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云仓电动车生态眼镜哥（瑞辉物流城）

老Mo的蒙丢丢
新大洲本田 PCX160车主·车龄2年
提个想法啊，NIOPhone的
我本身爱好电子，关注蔚来手机主要是锤子团队但是结果看发布会有点懵逼如果手机的解锁变革是5S和iPhoneX那是不是车机可以开一些个性化选项因为目前看来还都是需要载体其实比较早关注蔚来(他那时候给积分) 圈子做的真是风生水起，我一直觉得他会做高端腕表，当然肯定是智能的，而且，一定不便宜一来，身份的象征，二来，车辆的控制也游刃有余了，还能对生命体征监控。虽然有些刷脸登录，只是说还原了座椅等一些偏高配置，好像没啥用，鸿蒙座舱还好点，但是现在万物互联，也就华为玩的好点，小米已经扎堆米家生态了，良心的魅族，最后并入了吉利，而且肯定有大动作。如果纯视觉全程高清哨兵有点费劲，但是最起码我一拉门把手，他能确定是我，而现在，我虽然在一些车上能感受到，但是以后太严重了。天天这个AI那个AI天天这个广告那个广告，就不能说我一上车，就知道是我来了，我一坐副驾驶也能知道是我。虽然现在也能实现，但是我更希望车跟手机一样，拿起来就可以用，而不是，钥匙，卡片，手机(手机的车钥匙目前我没用到特别好用的，可能是因为我不想开实时的定位权限，其实我挺希望一个公司造车，那就是九号，因为他在电动车上的优化，还真是可以的。最后，如果真的是手机的话，他要奔向一个鸿蒙的生态，我把手机放在那，那就是我手机的算力在支撑的车机UI，像CarPlay那样入侵仪表，中控，后排，甚至调用车载的参数。不过，还没体验过蔚来和Rokid合作那个眼镜，下一个时代我还相信是AR，但是无论INMO还是雷鸟，都差点事，而苹果那个又不是可穿戴级的，能不能往这方面使使劲。
2023-09-23
聊城云度新能源聂春燕
云兔，小型纯电suv
新车是云度汽车旗下的全新纯电SUV，定位为小型SUV。它的外观融入了生肖兔的元素，在兔年也是有特别的寓意，整体的造型非常犀利运动。新车的内饰和配置部分还没公布，亮点在动力方面，将搭载最大功率为70kw的电动机，下面我们就来看看云度云兔(图片参数优惠券)有怎样的表现。外观方面，云度云兔采用了生肖兔的设计元素，前脸的造型具有不错的立体感，它的前脸采用的是封闭式的进气格栅，两侧的大灯造型采用的是狭长犀利的设计，看起来十分“活泼”，下包围采用的是三段式的造型，两侧的导流槽尺寸非常大，还加入了镀铬饰条进行装饰，中间配备了熏黑的进气口，整体营造出了不错的运动氛围。云度云兔的定位为纯电小型SUV，它的车身尺寸为4035*1736*1625mm，轴距回为2480mm。从侧面来看，它的车身采用了锋利且上扬的腰线设计，车窗线和轮眉都经过了熏黑处理，搭配上四辐式的刀锋轮旦，营造出了不错的运动氛围。尾部的造型也非常立体，尾灯的造型十分立体，采用的是贯穿式的设计，并且加入了熏黑的设计，尾部车顶配备了分段式的扰流板，显得十分运动。下包围使用了大面积的黑色饰板进行装饰，搭配上大尺寸的扩散器，体现出了不错的运动感。小巧可爱的外形，萌系的设计效果让人忍不住想要拥有一辆。对于想要购买的朋友们，不用担心，4月份以后云兔(车友交流)会陆续对用户开启交付。对于续航方面，新车提供了320km和415km (CLTC工况)两种续航版本，可以根据不同需求做出选择。云度官方也表示，未来还将推出小型到中大型产品，让大家的选择更加丰富。此外，云度汽车宣布进行品牌焕新，将打造“品质、安全、智能、触手可及的国民精品车”。除了品牌理念的更新，云度还在技术方面下了很大的功夫。凭借“苍穹智能平台、“极境”智能座舱和“如意”智能驾驶三大技术，云度汽车将提供沉浸式的娱乐座舱体验和智能交通出行解决方案满足不同消费者对场景化出行的需求。让我们期待这些先进的技术能够为我们带来更好的出行体验吧!
2023-09-25
石头87811
见证一段神车历史
曾经是中国汽车市场的神车，一直加价销售，保值之最。现在跑了16万多公里，随着国产车特别是电动车的崛起，一代神车也跌下了神坛。现在日系车除了埃尔法这种特定人群的独特产品，哪一个车系不是在销量下滑，特别是A级A0级别已经没有他们的踪迹。短短的六七年时间，变化太快了。从车市一个层面就能反应出，中国的工业的强大，市场的销量不会造假。我们国人应该为祖国点赞！
2023-09-25
中国人要自信233
标致508L车主·车龄3年
当年：电动车不行。现在：电动车行了。为何？当年：飞机不行。现在：飞机行了。为何？看历史这样看的吗？那干脆别看了。任何事物讲求一个时代背景，抛开时代背景、抛开科学技术发展跑来看历史，那叫看历史吗？那只能叫会人几个字，读得懂书上什么意思得狭隘的世界观，根本没有自己的思考，就是教条主义。
2023-09-25
兔八哥的大哥
传祺GS8车主·车龄2年
提问一年能开两万公里的大哥进来聊聊，你们一年之中是不是基本上都在外边跑？我第一辆车七年开了两万公里，置换了这辆gS 8，我发现我依然开不动，我很想开，找各种理由和借口开车出去。快半年了5000公里。以前我还骑电动车，现在出门都是gS 8不离手。实在不行，自驾游西藏吧。
2023-09-25
感怀76不惑之年
逸达车主·车龄1年
看到大多数人都认为电动车是未来，那基本上2/8定理妥了。
2023-09-25
佛山梁大帅哥
大众CC车主·车龄1年
轿车追尾SUV屁股，还是电动车屁股肯定吃亏电动车首先要保护电池防护措施都非常足，而且电动车重量大自然要符合自己体量的量级来设计车身。低速碰撞电动车完胜。
暗黑无限者：今天被追尾，车牌都干掉了！
2023-09-25
狮魂美学
标致408车主·车龄2年
吗的，还好老子反应快，开个电动车，没有任何动作，就突然开过来，转向灯不打，手势也不打，都不会看后面
