 😃🌺买车前我考虑最多的事情: 🚘1、买车前，父母让我买Polo、飞度这样的小车，我没同意，虽然开着方便，但我认为实用性不大。 🚘2、买车前疯狂的在网上查阅相关车子的资料，我一直盯着缺点，反复的看和对比。效果是明显的，买朗逸的时候，让我成功避坑了2点，一是车机安卓车机绝对不能要，成功上手原厂车机；二是保养在交钱之前要多谈，最终加首保送了我8次。 🚘3、买车前我最怕假如车子出现事故，怎么处理的问题。后来我学会了如何使用千斤顶，如何更换备胎，车子出了事故后如何报保险。等等，这些问题一直在我脑海中缠绕，后来发现当我真正的用车后，这些问题都不是问题了。 💞🚗聊聊这款车的预期与实际用车感受 🚘🚘从7个维度一一评测，满分5分。 🚙1、舒适性方面。买车前认为，轿车驾乘肯定会舒适，买车后综合体验确实不错，座椅软硬程度以及包裹性表现很好，现在道路都是硬化路段，开起来也很平顺，整车感觉很厚重也很扎实。缺点就是跑长途，感受不好，虽然按时休息，但是长途驾驶还是会腰部、手臂、肩膀会酸。预期4.5分，实际4分。 🍀 2、油耗方面。买车前看这款车的油耗说明，综合油耗5.5L/100km，实际驾驶体验，油耗区间5.0L/100km--7.9L/100km，综合油耗6.5L/100km，综合算下来也就5毛钱一公里。预期4.6分，实际4分。 🎉3、空间方面。买车前就去看过这台车了，后排空间挺宽敞，后备箱容量510L。实际体验来看，后排坐三个成人就会略显拥挤，后备箱空间加上后排座椅放倒产生的空间，的确超乎预期！完全够用。预期4.4分，实际4.5分。 💁4、外观方面。白色的外观很大气，23款朗逸外观也没多大变化，我的朗逸现在看来依旧很时尚，平时洗车加上打蜡，保养的还算不错。预期4.5分，实际4.5分。 ❤5、内饰方面。内饰总体比较拉胯，塑料感很强，很硬。预期3.5分，实际感受3.5分。 🏖️6、动力方面。买车前去4S店试驾，试驾车是1.4T版本，很轻快，提速也快。实际体验1.5L发现，动力不足，很肉，不敢超车，只能正常的开。体验4.5分，实际3.5分。 🌺7、操控方面。实际体验来看，油门很轻，动力输出稳定。实际体验后，1.5L自然吸气表现依旧很棒！虽然动力很肉，但是动力输出很稳。预期4.5分，实际4.5分。 ————————分割线———————— 💞❤️聊聊我的换车打算 💢一、换车逻辑如果要换车，🌟首先我会考虑车辆置换，按照厂家的补贴政策，要比我直接转卖折换的价格高。💥其次，我还会选择合资品牌，我的朗逸使用4万多公里，一点毛病没有，车况也好，我很信任。💞最后我会选择新能源，这是以后用车的趋势。 🌸二、心爱车型及理由结合以上分析，我会选择新能源电车。理由如下: 1、未来充电桩会非常普及，我喜欢自驾出游，在出行花费上，每年能省下一大笔钱。 2、我很喜欢电车的怀挡设计，另外HUD显示、悬浮式大屏、触感按键、自动空调等等，新能源科技感很足。 3、电车开着舒适、噪音小。 4、颜值、空间都很在线，还有就是电车转弯半径小，适合我。
2023-09-12
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11第59周能耗记录
🚖车型：2021款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：23939km 🔋总能耗：3993kwh ⚡近6周百公里能耗：17.3kwh 🚧上周行驶里程：599公里 🚘上周总能耗：100.2kwh 🏠城市：海南-海口-昌江 ☀️温度：25—32℃ 能耗分析： ⚡️第59周能耗是平均百公里17.5kwh😜，六周平均能耗升至百公里17.3kwh。小零陪伴我412天，能耗领先84%的零居了😎，这周充满只有498公里了😂。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压保持2.5Bar，气温高行驶后胎压上升😋。行驶全程听歌或广播，空调设置尾27℃制冷一档风内循环😜。 🚗行程全为市区上下班通勤，出差昌江😜，行驶道路包括环岛高速，城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过120km/h🚥，电耗行驶占比89.12%，空调占比4.79%，其他占比6.09%。😘。 🚙本周实际行驶599公里🛣️，实际消耗续航680公里，整体周续航达成率88%😎。高速里程占约300公里，整体续航达成十分稳定了❗️😜。
2023-09-11
你把猫粮藏哪儿了
奔驰E级车主·车龄2年
恭喜您成为尊敬的梅赛德斯奔驰车主
购买背景：今天周末没什么事，简单的写个作业，其实家里已经三辆车了，而且车龄车况都不算老，并没有什么太大的换车需求，但是作为一个80后小时候那个开宝马坐奔驰的梦还在，一直也都有关注这两款车，知道奔驰E马上更新换代，通过各个视频平台也算初步了解了新旧款的基本区别，心里话我不是很喜欢新款的内饰，但是新款的前脸设计比现款的略显大气，而且新款上市优惠力度肯定不大，我是务实派，所以趁着目前新老款交替时果断拿下，唯一美中不足的就是满北京所有店都找不着一辆豪华了，即使能找到一台也给不了太大的优惠了，最后没办法只能选择了时尚，差了柏林之声后排座椅调节跟后排遮阳帘，别的一模一样。车辆对比分析：之前一直开的是台帕萨特，没的说帕萨特也是一台好车，不管从外观内饰还是动力来说，帕萨特也算是B级车中的佼佼者，所以两款车我开着感觉都差不多，低速挡升降时都会有顿挫感，唯一的区别就是驾驶过程中可以直视前方的三叉星徽立标的感觉那还是相当到位的！