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AidenYao425
风中的自由
我的骑行体验分享作为一个热爱冒险和自由的骑行爱好者，我想分享一段令人难忘的骑行体验。那是一个阳光明媚的周末早晨，我骑上我的摩托车，踏上了一段令人兴奋的骑行之旅。我选择了一条风景秀丽的山区公路，蜿蜒穿越起伏的山脉，沿途的美景让人心旷神怡。当我驶过崎岖的弯道时，我能感受到风在耳边呼啸而过，仿佛与大自然融为一体。每一次弯道的转折都给我带来刺激和挑战，但同时也是一种成就感和满足感的体验。随着公路的延伸，我逐渐融入了周围的环境。山间的清新空气、郁郁葱葱的森林和远处的绵延山峦，构成了一幅壮丽的画卷。我沉浸在这个美妙的自然世界中，感受到了与大自然的真正连接。在骑行的过程中，我也遇到了其他骑行爱好者。我们互相点头致意，分享着同样的激情和喜悦。这种默契和彼此的理解让我感到温暖和团结，骑行不仅是一种个人的体验，也是与他人分享和交流的机会。当我最终抵达目的地，一个壮丽的观景点，我停下脚步，欣赏着眼前的壮丽景色。站在山顶，我感到一种无尽的宽广和自由。骑行带给我的不仅是身体的挑战和刺激，更是心灵的放松和平静。这段骑行体验让我明白，骑行不仅是一种运动，更是一种生活态度。它让我敢于追求梦想、超越自我，并且享受当下的美好。无论是蜿蜒的山路、平坦的公路还是崎岖的小径，每一次骑行都是一次冒险和发现的旅程。骑行让我与自己和大自然建立了紧密的联系，带给我无穷的快乐，在骑行的过程中，我学会了倾听大自然的声音，细细品味每一片风景的独特之处。我看到了奔腾的河流，欣赏着远处山川的壮美，聆听着鸟儿鸣叫的美妙旋律。这些美丽的瞬间使我更加珍惜身处其中的每一刻。骑行也是一种挑战和坚持的体验。在漫长的骑行途中，我会遇到一些困难和疲劳，但我学会了战胜自己。逆风而行、攀登陡坡、克服身体的极限，这些经历让我变得更加坚强和勇敢。我发现自己拥有的潜力远远超过想象，这种成就感是无与伦比的。最重要的是，骑行带给我一种自由和解放的感觉。当我骑行时，我能够摆脱繁忙的生活和压力，全身心地投入其中。骑行让我感受到风吹拂脸庞的清凉和速度带来的刺激，让我忘记了一切烦恼和烦忧。在那一刻，我只是一个追逐梦想、追求自由的骑行者。总而言之，骑行体验是一段令人难忘的旅程，它带给我身体和心灵的平衡。通过骑行，我探索了未知的道路，发现了自己的潜力，并与大自然建立了深厚的联系。骑行让我感受到生活的美好和无限的可能性，它永远是我追求自由和探险的最佳方式。
2023-05-30
层楼误了少年
宝马5系车主·车龄7年
车架号出来了，车子什么时候到店啊？
销售忽悠我说5.18下线，后来查了是5.18才开始生产。真是第一次被销售糊弄，现在迟迟还没到店。 ----来自微信公众号--《车架号查查》---- 车架号：LBV41DU00PS270665 --车辆信息概览-- 生产日期 2023-05-20 车身 SAV 目录版本/区域 ECE 转向系统左手驾驶型号 iX3 M Sport 车辆识别码（车架号）VIN LBV41DU00PS270665 驱动装置后轮驱动（DECK）出厂集成等级 S15C-23-03-545 当前集成等级 S15C-23-03-545 油漆 Carbonschwarz 油漆代码 416 发动机 HA0 坐垫 Sensatec 多孔型/tacora 红色装饰板坐垫代码 KHG6 车门 5 --个性化配置-- 230 欧盟特定的额外配置 322 舒适进入 416 后窗及后侧窗遮阳帘 430 具自动防眩功能的内、外部后视镜 431 自动防眩目后视镜 494 驾驶员和乘客座椅加热功能 534 高级自动空调 548 转速表 552 LED随动控制大灯(含远光自动控制) 610 抬头显示（平视系统） 688 哈曼卡顿（Harman/Kardon）环绕高端音响系统 710 M运动型多功能真皮方向盘 715 M空气动力学组件 760 个性化定制黑色高光饰条 825 专业级收音机 866 语言版本：中文简体 892 车载文字：中文简体 993 VIN码中可辨识型号年份 6U3 BMW Live 前排座舱 Professional 4V1 BMW ICONICSOUNDS ELECTRIC 6AK 互联驾驶服务 4U0 镀铬金属按键 7M9 个性化高光 Shadow-Line 5AC 远光自动控制 4UR 室内环境等 5AU 专业行车助手 4K9 细切铝制内部装饰条 3MF BMW 个性化定制车灯 6NW 手机无线充电 8AA 国家规格中国 8TF 主动式步行者保护 8TN 可调节日间行车灯 6DR BMW 行车记录仪 6AC 智能紧急呼叫 5DN 增强型泊车辅助功能 8WP 控制 F 8WN 控制 E 6CP Apple CarPlay(车内无线连接) 1VS BMW 轻质合金轮辋空气动力性能 890M STD 6AE 电信业务 6C4 Digital professional I（专业型互联套件） 5AV 主动防护技术 5AR 堵车辅助系统 3DE 省略特定设计范围 4U9 听觉行人保护 8SM 可以在车身查看到车辆识别码VIN 6WD WiFi热点 2VB 胎压显示 8TT 解码辅助功能 II KHG6 Sensatec 多孔型/tacora 红色装饰板 KH Sensatec 多孔型 G6 tacora-rot Dekorsteppung ---------------- 每一辆车，在我们眼中，都是件艺术品。用心呵护，不只求尚心悦目，更是为价值的永恒~ ---------------- 【数据仅供参考，不代表官方】
2023-05-27
哒哒哒哒的马蹄儿
凯美瑞车主·车龄1年
2年Gsx250骑行感受分享
作为一个骑行了两年铃木GSX250摩托车的用户，我想分享一下我的骑行感受。摩托车骑行是一种令人兴奋和自由的体验，它让我感受到风在耳边呼啸的感觉，同时也让我更加了解自己和周围的世界。首先，铃木GSX250给我留下了深刻的印象。它是一辆中型摩托车，搭载250cc的引擎，足够为我提供足够的动力。它的外观设计时尚而动感，让我在路上成为众多驾驶者中的一员，我总是引来很多羡慕的目光。它的悬挂系统和操控性能也非常出色，让我在弯道和曲线上感到安全和稳定。在骑行过程中，我最喜欢的部分是感受到风的吹拂。当我穿着全副装备骑行时，风在身边呼啸而过，让我感到一种无与伦比的自由感。我可以感受到每一丝微风，每一滴细雨，这使得骑行变得更加真实和亲近大自然。无论是在城市的拥挤街道上还是在乡村的山间小道上，我都能够享受到这种与世界相连的感觉。此外，摩托车骑行也是一种挑战和成长的过程。作为骑行者，我需要时刻保持警觉和专注，观察周围的道路和交通情况。这种高度集中的状态让我更加注重细节和周围环境的变化。我学会了更好地规划路线，选择最安全和最有趣的道路。这个过程中，我也培养了更强的反应能力和决策能力，让我成为一个更好的驾驶者。当然，摩托车骑行也有一些挑战和风险。我时刻要注意安全，戴上安全头盔、手套和其他防护装备。我也要尊重交通规则，遵守速度限制，并时刻保持注意力集中。毕竟，摩托车骑行是一项高风险的运动，只有在合适的条件下和正确的态度下才能安全进行。总结起来，我对骑行铃木GSX250摩托车的感受非常积极和满意。它不仅为我提供了足够的动力和操控性能，还让我感受到自由和连接大自然的美妙体验。摩托车骑行是一项挑战和成长的过程，我通过骑行培养了更强的观察力、反应能力和决策能力。尽管摩托车骑行存在风险，但只要我们保持安全意识、遵守交通规则，并适时地进行维护和保养，我们就能够享受到这项令人兴奋而独特的运动带来的乐趣和收获。我期待着继续骑行铃木GSX250，探索更多美丽的风景和畅快的骑行体验。