2023-09-25
刹那永恒205
提问2021.11月生产，12月底上的牌，荣光新卡双排1.5排量2.45的货箱，行驶2万多公里，有彩色显示屏，前面电动车窗车主自己➕了行车记录仪，二手车卖41800贵吗？什么价合适买？麻烦各位大神们帮帮忙
2023-09-24
青埂峰下有情郎zjy
途观L车主·车龄2年
极度精打细算的电动车驾驶员
极度精打细算的电动车驾驶员最近开车发现一个很不愿意承认的现象，每次快到红绿灯的时候，还没到白实线呢，很多电动车就开始滑行了，而且还是极慢的速度滑行，这点距离都斤斤计较，能省几个钱呢？开不起车就不开，但是那么远的距离滑行严重影响路口通行效率。各位车友遇到过这种现象么？
2023-09-24
blbblbblb
沃尔沃XC40车主·车龄5年
不要贬低电动车的自燃，你们都是少见多怪，电动车的爆燃明明是厂家新开发的一条龙服务，是为了解决买电动车人生活的痛苦，一了百了，让电动车主在快乐中告别人生的痛苦，多么贴心的好车，给电动车点赞
张大喵说车：平均每天有8辆新能源车发生火灾！能不能公布品牌让用户避避雷？
2023-09-24
爱扯及车
今天又被我朋友洗了一波脑了！
她买电动车已经3个月了，没有家充，但是充电没花过一毛钱…………一直用积分…… 电动车品牌的羊毛都这么容易薅吗？还有一个朋友是首批极氪001车主，终身每个月1000度的电免费，他一年已经跑了5万公里了，也没花过钱充电！还把自己家充租出去赚零花钱了，我？？？？？？？
2023-09-24
广汽传祺邯郸广和店
觉得还蛮适合我开的，
开了段时间，觉得还蛮适合我开的，各方面也还不错，颜色也是我喜欢的白色，高端大气上档次，也经脏，空间也大，平常带孩子回娘家也方便多了，因为每次回去都要带好多东西，要占用特别大的空间，自从买了这辆车，回家的次数也增加了，也解了我的思乡之苦。以后上班也不用风吹日晒了，以前不管去哪里都是电动车，虽说不怕堵车，但是开车还是比较方便的，想去哪里去哪里，也不会担心突然下雨会淋雨了。
2023-09-24
张掖悦腾比亚迪吕艳霞
我的爱车比亚迪元
车电动化是社会发展的需要，是不可逆转的历史潮流，虽然有一些年龄大点的车友，或许一下子接受不了，但是电动汽车正在蚕食燃油车的市场。也有好多车友，家里为了适应不同用车环境，配备了好几种车型，当然城市短距离代步电动车的优势是燃油车不可比拟的。提速快，省钱，充电方便，现在市区大部分停车场都配备有充电桩，充电非常方便，而且用车成本又低，所以好多车友都入手了电动汽车。迪元Plus采用了纯电动的动力，搭载了交流永磁同步电机。这款电机的最大功率可以达到150Kw，峰值扭矩为310牛·米。同时，元Plus提供了两种不同容量的电池组供消费者选择。一种是49.92kWh的电池组，另一种是60.48kWh的电池组。根据电池组的不同，元Plus的纯电续驶里程分别为430公里和510公里。元Plus采用了比亚迪家族式的设计语言，整体外观时尚、动感。前脸部分采用了大面积的镀铬装饰，配合犀利的大灯组，非常醒目。车身线条流畅，配合动感的腰线设计，展现出强烈的运动气息。车尾部分的设计同样出色，与前脸相呼应。
2023-09-24
Mr丿峥
关于近期摩托车行情变化
#摩托车行情讨论关于国内摩托车产业发展的朋友都知道，困扰摩托车产业发展的有两座大山，一个是禁摩，另外一个就是强制报废。近期豪爵、无极、赛科龙等摩界巨头纷纷加入年度价格大战，而且降价幅度都不算小，摩托行业的价格竞争越发焦灼，主打的就是一个“打”字，价格战未必能让摩企活得更好，但市场势必出清一部分竞争力不强的摩企，腾退出来的生存空间，也许能让占据不同生态位的强势摩企拥有更大的闪转腾挪空间。中国摩企是有价格战基因的，90年代的中国摩企曾利用低价优势大肆占领东南亚市场，甚至产生按斤卖的诡异局面，最终却因质量与口碑功亏一篑，市场份额逐渐被日系摩企蚕食，中国摩企曾一度占据越南摩托市场90%的份额，然而如今占比竟只有屈屈1%。是路径依赖吗？伴随着国内摩托市场的壮大和成熟，相信多数参与本次价格大战的摩企不会重走降价减配、忽视品控，最终丢掉市场的老路，那什么国内摩企再次纷纷选择使用价格策略作为竞争的手段呢？ 1.内外夹击，留给国家队的时间不多了：本田今年引入国内的Cross Cub 110发售以来，说一车难求夸张了，但是排队3个月提车是普遍状态，考虑到本田一众未引进的畅销车型以及CKD的合作模式，如果持续引入畅销产品，国内摩企的压力可想而知，同样采用CKD模式的还有KTM与春风的合作，同样这两家企业也已加入降价狂潮中。另一方面则有发售即低价，北京摩博会时，川崎发布的ZX-4R售价6.98万起，在发售前，大家恐怕很难想象如此低价。即便大家吐槽钱江代工的哈雷，也必然能得出哈雷也为了亚洲市场在不断做出自己的调整，而且哈雷的X500定价竟然和同款发动机的贝纳利幼狮500相仿，哈雷开始了中小排量的策略，宝马引进了咖喱味的G310RR，并且近期降价2万，凯旋印度产的中小排量车型后续也有不小概率会引入国内。考虑到国内的骑行环境，政策并不友好，部分需求被电动车替代，外有强敌环伺，内有电动追兵，玩乐摩托的窗口期并不会很长，甚至说现在就是燃油玩乐摩托的夕阳红也不为过，说生存环境堪忧，都过于乐观了。 2.经济低迷，老百姓手头没钱了：前一段中文互联网盛传一个双向误解的段子：我们以为ZF还有后手，ZF以为我们还有钱。即使储蓄率在2020年开始逐年攀升，即使近期公布的人均储蓄额9.4万，不论统计数据如何漂亮，大家的体感是非常清晰的，钱紧了，对未来的预期悲观了，有点余粮更要应付不时之需，拿出来买个摩托玩？好像还可以再等等。上面的问题就是内需不足的问题，当局也发现这个问题，开始陆续出台政策：促进民营经济（包含摩托产业）增长举措、调整购房首付比、认房不认贷的政策（房产市场更是支柱产业），连国人异常迷信的房价都动摇了，还有什么不能动摇，难道把希望寄托在大A身上吗？在整体低迷的形势面前，摩企同样回天乏力。通路摩托是刚需，玩乐摩托不是，捂住的钱袋子的摩友势必会降低自己的需求，所以摩企开始轮番降价刺激需求，如果我国摩企不能在定位、排量、价格区间内巩固自己的势力范围，接下来的面对的局势很可能会更加险峻。已经不记得今年是谁在价格战中先开的枪，现在也不清楚谁会在价格战中倒下去。（二手车商显然已经率先中招）明天在哪，恐怕大家也不知道，但是今天的刺刀还要拼，为了活下去，为了生机勃勃、万物竞发的明天，一起杀个天翻地覆、你死我活吧……
