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哪吒S车主·车龄2年
哪吒s巡航辅助（PILOT）测试
#哪吒S新伙伴打卡入群啦！哪吒s巡航辅助（PILOT）实测汇报，高速18公里无误判前几日，哪吒s推送了1.5.2系统，巡航辅助终于和用户见面了，避免了30号见的尴尬，值得表扬。这几日对一些基本功能进行了测试，给大家汇报下（本人是哪吒s增程中版的真实用户，今年1.16提车，目前行车里程11000公里，非哪吒直通车测试用户，也不接受任何专业黑。真实感受，只希望哪吒能更好）： 1.寻迹倒车辅助（tba）。寻迹比较准确，能按原路倒车返回。这个功能在进狭窄车库后出库时有实用价值。我的车库比较窄，每次出库时都要非常小心，特别是防撞反光镜，几乎每次都要左右打方向。用tba后，试了几次都能成功倒出。进库时如果方向调整的少，tba寻迹倒车会更顺利。这次推送的1.5.2对我而言，最实用的就是这个。但还得吐槽下，寻迹倒车的数据，在关闭车机后就没有了，就无法寻迹了。我晚上入库，第二天是无法寻迹出库的，不知道哪吒是如何考虑的，希望能把最后一次轨迹一直记住。 2驻车辅助我觉得展示价值大于使用价值。对空车位的寻找，对地上标线和周围车辆停放位置要求比较高，一些不规范的车位和一些斜的车位，哪吒是无法认出的。还有对车位上的一些小物件有误判可能。测试中车位上有自行车，哪吒还判断车位有效，硬是往进驻车，只好踩刹车终止。还有在调整驻车方向时，对前方障碍物有时判断不准，直往上开，也只好刹车终止。在使用驻车辅助时，脚要放刹车上，注意力要高度集中，真不如自己倒车驻车了。所以说，展示意义大于实际使用意义。人为驻车时，很多时候是人大脑的一种模糊判断，不断调整改进判断的过程，可能所有驻车辅助系统，只有把人工智能（AI）融合进去才能真正实用。希望哪吒能不断进步，领先同业。 3，巡航辅助。这次推出的主要是车道具中和acc。测试中偶然发现，车辆在隧道里巡航辅助非常好用，acc没有出现过一次误判。后又在终南山隧道（18公里长）专门进行了测试，有大货车超车，有小车变道，一路非常顺利，acc没有出现过一次误减速和刹车，具中轨迹也很平顺。可驶出隧道光线变亮后，acc过去的问题就又出现了，莫名其妙的刹车，让人无法忍受。哪吒工程师是不是可以试试，给摄像头加个滤镜误判会不会少点（我瞎想，玩笑），隧道里为什么误判少，可以好好研究下。acc误判和突然刹车是一个非常大的问题，不解决就无法实用。还有，acc的能量回收，在技术上很难吗？能量回收是增加续航的一个重要因素，用acc减少续航，这个代价太高了，acc就失去了实用的意义。希望哪吒能早日解决这些问题。还希望哪吒后续推出的导航辅助等能一步到位，推出时就解决有能量回收问题。 4.副屏开关记忆，副屏蓝牙耳机都很赞，哪吒坚持为大众造车，听取大众意见的态度应该大大的赞。码字不易，请圈主推荐。
2023-07-30
DirtyComedy
赛那车主·车龄2年
请教行李架解决方案
尊贵版没有原厂行李架，有车顶装载桨板、自行车，偶尔顶箱的需求。想直接上横杆，淘宝咨询了拓乐和Yakima的店，都没有配套的型号。请问各位大佬有没有什么解决方案？
2023-07-31
沐浴晨风中
小鹏G6最值得买的其实是入门版
首先我们看G6的卖点，1是车身大，2是全域800V，3是辅助驾驶，4是碳化硅；5是价格；很多人可能会说小鹏的卖点不是辅助驾驶吗？问题是现在大城市交通复杂，电动自行车多，乱开逆行的太多，辅助驾驶在城里你用的不安心，相反Pro版高速驾驶辅助反而更舒服；全域800V加碳化硅580版的续航肯定不会太差，在加上充电超快，上大电池版反而没必要；综上所述最值得买的是入门版
2023-07-30
用户5520127303450
提问行车记录仪内存卡也插进去了。也格式化了。为什么还是看不了。行车时候的视频。求大佬指点迷津谢谢了
2023-07-30
用户5530553812913
提问有没有能解答一下为什么行车过程中会突然有一声像收音机没电台滋滋的声音
2023-07-30
做一个阳光的歌者
XT5提车小记
关注XT5多久已经不记得了，今年5月底车展，一鼓作气就订了，也没考虑那么多。到现在开了快两个月，五千多公里，外观，内饰，驾驶体验，油耗，方方面面都挺好的。有的人说美系车不保值，有的人说XT5内饰丑，还有的说油耗高。买车这个东西，真的没必要太在意别人的眼光，自己喜欢就好。30W落地，2.0四驱，要品牌有品牌，要配置有配置，空间也完全够用，美式大沙发坐着贼舒服，还要什么自行车？
