资讯
车友交流

车友都在聊

钢珠打玻璃和破窗器的特点

只与望
提问新车刚提 2023逸动plus 尊贵版行驶过程中车门两侧应该是车窗或者车门板附近有好像玻璃钢珠和沙子的跳动声音请问各大车主有遇到过吗这种是什么情况
2023-06-29
刘努力liuyan
超混电驱奇骏哪款值得买？
今天我们来聊聊，超混电驱奇骏哪款更值得买，今天主打一个分析：新车特点：当下国内新能源车市竞争异常激烈，增程、插混、纯电多家技术纷争。这不，前些天国家对新能源购置税减免政策进行了延长，直接受益者仍为消费群体。不过，日产走了一条在国人眼中比较“另类”的路线，e-Power系统原理看似与增程很像，但实际上为油混系统，其中所搭载的1.5T涡轮增压增程器并不能直接参与驱动，它主要为电池组进行充电。再有一点，由于电池组属于功率型电池，并非储能型，因此超混电驱奇骏它不能上绿牌。超混电驱奇骏搭载双电机，前轴电机最大功率204马力，峰值扭矩330牛·米，后轴驱动电机功率136马力，峰值扭矩195牛·米，给电池组充电的1.5T增程器最大功率144马力。电池组为欣旺达的三元锂，容量只有2.1kWh。由于前后轴双电机的存在，超混电驱奇骏搭载电四驱系统，官方称之为“e-4ORCE雪狐电四驱系统”。超混电驱奇骏的外观与普通奇骏并无太大区别，车身四周会看到e-Power的铭牌。此外，车头前格栅进行了熏黑处理，中央日产车标也换成了最新版样式。座舱方面，超混电驱奇骏整体造型与普通版区别不大。不过，超混电驱奇骏排挡造型变了，变得更小巧，类似于小鼠标。配置分析：超混双电机四驱豪华版，售价18.99万元，标准配置包含：18英寸轮毂、6个安全气囊、雪狐电四驱、车道偏离预警、AEB主动刹车、前后方碰撞预警、单踏板模式、前后泊出雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、AR实景导航、并线辅助、车道居中保持、全景天窗、前排无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合格栅、LED前大灯组、自适应远近光、LED前雾灯、前排夹胶隔音玻璃、感应雨刷、12.3英寸中控屏、语音识别、4G车联网车机、手机远程控制、真皮多功能方向盘、7英寸仪表显示屏、主驾电调座椅、皮质座椅、6个扬声器音响、自动空调、后排出风口等。超混双电机四驱至尊版，售价19.99万元，相比较超混双电机四驱豪华版贵了1万元，增加配置包含：19英寸轮毂、电动感应尾门、12.3英寸全液晶数字仪表、HUD抬头显、前排手机无线充电、前排座椅加热、副驾电调座椅、车内氛围灯、后排独立空调控制等。推荐配置：超混电驱奇骏的配置还是非常全面的，即便是入门版也配有非常全面的智驾系统。当然，再添1万元可得到更为丰富的人性化配置。这里角师傅个人更偏向19.99万元的至尊版。不过有一点您需注意，超混电驱奇骏不属于新能源车型仍属于普通油混车型，买它还需购置税。即便如此，超混电驱奇骏的价格也是很有竞争力。要知道普通奇骏四驱版本的价格要21.29万元起，而市售终端优惠后的价格也与超混电驱奇骏顶配大差不差，但配置上超混电驱奇骏更全面、更丰富。当然这不是重点，重点在于油耗经济性要比普通奇骏更为突出。在确保四驱系统能提供更为有效地安全性前提下，超混电驱奇骏能带来四驱驾驶安全性同时带来比两驱还低的油耗表现。对此，大家还有何不同看法，欢迎在评论区中留言。
2023-06-28
范宽610
我对高山的看法
高山是之前预订蓝山时注意到的，因为家里有二胎，所以一直想换个新能源的大车，把已知的绿牌mpv都捋了一遍。最早的岚图梦想家，插混电池25度，同级最小；车长5米3，同级最大；第三排空间同级最小……产品经理是头猪，所以凉了（有趣的是，它是国产新能源唯一第二排保留半边移动扶手的mpv）腾势D9，现在的销冠，三排空间都很不错，第二排由于是航空座椅，有人反映有点窄，但我坐了还行。DMI是王牌，试驾的是两驱，动力足够，静音极好，外形无论前后都很大气，车内2.2kw放电，车外6kw放电，家用无敌，卖得好是有理由的。缺点：二排车门关闭时，前排车门要用力摔才能关上；驾驶位地板过高，上车姿势很别扭；二排可以近乎躺平，但那个触控调节真不习惯，最大的问题，中排座椅行驶中抖动得厉害，这个是通病。此外，新车气味较重、方向盘触控按键极易发生误触、所谓车载冰箱直接把出风口对着主驾腰部（冰箱要制冷，主驾就要吹热风，更搞笑的是即使吹热风，冰箱也只有微凉的效果，跟L9没法比，这个冰箱可以算是欺诈了）、二排无线充电那个固定的弹片也容易刮伤手机屏幕。极氪009，外形原创度极高，动力完美，底盘稳重，内饰比d9精致得多，方向盘和二排都是实体按键，前排电吸门完美解决D9关不上的问题。第三排无isofix接口，且不能前后移动。驾驶辅助符合极氪的智障定位，不必期待。缺点，关注“奥特夸”就行了，前舱漏水，玻璃有气泡，二排门打不开……只有你想不到的，没有它做不到的故障，从车型设计来说，009能得高分，从工业产品来说，这个是50万的垃圾。最搞笑的是罚站功能，蓝牙钥匙耗电很快，经常手机、卡片、蓝牙钥匙一起失灵，然后车主就只能罚站，碰运气看何时能恢复，然后才能上车。极氪001和009都常见关于钥匙的投诉，一个车厂连钥匙都做不好…… 传祺e9，因为是油改电硬上高价，所以有好有坏，空间不如d9和009，但做工比d9精致，内饰也更上档次（比如二排腿托，009和e9都是四向，d9只有两向，前者明显更舒服）。因为是2.0t配小电机，所以还是传统油车的思路，然而传祺m8又有发动机涡轮开裂的前科，还是不冒险了（传祺的质量口碑一直不好，虽然mpv做了很久，但总是上不去）能想到的只有这几台了，还有两台暂时没动静的，小鹏x9和理想mega。x9技术层面不会差，但爆出来的尺寸是长5450，宽2300，高2050，哈哈哈哈，无法想象它的应用场景，何小鹏居然说要用它打开年轻态mpv市场。对理想mega期望比较高，但因为信息太少，目前无法分析。高山4月就亮相过外观，尺寸5045，宽1960，高1900，需要注意的是这是市面上唯二车高达到1900的mpv（腾势1920），其他都是1800级别，我认为mpv尤其是绿牌mpv，车高是至关重要的，不能仅看重前后宽度，比如嘉华和塞纳，二排膝部都很宽裕，但或多或少压头顶，并不舒适（但好像大家都在喷嘉华，少见用这一点骂塞纳的）。车长5045，明显弱于其他各家5米2以上的产品，所以后备箱肯定比较小，但它是二三排共轨设计，应该调节比较灵活，另外，虽然车长比腾势短了20厘米，但轴距只差了2点5厘米，理论上说空间利用率会比腾势更好。车宽符合主流，车高是优势，车长偏短但轴距不输，我觉得确实更匹配家用场景。魏牌11月还要上一款同平台的5米4的mpv，那个显然跟家用无关了。有自媒体说高山二三排同样舒适，这点不可信，但二排躺平应该没问题。确认有冰箱，希望是L9那种，不要像D9一样垃圾。从谍照看，是传统双联屏，没有副驾屏（二排应有中间大屏幕），跟蓝山一样的怀挡加无线充电设计（早期是正常档杆，后来可能才改成怀挡）。优点是改掉了蓝山的抠搜，中排安排了两个小桌板，但和极氪一样，是两个航空座椅，无中间过道，可以想象座椅会比较宽大舒适，但进入后排便利性下降（但也有保留中间通道的谍照，或许有多个版本？暂难确定）结合蓝山的情况来看，可以大致推测高山的特点：动力略逊于蓝山（358kw 对380kw），但强于腾势（四驱299kw），电池稍小，只有38度，蓝山44度，腾势40度。乘坐空间在同行中是优势，接近腾势，但后备箱偏小。有冰箱，有小桌板，有点电视，比较全面地满足家庭需求，但航空座椅对儿童座椅安装不友好（国内厂家没有一个做塞纳那种活动扶手的座椅，太傻叉了），不过第三排应该也有isofix接口。驾驶辅助比腾势和极氪强，但比不上新势力。安全性在同级中应该算上等水平。最重要的一点，如果延续蓝山的市场策略，定价应该会明显低于腾势和极氪，40万的高山是垃圾，但28万的高山很香。
2023-06-26
车界艺术家