详细提车价格分解：大票开的是40.41，保险是1.4加上购置税3.6，由于我比较懒所以装饰也都在店里做了，隐形车衣跟防爆膜都是5年质保，什么牌子的我也没太记清楚，好像是什么酷思迪，没听说过，别的就是行车记录仪跟全包脚垫什么的，总共落地是47整，送了2a1b，这个价格应该还可以吧，我能接受！外观：奔驰的三叉星徽立标没的说逼格拉满！内饰：双连屏加经典怀档，一直都是我最喜欢的！配置：2.0T高功率，不管是通勤还是单纯的驾驶都可以满足我目前的需求！空间舒适度：前后排空间没的说，尤其是后排空间，开宝马坐奔驰不是说说听的！市区道路操控：跟开帕萨特感觉差不多，低速挡升级有明显顿挫感！高速道路操控：高速还没跑过，但是在五环上给人的感觉不错，明显感觉比帕萨特底盘沉稳，轮胎的抓地力很强，对了这台车赶的不错，交车第一眼就看见了是米其林轮胎！复杂颠簸路面操控：过减速带时也没太多感觉，可能是我开车比较稳的过吧，毕竟已经不年轻了，一切求稳应该是我这个年龄最重要的！市区道路动力、油耗：一直用的是C模式，市区10个油吧，跟车时深踩一脚的自动驻车功能还是不错的，帕萨特也有这个功能但是需要手动拉一下电子手刹。高速道路动力、油耗：等过几天上高速试试！改装：什么都没改，就装了四个迎宾灯！也不在纠结柏林之声了，毕竟也不是住车里！车机电脑系统介绍：你好奔驰！反应还算一般般吧，有时需要说两次！还有就是我的梅赛德斯me，这段时间一直没有显示全，许多服务显示正在激活中，打400电话重置了也是不行，奔驰说三天内会给答复，目前还在等待中！人无完人，车无完车！最后用圈主的一句话，早买早享受，祝愿大家都能成为尊敬的梅赛德斯奔驰车主！感谢圈主推荐！
2023-09-09
Rangorun
君越车主·车龄2年
关于燃油模块故障
出差十四天结束，终于可以回家看老婆了。果然不出意外地出意外了。打火十来秒后自动熄火，再打就是吱吱吱的叫但是打不燃，亮发动机故障灯，如图一。原因分析：停在地库湿气大，燃油模块吸收水汽故障。接下里就是打4S店电话，因为是在晚上就让他们纪录一下，明早来拖车。第二天打电话叫4S店来拖车，果然让我叫保险道路救援，说四儿子店没有拖车，我可放他的皮。我坚决不同意，不关保费涨不涨的问题，这不是我撞了碰了的，这是本身的质量问题，车龄还差一个月才满一年。没碰没撞没脱保，纯纯的质量问题，关保险什么事。我就强硬要求四儿子店拍拖车来，如果是产生费用而且车本身没有问题，那拖车费用算我的。就这样，他们才同意派人过来看看。老师傅上手一打火，没错，燃油模块的问题，连接电脑再次确认故障码，图二。老师傅带徒弟，老师傅指导，徒弟干活。用千斤顶顶起来，架好马凳，防止千斤顶脱落，徒弟钻到车下，图三。老模块取下来了，一看，好家伙。居然乘着二保的时候偷偷打胶了，果然打胶是解决不了问题的。图四。换了4820模块，但是4820他们居然也打胶了。没错，4820新模块他们自己打了一遍胶，这就很让人怀疑4820模块是不是也同老模块打胶一样，治标不治本。但是没办法，4820、4821已经是更新版得了，如果后面还是会有问题，那就是通用系列的慢性病了，就像电瓶一样。到时候别说国产干不过，到时候连日系也干不过。不过好像现在也干不过。后续，他们需要读数据，去了趟四儿子店，我想着顺便洗个车。等到到了来了位女士，一副冷脸，一听声音，果然是电话了吵架那位，怪不得一副我欠他钱似的。我追着她，找她要了一张洗车劵再走，我又不欠你
2023-09-05
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11第58周能耗记录
🚖车型：2021款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：23319km 🔋总能耗：3885kwh ⚡近6周百公里能耗：17kwh 🚧上周行驶里程：257公里 🚘上周总能耗：42.1kwh 🏠城市：海南-海口 ☀️温度：25—33℃ 能耗分析： ⚡️第58周能耗是平均百公里15.9kwh😜，六周平均能耗升至百公里17kwh。小零陪伴我405天，能耗领先86%的零居了😎，但是只是升高0.1的平均能耗，排名就比上周下降1%，看来大家的能耗表现都不错！ 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压保持2.5Bar，气温高行驶后胎压上升😋。行驶全程听歌或广播，空调设置尾27℃制冷一档风内循环😜。 🚗行程全为市区上下班通勤😜，行驶道路包括城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥。电耗行驶占比81%，空调占比8.31%，其他占比10.69%。😘。 🚙本周实际行驶257公里🛣️，实际消耗续航265公里，整体周续航达成率96%😎。整体续航达成十分稳定了❗️😜。
2023-09-04
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11八月续航能耗小结
