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宇小琪的dcd
Tesla每天收到1000多个CT的预订
《Tesla每天收到1000多个Cybertruck的预订》(编译) 在不断发展的电动汽车领域，Tesla (纳斯达克股票代码:TSLA) 的Cybertruck一直吸引着汽车爱好者和行业观察家的注意。Cybertruck以独特的风格亮相，被吹捧为在市场上开辟了一个独特的利基市场，以令人印象深刻的速度记录了持续的预订流，表明对Tesla这一独特产品的大量需求；在这条线上，Finbold获得的数据显示，截至2023年7月，Cybertruck的预计预订数量为1,943,876辆。与2021年5月的1,084,200个预订相比，这一数字增长了近80%，相当于859,676个预订。这意味着在过去两年中，Cybertruck平均每天约有1102个人预订；此外，这些预订与Tesla其他车型的交付模式一致，这些车型的交付模式一直在上升。2022年，这家电动汽车制造商的交付量首次突破 100万辆大关，达到 1313,851辆，这是一个重要的里程碑。与2021年的936,172人相比，这一数字增长了40%。因此，最新的预订数量已经超过了Tesla一年的交付量。值得注意的是，在2019年至2020年期间，该公司交付了 866,750辆汽车；了解Cybertruck前所未有的预订围绕Cybertruck的持续热议主要归因于它的颠覆性。电动汽车在市场上逐渐获得了吸引力，Cybertruck代表了Tesla进军传统上保守的皮卡市场的大胆尝试。它承诺的超长续航里程、令人印象深刻的牵引能力和加速能力可以与高性能汽车相媲美，并吸引广泛的消费者。这款电动卡车打破了标准皮卡的传统，拥有非传统的三角形外形和防弹外壳；人们对Cybertruck的高度兴趣也源于Tesla的预订条件，要求客户支付100美元 (可退还押金)。Cybertruck最初瞄准北美市场，在Elon•Musk建议将其调整为国际市场后，它的吸引力越来越大。例如，为了满足欧洲的安全法规，Cybertruck的模型将根据该地区的需求进行修改，以解决该地区对行人安全标准的担忧；值得一提的是，Cybertruck在现实世界的亮相已经激起了潜在客户的热情。在Tesla发布前提前看到这些情况是惯例，往往会加剧人们的预期。近几个月来，工厂泄漏和其他事件引起了人们的关注，这些目击事件进一步加剧了人们的兴奋。在等待卡车开始生产多年之后，这一点尤其正确；值得注意的是，Tesla宣布在其奥斯汀超级工厂生产第一辆Cybertruck。虽然有了量产消息，但考虑到Tesla计划从2024年开始量产，大部分顾客都可以享受到wìait的优惠，预订者需要等待更长的时间。这偏离了去年第二季度设定的2023年中期的生产目标。Musk后来承认，他们从一开始就放慢了生产速度；投资者押注的Cybertruck不仅值得等待，还将为该品牌注入新的活力。这一点尤其重要，因为Tesla目前的产品线比竞争对手要老得多。虽然这款卡车的发布已经等了很长时间，但它对Tesla利润率的潜在影响是一个乐观的理由；生产延迟值得注意的是，Tesla最初并没有提供明确的生产计划，因为该车仍在进行工程设计。事实上，随着订购量的增加，Tesla最初在生产Cybertruck时遇到了挑战。尽管Cybertruck的最初目标是2021年，但在2019年11月首次亮相后，它立即遇到了障碍。一些行业分析人士担心，它独特的设计可能不会引起潜在买家的广泛共鸣；这款卡车的设计带来了持续不断的制造挑战。Tesla的一名内部人士披露的内部文件强调了泄漏、振动和噪音等问题，这些问题导致了由于使用不锈钢而导致的延误。这种特殊的材料需要更高的成型压力，可能导致边缘变形；据该名人士透露，由于新冠疫情对全球供应链造成的破坏促使Cybertruck的生产进一步推迟，优先考虑与Tesla的市场扩张和财务目标相一致的更有保障的项目；这些预订会转化为销售吗? 关键的问题是，预订能否转化为实际销售。值得注意的是，多种因素引发了质疑。与典型的城市/郊区买家相比，美国卡车司机不愿意使用电动汽车根源于人口差异。考虑到传统卡车司机对电动汽车普遍缺乏兴趣，制造能引起传统卡车司机共鸣的电动汽车是整个行业面临的挑战；值得注意的是，电动汽车市场的格局已经发生了变化。Tesla曾经是电动汽车领域的先锋力量，现在面临着来自传统汽车巨头和新兴初创公司的强大竞争，这些初创公司已经冒险进入了电动皮卡领域；虽然Tesla作为电动汽车制造商拥有优势，但它进入卡车制造领域可能会让它处于追随者的地位，落后于Rivian(纳斯达克股票代码:RIVN)和Ford (纽交所股票代码:F)等已经进入市场的公司。因此，CT的成功将为Tesla提供竞争优势。 Via: Finbold
2023-08-18
大眼儿手机摄影
门头沟大台火车站
#我的宝藏溜车地 1.直接导航门头沟大台火车站即可，一路山路非常好走，沿途也有比较好的风景，适合大家来的好地方，到火车站前面铁路小碎石比较多，一定要慢。 2.我骑的是豪爵tr300，一路非常惬意，也很舒服，自带边箱还能装点吃的，适合短暂的旅行车。 3.童年的回忆，随着时代的进步，这种老式火车站越来越少，感觉一下子回到了90年代，相信很多骑友会很喜欢这种感觉，但好景不长，门头沟一场洪水，山里情况保重，目前不知道这个火车站，被冲成什么样子了，目前山里还在修路，等路修好以后，决定在去一次。
2023-08-23
喻秋敏
带我追梦，带我飞
暑假总是丰富多彩的，伴着蝉鸣和烈日，我离开了上海，背着行囊前往心中的自然天堂--西藏。西藏，一个自然的圣地，为我拉开它神秘银幕的一角。飞机飞往兰州，火车穿过青海，体验了感冒到高反，经历了硬座到软卧，终于到达了西藏。从火车站没有高楼大厦的城市风景映入眼帘，简单的建筑夹着一丝朴素，身着藏袍的藏民摇着转经筒，口里虔诚地念着佛经在大街上随处可见。无边的草原车行驶在公路上两边是一望无际的草原和山脉。看，一群牛羊，星星零零的散落在草原，在绿色之上开出了黑白的花朵：嬉闹的小羊；年轻的骏马；悠闲的老牛…。惬意地闭上眼感受大自然的气息，多么美好的一幅画啊！在这自然的气息中，我感受到了城市没有的宁静，安东。我懂得了自然之美。山水之行仁者乐山，智者乐水。珠峰傲立在我面前，散发着寒冷而威严的气息，令人有一种要朝拜的冲动，它撑着天，抵着地；雅鲁藏布江的滚流在脚边翻滚，拍起碎石，溅起白色的水花，咆哮着奔向远方，不像江南水乡的柔情，没有秀丽的景色，而是扑面而来的滔天气势，雄伟的吼声，这，才是华夏儿女应有的气势！
