#博格城市速比特宇宙5300元,从线上店铺买的,然后拿到家门口的店里找老板安装,这一款是闪粉蓝/紫,出街非常酷,很适合女孩子骑。买回这台车让我体验了从没有过的体验,之前小时候都是骑山地车,或者是家里很普通的自行车,没有这种专业车的快乐,而且这个价位让人感觉性价比也超高。 前后轮是桶轴设计,增加了车架的稳定性,线拉油碟,主要是看上了它的涂装,这种配色,相较于传统的捷安特低调,以及美利达的另类,真的是很吸引人,在路上几乎不会撞车。它的车架采用了高端铝合金,和其他公路车比起来确实轻了不少,重量仅仅只有9.6kg,要知道,公路车市场可是论克来计重量的,极致减重。如果后期升级,它的可提升性也很大,因为本身就很轻,还是用的铝合金。 搭配的是22速变速系统,105 R7000的手变,全车内走线,碳纤维的前叉。五千多的价格,买到这样好的套件,感觉还不错。 整体骑行体验不错,骑起来很轻快,也不会容易疲劳,夏天的晚上在江边兜风很快乐。 缺点:国产车质量的话还有待考量,如果不是为了这个涂装,建议还是购买大品牌车型,因为这款车还没有见到线下车店,让人很不放心。众所周知,公路车的减震等同于零。并且摇车的话,虽然感觉不出来,但是还是有一些担心的。
#仰望U8豪华版售价109.8万元近日,期待很久的仰望U8豪华版正式上市。作为一台比亚迪旗下豪华中大型新能源SUV,U8 得到了持久的热度关注,包括前几天的涉水评测。这次上市仅有一款配置,即仰望 U8 豪华版,上市价格为109.8万元。 首先解释下仰望的品牌标识,它来自甲骨文中的“电”字。从“电”中汲取灵感和力量,仰望以勇敢无畏的精神,去探索汽车技术高峰,为用户带来前所未有的极致驾驶体验。 U8 在之前的各种预热内容中,原地转向和应急浮水是大家所知的功能点。这个功能都是由“易四方”技术来承载实现。平台以四电机独立驱动为核心,通过感知、控制和决策三大环节的技术创新,实现四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制。 然后看下外观。作为中大型SUV,仰望U8采用硬派设计风格,借助从浩瀚宇宙中获取的灵感,创造了“时空之门”这一家族式设计语言,点阵式进气格栅搭配星际穿越大灯。尺寸方面,仰望U8长为5319mm,宽为 2050mm、高为1930mm,轴距3050mm。 再看下动力方面。U8采用由2.0T发动机和“易四方”组成的插电混动系统,云辇-P智能液压车身控制系统将提供15+1种驾驶模式(10种驾驶模式、5种行驶功能以及1个全地形自适应反馈系统)。越野性能方面,仰望U8豪华版的接近角为36.5°,离去角35.4°,纵向通过角25.5°,最大涉水深度1000mm。 仰望U8 的综合最大输出功率880kW,综合最大扭矩1280N·m,在0-100公里/小时加速时间3.6秒。搭载容量49.05千瓦时电池组的CLTC工况纯电续航里程180km,综合续航里程1000km。 最后看下内饰方面。仰望U8车内采用“星环座舱”理念,车内配备12.8英寸曲面屏、23.6英寸全液晶仪表和副驾娱乐屏。后排则配备2块12.8英寸屏幕。仰望U8搭载Hi-End级音响系统,配备22个扬声器。 最后问题来了:在 100 万的价格区间,猛士917、路虎卫士、奔驰GLE、宝马X7、奥迪Q8等等都是核心竞品,在新能源越野上也有坦克500 Hi4-T、牧马人4xe、卫士P400e、猛士917(纯电)来相伴,所以如果想买越野属性新能源的你,会选择哪个呢?看价格还是看实力,欢迎评论区留言。
#我的宝藏溜车地自从前段时间网络上把滁州的长城影视城带火以后,好像滁州的热度一下就比以往高处好几倍。 百万点赞的“一天游全国”网红打卡地;天下第一亭的“醉翁亭”;中国第九届农歌会;还有薛之谦的两场演唱会…… 都汇聚到了丰收的9月。 推荐一个夜骑可以...查看全文
#晒晒我的摩托车1 不要把18岁想做的事留到80岁了。 2 生活来来往往,别等来日方长。 3 机车最浪漫,每次只能送一个人回家。 4 我们热爱,我们便存在。 5 心中有丘壑,眉目做山河。 6 宇宙山河浪漫,人间点滴温暖,永远值得前进。 7 其实你知道,不是所有喜欢的,都会有回答。 8 车来车往,好像在想什么,又好像什么都没想。 9 灯红酒绿,车水马龙,前行难忘,她的背影。 10 跌倒也不会被磨灭,只要出发,就会到达。 11 出发前都是问题,而答案,在风中。 12 四轮承载肉体,二轮承载灵魂。 13 把有限的时间,留给有限的情绪。 14 别听世俗的耳语,去看你爱的风景。 15 说浪漫点:我完全自由。 #我的车生活 #重庆
#摩友热聊2023中国摩博会无限是它的原点,不循环是它的表达。如果说,宇宙是无限,世界是不循环,派方就是宇宙与世界的平方,比宇宙更无限,比世界更不循环,这就是派方”,简单理解的话就是特立独行。 坐车很舒服,很适合青年的一辆城市摩托。