2023-09-22
Auto365
锐际车主·车龄5年
砸破桎梏，拥抱互联。
封闭的系统，封闭的生态，封闭的流量，封闭的客户。肥水不流外人田，在流量为王的时代，有商业变现的无限遐想空间。彼之蜜糖，汝之毒药。想玩封闭系统，首先需要有持续更新和升级能力，车机系统由外包商完成（比如百度），百度和多家主机厂合作，所以同时并存多套封闭车机系统。多套车机系统之间本来就存在着差异，如果再持续升级，差异点就会指数级上升。车机外包商没有动力去持续升级，能不动就不动，减少版本管理成本。理想丰满，现实骨感。主机厂想着利用车机系统打造几个APP商业变现，可现实是这个屏幕不像手机利用率那么高，驾驶安全为主，除了导航和音乐，其他APP打开率不高，自然就难以流量变现。主机厂开始回过味来，搞封闭系统，自己并没有多大利益。而且搞APP商业软件，主机厂也不擅长，也没这个精力，主机厂的核心任务还是造车。大禹治水，以疏替堵。广大车主对系统升级是有要求的，APP本身也是一迭代升级完善的过程。车机系统不升级感觉不大，APP不升级用户就比较敏感。如果主机厂不重视，势必会形成诉求堰塞湖，总有一天会破防，影响品牌和商誉。主机厂和外包商要正视这个问题，不是推诿和拖拉。长期漠视的结果就是客户脚底投票。打破桎梏，开放互联。世界是个大循环，闭关锁国，搞小循环迟早要灭亡，从国家到软件系统都不能违背这个底层定律。客户不指望百度和苹果生态互联，至少百度手机和百度车机互联。这个小互联能够解决解决车机/APP更新频率低的问题，也能间接弥补车机芯片算力不足的问题。剩者为王，唯有客户。燃油车和电动车竞争，主机厂竞争，平台系统竞争，最后谁能活下来？唯有把客户利益放在第一位，想客户之所想，急客户之所急的服务商能活下来。漠视客户，回避问题，推诿甩锅，都不是一个知名品牌该有的姿势。
2023-09-09
熊猫收集者
北京聚仙洞👻👻👻
#我的宝藏溜车地北京周边聚仙洞骑着摩托从穿越到0℃以下如何到达：我们一行人有3台DL250 、,TR300、奔达燎700、和川崎400等同志们骑上你的小摩托，地图导航“仙蘑洞”即可。聚仙洞这个地方突然就在摩托车圈火了。之前在摩托邦的首页精选上，看到一张光廊里拍的摩托车照片觉得特别好看打探到拍照的地方名旁边的仙蘑洞还有关闭的洞窟，应该是影视基地。 2、在路上：另外一个原因就是去那的两条路都很无趣。高速就是常规跑；就是咱的铃木Dl250表显90以后共振很厉害，振的屁股发麻。小伙伴们有没有什么好办法。天冷了已经到穿上外套，真的很冷。另外就是108-京昆路-房易路-云居寺路，路况很复杂，108是那段高速一样的国道并没有进山，中间路上那段会有一小段跑山（5公里左右这样吧），然后就是各种路各种拐，还会穿城而过，感受满大街的人和电动车乱串，骑行感受很差。 3、蘑菇火锅：只能说一般。毕竟大部分来的人，也不是奔着火锅来的。 4、三门票：如果在洞内吃饭，不收门票；如果不吃饭，30元一台车。觉得还比较好玩的地方： 1、洞里是真的很冷·····一边吃火锅一边瑟瑟发抖，感受比较新奇。骑车出来的时候，眼镜、风挡上全是雾气。 2、洞里其实很深，喜欢探洞的可以就去看看，手机的手电光线在里面真的作用有限。聚仙洞门口其实是一个不太起眼的山洞。洞内养殖的蘑菇，感觉特别像《盗墓笔记》里那些装着尸鳖、头颅啊一类的瓶瓶罐罐。拍照的光廊摩托车上不去了，现在都是在光廊门口拍车，中午吃饭的时候拍照的人特别多，需要等，下午两点以后基本就没车了
2023-09-03
用户5808002261171
骁龙MAX10876公里优缺点及配套干货
优点10条！ 1.空间OK，毕竟是中型SUV了。二排放到整个垫子，1米8大高个都好躺下睡觉的。 2.够重近2吨，高速上比我之前的车稳当，轻的车横风高速上容易晃。当然安全（什么热成型钢安全气囊的）也跟这有关这个可以赞下。 3.四驱！这个车黑子就不要黑了，可以全时四驱（车黑子不服就看我之前的帖子）！电车起步四驱真心爽歪歪，高速上恶劣天气碰到好几回了，小四驱一开牛的很，秒杀一切两驱车（同事特斯拉比亚迪都要羡慕我）。烂泥地秒杀一切两驱车！亲身经历后这点不容反驳！ 4.有劲儿！起步四驱够快不用说了，高速上120以上再提速，四驱一响应，依旧够劲儿！ 5.油耗问题没法评估，反正比其他几个插电混高吧，毕竟重量在那呢，这里要说的是1万多公里了，绝大部分用电真香，而且只要不是高速上，表显电量里程还是很靠谱的，105公里不在高速上跑个90以上没问题。 6.语音控制很方便，这个买了车的兄弟姐妹们都感觉到了，蛮不错来，方便，赞一下。 7.远程控制及自定义服务，蛮方便的，之前车没这功能，这车有就感觉很方便，这个要赞下。 8.能外放电，露营设备搞了些，屌丝露营刚需不解释。 9.车机虽然有很多小毛病有待提高，但是反应比较快这点还是要赞一下。 10.360影像L2辅助驾驶，唉不多说了，经常高速党福音，及拐弯倒车的好方便，这个赞赞赞。缺点14条！真心希望厂家尽快改善，尤其是车机及逻辑。 1．自动驻车、动能回收等级、驾驶模式偶尔会在下一次开机时重置，我碰到几次了还以为是我的问题原来是车机的问题，跟所谓的登录账号无关（自动驻车从开变为关，动能回收等级从我设置的强变为弱，驾驶模式从我设置的经济变为标准）。 