6月19日，一场别开生面的新车发布会上，高档纯电轿跑SUV别克ELECTRA E4上市。这场线上发布会，别克ELECTRA E4携手《开心麻花》，通过《羞羞的轿跑》《奥特能没烦恼》和《仨行月球》，向我们诠释了ELECTRA E4的设计理念、空间、用车场景及智电出行。别克ELECTRA E4车身尺寸为4818mm×1912mm×1581mm，2954mm超长轴距，将时尚、潮流、动感融为一体。新车拥有高效的空气动力设计，通过悬浮式车顶、隐藏式电动门把手及全包围护板为整车带来优异的低风阻系数。双飞翼LED日间行车灯造型修长犀利，羽翼光迹自动大灯细节丰富，并支持流晶律动灯语系统，深空流星格栅以炫黑质感表面结合渐变横向线条，令视觉重心下沉，并进一步强化运动姿态。只看外貌，就可以吸引一众颜值粉。别克ELECTRA E4座舱舒适简约，其中控台采用悬浮式造型设计，蓝紫色的色彩渐变饰板从中控区向两侧车门延展，悬浮式中央扶手打通主副驾之间的隔断，打造出更便捷实用的开放式储物空间；还有环绕座舱的121色呼吸氛围灯，让驾乘环境缤纷怡人。新车全景穹顶天幕的采光面积达到1.2㎡，低辐射玻璃具有高透视率、高红外反射的特点，紫外线阻隔率高达99.99%。值得一提的是，新车还配备双层流空调系统。同时，别克ELECTRA E4车内设计有多达28处高效储物空间：悬浮中控台下的4.1L多功能储物仓能够轻松收纳中型女士手提包；441L后备厢为分区设计，可拆卸的储物盒灵活易用。新车标准续航版配备65kWh容量电池，电耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工况续航里程达到530km；GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，车辆0-100km/h加速成绩6.2秒，CLTC工况续航里程620km。新车配备自研奥特能八合一电驱系统，具有热泵空调技术的BEV HEAT双热源热管理系统可根据电池和环境温度、座舱空调需求等因素，合理分配能量。电池安全方面，搭载的奥特能电池包采用专属电芯配方，具有高热稳定、充放电功率大、低衰减、长寿命的优越特性。不仅如此，奥特能电池包还采用国际一流的开发和试验标准，包括远高于行业标准的挤压试验、跌落试验和针刺试验。潮流颜值、智舱体验、质感驾乘、无忧安全，这款车，你觉得怎么样呢？
2023-06-20
吕雅蒙
颜即正义，我的君越真帅
我也算是个忠实的别克粉了，其实说实话自从开了君越之后感觉生活是真的方便，以前去哪都要打车或者公交，现在出行随时都能开上车，一家人出去玩也方便，给我的生活带来了很多变化。挺感谢我的老伙计，自己开下来也没有网传的那么多问题，目前啥毛病木有，开的也欢快。君越的外观真的很大气，同比真的尺寸大一个影，但是停车有点抠脑袋，设计的很有流线外型，线条感不错，灯光前后比较呼应，很有特点，识别度很高，主要看起大气!轮胎尺寸比较给力，细讲轮胎的品牌真的很给力，这点别克真是厚道，算的上业界良心! 座椅舒服性软硬适中，包裹性也不错!静音做的相当到位，这点可圈可点、玻璃用地是双层玻璃，还有ANC所谓的隔音，真的效果不错，隔音确实比日系做的好，而且轮胎噪音也小，减震做的也不错! 方向盘反馈很灵敏，电子排挡很上档次，最主要的是换挡真的很精准，不会换挡失误，加速轻松刹车且有力，还有就底盘悬挂很不错，加速时软硬适中，高速过减震带有点偏硬，动力来说2.0涡轮发动机没话说，总体感受动力加速很轻松、有明显推背感，值的一提的是超车真很轻松，加速平顺，基本感受不到顿挫，油耗也不高，很不错
2023-06-20
宏达讲豪车
奔驰GLS580
23款奔驰GLS580-AMG 生日：23.02 特点：无豪车税单选配置：金属器，菩提高光装饰面板 7座头层小牛皮座椅，奔驰原车橡胶防水脚垫豪华包运动包外观暗夜套件（全车黑化）高级二排座椅包（带按摩的二排多轮廓座椅，二排座椅通风，5区气候控制，二排座椅大扶手带平板电脑，二排侧面碰撞安全气囊）驾驶员辅助包（主动距离辅助，主动转向辅助，规避转向辅助，交叉交通主动制动辅助，主动盲点辅助，主动变道辅助，自适应巡航，雷达测距，）科技包（平视显示器MBUX 抬头显示）豪华内饰包（带氛围灯的主副驾驶座椅后侧高光面板）标配：4.0L V8 双涡轮增压 48V轻混，ECO启动/停止系统，4MATIC全轮驱动，带换挡拨片，自适应组织部阻尼悬挂系统，运动刹车系统，拖车钩，发光踏板，21英寸AMG轮毂，Nappa真皮方向盘，64色氛围灯，发光前门槛，隐私玻璃，多光速几何大灯，大灯随动转向，360度环车影像，主动车道保持辅助，车辆出口警告，主动泊车辅助，9气囊，DSR（下坡辅助）ABS（防抱死制动系统）BAS（制动辅助）感应式雨刷器，座椅记忆，前排座椅加热，前排座椅通风，前排座椅按摩，多轮廓座椅，前排扶手加热，电动尾门，温控前杯架，方向盘加热，4区独立空调，电吸门，全景天窗，二排电动遮阳帘，二排座椅加热，电动折叠后视镜，苹果CarPlay
2023-06-20
热心水滴Sx
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
哈弗大狗二代PHEV安装隐藏式的记录仪
由于提车的时候不想等选装，所以直接提了不带记录仪的顶配车，因为之前开油车一直有记录仪，感觉现在开车没有记录仪就像裸奔一样，就决定在网上买个记录仪装上。看了很多种，主要纠结的就两种，一种是隐藏式的，摄像头与后视镜外壳组装在一起的，这种摄像头的特点就是可以在手机上下载软件，用手机直接查看视频；另一种就是非隐藏式的，到独贴到挡风玻璃上的，这种有的是带个小屏幕的，还有是不带屏幕的，想回看视频就拔卡放手机里面看。纠结了一阵子，还是觉得隐藏式的记录仪不影响整体上的美观，在手机上也可以随时随地的回看视频，操作也方便，就下单买了。收到记录仪一看，结构还真是简单，只要替换原来的后视镜外壳就可以了，我买的这款是需要走线到方向盘下方的保险盒中的，需要动手能力强一些的，如果想简单点的就买USB接头的。
2023-06-16
动感西瓜虫
途锐车主·车龄10年
今天提车上牌喽
昨天比预计提前了3天收到合格证发票，今天顺利的上了牌，下午玻璃贴膜时搞定了充电桩预约、车辆绑定、车主实名认证，充电桩安装师傅电话来的很快，约的明天安装。整体感觉从济南润祺（只说济南润祺不针对所有传祺4S）从服务到工作效率都是很满意的！传祺厂家（只说给我服务的专员，不针对所有的地区的客服）效率很高，回复和答疑很快，我接触的400电话回复很快，有个关于冲电表安装的疑问，大约隔了20分钟就回复了，也解答了。这个车我提出来开的不多，60km左右，感觉和我的老车大众途锐2011款质感差不多，甚至过沟坎还更舒服一些（纯本人主观感受，只对比2011款途锐）车机就不多说了，老途锐的车机和没有一样，真心好用，这个自动泊车好评，很快，识别也准；自动驾驶方向盘力度挺大，甚至有点拽手，好用！这些智能的东西我都是第一次用，感觉很好。真题很满意，只针对我自己这台，只说传祺E9不对比任何车型（主观只对比我自己的老车）以上都是本人真实感受，真实车主的真实感受。论坛里气氛不好，心平气和的说我是挺国产的，以后也会给亲戚朋友安利这个车，国产的mpv都各有特点，选自最适合自己使用的最重要。另外开帖子挂我是水军的那个网友，你这行为很不礼貌，可以删掉了吧。
2023-06-16
阎兴洲
韩版G63都有哪些优势
价格便宜优惠幅度大韩版没有二排、三排隐私玻璃，（双层夹层隔音玻璃）以及单边单出排气、还有全系并没有选装 G63 前杠中规是单侧双出排气加版美版墨版双侧双出排气韩版的 G 63 打开有韩语奔驰问候语言（关闭方法打开右侧储物盒有 2 个按钮同时按可）韩版 G63 无论是排气管布局还是 VIN 号码，基本与中规车一样，但是价格却是各种版本中，包含中规车在内最低的，也不需要担心 VIN 都问题:也许这才是平行进口存在的真正价值。韩版 G63 车型分标准版和限量版两种。标准版配置足够，非常适合于有再次个性化升级需求的客户，毫不夸张地说是升级浪费最少的版本。限量版配置较高，包含诸如红色菱形皮革座椅等。韩版少了美加版独有的前护杠、熏黑暗夜包。轮毂尺寸虽然不大，但具实用性，且红卡钳还是有的。内饰座椅为 Nappa 多轮廓，柏林之声高级音响还是有的。真皮多功能方向盘，内饰均为实木装饰，选不到碳纤维。有车身同色的小书包梅赛德斯 -奔驰正在推出名为 “ GBargen ” 的 G 级高性能系列限量版车型，即 “Mercedes-AMGG63”。梅赛德斯-AMG G63Magno Hero Edition 的特点是应用了新的内外颜色和材料，同时保持了 G 级轿车独有的四四方方的设计和驾驶性能。此限量版的外观有四种颜色:“GreenHell Magno”“San Jose Orange Magno”“Opalite White Magno Exclusive” 和“Kalahari Gold Madgo”。在外观上，备胎、AMG 散热器格栅和保险杠以及坚固的外部保护条值得一提 22 英寸 AMG 哑光黑色交叉辐条锻造车轮在道路上营造出更强大的存在感。内饰方面，采用了 GManupaktournappa 真皮座椅，此外还采用了 AMG 性能方向盘、AMG 碳纤维饰件、后座娱乐系统。车内搭载的 V8 发动机最大输出功率为 585 马力。 Mercedes-AMG G63 Magno Hero Edition 将在韩国限量发行 115 辆，售价为 2.941 亿韩元。该车型可在全国范围内的梅赛德斯-奔驰官方 23款韩版奔驰AMG G63 黑/红配置：座椅舒适包（通风、加热、按摩）方向盘快捷GT按钮 AMG红色高性能卡钳红色安全带 21英寸AMG10辐轻合金轮毂 AMG Nappa皮革前/后排座椅加热前座椅通风加热按摩钢琴漆装饰天窗三区空调不锈钢包 Burmester高级音响系统带 360°摄像头的停车包宽屏；多光束LED大灯主动车道保持辅助主动刹车辅助主动距离辅助系统注意力监测主动泊车辅助系统车道保持辅助预安全防护系统