2023-05-22
Jasonshi551
北京摩托车展
在北京摩托车展中，Ninja ZX4RR：一款备受期待的车型，Ninja ZX4RR在摩托车展上引起了巨大的关注。其极具攻击性的外观设计和出色的性能，吸引了众多摩托车爱好者的目光。你可以近距离欣赏到它的精美工艺和卓越的性能。川崎展台：作为摩托车展的焦点之一，川崎展台提供了打卡的绝佳去处。在那里，你可以尽情欣赏川崎摩托车系列的多款车型，其中包括备受瞩目的Ninja ZX4RR。与其他车迷交流，分享你对川崎摩托车的喜爱和体验，度过难忘的时刻。还有打卡安利 - 懂车帝展台：别忘了造访懂车帝展台，这是一个摄影打卡的绝佳场所。在那里，你可以找到各种小礼物。 Ninja ZX4RR的性能测评：摩托车展为你提供了机会亲身感受Ninja ZX4RR的卓越性能。你可以参与性能测评活动，亲自试乘这款车型，体验它的操控性、加速性和制动能力！关于该车型的评测和用车感受：经过对电子油门、滑动离合和重量为188公斤的考量，这款摩托车呈现出出色的操控性能和灵敏度。搭载KTRC循迹控制系统，该系统能够在不同路况下提供稳定的操控体验，使你更加安心地驾驶。配备对向四活塞、80ps马力和401cc排量的引擎，这款摩托车具备令人印象深刻的动力表现。在加速时，你能够感受到强大的推力和充沛的动力储备，带来刺激的骑行体验。此外，该摩托车还配备了智能手机链接功能，使你能够与摩托车进行无线连接。通过手机应用程序，你可以访问各种车辆信息和设置选项，提供了更加便捷的控制和调整方式。在实际使用中，这款摩托车给人留下了深刻的印象。其敏捷的转向性和稳定的悬挂系统使得在弯道中的操控更加轻松自如。而且，它的重量分布合理，使得整车的平衡性非常出色，不仅适合日常通勤，也适合长途骑行。在城市里，这款摩托车表现出色。它的机动性和敏锐的加速度使你能够迅速穿越拥挤的街道。而在高速公路上，它的稳定性和强劲的动力让你能够轻松驾驶，并享受到畅快的骑行体验。总的来说，这款摩托车结合了先进的技术和卓越的性能，为骑行者带来了令人满意的用车体验。无论是城市通勤还是长途旅行，它都能够满足你对骑行的各种需求，并为你带来乐趣和自由感。
2023-05-20
张老实丷
北京摩托车展，我来了
参观北京摩托车展是一次令人兴奋和令人难忘的经历。展览中展示了各种各样的摩托车品牌和型号，以及最新的技术和创新。整个展览给人一种充满活力和激情的氛围。首先，我被展览的规模和多样性所震撼。展厅里陈列着来自世界各地的知名摩托车品牌，包括本土品牌和国际品牌。我看到了许多著名的摩托车制造商的展台，如哈雷戴维森、本田、雅马哈和川崎等。每个展台都展示了他们最新的车型和设计概念，使我对摩托车的发展和创新有了更深入的了解。其次，展览中展出的摩托车设计和技术令人印象深刻。我看到了各种类型的摩托车，从经典的巡航摩托车到高性能的跑车，还有适合城市通勤的小型摩托车。设计师们在外观和功能方面做出了许多创新，不仅注重速度和操控性能，还注重乘坐舒适度和安全性。我特别被一些摩托车的智能科技所吸引，比如配备了导航系统、蓝牙连接和智能安全功能的摩托车。此外，展览还提供了一些有趣的互动体验和活动。我有机会试乘一些展出的摩托车，并感受到了它们的动力和操控性。还有一些技术演示和表演，展示了摩托车的极限性能和运动才华。此外，一些摩托车相关的配件和服装品牌也有展台展示，让我了解到了更多与摩托车文化相关的产品和时尚。参观北京摩托车展让我对摩托车行业有了更深入的认识和了解。我能够亲身感受到摩托车的魅力和多样性，同时也见证了这个行业的不断创新和发展。这次参展的经历让我对摩托车产业充满了期待，并激发了我对摩托车文化的兴趣。无论是作为交通工具还是作为休闲娱乐方式，摩托车都有着着广阔的市场和潜力。我相信未来的摩托车将更加智能化、环保和安全，为骑行者提供更好的体验和便利。参观摩托车展还让我感受到了摩托车文化的独特魅力。无论是那些酷炫的外观设计，还是摩托车骑行者之间的友谊和归属感，都让我对摩托车产业的社群感到着迷。摩托车展为摩托车爱好者提供了一个互相交流、分享经验和展示自己的平台，让我深刻体会到摩托车文化的热情和活力。总的来说，参观北京摩托车展是一次令人难忘的体验。我对摩托车产业的多样性和创新性有了更深入的认识，也对摩托车文化的魅力和激情有了更深的体验。这次展览让我对未来的摩托车发展充满了期待，并激发了我自己进一步了解和探索摩托车的兴趣。无论是作为参展者还是观众，参观摩托车展都是一个令人兴奋的活动，值得推荐给对摩托车感兴趣的人们。
2023-05-19
Super9797
宝马5系车主·车龄3年
问下各位车友一个问题，连接Carplay后跑高速开高德导航后出现语音提示：高德定位信号弱，正在开启高德智能定位，过几分钟导航就跟死机了一样不动了码表也显示0了，换了个手机也跟上一个手机表现差不多，这个是怎么回事
2023-05-08
美途iMatto背驼房车
美途皮卡背驮房车
皮卡背驮式房车（Pickup truck camper）是一种在皮卡车后部搭载的房车，也被称为“slide-in camper”。它通常是由一个可拆卸的箱体和一个能够与皮卡车底盘连接的底座组成的。这种房车不需要自己的车轮，而是依靠与皮卡车的连接来移动。因为它不需要单独的车轮和引擎，所以相对于其他类型的房车，它更加轻便和灵活。皮卡背驮式房车通常可以提供足够的空间，可以为旅行者提供一个舒适的居住空间。房车内部通常包括一个小厨房、卫生间、床和储物空间。一些高级款式的皮卡背驮式房车甚至可以配备淋浴和卫星电视等高级设备，提供更加豪华的旅行体验。与其他类型的房车相比，皮卡背驮式房车更加灵活，因为它可以在不需要房车时轻松地从车上卸下。旅行者可以使用自己的皮卡车进行日常驾驶，只需要在需要时将房车装载到车上即可。这种房车也更加适合探险和户外活动，因为它可以进入一些传统房车无法到达的地形。总之，皮卡背驮式房车是一种轻便、灵活且高度个性化的房车，它为旅行者提供了一个独特的、自由的旅行方式。
2023-04-25
宏宇一汽奔腾