2023-07-30
鑫源金杯延安鑫致盛
逸达车主·车龄1年
鑫源金杯小海狮
在裸车价3.39W这个价格面前绝对是个不错的选择！1.5L的排量提供足够的动力轻轻松松满足这台落户超载一吨的小面包，此外厂家还提供了核心零部件6年二十万公里的质保政策。虽然没有空调没有方向盘助力，但仔细想想这个价格还要啥自行车！全款全险4.2W就能落地真的不要太香！！！
2023-07-29
中山富荿
名爵天蝎座
砍价后到手真的性价比非常高，10万出头中配。 1.5T高功率，双联大屏，运动一体皮座椅，双边四出排气带排气阀门，ACC自适应巡航，大尺寸天窗。价格十万出头，库存新车买到准新车价格还要啥自行车
2023-07-29
随春风吧
蒙迪欧车主·车龄2年
新蒙迪欧1.2w公里用车体验
#蒙迪欧你选1.5T还是2.0T？最近1.5t出了，来说一波2.0的用车体验，我的是豪华今年年前最贵的时候提的，落地19+。仨驾驶模式eco 标准运动平时只开标准，还是大油门迟滞大概1秒吧，运动模式就很爽了建议双向单车道频繁超车还是把运动模式打开，不然油门老得踩提前量，开不熟的话，驾驶体验不太好。日常驾驶还是挺平顺。油耗这东西长途省油短途很费油，纯城市用车一块钱一公里不夸张，高速的话前段时间河北跑到安徽830km，因为开的比较快用了一箱多一点，如果春秋不开空调，车速就120左右的情况下一箱肯定800+没问题。而且高速质感挺好的，底盘很整很稳。外观见仁见智，说丑的也多说好看也多，这一点就不予争辩了空间很大，内饰很糙，毕竟这个价位了要啥自行车，可以买点东西可以装饰一下，大连屏还行，（导航不行）可以接个热点副驾看看爱奇艺什么得。总体来说还是比较满意的。
2023-07-29
洛阳保行
五菱宏光MINIEV车主·车龄4年
要啥自行车！8万多大空间高颜值SUV！
2023-07-29
后来啊1111
蓝电E5车主·车龄2年
内环馈电能耗
昨晚上充电桩没弄好，今天只有馈电跑，能耗感人，两吨重的中型车，还要啥自行车
2023-07-29
流浪猫啊呜喵
改装无止尽之拖车钩
诗和远方，不知道这词谁开始形容旅行车的，反正我觉得挺好的。家里有两台自行车想要去远方骑行，所以就想着拖着自行车去远方骑行，这不？立马安排拖车钩，之前因为私自安装宝华结果VIDA把车锁了，还好4s店给力帮忙申请解锁，拖车钩软件顺利安装成功，下一步就是准备买自行车架了。
2023-07-29
俺全家都不让骑自行车
看要求说车
#冰淇淋进圈打卡 3万左右要颜值要电动或者混动续航要最高无息分期人生第一辆体验车以后还会再来一辆我的条件月薪三千多大学毕业刚开始做打工人存款约1万五不想要父母借钱现在交通工具是自行车，有强烈买车意愿，要靠谱的，不要二手。
2023-07-28
冰是睡着的水sunny
提问为什么我23款大众ID4X丐版车机没有行车记录仪选项？哪位大神知道什么原因？
2023-07-28
用户6558555159081
从家里走出来，骑上刚买的山地自行车，塞上耳机听着刀狼的歌《罗刹海市》7秒钟后，我按下了暂停键，扔掉了自行车，花20几个达不溜买了辆三手宝马，不是我膨胀，而是几百块的车配不上刀狼的歌。
2023-07-28
幸福海风9Q3
枭龙max的油耗猫腻，表显与实际的差别
枭龙max的油耗普遍表显在5－6个之间。但是高速循行，看发动机瞬间油耗，始终在7－9直接徘徊。我们的枭龙max，在燃料消耗统计上，耍了个小聪明。统计数据如下燃料开始续航 693 电续航 105 共行驶 359公里消耗燃料里程 292 消耗电里程 82 合计消耗 374公里能量，包括7小时的24度空调消耗。全程智能保电25% 最低电量在高速堵车时，跌到过12公里续航。在低于12公里后，车轮只要在向前滚动，发动机就会发动，给电池包充电。并且在30－50公里区间，出现增程模式，就是发动机直接给电池包充电，后轮输出动力。这点在，高速拥挤时非常有用，非常适合停停走走的情况。再次验证，是完全保的住电的，回充到17公里续航后，会进入直驱模式，减少燃料消耗。增程模式在低电量启动后，表显瞬时油耗在10－12个油。回充到17公里续航后，直驱加回充，表显在7－9个油间徘徊。