🏝今天是小本子投降纪念日，普天同庆的日子，来总结一下零跑C11的8月续航能耗表现😎。 🚗车型配置：零跑C11 21年款豪华版，续航510km，🔋电池版本：磷酸铁锂78.5度 🌆地区：海南海口儋州琼中 🌟用车场景：日常通勤，自驾旅游露营 🌡所在地区气温：25-34℃ 🚥8月总行驶里程：2000.7公里，实际消耗里程2255公里。 🌲驾驶环境：8月市区通勤行驶为主，自驾旅游露营三次。 🌟驾驶模式：自定义模式，平稳起步，舒适转向，强动能回收。 🔋充电方式：日常通勤使用家用充电桩慢充6次，长途自驾快充1次。 📊数据小结： -官方数据：8月累计充电电量347.975度，行驶2000.7公里。 -实际数据：电耗347.2度，消耗行驶里程2255公里，实际每百公里耗电量17.36kwh，空调一般保持制冷27度内循环，胎压保持2.5Bar，高速行驶后最高胎压可达2.7Bar。 🛣日常市区通勤行驶，市区道路加城市快速路的平均车速为40公里以下，最高车速不超过90公里/小时，高速平均时速80公里以下，最高车速不超过120公里/小时。8月续航达成率为88.72%😎👍 🙌对比分析：8月市区通勤，续航达成率极高，都在87%以上，最高99%。平均百公里综合能耗16.38kwh。岛内自驾露营高速居多，平均续航达成率也有近80%，百公里综合能耗19+kw，表现符合我的预期，毕竟高温天气，全车满载加高速行车😝。 🔋电池状态：电池容量SOH为98%，压差小于0.001V，目前充满表显续航499公里😋。 ☀️8月，能耗最低的一箱电是8月13日使用慢充充至80%电量，单纯市区通勤行驶，日常行驶仅我一人，无小憩也不在车上追剧。表显385公里，行驶174.8公里，实际消耗续航175公里，行车能耗仅百公里11.5kwh，综合能耗百公里15.42kwh，整体续航达成率99%。 ☀️8月，能耗最高的一箱电：是去琼中百花岭自驾，因为需要跑山，全车满载，当日温度较高，空调开启26℃三档风，高速时速在110公里左右，最后续航达成也有72%，行车能耗14.4kwh，综合能耗达到21.18kwh。 🔶总结：8月零跑C11能耗表现相当稳定，领先零居的比例稳步提高到87%，市区续航都能维持在9折左右，回到领先99%零居只是时间问题😎❗️
2023-09-03
奥铁马OPTIMA电瓶蓄电池
生命中的取舍：智慧、从容与真实
标题：生命中的取舍：智慧、从容与真实生命如同一条蜿蜒曲折的河流，我们在其中泅渡，面临无数的选择和取舍。这些选择不仅关乎我们的未来，也揭示了我们的内在品质。在这篇文章中，我将探讨生命中的取舍如何塑造我们的智慧、从容与真实。取舍，简而言之，是我们为了某种价值观或理念而放弃另一种。在日常生活中，我们不断地在取与舍之间徘徊。例如，为了追求事业的成功，我们可能需要放弃个人休息和家庭团聚的时间。这样的选择展示了我们的决心和追求，同时也需要我们具备冷静思考和果决行动的智慧。智慧是一种在复杂情况下做出明智决策的能力。它需要我们理解并权衡各种因素，包括我们的目标、能力、环境和时机。只有具备了足够的智慧，我们才能做出有利于自己和他人的选择。在人生的道路上，我们要学会积累智慧，这需要我们广泛学习、积极体验和善于反思。从容是一种面对挑战和压力时的心理素质。它表现为冷静、平和、自信和坚韧。当我们面临困难时，从容能使我们保持清晰的头脑，从而找到解决问题的方法。为了培养从容，我们需要学会调整心态，用积极的态度面对生活的起伏。同时，通过锻炼自我控制和情绪调节能力，我们可以逐渐培养出从容的气质。真实则是我们在面对自己时的诚实和坦率。在生命的旅程中，我们经常需要扮演各种角色，但这并不应妨碍我们展现真实的自我。真实能让我们与他人建立真挚的连接，也使我们能够更好地了解和接受自己。要保持真实，我们需要勇敢地面对自己的弱点和错误，并努力改正和进步。总结起来，生命中的取舍要求我们展现智慧、从容和真实。这些品质不仅帮助我们应对挑战，也使我们的生命更加丰富和有意义。通过不断地学习和实践，我们可以不断提升这些品质，从而使我们的生命更加精彩。然而，这些品质并非一蹴而就，而是需要我们持续地努力和追求。因此，我们应该保持耐心和决心，始终坚持对自己的提升和成长。同时，我们也应该学会欣赏自己在每个阶段的进步，用积极的心态去迎接未来的挑战。在这个瞬息万变的世界里，我们需要不断地重新审视我们的选择和取舍。当我们面临新的挑战和机遇时，我们应该用智慧去分析，用从容去应对，用真实去体验。这样，我们才能在这个充满变数的世界中找到自己的方向，实现自己的价值。最后，我想说的是，每个人的人生都是独一无二的，我们都在自己的生命旅途中进行着取舍。而我们所做的每一个选择，都将成为我们生命中不可或缺的一部分。因此，让我们用智慧、从容和真实去塑造我们的人生，让我们的生命在不断的取舍中绽放出独特的光彩。
2023-09-01
老毕1127
轻骑铃木 UY125车主·车龄2年
2023款铃木UY125已经低调上市，价格略有升级，售价为10880元，比上一代车型贵了300元。新车的外观延续了现款设计，大灯和尾灯升级成了LED灯源，大灯采用双透镜，照明效果和质感有所提升，转向灯还是采用卤素灯源。新款配有蓝色轮毂和切削工艺处理，相比现款更加运动化。新车的LCD液晶仪表、USB充电接口、双线油门、尾箱等配置依旧被延续，但CBS和后碟刹依旧缺席。动力方面，新款UY125搭载铃木“超级芯”单缸风冷引擎，实际排量为124.3cc，最大功率为6.9kW/7000rpm，最大扭矩为10Nm/6000rpm，百公里油耗约为两升左右，省油表现出色。在125踏板车市场，铃木UY125是一个非常成功的车型，它已经连续多年成为销售冠军。这个车型虽然没有CBS和ABS等高级配置，但它在其他方面表现出色，成为了许多车主的首选。那么，UY125的火爆有哪些原因呢？在本文中，我们将从性能、外观等方面深入分析，探究这款车型为何这么受欢迎。引擎和性能。UY125搭载的是铃木的“超级芯”单缸引擎，这是一款非常出色的动力系统。这款引擎的实际排量为124.3cc，最大功率为6.9kW/7000rpm，最大扭矩为10Nm/6000rpm，最大马力为10.4匹。这个引擎的表现非常稳定，同时也非常省油。据测算，UY125的百公里油耗仅为两升左右，这是非常出色的表现。除了出色的动力表现，UY125的稳定性也非常突出。这款车的底盘非常稳固，这使得它在高速行驶时非常可靠。同时，UY125的制动系统也表现出色，它的制动响应非常灵敏，能够在紧急情况下快速停车。外观设计和工艺。UY125的外观设计非常简约，这也是它如此受欢迎的原因之一。