热情的山雀6k5:开过3次L8-L9,真的舒服,100W内感觉没对手,今天去了解了解……
#摩托车精华用车感受作为一位2023款雅马哈XMAX300踏板车的新车主,我想和大家分享一下我对这辆车的用车感受。我今年30岁,身高175cm,在北京上地软件园上班,是一名IT男。每天来回20公里,路途不远,但后厂村路应该是宇宙上最堵的一条路了,每天通勤都是一件痛苦的事情,但自从我购买了雅马哈XMAX300,上班就变得轻松自由,再也不用为堵车而烦恼了。 雅马哈XMAX300踏板界的大绵羊神车,与本田的佛沙350相爱相杀很多年,不过综合下来,我更偏爱雅马哈。这款车在国内也是上市几年了,也是在不断的升级,最火的时候可以说是加价等车都在半年以上。在2023年6月份我入手时裸车价是49800,在颜值方面也是非常的出色,是一款耐看的车型,有动力又有性能,可以说是踏板界的彭于晏。它的坐高为795mm,对于我的身高来说刚好能够让我双脚前脚掌着地。坐垫非常宽大,但有些偏硬。车辆的外观设计采用了墨绿色,给人一种低调而不失个性的感觉。 骑行感受方面,动力非常强劲,油门响应非常的敏捷,加油提速响应很快,丝毫让人不会感觉到拖泥带水的感觉,动力丝滑。百公里加速仅需9.9秒,极速能够轻松达到145km/h,超车变得非常轻松。跑了几次山,对于拐弯或变线却是非常轻松的,在城市道路上走走停停的也是感觉不到大踏板的笨拙,和它的小弟NAMX155一样灵活。另外它在中低速的行驶中给人一种非常稳定的可靠性,给我印象最深的就是它的稳,在高速上超大客车、大货车特别是还有风的情况下,在超过时风向会突然改变,人和车会晃一下,但这个车会很稳,让你觉得心里很踏实。刹车对于我也够用(可能我骑行不会特别激烈),一次一个骑电动车的突然拐弯,我连躲+刹车,后轮ABS及时介入了,最终有惊无险,紧急制动还是能刹住的。原厂前减震偏软,过弯时会产生不稳定感,即使配备了33mm的正立式前叉,上下三角台设计以及后悬吊双枪预载可调,但因为采用了上悬吊配置的关系,在面对激烈操驾以及过弯时便显得相较弱势,不过另一方面在面对到路况不佳的道路时,上悬吊有着极佳的抑震效果,在出游以及就长途骑乘来说较不会感到疲惫,骑乘时较不会感受到车子的震动。骑行比较热血时,前叉套件是必须要升级。前刹制动力不足,无法将车子的潜能完全发挥。在重刹的时候手感上偏软,没办法精确的抓准力道,以及前叉设定过软,影响到刹车的性能和支撑性。油耗方面,目前的平均油耗在2.7~2.9升/百公里之间,相当经济高效。 除了动力强劲之外,这款XMAX300踏板车的用料扎实。宽大的座椅设计,坐起来非常的舒适。轴距达到了1540mm,给人的感觉就是很长,空间比较大。电子配置方面,仪表采用全新TFT数字液晶组合仪表,上方为3.2英寸LCD液晶屏,下方为4.3英寸TFT智能仪表。通过链接手机Y-Connect APP可以查询车辆更加多的动态信息,科技感很强。比22款更有科技感。在电控方面,XMAX300也是全新升级了无钥匙启动、双通道ABS系统以及支持独立关闭开启的TCS牵引力控制系统,在操控性和玩乐方面提升了不少。 储物空间方面,座位下方的储物空间足足45升,足够容纳两顶全盔、外套和手套,实在太实用了,这个是大踏板里的天花板了,和佛沙350在这方面都不相上下,几乎都不需要安装尾箱的。这也是我选择它的主要原因之一,哈哈。 上面说的都是xmax的优点,再来说一下我骑行3个月以来感受到的它的美中不足:1)远灯亮度不理想,在能见度低的道路上时无法观察到前方较远的路况。2)如骑行感受里说的,前减震偏软;3)在高速驾驶时刹车制动力不够。 最后说一下用车费用方面的,23款的xmax300 之前是要加价,后来印尼产量上来了,国产车价格越来越卷了,雅马哈也不傻,就加快了供应,我6月份提车时已经几乎是现车了,没加价。平时加的都是92号汽油,13升的油箱,加满需要100多,我的平均油耗在2.7升,百公里在22元左右。这款车目前才1000公里还没有大的改装,只家装了保险杆、风挡护手、支架横杆、手机支架这些。后面要换前后减震,预计要4000~6000这样。按我的使用需求,基本就够了。1000公里的保养是我自己操作的,离雅马哈旗舰店比较远,还是自己保养方便。换了机滤和机油,机油用的雅马哈原厂机油115+淘宝机滤25,公共不超过150。 总体上这款雅马哈XMAX300踏板车在我使用的感受是非常棒的,它强劲的动力、优秀的操控性能以及节能的油耗,让我无论是日常上下班还是周末出游都能够享受到快乐的驾驶体验。储物能力和舒适的坐姿也让我感到十分满意。美中不足的部分后面都可以通过改造来提升,不是有一句话嘛“不改装的雅马哈是没有灵魂的”。