2023-08-21
灵敏小猫ozQ
火车站车展来了，19-20号
2023-08-20
蟹补肉的狮子
标致408车主·车龄3年
又要补个胎…
今天周六出门，外面拿下这下雨准备是去火车站接下对象，车子开着好好的，突然车辆的仪表盘上胎压报警提示了下，我以为是压着什么东西导致轮胎的胎压不稳定来着、由于是在路上行驶，也不好把车子停下来，直接这样子行驶了，不知道轮胎胎压的不充足的情况下继续行驶对车子有没有影响，到达目的地的时候看了看，右后轮的轮胎比其他几个轮胎瘪了好多，多半是扎钉子了，所幸就在附近找了个修理厂检查一下，顺便洗了一下车子，车子停在路边也好久没有开了，全是灰尘，听从车友群的车友建议买车衣罩，既能挡灰尘也可以诶防止太阳直射，检查轮胎的时候师傅讲是一个螺丝钉，好在是扎了正中间没有扎胎壁，现在补胎这么贵了么收了我40块钱，不到半个小时就搞定了，洗车又花了我30块，下次出门真的要小心点了
2023-08-19
小趴菜Jason
阿维塔11 使用后的结论，真的三电太棒。
先来说外观。阿维塔11的造型设计非常独特，无论是细长的日间行车灯、悬浮飞艇样式的侧面，还是竖着的尾窗，都与市面上的车型拉开了足够的区分度，很远就能让你知道，那是一辆阿维塔11。在强项智能驾驶方面，阿维塔11硬件配置和软件算法拉满，智驾表现我愿称之为业界最顶。从我住的地方到虹桥火车站，全程30公里，从车子开出小区地库门开始，我就没有再接管过。唯一表现不是那么惊艳的就是在临近车展的那段拥堵路段，他显得太过保守，对任何一辆有可能会阻碍同行的车辆都会有反应，这就让脚下的动作太过频繁，且通行效率变低，大概率会吃后车的鸣笛。当然，这种策略是非常正确的，毕竟安全才是智能驾驶的红线！塔子的外观个人看上去很顺眼，在市场上辨认度超高。尤其是驾驶台，弯曲优美的线条勾勒出超凡的美感。这类驾驶台体现了小塔的个性，是一种美的享受。电池无论是品质还是快充技术让人放心，高速智能领航驾驶基本解放了驾驶员，跟车，超车一气呵成，几次长途高速驾驶，休闲放松，实践下来，这项技术足以增强长途旅行的信心。高压快充瞬间拉满，看来宁德时代也把最好的技术贡献了出来。
2023-08-16
华南城车神
奔驰GLB AMG车主·车龄4年
租了四天Ariya，感觉非常非常满意
上周和家人去江西玩，在动车上就看到一台神州租车的Ariya，202块一天，感觉很划算，就直接订了在九江火车站取车后，发现应该是一台丐版两驱的，然后就开始开，九江-庐山-景德镇-婺源，一个往返，大几百公里吧我的驾驶风格还是很奔放的，所以实际测试这车跑高速400公里完全没有问题，估计至少能跑到450左右。另外动力也蛮不错，虽然没有双电机那么猛，但是随便一脚下去，140公里还是非常轻松的。而且高速超车也很带劲，100-160随便来老婆小孩对这车空间赞不绝口，后备箱也放下了3个大箱子，大沙发也让小朋友经常性的睡着我个人感觉，坐姿不错，沙发承托很好，开长途一点不累。人机工程OK，各种功能简明扼要，车机高德地图也很好用，总体来说十分满意有点后悔买极氪X了，哈哈哈
2023-08-14
robotxu
这个电耗有点过份
跑了31公里，竟然只掉了续航，这个算法有点理解不了。今天新车买了跑了趟虹桥火车站，来回竟然只落电里程4公里，全程没有用B档。不过空调全程没开，这个电耗低是理解的，但是算法落电4公里有点干到意外。如果这样，实际跑的里程会比出厂标定的躲了很多，持续观察一下。
2023-08-12
武汉瞌睡君丶
零跑C11车主·车龄1年
提探爹一年消费总结
🙋🏻‍♂️情况介绍去年七月底提的 22 款探岳 280，一晃一年过去了。提车时应该是 4km，目前已行驶 9000km（22 年底疫情加生小孩，近三个月没怎么动车），绝大部分是市内，高速预计也就 500km。表显油耗有 5-10，5 个多高速，6-7 市内快速路，8-10 市内地面。保险：第一年保险 4800+，第二年 2500+（无违章无出险）。停车：一个月 200，一年 2400。有时去商场/超市/火车站临停算个一年 300 吧。保养：3600+（按生产日期算满半年）保养一次（用的双保），7500+保养一次（4s 送的）。故保养暂无花费。洗车：全部自助洗（真的一次都没去店里），充值 180 送 100 好像。还剩 180 左右。算花费 100 吧。我特别爱洗车，最近几个月没洗，太热了洗一次要中暑。油费：这个没咋统计，因为我加的大部分是团油优惠或者是小油站，大概一个月 400 吧。第一年保险购车不算在内的话。年消费约 2500+2400+100+4800=9800。还算是比较不错的。当然这都是平时开车注意，洗车勤奋，薅羊毛积极的情况下。我想改装 360 航空软包和音响，没舍得
2023-08-10
cj差速锁
用20万升级牧马人角斗士下集！
#最美改装用20万升级牧马人角斗士，你愿意改底盘还是改外观？（下集）如果同样花个20万改一台牧马人JT角斗士，你宁愿花在底盘上面还是花在外观上面呢(第二期)！镜头来到了这台白色JT角斗士，这台车也是改了20多万，那究竟这20多万改在哪里呢？接下来继续江苏南通战旗改装浩然哥来给我们好好讲解分享：首先这台车的定位是一个重装穿越加上后勤保障，所以在底盘上采用的是一个简约而不简单的升高改装风格。减震方面，采用的是科曼最新款的FM60型号，2.83管径、60活塞减震，高速压缩和低速压缩都是可调回弹，所以这款减震使用频率比较高，也很受大众喜爱。轮胎方面，配的是百路驰KM3的37寸轮胎，KM3的-38的防脱圈轮毂，轮胎换大了，速比也选择IKNA苛纳的488速比。另外改装了TF的红标可调短臂，前后桥都装上了CJ品牌的锻造电控锁。镜头往后移，后面装一套猛马的旅行家床架系统，里里外外都是一整套；上面是用的ADA车顶帐篷，尾部涂装选用的是美国的LINEX~ULTRA的涂装（价格可不便宜，涂装一丢丢的部分就要2个“达不溜”）。其实这台车不仅仅是外观上看到的这些改装件，里面还有加装了一套抽屉、冰箱还有6度电等设施，后期方便在越野穿越的时候使用。这台车还有一个特别之处，后期将会邀请荒野熊队驾驶这台车来一次远征，了解改装之后的车辆数据和驾驶感受。如果同样花个20万改一台牧马人角斗士，你是愿意花在底盘上面还是花在外观上面呢！以上这两台车在配件都有库存现货的情况下花费的改装时间大概在5-7天左右。车友们看完这两期的角斗士升级改装后有没有心动起来呢，想要了解更多欢迎咨询！
2023-08-09
宇小琪的dcd
下一代 X3 M/PHEV/iX3 消息