这款车的车身线条流畅，外观简洁大方，没有过多的繁琐设计。同时，UY125的车身尺寸也非常适中，这使得它在城市道路上非常灵活。除了外观设计外，UY125的工艺也非常出色。这款车的制造工艺非常精细，各个部件之间的配合非常紧密，这使得它的整体质量非常可靠。同时，UY125的零部件也非常耐用，这使得它的使用寿命非常长。价格和性价比。UY125的价格并不算便宜，但它的性价比非常出色。相比其他同级别的车型，UY125的价格并不高，但它的性能和质量却非常出色。这使得它在市场上非常有竞争力，成为了许多车主的首选。品牌影响力。铃木作为一个知名品牌，它的影响力非常大。这也是UY125能够如此成功的一个原因。铃木的品牌形象非常亲民，这使得许多消费者非常喜欢它的产品。同时，铃木的售后服务也非常出色，这使得许多车主对它的品牌形象十分信任。所以，UY125能够一直保持高销量，主要是因为它在性能、外观、价格和品牌形象等方面都表现出色。这款车虽然没有ABS和CBS等高级配置，但它在其他方面都非常优秀，成为了许多车主的首选。我们相信，在未来的市场中，UY125仍将继续保持它的领先地位。
2023-08-31
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
87折的夏天——零跑C11夏季能耗总结
🏝夏天已经过去，但海南的秋天依然炎热，可以总结一下零跑C11的夏季能耗表现😎。 🚗车型配置：零跑C11 21年款豪华版，续航510km，电池版本：磷酸铁锂78.5度蜂巢电芯零跑组装 🌆地区：海南，广西 🌟用车场景：日常通勤，自驾旅游 🌡所在地区气温：23-37℃ 🚥夏季总行驶里程：6159.5公里，实际消耗里程7051公里。 🌲驾驶环境：5-6月市区通勤行驶为主，7月自驾旅游高速为主 🌟驾驶模式：自定义模式，平稳起步，舒适转向，强动能回收。 🔋通常的充电方式：日常通勤一直使用家用充电桩慢充，长途自驾快充。 📊数据小结： -官方数据：夏季累计充电电量1147.248度，行驶6159.3公里。 -实际数据：电耗1133.265度，消耗行驶里程7051公里，实际每百公里耗电量17.6kwh，空调一般保持制冷27度内循环，胎压保持2.5Bar，高速行驶后最高胎压可达3.0Bar。日常市区通勤行驶，市区道路加城市快速路的平均车速为40公里以下，最高车速不超过90公里/小时，高速平均时速80公里以下，最高车速不超过120公里/小时。夏季续航达成率为87%😎👍 🙌对比分析：5、6月均为市区通勤和省内自驾游，续航达成率极高，都在87%以上，最高101%。平均百公里综合能耗16+kwh。7月自驾广西，高速居多，月平均续航达成率也有81%，百公里综合能耗19kw，单独计算自驾高速平均续航达成率也有75%，可以说表现超过我的预期，毕竟高温天气，全车满载，高速行车，能到7折我已经满意了😝。 🔋电池状态：7月广西自驾结束后就做了二万公里保养，检测电池容量SOH为98%，压差小无0.01，目前充满续航499公里，符合预期😋。 ☀️整个夏季，能耗最低的一箱电是5月29日使用慢充充满，单纯市区通勤行驶，日常行驶仅我一人，无小憩也不在车上追剧。充满表显501公里，行驶316.5公里，实际消耗续航313公里，行车能耗仅百公里11.2kwh，综合能耗百公里15.23kwh，整体续航达成率101%。 ☀️整个夏季，能耗最高的一箱电：是去广西自驾第一日，因为需要提前开车到码头候渡，下船也要提前到车上等待。在车上追剧约三个半小时，消耗续航约25公里，然后跑高速四小时直达玉林，全车满载，当日温度较高，空调开启26℃三档风，高速时速在110公里左右，最后续航达成也有7折左右，行车能耗16.7kwh，综合能耗达到22.57kwh。 👏市区行驶中比较喜欢在下坡时平稳提速，开启强动能回收还能补电，不猛加速急刹车。高速经验就是开启零跑Acc，高速路况稳定的情况下，零跑的全速自适应巡航100-110时速，比我自己开更省电，也更轻松😘👍。 🔶总结：整个夏季，零跑C11能耗表现稳定，市区续航都能维持在9折，高速续航也在7-8折。电池的状态经过二万公里行驶也表现良好，是夏季值得信赖的出行好帮手😎❗️
2023-08-29
焦糖奶冻i
奔驰A级车主·车龄2年
2023上半年用车费用总结
【用车环境】本人在这三年，已试驾过市面上大部分10-40万车，通勤+家用+舒适+喜欢，理性分析不吵不闹。奔驰小A是湿式双离合，没有一次把我抛路上，算是可靠。但是！堵车或者低加速1升2，2升3档也就是起步的几秒钟，顿挫感极强，注意我说的是极强，这个价格区间，我基本找不到几辆这种顿挫感的，与之匹敌的可能只有老款高尔夫，奥迪a3老款。夏天开空调，顿挫感更强，有种被人拽了一下车屁股的感觉。我是不心疼油的车主，踩油门比较狠，所以城市油耗稳定9个，大部分车友群小姐姐基本在8.5左右徘徊，唯一省油场景，高架无拥堵情况5个油都开的出来，高速看上坡还是下坡。再说说减震。后排基本没有，前排优秀，后排基本你过多大坎，屁股挨多大撞，好在余震木有。然后是通过性。极低的底盘赋予小A可以让人忽略价格的车身姿态，但是通过性极差，我嗑过两次底盘，都是因为高估了小A的底盘高度，建议绕行一切有高度差的坎，毕竟修车不便宜最后是空间。这车买的朋友基本对后排是有一丢丢期望，但是不大的，毕竟13a就a后排能坐人，但是也仅限于能坐，超过1.75基本告别这车后排，不算缺点，算是遗憾。【购车价格】车型：奔驰A200L时尚（顶配无加装）颜色：北极白（还有一种次元白）价格：车204800（优惠6w）、装潢12800（威固膜+脚垫+镀晶+后备箱垫+行车记录仪+四门把手犀牛皮）、保险6687、购置税18124。落地24.2411万元。