新能源赛道提速一汽奔腾的“快与慢” 可以明显感受到，越来越多的绿牌新能源车出现在大街小巷。生活中的小变化，也反映出汽车行业百年以来的大变革。作为连接产业变革和用户生活的核心，汽车厂商也面临着转型发展的新机遇和新挑战。快与慢，在很多时候并不绝对。先行者先至、后来者居上。在汽车产业变革中，两种道路的选择并没有好坏之分。准备好了再出发，这是一汽奔腾面对新能源汽车浪潮的基本态度。夯实技术积淀坚持平台造车平台造车，是衡量企业技术实力的硬指标。但是，平台研发需要大量的时间、精力、成本投入，短期内又很难见到收益，天然具备劝退基因。但这却是一汽奔腾17年来的不懈坚持，在向新能源的加速变革中，平台依然是一汽奔腾的核心关键词。 2015年新能源汽车的星星之火还没有形成燎原之势，一汽奔腾便开始了对平台造车的新一轮探索。依托一汽集团优势技术体系，历时五年，融合业内领先造车技术及理念，一汽奔腾打造了无限方程FMA/FME平台。其中，FME电动平台是一汽奔腾布局新能源未来的重要一步。该平台拥有高扩展性，支持A0、A、B级车型，拥有轿车、SUV、MPV等多种车型的兼容能力，为未来新能源产品阵容的快速扩张奠定了足够的技术积淀。从目前的市场来看，油改电车型屡见不鲜。由于传统燃油和新能源车在动力布局等方面存在较大差异，平台造车、正向研发，显然有着天生的优势。FME电动平台的诞生，无疑为一汽奔腾未来新能源加速打下了基础。平台成果落地新赛道表现值得期待技术研发并非闭门造车，市场才是检验技术的唯一标准。2021年，基于FME电动平台打造的奔腾NAT正式上市，续航里程419km，支持30分钟快充和3分钟快速换电等优势，让它成为商用车市场上的热门车型。根据乘联会2022年MPV车型销量统计数据，NAT在整体MPV市场中销量排名位居前列， FMA平台的市场价值得到了初步验证。足够的技术积累外，一汽奔腾向新能源赛道的提速，同样也体现在品牌层面。去年底，一汽奔腾发布了全新的产品标识，发出了向新能源赛道提速的鲜明信号，为多品牌运营打开了向上空间。未来，一汽奔腾将覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等多个产品序列，不断拓展混动、纯电等各类动力体系，以满足用户的差异化需求。在汽车“新四化”浪潮推动下，企业面对的是整个市场的革命性变革。在转型中，一汽奔腾并没有一味求快，而是先下慢功夫积累，做到“慢中求快，厚积薄发”。随着新能源赛道不断向前延伸，一汽奔腾的未来表现值得更多期待。
2023-03-17
乱弹琴的木木
#我的保养日记露营时的凉爽食物：吸收器、压缩机或热电冷藏箱？（1）露营时如何冷却食物或药物？乍一看，答案似乎很简单：当然是在冷藏箱或冰箱中。但现在有如此多不同的型号和设计，您必须在购买前了解概况：从用于汽车的电动 12V 冷藏箱到容量为 150 升的吸收式冰箱，再到紧凑型压缩机冷藏箱，您可以使用它甚至存储杂货 -20 度深度冷冻。冰箱更现代的大篷车和移动房屋通常配备冰箱或冰箱-冰柜组合。这些要么是吸收式制冷机（以前更常见的变体），可以使用 12 V、230 V 或燃气运行，要么是更少见的使用 12 V 或 230 V 运行的压缩机制冷机。冷藏箱以下变体可用于露营巴士、迷你露营车、帐篷或作为移动房屋和大篷车的额外冷却选项：被动冷藏箱：这些箱子没有自己的制冷装置，但用厚的隔热壁保护冷藏物品。因此，它们仅适用于短期运输已经预冷的食品。主动（热电）冷却器：这些型号具有 12V 连接，也可以在驾驶时在车内运行。吸收式冷藏箱：与冰箱一样，也有采用吸收器技术的冷藏箱型号，也可以提供上述三种能源。压缩机冷却器：在较冷的区域，更强大的完全依靠电力运行的压缩机型号更受欢迎。吸收器和压缩机装置的区别技术在吸收器冷却器或冰箱中，水和氨的混合物被电加热。氨在冷却时蒸发并从冰箱中吸收热量。压缩机冰箱使用天然或 HFC 基制冷剂。在蒸发器中，它从液态变为气态。蒸发的制冷剂从房间吸取热量，从而产生理想的制冷效果。压缩机压缩制冷剂（因此得名）并将其送回蒸发器。这产生了制冷循环。不同模型的优点和缺点吸收式冷藏箱和冰箱的优缺点能源：除了电力之外，吸收式冰箱和冷却器也可以使用气体运行。这就是为什么它们在没有自给自足的电源（例如太阳能系统）的情况下一直很受旅行者欢迎的原因。然而，这一点变得越来越不重要，因为越来越多的车辆配备了现代、强大的自给自足套件。价格：吸收器设备比同类压缩机型号便宜。运行噪音：减震器通常在听不见的分贝范围内运行。能源消耗：吸收器设备相互消耗大量电力。如果你主要停留在统一电费的露营地，你当然可以忽略这方面。如果按照以千瓦时为单位的消耗量计费，可能值得使用汽油。吸收器的能量消耗对气体的效率也不高。根据外部温度和设备的大小，每天大约需要 300 至 500 克气体。温度波动：吸收器非常依赖于外部温度。最迟从 30 到 35 度，他们经常停止冷却。因此，它们不太适合日益炎热的夏季或非常温暖的气候。这仍然可以通过风扇或切换到气体操作来稍微调节，但冷却性能仍然波动很大，因此不可靠。制冷量：如上一点所述，制冷量与外部条件挂钩。最多可比环境温度低 25 至 30 摄氏度，最佳冷却温度约为 6 至 7 摄氏度。冷藏冷冻组合可以在一定程度上冷冻食物，但温度波动也很大这里。因此，不建议对敏感或易腐烂或易损产品（鸡肉、生肉、药品）进行长期冷藏或冷冻。
2023-01-28
乱弹琴的木木
阿尔卑斯山里面的露营地
作为长期露营地，这里的旅行者都把露营地作为另外一个家了。露营地的设施很全，还有专门的天燃气设备，直接连接都房车内，房车旁边还可以搭建小木屋，帐篷，前面还有花园，很漂亮。这一周不巧，气温太高。如果温度在低一点，这里漫山遍野都是白色的雪，很漂亮。
2022-12-28
王润权
捷途大圣先行者
作为互联网世界的原住民，年轻人对智慧互联的依赖性更强，投射到汽车行业也是如此。捷途大圣作为捷途品牌年轻化战略的先行者，致力于构建一个不断进化的驾乘新世界，成为引领汽车行业智能发展的风向标。纵享“超级智能”，离不开大圣的“zuiqiang大脑”。得益于高通骁龙高性能芯片的强大算力，捷途大圣可以轻松实现HMI多任务交互，丝丝顺滑体验翻倍。新车支持全语音操控、超级ID无感登录，懂你所思、想你所需，让虚拟与现实无缝连接，极大地提升了用户的驾乘体验。新车还支持OTA整车全域升级，全功能持续迭代，永葆年轻好状态。结束了一天的疲劳，想来一把久违的速度与激情？按下方向盘上的“SPORT”按键，捷途大圣“斗战模式”即刻启动，为你带来沉浸式的赛车级驾控体验。伴随着真四出尾排的阵阵轰鸣，多彩律动氛围灯将氛围拉满，加上中控屏所显示的转速、G值、车速、压力值等数据让你仿佛置身于专业赛道，让车窗外飞速掠过的风景成为风驰电掣的zuijia注脚，将所有压力统统丢走。除“斗战模式”以外，捷途大圣还提供了“守护模式”、“舒享模式”、“K歌模式”等用户使用中经常碰到的实用场景，它是出行路上的游戏厅、KTV、露营趴、休息室和女王座，语音唤醒或者一键触控后，即可拥有愉悦享受。
2022-11-22
东营捷途樊凌云
