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Voge无极
- 2023-10-15
- 2023-10-14
- 2023-10-14
- 2023-10-12
- 2023-10-11
- 2023-10-10
- 2023-10-08
- 2023-10-07
#晒晒我的摩托车我的爱车无极250rr23款竞速版! 10月拿证，23年1月入坑!这可能就是对摩托车的热爱!购买过程，也是跑了很多家门面!跑了一下午跟我朋友!毕竟重庆主城店挺多的!经历过砍价还价!各个门门面跑跑!最后选择了最后一家!无极授权店!老板也实在!愉快的在那定车!最后落地2w 后面自己就筹备装备的!头盔摩雷士！手套护膝没买!还有防摔杠!在后面骑行1个多月，感觉不错!就是他那个灯光晚上的时候比较矮了一点!这个提速还不错!感觉他那个三档拐弯的时候有点震动发动机!感觉不错!其他!他这个切换挡也挺快的!凭感觉哈。
2023-10-07- 2023-10-07
- 2023-10-07
- 2023-10-06
- 2023-10-06
- 2023-10-05
风趣水滴7C2：可以着手下一辆车了
2023-10-03- 2023-10-03
- 2023-09-22
#晒晒我的摩托车2w内国产最强小跑车无极250RR250RR作为我的第一辆摩托车，从去年摩博会就开始关注了这台车，因为无极厂家的原因导致12月底才拿到车，个人觉得无极总算是跟上了国产仿赛的步伐，犀利的外形和凶悍的鹰眼前脸，四颗LED大灯，两侧獠牙状的转向灯无不让这款车透露着生人勿近的气场！搭载隆鑫KE250单缸水冷四气门发动机，最大扭矩23Nm/7500rpm，最大功率轻21.5kw/9500rpm，轻量化设计是这台车最耀眼的地方，整备质量147kg，大量使用铝合金材质零件，比同排量的春风sr轻了18kg，比赛250轻了12kg，比飞肯3GP轻了19kg，不得不说无极在轻量化设计下足了功夫。250RR配备全彩的TFT仪表可以手机投屏，接听电话，地图导航，自带GpS定位。780mm的坐高，对于矮个子来说非常友好。最后说一下购车一个月的骑行感受，本人是2021年12月22号下午提到车的，然后经销商说车没有发票要等一周才有。转速在7000转以下震动不是很明显，7000转以上就有点震了，不过比起春风sr那无极250RR减震效果太好了，骑行了200公里，没出一点毛病，品控这方面还不错，2w以内你买不了吃亏，早买早享受，怎一个帅字了得，VOGE牛逼，VOGE冲！
2023-07-12- 2023-05-21
- 2023-03-23
- 2023-03-23
- 2023-03-23
- 2023-02-18
- 2023-10-15
#摩托车穿搭指南无极500ds这款车，最早我是想要一辆黑色的，改成黑武士。但是见了实车以后，觉得红色也挺大气，果断拿下。接下来说说自己加装的一些东西吧，因为我买的不带三箱版的，果断先加了三箱，贴纸是定制的。然后就是护杠，射灯，边包，换了加高风挡，不锈钢水箱护网。接下来准备改个加高码，这样骑行姿势会更加舒服。穿搭的话，我戴的agv 红色的k5，购入价格2700，后期想换个拉力盔。日常通勤，偶尔跑个短途，我穿的是四季骑行服，上衣裤子都是塞羽的，衣服500多，裤子300多，鞋穿的就是AJ～手套100多。如果是长途骑行的话，肯定要穿拉力服，捏夫的一套1000多，鞋我就穿的军靴，性价比也挺高。国产的衣服现在做工都挺好，像捏夫，赛羽，外星蜗牛，杜汉。不吃丹尼斯或者A星质量差，预算不足的，可以考虑这几款，我穿过了感觉都挺好的。当然作为拉力车主，箱子多可以带雨衣什么的，我买的是迪卡侬的冲锋衣套装，这样冷的时候还可以当一件保暖衣服套上，基本上除非大暴雨，防雨能力还是非常不错的，性价比也高，平时都放在车里，需要的时候直接拿出来。冬季围脖套，加绒手套也可以常备，轮胎的补胎工具，小米的充气宝。暂时就这么多了，想起来再补充吧，
2023-10-15- 2023-10-14
- 2023-10-13