2023-06-14
独一无二的煊煊的妈妈
这样的风景真好
黄龙因主景区黄龙沟位于岷山主峰雪宝山顶下，沟内布满乳黄色岩石，从上至下看，又似“龙”的形象而得名。色彩丰艳的地表，钙华景观组成了大大小小的池子。池子紧傍森林，错落有致，形状奇特，恬静素雅，水质清澈见底。其中最具有特点的便是争艳池，堪称人间仙境。大大小小的池子形状殊异，宛如莲叶，宛如玉盘，参差不齐，水底的苔藓清晰可见，在阳光的折射下，池子或蓝或黄，或红或紫，色彩缤纷，争妍斗艳，各领风骚。尽管这里有巨大的温差和高原反应，也阻挡不了你的美。你就像步入凡间的仙女，引无数游人尽折腰。俗话说九寨归来不看水，九寨沟因水而闻名世界。九寨沟把湖泊称之为海子，错落分布的海子有一百多个，每个海子神态均异，色彩瑰丽。有碧蓝的箭竹海，清澈的镜海，醉人的五彩池，奇异的珍珠滩，迷人的芦苇海，壮阔的诺日朗瀑布等等。其中享有“九寨一绝”的就是五花海，湖面仿佛玻璃一样，摇曳的水草、畅游的小鱼和一段段树木躯壳一目了然，湖面不同的区域或黄或绿，又到蓝色。五彩斑斓，尽显风姿。不经感叹大自然的鬼斧神工所孕育出的这片世外桃源。
2023-06-13
本溪小鹏汽车刘明帆
今天试驾比亚迪汉EV冠军版，驾驶的很开心，一款很适合家庭和工作的舒适轿车。冠军正如其名，今年妥妥的爆款车型，冰川蓝的新配色极为推荐，它也是全系列中的首选配色，兼顾了科技感未来感的同时，又很小清新，适用于任何人。（照片有色差，真车更好看）驾驶感受方面，一个稳字，山路驾驶很稳，路感反馈舒适，无论是驾驶者还是乘坐的人，都可以很舒服。主流标杆产品，全系升配的功能也诚意满满，很有质价比，再加上真香的价格，在选择换车或升级时，很难不把它列入购车名单当中。新车外观依旧富有运动感，内饰还是保持了经典的家族风格。动力方面有两驱和四驱版可选，新车最高纯电续航715公里。在配置方面，新车有所调整，全系标配了悬架软硬调节，高配车型增加了方向盘加热“新车车身尺寸4995/1910/1495mm，轴距2920mm新车外观设计，前脸比较宽大低趴，封闭式格栅搭配大条幅银色镀铬相当精致。大灯组标配了矩阵式LED光源，带自适应远近光功能。新车还标配了转向辅助灯及主动式进气格栅。车身侧面线条比较优雅流畅，车头造型紧致动感，窗线采用了银色饰条，新车标配了前排隔音玻璃和后排隐私玻璃。新车全系采用隐藏式门把手。侧面腰线高低错落，光影效果突出，下侧裙还带有银色饰条装饰。新车轮毂尺寸标配19英寸车身尾部有宽体轿车的特点，视觉上比较大气。中国结式贯穿尾灯很有标识性。新车除最低配两款车外都给到了电动尾门。牌照区域呈梯形状，两侧区域带有反光灯条内饰：还是熟悉的感觉，中控台带大面积高亮饰板装饰，中控大屏尺寸15.6英寸，支持自适应旋转功能，车机支持5G网联。全液晶仪表尺寸12.3英寸。方向盘采用了真皮包裹，高配车型给到了方向盘加热，顶配车型带方向盘4向电动调节。新车全系标配了前排手机无线充电和内置行车记录仪功能。除最低配车型外都给到了12扬声器丹拿音响，除最低配两款车型外都带有HUD抬头显示座椅：新车全系采用了仿皮座椅，整体舒适度还不错。全系标配主副驾驶电动调节，中高配车型带主驾驶12向电动调节，副驾驶带10向电动调节。高配车型后排带有独立空调。中高配车型标配了前排座椅加热和通风功能。动力方面，新车有两驱版和四驱版可选。四驱版电机总功率380干瓦，总扭矩700牛米，最高纯电续航610公里，最快零百加速成绩3.9秒。两驱版的低配车型电机总功率163千瓦，总扭矩330牛米，零百加速成绩7.9秒左右，其中最低配最高纯电续航506公里，次低配最高纯电续航605公里。
2023-05-29
冬天到春天地铁
看过君威和君威GS后，普通朋友可能无非区分二者的不同，但是只要看过君威GS内饰的客户，一定会明白君威GS是一个赛车，一台性能车，因为君威GS配有专业赛车血统的运动座椅。一般来讲汽车运动座椅都会安装在改装车或者赛车上，另外部分“高端”原厂性能车、跑车也会配备，目前为止它在同级别中真正的“对手”还没有出现，君威GS是车系当中运动风格十足的一款车型，不光车身外观与普通版君威差异较大，更重要的是，车内主副驾驶配备的两张兼顾舒适性与功能性运动型座椅。这款运动座椅，首先在外观颜值方面可以说基本达到了“标准”状态，红色缝线和红色轮廓与黑色皮质搭配，并按照眼镜蛇的样子设计了一体式座椅的头部造型。运动型、赛车座椅通常都采用一体式设计，头枕部分与靠背相连接，如果是在赛车上，目的是增加更强的包裹性，提升车辆发生意外时对人员产生更高的安全性；而在运动型量产车上，除了需要相对注意以上两点，还有就是需配备更多使用功能性，以及提升视觉感受，为车辆增加“运动基因”。君威GS的运动座椅强调了运动性能，同时保留乘坐舒适性、座椅功能性。首先，从座椅骨架来看，这款座椅基于全新骨架平台生产，整体结构使用980MPa（代表材料的屈服强度）高强度钢材生产，重量更轻，质量更强。座椅靠背和坐垫及侧部支撑的框架，则采用玻璃纤维材质制成，具有机械强度高，吸能性与高速碰撞表现较好，耐久性高和高温变形小的特点，而且重量相比金属结构框架更轻，运用了全盘一体化注塑工艺成型。　“支撑”是这款座椅“强有力”的关键点，像其他运动座椅一样，君威GS的座椅，在驾乘者大腿外侧、身体侧面及肩部，都设计了防侧倾护翼，在护翼角度和厚度方面，设计师经过多种数据测量和实际实验后，得出了合适的“合理范围”的结果。另外，座椅还设计了大腿支撑结构，可调节行程为60mm共12挡在支撑方面，座椅侧翼和腰部支撑都使用了气动调节系统，这两项可以说是君威GS座椅的“功臣”。工程师使用了3个气囊袋组成了整个腰部支撑系统，上下调节行程达到了140mm，前后调节为70mm，与传统腰托相比，调节行程更大。而且，通过收放气可实现按摩功能，力度“不糊弄”。然而，座椅侧面支撑也同样使用了气动调节，收紧与释放范围较宽裕，以达到不同身材驾乘人员，都能抵抗激烈驾驶时的横向G力。实用功能方面，除了上述的腰部支撑调节（4方向及按摩功能），靠背侧翼调节，大腿支撑调节以外，还有常规的座椅8向电动调节，“吸气”方式的靠背与坐垫通风功能，加热系统延伸到背部侧翼和大腿外侧支撑部分。之外，还有两组记忆功能。主副驾驶两张座椅功能配置基本一样。
2023-05-22
哎呀呀喽嘿
摩卡PHEV车主·车龄1年
深蓝 s7到了？
就吹嘘无框车门、双层玻璃、按摩椅、小屏，还有什么优点和特色呢？音响一般就弄个音岛有什么意义呢？底盘也没特点就靠个壳子来让消费者接受？
2023-05-20
Ytouzui
思域车主·车龄2年
思域提车啦！
4月底订的车，黑色hatchback思域极锐版，别人订白色的一周就有车了，我足足等了20多天外观方面黑色hatchback还是很nice的，个人觉得比白色好看。后期可能会小搞下外观，把后面的卤素灯换个好看的。驾驶体验目前就跑了一趟高速，总体体验良好，动力也不错，油门反应也挺灵敏，不过感觉刹车偏硬，要废些力，隔音一般，听歌解决，车道保持很烦人，有时会阻碍你变道，建议关掉，开辅助驾驶时再开也不迟，还有升降玻璃的动静有点夸张，但有时又没有，就很奇怪，车友们有没有什么解决办法? 内饰方面没啥特点，前排门板和下面有氛围灯，单色不可调，后期自己会加装个灯条和后门的氛围灯，手动座椅，皮织混搭（有点寒酸🤣），暂时没有发现异响(希望以后也没有 🤣）最后问问有没有车友群拉一下，大家互相交流交流。