作为“先锋机械美学”的集大成者，捷途大圣颠覆性地没有沿用家族式传统外观，而是采用了更能贴合年轻人内心的先锋设计美学，身披斗战机甲，尽显“超级英雄”本色，充分满足了年轻用户群体的自我表现欲。大圣4590mm*1900mm*1685mm的车身修长，英气十足。机械眼DRL和前大灯的组合采用分体式布局，微微上扬的眼角彰显出年轻人特有的傲骨，且与格栅巧妙融合，在视觉上实现了车身宽度最大化。新车还采用了全景天幕设计，超75英寸全景天幕保证通透明亮乘坐空间的同时，也让车辆豪华感更上一层楼。车身侧面采用了两段式肩线设计，饱满的型面丝滑流畅，形成自然的镜面光影。新车还配备了智能隐形感应把手，在降低风噪与风阻的同时，也提升了设计的整体感。目光下移，新车侧身锋锐线条之下，R20切削运动轮毂呼之欲出，不仅使大圣的运动气质更上一层楼，也彰显出十足的锋芒霸气。来到车辆尾部，其造型与车头遥相呼应，经典元素与未来科技感再度融合。像素化高位刹车灯与战戟数字尾灯交相辉映，打造出满满战斗氛围。澎湃性能驱动，感受“超级动能”激情生活不只有眼前的琐碎，还有诗和远方。来一场说走就走的旅行是很多斜杠青年的梦想，但如果没有一辆合适的座驾，再美的风景也香不起来。据了解，捷途大圣提供了三种动力总成，燃油版首推鲲鹏动力1.6TD-7DCT动力组合，后续还将提供1.5T-6MT/6DCT可选，混动版则搭载昆仑智混1.5T-3DHT插电混动系统，多种动力完全可以满足用户的不同需求，“超级动能”澎湃动力加持之下，纵使前路漫漫，我心仍向远方。捷途大圣燃油版搭载的鲲鹏动力1.6TD缸内直喷发动机曾荣获“中国心”十佳发动机称号，秉承奇瑞20余年的发动机自主研发积淀，拥有i-HEC智效燃烧系统、快速升温热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术等诸多“黑科技”，能够迸发出197马力和290牛米的强劲动力，升功率和升扭矩均领先同级，完全不输市面上的一些2.0T发动机。最强大脑加持，纵享“超级智能”乐趣作为互联网世界的原住民，年轻人对智慧互联的依赖性更强，投射到汽车行业也是如此。捷途大圣作为捷途品牌年轻化战略的先行者，致力于构建一个不断进化的驾乘新世界，成为引领汽车行业智能发展的风向标。纵享“超级智能”，离不开大圣的“最强大脑”。得益于高通骁龙高性能芯片的强大算力，捷途大圣可以轻松实现HMI多任务交互，丝丝顺滑体验翻倍。新车支持全语音操控、超级ID无感登录，懂你所思、想你所需，让虚拟与现实无缝连接，极大地提升了用户的驾乘体验。新车还支持OTA整车全域升级，全功能持续迭代，永葆年轻好状态。结束了一天的疲劳，想来一把久违的速度与激情？按下方向盘上的“SPORT”按键，捷途大圣“斗战模式”即刻启动，为你带来沉浸式的赛车级驾控体验。伴随着真四出尾排的阵阵轰鸣，多彩律动氛围灯将氛围拉满，加上中控屏所显示的转速、G值、车速、压力值等数据让你仿佛置身于专业赛道，让车窗外飞速掠过的风景成为风驰电掣的最佳注脚，将所有压力统统丢走。除“斗战模式”以外，捷途大圣还提供了“守护模式”、“舒享模式”、“K歌模式”等用户使用中经常碰到的实用场景，它是出行路上的游戏厅、KTV、露营趴、休息室和女王座，语音唤醒或者一键触控后，即可拥有愉悦享受。值得一提的是，捷途大圣在软件生态建设方面也下足了功夫。新车深度融合腾讯生态系统，内含超20种APP与小场景应用，吃穿住行游购娱统统一屏解决。另外，作为出行时使用频率最高的导航系统，捷途大圣还配备了北斗和GPS双模定位，高德、腾讯和百度三大主流地图随心切换，“导航王”之名实至名归。针对热爱旅行的用户还有一个好消息，备受好评的共创旅行攻略“捷途路书”也将持续更新，捷途汽车始终坚信，以用户为本，与用户同心，终将抵达向往的远方。捷途大圣有颜有料，内外兼修，充分体现了捷途汽车超越同级的技术实力和精心打造的匠心品质，毫无疑问是一款可以放心购入SUV车型。新车已于9月8日正式上市，即刻订购还有多重礼遇等你来拿，有兴趣的朋友可以前往线下经销商处亲身体验，感受大圣的独到魅力。
2022-11-14
捷途汽车湖南瑞利
“我的超级英雄”有颜又有料
作为中国传统神话故事中最著名的“英雄”之一，大圣之名早已名扬天下，其神通广大的本领也被每一位中国人所熟知。捷途汽车旗下A级SUV最新力作捷途大圣已于9月8日正式上市，这台新车虽然不会七十二变，但它也如“超级英雄”一般，安全、舒适、智能、健康，在前行之路上守护着每一位捷途车主。既然是“超级英雄”，那它的“超级能力”自然一样都不能少，捷途大圣到底有多强？今天就带大家一探究竟。酷炫机甲型格，尽显“超级英雄”本色作为“先锋机械美学”的集大成者，捷途大圣颠覆性地没有沿用家族式传统外观，而是采用了更能贴合年轻人内心的先锋设计美学，身披斗战机甲，尽显“超级英雄”本色，充分满足了年轻用户群体的自我表现欲。大圣4590mm*1900mm*1685mm的车身修长，英气十足。机械眼DRL和前大灯的组合采用分体式布局，微微上扬的眼角彰显出年轻人特有的傲骨，且与格栅巧妙融合，在视觉上实现了车身宽度最大化。新车还采用了全景天幕设计，超75英寸全景天幕保证通透明亮乘坐空间的同时，也让车辆豪华感更上一层楼。车身侧面采用了两段式肩线设计，饱满的型面丝滑流畅，形成自然的镜面光影。新车还配备了智能隐形感应把手，在降低风噪与风阻的同时，也提升了设计的整体感。目光下移，新车侧身锋锐线条之下，R20切削运动轮毂呼之欲出，不仅使大圣的运动气质更上一层楼，也彰显出十足的锋芒霸气。来到车辆尾部，其造型与车头遥相呼应，经典元素与未来科技感再度融合。像素化高位刹车灯与战戟数字尾灯交相辉映，打造出满满战斗氛围。澎湃性能驱动，感受“超级动能”激情生活不只有眼前的琐碎，还有诗和远方。来一场说走就走的旅行是很多斜杠青年的梦想，但如果没有一辆合适的座驾，再美的风景也香不起来。据了解，捷途大圣提供了三种动力总成，燃油版首推鲲鹏动力1.6TD-7DCT动力组合，后续还将提供1.5T-6MT/6DCT可选，混动版则搭载昆仑智混 1.5T-3DHT插电混动系统，多种动力完全可以满足用户的不同需求，“超级动能”澎湃动力加持之下，纵使前路漫漫，我心仍向远方。捷途大圣燃油版搭载的鲲鹏动力1.6TD缸内直喷发动机曾荣获“中国心”十佳发动机称号，秉承奇瑞20余年的发动机自主研发积淀，拥有i-HEC智效燃烧系统、快速升温热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术等诸多“黑科技”，能够迸发出197马力和290牛米的强劲动力，升功率和升扭矩均领先同级，完全不输市面上的一些2.0T发动机。混动版车型捷途大圣i-DM搭载1.5T+3DHT动力组合，采用行业唯一双电机驱动，带来全域强劲动力享受的同时，坐拥1000+km超长续航，综合省油率达到50%以上，轻松解除电量焦虑，加满5次油即可跑完东起上海、西至聂拉木，全程长达5476km的绝美国道G318。更有超实用3000W外放电，让旅途更加舒心惬意，户外露营煎烤烹炸随心享受。最强大脑加持，纵享“超级智能”乐趣作为互联网世界的原住民，年轻人对智慧互联的依赖性更强，投射到汽车行业也是如此。捷途大圣作为捷途品牌年轻化战略的先行者，致力于构建一个不断进化的驾乘新世界，成为引领汽车行业智能发展的风向标。纵享“超级智能”，离不开大圣的“最强大脑”。