新车｜BMW 最畅销的 SUV 将于 2025年换代，它继续使用 MHEV 、PHEV 以及 EV 三种动力系统 (摘译) BMW X3 是 BMW 旗下最受欢迎的车型之一；它介于 X1 和 X5 之间，X3 的知名度仅次于 BMW 3 series 轿车。第一辆 BMW X3 在 2003年法兰克福车展上首次亮相，并于几个月后正式开始销售；历经三次换代和几次改款后，BMW X3 系列车型也早已成为车坛常青树。BMW 确认，第四代 X3 将于 2024年亮相，共计划推出 MHEV (轻混) & PHEV (插混) 以及使用 BMW Neue Klasse EV 平台的纯电 iX3 三个版本车型。下面，是外媒结合 BMW 官方披露 & 实拍推测的内容：根据谍照测试车来看，第四代 BMW X3 系列车型可能比现款车型大一些。某些 X3 原型车的前大灯似乎比现款车型更纤薄，双肾格栅可能会变得更大——就像最近新出的大多数 BMW SUV 车型格栅一样；外观造型上，新一代 BMW X3 A柱以后的处理手法更加后掠，类似 BMW XM 的设计；车身侧面更加敦实厚重，腰线似乎被隆起的型材所取代，前后翼子板也更加外扩；车尾上部设计下垂幅度与现款车型类似，但由于新车将拥有更宽的轮距，使得车辆更接近休旅风格；第四代 X3 将拥有与 BMW 最新产品相同的信息娱乐系统。谍照中拍到了一辆 X3 原型车，内饰双连屏与现售的 BMW 车型基本相同，配有中央触摸屏和相应的数字仪表；iDrive 8.5 信息娱乐系统刚刚开始在某些车型上推出，但第四代 X3 可能会采用新的 iDrive 9 系统。BMW 的 iDrive 9 是第一个非 linux 系统；同时，BMW 承诺 iDrive 9 将在目前的 iDrive 8 和 8.5 基础上进行重大升级； BMW 将在新一代 X3 中提供多种动力系统。基础车型有可能使用 MHEV 轻混技术，2.0升涡轮增压发动机应该是搭载在最近公布的 X1 M35i 上的那套动力，功率有 312马力；而传闻中的 M40 & M50 车型可能使用全混合动力。X3 M40 的马力应该超过 400马力，而 M50 的马力可能接近500马力。另外: BMW 将从其未来的汽油车型中去掉 “i” 标志；第四代 X3 M 将成为迄今为止最强大的 X3 车型。它的动力水平将超过目前 X3 的 503马力，甚至有传言说，它可能是纯电动的，但这还有待考证；另外，PHEV 插电式混合动力车型在 2021年停产后将重新搭载到新一代 X3 车型。BMW 宣布，这款产品将在南非打造并出口全球。同时，BMW iX3 纯电版本也将继续存在，但会采用新的平台。这款电动 SUV 将放弃目前用于油电混用的CLAR 架构，转而采用 BMW 专用的 Neue Klasse EV 平台，这将有助于提高续航里程和性能。第四代 BMW X3 的价格预计价格会比当前版本略有上涨 - - 基本款的价格接近5万美元。现款 BMW X3 sDrive 30i 起价为 47195美元，M40i 的起价为 61995美元，X3M 的起价为 75,395美元。如果 BMW 将新一代 X3 的定价定在 5万美元左右，那么与目前的一些替代车型相比，它的定价将具有一定竞争力。2023 Mercedes-Benz GLC 300 的起售价为 48,250美元，Audi Q5 的起售价为 45,990美元，Genesis GV70 的起售价为 44,275美元。 BMW 将根据市场情况，继续在全球多个制造工厂生产全新 X3；包括美国斯帕坦堡工厂、南非罗斯林、中国沈阳大东工厂等在内将生产新一代 BMW X3 系列车型； BMW 称，第四代 X3 将于2024年亮相。确切时间还没有确定，但新车应该在夏季发布，并于晚些时候开始销售。 Via: BMW / motor1 Official
2023-07-07
如来说车Real
特斯拉Model 3在美税收优惠7500美元！特斯拉Model 3的起售价，在获得美国税收减免后，可能再次低于传说中的35000美元大关。特斯拉的美国官网显示，每辆新的Model 3在美国都有资格获得7500美元（备注：当前约 53175元人民币）的税收减免，而此前4月18日，美国财政部新规将特斯拉Model 3后轮驱动版的优惠额度减半，降至3750美元。在最新的税收优惠情况下，Model 3 后轮驱动版价格已降至略高于3万美元。Model 3长续航版的价格也将远低于 4 万美元。特斯拉指出，只有购买新车才能享受这些优惠。
2023-06-05
用户2452595893485
特斯拉海外价格全线跳水！！
IT之家 6 月 4 日消息，特斯拉宣布美国市场 Model 3 的所有三个版本都可以享受 7500 美元（IT之家备注：当前约 53175 元人民币）的全额税收优惠，这大大降低了车辆的价格。此前，只有 Model 3 Performance 才符合这一标准，而 Model 3 后轮驱动版和 Model 3 长续航版只能享受一半的优惠，即 3750 美元。之前 Model 3 后轮驱动版和 Model 3 长续航版使用了中国产的磷酸铁锂方形电池，使得这些车辆不符合最高优惠标准。而特斯拉最近开始将中国生产的 Model Y 运往加拿大，可能是为了为美国市场保留更多符合税收优惠条件的车辆的策略。根据美国政府的《通胀削减法案》，只有北美生产的电池和车辆才能获得政府的税收优惠。在最新的税收优惠情况下，Model 3 后轮驱动版价格已降至略高于 3 万美元，成为特斯拉最便宜的车型。而且在一些地方还有其他的优惠措施，可以使该车的价格降至 3 万美元以下，成为市场上最便宜的电动汽车之一。Model 3 长续航版的价格也将远低于 4 万美元。特斯拉指出，只有购买新车才能享受这些优惠。老铁们觉得国内啥时候降？万一XX商报不让降咋办
2023-06-04
yf
明天门店下定e5长续航前的思考