再加6次A保。【静态感受】外观的流线型及其好看，和CLS同款，但是价格只要一半就能享受。仪表盘的皮肤。选择的前卫，前卫是数字显示，整体红色主题。看着很运动很有驾驶气息。 MBUX语音系统。没啥卵用的车机系统。不如carplay。也就开个窗户，开个空调。别的也没怎么试过... 自动启停系统。我觉得非常好用。启动的很快而且很平顺。拥堵路段也会自动停止工作保护电瓶。 Apple Carplay。我一般就用网易云和高德导航。实时性不错。但是有的时候会断开。挺不爽的。而且杂牌子的线还不能用。不是全屏，挺不爽的。【动态感受】我不太了解什么独悬、非独悬。我就觉得更减速带的时候duang duang的，特别响，特别颠簸。座椅也不舒服，特别硬，腰托也永远调节不到舒服的位置。所以买了乔氏的靠枕，是圈主大大推荐的。拐弯的时候如果油门踩深了还会打滑乱响。速度快的时候风噪还特别大。只有在80迈以内行驶是舒服的。方向盘比较灵敏，也比较轻。单手握把也很轻松。可以很好的掌控。【加油费用】我一周日常通勤大概300公里，整体感觉并不省油，95油耗9l，按照现在8.6的油价一周加油250—300元，一个月1200-1400元，最近的加油站3km，来回+加油+付款+开票，不排队大概20分钟。【停车费用】公司车位租的10元，家里车位按次的10元。一个月600元。违章一般100-200。【洗车费】我喜欢干净，基本上一个星期一次。一个月150元。精洗一次就得200多。【保险费】第三年保险费用3200.包括三者300w，车上司乘55w，道路救援11次，交强险750，整体来说还是很便宜的。票价是4200，返了1000元油卡。整体来说非常值。平摊到每月也就300左右。【保养费用】涉及售后必须在4s店养护，一年纯机油保养两次费用800x2=1.6k，空气滤芯一年一换1k，4w公里换火花塞1k，今年要求换防冻液3.5k，平均下来一年4k，时间2-3天（算穷养了，朋友富养一年小几万的也有）。【车载好物】车载垃圾桶19.9拼多多买的，随手仍一些东西，防止污染环境。钥匙套，28.9淘宝买的全透明款。 598 冰墩墩钥匙链。 128扩香石。 988祖马龙香水，喷到扩香石上保持味道的。【优点】 1、有语音控制功能 2、全系LED光源、自动大灯 3、全车车窗一键升降 4、乘坐舒适不错，座椅能按比例放倒 5、带主动刹车，更安全【缺点】 1、车内储物空间少 2、没配备L2辅助驾驶 3、高速行驶，轮胎噪音较明显 4、有无钥匙启动，没有无钥匙进入 5、座椅要手动调节【总结】小问题很多，但我不后悔。还有就是很多吐槽这款的都是说动力不足，实际开下来我并不觉得，绿灯出发我几乎都是第一个冲出去的，高速打开运动模式也很轻松，总结这车真的适合女生辛苦贺贺的菜弟弟圈主推荐。
2023-08-29
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11第57周能耗记录
🚖车型：2022款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：23035km 🔋总能耗：3840kwh ⚡近6周百公里能耗：16.9kwh 🚧上周行驶里程：368公里 🚘上周总能耗：55.4kwh 🏠城市：海南-海口-文昌 ☀️温度：25—34℃ 能耗分析： ⚡️第57周能耗是平均百公里15.8kwh😜，六周平均能耗也降至百公里16.9kwh。小零陪伴我398天，能耗又可以领先87%的零居了😎，看来回到领先99%只是时间问题。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压保持2.5Bar，气温高行驶后胎压上升😋。行驶全程听歌或广播，空调设置尾27℃制冷一档风内循环😜。 🚗行程为市区上下班通勤和外出自驾游😜，行驶道路包括城市快速路，旅游公路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥。电耗行驶占比79.96%，空调占比10.11%，其他占比9.93%。😘。 🚙本周实际行驶368公里🛣️，实际消耗续航380公里，整体周续航达成率96%😎。整体续航达成十分稳定了❗️唯一美中不足，充满表显只有499公里了，但是电池检测SOH是98%😜。
2023-08-28
嘿184023149
奔驰E级车主·车龄2年
#今年你多大，开什么车【提车信息】购买背景：原来有一辆迈腾开了3年多吧，后面因为工作跟虚荣心吧，有点就想换一个好一点的车，因为男人么都爱车。车辆对比分析：跟五系A6都对对比过，但是吧A6家里人说排面不太够，因为本来就开的迈腾，感觉在换一个奥迪，差不多，所以就考虑五系跟奔驰了，然后感觉现在宝马的评价不如奔驰，以后也有些商务接待啥的，最主要奔驰内饰一进去就爱上了！详细提车价格分解：分期优惠7万购置税32752 保险13560，落地价41.7吧差不多戴了25 5年，两年以后可以提前还。不知道买贵了没有。【静态感受】外观：很满意，特别是开车可以看见那个小立标信心爆棚😂 内饰：内饰氛围感更不用说了奔驰一直是行业标杆配置：就是没有电尾跟无钥匙进入有点坑不过后面加装了空间舒适度：车长空间也大刚开始开有点不习惯此我原来的迈腾长了20公分，座椅也舒服很多！真实感受。【操控】市区道路操控：跟我原来的迈腾差不多，但是加速跟底盘不如迈腾，看起来像一个大船。高速道路操控：高速还没有开过，等开过了再过来跟车友分享。复杂颠簸路面操控：一直在城市道路上没有特别别颠簸的路况，但是过滤性比较好，开着很舒服。【能耗】市区道路动力、油耗：现在才开了22百多公里油耗比较高，而且空调一直开着低速行驶，油耗达到了17个多高速道路动力、油耗：听车友说高速比较省，还没有尝试过，等有机会了再过来分享。【用车成本】改装：电尾无钥匙进入俩门3Q 装潢：脚垫全包围找的厂家800 遮阳膜1200带天窗保养：还没有维修：没有【智能化高速上有那个定速巡航也没有机会用导航有无线有那个CarPlay高德车机也蛮好用的【车辆缺点】暂时没有发现什么特别大的缺点，就是买了车以后别人都管我叫老板有点不好意思哈哈哈 98年的车主自己分期买的第二辆车没靠家里希望可以在论坛上交些朋友分享两张照片不喜勿喷感谢🥹 最后想贴车衣 5 6千左右的有没有什么推荐感谢圈主推荐