所以，再次验证直驱效率更高。所以，有车友说保不住电的问题，应该是个别现象，请去售后检查，校正电池容量。关于媒体试车都是5－6油耗。车主自己测，都是7－9油耗的问题。在这里也解读一下。如果单纯的就是测试400公里内，肯定油耗不会超过6.5。因为有100公里是用电跑的。实际表现就是消耗了300公里的油，被分配，平均在400公里的里程上。油耗被打了7.5折超过400公里的测试，基本上都是7－9的燃料消耗。因为这车，如果纯当油车开，就是7－9的消耗，电的100公里，在长续航的测试中，被大公里数所稀释。这也就解释了，车主自己测试，满电满油。基本上在800多的续航。分析如下油箱55升油按照7－8的油耗续航700公里加上电的100公里。基本上就在800往上一点。如果当中每充一次电，总续航就能增加100公里。以此类推。只要当中充二次电。超1000公里是稳的。本人只是就枭龙max的燃料消耗与里程情况，按个人的理解和大家探讨一下。不是什么车黑。至于为什么不认证车主。我只能以呵呵来回应。当你都开汽车了，还在意自己有几辆自行车么。再说一下接近2顿的SUV，加上这个风阻。能有7－9的百公里油耗，也是非常不错的了。
2023-07-16
白诺之刃
航海家车主·车龄2年
00后车主23款航海家提车日记
#提车日记【基本情况介绍】 ▶️购车时间：2023年6月底 ▶️购车城市：苏州 ▶️配置：尊享 ▶️裸车价：304800 ▶️落地价：341000 ▶️赠品、保险等：星空脚垫，林肯行李箱，手提包，林肯行车记录仪，底盘装甲封釉，3m膜等 ▶️里程：100公里不到 🚗【静态感受】 ▶️外观：鱼子酱灰比较沉稳商务，高级感，在不同光照条件下观感不一样，个人认为白天好看，晚上一般。我个人更喜欢极致灰，年轻运动一点，但是家里人倾向鱼子酱灰 ▶️做工：尽管只有顶配有真皮座椅，但是中低配的也很舒服～大面积的软性包裹材质也很棒 ▶️车机：车机暂时还没有卡顿，比较流畅。地图只有百度地图，我因为本来就习惯用百度地图，所以还好。 ▶️人机交互：电子手刹位置有点远，其他按键都不错，很有质感，就是空调没有实体按键还是不太方便 ▶️座椅舒适度：座椅很舒适 ▶️异味：几乎没有异味，相比较店里的冒险家，感觉车里几乎没有异味 🚗【空间表现】十分够用，本人身高183，前排空间足够，冒险家就比较压抑了。后排空间也很充足。后备箱容积很大，本人是公路自行车骑手，有机会看看后排座椅放倒，放公路车方不方便 🚗【配置】尊享版～性价比最高，后续打算改个音响和中间的林肯发光标 🚗【城市用车】 ▶️用车还不多 ▶️原来开的是丰田2.5自吸，相比之下动力猛多了～不过跟我试驾的极氪还是有点差距 ▶️操控：方向盘非常轻 ▶️油耗：加95，因为距离短油耗还没有参考性 ▶️静音：隔音降噪特别好，外面大声喊叫都听不到 ▶️停车：有360影像加持，比较方便，但是自动泊车比较笨，不如国产。360影像可以再大点 ▶️城市用车总体打分：80 总体来说，中低配的音响还是不太满意..并且不能单独选装比较遗憾，只能后期再另外改装，又怕影响质保。内饰很科幻，比较吸引年轻人。之前对比过奥迪Q5L Sportback，宝马ix3，坦克500Hi4T，其实本来更喜欢坦克500的，但是因为长城迟迟不上市作罢。（最重要的是这辆车全力倚父，得听家里人意见）我个人身边的圈子对品牌也比较包容，不存在说开什么车更有面子，我也并不认为开个车就有面子了，也不需要靠车来增加那么一点面子，所以不要说为什么不加点钱上xxx之类的话--林肯这些小众的反而比bba更吸引我，并且配置也更加丰富。相比之下只有宝马ix3在同价位的性价比能与之一战（人家多个哈曼卡顿），但是后排空间，后备箱等和航海家比还是航海家更有优势，并且家里人还是比较保守希望新能源再成熟点再入手。总之，对这辆车总体还是比较满意滴
2023-07-16
不爱吃香菜的小雪人
东风纳米BOX真的不错
主副驾双安全气囊，五门四座，支持快慢双充，当即就决定入手。在这么多入门级的纯电代步车中，为什么会选择纳米box?六万多就能买到五门四座带快充的纯电SUV，这还要犹豫吗?在这个预算内很难找到像纳米box这样配置的车型了，纳米box快充只要半个小时电量就能从30% 充到80%，以前吧，骑着两轮的电动自行车刮风下雨的时候，说实话，穿上雨披脸也会被雨湿雨打透，现在真的那会儿特别想有一辆属干自己的车，旁边有人开车过去都特别羡慕，后来吧，跟家里人商量一下，不行我们也买个电车对吧?又经济又实惠，然后呢?嗯，后来就跟着我老公，我们就去4s店看了这家4s店，服务态度也挺好的，然后呢，我们就定了这个纳米box，自从有了纳米box后，再也不用担心刮风下雨了，还能够去更远的地方自驾游，随停随走，出行更自由