得益于高通骁龙高性能芯片的强大算力，捷途大圣可以轻松实现HMI多任务交互，丝丝顺滑体验翻倍。新车支持全语音操控、超级ID无感登录，懂你所思、想你所需，让虚拟与现实无缝连接，极大地提升了用户的驾乘体验。新车还支持OTA整车全域升级，全功能持续迭代，永葆年轻好状态。结束了一天的疲劳，想来一把久违的速度与激情？按下方向盘上的“SPORT”按键，捷途大圣“斗战模式”即刻启动，为你带来沉浸式的赛车级驾控体验。伴随着真四出尾排的阵阵轰鸣，多彩律动氛围灯将氛围拉满，加上中控屏所显示的转速、G值、车速、压力值等数据让你仿佛置身于专业赛道，让车窗外飞速掠过的风景成为风驰电掣的最佳注脚，将所有压力统统丢走。除“斗战模式”以外，捷途大圣还提供了“守护模式”、“舒享模式”、“K歌模式”等用户使用中经常碰到的实用场景，它是出行路上的游戏厅、KTV、露营趴、休息室和女王座，语音唤醒或者一键触控后，即可拥有愉悦享受。值得一提的是，捷途大圣在软件生态建设方面也下足了功夫。新车深度融合腾讯生态系统，内含超20种APP与小场景应用，吃穿住行游购娱统统一屏解决。另外，作为出行时使用频率最高的导航系统，捷途大圣还配备了北斗和GPS双模定位，高德、腾讯和百度三大主流地图随心切换，“导航王”之名实至名归。针对热爱旅行的用户还有一个好消息，备受好评的共创旅行攻略“捷途路书”也将持续更新，捷途汽车始终坚信，以用户为本，与用户同心，终将抵达向往的远方。结语捷途大圣有颜有料，内外兼修，充分体现了捷途汽车超越同级的技术实力和精心打造
2022-11-14
上汽大众武汉中元达杨
这里地处偏远，物资匮乏，这里氧气稀薄，气候恶劣，但是，从出现在地图上的那一刻起，这里便成为了无数人的梦想之地。这里，便是珠穆朗玛峰。距今三百多年前，《康熙皇舆全览图》上明确标示：“朱母郎马阿林”，这是珠穆朗玛峰第一次出现在历史的舞台上。直到19世纪中叶，在英属印度测量局的测量下，珠穆朗玛峰正式成为了世界第一高峰。攀登地球之巅，是很多人的梦想。对登山者来说，它是挑战自我的极高荣耀，对科研人来说，它是探索前进的重要里程。离开成都，沿着318国道行驶，这次，我想要与广汽传祺M8一起，共赴一次冒险与挑战之旅，去距离珠峰最近的地方，触摸梦想的形状。远离城市的喧嚣，视线逐渐开阔，所见不再是人群楼宇，所想也不仅限于时速60公里的人生。从海螺沟到新都桥，光影重叠间云朵触手可及，冰川下的密林召唤着都市人出走的心。那些未曾见过的风景，藏在冰川融水的小溪里、飘在辽阔腹地的微风中、匿于层峦叠嶂的森林里。忘却生活琐碎，所见皆惊奇。在海拔4400米的地方，就藏着一种令人向往的慢生活。享有“世界高城、雪域圣地、草原明珠”之称的理塘县，因为丁真而走入了越来越多人的心中。穿行在弯弯曲曲的山路间，狭长的山谷里散落着民居和白塔，这里低温寒冷，空气稀薄，高原生活虽然艰苦，但从来不缺乏生活的热情，帐篷外彻夜不眠的歌舞，点燃了心中久违的悸动与憧憬。每一条路都通向不同的终点，有笔直的直通天际的路，有曲折的蜿蜒前行的路，有通向湖泊的路，有奔向雪山的路。行驶其中，与马一同奔驰，与风一同吹拂。在这座天空之城，飘扬的经幡连接着我们的距离，天与路的仿佛更近，尽情感受灵魂流浪的自由择一路而行，去开阔的草原上，感受“浮云游子意，落日故人情”的心情，坐在车里看云卷云舒，听风起风落，治愈了高原行车的疲惫。在辽阔的高原腹地，我仿佛孑然一身，隐入苍茫的自然中。随着海拔逐渐攀升，挑战也接踵而至。在海拔5000米追风，注定了是一段难忘的旅程。“怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到海拔4651米的最高点，再盘旋下降。作为川藏线必经之路的72拐，全长约12公里，一面是悬崖峭壁，一面是奔腾的怒江水，怒江桥横跨于两山之间，气势磅礴，让人心生激荡。这里因为地势险要被称为川藏线的咽喉，充满挑战，为这段本就不平凡的旅程带来了更多的化学反应。高原行车，不仅仅要面对复杂的路况，更是需要应对善变的气候。河谷与雪山，草原与冰川，不同的地貌在这里交汇，翻过一座山，也许就会驶入另一个完全不同的世界。云雾、暴雨，泥泞、曲折轮番出现，但只要与志同道合的伙伴同行，便能不惧风雨，笃定前行行近拉萨，还会遇到此行中最为艰险的一段路程，通麦天险。这里曾是川藏线上最为危险的路段，随时可能发生的泥石流和塌方，再加上路况恶劣带来的行车困难，这条路拦住了很多向往西藏的旅行者。但随着川藏公路通麦段整治改建工程的完成，曾经困住我们的脚步的天险已经不复存在，迫龙沟特大桥飞跨在峡谷之上，云雾缭绕，翠绿满山。沿着山路盘旋而上，翻越海拔4720米的色拉山口，远眺南迦巴瓦峰，这座被称为“直刺天空的长矛”的雪峰，远观也依然流露出凌厉孤傲的气质。即使是在5000米的高原腹地，广汽传祺M8动力依然，在紧张的驾驶体验之后，享受一段静谧的时光。一个优秀的旅伴，不但能够提供安全舒适的行车体验，还足以帮你将理想装下。在辽阔的天地，寻觅当地的美食安慰自己，让时间在此刻停止。这是一种与都市生活完全不同的体验，不用跋山涉水，历尽艰辛，诗和远方也可以如此从容优雅的实现拉萨，日光之城，无数人心目中无可取代的圣城，这里每天迎接着不同的人生，不分贵贱，无关老幼。在这座城市里，总有人来，总有人走，总有故事在这里发生。漫步城市中，一边是虔诚的信仰，一边是繁荣的商业，每一次细小而短暂的相遇，在未来的某个时刻，都可能成为一段浪漫的交集，为这段旅途留下一些不平凡的瞬间。在拉萨简单的休整之后，我们继续向着最终目的地——珠峰大本营出发。这是一片被偏爱的土地，只有行驶其中，才会明白最美的风景，一直在路上。曾经，这里遍布着天险沟壑，难以到达。如今，深入高原腹地的道路却不再艰难，触手可及。俯瞰珠峰脚下的108拐，螺旋形上下的弯道，高度落差大，再加上高原缺氧的行车环境，这是一段极其考验驾驶技术与车辆反应速度的路段。有人说走过了它，就走过了人生所有的弯路。未来是什么样没有人知道，但广汽传祺M8的稳定操控，让我能尽情享受当下的美好时刻，坐拥山海，无所畏惧。从向往那矗立远方遥不可及的珠峰，到如今站在离它最近的地方，所有的疲惫都在看到雪山金顶的那一刻消散，遥望着日落中金光灿灿的峰顶，无数人为之努力一生的终点，活力与热情被重新点燃，所有面对未知困难的勇气，最后都将兑换成为前行的意义。
2022-10-17
大气小羊gp
买这车得做好每个月去一趟4s店的准备
车机自购买后几乎每个月都出现网络无法连接的情况需要去4s店重置系统，隔几天就会账号登陆失败要重新登录账号，到了今年10月份刚满一年不久在路上整个车机全部瘫痪，不仅仅是原来的中控屏失灵，是连行车码表、电量显示、倒车雷达、行车辅助一起瘫痪，也就是视频里面这样，开到4s店检测说要更换车机。看这个车型的投诉里面车机问题最多，结果4s店连个备件都没有，要等至少三天厂家答复能不能换，答复之后才申请发配件过来，这期间就得天天就开个什么功能都没有的铁盒子在路上走，倒车全凭感觉，真不推荐这个车。
2022-10-15
捷途汽车谭月明
超级英雄机甲大圣