2．音乐播放无法记忆上一次的播放源。 3．副驾驶屏幕不需要它开，每次启动就打开比较麻烦，需要有个能设置它一直不开的选项就好了。 4．碰到的一个奇葩事，导航倒着走，往西开，导航显示往东走，跟路线180度反转了！停车重启后恢复正常。 5．没有手机投屏互联功能。 6.P档后下车，再上去挂不上 D 档，提示 P 档解除后操作，然后按电源键才能挂 D 档。搞不清楚逻辑怎么想的。 7.混动前提下，开了单踏板模式，高速四驱就变成适时四驱了！车机逻辑问题。 8.对于个头高的人，放手机那容易碰着右腿膝盖，碰久了疼呀！ 9.扶手箱太矮了再高10CM右就会更舒服的。 10.第二排放到不够平稍微有点坡度。 11.自动驻车模式下，倒车也会自动驻车，对新手不友好。 12.放手机那2个凹槽不好用，得用平头充电线才方便放到曹里充电。而且2个USB口功率太低充电好慢。 13.应该学一下友商，油公里数及电公里数分开保养！要不就跑了一点油公里数就去换机油，这不纯纯的浪费蛮。 14.巡航！大雨天气碰到过自己退出（可能摄像头遮挡吧），但是没雨的天气也碰到过2次自己退出的情况。这个不好评判，但是总体来说应该是有点问题才对。油车及几个热门插混车都开开试试嘛！尤其是烂路（目前体验了泥路脱困牛逼，上陡坡牛逼）及恶劣天气（体会了高速上大雨，冬天下雪时再体会下必定比两驱好）。车友们务必都开开试了再买撒。最终感觉，懂车帝评测出的A还是很有道理的，实用性上或者说性价比上秒杀两驱车撒。嘎嘎滴，买车要理智，不急交钱，多开多试没坏处！配套的东西每次评论只能发1张，慢慢拉下所有评论看吧，都是干货，花了大功夫从淘宝选的都很匹配撒，嘎嘎。最满意的是手机支架粘到放手机那有个坡度，不耽误充电不耽误划手机看。还有那个眼镜盒扶手，既能解决墨镜问题又能支撑左胳膊赞赞。那个充电桩转换头，从此充电桩变成了私人两轮三轮电动车充电器，好用的来。
2023-08-28
金牌销售谭秋
精致耐看的比亚迪汉
这款车子的综合实力特别的强，但是我最喜欢的还是主驾驶的座椅舒适性，他几乎具备了所有的功能，长时间开车子也不用担心腰酸背痛了。首先作业的材质就是非常好的，他做的弹性非常的适中，整个的包裹性是很好的，所以坐上去的舒话感比较好，其次就是座椅具备加热和通风功能，这样天气比较冷或者是比较热的时候都是可以保持舒适感的。当然除了主驾驶之外，其他的座椅舒适性也是很好的，但是主驾驶的座椅肯定会配置更高一些。这款车子在驾驶感受这方面做得是非常全面，首先大家比较关心的就是动力，像这种混动的车子动力方面的表现适合纯电动车子差不多优异，起步又快又稳，换档的时候连续性也是特别得好。其次就是这款车子座椅给我的感受是非常舒适的这方面，也是提升了我的驾驶体验感除此之外，这款车子在行驶过程中真的没有什么噪音，而且开起来也是很平稳的，减震这方面做得也是相当不错，所以综合起来驾驶感受是相当让我满意的。这款车子的定位就是中大型车，所以空间这方面肯定不用担心。首先就是后排座椅的空间很大，三个正常体型的成年人坐在后排腿部空间都是比较宽裕的，后备箱的空间当然也不用担心，他的整个深度是足够放得下非常多的东西的除此之外，这款车子的储物空间也是比较丰富的，像我们平时经常要用到的水杯、手机、雨伞、眼镜等，这些东西都可以很好地归置。所以这款车子无论是空间的大小还是空间的布局都是表现非常好的，我对空间这方面也是特别的满意。
2023-08-19
三宝随记
蓝山笔记（三）——提车和初步体验
前文说到我在蓝山上市前就参与了盲订，而5月3日交了大定定金之后，就开始了漫漫等车路，几乎每天都要怀着期待的心情打开几次APP，期望着我的蓝胖子的生产进度能有一点点变化，可是一天天过去了，它却始终还是“工厂已接单”状态，一动不动。半个月过去了，终于有一天状态有了变化，开始每一两天前进一步，每一次都能让我小小的激动一下。到5月30日，我看到APP上显示车辆已到店，赶紧就联系销售，让他帮忙核实，他第二天回复我说，车辆确实到了，他们整备好之后就可以交车，建议我再等一天，于是我们就约好6月2日提车。可谁能想到，6月1日我发现自己有点发烧，试纸一测，阳了，这下计划全部打乱。之后就是全家挨个病倒，一个没跑了。好不容易到了6月中，全家都转阴了，再联系销售，他有急事回老家了，还得几天才能回来。我只能安慰自己，这就叫“好事多磨”吧。终于，6月21日我提到了我期盼已久的蓝胖子，验车、提车等等就不细说了，我给蓝胖子提前准备的脚垫、后备箱垫、车衣、玻璃膜、车载冰箱、车顶行李箱等等也一一到位，总算可以不用担心影响早就答应孩子的暑期游了。在这半个多月时间里，我也开着蓝胖子跑了900来公里，感受还是挺不错的。先说动力，市区正常行驶，基本纯电就足够了，开起来也完全就是电动车的感觉，动力响应极其灵敏丝滑，提速也快，一脚油门下去，推背感很强，以前的索八那是没法比了，但是跟我的另一辆海豚比还是有些差异的，海豚是那种小巧灵活的感觉，加速超车很迅猛，可蓝山虽然零百加速4秒9，远超海豚的10秒，可不知道是大车的缘故还是新车我不太敢踩油门，蓝山的感觉是那种很沉稳的，还请哪位大神知道的能给解解惑。再说内饰配置，我选的是米色内饰，大气舒服，就是估计不太耐脏。配置上不能说应有尽有吧，但也差不多，提两个小问题，一个是缺个眼镜盒，墨镜没地方放，另一个是二排没有杯架，只能放门板上，差评。还有就是第二排的座椅按摩差点意思，几乎感觉不到，媳妇评价说“只剩下摸了，没有按”。其他的基本都是好评了，比如座椅的通风，实打实的效果，好用！副驾零重力座椅，舒服，我有几次陪孩子上课，找个树荫停好车，副驾一键放倒，就可以美美睡一觉。空调的电动出风口，N多模式，避人吹很实用，还有电动脚踏，理想要1W加装，蓝山可以免费享有。至于车机，我个人认为这是蓝山最大的短板，语音呼叫经常叫不出来（OTA后好了很多，但还是有时候需要叫两次），导航地址和歌曲搜索的语音识别比较拉胯，比理想和问界差着至少两三个档次。不过魏牌的OTA至少从现在看还是很重视的，这不已经又开始组织车主内测了，估计下一次的升级会很快推出，只要厂家能保持这个态度，相信车机的短板会慢慢补起来，至少软件的升级比硬件容易，车上硬件的东西，那基本就是买定离手了。选择蓝山，至少目前我自认为是一个正确的选择，期待它能越做越好，也能越卖越好。