2023-07-16
PFG郭金良
坦克500车主·车龄2年
长城坦克越野你们正面面对问题很难吗？？
车子存在问题并不是丢人的事！哪个品牌的车子不存在问题？重点是厂家在处理售后时候的态度！！售前吹上天了，售后高高在上，不去正面面对问题，给客户打电话，永远说的只有：反馈！反馈！还是反馈！结果就是石沉大海！！我前前后后去了这么多次店里，师傅们试车也确实都能感受到车子的都会！！反馈给厂家就是简简单单的一个回复：正常现象？这不是把大家都当傻子吗？我没有要求索赔！！也没有要求你给我退换车！就是一个很简单的诉求！就是你厂家能站出来正面你的质量问题，承认存在的缺陷！！这很难吗？？长城坦克的领导们？？我心平气和的找你们来解决问题！你们为什么要逼我在这里骂你们呢？我的要求过份吗？我觉得并没有！我之所以生气，就是我们买的车子的厂家是这么的没有担当！！没有责任心，不敢去面对现实！！所以伤心和心寒！！我很喜欢坦克品牌和坦克的理念，但是你们却金玉其外败絮其中！！可悲！！真可悲！！广大的车友们！车子质量问题，不要选择沉默！！总要有人站出来发声，不然只会让那些厂家的领导沉浸在自己美妙的泡沫中！！但是泡沫总有一天会破灭，等他们认清现实的时候，他们已经被人民给抛弃和唾弃！！！奉劝各位厂家，不要轻视你的客户！或许很多人会选择站在背后，但也总有人选择站出来！！
2023-07-16
阿巴卡西
解读一下AEB
最近看到一些现象，对 AEB 功能有些误读，分享一些观点供大家参考。 AEB 的全称是Autonomous Emergency Braking，翻译过来是自动紧急刹车，属于紧急避险功能，不管辅助驾驶还是人开车都是全天候 7x24 生效的。目的是为了紧急情况下，辅助用户进行避险。就类似碰到自然灾害，没有干净食物，要吃压缩饼干，这玩意救命的时候是不可替代的，但天天吃顿顿吃可不是一个好体验。所以在实际用车的过程中，用户碰到的误触是远大过于正触发。研发中最重要的是要做好平衡，精准正触、减少误触，并按照法规要求的标准来进行功能推进，像 CNCAP 和 ENCAP 都有明确的速度、工况和标准。但现在有个趋势，想利用碰撞测试的话题性，赚取流量。除了正常的工况测试，还开始为了吸引眼球，引入更多内容 —— 在正常情况下能刹停，就增加一些更极端情况，直到看到极限。例如暴雨、夜间不开灯，甚至还有夜间不开灯 + 无路灯 + 打开逆向车大灯干扰这种极端中的极端。这种情况下，感知干扰增大，如果在测试环境中越能刹住，反而增大了实际用车的误触发风险。举个例子，这种过于极端测试，有点像跟从后场底线投篮，或者比50米高的篮筐谁投的准，即使比赢了，在实际比赛里是否有意义？进球和投出底线的比例值得这么做么？所以大家经常能看到类似的现象，有些测试，某车一开始不行，然后同一渠道再测一次、或者再换一家测又行了，但实际用车又刹不住。纯粹为了宣传去做这些功能实际意义是不大的。因为实际用车的安全表现，并不直接来自极限的测试结果，而是来自真实、高频的用车场景下的应对，比如正常日间、夜间自车大灯打开，应对各种角度的动静态车辆、各个角度的自行车和行人横穿、鬼探头。以及更少的误刹导致的追尾和恐慌。真正解决这个问题，需要做好基础的同时，打开思路，比如小鹏的 BEV + Transformer 感知是远强于定义场景的。辅助驾驶状态下你可以看到全开的能力，无论是极端天气还是夜间都很好很强的应对各种情况，我们甚至可以更早、更提前的减速、避障、绕行，这种提前性是非常重要的，这可以几乎完全不触发 AEB。大家可能也会好奇，为什么人开的时候不把感知用上？是因为辅助驾驶状态下，是不存在 “机器跟人抢控制权的问题” ，如果擅自减速是非常危险的，这点极其重要。 AEB 应该是一个解决好 99% 以上工况，保护车主的生命财产安全，且控制好触发的功能。最后，建议大家相信专业机构的专业标准和测试，不要把一个严肃的功能变成了表演项目。转载自小鹏自动驾驶产品总监刘毅林
2023-07-11
上官怡夕