2023-08-25
执着的艺术家0W4
奔驰E级车主·车龄2年
车辆对比分析买个标【静态感受】外观年轻运动大气开出去大家评价都非常不错，运动时尚白色大标内饰木纹绝对有质感中控造型弧度优雅大屏幕抢眼球氛围灯晚上非常有感觉配置够用空间舒适度舒适【操控】后驱车的操控都不错，加速超车，给力推背，满意【能耗】城市道路平均油耗12.5L，高速道路平均油耗7.8L，夏天开空调平均油耗会多1L 【智能化】车机电脑系统介绍辅助驾驶、自动刹车等科技配置介绍倒车就很傻
2023-08-24
米且人2022
智己LS7车主·车龄2年
最新智己LS6盲订权益来了？
成都车展已经进入倒计时，前面已经非常全面的分析智己LS6的配置、性能、价格，全网都遗漏了一个因素没有分析到，对了，就是盲订权益，这个不是很起眼的东西，有时候却影响摇摆不定的购车人其购车决心，今天我们一起来盲猜一下车展发布时，智己LS6的可能会有哪些盲订权益。 1. 膨胀金这个是优惠的常规操作手段，首批盲订用户的订金可能为666元，为什么是6，大家都懂。而666元可享受折抵6666元车款折抵或者价值36800元的配置权益。 2.提车奖励前10000名盲订用户成功提车后可能会有5000元保险补贴或者旅游基金，LS7的常规操作。 3、部分车型免费升级配置可能会有免费升级YTA巡航型半幅方向盘（价值2000元）、免费升级高定艺术车漆（价值9000元）、免费升级大尺寸轮毂、免费升级激光雷达等两项到三项的配置升级。 4、充电权益二选一这也是绝大部分车企的政策，免费7KW家用充电桩及线材30米安装服务（价值7000元）或享受3年免费公桩充电，1500度/年（价值7000元）。 5、智驾推广计划智驾权益免费推广，盲订用好享受IM AD智驾全功能包终身免费使用权（价值68000元）。 6.无忧私享服务首任车主非营运享受终身免费流量8G/月、终身整车及三电质保、终身免费质保道路救援、终身免费不限天数质保维修代步，这是智己的核心权益，百分之二百会落地，特别是终身整车及三电质保，是智己的核心竞争力之一，也是给用户的一大颗定心丸。 7.金融权益部分车型15万定额2年0息或10万定额3年0息或部分车型10000元尾款抵扣电池分期专属金融方案；首付低至3万元起，车价立减5.5万元（电池价值），电池每月666元，五年后电池产权归用户所有（明显针对某来电池政策）。 8. 车展特别关爱优惠这个就需要到达成都车展现场参加，首先根据订单量会有1万-2万现金优惠，其次会有现场抽奖活动比如水果15手机等等。 9.老带新激励奖励老车主邀请新车主购车后，被邀约的购车人可享受2000元现金购车折抵，提车后并获得1000度免费公桩充电。 10.增购换购置换权益老车主增购LS6可能会优惠1-2万现金；换购可能会折抵2-3万现金；置换政策中，非上汽品牌车置换可获得1万置换补贴，上汽品牌车辆则为1.5万。不晓得各位朋友满意否？如果不满意请致电刘涛，哈哈哈哈哈。
2023-08-23
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11第56周能耗记录
🚖车型：2021款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：22643km 🔋总能耗：3778kwh ⚡近6周百公里能耗：18kwh 🚧上周行驶里程：288公里 🚘上周总能耗：48.4kwh 🏠城市：海南海口 ☀️温度：26—34℃ 能耗分析： ⚡️第56周能耗是平均百公里15.7kwh😜，六周平均能耗也降至百公里18kwh。小零陪伴我391天，能耗又领先79%的零居了😂，比上周进步3%，看到继续努力回到领先99%的希望了。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压保持2.5Bar，气温高行驶后胎压上升😋。行驶全程听歌或广播，空调设置尾27 ℃制冷一档风内循环😜。 🚗行程为市区上下班通勤和外出露营自驾游😜，行驶道路包括城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥。电耗行驶占比78.1%，空调占比10.54%，其他占比11.36%。😘。 🚙本周实际行驶288公里🛣️，实际消耗续航293公里，整体周续航达成率98%😎。在露营使用车载冰箱较多的情况下，而且因为懒我很多露营装备常驻车上前备箱和后备箱下部储物仓，零跑C11整体续航达成表现十分稳定了❗️
2023-08-21
zzpiopio
I3快充真香，顺便提一些用车问题