2023-05-20
法氪奥氟
宝马X3车主·车龄2年
从M到普通x3的退化之路
09年买的奇瑞瑞麒m1 两箱小车.特点是车顶很高.后视镜巨大.15年卖了4万公里的m1换了本田缤智1.8自动豪华.当时落地接近18万了.这个车陪伴时间最长.公里数最大.15万公里里程.5年半时间.驾驶感受很好.最关键是皮实耐用.从来没坏过.油耗极低.高速也就5个油.而且不挑油.加过1.7的野摊子油也一点问题没有.就是刮擦太多了.全车除了车顶没有一个好地方了.最惨的是驾驶门180度折过.副驾驶门被三轮干穿过门板.轮胎.玻璃也都有伤.缤智跟着是遭了老罪了....20年年底感觉缤智这车已经不能承受折磨了.主要是还跑了1年滴滴.拉了最少1万单.得有不下2万人坐过这车了.也不愿意再开了.公里数15万加上驾驶门因为折叠后板筋不好.高速漏风.吹得我腿疼.就打算换车.20年也赶上国产车都在出新车.哈佛大狗.领克06 长安CS65 UNV系列.好多高配置的车.也是选来选去选择了领克06 也明白这个车是1.5t3缸机.接受了他的优缺点..优点是配置太高了.到卖了这个车有的功能都没用过....领克06开了5万6千公里.2年半时间.全市第一个首保.二保.三保.一年之内1万2公里.这个就比较爱惜.没有发生任何刮擦和事故.也是4s全部保养.也没办法.不在4s就没有质保了.然后今年3月换了x3 夸了好几个等级.也算完成了自己30岁以的一个梦想.虽然现在已经快40了......经历了那么多事.下工地搬砖.搬水泥.开滴滴接客.终于这两年算是稳定了.能够完成自己的梦想.而且这车也确实拿到一个非常好的价格.完美！
2023-05-16
法氪奥氟
宝马X3车主·车龄2年
从瑞麒m1到宝马x3——m到普通系列退化
09年买的奇瑞瑞麒m1 两箱小车.特点是车顶很高.后视镜巨大.15年卖了4万公里的m1换了本田缤智1.8自动豪华.当时落地接近18万了.这个车陪伴时间最长.公里数最大.15万公里里程.5年半时间.驾驶感受很好.最关键是皮实耐用.从来没坏过.油耗极低.高速也就5个油.而且不挑油.加过1.7的野摊子油也一点问题没有.就是刮擦太多了.全车除了车顶没有一个好地方了.最惨的是驾驶门180度折过.副驾驶门被三轮干穿过门板.轮胎.玻璃也都有伤.缤智跟着是遭了老罪了....20年年底感觉缤智这车已经不能承受折磨了.主要是还跑了1年滴滴.拉了最少1万单.得有不下2万人坐过这车了.也不愿意再开了.公里数15万加上驾驶门因为折叠后板筋不好.高速漏风.吹得我腿疼.就打算换车.20年也赶上国产车都在出新车.哈佛大狗.领克06 长安CS65 UNV系列.好多高配置的车.也是选来选去选择了领克06 也明白这个车是1.5t3缸机.接受了他的优缺点..优点是配置太高了.到卖了这个车有的功能都没用过....领克06开了5万6千公里.2年半时间.全市第一个首保.二保.三保.一年之内1万2公里.这个就比较爱惜.没有发生任何刮擦和事故.也是4s全部保养.也没办法.不在4s就没有质保了.然后今年3月换了x3 夸了好几个等级.也算完成了自己30岁以的一个梦想.虽然现在已经快40了......经历了那么多事.下工地搬砖.搬水泥.开滴滴接客.终于这两年算是稳定了.能够完成自己的梦想.而且这车也确实拿到一个非常好的价格.完美！
2023-05-16
精神小伙侃车
我的“蓝朋友”昂科威PLUS
我提的车型是 2022款 652T 五座，购车价21.39万，开了3500公里，综合油耗9.9L，下面说说这款车的真实感受！一、我的选车心路历程当初选择这个价位的车，也是看了很多车型，但是最终还是选择了昂科威PLUS，首先是颜值很帅气十足是我很注重的一点，再加上空间一定要大，因为家里有老人，空间太小不行，还有就是配置要高，虽然说有的用不上，但是相同的价位，多的总没错，都花了这么些钱钱，肯定多些配置更超值二、外观与内饰的感受外观应该是我最喜欢的一个地方了，超大的进气格栅，两侧的全LED大灯，看起来非常霸气。轮毂的造型还是不错的整车内饰做工精致，有大量的软包材料覆盖，中控屏幕用起来也很方便，内饰偏运动设计，多功能方向盘有真皮包裹，握感舒适，操作便捷。三、乘坐舒适性感受。买的五座车型，坐椅的舒适也是我喜欢的一大特点，软硬适中，包裹性很不错，第二排空间是真大，后备箱容积：后备箱容积是巨大，无论是儿童安全椅还是行李箱，统统不在话下，要是把第二排放倒直接可以当床来用了。舒适性还是不错的，配有车内空气净化功能，后排座椅的儿童安全椅接口非常好安装，后排座椅软硬适中，乘坐的还是很舒服的。四、驾驶和动力感受，这也是这款车最牛的地方了，棒棒的动力总成是2.0T加上9AT变速箱，最大扭矩有350，想要超车真是很轻松。变速箱也很平顺，换档没有明显的顿挫感。这台车开起来还是很好操控的，配置非常丰富，像360全景影像，并线辅助这些，让你轻松驾驭这辆车，换档机构是最新的按键式的电子换档，刚开始操作不习惯，现在适应了，用起来也是蛮方便的。特别是360的全景影像，用起来真是很方便，我开车技术很一般，人小，却喜欢大大的车子，刚选择时，家里人都担心我倒不进去车，开起来也不方便，很是担心，特别是西北地区冬天特别容易下雪，看后面有些困难，但是360却是帮了我大忙，倒车压根不是问题，还有流媒体的高清后视镜，用起来很是不错，特别在有时候后玻璃脏了的时候，真的很好用，油耗方面，油耗不是很高，这么大一辆车，现在综合油耗9个不到，同级中的车型油耗大多在10个油左右，还是非常省油的。至少我是可以接受的。四在配置细节方面，这款车也是深的我心，这款车有些坐椅加热和方向盘加热电动后备箱以及远程启动车辆等配置，用起来都是非常方便，特别是让我再也不用大冬天的起来，就呆在车子里面热车车了，想着就心情很好，五方面就说安全了，这个不说，大家都很清楚，别克车的安全是大家都心知肚明的事情，我就不多说了这款车的主动安全配置很高，也很适合我这种车技不好的人，回老家上高速很OK，静音性也是很不错的，用了ANC的主动降噪技术，打开发动机舱里面也有厚厚的隔音棉设计，很不错的一款车子。如果说唯一还有点不如意的地方，就是它要是后排可以坐椅前后移动，后背带调节就完美了
2023-05-13
广汽丰田南沙店
汽车疑问丨丰田车的前挡风玻璃是减速玻璃
减速玻璃的叫法来自民间，并非行业专业叫法，所谓减速玻璃，其实是利用了人的视觉误差，这种视觉误差是通过玻璃的特殊设计实现的，并非玻璃真正具备减速效果。目前丰田车使用的前挡风玻璃材质均为夹层玻璃，夹层玻璃的特点是光学性能好，使驾乘者从车内向外看时视觉很清楚，不易产生疲劳感，所以，会给您带来一种减速的感觉（参考： 1.Q：什么是夹层玻璃？ A：夹层玻璃是两层玻璃中间加一层PVB胶片制成的一种玻璃，此类玻璃具有安全性强、光学性能好、吸热等特点 2.Q：夹层玻璃的视觉误差是怎么产生的？ A：夹层玻璃并非是水平的，而是设计成有弧度的，正是这个弧度使玻璃的透光度及对光的折射影响了车内乘客的视觉，使车两边的参照物的移动有了一个渐变，放缓的过程，再加上现在夹层玻璃引进新技术，使光线变得很柔和，从而能给人一种减速的感觉。）
2023-05-12
shang1q
雷克萨斯ES车主·车龄9年
我对所谓增程技术落后的看法
首先申明，我不懂任何汽车，也不关心汽车技术，开了几年车，引擎盖印象中开了不到三次，更不清楚玻璃水，机油如何加。本文观点，纯粹站在技术局外，从系统设计，经济规律，市场规律此类知识进行推导，如果逻辑有误，欢迎指导。然后，我先抛出我的结论：只要电驱发展的越来越成熟，如果还有混动模式的话，必然是增程笑在最后。下面阐述我的逻辑从系统设计来说，没必要同时保留同样优秀的两套系统，必然因为成本或复杂度的原因偏重一方，这时假设电驱是汽车的核心的话，那么必然是简化油路，除非另外一路不堪大任，但我觉得可能性不大。。。现在所谓技术先进，只是因为目前油车平台处于话语强势地位的话术，以及电驱这一路目前还未发展成熟而已。等现在的油车平台企业掌握电驱优势的时候，画风就会变了。。。他们现在虽说做了电驱，但依然还是侧重在油驱，用油驱的特点来讲自己的品牌优势，等他在电驱上也有故事可讲的时候，那时就可以放弃油驱的故事，这时“没有变速箱，没有传动轴”这类就会成为“靓点”…一切皆为营销而已但未来的增程不会如现在的增程，只会大电池小油箱，油箱只是为了临时应急而已。为了一个“应急”方案，搞一套完整的油驱系统，这从系统设计来说，是极其糟糕的设计。。。想想，可能吗… 当然，前面所有假设的前提，是未来“电驱”作为主导，而油驱作为辅助。如果依然是油驱为核心，电驱为辅助的话，就会是相反的方向。但我个人觉得，前者的可能更大，唯一的原因是因为从能源结构性上来说，电能具有天然的强大的可转换性，而油却没有，电能必然走的更远