#摩托车精华用车感受隆鑫无极650ds文章虽然我已经发了很多次了，但每一次都在用心准备。 与这辆车结缘还是源于和哥们的一次餐后聊天，那时候我们畅想着毕业来一次说走就走的旅行。因为是学生的缘故兜里的元子没那么多，所以只考虑2-3预算的拉力车了。参考了凯越500X 贝纳利502X以及无极525，最终我选择了和我身高相符的无极650DS。这台发动机大家并不陌生，之前文章我说过很多次了，宝马卡达尔拉力赛冠军发动机（还是两次冠军）。 从今年3月份购买到现在已经有半年之久了，650DS这辆车设计的很棒。车辆坐高865mm，需要驾驶员有一双长腿才能驾驭（本人187身高轻松拿捏！）。650DS这辆车一共有两个座款式，不过高底座的区别就在于坐垫，底座版牺牲了海绵高度来妥协坐高，最后是自己的屁股承担了所有，所以建议个子高的男生直接上手865坐高高座版。需要180以上的小哥哥才能拿捏，当然身高不够技术来凑也是可以轻松驾驭这辆车的！和凯越500X的区别在于越野时500X需要站着通过障碍时，650DS可坐可站，让自己的屁股多了一种选择。我带着人生第一辆拉力车开始了诗和远方…… 这辆车经过我5000公里的磨炼，已经摸索出他的油耗。长途高速4.2，市区4.0，国道3.8左右，在四川的高速80匀速前进我油耗甚至到达了3.0！车辆很省油，由于是单缸的缘故，车辆在3500到5000有个共振区间，这个共振区间内骑车会有点不爽，最舒服的长途骑车方式我会选择80速度5档前进，即省油振动又小。这辆车的发力点大概是从2000转开始的，动力来的比较快，最大马力50匹。车辆整个加速在前端，中段勉强，后端无力。百公里加速时间他们测得是6秒内，但其实百公里加速在日常生活中很少应用。车辆的低扭强劲，所以可玩性比较高！该车是左排气的车，和很多车都不一样，很多人喜欢用这辆车做为轻度越野车。但是本人并不建议用这个车越野。这辆车的变速箱是五档的，比正常的车少了一个档位也是需要注意的。车辆共振区间在70-100左右，在就是超过120速度振动会很大，我最多跑过150，但是可以安装加重的车把能缓解振动带来的不适。该车五分公路五分越野吧，虽然有人说他8分越野，但是我觉得一个好的越野车首先需要车轻！这辆车当在软地面摔倒至少需要两个人才能脱困，而掉坑里就要三个人帮忙啦。这辆车跑起来车把非常稳，可以稳到双手离开车把不跑偏的地步！ABS和气压检测等功能仪表是包含显示的，每次骑车时我都会留意胎压数据和ABS是否工作等安全驾驶范围，正所谓活到老，骑到老。 无极的漆水从没差过，更何况是他的经典之作650ds呢。我刚买这辆车的时候这车是红色，但是因为是二手车缘故，漆水难免有些剐蹭，所以动手大师当然选择了给宝贝爱车贴了层膜。650ds储物能力取决于后面三箱，我这辆车的三箱应该是上任车主配的，尾箱说实话有点小，好像是35升。不过对我日常需求够了，只能放一个全盔，拉力盔就放不进去了。摩旅的我会选择搭配一个尾包。 再说说这辆车的优缺点：这辆车的优点就是发动机皮实耐用，低扭强劲！不过这也是他的缺点，因为扭矩太大，前几批车的小飞轮曲轴经常容易扭花，所以这辆车我没记错出过三代小飞。不过新款的22年车已经彻底解决了这个问题。再有一个不知道是缺点还是优点，就算是他的特点吧，单缸车没有声浪，只有无尽的怒吼！选拉力车的人不会在意声浪的！ 最后说一句，无论新车出到哪里，我的无极650ds还能再战10年！
2023-10-12#晒晒我的摩托车电影里看见阿汤哥骑拿铁的时候就深深的迷上了复古车，奈何囊中羞涩只能看看国产车，当时正值第一代300ac上市，这车一上市外观就深深的吸引了我，买了人生的第一辆摩托车就这样开始入坑了，300ac感觉除了整体小了一点各方面都非常棒，无论是颜值操控等等，感觉比同级别车都要略好。噢还有一点缺点可能就是300ac的声浪感觉会有点吵。玩了两年的300ac慢慢的感觉动力不够了，于是攒攒钱，努努力想换中排了，因为就只喜欢这种复古街车，当时也去看了高金gk500，幼师500，525ac，综合下来感觉还500ac好一点，500ac可以加92，而且油耗更低，虽说摩托车油耗都不是很高，但是每次加油的时候还是会心疼。而且综合来看500ac的配置颜值价格都还不错，没有选择525ac是因为那个排气和配色实在是太丑了。所以最终还是钟爱了无极升级到500ac，由300ac到500ac确实感觉还是不一样，动力更平顺了，也更强了，体型更大了看起来更好看更协调。液晶仪表盘也更方便了，有滑动离合还是轻了不少顺畅不少。但是还是会有前刹低速异响的毛病，300ac也有，到了500ac这里还是有，可能是无极系列的通病吧，但是也还好，还是能够接受的。整体来说还是比较满意的，最后附上我的小绿和小银。（大家觉得这个分享有用的话，车车拍的好看的话，给我点个赞谢谢，我想要个小熊熊，从贵阳骑去重庆参加摩博会拍摄的照片）