2023-08-13
木头呆瓜123
问界M5车主·车龄2年
新势力智驾比对（问界M5智驾版选购）
在买问界m5之前，花了大量精力在网上搜索各种素材，各类车型比对。买了以后，目前感觉满意，把一些心得经验分享给大家 1.我的刚需是智驾：我的刚需是智驾，因为我比较懒，互联网加班也比较多，就想买智驾的车解决上班路上的堵车烦恼。所以核心比对的是各家的智驾系统。看了网上大部分车型的智驾功能，看了各类车型的智驾事故，根据自己的理解（我个人是大龄程序员，对辅助驾驶系统了解一些），以下是智驾系统整理（肯定有一定主观因素，尽量客观，因为事实网上都有）。目前智驾系统提的比较多的热门车型（老外品牌不考虑，因为他们车机过时了。特斯拉国内阉割，等于没有）是华为系（极狐，阿维塔，问界m5智驾版），小鹏，蔚来，理想 -小鹏：国内智驾（基于高精地图）体验做的最好之一，不过它的算法跟特斯拉一样，有先天缺陷，对训练白名单内的障碍物识别挺好，但是对一些不规则障碍物，静态物体识别拉垮，算法有先天上限，容易出意外。放弃（参考图）。以上认知来自对小鹏辅助驾驶事故的分析 -蔚来：比小鹏差一些，主打高端服务，智驾不是核心，放弃 -理想：主打汽车配置，空间。辅助驾驶三家里面最水，各种辅助驾驶意外事故也最多。激光雷达看似有，但是有评测，挡住激光雷达也能用。其中的水分可想而知。放弃极狐，阿维塔：极狐是国内最早在上海市区地面跑来跑去的，阿维塔跟极狐一样的系统（应该是华为ads1.0）。我主要买suv,试驾的是阿维塔。他家的功能相对完整，比问界目前版本功能还要多，各类评测基本上数一数二。网上有一例不热门的事故（找了挺久），看过它的视频：是有个自行车（或是电动车，时间久了，忘记了）强行横插到正在启动的车车头（这种情况估计就算人也很难避免，不过自己开车遇到电瓶车在前面可能会更慢一些）。最终没选择的原因：它家四座很赞，五座总感觉差点意思。而且他家车机目前还不是鸿蒙（阿维塔自己基于开源鸿蒙开发的，据说后面可以升级到华为鸿蒙），跟华为生态的搭配目前版本还差一些。另外还有一个重要原因，他家不是纯电（我有续航焦虑，我极度害怕电车充电排队，理论上充电30分钟，但是车主充电的时间会离开，一般都充1小时以上）问界m5智驾版：m5 2022款刚出的时候本来想买，但是一看只有鸿蒙车机，智驾很拉，就没理了。后面余承东4-17发布了智驾版，尤其他在发布会上说的god网络，就很心动。我是搞技术的，基本了解智驾系统的问题与上限在哪里。华为智驾有了这个未知障碍识别网络才算是真正可用的系统（打个比方其他部分智驾系统虽然99％的时间可用，但是算法原理的限制（大部分都是根据已有数据训练一个认知网络，对常规物品识别的很好），总有1％概率会遇到意外，因为它们的算法上限就是99％。而华为这套算法的上限可能是99.9999％）。不过大部分非专业对这个god不会太在意（虽然余总说的遥遥领先就是说这个）。加上对华为产品设计理念的理解（极度注重稳定性以及软件质量：我家里大小所有华为手机多年以来没有意外重启记录）。基于这份信任，我大定了m5智驾版。后面的小路段lcc能力也验证了华为这套系统的强大。复杂小路lcc（无图，各类障碍多且复杂）能力，目前目测只有m5智驾版还有特斯拉海外版有比较长的实战视频，其他家都不太行。具体你们去搜索。复杂路面的lcc是无图智驾的基础系统购买以后，发现惊喜越来越多。开始只是为了智驾买的，结果确发现m5智驾版的安全性才是最大的卖点。各种主动安全，被动安全完整度完全超出预期（基本上用软件加传感器把沃尔沃那套实现并超越了），这才是真正的遥遥领先。后面一想，其实也对，自动驾驶的路上，如果不用各种系统解决各类安全问题，怎么可能实现自动驾驶。安全本来就是实现自动驾驶路上自然而然的事情，这个就是时代发展的降维打击 m5智驾使用了大概一个多月了（网站nca功能更新比较晚，不过之前高架也能用），总结一下优缺点 1.高架，高速比较成熟好用，除了车流量特别大的匝道，基本可以全程让他开车 2.地面：高峰期还是自己来效率比较好，地面堵车可以用它的lcc功能，特别好用。基本上堵车不烦。非高峰期，基本上能实现全程自动驾驶。 3.体验还需要优化：我们开车遇到大卡车都会躲避，遇到左右两侧车贴近，会主动远离，车速比较快的时候，前车距离会保持远一些。这块智驾系统它是冷血的，它在它认为的安全范围内，会保持极限速度。有时候看上去惊悚。我慢慢适应了一个多星期才轻松点。几次意外接管，其实最近看视频复盘 ,,只是我内心恐惧，而不是它不安全进入匝道的速度控制有点滞后有时候它为了防止走错路，在车流大的时候会惊险变道。后车速度很快的时间它也会切进去然后加速。有一次真的吓到后车了，疯狂按喇叭。最后：问界m5(包括老款)，撞过或者被追尾过各种硬核车型（bba沃尔沃路虎等），目前仅输给过大卡车,无自燃。
2023-08-06
阿木—专做减龄发型设计
我想说的是，蔚来一个年轻的品牌能够有现在的成就，非常值得我们去肯定。下了巨大的功夫去布局换电。更提倡高端的社交群体。建立社交生态，专属的蔚来小屋。电动车的续航以及充电，这个是全行业的问题，而并非蔚来一个人的问题。但是蔚来在积极的以自己的方式去解决
城里的月亮133：今天7月最后一天，估计蔚来的销售和交付都忙晕了，几个电话轰炸过来，希望能帮忙月底冲单，虽然车还没到，但是本着助力蔚来销量上两万的精神，今天把款付了，坐等提车，希望大雨别有什么影响😂