2023-05-11
星途大师王翔
广汽埃安YPLUS,家庭首选！
Hi，大家好，我还是那个喜欢汽车的医生小杰杰。从12年到22年先后买过五辆新车，科鲁兹、飞度、五菱mini ev、领克01、宝骏E100，自己开过的车那更是不计其数了。个人认为车就是交通工具，且为消耗品，所以没必要买太贵的，咱又不是生意人可能需要车来撑门面。从拥有过的这几辆车来看，里面有国产，有合资；有油车，有电车；有轿车，有SUV；有手动挡，也有cvt和at；有自然吸气，也有涡轮增压；好像除了各种混动，也就这些了吧。人生嘛，重在体验，总共开了也差不多二十万公里，也算个老司机啦。其实早在22年9月份就有想换个空间大续航长点的电动车，预算在15w左右，随着23年1月1日起，新能源车国补退坡和购置税减半政策的取消，这种想法越来越强烈。于是又开始了选车之旅。这个价位选电动车，自然绕不开的三剑客：长期霸榜的比亚迪元plus，新晋的哪吒U和老牌劲旅广汽传祺埃安Y。第一个去看的就是元plus，外观比较传统，典型紧凑型suv的造型，颜色上尤其那个奶白色和蓝色车漆我很喜欢，开起来是三台车动力最强的，转向手感沉稳，底盘也紧致，毕竟是多连杆独立悬架，用料比较扎实；无奈后排空间太小，感觉有点压抑，再就是这种花里胡哨的内饰设计实在入不了我眼，另外没有优惠也没有现车要等，pass。第二个是哪吒U，外观能接受，有个紫色车漆个人比较喜欢，空间也不错，内饰就是板板正正的三块屏幕，但是其边缘比较厚，就类似八十年代大彩电的感觉。再就是我去的ssss店基本没啥人，整个展厅就两三个工作人员，不像比亚迪那儿门庭若市。至于开起来嘛，没有留下太突出的印象，中规中矩吧。其实个人内心对这种偏小众一点的品牌有点缺乏信心，pass。最后自然就是主角，小胖Y登场啦。外观前脸看上去比较特别，不是第一眼美女，但比较耐看，天使之翼的7字型大灯符合我的审美。车身侧面就是个两厢车造型，跟飞度如出一辙，俗称“小面包”。矩阵式LED尾灯很有辨识度，比起现在满大街的贯穿式尾灯，简直不要太帅（那时新款Y plus刚刚上市，之所以没选新款，原因有三：其一新款没有优惠，其二新款流量只是首年免费，Y是终身免费，这第三嘛，就是尾灯改成了毫无特点的贯穿式，泯然众人矣……）打开车门，接近90°的开启角度，绝对是老人和孩子的福音，超级方便。内饰设计简单而富有科技感，14.6英寸的中控大屏绝对吸精，里面集成了大部分的汽车控制，还可以下载很多APP，k歌看电影玩游戏一应俱全，而且基本支持全语音操作，识别率挺高，君子动口不动手嘛。这车最吸引我的点就是越级的超大后排空间，而且后排地台纯平，坐三个成年人轻松加愉快，二郎腿那更是随便翘，冠道和A6的后排也不过如此了吧。这车还有一个独门绝技，那就是把前排座椅靠背放倒，可以和后排坐垫无缝连接，变成一张大床，再配合头顶近2个平米的浩瀚全景天幕，脑补一下，宁静美好的夜晚，和你心爱的人躺在车里，你侬我侬，喝着82年的可乐，看看电影，数数星星，简直人间幸事呀。要是出去自驾旅游，酒店💰都能给你省喽！前后去试驾了两次，动力市区够用，噪音略大，主要是胎噪，可能跟搭配的轮胎品牌和型号有关，后排略颠，毕竟是板车悬挂，也可以接受，车无完车嘛。目标锁定，就你啦！确定了车型，接下来就是选配置了。考虑到主要是市区用车，出远门还有其他油车，所以续航选500km足矣，哪怕冬天打个五折也够了。分低中高三个配置，分别是乐享，智领和科技。乐享是铁轮毂加塑料盖，确实太low。智领多了17的铝合金轮毂，全景天幕，主驾电调，舒适性配置有提高，备选吧。最后是科技，比智领又多了一万，多出来一整套L2级辅助驾驶，霸气的18大轮毂，主驾通风加热，后排中央头枕和中央扶手，内后视镜自动防眩目，前排无线充电等，而且前风挡玻璃上还多了usb接口，方便安装记录仪取电，省去了保险盒走线取电，不但简单而且更安全，就上科技啦！接下来就是交车款、买保险、打临牌、上牌、贴膜、安装记录仪和家用充电桩等常规操作，后来自己网上淘了一些实用小东东，见下面的图片吧。后期还会上一些用车的经验分享，有任何问题欢迎小伙伴们多多沟通交流哈！
2023-05-11
别克衡阳沪通
昂科威中型SUV领域杰出的代表
在外观方面，别克昂科威采用了家族标志性的飞翼式前进气格栅，并且做了熏黑处理，与上方的镀铬条相连接，这也是当下较为流行的风格。别克昂科威自上市以来，一直就是中型SUV领域杰出的代表，凭借其不错的颜值以及较为稳定的动力，其市场表现也是逐渐向好。车头部分饱满敦实，兼顾了不错的整体感，家族式盾形中网格栅采用了扁平化设计，周围边框棱角分明，内部为密集的点阵式镀铬结构。新版车型的车身侧面整体设计没有什么太明显的特点，后排配备了隐私玻璃，上扬式的腰线连接了前门与尾灯，并且俯冲样式的造型为昂科威带来了很强的速度感。别克在国内市场的车型众多，包括英朗、别克GL8、别克GL8等等，外观内饰风格偏运动年轻化，但是的确是以实用为主。外扩的轮眉也让车辆看起来十分健硕，2023款别克昂科威尾部同样采用三维立体展翼造型,复刻了前脸的设计，电镀饰条与尾灯贯穿相连提升运动感。
2023-04-30
捌壹菜刀
标致508L车主·车龄2年
508L架控提车了
4月14号就付了定金，结果等到4月24号才提的车，车子早就到了，一直在等湖北的发票办手续。带置换，旧车自己卖，新车优惠4.87，裸车14.1，上路16万左右，额外送一次保养，送的脚垫和贴膜都没要。不得不说，选择法系车不仅仅要喜欢，更要有力排众议的勇气。既然存在选项，那就必有取舍。我2014-2019年在4S店工作，之前的同行，同事，都劝我不要买法系，甚至有个做二手车的朋友说我傻。我只能呵呵，一笑而过。在我看来，钱是我自己的，我当然要买自己喜欢的车。对我来说，车不仅是代步工具，更是生活中的伙伴，每天都要开，而且我普通家庭买辆车，可能都要开七八年(上一辆大众开了7年)才换新车。想象一下，因为考虑旧车卖车时的残值，买一辆所谓的保值的却不喜欢的车，然后每天开，还要开个七八年，我想为了这点旧车残值，真的不值得。我喜欢开车，也经常出差，经常高速，所以我买车第一要素就是好开，其次是结实(安全性)。对比同价位日系德系在看不见的位置肆无忌惮偷工减料，508还能坚持关键部位1500兆帕高强度钢，前后铝合金防撞梁(配6边形丰巢吸能盒)，就显得良心许多。1.8T配8AT对比同价位合资主流大众的1.4T+干式双离合，日系2.0自吸+cvt也算可以了。干式双离合我碰都不会碰的，CVT更不适合我。之前试驾508L和凡尔赛，跟提问区的很多车友一样纠结过到底选哪一个，主要就是空间和驾驶感受的取舍，之所以纠结这两款车，无非就是既喜欢凡尔赛的外观，又喜欢508的内饰，既想要凡尔赛的空间，又想要508的操控。综合对比之后，我还是坚定的选了508L，因为本来就是冲着508去的，太喜欢508的内饰了空间上3厢车虽然没有2厢车灵活，但是508后备箱也基本够用了，因为大部分时候都是我一个人开，又经常跑高速出差，1.8肯定比1.6更合适，而且508毕竟是B级车，在我的认知里，级别应该高凡尔赛半级，而且508的后多连杆也比凡尔赛的扭力梁稍好一些，加上508现在的优惠幅度，综合考虑，还是选了508架控。交税上牌都是我自己去的，一天内全办完，要不是送的玻璃膜不咋地，我连膜都一起贴了。脚垫买的tpe脚垫，记录仪买的后视镜一体的那种，到店安装的，优点是一体式的美观，缺点是没有显示屏，镜头也不能调整角度。其他的像中控屏的钢化膜和档把周的烤漆面板保护盖，都是网上买的，自己贴的，黑色烤漆太容易粘指纹和刮花了。太阳膜是提车第二天去朋友店里贴的，前后用时俩小时。现在就等正式牌照到了，去办理ETC了提车第三天，已经跑了快300公里了，我上班路上来回都是高架+快速路，标准模式，综合油耗8.0。动力还好，地速区间段提速响应没那么快，速度提起来后还可以，开这车确实容易超速。没有感觉到爱信8AT的低速换挡顿挫，我觉得平顺性可以了。减震确实硬，不过底盘支撑性很好，转弯侧倾小，对我来说减震硬不是缺点小方向盘手感很棒，握感一流。座椅偏运动，符合508的调教特点，包裹性还好，舒适性一般，我觉得没什么问题。下面又到了吐槽车机的必备环节了。以前只是听说车机拉胯，不知道到底有多拉跨。现在总算见识到了，carlife真的绝了，用QQ音乐听歌都能卡导航能全屏，但是微信里面发的定位，没法打开直接导航。不过我对车机没什么要求，能正常听歌就够了，倒车影像有没有我都无所谓，其他功能我更无所谓。中控屏下面的一排钢琴按键很有质感，但是空调没有实体调节按键，全集成在中控面板里，这点很不喜欢。另外全系没有自动驻车功能，确实有点无奈。之前一直想买508，尤其去年下半年购置税减半的时候。天天在懂车帝看508车友圈，逛508论坛，看别人吐槽各种毛病，但是最终还是没抗住这次降价的诱惑后续会继续分享用车体验。希望未来几年里，法狮不要让我失望。