先说下充电速度的事，刚提车第三天-顶配40耀夜运动（无选装）。家充还没安装好，在国网的e充电充过两次了（这两天图新鲜到处开着玩）今天这次是从36%充到80%，历时25分51秒。好吧，单看时间并不惊讶，可实际情况来看从我点击充电后，走到旁边的饭店，选了一会菜单，等服务员把菜放到桌上后跳枪了（已经到达设定的80%）从实际情况来看，这25分钟没感觉就到了。说些其他的吧，手机打字想哪写到哪，没什么逻辑将就着看吧…… 1、关于能耗，这两天开快速路比较多，大概平均70公里/时的速度加一部分市内道路，平均能耗开到18Kw/100km。所以有人说能开到14kw我觉得还真不是件容易的事。 2、关于智能驾驶，都别想了，只有基础的车道偏离预警、干预，巡航跟车，倒车辅助，自动泊车（巨难用）之类的，与新势力自动驾驶相差十万八千里。 3、关于驾驶感受，这是我选择i3的最重要理由。加速：定车前试驾过实跑3秒多的某来，i3虽然是5秒的车，但提速的凶猛绝不亚于那台3秒的车，太爽了。底盘：相对我那台巴伐利亚两厢120来说，i3就像坐在魔毯上操控一台暴力机器一样，滤震、转弯、方向控制都极致丝滑。 4、关于续航，我个人认为有续航焦虑的人一定喜欢B档单踏板模式，动能回收代替刹车，太特莫爽了，抠来抠去总有惊喜给你，昨天从山里一路下坡回城跑了50公里，剩余里程竟然只减了3公里，回城等于白嫖里程。可能你会说能量都耗费在上山时了，其实我已经关注到了，相对平整海拔道路来说山上能耗大约只增加3-5kw/100km。 5、关于车机：……实在不想说，就是那种偏执者拿着诺基亚塞班系统也要努力去体贴用户的感觉，可以说很用心但不好用。 6、关于哈曼卡顿，默认设置感受普通，调整高、低音设置后，音色很爽。我的设置简单粗暴：加强低音和高音，微微提升中音（这项在均衡里） 7、关于内饰味道：我新车3号下线7号就到店提走了，内饰味道属实很大，只要关窗，味道辣眼，回到家里鼻孔都是那种味道。所以重要的提醒：务必备好碳包！越多越好！开车时要开窗通风！ 8、关于后备箱一脚踢，刚开始感觉特别难用，后来按照车友的方式：左脚站在车尾中间（离车50cm左右），右脚正常速度踢，不需横扫，也不需慢踢，几乎每次都能踢开。 9、座椅无通风，热。 10、底盘确实低，每次过坎都会菊紧。 11、后备箱，鸡肋，深但狭小。 12、刹车，是的如众人所讲——会点头。但并不影响优秀的刹车能力。异响？不会的，关上窗狗叫都听不到，所以，只要你听不到，问，就是不响。 13、关于动力系统故障，提车12天已经开了1200公里，我自己目前还没遇到任何故障，但听车友说动力故障有一种原因是充电电压不稳定导致的，所以安全起见还是不要在电压不稳的地方充，比如乡下、老旧小区、供电紧张之类的地方。 14、关于car play连接容易掉线，我分析是行车记录仪、iwach之类设备自动连接导致的，所以要关掉其他设备再试试。不行就重启车机、手机，保持耐心就会好的。 15、关于转向干预抢方向盘，很多人建议关掉。我觉得还好，长期直行时配合自动跟车还是很好用的。手不放开的话，转向干预是別不过手力的。总结，i3是一个特色鲜明，优劣势非常清晰的车子，摆在你面前，你要慎重的考虑。这次定车前我看过BBA，也看过特斯拉和部分新势力，如果给我再来一次的机会，我还会向那个销售说：i3-40耀夜运动分界线………………………………………………………… 24日继续更，随着驾驶时间越来越长，了解的也就越多。 16、总有人问这车续航能到400吗之类的，从100%到10%是没问题的，脚感好一点的开到个位数有可能大400甚至500。但是出来玩真的不建议这么拼，开到25%-35%之间就可以补能了，这样万一堵车、电桩排队都不心慌了。 17、跑长途我是真没有续航焦虑，一方面现在服务区基本都有充电站了方便随到随充，实在不行就下道充。另一方面，我这贴的标题不就说了吗，快充真香呀，连续开了几百公里总得歇一下吧，上个厕所，活动一下，再泡个面，还没吃上就80%了，紧紧张张的吃完后再看已经95%了，并不是个別无脑者所说，你充电的时候油车只用5分钟满油就接着跑了，最大的问题忽略了连续驾驶疲劳的事。但凡把休息时间也算进去，充电只是顺道的事，并不是想象中的硬耗时间去充电。 18、关于车机问题：原车导航的问题最头疼，像智障一样，要么是道路不合理，要么关键路口提醒不到位，我可以理解宝马的佛系，你走到路口它不烦你，走错路了它也不说你，就是按着错路接着佛系的绕路让你开… 今天回程在高速立交上换路，本该走前方匝道左拐，可导航让我提前500m向右拐，直接右转走了反向走，喜提高速绕道20公里由于懂车帝帖子字数限制，后面还有些重要安全的风险提醒无法再更了……唉，友商网站也有帖子，大家自己找找看吧
2023-08-20
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
新款Free重庆—武汉续航测试(一)
819岚图用户之夜将在武汉举行。我和两位重庆岚图车友会的小伙伴计划将新款岚图Free从重庆开到武汉以测试它在满油满电的情况的行程里程。我们规划经沪渝高速前往武汉。计划的重庆起点和武汉终点全程大约860公里，除了进出市区约60公里是城区道路外，其余800公里全部是高速公路。我们选定的沪渝高速公路于2010年年初全线通车，由于建成时间相对早，而且从重庆到湖北会经过1000多米的高山地带，有近一半的道路比较窄，弯道弧度比较大，车流量也大，这对于车辆的测试是有难度的。 8月17日早上5点多，我和参加测试的@杨大侠 @青水门一起，先将车开到加油站加满油。然后将动力模式设置为纯电优先，将车开到重庆奥体中心快速充电站充电。当电量充到98%时，充电枪自动跳枪。此时，我们认为车辆已经达到满油满电的要求。我们将小计里程清零，将驾驶模式设置为经济+燃油优先，动能回收设置为弱（新款Free特有功能）。从充电站出发，我们全程按照高速公路限速行驶。重庆段高速由于多在山区，限速为100公里。进入湖北省后一直到宜昌，限速也是100公里，从宜昌到武汉限速增加为110公里。我们全程用卫星轨迹记录软件记录行驶线路，用来分析行驶的情况。车辆由我们三人轮流驾驶，相对不那么累。除了我曾经开了两天新款FREE，其他两位车友都是第一次接触新款FREE。