差不多预算的竞品 1，特斯拉modely标准续航，暂时最优秀的电机电控逆变器，售后极好，现在60度磷酸铁锂电池和26个的价格没有性价比，北方地区冬天衰减严重。但在南方，60度电正常跑可以到400公里。在下半年特斯拉标准续航更换宁德m3p电池，容量略增，性能更好，下半年价格可能降价2到3个。空间一般。内饰较素。下半年可以等优惠，但永远买不到最新的特斯拉。 2，宝马ix3，有明确社交需求的可以考虑，现在优惠下来26个，电机电控逆变器一般还行，胜在稳定安全，油改电，空间有浪费。宝马在26年前后有新平台上来，还是豪华品牌调调，现在是过渡产品，但大品牌配件供应没问题 3，大众id6，在局部地区公职等人员中有神秘力量加成，优惠下来与e5售价有重叠，底盘听说有生锈情况，后轮鼓刹（应该不太影响安全），内饰一般，电机电控逆变器一般还行亦较稳定安全，meb平台由mqb平台改造而来，比油改电强点，过两年大众集团包括奥迪可能会有新的平台陆续推出，亦是过渡产品，但大众会晚一点，大品牌配件供应没问题。6坐7坐可以考虑。 ps.并不是不喜欢国产品牌，自己总觉得少点什么 e5的话品牌一般，80度电电池一般还行，看了别人测试标准续航正常跑可以跑到400出头，长续航预计470左右。电控为无线连接，比较先进。安全性不错。电机标准续航180kw一般，长续航150kw较拉夸，才200马力，但是扭矩一样，仅仅家用够用，别想追求推背感，想来厂家这样设置应该有它的道理，更高的价格更差的电机？单纯的简配？消费者都是傻子？我不太相信。奥特能平台在美国相当于比亚迪在中国的地位，但在美国奥特能用的是圆柱电池。估计电机简配与电池简配也有一定关系。内饰一般还行，看喜好，空间4人加1儿童还过得去。过3年左右也得换800V平台，圆柱电池可能会回来。品牌过得去，后期配件应该有保证。 e5对个人是一个折中的选择。不急的朋友买二手新能源开个三年过渡一下，之后选择更多更好。急用不再想加油的话那就没办法，选售后有保障的，电池选大三元电池，开个8年，也没大问题。
2023-05-06
车则
芯片短缺或将持续到 2023 年底或 2024 年初外媒报道，根据汽车行业数据预测公司 AutoForecast Solutions的最新数据，截至 2 月 12 日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已减产约 34.99 万辆汽车。 AFS 最新汇总的减产数据表明，尽管芯片供应有所改善，但短缺的问题仍持续存在。针对到个别品牌的缺芯情况，美国银行表示，由于芯片短缺，大众汽车预计今年第一季度将从生产计划中削减约6.5万辆汽车。丰田汽车预计将减产约5.8万辆汽车，而吉利可能会削减5万辆汽车。
2023-02-21
光寻影
Model Y车主·车龄4年
国产Model S会卖多少钱？
50-60W？最近好像突然有很多人讨论起Model S和X国产的问题，甚至某些讨论已然升级为争论，争议点无非就两个：一.会不会国产；二.国产后卖多少钱。如果让我来看这两个问题，得从两个角度出发：一.个人意愿；二.品牌需求。从个人意愿来讲，我希望它们国产，更希望它们真的能把价格控制在50-60W之间，甚至更低，这样我和很多喜欢S和X的车友，就都能用更实惠的价格买到心仪的产品；但从品牌需求来讲，这种可能性，也许没有那么大。第一，关于是否会国产，或者说对于特斯拉来讲，有没有需求将S和X国产。目前上海工厂的产能用于3和Y的生产就已经达到饱和，再加上被传得甚嚣尘上的价格更为亲民的Model Q即将上市，毫无疑问，上海工厂将不遗余力地投入到这三款背负着特斯拉占领更多市场份额、冲击年销量200万台的目标的走量车型上，完全没有必要把生产力分配给S和X；第二，关于会卖多少钱，或者说S和X对品牌的意义到底是什么，这直接决定了它们的定价策略。了解特斯拉的车友们应该知道，S作为特斯拉的旗舰车型，它被生产出来的核心意义，是奠定品牌基础和形象，用马斯克的话说，就是要用一款售价昂贵的电动车，让人们认识到特斯拉的价值，将特斯拉塑造为一个高端的豪华品牌，其直接竞争对手，是奔驰S级，宝马7系，奥迪A8，所以我们看到S在美国本土的售价，目前是9.5万美元，Plaid版是11.5万美元，那么奔驰S级在美国的售价如何呢？最新发布的3.0L直列六缸的S580e售价为12.25万美元，如果是配置更低一些的入门版，基本和Model S售价相当，即便算上选装和燃油车税费的附加开支，也就只比S略高一点，但基本处于同一个价格区间。我们再来看国内的情况，Model S两款车型的售价分别为79万和101万，奔驰S级的入门版400L商务型指导价为95万，懂车帝给出的价格为82万，都在Model S的售价区间之中。那么，S国产后的价格，究竟会定在多少呢？我们可以参照3和Y，都是全球最低价，比美国本土还要略微便宜一些，所以我们把S在美国的价格换算为人民币的话，是65万和79万，国产后的价格理论上还会再降低一点，那就可能会是60-70W左右，要比车友们期待的50-60W这个范围贵出10W。但是，最重要的问题来了，不管是50-60W，还是60-70W，都要比奔驰S级等一众一线豪华旗舰要低，还低不少，这会导致S原本的产品定位出现偏离下沉的情况，也就是说，很有可能会直接导致特斯拉的品牌定位也随之位移，毕竟，一个品牌的位置，是由产品上限决定的，你究竟是一个对标奔驰S级的品牌，还是一个对标奔驰E级的品牌，这个还是有很大区别的，特斯拉和马斯克也一定非常清楚这一点，S和X为特斯拉奠定的高端豪华品牌形象，正是其中端车型3和Y如此畅销的重要原因之一，通过高端车型促进中低端入门车型的销量，也是各大头部车企的一贯策略，就好比奔驰的S和C，用30+的价格买到百万级的品牌，这个消费心理，还是被各大厂商拿捏的恰到好处。所以，S和X，3和Y，本就分别负责两件事，S和X负责品牌定位，3和Y以及未来的Q负责市场份额。那么，特斯拉是否会将原本负责品牌定位的S和X国产，来做3YQ的事呢？或者换句话说，国产降价后的S肯定会得到更多的订单，但是因此带来的品牌下沉，是否会影响到真正用来走量的3YQ的销量，以及整个品牌和全系产品的溢价能力和利润空间呢？在答案最终揭晓之前，这算是个蛮有趣的思考，到底马斯克会做什么样的选择，还是让我们拭目以待吧。
2023-02-19
电车出海V
特斯拉定价套路？
彭博社的一项分析发现，特斯拉汽车的售价通常接近细分市场中所有汽车的平均售价。在美国市场，如果你想预测特斯拉最便宜的汽车在任何给定时间的价格，你只需要知道一件事——在美国该细分市场中为一辆新车的平均价格。在大多数情况下，这两个数字之间大约相差300美元。根据彭博社对定价数据的最新分析，这种相关性在过去5年中一直存在。当 Model 3 于 2017 年投产时，Elon Musk 设定了 35,000 美元的起始价格，几乎完全反映了当时新车 34,944 美元的平均成本。五年后通货膨胀爆发，Model 3 的价格为 46,990 美元。如今，美国一辆新车的平均成本为 47,692 美元。不知国内特斯拉是否遵循这一定价策略？
2023-01-10
狗蛋你个大飞机
君威车主·车龄3年
别克君威家族史