2023-10-11#晒晒我的摩托车前段时间，阴雨连绵，整的我都不敢把我的爱车骑出来，怕淋雨生锈，真是当宝贝一样在车库藏着。最近入秋了，天气凉爽，雨也基本没有了，是时候把车骑出来晒晒了。 我的爱车是无极的CU525，刚上市不久就下订单买了回来，结果还遇到了降价风波，不说了，都是泪，这个车虽然多花了钱，但是它的质量以及骑行的驾驶感受还是挺不错的。 因为平时还有接送孩子的任务，所以摩托车的靠背真的是必不可少，我装的这款折叠靠背真的强烈推荐给大家，平时自己骑的时候放下来当腰靠，自己靠着确实有用，感觉腰部不是那么空荡荡的，载孩子的时候呢，就把它升起来，孩子靠着也挺舒服的，最主要是安全性提高了很多，我选了很多家店经过对比最终选择的这家的折叠靠背，它的用料比较实在，给人的感觉很结实，比别家的要强一些。 再就是边包的选择，我选的是跟折叠靠背一家的边包，可以跟靠背完美结合，安装方便，也是我经过大量对比最终选择的，因为这个边包不但装卸方便，容量可以放下一个半盔是没问题的，而且它这个边包离摩托的间距是我看的所有边包里面最小的，几乎可以说是紧贴着摩托，看起来比那些间距超大的边包顺眼的多，很紧凑，不过它唯一不好的就是右边包在减震下压的时候，边包的前部会蹭到摩托车右侧的一个地方，时间长了会有磨损，不过这属于可以接受的，大不了磨的不行了找修鞋的再补一块垫片呢。 不说了，是时候出去浪一圈了。
2023-10-11- 2023-10-07
#晒晒我的摩托车我是从2014年开始骑摩托的，那时候报名考驾照的时候，我一直担心自己怕过不到，拿不到驾照，可是没想到，半个月过后拿到了驾照，于是就开启了我的摩托之路。 拿完驾照一个月，买了人生第一辆摩托车，那时候不懂车，只知道便宜就好，上下班带个步就好，就去了重庆老顶坡，买了一个杂牌150踏板，骑了4-5个月后，出了一次事故，下雨打滑，摔车了，把车子擦花了，后来就换了第二辆大踏板T4，也是一个杂牌踏板，那时候确实不懂摩托，后来没骑多久故障多，就又卖了，然后我就开始在网上关注一些摩托车，加车队，学习知识，就换了一辆新感觉的仿跑，买了骑了一个月，腰确实受不了，都没怎么骑就又卖了，换了一辆望江的大公仔，骑了大半年左右，看到别人骑大排，声音好听，动力猛，结果又萌生换个排量大的车，于是看上了龙三，骑了接近一年，又嫌排量小了，就把车卖了，后来一直在学习，等车，终于等到今年2月买了一辆赛科龙复古街车(RE560)，可是后面座位短了，媳妇坐起不安全，不坐了，现在目前坐等无极的DS525X，这就是我大概骑车的一些经历
2023-10-07#宝马机车分享8月份入的GT，价格不太好81000，大连星海的，加保险和税92000。目前2600公里。转弯原地倒车一次，右侧着地，定损大约3600，换了6个外包件，最后三张是倒车的损失，当时保险还要了倒车的视频，怕我是停车倒的，好在倒车位置有监控证明的。然后装了护杠，仿W的，大约700。尾箱是夏德49加尾架1300。尾架可用无极，大家懂得。后挡泥板闲鱼来的，168。排气护板和尾板包了湿碳，600，这个确实漂亮，看图就能明显感觉出来。。全车的版画加人工费480。首保之后出现了油耗每天早上自动归零，去店里刷了程序解决了。加了个手机支架，不怎么地，抖，放个小手机，导航看个方向。 最高速跑过145，GPS数据，表显147，比较准。原车导航不能用，悲催。高速过弯出现两次轻微甩尾，没注意是不是电控起作用还是自己拉回来的。 风挡的作用有限，腿踩后座踏板，身子前压，赛车姿势能明显降噪。起步的声音很难听，吱吱扭扭的。蝎子盔的隔音不好，特别明显。LS2的全盔就好听多了。腰靠感觉非常舒服，我172，腿短，脚往前撑腰靠就不受力了。再说腿短，坐正了脚尖点地，挪车使不上力的。歪屁股单侧好一些。有时候溜号极低速转弯会有侧倒，需要很大的力拉回来，我家楼下出去的路不友好，汽车挡的厉害，特别窄，挺危险的。排气会被树枝划到。~