2023-08-01
小浣熊like
建设雅马哈巧格 i车主·车龄4年
用车轮丈量我们的青春之路
很多所谓的远方其实并不远，没有比车轮更长的路。人生前行的路上会有各种载具:婴儿车、学步车、扭扭车、自行车、三轮车、电动车、汽车、火车、而我，在经过实地看车之后发现了这辆小可爱。做了一番心理建设，全款拿下了巧格小可爱图九自此，我拥有了一辆独属于自己的心爱的车——巧格i。没错，是一辆摩托车呀！只有它，是法定的属于我。可以任我揉圆搓扁不二话，带我走进走远走四方，随我上山下地看风景。为了保护我自己，我买了头盔（此处应有图一）（头盔要选有3C认证的，提前问好客服尺寸大小，是否适合自己。我头围59所以选择了这个喜欢的版画，而且这个头盔可以调节松紧，我和我的家人都可以佩戴，这是一款春秋款半盔，带护耳，石家庄春夏秋三季都可以佩戴。标配透明长镜，戴眼镜也不要担心，还可外配有色长短镜，135y不要太划算！）为了防晒，我买防晒衣和骑行手套...（此处应有图二图三）（防晒衣参考了同事的防晒，可以严实遮手臂脖子下巴。特意选了短帽檐的，这样日常出行遮脸，戴头盔又能放下外长镜，保护我们的面部。骑行手套是Ones Again牌子的物美价廉70元透气耐磨）出远门跑山必备护具！我买了赛羽k26套装冬夏两用活动方便膝盖处蹲站灵活保护的比较全位花了260元4件套！我还买了赛羽mc83的手套！出远门冬天防冷买了AGV的k1小鲨鱼和机车游侠的冰丝头套夏天不会再热了哦！ 40度的高温天气骑行在山里的路上全盔打开出风口也不是很热，为了安全起见全盔还是要戴。希望小伙伴们给点点赞
2023-07-10
鸿辉吴嘉敏
银河L7真的泰裤辣～
#实拍银河L7 作为一个开了十几年油车老司机来说，面对这两年新能源对汽车市场的冲击，还是抱着有一定自己的想法与看法，对于纯电动车，5年内本人还是属于观望状态，当然，不是因为像很多人会说的什么：“电动车少了发动机引擎轰鸣声的灵魂，少了什么驾驶乐趣”，这个也许是真正发烧车友才有的感觉，对于我们这种平凡人，就没那么高尚了，谁都希望自己的车开在路上越安静越好啦，是吧？至于于双擎或是插混来说，结合目前高速发展的汽车市场，去年开始便对双擎车型下了兴趣，但是插电混动车型还是最近才开始有想去了解的念头。前段时间闲逛论坛看看上海车展上新面市的新车资讯，偶然间看到插混新车型——吉利银河L7，定位“家庭首选智能电混SUV”，听起来很是吸引人啊。刚好这两天路过4S，问了一下已有车在店里，就进去一趟究竟，看看到底有多智能。进门就看到摆放在C位的L7，整体外观来说，比较吸引我的还得是这北欧风格的侧身。凌厉的线条，营造出的光影效果非常不错。 L7作为一款插电混动车型，前脸居然采用了更接近纯电车型的全封闭式格栅，给人感觉非常简约干净。这应该是归功与其搭载的3层水冷技术发动机冷却系统，完美的解决前舱封闭带来的散热安全问题。 L7车身尺寸方面，长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。车身较长，都能与中型SUV相比了。车顶采用时下比较流行的黑化处理，凸显着悬浮车顶的态度。同时具备快充、漫冲，这个貌似在插混车型上还是比较少的。看来在人性化这块，银河L7是下足了本。 20寸大轮毂有点颠覆我的想象，这比一般的中型SUV配置的还要大一圈呢。尾部整体设计即中规中矩，又有让人眼前一亮的元素：采用熏黑贯穿式设计的尾灯。仔细一看会发现：吉利品牌的英文字母嵌入在其中央，点亮看起来应该就比较明显，科技感爆棚。尾箱容积看起来蛮大的哟，家庭日常出行、旅游、探亲足够了。与其它品牌混动车型相似，尾箱下方同样是电池取代了备胎位置，随车配置有一瓶补胎液，夹层储物柜也还是蛮深的，应该可以装下不少东西。进入到车内，最抢眼的肯定是这三块大屏，给车内带来满满的智能科技体验。不过这只是开胃菜，在体验完一圈下来后，才发现“家庭首选智能电混SUV”名副其实。熟悉的全景大天窗，这个是市面上SUV车型主流设计了，没什么新奇，不过主副驾驶的头枕音响倒是很具人性科技。听销售介绍说：副驾屏的声音通过整车音响播放，主驾驶通过头枕音响播放导航、驾驶警示音等，形成互不干扰的状态。而有车内人员需要休息时，主驾侧可设置通过头枕音响听音乐/导航，非常人性化。多功能方向盘。看到这个照片应该会有人问：挡把去哪了？没错，它隐藏起来了 10.25英寸仪表显示屏，充分显示车辆日常功能。 13.2英寸中控屏，各种车辆设置、车身功能设置、多媒体控制集齐一体。还有一块16.2英寸副驾屏，内置有海量的副屏应用生态，打造出副驾专属的娱乐空间，不管是刷抖音、看电影、听音乐、玩游戏都能胜任，并且还配备有独立的蓝牙通道支持外接蓝牙耳机等设备。 L7的门板上少了常规设计的门拉手，而是采用了隐藏式的门拉手，车窗升降也设计成了拨杆状造型，即美观又显示科技气息。最后聊聊L7的副驾，经过一番了解，可以看出L7在营造女王副驾方面是下足了本，多向调节电动座椅、电动腿托，并集齐：加热、通风、按摩、理疗、记忆等功能。据说还有个“一键还原上佳的观影位置”，让坐在副驾的人与副驾屏之间，形成黄金观影位。
2023-07-10
上官怡夕
建设雅马哈巧格 i车主·车龄2年
巧格巧格！路上有我！