各位车友今天，我们聊聊君威的历史换代情况最早的君威的定位是跑车，但其实原厂车型并不太“运动”当年，跑车在美国汽车中的定义甚至只有“两个+V8 ”；。想和美系运动车型聊聊弯道表现？不，恐怕不可能。第一代车型(1973-1977年) 君威的诞生可以说是战略性的，因为上世纪60年代，美国经济发达，人们对私人豪车的需求增加。1969年到1970年，奥兹莫比尔、庞蒂克、雪佛兰都推出了轿跑，于是迫于压力的别克在1973年推出了第一款君威。第一代君威是一款双门轿车，已经连续生产了5年。在这五年里，外观变化很小(1976年只做过一次小改动)。1975年之前，君威搭载的是别克的5.8升V8发动机，而1975年至1977年，君威使用的是3.5 V6发动机。第二代车型(1978-1987年) 与上一代相比，第二代车型的尺寸和排量都有所减小。V8发动机不再受人们追捧，因此更经济可靠的3.2 V6发动机成为了第二代车型的主流配置。同时，这款3.2 V6发动机还有涡轮增压版本，这也使得君威成为美国历史上第一款涡轮增压车型。第二代君威的战绩也是赫赫有名。1981年，理查德、佩蒂在君威获得了代托纳5（查成交价|参配|优惠政策）00冠军，别克在1981-1982年获得了纳斯卡制造商（查成交价|参配|优惠政策）冠军。第三代车型(1988-1996年) 可能是别克，夺冠之后，想做点新的。第三代君威由原来的前后驱动布局改为前后驱动布局。这款车型没有让人惊喜的性能，只有缩水的发动机！之前的3.2 V6发动机进一步降低到2.8 v6，最大马力126匹。直到1989年，别克君威GS才将动力升级为3.1 V6发动机。同时，面对当时日益萧条的双门豪华车市场，第三代君威在1990年才推出了更适合大众的四门轿车车型。第四代车型(1997-2004年) 1997年，第四代君威诞生。这一刻，君威终于有点“在外观上。现代汽车是的，第四代君威提供了3.8 V6发动机，君威GS也将之前使用的涡轮增压发动机换成了3.8 V6机械增压发动机。在四速变速箱的配合下，GS版0-96km/h加速时间仅为6.7秒。这款车相信国内很多人都见过。实际上，第四代君威在1998年就开始国产化了。当时上汽通用给这款车取名“新世纪”，有2.5 v6和3.0 V6发动机可供选择。这个手推车在我小时候给我留下了深刻的印象。它的软悬挂使我能够在停车时直接将它压在车尾。 2002年，四代君威做了小改款。总的来说，这款车型和之前的车型差别不大，只是在内饰和外观上稍微做了重新设计。它名副其实“不要换药”。第五代车型(2010-2017年) 五款君威可以说是脱胎换骨的改变，别克高层也一直知道旗下车型都是老古董。面对消费力的迅速崛起，走老路肯定会很爽。所以这一代君威在整体设计上更倾向于欧式风格，原有的美式风格没有了。五款君威一上市，其运动风格瞬间俘获了不少人。该车有2.0升、2.5升和3.0升三种动力版本，驱动方式为前驱。同时，第五代君威也是上汽通用的第二款国产君威车型。高性能版GS依然没有缺席，2.0T发动机可以让它6秒破百。第六代车型(2018年至今) 六代车型已经很好的诠释了什么叫做“在车身造型和内饰配置方面。运动”可以说第六代车型是君威此后最运动的一款。前脸采用别克家族全新的飞翼式格栅造型，车身侧面线条更丰富，尾部造型更规整。五款君威将提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机两种动力，变速箱将采用通用最新的9速自动变速箱。结论:君威从初代到现款的变化巨大，别克不在美式豪华轿跑“Die ”，而是随着时代改变了君威的定位。虽然君威现在偏向家用，但不可否认的是，君威依然是同级中最有活力的一款。最后辛苦君威圈主推荐加精
2022-12-13
成熟苹果vE
福克斯车主·车龄3年
关于领克汽车
最近开了同事的领克06，驾驶感受极好，好到甚至考虑买一辆的程度。 1.对领克的第一印象大概是2019年底，当时我爸想买一辆车。他看上了现代胜达，但我知道那时的北京现代不安全（美国的现代挺安全，最新的北京现代也安全了一些，参见中保研的碰撞测试），所以极力阻止了他。并在参考了中保研的碰撞成绩之后，推荐了几辆轿车给他：福克斯、领克03以及君威。这是第一次注意到领克，但其实并不喜欢领克的标。我喜欢形象的、舒展的车标，比如牛、马自达这类的，一串字母放方向盘上，越看越难受。（不过因为喜欢福特，我被打脸了） 2.关注03+ 有一段时间，想趁年轻，买辆性能车体验一下。关注了一段时间03+，但后来因为内饰不喜欢、车机卡、性能不够，而没出手。直到买了福克斯猎装版，才发现自己并不真的需要性能车。因为我怕吵。刚提车时，还以为排气管坏了，突突突的。还差点因为这个而换车，有可能创下最快换车的吉尼斯世界纪录。我爸对噪音没那么敏感（也可能是嫌长安没面子吧😄😀），3月份，跟我爸换车了，我的世界总算又清净了。在这里要跟进口现代说一声抱歉。我之前还发邮件给人家，说希望他们引进伊兰特n，可以立马就付定金。最近看到伊兰特n要进口的消息，怪不好意思的。希望你们这些真性能车粉们能大力支持一下，拜托了，捂脸。 3.因为领克06而爱上领克最近开了几次同事的领克06，极好开，方向轻盈精准，底盘轻巧Q弹，隔音出色，虽然是三缸，但开窗情况下，也没注意到有排气噪音，很意外。不知是怎么做到的？难道是排气管用了特殊隔音材料？但自带的高德导航没法用，位置无法刷新。不确定是GPS的问题，还是高德软件的问题。让同事跟厂家反映，她嫌麻烦。我目前开的车隔音不太好，下次换车优先考虑领克。 4.领克为啥没中型suv（或大紧凑型suv）？上面提到想换车，但我的需求比较个性化。第一选择是旅行车，但国产目前就2个选择，一个是我买的福克斯猎装版，但排气噪音大，另一个是大众CC猎装版，但安全性堪忧，也不考虑。第二选择是大一点的suv，后排放倒后能躺着休息一下（本人身高179）。大紧凑型suv，比如现代途胜L这样的，或中型suv，比如吉利星越L（虽然官方称是紧凑型，但已经达到了中型的尺寸）。我目前不是比较喜欢领克嘛，但领克为什么没有像星越l这么大的suv呢？因为领克是一个主要面向年轻人的品牌，年轻人的最大特点是什么？一个是喜欢尝鲜（所以领克有机会），另一个是穷。车越大不是越贵吗？所以领克先期推出的都是紧凑型、小型车型，01、03、05、06等。当然领克的车并不便宜，所以就更不会推出较大的车型了。但领克还是推出了09（26.59-37.49万），可能是想着大家已经认可了领克品牌，但认可领克的主要还是领克车主们。他们还年轻，暂时不需要09，想要的可能暂时还买不起，所以09的销量不太好看。
2022-11-14
Z魔改师
单档p14四驱技术不如p13前驱🔥?