2023-10-05#用车心得刚好天气很好 开车到淀山湖 走沪常高速 大约50多分钟。 在湖边有很多露营⛺️的车辆。 搭起帐篷，听湖水的声音，看看风景还不错。 【开车状态】 从出发到目的地，大约52公里。用了10%左右的电。 大约1% 可以开5公里。配置 77kwh 电池 续航576。 1，【空调】 过程中空调开到25度，和室外温度基本一样，风量的进度条拉到很小。估计空调的耗电量不会太大了。 2，【驾驶模式】 手动选择驾驶体验，选择无极模式。 加速进度条在50%。 制动进度条在舒适 转向设置在轻盈。但在转向的时候还是有点重，期待后续可以OTA。 3，【能量回收】 对续航影响比较大，首先尝试了一下，设置大一点，以前开习惯油车，有些不习惯会晕的感觉。为了舒适还是将进度条调到目测20%到30%的水平，开起来感觉比较舒适。考虑到目的地电量🔋还是够的。 4，【能量导航地图】 语音设置淀山湖的长泰淀湖观园地址，沿着旁边那条环湖大道有几个露营🏕️的地点，有个小惊喜，在导航🧭地图🗺️上，上面提示的地方有显示，到达目的地后剩余电量百分之多少。还是蛮实用的，以前几次预测的还是蛮准的，听说根据导航的车速预测电耗的。显示到达后70%。 5，【路况状态】 先沈海高速，一路畅通，估计上午大家都在休息，路上车还可以，然后沪常高速，开始比较顺利，快到苏州那一段车比较多，在这段之前可以开到80到100车速，看到苏州欢迎您，车量开始排队，大约30车速，过了一段路就好了，车速又可以100了。后面基本一路畅通。 还有一个小惊喜，一路高速，一路免费🆓，想起来放假🏖高速都免费，有一种心情，可以到高速爽一下加速，平时都在堵车路上，终于可以放开了。 【总结】 总体上，全程8成高速，一段堵车30，两头路面车速大约60。空调温度25度，驾驶模式属于舒适模式。 能耗平均1%可以5km。续航达成率=500km（实际开的里程）/576km（厂家标的续航里程）=86%。秋天空调最省电，达成率还可以。夏天空调电量🔋情况待测评。 📉能耗分享 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🚘车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录
2023-10-04- 2023-10-04
#晒晒我的摩托车300R在弯道上的表现让人很有安定感，可以恣意地下压车身去试探车辆的极限倾角。在这个过程中，没有任何发飘或其他不稳定因素，当然这也和它紧凑的车身分不开。 即使在猛加速的情况下，后轮也不容易出现抓地力不足导致车身飘移的情况，可见新款轮胎对于车辆安全性的提升。此外，在湿滑的路面上稳定性也更好。 以野外沙地为例，浮动式双盘让制动距离得到了有效缩短，即使是ABS触发，制动距离也不会过于延长。 在车辆自身的防盗安全性方面，这辆新款300R进行了重要的提升，新增了行车卫士（GPS模块），免去了用户加装的成本和进行线路改装导致的风险。 值得一提的是300R的整车配重特别均衡，骑上去的第一感觉便是轻盈，车辆的平衡点极易掌握，这在拥堵的城市街道怠速缓行时更加利于驾驶者操控。 以个人感觉来说，300R在驾控方面的表现并不像是一辆300mL排量的街车，它传递出来的感觉更像是一辆125mL排量级的车。可以看出无极工程师在300R操控上的优化是很用心的，大排量、高质量却传递出小排量的轻盈驾控感，在这点上无极300R的优化是很成功的。 300R的弯道表现同样不凡，完全不会出现发飘打滑的感觉，这时候会深深体验到大整备质量的车身在下压时，贴合地面带来的优势，再配合抓地性好的腾森公路胎，让驾驶者能安心攻弯。 可以说无极300R在操控上的革新具有非常重要的意义，它表现出来的感觉用通俗的话来说不是“好骑”，而是 “非常好骑”。 所以，无极真的YYDS！
2023-10-03
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