人生前行的路上会有各种载具:婴儿车、学步车、扭扭车、自行车、三轮车、电动车、汽车、火车、轮船、飞机...... 而我，在经过实地看车之后发现了这辆小可爱。做了一番心理建设，全款拿下了它。（此处应有图一）自此，我拥有了一辆独属于自己的心爱的车——巧格i。（此处应有图二）没错，是一辆摩托车呀！只有它，是法定的属于我。可以任我揉圆搓扁不二话，带我走进走远走四方，随我上山下地看风景。（此处应有图三）为了能合法的和它一起在路上，我去上牌...（此处应有图四）为了保护我自己，我买头盔...（此处应有图五）（头盔要选有3C认证的，提前问好客服尺寸大小，是否适合自己。因为我头型不大不小，而且这个yema的头盔可以调节松紧，我老公和我都可以佩戴，这是一款春秋款半盔，带护耳，石家庄春夏秋三季都可以佩戴。这款头盔有内置黑茶短镜，标配透明长镜，戴眼镜也不要担心，还可外配有色长短镜，一百三不要太划算！）为了防晒，我买防晒衣和骑行手套...（此处应有图六图七）（防晒衣参考了同事的防晒，可以严实遮手臂脖子下巴。特意选了短帽檐的，这样日常出行遮脸，戴头盔又能放下外长镜，保护我们的面部。骑行手套本来不是这个，是善良热心的公路咖啡李哥提醒我专业的手套能更好的保护我们自己）不管春天夏天还是秋天，总会下几场雨。我又不是植物，自然是要防雨的。在群内车友就这样看着你的多次“大力推荐”（下雨必骑车）下，我买了蓝狮牌分体雨衣。（此处应有图八）（经我一次中雨、两次小雨实验——其实是上下班啦，一点没漏！而且雨衣有内外兜、连体帽、连体鞋罩哦！雨衣本身设计就宽松了，不要买大一码了，我买了L，结果我182高170重的老公穿上还有一点空间！） ...... （为什么文末还有省略号呢？因为我还没买完呀护膝护腿护肘骑行服等等等等）
2023-07-04
用户7684497660380
意外跑偏问题解决了。
#用车心得昨天换胎，找了半天找到一个物流园里面一个轮胎批发的地方，价格还可以，跟网上价格一样就直接装了。把钱付好，看到装轮胎的旁边有个师傅在跟一个油车做四轮定位，我心里就想做一个吧，看能不能解决跑偏，问了价格80块，不高不低。装好轮胎我就喊师傅帮我做。重点来了，师傅一看我这是电动车，说他没有新能源车数据，我说那还能做吗？师傅说也可以，师傅原话《做了10多年定位了，很多东西看都能看出来》因为跑偏问题困扰了我太久，跑高速一直拉着方向盘，一直调整，心里那个苦啊。心里想死马当活马医吧（因为没有数据所以就没有用仪器收我60块）把车开上架子，师傅用一把尺子这里量那里量。捣鼓了10多分钟。付完钱就走了。昨晚从宜宾到乐山。困扰我半年的跑偏问题终于解决了，瞬间觉得高速好轻松啊。给曾经同病相怜的朋友的建议本人已经5.3万公里，比亚迪的售后真的一言难尽，去了三次4儿子，每次去都说过跑偏问题，你们猜师傅们怎么着，问了一下往哪边偏，也不量，也不定位，就直接拿个扳手捣鼓，能解决才怪了。建议有同样问题的，别去4儿子了，他解决不掉的，花点钱去找个靠谱的师傅解决问题。
2023-06-22
日月山河sun
深蓝S07车主·车龄2年
浙江衢州第一个试驾深蓝S7增程200km
深蓝s7增程200km版本标配20寸轮胎双层夹胶玻璃氛围灯座椅通风衢州深蓝店前前后后去了三四次，有时下班偶尔也会过去看看有没有展车到店。昨天s7上了临牌，和销售预约第一个试驾了s7 sl03我之前也试驾过，没奈何身高太高只能选择s7。试驾感受如下: 噪音:虽然是无边框车门但是前排配备双层加胶玻璃，车辆静止状态下很安静外面的声音隔绝的很好，比我的bmw530控制的还要好一点，动态方面0-90和530没什么区别甚至还要相对安静一些，100码以上没有530安静但风噪胎噪不算大可以接受，开音乐基本无视。动力:体感与深蓝03有比较大的差别。0-90感觉和03差不多，但90以上感觉突破了一层桎梏一般又有一股动力介入。 0-70城市起步动力充足7.6s的加速完全够用且充足；70-90感觉没有前一阶段动力充足感觉有些卸力加速变缓；90-115感觉动力恢复有明显信心和感觉。120以上暂时没有试驾场地和条件悬架:方向指向性对比03有比较大的提升；后排的抛跳感也得到比较好的抑制。路感清晰但又不是很垫，对喜欢开车的人是福音。悬架用料对比03也有提升，没有03后h臂的轻量打孔设计自动驻车:停稳深踩自动开启自动驻车，然后轻踩一脚即可解除自动驻车。人性化设计比油车好，油车自动驻车后需要踩油门才能取消自动驻车盲区监测:盲区监测不仅可以在动态路面上监测汽车还可以在倒车和开门下车的时候对电动车🛵和行人作出报警并有提示音座椅通风:座椅通风的形式是吸风且风力比较大，屁股和靠背都有。实测开3档有点冷🥶我开一档就可以给背部和屁屁降温。 AR-HUD:第一次展车静态体验时感觉头晕，当时感觉这个设计真鸡肋。看了车友圈也有很多人反映这个问题。这次试驾还是那辆车开起来在路面上感觉很好，比仪表盘很方便，看起来也不晕（本人近视150°戴眼镜），清晰度方面比03好太多了，亮度🔆也满足使用条件，下午三点试驾也能显示的很清晰。刹车脚感:比03有明显的改善，83的刹车脚感是踩轻了感觉力道不够，稍微再深一点又有点点头。但s7的脚感很线性很舒服，属于踩得越多给的越多。刹车信心足。好评试驾完店端的端午试驾礼品快递刚刚到，也给我安排上了。有四个大肉粽，一个304咖啡杯，一包不知名的植物种子☺️
2023-06-20
深圳丁少
贾跃亭的演讲全文：大家好！我是贾跃亭，我
贾跃亭的演讲全文：大家好！我是贾跃亭，我想跟大家分享一下在美国创业的几点思考，对全球汽车产业发展下一阶段变革趋势的理解，以及FF当下取得的一些进展。大家都知道FF是唯一的由中国人在美国创立的美国AI电车公司。加州是世界科技创新的中心，美国基础科技和中国互联网应用科技的融合，中美相关行业人才优势的融合，以及中美作为全球前两大电动车市场的融合，三重的破界化凡，也为造就真正颠覆性的产品与技术、极致科技顶奢的品牌提供了充分的土壤。2020年7月，FF登陆了纳斯达克，本来是借力美国用户市场和资本市场化学反应很好的机会，但我们却遭遇到了完全没有料到的严峻的挑战。作为一家美国本土的上市公司，比离岸的美国上市公司要面临更加严苛的监管政策和合规机制，也让我们真正经受了华尔街的洗礼。我们上市后不到三个月，FF就经历了不公正的内部调查和恶意董事控制公司长达一年多的危机，我们中美双基因、双主场的独特优势，以及FF全球合伙人团队永不放弃的精神，让我们战胜了华尔街的顶级破产黑帮，再次创造了奇迹，也让FF能够得以在2022年底重回正轨。