期待已久的“超级英雄”机甲大圣终于到店了。既然是“超级英雄”，那它的“超级能力”自然一样都不能少，捷途大圣到底有多强？今天就带大家一探究竟。酷炫机甲型格，尽显“超级英雄”本色作为“先锋机械美学”的集大成者，捷途大圣颠覆性地没有沿用家族式传统外观，而是采用了更能贴合年轻人内心的先锋设计美学，身披斗战机甲，尽显“超级英雄”本色，充分满足了年轻用户群体的自我表现欲。大圣4590mm*1900mm*1685mm的车身修长，英气十足。机械眼DRL和前大灯的组合采用分体式布局，微微上扬的眼角彰显出年轻人特有的傲骨，且与格栅巧妙融合，在视觉上实现了车身宽度最大化。新车还采用了全景天幕设计，超75英寸全景天幕保证通透明亮乘坐空间的同时，也让车辆豪华感更上一层楼。车身侧面采用了两段式肩线设计，饱满的型面丝滑流畅，形成自然的镜面光影。新车还配备了智能隐形感应把手，在降低风噪与风阻的同时，也提升了设计的整体感。目光下移，新车侧身锋锐线条之下，R20切削运动轮毂呼之欲出，不仅使大圣的运动气质更上一层楼，也彰显出十足的锋芒霸气。来到车辆尾部，其造型与车头遥相呼应，经典元素与未来科技感再度融合。像素化高位刹车灯与战戟数字尾灯交相辉映，打造出满满战斗氛围。澎湃性能驱动，感受“超级动能”激情生活不只有眼前的琐碎，还有诗和远方。来一场说走就走的旅行是很多斜杠青年的梦想，但如果没有一辆合适的座驾，再美的风景也香不起来。据了解，捷途大圣提供了三种动力总成，燃油版首推鲲鹏动力1.6TD-7DCT动力组合，后续还将提供1.5T-6MT/6DCT可选，混动版则搭载昆仑智混 1.5T-3DHT插电混动系统，多种动力完全可以满足用户的不同需求，“超级动能”澎湃动力加持之下，纵使前路漫漫，我心仍向远方。捷途大圣燃油版搭载的鲲鹏动力1.6TD缸内直喷发动机曾荣获“中国心”十佳发动机称号，秉承奇瑞20余年的发动机自主研发积淀，拥有i-HEC智效燃烧系统、快速升温热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术等诸多“黑科技”，能够迸发出197马力和290牛米的强劲动力，升功率和升扭矩均领先同级，完全不输市面上的一些2.0T发动机。混动版车型捷途大圣i-DM搭载1.5T+3DHT动力组合，采用行业唯一双电机驱动，带来全域强劲动力享受的同时，坐拥1000+km超长续航，综合省油率达到50%以上，轻松解除电量焦虑，加满5次油即可跑完东起上海、西至聂拉木，全程长达5476km的绝美国道G318。更有超实用3000W外放电，让旅途更加舒心惬意，户外露营煎烤烹炸随心享受。最强大脑加持，纵享“超级智能”乐趣作为互联网世界的原住民，年轻人对智慧互联的依赖性更强，投射到汽车行业也是如此。捷途大圣作为捷途品牌年轻化战略的先行者，致力于构建一个不断进化的驾乘新世界，成为引领汽车行业智能发展的风向标。纵享“超级智能”，离不开大圣的“最强大脑”。得益于高通骁龙高性能芯片的强大算力，捷途大圣可以轻松实现HMI多任务交互，丝丝顺滑体验翻倍。新车支持全语音操控、超级ID无感登录，懂你所思、想你所需，让虚拟与现实无缝连接，极大地提升了用户的驾乘体验。新车还支持OTA整车全域升级，全功能持续迭代，永葆年轻好状态。捷途大圣有颜有料，内外兼修，充分体现了捷途汽车超越同级的技术实力和精心打造的匠心品质，毫无疑问是一款可以放心购入SUV车型。新车已于9月8日正式上市，即刻订购还有多重礼遇等你来拿，有兴趣的朋友可以前往线下经销商处亲身体验，感受大圣的独到魅力。
2022-09-25
王润权
捷途大圣车型配置了解
澎湃性能驱动，感受“超级动能”激情生活不只有眼前的琐碎，还有诗和远方。来一场说走就走的旅行是很多斜杠青年的梦想，但如果没有一辆合适的座驾，再美的风景也香不起来。据了解，捷途大圣提供了三种动力总成，燃油版首推鲲鹏动力1.6TD-7DCT动力组合，后续还将提供1.5T-6MT/6DCT可选，混动版则搭载昆仑智混 1.5T-3DHT插电混动系统，多种动力完全可以满足用户的不同需求，“超级动能”澎湃动力加持之下，纵使前路漫漫，我心仍向远方。捷途大圣燃油版搭载的鲲鹏动力1.6TD缸内直喷发动机曾荣获“中国心”十佳发动机称号，秉承奇瑞20余年的发动机自主研发积淀，拥有i-HEC智效燃烧系统、快速升温热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术等诸多“黑科技”，能够迸发出197马力和290牛米的强劲动力，升功率和升扭矩均领先同级，完全不输市面上的一些2.0T发动机。混动版车型捷途大圣i-DM搭载1.5T+3DHT动力组合，采用行业weiyi双电机驱动，带来全域强劲动力享受的同时，坐拥1000+km超长续航，综合省油率达到50%以上，轻松解除电量焦虑，加满5次油即可跑完东起上海、西至聂拉木，全程长达5476km的绝美国道G318。更有超实用3000W外放电，让旅途更加舒心惬意，户外露营煎烤烹炸随心享受。 zuiqiang大脑加持，纵享“超级智能”乐趣作为互联网世界的原住民，年轻人对智慧互联的依赖性更强，投射到汽车行业也是如此。捷途大圣作为捷途品牌年轻化战略的先行者，致力于构建一个不断进化的驾乘新世界，成为引领汽车行业智能发展的风向标。纵享“超级智能”，离不开大圣的“zuiqiang大脑”。得益于高通骁龙高性能芯片的强大算力，捷途大圣可以轻松实现HMI多任务交互，丝丝顺滑体验翻倍。新车支持全语音操控、超级ID无感登录，懂你所思、想你所需，让虚拟与现实无缝连接，极大地提升了用户的驾乘体验。新车还支持OTA整车全域升级，全功能持续迭代，永葆年轻好状态。结束了一天的疲劳，想来一把久违的速度与激情？按下方向盘上的“SPORT”按键，捷途大圣“斗战模式”即刻启动，为你带来沉浸式的赛车级驾控体验。伴随着真四出尾排的阵阵轰鸣，多彩律动氛围灯将氛围拉满，加上中控屏所显示的转速、G值、车速、压力值等数据让你仿佛置身于专业赛道，让车窗外飞速掠过的风景成为风驰电掣的zuijia注脚，将所有压力统统丢走。除“斗战模式”以外，捷途大圣还提供了“守护模式”、“舒享模式”、“K歌模式”等用户使用中经常碰到的实用场景，它是出行路上的游戏厅、KTV、露营趴、休息室和女王座，语音唤醒或者一键触控后，即可拥有愉悦享受。
2022-09-23
莞双赢二手车
2006年上牌，路虎神行者，2.5手自一体，整车原版，外观内室保养极好。操控性能非常好，推背感十足，提速与动力极强，多功能方向盘，定速巡航，蓝牙连接系统，语音声控，带底盘升降系统等，配置丰富。水陆两地驾驭性能非常棒，个性十足。
2022-09-23
大耳文CC
本田XR-V车主·车龄3年
XR-V换新装，深度试驾体验分享