巧格巧格！路上有我！
人生前行的路上会有各种载具:婴儿车、学步车、扭扭车、自行车、三轮车、电动车、汽车、火车、轮船、飞机...... 而我，在经过实地看车之后发现了这辆小可爱。做了一番心理建设，全款拿下了它。（此处应有图一）自此，我拥有了一辆独属于自己的心爱的车——巧格i。（此处应有图二）没错，是一辆摩托车呀！只有它，是法定的属于我。可以任我揉圆搓扁不二话，带我走进走远走四方，随我上山下地看风景。（此处应有图三）为了能合法的和它一起在路上，我去上牌...（此处应有图四）为了保护我自己，我买头盔...（此处应有图五）（头盔要选有3C认证的，提前问好客服尺寸大小，是否适合自己。因为我头型不大不小，而且这个yema的头盔可以调节松紧，我老公和我都可以佩戴，这是一款春秋款半盔，带护耳，石家庄春夏秋三季都可以佩戴。这款头盔有内置黑茶短镜，标配透明长镜，戴眼镜也不要担心，还可外配有色长短镜，一百三不要太划算！）为了防晒，我买防晒衣和骑行手套...（此处应有图六图七）（防晒衣参考了同事的防晒，可以严实遮手臂脖子下巴。特意选了短帽檐的，这样日常出行遮脸，戴头盔又能放下外长镜，保护我们的面部。骑行手套本来不是这个，是善良热心的公路咖啡李哥提醒我专业的手套能更好的保护我们自己）不管春天夏天还是秋天，总会下几场雨。我又不是植物，自然是要防雨的。在群内车友就这样看着你的多次“大力推荐”（下雨必骑车）下，我买了蓝狮牌分体雨衣。（此处应有图八）（经我一次中雨、两次小雨实验——其实是上下班啦，一点没漏！而且雨衣有内外兜、连体帽、连体鞋罩哦！雨衣本身设计就宽松了，不要买大一码了，我买了L，结果我182高170重的老公穿上还有一点空间！） ...... （为什么文末还有省略号呢？因为我还没买完呀护膝护腿护肘骑行服等等等等）
2023-07-04
步打球
奔驰G级车主·车龄6年
大g和仰望U8
回国了,在聊这个之前，我再重申一次，我只讲自已亲身的经历与内心的真实感受，不为任何人服务，只与同感受，希望自己喜欢的车辆能够满足自己的人分享交流！先讲大g，我的是19款平行进口G550开了四年，由于每年大概有一半时间在国外，包括疫情期间也是如此，所以我经历了4次隔离，公里数跑了5万多公里,因有一次长途自驾三十天,跑了一万多公里。这是从2000年到现在我开的故障率最少的一部车，排名第一的是2000年的一部日系车十几万的车，七八年经历多人多手，没有任何大小毛病👍。期间过程中别克，奥迪等其他车辆大小毛病就比较频繁。四年中，这部大g，只有左侧与车门相连的线束出现故障，4S店给免费更换了，发生过两次五千公里以后，提醒补充一升机油，后来咨询说大功率的车有的时候会有这种情况，就没再理会。因为此车是1万公里保养一次。但是这部车确是所有车中，本人驾驶只发生一次左后尾与车库立柱轻微碰撞，在公路上几乎没有任何刮擦碰撞，是我开过所有车辆轻微事故最少的一部。总结原因，有两次没看到的自行车从身边过自动刹停，应该是主动安全起了效果, 在一般路上，在人多的地方有行人的地方，可能由于外部声音较大，基本上还没接触到人群或者一般车辆的时候，就感觉好像前方的空隙就已经出来了，在公路上，应该取决于颜值和这个车的造价，一般车辆好像都会稍加留意，不会跟踪太近。这应该都算作一种另类的优点吧，心中也有一点激情和满足的感觉。至于高速等公路上行走的时候，超车上坡等各种路况，取决于他的马力，基本上没有无力不足的感觉，有意无意的也不知道是不是自我感觉，总感觉其他车辆没有人愿意与你争锋的感觉。期间遇到一次特斯拉y，与我在路上故意做了几次竞速，我正常驾驶基本没有参与，因为我知道我跑不过他😂 油耗及保养费用，既然已经买了，就不再讨论这方面的问题了。重点提一下的奔驰车的怀档，用起来是又方便又省空间👍。三把锁一次也没用过😂 为什么果断卖掉大g迅速定U8 上海车展看见这个车的介绍后，完全补上了大g我用车的所有不满足。 1.怀档满足了我喜欢的驾驶习惯和满意度。 2.车辆重量大小、加速度、扭矩，均满足我的需要并超越我原有车辆。 3.显而易见，有可能赶不上华为鸿蒙的车机，但是最少比平行进口的车机，系统智能软件使用的便捷性一定高于大g，这样我就不用始终在车上放一部苹果手机作为车机的辅助。 4.大g的音响效果虽然好，但是由于发动机的效果两个并存，激情与音乐同时存在，这样的时光我已经经历过，想安静的体验音乐的美妙U8也满足了。 