在美国的创业实践中，我们认为智能电车产业的产品与技术下一步将会呈现出全AI化、全Hyper、全能化和共创化的变革趋势。基于这“新四化”的变革趋势，我们研发出来AI为驱动力的FF AI Hyper6×4的Architecture2.0技术架构。同时基于这一技术架构打造出了全新物种、全新品类的全能AI Hyper car，以及这一全新品类的首款产品，全面迭代升级的极致科技顶奢的FF91 2.0 Futurist Alliance。正如最近很多分析评论中讲的那样，FF以AI Hyper的颠覆性科技和超前战略为驱动，使FF成为智能电车时代下极致科技顶奢的超级塔尖市场的开创者，是以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者。我们极致科技顶奢的产品定位、技术定位和品牌定位，以及塔尖用户的定位，再加上共创共享轻资产的经营模式，使FF依然处于蓝海市场。而这些独一无二的竞争优势帮助FF仅需要相对较少的后续的资金投入，不再需要烧太多的钱就可能实现现金流为正，并快速地走向成功。FF这么多年的创业和冒险经历不仅仅是尝试通过科技革命去颠覆传统超豪华汽车文明，更是在探索一种跨文化、跨中美的经济生态的新模式。我作为永远的创业者，无论成败，永不放弃，一直向前。在此，我也真诚地邀请各位朋友能够来洛杉矶的FF总部走走看看，也帮我们出谋划策，也预祝第十五届中国汽车蓝皮书论坛圆满成功，谢谢大家！
2023-06-16
Rs鳄鱼先生
运动与激情
从小梦想拥有一辆属于自己的moto，在25岁终于达成了。从小我的爸爸就是一名机车男，从力帆125到钱江150，我的儿时就被发动机的轰鸣声保护长大。在经历上大学时，有些小伙伴渐渐为自己也配置上了人生第一台车，我也按耐不住，去向总裁（父亲）申请，得到的结果就是一步到位，直接买汽车，不要碰摩托！！！一盆凉水瞬间破灭了我的热情，算了忍忍吧，反正买车也没资金。时间一晃。来到了2023年，抖音上摩托相关消息慢慢进入了我的眼帘，我渐渐关注到了天鹰这个品牌，当时还没有现在的tt150，而是ts150。我的城市没有天鹰的经销商，我买货一定要货比三家，经过各种思考，我乘坐高铁去到了我们的省会城市，当时还下着雨，我摸着石头过河，一步一步终于到了天鹰的经销商，我迫不及待的试驾了一遍又一遍，而且当时tt的第一版刚到店里，我第一眼就看上了，随着时间的推移，终于五月份我得到了自己的爱车，现在六月份我已经行驶了1200公里了，人们说电动车只是为了通勤，而机车才是快乐。我为我的小天鹰现在也投资了不少了，从刚到车，到挂牌，每天掐着日子去看物流，很感谢天鹰这样的国产品牌，为我们小众人群提供了更多的玩乐性和性价比。也感谢懂车帝让我们不管是四轮两轮还是三轮的发动机友们聚在了一起。我要小熊，谢谢。管好右手，骑的帅，骑到老。祝各位车友出入平安。
2023-06-14
比亚迪王朝东营顺诚店
2023款元Pro上市
5月31日，比亚迪2023款元Pro携四大焕新正式上市，官方指导价9.58万元—11.38万元。这是比亚迪10万以内唯一一款SUV，乘“油电同价”浪潮而来的它，重新树立九万级纯电SUV新标杆。四大焕新，引领A0级SUV价值进阶 2023款元Pro通过颜值焕新、内饰焕新、智联进阶、技术升级，让产品价值进一步升华，为元气青年、元气女生、元气家庭带来“自由畅享”的用车体验，助力每一位用户开启元气满满的纯电生活。颜值焕新，可甜可酷。2023款元Pro提供元气粉、活力白、能量灰三款外观配色，为生活注入缤纷色彩，随时随地成为靓丽风景。内饰焕新，清爽来袭。2023款元Pro提供清新蓝双色内饰，时尚感扑面而来，天蓝色座椅包边和门板饰条做工精致，极富质感。智联进阶，超感交互。2023款元Pro升级DiLink 4.0智能网联系统，更聪明、更流畅。技术升级，高效集成。2023款元Pro搭载e平台3.0技术，升级八合一电动力总成，集成度更高、效率更高，带来更好驾驶体验。四好体验，全方位满足用户需求买车没负担，用车成本低，驾驶体验好，是元家族超60万用户认可的核心价值，也是2023款元Pro与生俱来的优势。凭借好看、好开、好玩、好安全四大核心体验，2023款元Pro致力成为女生的好闺蜜、男生的潮玩伙伴、城市代步SUV的最佳选择。元气闺蜜SUV，好看！2023款元Pro基于Dragon Face 3.0设计语言打造，好看与生俱来，既是朋友圈的出片利器，也是时刻陪伴左右的“元气闺蜜”。城市代步SUV，好开！2023款元Pro搭载e平台3.0技术，升级八合一电动力总成，响应轻快，灵动高效。401KM续航里程，搭配30分钟极速快充，出行无忧。4375×1785×1680mm灵巧身形，好开好停。此外，2023款元Pro百公里电耗低至12.4kW·h，充电一次，通勤一周，用车养车皆省心，城市代步自由畅享。时尚潮玩SUV，好玩！2023款元Pro搭载DiLink 4.0智能网联系统、10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，全新的UI界面设计带来更畅快的视觉感受，百变主题换肤让你有更多的个性化发挥空间；支持百万应用下载，无限接近于手机生态；灵敏的语音唤醒功能，彻底解放双手；更有VTOL移动电站拿捏户外时尚。对爱玩的大男孩们来说，2023款元Pro就是一位懂潮流、懂时尚的绝佳“玩伴”。标杆实力，好安全！安全，是电动车最大的豪华。作为九万级纯电SUV新标杆，2023款元Pro以用户安全为己任，不仅标配高安全、长寿命的刀片电池，还配备了高压系统多重断电保护功能，辅以全方位安全气囊SRS防护系统，构筑满分安全防线。
2023-06-12