2023-04-27
宏宇一汽奔腾
拥抱变化守心向“实”——一汽奔腾上海车展加速蜕变智能化、电动化浪潮席卷而来，市场价格战加速优胜劣汰，用户需求进一步分化升级。如何在大变革的主旋律中找准自己的方向？这也是所有汽车厂商，都要面对的一道必答题。一汽奔腾上海车展展台作为近年来规模最大的一次行业盛会，2023上海车展成为各大企业未来发展方向的一次集中呈现。对于一汽奔腾来说，以“实”为核心，成为它直面竞争，加速破局复兴的新答案。在本届车展上，一汽奔腾不仅发布了三款全新车型，还首次集中展示了在新能源核心技术领域的创新成果，品牌架构也完成了向上升级。一汽奔腾轿车有限公司副总经理卢宇现场表示：“很多行业很浮躁，在这个时候更需要企业踏踏实实为消费者做一些事情。我们希望在面向新四化、全面拥抱新时代的情况下，跟别的企业有一些差异性，我们要让消费者全方位感受到奔腾的‘实’，踏踏实实做国民车、国民品牌。” 满足真实用户需求新矩阵打开“向上增量”空间在本届上海车展上，一汽奔腾带来了布局“双赛道”的三款新车。除了中级大型MPV奔腾M9正式上市外，全新A级智能SUV奔腾T90、A00级微型纯电小车奔腾小马的改装版首次公开亮相。不同风格、不同级别的三款新车，不仅是对用户需求的最新回应，也让一汽奔腾完成了对更多细分市场的广泛覆盖。奔腾M9正式上市从用户的真实痛点出发，三款新车完成了用户体验的向上升级。奔腾M9以“大空间真七座”彻底解决了MPV车型第三排空间不足的短板，3.2米超长轴距和5.28米整车长度，在中级大型MPV市场树立了新的空间标杆。朱亚文亲身体验奔腾M9 针对传统紧凑型SUV车机系统卡顿、智能化体验不足的“软肋”，奔腾T90搭载了高通8155旗舰级车载芯片和23个智能传感器，实现了毫秒级的快速车机响应和L2.5级自动驾驶水平，堪称同级智能天花板。奔腾M9搭载全新一代设计理念奔腾T90智能座舱奔腾小马以可爱、可变、可玩、可靠为理念，“大眼萌”风格外观加上积木组合接口、玻璃水加注口集成外置等行业首创设计，为年轻用户打造了一个实用个性的短途出行“潮趣萌宠”。此次车展亮相的奔腾T90和奔腾小马，将有望在年中先后上市。奔腾T90和经典车型B70后续还将推出PHEV版，实现“一车双能”的产品布局。奔腾小马改装车一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理丁健表示：“三款新产品的到来，将进一步满足多元化的市场需求。特别是奔腾M9、奔腾小马，进入的都是从来没有覆盖到的新市场，对于奔腾来说，是一种净增量。有理由相信，随着未来更多新车型的推出，一汽奔腾的整体销量也将向上打开更大的增长空间。” 硬核技术创新求实 “主流能源”路线全覆盖在新能源赛道上，技术是决定企业新旧赛道切换的核心动力，也是对企业面临的最根本挑战。对于技术研发，一汽奔腾主要聚焦在“双平台+双技术”两大领域，依托一汽集团研发积淀，通过持续深化创新，为赛道切换提供足够的动能支持。一汽奔腾FMA平台在本次车展上，一汽奔腾也秀出了在核心技术领域的“坚实肌肉”。FMA和FME是一汽奔腾平台化、模块化研发制造的两大平台，可以覆盖A0到B级的轿车、SUV、MPV等不同尺寸、不同类别的产品，这也为家族矩阵的快速拓展奠定了基础。在能源布局上，两大平台各有侧重。FMA平台可以实现燃油和插电混动两种动力形式，未来的插混版B70、T90都是基于该平台研发。FME平台则是奔腾的电动专属平台，兼顾纯电及增程两种能源形式，可实现两驱、四驱等多种驱动形式，备受好评的奔腾NAT就源自该平台。一汽奔腾FME平台在核心三电技术领域，一汽奔腾首次展示的装甲电池和三合一电驱，也吸引了媒体的广泛关注。据一汽奔腾轿车有限公司副总经理金叙龙介绍，装甲电池拥有超强安全、高能耐用、低温无忧等特点，不仅能抵御20吨以上挤压力，还可以通过云端监测电池的安全状态，提前发出安全预警。自主研发的三合一电驱则实现了高性能与高效率的全面兼备，最高效率大于94%，峰值功率150kW~180kW，电机功率密度超过6kw/kg。三合一电驱在造车平台和关键技术上的丰富储备，也为一汽奔腾转型新赛道奠定了基础。有媒体在展台表示：“新能源的竞争本质上是技术和制造体系的竞争，奔腾在这些方面已经积累了足够的实力，未来的新能源产品值得更多期待。” 与时代奋斗者同行以务实态度造“国民好车” “一汽奔腾将以制造买得起、用得住、信得过的汽车，促人与社会幸福和谐为品牌使命，打造用户爱的新锐主流产品。以严谨务实、愉悦体验的品牌核心价值观，汇集一汽集团技术力量和体系制造能力，创造时代奋斗者认同的国民好车。”在车展开幕当天的发布会上，卢宇的这段发言也意味着，奔腾品牌也与企业发展实现了同步焕新。从让客户“有尊严”到让用户“信得过”，品牌使命的变化，展现出一汽奔腾与时代需求共
2023-04-25
老板来罐健力宝
沃尔沃XC90车主·车龄4年
作为马自达的老粉丝想说说CX-50
马自达CX-50特点是什么？我的感觉它是既满足城市通勤又可轻度户外，既然强调了户外为什么燃油版不在顶配上给四驱，肯定有人会说轻混版本的会有四驱，你选我恭喜，我选我不要。顶配可选原厂挡风玻璃加热、方向盘加热、后排座椅加热，是否可以再加上原厂前后排座椅通风？这个车不用颗粒扑捉器和48V轻混就可达到国六B，这点值得肯定（各位别说没48V轻混油耗会高，这项配置是为了厂家自己好的，不是为了你我车主，当这项配置维修的时候你就明白了，颗粒扑捉器也不例外），在现今燃油车里面不带这两样配置的不多了，这也相应的减少了故障率，这也是马自达的卖点。燃油车能不能造好，能不能长期持有，我觉得能。个人感觉电动车对于只有一辆车的家庭不一定合适，只是城市通勤没啥大问题，要是经常跑长途的你可得好好想想，限行的大城市或者无法摇到蓝牌的只能选电车的话，你可得好好甄别选车，别刚买两年车厂都没了。马自达被称为技术型车企，那就希望你带着好的技术，好的品质来，多多引进新车型，就那几款车型你觉得你能在中国活下去吗？拿出你的诚意，毕竟车卖多了钱装进你们的包里（又没给我）有钱了才能活得更好，才有更多的资金投入。希望马自达给老粉丝和新粉丝更多的选择，更好的服务，愿大家都选到心仪的车，祝各位安好！
2023-04-18
崽宝fan
今天正式提智己了，说说选车经历。之前看过et5 极氪001 modelyp 且都下了定金，主要是想跑得快毕竟买电车，但是最后却为了家庭妥协了ls7 说下特点et5颜值肯定是高的主要是车本身性价比不行，同时后排脚不能插到前排座位下面这个太蛋疼，当时就排除了 001定是12月we86其实目前看价格性价比还是很香，颜值中等，后排舒服双电机驾驶给力底盘也不错最后没选的原因还是因为老婆觉得颜值太差，内饰有点土。确实对比ls7肯定是土了极氪x好像好很多。 modelyp 家里长辈有一台modely 我少说也开了2000公里 modely其实还是推荐的个人来说除了少了个主驾驶屏幕其他网上的槽点都无所谓，比较喜欢强动力回收，大储物空间，以及手机相连顺畅感这点智己没做好，大小比较合适，超车插队比较方便，试驾过yp驾驶感底盘都很赞，那种转弯踩电门感特别好，最后放弃三个理由一个家里已经有一台一样的车了，没新鲜感，还有总觉得yp比y贵10w还是偏多，最后就是怕升级或者改款导致现有车型大降价，特斯拉主动安全功能这个功能个人认为就值5万毕竟安全第一，所以销量最好也不奇怪最后说说ls7 最终选择这款车完全就是为了家庭为了性价比，确实当时定价非常有性价比目前看来也还好了，主要l7定为高端，让人觉得ls7这个价格就划算了，试驾的时候静谧性底盘给人感觉比特斯拉好多了，然后独特的大玻璃半幅方向盘比较科技感，原本是想搞双电机版本只可惜我这个人就是喜欢占便宜，想着7月没有置换补贴是完全接受不了的，最终由于盲订的权益，也由于挑了那么久，不想整了就ls7了且是后驱版，现在就希望ls7主动安全跟上动力回收跟上续航跟上，有了这几点还会不愁卖么