5.后备箱装载球包时或上下人时经常要去提醒关二次门或者自己下车去关后备箱，虽然关车门，开车门的声音是一种享受，但是对于便捷性经常去上下车门去关后备箱确实是一种困扰，第1次的车内乘员总要重复提醒，用点力用点力🙄，这方面目前对U8还不了解，没法做对比，只是在想应该一定会优于大g。所以特别希望得到这方面的信息，尤其后尾门的开关方式。（己解决,电吸门） 6.大g轴距虽然很短，但是可能出于越野的考虑，转弯半径并不小，有的马路掉头的时候并不是很容易，这一点也需要在U8的车上得到确认，虽然他有易四方的技术，但是公路调头时，是否是可以配合，转弯半径是不是会小？渴望得到惊喜。 7..不用每四天左右要去加一次油，正常使用，在家里车位正常充电就能满足日常需求。 8.车展后我认为大g会马上跌价,果然在我出手后,如果我现在才出手。最少贬值20万。综上，这都是目前非常想说的话，如果渴望点和疑虑点都得到正确的解决，大g 没有任何资格去和仰望U8去比，只有一点它是超越的，那就是情怀！所以对于拥有过大g的人，已经拥有过情怀，唯一的就是出手时候看见它的不舍。所以当看见上海车展的时候，我卖掉了大g，我认为拥有过并不需要它再去体现附加价值的话，未来都一定会去买∪8，因为都已经有过情怀，特别渴望超越情怀的享受。但是可是但是，这就是周边的“群众”一直在笑我的，一个新车一个新的物种，他能否在市场上站稳脚，他能否对得起买他的人，他能否对得起这个价钱，他能否用他的品质用他的事实证明他。如果能够证明，大g等与它相关的一切，国外品牌的越野车全部都不需要再加价，一定都会降价并且卖不出去。我真心的渴望它成功的原因就是我不希望是第1批买车的试验品。所以对他的缺陷，对他的不足，想看清楚。我应该离首批车主提车最少还有应该两三个月的时间，那就是我可以等他们实车到手后，真实用车的数据。我不希望后悔，再重新去提一台大g😂顺便和质疑我的朋友打声招呼，我回来了，你可以来看我了。我的原则就是分享一些事实,讲一些有用的实话。我会代表谁，我只代表我自己。😊 再补充一条，这是昨天才看见的，如果确认仰望U8选择的是华为车机，那最后一个短板也补上了。因为回来没有车开，一直在开孩子的阿维塔11，对华为的车机还真的是很喜欢👍
2023-07-03
Huct的益达
逸达车主·车龄2年
长安逸达 1.5T 领航版
#提车日记提车感受最开始看上的是V但是考虑到家用 V后排头部不太行然后开始了解逸达这款车线上也咨询了多个销售一直没决定好然后6.25看直播觉得不错 6.26早上六点就出发去成都，本人宜宾的因为宜宾现金优惠谈不下去直接选择在成都到店销售也知道我忙昨天一天给我忙完所有程序包括上牌忙的汗水和雨滴一样值得点赞用车感受因为我新手高速路是我哥开的，他也说动力可以，巡航也可以就是中配没有车道保持解放双腿没解放双手。到县城了是我开的挺好动力丰富油耗低。超车完全没有压力，但奈何我是新手，不太敢过于变道超车，只是悄悄试了一下子，从成都开回家综合油耗跑到了6.9 在4儿子店的时候是11.7，油耗总体来说是可以接受的。毕竟作为新手觉得这个油耗是真的不高。购车价格 96900指导价现金优惠谈到了10000。保险5000，上牌500 购置税7300 总共9.9w多加上利息应该在10.4左右吧。最不满意最不满意的点，大概是缺点就是20-40直接有顿挫感，但是想想十万块要什么自行车。2档到3档转速偏大才换挡，然后就是大屏不能够看电影看视频，有点浪费了这个大屏，希望后期可以优化一下。再一个就是仪表盘晚上反光这种情况，也不知道怎么才能缓解，得亏晚上几乎不开车，要不然直接免费HUD还是映像版！！总结这个价位买到这么帅动力又好，舒适性又比较高的真的是蛮不容易，也不知道为什么销量一直上不去，希望它能越来越好吧！最后感谢圈主鞍山第一逸达推荐
2023-07-03
开心露露80236
秦PLUS DM-i