#有奖话题:新款试驾随着年轻消费群体对于性能、品质、造型等需求不断提升，小型SUV市场经历了大浪淘沙，细分市场逐渐走向成熟和理性，市场玩家也开始打造精品产品。作为合资小型SUV市场的标杆车型，东风本田XR-V凭借着时尚主义和实用主义的融合，迅速吸引年轻用户的关注，自2014年年底推出以来，累计收获超120万消费者青睐。如今，东风本田XR-V在外观内饰、空间价值、智能科技及驾驶便利性等方面进行全方位的优化升级，为年轻消费者带来出色的用车体验。【新旧配置对比】动力上，新款XR-V取消了上一代1.5T车型，暂时只提供1.5L自然吸气发动机，依旧匹配CVT变速箱。这套动力总成拥有91kW最大功率和145N·m峰值扭矩，这款1.5L的发动机功率下降了5KW，马力由原来的131马力降至124马力。动力参数相较老款车型有所下滑，对于追求动力的用户这是一点小小的遗憾。但东风本田重新调校了发动机性能，大幅提升动力输出的平顺性。尺寸上，车身尺寸对比上一代有所调整：宽度和长度增加52mm、宽度增加18mm、高度降低20mm。底盘方面，新款XR-V依旧采用了同级主流的前麦弗逊、后扭力梁式悬架。为了提升舒适性，东风本田对全新XR-V的悬架进行了调整，前后减震器塔顶经过强化，悬架系统刚性比前代提升15%，整车扭转刚性也提升了15%。同时，新款XR-V的后减震器的行程进行了增加，并调软了阻尼。【试驾里程油耗】由于所在城市4s店位处外环位置，所以试驾路况属于城郊外环路。试驾里程15公里，开空调的情况下仪表显示油耗6个，不得不说XR-V依旧很省油。【对比旧款优势】新款XR-V全系标配Honda SENSING安全超感系统，而且系统功能同样得到提升，扩大了CMBS碰撞缓解制动系统的检知对象，依托视野范围开阔、识别技术大幅提升的前广角摄像头，可以检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者。ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能，能够检测旁边车道插队过来的车辆以及要变道至旁边车道的车辆，辅助驾驶者实现平顺的驾驶。此外，全新XR-V还搭载了HDC陡坡缓降系统，提供了更加轻松且安全的驾驶体验。新款XR-V的内饰设计通过横向的线条延展，营造出简洁大气内饰氛围，中控屏采用悬浮设计。新车平直规整的条线，为驾驶员打造出更宽广的视觉感受。A 柱的横向面积的减小加上悬浮后视镜的布局，提升两侧三角窗的视野范围，使得整体驾驶视野宽广易控。前排出风口采用了多种模式可调节的扩散式出风口，常见的出风口旁边增加了倒L形扩散出风口，调整到扩散模式下，会为乘坐者带来如敞篷车一般舒适的自然风。高配车型后排还配备了出风口，进一步提升后排乘坐舒适性。【对比旧款劣势】新款XR-V配备了高隔热全景天幕，采用了越级的先进技术与材质，能有效地隔绝紫外线与热量，同时具备前排手动遮阳帘与后排两端可拆卸遮阳板，能进一步提升遮光效果。但是这个分体式的可拆卸遮阳板对比上一代自动全景天窗就略显的鸡肋了。再者，动力上暂时没有1.5T版本，对追求动力的小伙伴也不是很友好。续航方面，油箱由上一代的50L降至40L本田这波操作也是很迷。【新款独具特点】为了给用户提供能便利的用车体验，全新XR-V搭载了全面升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，同时支持Carlife连接。智导互联系统不仅可以实现语音控制等智能互联功能，还能够打通车、家的界限，实现远程控制家中智能家居等功能。得益于油箱位置从常规的后座下转移到了前座下方，新款XR-V从B柱往后的地板变成纯平，搭配本田可以翻折锁死的魔术座椅，后排空间变得更加多样。当后排坐垫全部向上翻折锁死后，能够一个超大的空间，并且与后备箱形成隔绝。当后排座椅向前翻折，可以与后备箱形成纯平空间，进深达1695mm，方便装载大尺寸物品。【新款试驾感受】在试驾过程中，新款XR-V平顺性十分出色，油门的调校偏向沉稳。在城市道路行驶时，这套动力总成绰绰有余，营造出舒适平顺的驾驶体验。当持续的深踩油门时，CVT变速箱会模拟换挡，发动机转速也会持续飙升至近7000转，与平顺的驾驶体验形成反差。在静谧性方面，新款XR-V对于路噪和胎噪的过滤有所改善，但发动机噪音相对较大，尤其是在急加速时，发动机的轰鸣声会直接传入车型内。较上一代车型隔音方面提升不大，依旧很吵。以上就是新款试驾的一些切身感受，希望对大家有所帮助。最后，感谢懂车帝XRV圈主谈心推荐，希望推荐加精。
2022-09-13
舊歌
23款XRV中配售价14.59万…不贵？
#有奖话题:新款试驾【前言】近段本田汽车陆续上新，有新增车型也有中期改款车型，本田XR-V2023款就是其中一款，就在今年的8月28日焕新上市，作为中期改款一共推出3款车型，其售价区间为13.29万-15.29万，作为换代车型，新一代XR-V外观设计风格变化明显，该车并未采用日版新一代缤智的多横幅前格栅造型，比老款车型更加时尚年轻，动力系统保持不变搭载1.5L发动机！接下来就让我们一探究竟，看看2023款本田XRV都有哪些改变！【新旧配置对比】我们就拿23款1.5L的热潮版和21款的1.5L的豪华版来作对比吧！因为价格比较相近。 ① 首先我们先来看车身尺寸方面，新车的长宽高为4380×1790×1590mm，轴距为2610mm，与现款相比长和宽有所增加，轴距则保持不变，相比上代车型，新款车型车长增加52mm，后排乘客脚下与膝盖周围的空间比上一代车型扩大了35mm，而且在整备质量上也比旧款重了50kg，说明新款用料比较厚实，但油箱却比旧款缩小了10升，不知道是不是设计上的需要还是其他的问题，这一点让人很费解。全新XR-V依然支持第二排座椅放倒，放倒后能够得到一个相对平整的平面。“魔术座椅”这四个字在全本田XR-V上体现得淋淋尽致！ ② 外观方面，此次中期改款的本田XRV，最具辨识度的改变是换装了六边形点阵式前格栅，从中央LOGO向外扩散的点阵式镀铬元素富有精致感，车灯方面虽然比旧款少了一对前雾灯，但两侧LED大灯组造型非常犀利，搭配贯穿式灯带，更显科技感，这一点比旧款那一对黄黄的卤素大灯要好得多，下包围则采用了贯穿式造型设计，让整个车头部分的造型更加饱满敦实，更加时尚年轻，标识性也变得十足！车尾方面，新款依然采用贯穿式LED尾灯设计，提升了该车的视觉感受。此外，新车还采用隐藏式排气布局，整个尾部看起来更为简洁显得十分个性！ ③ 内饰方面，全新XR-V的内饰设计回归简洁,更注重实际用车感受，尤其是内饰新增了橙色的点缀，也增添了几分时尚感，此次中控台造型到方向盘造型都有着很大的变化，搭配一块7英寸的液晶仪表盘，仪表盘两端对称着两个大圆盘中间还带有数字码表，再加上一块9英寸悬浮式触控屏，简直是帅爆了！功能表现上，在目前同级别的合资车型中属于主流表现，另外，车机匹配了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持Carlife连接、车家互联、远程控制、语音助手、OTA升级等多个功能，这个功能的增加让2023款本田XRV变得更加人性化！ ④ 动力方面，目前全新一代XR-V2023款全部是1.5L自吸发动机，变速箱也保持不变还是CVT变速箱！而在具体性能上，新款发动机的动力性有所降低，其发动机最大功率为124马力，最大扭矩145牛米，最高车速也降至183km/h，而上代车型的最大功率和最大车速分别为131马力和186km/h，而此次的1.5T车型也是没见了踪影！