比亚迪单档p13结构的插混dmi大卖特火，众多厂家纷纷自学(长城/吉利/奇瑞/东风各自搞了2-3-4档dht，感觉学歪了，不然销量怎么都追不上去?)! … 但为什么比亚迪没有搞同样单档p14结构低成本四驱?反而弄了个单档p134高成本四驱?以及多档dmo?不解! … 长城醒过味来，搞了个2档p24四驱hi4，突击低价混动四驱。尽管多了个2档变速箱，成本控制的不错。实现两驱的价格四驱的体验! … 单档p14四驱只会比单档p134或其它多档dht四驱以及两驱成本更低，跟单档p13应该相同(或略微高一点点)。因为只是把p3电机(完全解偶)挪到p4位置，功能上却以最简单的方式实现四驱。城市低速工况用永磁同步电后驱，高速工况70-80以上用前发动机直驱。亏电时前发动机用p1发电增程。脱困/泥泞/沙地等需要四驱情况下前发动机后电机都参与(这些工况不需要在乎能源效率)。这种方案应该是最低成本下最优效率解的插混四驱了。功能上也没有比p134有什么大的缺失。如果单档p13能🔥，没道理相同成本的单档p14功能上多了四驱反而不火! … 也许单档p14或p24四驱就是比亚迪未来的dm5.0? 单档p24比单档p14多了1个离合，稍微复杂一点。是否有必要还不清楚。目前市场上还没有这两种结构的车型。长安深蓝(四驱规划目前只有C318)搞p13不知道有什么新意?会是几档?1-2-3-4档都有人搞过了。想想为什么单档最火，或许可以直接搞p14或p24单档四驱，弯道超车。深蓝增程前置发动机魔改输出增加一个离合齿轮直连到前驱动轴上就可以简单实现。大家怎么看? …… 多档dht的目的是综合性能兼顾节油，提高发动机各种工况效率，尽可能多用发动机覆盖各种工况。单档dht的目的是节能节油，用发动机只是为了弥补电机跑高速的不足以及增程发电，尽可能多用电机覆盖各种工况，减少发动机的使用工况。 … 因此，插电混动的尽头是增程，深蓝/理想/问界/极石/零跑等等都做的不错。目前的趋势是开发热效率高和功率重量比大的低成本增程发动机。直列四缸太缺乏工程美学，结构复杂，几十年没有改进了。水平对置发动机也看不到超越其它的希望。各种新研发的自由活塞(无曲轴)发电机以及各种三角四角(及图2交叉追逐式环缸摆臂)转子发动机看上去很美，但热效率上使足劲也没有突破45%(新标杆是东风马赫👍)! 据传最新的Omega1发动机(图1)或许有可能突破50-60%(老外也喜欢吹牛)! 太阳能电混动如果有政府(根据发电功率)补贴推进，或许这方面会有突破。点赞支持或评论转发!
2023-08-23
牵起你的头盖骨
汉兰达车主·车龄2年
首先，推测9%，应该是超期半年或者一年以上处罚最低线，或者刚刚在大橙子之前刚有类似案例发生。执法人员从开始到后面电话说的都比较有诚意，没乱说处罚额度，而且是压着底线来说罚款的。一般执法人员都只会说5%到30%之间，不会说的这么准确，必然要给自己留空间。其次，这个执法人员还是负责任的，大橙子前脚离开大厅，后脚就问业务科室，证明确实做了工作，不是等着大橙子来交罚款什么调查都不做。最后，给大橙子去电话说明情况，9%应该是这位执法人员又请示了领导后的结果，明知道自己出尔反尔，受人权柄也只能这样。要理解一个事，罚5%还是30%都是收归国库，而不是某个人受益，别想的那么黑暗。注明:电话里说了一个处罚额度，指的是执法机关自由裁量权，会有明确的处罚依据。感兴趣的人可以了解一下。大橙子还是给了大家一个出国游的警示，另外建议口岸可以给证件临期的车主，游客发提示信息，电子邮件，让车主游客有备无患。
大橙子闯地球：环球自驾3年终于回国，却遭遇海关罚款，海关的回复真是一波三折
2023-08-23
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
丰田车的开支，豪华车的体验，特斯拉就是这么好用最近美国新能源网站CleanTechnica分析并总结了“九个购入特斯拉的理由”，为大家全面解读——以丰田的价格买豪车级的配置，是种什么样的体验？【加速性能优于宝马、“秒杀”雷克萨斯】 “不造慢车”的特斯拉，性能强悍的三电系统更是“看家本领”。S3XY全系车型零百加速时间均在2至5秒，加速性能不仅超过奔驰、宝马、奥迪，最快仅需2.1秒的Model S Plaid，更是足以媲美千万级超跑。与豪华品牌相比，如雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等，特斯拉的加速性能堪比‘秒杀’。【平稳操控与宝马相近，车主直言“路感最像跑车”】 50:50的车身配重比，一直被称为汽车的黄金比例。特斯拉Model 3的重量分布为48：52，配合平整铺于底盘的电池，能够让车辆重心更低，不仅提高了车辆的整体灵活性和操控性，更进一步优化车辆的稳定性，让驾驶者能更好地控制车身形态。【“不花钱”的智能更新，其他品牌车主：实名羡慕】每一台特斯拉，都拥有智能的自动辅助驾驶系统，还能玩游戏、看动画、看电影……通过OTA空中升级，车辆可以常用常新，这让不少其他品牌车主直呼羡慕：“比起大部分车企换汤不换药的更新，实名羡慕特斯拉车主们，每次给车机‘加料’都不花钱。” 【车辆设计“永不过时”】特斯拉极具未来感的外观设计和强大的社交属性，让车主感叹：自从开了特斯拉，经常会成为人群中的“香饽饽”。特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen曾在媒体采访中表示，“通过取消纷繁复杂的物理按键，我们用尽可能简约的内饰风格，给用户空间感，也让车辆的设计永不过时。” 【8.5倍安全：久经官方考验与权威认可】特斯拉《2022影响力报告》内容显示，Autopilot自动辅助驾驶让行车安全达到美国平均水平的8.5倍。美国汽车网站Edmunds.com发布了一份关于汽车自动驾驶的报告，对汽车制造商的主动安全功能进行排名，其中特斯拉主动安全性能稳居榜首。【全球主流市场最优售价】最新ModelY长续航版、Model S、Model X售价分别低至29.99、75.49、83.69万元，全新Model S和Model X用户购车可享受5.4万元至7万元不等的优惠福利。Model Y长续航版和高性能版分别降价1.4万元，Model 3还推出了限时保险补贴8000元的优惠政策。带给国内消费者最实在的购车优惠。【整体拥车成本接近平价车型】特斯拉《2022影响力报告》显示，Model 3后轮驱动版拥有成本约为2.08元/公里，与丰田卡罗拉相近，远低于起售价与其相当的豪华燃油车宝马3系。Model 3也是行业首辆与同级别燃油车售价相当的电动车。【Model 3补能成本仅为宝马3系1/10】 CleanTechnica介绍，海外权威机构UpShift调研数据显示，和传统燃油车相比，国内电动车每公里平均电耗支出仅为燃油车1/10，单月电耗甚至最低仅为燃油车的1/20。【保值率远超豪车】在《2023年上半年中国汽车品牌保值率报告》中，Model Y与Model 3依旧稳居细分市场保值率榜首，达到了75.86%，作为对比，车龄5年的宝马或丰田，保值率仅有60%。
2023-08-23
leo.