虽然它的外观和老款free差别不大，但是他的操作模式变化较多，比如排档杆变成了怀挡，灯光、雨刮的操作方法都要先熟悉一下。还好都是老司机，他们上手都特别快。特别是新款FREE搭载的阿波罗智能辅助驾驶系统和老款的博世智能辅助驾驶系统有明显的区别，有较大的提升，这让他们感到新奇，在驾驶也感觉到有些忐忑。重庆处于四川盆地的东部，海拔200多米，往东前往武汉，要经过盆地边缘海拔1000多米的山区，然后到达海拔只有几十米的江汉平原。新款岚图free的车架、底盘、悬挂和老款类似，功率虽然要小一点，但是在路途上的表现和老款一样的优秀，提速迅猛，变道干净利落。在行驶过程我，我时常都要提醒同伴不要超速，要用限速行驶。当车速较慢的时候我也提醒他们要把速度提起来。只有按限速跑，才能让测试数据更具参考意义。因为他们俩都是第一次接触新款FREE，按限速跑，让他们感觉很难受。特别是重庆段高速限速只有100km/h，而且隧道里限速为80km/h（吐槽）。如果持续用限速来行驶，这样会让人感觉疲乏。还好，新款FREE因为有阿波罗智能辅助驾驶系统，我们在路途上，可以测试和体验它的功能。再加上阿波罗智能辅助驾驶系统的L2级辅助驾驶比老款强不少，所以我们几个人行驶也没有那么累。我们沿途还在不断回答车友们的问题，所以说一路下来兴奋点比较多。试驾车到重庆的时间不长，全车都没有贴膜，在太阳下，阳光透过玻璃照在身上，感觉刺痛。幸亏我将自己老款free上面的天窗遮阳帘和侧窗遮阳挡都取下来安装在新款free上，然后我也通知小伙伴们都带上冰袖，以防止手臂被晒黑（伤）。在路途上，我们惊叹新款FREE的能耗比老款要低很多，油耗也要比老款要低，说明新款FREE采用的追光同款高油压扁线电机的效率的确较高。中午我们到了湖北省的野三关镇，下道去当地一家有名的牛肉馆吃饭。吃完中饭后，我们没有休息，回到高速继续向武汉前行。
2023-08-19
急急急咔咔啦
XNGP无图能力分析
刚刚看了一下其他博主对于G6在北京无图能力的见解，感觉分析的挺有道理的看小鹏刚发出来的北京无高精地图区域的 XNGP 表现，先上结论：首先可以确信这是没有任何高精地图或 ADAS 地图作为先验信息输入的真无图辅助驾驶，而且从视频里这条路的效果看，完成度还是很不错的。结合我自己的体验，截了几个图跟大家分享，可能稍微有点技术，欢迎大家讨论： - 图一，一出场的路口左转，你发现 G6 何止不居中，已经偏右到有一点压线了。过去有高精地图的时候，车更像跑在铁轨上的火车，每条车道就是一条铁轨，绝大多数时候，车都是跑在铁轨中间，如果在最左车道左转，同时又车道居中，跑起来离路沿很近，就会给人一点压迫感。其实人开车在很多时候为了心理安全是不会居中的，无图 XNGP 就不再强基于车道做规划，而是直接基于道路特征划分可行使空间，同时车道线（尤其是实线）作为弱参照，跑起来会大幅向右偏移，拟人很多。 - 图二，这是我到现在没看明白的，XNGP 居然自己识别到了辅路右转车道并开了进去。这是怎么做到的？按理说，小鹏应该不会这么快已经做了辅路右转（图二箭头处）的识别，应该是把这个 Case 特事特办，写死了。总之，这类过去基于高精地图完全不存在的问题，如今用摄像头实时感知重做一遍，实际上非常难，XNGP 这条视频里的表现看着很不错。 - 图三，大家仔细看这个视频里，其实还是有些无效变道的。为什么会有无效变道，比如图三这种场景，过去基于高精地图的输入，你在一公里外就能明确知道每条车道接下来对应的是左转、右转还是直行，但现在没图了，你只能是往前开，一直开到临近路口，根据地上刷的箭头来理解不同的车道是左转、右转还是直行，所以无图情况下，XNGP 要变得计算效率非常高，随时根据最新的摄像头信息输入迅速做出新的决策。说了这么多，你说原来无图这么难啊，有图切无图带来这么多过去不存在的问题。你以为呢？但无图的收益也是巨大的，跑通了无图，扩城泛化的速度可以提升 4 – 10 倍。小鹏应该在下个大版本，也就是 v4.4 就会推送无图 XNGP，小鹏 Max 的车主有福了。力耘果然有点东西！
2023-08-16
热血猫哥
新手第一台摩托
#摩托车选车经历对于新手而言，选择第一台摩托车是一个充满期待和挑战的过程。在众多选择中，豪爵XCR300、DR300和贝纳利蓝宝龙BN302s是备受关注的三款车型。我有幸亲身试驾了这三款车，以下是我的试驾感受和对比分析。首先，豪爵XCR300在试驾中展现出了出色的动力表现。强劲的发动机动力让我感受到了风驰电掣的乐趣，特别是在城市道路上的迅猛加速，让我眼前一亮。然而，XCR300的悬挂系统偏硬，对于路面颠簸的吸收稍显不足，可能会对舒适性产生一定影响。对于新手而言，可能需要一定的适应过程。其次，DR300给我留下了舒适稳定的印象。柔和的悬挂系统对路面颠簸的吸收效果良好，适合长途骑行。然而，相对较小的引擎排量在高速行驶时可能显得不够充沛。DR300的外观设计简约大方，适合新手骑手。最后，贝纳利蓝宝龙BN302s成为我心中的不二之选。在试驾过程中，它表现出色的操控性和稳定性，同时拥有更大的引擎排量，为我提供了充足的动力。BN302s的外观设计时尚而个性，给人一种年轻活力的感觉。此外，BN302s在舒适性方面也表现出色，不论是在城市道路还是颠簸路面都能提供舒适的骑行体验。综合来看，贝纳利蓝宝龙BN302s在性能、外观和舒适性方面的综合表现使其成为了我心中的最佳选择。作为新手的我，在选择第一台摩托车时，更注重的是安全、稳定和舒适性。贝纳利蓝宝龙BN302s在这些方面都表现出色，让我对骑行充满了信心。它不仅适合新手，也能满足我在未来骑行过程中的需求。因此，我坚定地选择了贝纳利蓝宝龙BN302s作为我的第一台摩托车，相信它将陪伴我走过一段美好的骑行之旅。
2023-08-16