对此，本田的这番骚操作实在让人想不通！【新款试驾感受】因为是新款上市店里的车辆有限，仅有一辆热潮版作为试驾…试驾里程9公里（城市快速路），虽然说只有124匹的马力，但没感觉到跟旧款的131匹马力有任何区别，刚起步的时候提速也比较慢，上到四五十码的时候提速就比较明显，油门一点即上。还有就是真皮方向盘用起来非常贴手舒心，转向轻便精准，指哪就打哪，给力！舒适方面依然传承了旧款原有的特色——颠来簸去！板悬车嘛都是这样啦…过颠簸路段慢点开就好了。不过油耗表现还是非常不错的，单程测试平均油耗仅4.2L/100km，但城市普通道路还有待考验！【对比旧款优势】新款车型主动安全上确实要比旧款多了好几项：比如车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助系统和主动刹车等…这些对安全驾驶方面有很大帮助，还有就是全速自适应巡航对开长途车的时候比较友好。车灯方面也做了很大的改进，从黄黄的卤素大灯到明亮的LED大灯，还有帅气的日行灯和迷人的氛围灯…这些也不错吧！最给力的是后排终于匹配有出风口了，再配上自动空调简直就是完美极致！【对比旧款劣势】不得不说在动力方面新款的确站在下风，直接从96kw(131ps)降到了91kw（124ps），这一点让车友们很难接受。【新款独具特点】作为换代的产品，东风本田全新一代XR-V的进步也是显而易见的，相比于其竞争对手，全新XR-V在外观和内饰都占有一定的优势，时尚俊朗亲和力强，对于追求高颜值的年轻消费者来说很有吸引力，如果与市场中的同级别产品相比，它或许不是最优秀的车型，但却有着独特的产品亮点，因此东风本田全新一代XR-V预计还是可以维持现状的销量水平也是丝毫没有任何问题的，虽说动力有所减弱但是买XRV的谁又会在乎动力呢？最后希望懂车帝xrv车友圈圈主谈心推荐加精
2022-09-02
风逸自然
沃尔沃XC60车主·车龄3年
提问先行者们，请问这次车机升级可以用carplay后，连接carplay只能用USB吗？蓝牙可以吗？
2022-08-12
不会springboot
提问今天返程路上我踏马人傻了！！！正在城市道路行驶，车机突然黑屏，码表也黑了，当时大概时速70左右，这一瞬间我做了哪些事--点了下油门，踩了刹车，发动机还正常工作。大概行驶5秒后重启了，恢复正常状态，我当时人都傻了，才半年保养，2000公里不到，凡尔赛二级车，连接了Carplay。没有任何故障提示，直接就跟熄火似的。一头问号？？？关键车上还有孕妇。打客服说没遇到过我这样的。我也是吐了，我心现在都不稳定。你们有遇到过吗？
2022-07-16
天天栋栋丸子
奔驰A级AMG车主·车龄2年
宝马一系125i曜夜版用车感受
#用车感受 🚎爱车情况我的一系125已经行驶9个月啦，目前里程数6000公里。先简单介绍下车辆账面数据：宝马横置B48A20C直列四缸2.0T缸内直喷涡轮增压发动机。德国格特拉克7速湿式双离合变速器。最大马力192匹，最大功率141千瓦，最大扭矩280扭米，1350转涡轮介入达到扭矩最大化。前麦弗逊后多连杆独立悬挂，18寸轮毂配倍耐力P7C2缺气保用轮胎。零百加速7.5秒，最高时速235公里/小时，综合油耗6.1升。 🛺外观和内饰感受车子选择白色曜夜版，整体搭配还是很耐看的，颜值挺高。宝马家族式前脸配熏黑的进气隔栅、黑色轮毂、黑色双边单出尾喉，车身M字样。一切都是为了运动而生。内饰选择熔岩红，整体红黑双拼的车内氛围。座椅是类似M系列的运动座椅。M款真皮方向盘，带标，手感不错。仪表为双筒机械，稍微有点过时，但是喜欢机械感的车友超级爱。中控12寸触摸大屏，操作简单方便，显示清晰，强光下也不影响使用。 🚗加速感受宝马125使用这么一套低功率的前驱动力总成，账面数据其实并不出彩，比不过其他德系、英系、美系、国产的2.0T发动机，甚至比不过日系一些调校好的1.5T，更是被1.5T➕48V轻混吊打。但是使用下来感觉确实超出了数据，应该是归功于宝马对于发动机和变速箱那优秀的调校水平。原地起步运动模式地板油，轻微打滑后方向盘打手，恢复抓地力后，转速表直上4000➕，强大的推背感随之而来，2档后变速箱大概在3500转换档，时刻保持强大的扭矩和时速之间的平衡。实际测试，零百加速可以达到7秒内。如果更换抓地力更强的轮胎，把胎压放到2.0以下，估计会更快。中段加速下，高速路段时速100码地板油，电脑反应大概0.2秒，把档位降至4档开始提速，转速同样也在4000转以上。总体中段加速能力还是优秀的。 🚒操控感受宝马的主打就是运动操控，看看这款前驱宝马表现如何作为一款A级运动轿车，前后独立悬架是必须的。前麦弗逊适用于运动型轿车，结构简单，经济耐用，压缩成本，如果改成双横臂就登顶了。不知道后期悬挂的保养和维修成本如何，以后再分享。电控转向虽然发展地已经很成熟了，但是用起来一直不习惯，路况颠簸和方向机的反馈存在延迟，虽然很短，总觉得达不到液压助力的人车合一的感觉。转向变道虽然精准，但是行驶过程中的手握方向盘的路感损失了好多，失去了一部分驾驶乐趣。雨天高速路段行驶，变道的时候轮胎容易打滑，估计是跟防爆胎和我的高胎压有关。车友们一开始上手得千万注意，小心失控。晴天高速操控没有任何问题，车身稳定不飘，超越大车也不会被涡流强行吸入的感觉。经过大桥路段遇到横风区还是有点晃，得减速慢行。 🕌空间感受作为一款标准的A级小车，车长4462毫米，宽1803毫米，高1446毫米，轴距2670毫米。本人身高175，体重70公斤，前排驾驶位和副驾驶坐进去很宽敞，不拘束，头部和腿部空间充裕。后排进入，头部和车顶已经几乎没有空间，腿部膝盖会顶到前排座椅。如果把前排座椅向前调，会影响驾驶员的操控和副驾驶的舒适型。后排儿童座椅安装后，身高120厘米以上的孩子无法乘坐，会顶到头。只能适合1米以下的孩子使用儿童座椅。后备箱因为没有备胎的原因，以及车尾造型的关系，整个后备箱空间非常大，实测可以放置两个26寸行李箱后，上方还有空间可以放小件行李。 🚕油耗感受厂家给出的综合油耗在6.1升，但是实际因为路况原因和个人驾驶方式的不同开出这个油耗的车友估计不多。我目前综合油耗在9L。节能模式下，默认开启发动机自动启停，行驶中会显示节省的里程公里数。转速很低，加速很肉，一直处于高档位。均衡模式下，这是我用得最多的模式，加速能力和燃油经济性最平衡的一个模式，可以满足日常的需求。运动模式下，中控自动改成码表，电脑介入后提高变速箱的换挡速度，保持高怠速和行驶中的高转速，当然油耗也会相应地增加。 🏍其他感受 1系配了无限CarPlay ，这个还是非常实用的，除了连接的时候BUG太多比较复杂，其他没毛病。保养费用相比同级别其他品牌相比，有点偏贵，但是毕竟是BBA入门了，也可以接受。选车的时候建议选配舒适进入，这个功能太合适了，不用每次翻包掏钥匙。下车锁车折叠后视镜也很方便。分享完毕，感谢各位车友，欢迎交流感谢宝马一系圈主THE1唔礼宝推荐
2022-07-11