雅阁 PHEV车主·车龄2年
十一代插混雅阁纯电使用情况（充电、续航）
各位准备买的、已经买的、其他主机厂黑子老爷们早上好，十一代雅阁插混当纯电车使用一段时间了，今天给各位老爷们分享一下使用情况。一、充电问题 1.提车第一时间在外面的公用充电桩充过两次满电，因为是新车，按照自己对电池的理解，前两次充电直接怼满了！充满大概16度，费用基本就是8毛一度，10块钱左右。 2.安装好充电桩以后，研究了一下说明书，网上查了一些关于电动汽车电池使用的相关资料，凭着自己的理解，就把电池充电电量设置成了90%，充电电流设置成了中等强度，有可能会对锂电池有好处吧，具体还不清楚，得看长期使用情况。后期车友们可以交流交流 3.本田合作的厂家是星星充电，查了下是个大厂家，电桩非常好用，下班后把电枪插上就不用管了，app设置成每天的早上4点-8点低谷期自动充电四个小时，电费0.385元一度，还是挺便宜的，看最新文件山东下个月降到两毛左右一度。二、续航问题续航是大家最关系的问题，今天特意给各位老爷测试了一下: 1.因为我把充电电量设置成了90%，所以不是满电续航，以山东青岛今天的天气情况（晴天、气温28度，微风，湿度95%），90%电量表显续航84公里！ 2.每天上班的路程21公里，基本全是城市道路，地势平缓、路况较好。测试方法，分别以实际行驶10公里、15公里、20公里测试！（1）实际道路行驶10公里，表显消耗电量84-76=8公里。（2）实际道路行驶15公里，表显消耗电量84-73=11公里（3）实际道路行驶20公里，表显消耗电量84-69=15公里大家可以看出规律来，随着实际行驶距离的加大和表显的差距也越大，不过是反向的！按照这个比例计算的话，目前我的插混纯电满电实际续航肯定是在一百公里以上！为了保证真实性上图: 图一:app显示早上充电89%，表显续航84公里，剩余油量34% 图二:仪表显示纯电续航84，小记里程清零，混动续航262公里。图三:仪表显示纯电续航76，小记里程10.3，混动续航262公里（发动机未启机）图四:仪表显示纯电续航73，小记里程15，混动续航262公里（发动机未启机）图五:仪表显示纯电续航69，小记里程20.6，混动续航262公里（发动机未启机）图六:app显示剩余电量72%，表显67公里！（坐车里开空调编辑文字五十分钟左右，消耗部分电量）剩余油量34%，和起初一致，说明发动机全车未启机，测试完全在纯电状况下进行。各位老爷们，汇报完毕！情况就是这么个情况，目前对这个十一代插混特别满意！最近看了懂车帝测试十万左右的主流车车型，混动思域各方面表显较好，出乎大家意料，作为本田最重要的车型雅阁肯定不能差了！很期待懂车帝做一次主流B级车的全方位测试！看看真实的十一代雅阁到底实力怎么样！各位老爷们拭目以待吧
2023-08-23
DuGu0
用车一年，简单聊聊，第一次发帖，不喜勿喷
其实本来没发帖的习惯，有一次给一个帖子发评论，被怼你不是车主，没资格评论，所以就立个帖说说吧。车是要给媳妇买的，遮风挡雨代步，尤其是冬天，买车之前看过各种车型符合预算车型的各种评测，最后定下来买帝豪雷神，4s店一直没车，登记了来车第一时间试驾，6月中旬终于来车了，去试驾了一下，开了30多公里，驾驶体验挺好，6月下旬下定的，那时候还有三年6次保养的权益，后面下定的都没有了。俺不是专业车评人，没那么多形容词描述驾驶感受，就对比一下开过的其他车吧，家里有一台传祺，开过福克斯，奕泽，哈弗h6，哈弗赤兔，高尔夫，威朗，crv，雪铁龙c4，雪铁龙x3r，帝豪雷神的操控和驾驶体验个人感觉是最棒的，当然奕泽和高尔夫也不错。车子目前跑了1.4万公里，媳妇说好开就是真正的好开。关于外观，看到很多人说丑，车评人也不遗余力的批评帝豪就一网约车相貌，但外观这东西确实太主观了，我个人觉得还行，媳妇也觉得不错，曾经在下高速时被查码的小伙拦着问是啥车，说很好看，也曾经在停车场被人拦住问东问西，很感兴趣，所以只能说以我的当前的美学修养，外观可以接受。关于动力，不用说了吧，大家去看车评人王杰克的视频吧，他用了地表最大扭矩前驱车的标题，另外王杰克也自掏腰包买了一台。而且王杰克拉完马力机，测完加速，和吉利工程师沟通完给出结论，马力太大，车机系统给加了封印。做首保时和工程师简单交流过，说是最新改良的动力系统，很多零件都是领克的标，自己去脑补吧。关于油耗，好多人说油耗啊，说油耗多少的都有，还有的立图为证，说油耗是20多，我也理解不了，但我想说，任何数据的测量都要把测量条件说清楚，说不清楚的话会误导大家的。我也把我的油耗贴出来，大家自己看吧。跑市内多数情况用电，家里装了充电桩，吉利给装的，俺是经济适用房小区，我没有固定停车位，充电桩用的家里的电表直接怼的，没单独申请电表，装在了半地下的储藏室，停在储藏室窗户边上就冲一下，位置被占了就在国家电网和特来电冲，在外面冲，最贵的时候15块钱充满，便宜的时候7快多。邮箱保证纯油续航100公里，低于这个就续200块钱的。跑市内或近郊电用完会自动切换混动舒适模式，跑高速出远门当然选混动经济模式啦。无论跑市内市外，长途短途，25℃空调肯定要开，广播或音乐一定要有，该超车就超车，该抢首发不能让啊，所以一切都是正常查混用车场景吧。所以一年整跑了14410公里，平均油耗4.8；一个小计6931公里的是3.9；刚下高速到家拍照的这个单次行程，全路80公里，20公里市内，60公里高速，(别钻牛角尖，肯定都是约数)，混动经济模式，油耗4.1。关于问题或不足，那肯定有啊，10万级别的车有完美的吗？1是刚拿到车磨合期曾经发生过一次车机卡死，做完首保，工程师给升级了，没再出现过；2是换挡平顺行差点意思，感觉在70km/h和100km/h的转速有点高，（运动模式可以看到转速表，其他模式看不到，不过作为司机肯定可以感觉出来），得踩过点油门挡位换上去就好了；3隔音就不说了吧；4后排真心矮，大舅哥直接坐不进去；5刚爆出来的用料强度问题确实惊到了我，虽然我11年驾龄，传祺开了12万公里，没出过事故，没出过险，但安全是一锤子的买卖，系好安全带，别随便超速，别疲劳驾驶，别开斗气车；6底盘差点意思，想改进的，参考王杰克改装内容改改吧。 '看到不少网友说自己的车子有这样或那样的问题，目前我只遇到过一次车机卡死，其他没遇到过，只能说是品控不稳定吧，总之，有问题就投诉吧，同样的问题投诉多了可能就会有反应了。
2023-08-23
星不见的远方
艾瑞泽8车主·车龄2年
电瓶亏电问题，奇瑞解决方案就是掩耳盗铃