2023-04-14
是长安长安长安吖
我的小小帝豪分享
#提车作业，买车背景：本人的工作不在本地，一个来回得100多公里，还有就是跟女朋友相距也有个几十公里路程，考虑到还即将结婚办婚礼，虽然手头并不是很充足，还是决定买了人生当中第一辆车。买车对比：先去看了吉利缤瑞，整体外关还可以，对象看了内饰不是很喜欢，就放弃了。东风日产朗逸，整体外观不错，特别是黑色。但是高配的预算超出了。最后看到吉利帝豪第四代，试驾了，感觉外观挺好看的，高配的内饰年轻化。预算符合要求，综合考虑选择了吉利帝豪。外观/内饰：外观设计时尚大气、运动感一足。前脸采用LED大灯、瀑布网格式设计这一点帝豪家族特点、轮毂采用17寸镂空设计再加上明亮的外车漆，走到哪里都是一颗璀璨耀眼的明珠，回头率极高。整个内饰方面采用黑色真皮材质、前排采用惯穿格式通风口，空调开热风循环真的很不错、尤其是天冷的时候。仪表盘采用彩色很有科技感，后排座椅乘坐起来舒适、中间采用充电器插口以及通风口，还有可能我是做化工得嗅觉不是那么灵敏没觉着有多少异味，朋友也做过几次也没刻意说过，可能是冬天得原因吧。内饰看的见得地方都是软包，很有品质感。空间感受：吉利帝豪A级车虽然定位为紧凑型车型.但是的长度只是稍微逊色于B级车，主驾驶调节到最后面的话.后排位置还是很可观，1.82的宽度让三个人坐后面不会显得拥挤，后备箱的宽度差不多能放下三个小行李箱，正常家用是够使用的。购车费用：车型:帝豪4代尊贵版、裸车价:75400、保险:2800、购置税:2800、上牌费:500、最后落得价:81500、赠品:首保，脚垫，玻璃膜。驾驶感受: 开了快几个月了说说驾驶感受吧，这个车是前独立悬架，后非独立悬架，过减速带坑次坑次的，特别明显感觉很硬，毕竟这价位在这呢大体上能接受，风噪有点大隔音有点不好但是勉强接受，高速120转速3000手动挡会低一点，方向盘有点虚位，不动方向盘有点往左偏不知道其他车友有没有这个问题，总体用料比较扎实，发动机109马力家用够用配合cvt没什么明显顿挫，如果急加速车往前窜，推背感还是有的，高速也不飘，地盘比较稳。油耗：目前 9个左右、没怎么跑过，目前2000多公里，朋友说跑下高速会降的，看车友们的油耗都七个多到八个，对于我这新手来说，跑的速度慢，还时不时的带刹车，不过我对油耗不太在意，买车就是加油开得在意油耗别不买车了。优点/缺点：个人比较喜欢自动驻车功能和360很好用。虽然很多人都在说自动驻车和360用习惯了以后换部车就懵逼了，但是科技发展不就让人越来越少需要去习惯的习惯吗。而且自己有车又不是做代驾，哪里有多少次能开别人的车? 当时代继续往前走，这些配置很长都是会成为标配了。说360的人，那么以前没有倒车影像也能倒车，为啥现在绝大数人都是得靠倒车影像，所以我觉得全景影像很赞！缺点:发动机确实比较吵，转速超过1800就会比较吵，但是到两千一却又感觉没那么吵了(我感觉应该是转速上两千以后速度高了，胎噪上来了，掩盖了发动机的声音)，起步动力比较肉，稍微深踩一下就发动机好好叫。车机发热卡顿，死机，不支持更换导航，简直太难受了。感谢圈主炫迈推荐～
2023-04-12
AITO汽车三桥万象城
春雨绵绵，关于雨刮你知道多少？
四月芳菲醉，人间仲春时。四月是人们外出踏青、春游的好时节，但同时春雨连绵，雨天驾车出行，行车视野会受到影响，这时雨刮器的作用就体现出来了。可别小看这小小的雨刮，里面可有很多知识哦。一、常见的雨刷分成几类？有什么区别？雨刷根据运行方式和角度分为两种：对开式雨刷和平行式雨刷。对开式雨刷：即左右同步刮刷方式的雨刷。优点：副驾驶视线好对开式雨刷的副驾驶位覆盖面积大，相对来说盲区小。缺点：成本高、影响中间视线对开式雨刷的连杆机构长，需要更大的流水槽空间，成本普遍会比平行式雨刷高。另外，比较容易出现前挡风玻璃中间挂水的情况，影响视线。平行式雨刷：即左右交叉刮刷的方式的雨刷。优点：省钱便宜平行式雨刷最大的特点是它可以用稍短的雨刷条，搭配稍小的雨刮马达，所以这类雨刷大多都比较经济实惠。缺点：副驾驶有盲区因为副驾驶位的雨刷短小。因此在刮水时，副驾驶位的右上角基本上是刮不到的，所以比较容易出现盲区。二、雨刷片多久需要更换？一般雨刮的使用寿命为1年，这是根据使用环境决定的，如果车辆长期停放在露天的停车场，雨刮条长期被暴晒，甚至玻璃上残留了大量的灰尘或者是鸟粪、树脂等物质，不清理就直接使用雨刮器，都会影响雨刮条的寿命。同时玻璃不干净也会导致雨刮条的跳动，甚至刮花玻璃。三、出现什么情况我们需要更换雨刮片？当车辆出现以下现象时，需要我们仔细检查并及时更换雨刮片。 1、细水问题它指的是雨刮器刮过之后，挡风车玻璃上仍附有小水珠。造成的原因可能是车蜡或者油膜以及雨刮片自身质量等问题造成，残留在挡风玻璃上的水珠容易造成视野模糊，影响行车安全。 2、出现刮擦异响雨刮器长时间暴露户外阳光下很容易出现硬化的情况。表现最明显的就是工作是发出噪音。如果我们不及时更换雨刮片，很有可能造成对挡风玻璃的磨损伤害。 3、带状痕迹它指的是雨刮器刮过之后，挡风玻璃上留下一条条的带状痕迹，影响行车视野。这往往是雨刷器和挡风玻璃不完全贴合导致。也有可能是雨刷臂等固件出现问题导致。问界系列车辆配备有感应式自动雨刷，可以根据雨量的大小来感应雨刮器的使用频率快慢。对于雨天使用是非常方便的，但是要注意把雨刮器的档位打到 auto 档哦。雨刮如果出问题，会直接影响行车安全的。所以，提醒大家一定要注意对雨刮的关注和养护！
2023-04-10
广汽丰田南沙店
汽车疑问丨汉兰达玻璃功能
1.前挡风玻璃是夹层玻璃，夹层玻璃是由两块普通玻璃粘合而成，中间夹有一层薄膜，经强力胶粘合与加压而制成.夹层玻璃的一面可能会破裂，但中间的薄膜可防止石块或其他物体穿透到另一面，也可防止玻璃碎片飞散.而且夹层玻璃的抗暴性比较强，且不易碎。 2.前门玻璃、后门玻璃、后角窗玻璃、背门玻璃、1号滑动天窗玻璃分总成和2号滑动天窗玻璃分总成是钢化玻璃，钢化玻璃是将普通玻璃板经加热””淬火””制成.受到强大的冲击时会破碎成粒状，不致对人造成严重伤害。 2.紫外线和红外线的区别：日光通过三稜镜会分散出不同的颜色，像色散这样连续排列的光称为光谱.人眼无法察觉的部分称为不可见光，有红外线，紫外线，无线电波，X光及其他的光. 最靠近红光的，称为红外线.红外线最大特点就是他的热效应，加热食物等。最靠近紫光的，称为紫外线.紫外线可以消毒，促进钙的吸收，但长时间或大量紫外线照射会使皮肤癌的几率增加。）
2023-03-25
小鹏汽车韩文阳
五菱用车体验
五菱宏光MINIEV是一辆纯电动微型轿车，自上市以来，受到年轻用户的关注度很高，2022年第一季度销量超过10万辆，不止一次取得过单月销量超过40000辆的成绩，是一辆热门的代步车。五菱宏光MINIEV的指导价为3.28-6.98万。3.28万的入门价位，很多年轻人也买得起，购买的门槛很低。对刚毕业的大学生，普通的工薪族来说，选择它是一件比较容易实现有车梦想的事。那么，这款车具体会有什么样的表现？买了它的人会后悔吗？我们一起看看。 ‬外观以这辆2022款马卡龙时尚款磷酸铁锂宏光MINIEV为例，的外观造型比较方正，长方形状黑色格栅增加了几分沉稳的感觉。中间是银色的五菱标志，比以往旧款的红色标志也显得稍微高级了一点。前脸部分整体上看起来层次分明。由于它是一辆微型车，采用方形的结构设计，看起来简简单单，比较成熟一点。亮点之处在于它把充电口设计在前脸五菱标志下方，充电时停车的位置很方便。尾部的设计也是方正的造型。尾灯之间有黑色装饰板，底部也黑色装饰件，后玻璃边框周围也做了黑色涂装处理，整体上看起来比较有层次感。五菱宏光MINIEV的这种简单的外观设计，属于一种中庸的风格，看起来不会太好看，也不会难看，简简单单，符合大众的审美。 ‬内饰内饰方面，有简单的两幅式方向盘，弧形空调出风口，圆形的按键，整体上采用黑色、白色来组合设计，偏向年轻化的简约风格。空间宏光MINIEV的车身尺寸是2920*1493*1621mm，轴距1940mm。本人身高180mm，体重70kg，坐进前排体验了一下，空间感觉勉强够用。座椅偏硬一点，座资比较直，有一种开SUV的感觉。总体上看，宏光MINIEV还是比较适合女生来开。它的空间对普通160～170cm的女生来说，还是比较充裕的。