每次和别人聊车的时候，我总是能听到人们对比亚迪持续热销产生的不解。因为比亚迪真的给人感觉就很普通，相对而言，不会像蔚来和极星那样高不可攀，十万出头的比亚迪很多人都买得起，会给其他人产生一种“我上我也行”的错觉。但比起他们对比亚迪的不解，我倒是对他们认为造一辆十几万的车很轻松这件事感到不解，把一辆插电式混动的轿车做到 11.18万起步一点也不轻松，尤其是这车的动力总成输出品质还非常好的时候。秦PLUS DM-i目前是我认为最省油的紧凑型轿车。也许有人会好奇，为什么我会先入为主，认为秦PLUS DM-i的油耗会很低，其实原因就在于，双电机混动跑这种城市油耗测试的优势是非常大的，这个在很多日系混动上己经验证过了。但是，秦PLUSDM-i有一个优势是日系混动无法比拟的，就是更大的动力电池。电池更大的好处，对于混动车来说是非常明显的，即使你在急加速的时候，发动机依然可以保持转速的稳定。在日常行驶中，偶尔的急加速超车会对平均能耗产生影响，但影响不大，这样一来，秦PLUS DM-i的1.5L—这台热效率高达 43%的发动机，就可以一直保持在在高能效区问输出。作为对比，我跟你说一下日系混动是怎么样的你开日系混动的时候，会发现稍微踩深一点油门想要加速，发动机会变得非常敏感，本质原因就是电池电量不够用了，电机必须得靠发动机来支援，转速来回变动，自然也会拉高油耗。如果你真的当混动车开，只烧油不充电，买55km版本是最合适的。一方面是少了 120kg 的车重，显然能让油耗更低，还要什么自行车？那么，优势劣势都摆在这了，秦PLUS DM-，你觉得值得买吗
2023-06-25
别克宝应金天上通
昂科威s四驱艾维亚
我是一名有着三口之家的上班族，平时需要经常出差和带家人出游，所以我一直想买一辆大型SUV，既能满足我的工作需求，又能给家人带来舒适和安全的旅行体验。在市场上看了很多款车之后，我最终选择了昂科威S，这是一款集合了设计、功能和可靠性于一身的车型，让我非常满意。这款车的舒适性非常高，它的座椅非常柔软和贴合身体，提供了良好的支撑和包裹感，乘坐起来非常舒服。它的空调系统也很强大，可以根据车内外温度自动调节风量和温度，保持车内环境的舒适度，它的隔音效果也很好，在车内几乎听不到外界的噪音，让我可以享受安静和私密的空间。车的空间非常大，它的座位可以容纳五个成年人，并目还有足够的头部和眼部空间，让每个乘客都能坐得舒服。它还有很多储物空间和杯架，可以放置各种物品和饮料。它的后备厢也很宽敞，并且可以通过折叠后排座椅来扩展空间，可以轻松装下我的行李箱，野营用品，自行车等等，车子的内饰也很考究，坐在车里仿佛就是躺在家里的沙发上一样舒服!为什么这么说呢，因为车子里面但凡是能摸到的地方都有那种怎么说呢，就像吃的面包那样酥软富有弹性!然后也有一些地方采用了米似干钢琴烤漆材质，这种材质立马拉升了车子的档次!还有车子的中控屏他不像别的车那样正对着后方，他是稍微有一些偏向我这边的设计，这样一来我每次看中控屏的时候都不用刻意的去偏一下脑袋，这点设计的很走心!!
2023-06-21
大漠雄鹰A380
我要开喷了车机超简单，智能手机玩的转就能用。续航还是很好的。达成率那是相当到位，宁德时代的电池到位。一年才衰减一公里。五百续航的独一家哟！安全靠自己呢！电子产品也有卡顿的时候，万一有啥磕碰，那些激光头雷达，换起来就知道肉疼了。电车保险为什么贵，就是修起来都是钱。车屁股相当结实，被追尾几次没印子。塑料件位置不错。还要啥自行车🚲价格便宜量又足。期待你的用车报告。座椅是真的硬，跑滴儿子坐着屁股疼。前450公里充电快，后几十公里涓流充电慢。
吃饱了150：总结：车是好车，但厂家还是太抠了，这车不比指导价低6-7万不值得买。智能配置方面：丐版没有定速巡航，辅助驾驶只是L0。全款式没有360°雷达，只配了一个后置雷达。续航：续航有点虚，跑高速100-120时速。目测续航大概在400左右，开空调+夜灯。充电问题：据说2023.6.1开始不送充电桩了。而且别克买车，送充电桩需要4s店跟厂家申请，很容易扯皮。这车电池容量很大，满放之后用座充满充要30-40小时，比较慢。小白上手问题：说明书非常简略，有好多东西都不知道怎么操作、东西在哪。比方单踏板模式怎么用，手册上没说；车上的4个tpyec口在哪，书上没说；中控怎么使用，怎么让手机监控汽车状态，手册和app都没写。赠品问题：不送个后尾箱分层架吗？
2023-06-16
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄2年
从一次LS7满电续航测试讨论能耗影响因素