电瓶亏电报警奇瑞通过刷程序把报警刷没了，就当解决了。五月份开始出现亏电报警，到八月份发展到停一两天就亏电，刚出现时候和售后反应就是拿套话搪塞，八月份问题已经很严重了售后让我过去刷了一个程序，经过实测只是在程序端把报警取消。售后说近期都有这么一个升级，有亏电问题的车主要注意了。最新情况开了两天电只从51冲到60，提车9个月健康度掉到70，我买个雅迪电瓶都比这耐用，还质保起码一年。
2023-08-22
沐语清风
2023款大众朗逸星满逸版落地多少钱？
先说一下我的地址哈，可能各个地方的4S店不一定，我现在说的是在杭州这边的购车经历吧。根据我们的购车经历简单说一下: 1.设定目标要求: 马力足，油耗低，总价不超过13W 2.相同配制要求对比: 2.1.比亚迪-秦混动DMI 马力90，动力偏小，因为混动，汽车构造复杂，且没有固定停车位，怕问题较多，平时开车不多，所以就没选 2.2.大众朗逸 2023最新款 160p马力，5.4个的油耗，预估落地价在13w内。也没有纠结多久，我们就选择了大众朗逸2023款300TSIDSG满逸版。 3.该款车落地情况说明 3.1、购车方式是无息贷款24期（其实手续费就是利息哈），但是贷款的方式我们讲价的空间大些。整体上便宜的选择。 3.2、裸车价:110900元 3.3、贷款手续费:3000元 3.4、保险费首年:4950元 3.5、大众车固定的双保:1580元（说是大众品牌要求，送三次保养和三年内回收85折保值） 3.6、临牌:10元 3.7、杭州牌照申请:130元（行驶证+机动车登记证书+两块车牌） 3.8、汽车购置税:9814元 3.9、送行车记录仪+脚垫+后备箱垫子 3.10、贴膜补差价:2780元（前挡风玻璃防爆加防紫外线+4个测面玻璃）-现在感觉有点贵呀 3.11、其他小件:500元（钥匙扣，移车贴牌，车罩衣，车靠枕头，手机支架，车摆件，炭包（吸甲醛的），洗车毛巾。。。整体感觉像是突然养了个娃累计费用:133664元以上就是纯买车的花销和支出。后面市区使用的油费支出和驾驶感受，再跟大家分享一下吧。
2023-08-22
辣鸡福特蒙迪欧
辣鸡蒙迪欧，5个月坏四次
三月最后一天提的车，发贴前已经跑了四趟4s了，全是同一问题，车子停一天就彻底没电，遥控钥匙解不开锁，物理钥匙开车门点火启动完全没有反应，第一次出现故障是找小区的物业帮忙搭电把车打着了，然后去4儿子店维修，检测一上午挂的他们的电脑说没检测出什么问题，打发的让回了。隔了两个多星期又出现同一情况，而且第二次情况出现问题前去了趟河南全程高速1500公里来回，回来是因为高考限号在地库停了一天一夜后就再次打不着火并不存在一直停着车不开的情况，这次打的厂家400投诉，4儿子店派人过来搭电把车开车去做检测，说软件ota没有升级到最新版本，升级完成后又说我加装了一个行车记录仪可能存在漏电，我去TMD，一听这话就火了，谁家车不装个行车记录仪？我就没听说过谁家车因为装了行车记录仪把车停一天就能亏电了，我就让4儿子店把他们店里的试驾车上的记录仪搭我车上测试，测出来的弱电电流基本跟我车上的行车记录仪一样，这下4儿子店没话说了，又说ota升级的事，说我家地下车库信号差，自动升级不成功，说这次给升级到全新版本肯定没问题了，就又打发的走了。没想到这次回来刚开了一个月又出现全车没电的情况，而且第三次我就怕4儿子店扯皮，我把记录仪的线拔了没插，结果还是亏电趴窝了，打400电话投诉，4儿子店的人把车开走，这次直接在店里放了五天，怎么检测也检测不出来毛病，没办法了，给我换了一个新电瓶，保证说这次没问题了，车子开走了。没想到开了一个月，又又又趴窝了，周一到周五上班每天都开，就周六休息了一天没开，周日开出去要带孩子玩去结果又趴窝福特这是什么鬼质量，售后辣鸡，同一问题四次都找不到原因，辣鸡厂家，辣鸡经销商
2023-08-22
零先生000
Model Y车主·车龄2年
方向机的问题
刚定长续，发现好多方向机有问题要更换的，官方二手车十个有八个都是换方向机的，，这是神马情况，抖音也突然刷到方向机的问题，还有一个什么美国的机构开始调查了，不知道真假，我擦，我开始纠结了那1000要不要了
2023-08-22
别给我唧唧歪歪
蓝山车主·车龄2年
蓝山充电充满还是充90%
我们都知道蓝山采用的三元锂电池，。其理论寿命约为800次循环，。如果长时间大电流放电，或者经常亏电，电池的使用寿命将会骤减，目前认为电池寿命终止的标称容为70%。在电动汽车上，按照该能量密度来计算，以一年两万公里来进行计算，根据浅充浅放来计算的话，循环寿命至少有1000次。那按照官方续航就是18万㎞8年左右的时间。。实际有些人只一年跑1万公里左右有些说长城是首任车主三电终生质保。长城dht三电终身质保条件如下： 1. 终身质保范围：长城电池提供的终身质保只针对原购买人，且仅适用于特定系列的电池产品。 2. 终身质保期限：长城电池的终身质保期限自购买之日起生效，不设有效期，只要符合相关条件，即可享受该项服务。 3. 终身质保内容：长城电池承诺在正常使用情况下，对于因生产制造或材料品质等问题导致的电池性能下降、损坏等质量问题，提供免费更换或维修服务。 4. 不适用于以下情况：终身质保不适用于非正常使用、改装、维修、损坏、意外事件、行车事故等由人为因素导致的电池质量问题。此外，也不包括在维护和保养过程中产生的一些常规性维护、更换零配件等费用。以上规则仅代表目前长城电池的终身质保政策，具体条款和规则可能会随时变化，请以官方公布的最新政策为准。条件1、只针对首任车主才可以享受终身质保服务，也就是说中途把车卖给他人，那么整个人是无法享受终身质保服务的，这一点也是导致纯电动汽车几年后二手车保值率较低的主要原因。条件2、车子任意连续12个月行驶总里程不能超过3万公里，对于绝大部分家庭用车来说，一年行驶里程确实不会超过3万公里，但是也有部分车主，经常出差，用车频率较高。条件3、车辆需要是家庭用途，不能用于网约车、出租车、滴滴等营运用途，这个条件可以忽略，绝大部分都是家用车。条件4、车辆必须按时到4S店保养，与三电系统有技术因果关系的零部件、维修事宜也必须在4S店进行，这个范围太广泛，一颗螺丝都可能对三电系统造成影响，正如之前网上有车友吐槽自己更换汽车轮胎都会影响三电质保。一般家用车你开几年，开多少㎞？？？我上一辆车一年也就1万多。。我一般冲到90%就行
2023-08-21
可乐鸡翅方便面
提问最近想入手最新的探岳330，想问一下各位已拥有的探岳的车主们，关于车机行驶过程中黑屏的情况，该怎么办？出现频率是多少？还有就是关于下地库是触发自动刹车系统，该怎么办？最重要的问题就是探岳到底值不值得入手？看太多，已经很迷糊了😧
2023-08-21