上周，进行了一次LS7日常往返通勤的光电续航测试。测试进行了5-6天，每天进行每段续航和里程损耗的记录，期望从这一次测试中既完成光电续航测试，也能够进一步分析高耗能的行为，及能耗原因。【能耗分类】一静态能耗：与行驶无关的能耗，主要为车载电机之外的能耗，比如音响，蓝牙，车机系统，智驾系统，空调，座椅通风，加热，按摩，电动座椅调节，电控开关门等等，这些全部可以归结为与行驶无关的静态能耗。二动态能耗：行驶导致的能耗，产生原因如下： (1）风阻：与风阻系数，车速直接相关。从网上查到的公式为：风阻=风阻系数*迎风面积*速度平方。也既风阻与风阻系数成正比，与迎风面积成正比，与速度的平方成正比。对于LS7这么大一台车来说，基本上属于这个级别最宽的车型，再加上自身的车高，迎风面积本身是比较大的。经过优化的风阻系数让LS7高速的能耗有所下降，但毕竟SUV的大体量，迎风面积小不了，这必然导致LS7相较于轿车，猎装车(比如极氪001)风阻天然的更大一些，也更容易被速度所影响。 (2）滚阻: 滚阻即滚动阻力（rolling resistance）。是物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时由于物体和支承面接触处的形变而产生的阻力。一部分来源于静摩擦力，一部分来源于弹性体回复滞后造成的轮胎压缩点与回复点之间的压力差造成的力。简单点说，就是因为轮胎的弹性造成的效率损失（不光是轮胎，所有弹性物体都是如此，比如避震器也就是利用这个原理）。一般应用于车辆术语。车轮在转动时，轮胎由于受到压力而不断产生形变，这个压力不是垂直于地面的，当然也不是指向圆心的。所以经过力的分解势必会产生一部分的阻力。这就是为什么充气不足的自行车骑起来比较费力。影响因素滚动阻力系数与路面的种类行车速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1、路面的影响：不同的路面滚阻系数存在明显差异，比如沥青路面在0.01-0.018，混凝土路面系数大约0.018-0.020，碎石路面0.02-0.025，坑洼路面0.035-0.050，雨后土路，0.050-0.150。 2、车速的影响行驶车速对滚动阻力系数有很大的影响，当车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状。 3、轮胎结构、帘线和橡胶种类的影响轮胎充气压力对滚动阻力系数的影响很大，气压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。子午线轮胎的滚动阻力系数较低。【能量耗损】动能回收耗损：无论是利用刹车前半段的CRBS还是松油门的动能回收，都会存在动能回收比例的耗损；热能损失：刹车时刹车盘和刹车片的加紧将车辆动能转变成热能使车速降低；【驾驶行为】激进的驾驶者，急加速，急刹车，将导致更多的能量耗损，且车速的剧烈变化会使车辆产生更多倾斜晃动，更容易使乘车人晕车。平顺的驾驶者，车速控制请问，没有过减少不必要的急加速，急刹车，更多的利用高效的动能回收控制车速，能够显著降低能耗水平，提升乘坐者的舒适性。综合以上分析，车辆能耗是很多方面的因素综合决定的，与行驶无关的基础能耗，比如空调，音响，蓝牙，车机，座椅电动调节，座椅按摩，座椅通风，车灯，智驾系统检测能耗等等。这些基础能耗自身与行驶无关，但折算到百公里能耗上，则与平均时速成反比(相当于与百公里耗时成正比)。车速对于能耗的影响也是多方面的。车速低时，静态能耗的影响占比将明显提高。车速提高时，滚阻比例提高，而风阻将呈平方级提高。另外，轮胎的充盈程度将显著影响车辆滚阻，这也是为什么特斯拉默认2.9bar的原因。再然后就是行驶的路面情况，不同路面有显著不同的滚阻系数，将明显影响车辆的滚阻。驾驶行为同样对能耗有至关重要的影响，但这个影响是非常个人化的，无法一概而论。能耗的影响是十分多方面的，市区工况低速行驶，从行驶能耗角度讲确实是有利于提高续航的，但低速行驶意味着百公里更长的行驶时间，基础电耗高时(空调，音响，智驾芯片，车机等等)，所以基础电耗高的工况下(盛夏或寒冬)，市区低速工况电耗可能远高于高速电耗。高速行驶时，行驶电耗确实明显提高的(需要更多的能量克服随速增加的空气阻力，滚动阻力，以及电机高功率下的能耗比下降），但百公里耗时将大幅度降低，这样的情况下，基础电耗的占比也将下降，这样的工况下电耗将主要由行驶电耗决定。所以，高速上放心大胆的开空调就是了。故此，能耗不是行驶路线的单一归因，是一种因素相互作用的综合结果。
2023-06-15