该车是3门4座的车身结构，要进去后排，得先把前排座椅放倒，再钻进去，很不方便。不过话说回来，开宏光MINIEV的车主很少载人，一般也是副驾驶载人而已，后排座椅显得比较“鸡肋”。后排座椅的真正使用场景还是把座椅放倒，以获取稍微大一点载物的空间。 ‬操控宏光MINIEV搭载后永磁同步电机，总功率20kW，电机总扭矩85N•m。另外还有指导价5.58-6.78万的玩乐版，配备30kW的电机，总扭矩为110N•m。在驾驶操控方面，宏光MINIEV起步和低速行驶时，给人轻便轻快的感觉，转向也比较灵敏精准。缺点是速度上来后，开起来感觉比较乏力。总体评价：宏光MINIEV比较适合女生驾驶，它的驾驶操控感受比较柔和平淡，也容易上手。续航续航方面，用指导价区间来区分不同续航里程版本会更加清晰明了，如下：续航120公里的，指导价在3.28-4.38万之间；续航170公里的，指导价在4.48-4.98万之间；续航200公里的，指导价在5.58-5.78万之间；续航300公里的，指导价在6.78-6.98万之间。续航里程为120公里、170公里版本的宏光MINIEV，基本上只适合同城短途上下班通勤使用，充电方面也可以使用220V的家庭用电来充电。配置配置方面，该车没有安全气囊是一个缺点。具备胎压报警、后驻车雷达、上坡辅助、USB进口等减少的基础配置。另外，宏光MINIEV轻松款没有空调。写在最后宏光MINIEV具有购买门槛比较低，操控驾驶简单、轻便，停车方便等特点，加上能合法合规上路，受到很多年轻人的喜爱。除了上面的因素，它的走热也和它具备一定的社交属性有关，很多年轻人喜欢在它的车上画上各种动画和潮流的图案，成为一种玩车文化。另外，五菱计划在年内推出敞篷版宏光MINIEV，来迎合年轻人的玩车乐趣。宏光MINIEV比较适合年轻的女性用户、家庭主妇、上了年纪的中老年人来开，作为一辆短途的日常出行代步工具来使用。宏光MINIEV作为一辆指导价3.28万起步的微型纯电动汽车，在汽车下沉市场中它的受众是很广的，毕竟每个人的用车需求不一样。尤其对一些女生来说，有一辆可以遮风挡雨，又容易上手的车来作为短途出行工具就可以。
2023-03-19
秦直快车道
国货之光红旗H9不只是情怀
#红旗H9打动你的那些细节探店坐标位置： ·宁夏大世界红旗体验店 ·正源北街与园艺路交叉路口向东777米车型亮点速览： ·AGS 主动式进气格栅 ·RISING MAX 3 1巨幕系统 ·车道保持和自适应巡航 ·前后排座椅加热、通风和按摩 ·后排独立空调红旗是有特点的自主品牌同，每个人都有一个独特的红旗情怀。红旗H9是红旗H系列C+级豪华旗舰轿车，内饰采用了大量的木纹、皮革和镀铬等材料，全车配备带主动降噪技术的BOSE音响。这次我们就来到银川的红旗展厅，品读一下这款售价33万-86万的自主品牌“之光”，到底有哪些我们读取的的地方。车辆外观：引擎盖前后比较平直，且前脸和地面的角度接近垂直，又配合上了极具气势的直瀑式中网。新款红旗H9外观基本延续了老款车型的设计，“尚·致·意” 的设计语言让这款车极具辨识度，前脸大气的直瀑式格栅搭配上车尾溜背式造型，整车外观具有非常强的视觉冲击感，其中双拼色车身视觉上特别有冲击力。内饰空间： BOSE品牌音响、全车多层隔音玻璃是H9的独有优势，同时配备后排侧隐私玻璃、后排独立空调，舒适性、豪华性凸显。方向盘加热，前后排座椅配齐了加热、通风和按摩三大项功能，，其中12.3英寸的液晶仪表搭配上12.3英寸的中控屏幕显得科技感十足，车内采用了大面积真铝合金、Nappa真皮、山水纹理饰板进行覆盖，给用户营造出极致的奢华感受。中控显示屏以及HUD抬头显示、流媒体后视镜，还有红旗Smile 1.0智能车载系统，看起来科技感十足。科技动力：无钥匙进入、远程启动、自适应远近光等功能，配备车道保持和自适应巡航新款红旗H9将继续搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，其中最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米；中高配车型则搭载了3.0T V6发动机，其中最大马力283匹，最大功率283马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统方面，全系车型均匹配7速双离合变速箱，并且全系车型均为前置后驱。新款的红旗H9延续其豪华的底蕴、将智能科技及内饰高质量的工艺延续下去、通过细节的优化以及配置的增加让产品更有竞争力，让你得到一个愉悦的驾乘体验。
2023-03-17
向好run
尊敬的都城车主万公里评价冒险家
【个人情况及车辆信息】坐标都城，经常可以躲开限行的，座驾冒雅，骚气的蓝色，感觉这个颜色特别适合夏天，阳光下是真好看。【感受】 ---驾驶感受--- 动力可以从推背感谈起，坐过后排都会说一句呦，推背感哦，还是非常可以的。车在30迈左右会有振动，据说是福特发动机的特点。方向盘助力很好，转向比较舒服，刹车略硬，需要适应，整体车身稳定性和滤震很棒，因为喜欢开山路，目前一万多公里中山路占了不少，刚首保完。比较喜欢用ACC，基本80%都能用到，车子启停和驻车会随车启动，启停一般直接关掉，驻车在停车时关掉会比较好，我也是在平时体验过程中逐渐改变的习惯。目前还没开过地板油呢，等有机会了再补充哈哈 ---空间表现--- 车子内部的空间利用非常好，总是有种车子很大的感觉。真皮座椅很舒服，最近更换了脖枕，这次买了个打孔迈巴赫头枕，很软。储物空间还算可以，中控有两个大箱子平时放手机和过路票，很够用。副驾的箱子有点小了放水和纸巾放不了太多，从实用上讲是绝对的够用。 ---油耗--- 进城不太多，平时基本环路，平均油耗保持在8.7-8.9左右，还是可以的，记得同事第一次见我车说这车油耗大啊，可能是因为我的驾驶习惯比较好，很少猛踩和猛加油，表现还可以，再加上路况好，算个例，仅供参考哈。【优缺点】 ---优点肯定--- 优点必须有啊，要不咋买了小冒，还是只小懒猫哦。言归正传：真皮座椅，软又细腻，很棒，就是主驾容易有折痕一道，问了大家都是这种情况，小毛病，阻挡不了座椅的舒服。全速自适应巡航，很实用了，本身工作就和自动驾驶有关系，真上L4，我肯定不用，哈哈哈，不过这个全速状态下的自主巡航是太实用了，我基本80%以上都开着，尤其是晚上和视野不好的情况下，又多了双眼睛，不过还是劝大家安全第一位。最近好像觉得大屏其实挺好的，之前看过雷克萨斯的ES，槽点就是屏小车机老，这点上小冒就很好哦。双层玻璃的隔音必须要提下，效果真不赖，相信车友们都有感受了哈哈，喜欢。 ---缺点吐槽--- 唉，实在不喜欢语音助手的声音，一听就是机器声，体验不好，现在技术多成熟了，希望改进啊，能支持OTA升级。 ~请圈主推荐~
2023-03-11
向好run
万公里小冒真体验
#用车感受【个人情况及车辆信息】坐标都城，经常可以躲开限行的，座驾冒雅，骚气的蓝色，感觉这个颜色特别适合夏天，阳光下是真好看。【感受】 ---驾驶感受--- 动力可以从推背感谈起，坐过后排都会说一句呦，推背感哦，还是非常可以的。车在30迈左右会有振动，据说是福特发动机的特点。方向盘助力很好，转向比较舒服，刹车略硬，需要适应，整体车身稳定性和滤震很棒，因为喜欢开山路，目前一万多公里中山路占了不少，刚首保完。比较喜欢用ACC，基本80%都能用到，车子启停和驻车会随车启动，启停一般直接关掉，驻车在停车时关掉会比较好，我也是在平时体验过程中逐渐改变的习惯。目前还没开过地板油呢，等有机会了再补充哈哈 ---空间表现--- 车子内部的空间利用非常好，总是有种车子很大的感觉。真皮座椅很舒服，最近更换了脖枕，这次买了个打孔迈巴赫头枕，很软。储物空间还算可以，中控有两个大箱子平时放手机和过路票，很够用。副驾的箱子有点小了放水和纸巾放不了太多，从实用上讲是绝对的够用。 ---油耗--- 进城不太多，平时基本环路，平均油耗保持在8.7-8.9左右，还是可以的，记得同事第一次见我车说这车油耗大啊，可能是因为我的驾驶习惯比较好，很少猛踩和猛加油，表现还可以，再加上路况好，算个例，仅供参考哈。【优缺点】 ---优点肯定--- 优点必须有啊，要不咋买了小冒，还是只小懒猫哦。言归正传：真皮座椅，软又细腻，很棒，就是主驾容易有折痕一道，问了大家都是这种情况，小毛病，阻挡不了座椅的舒服。全速自适应巡航，很实用了，本身工作就和自动驾驶有关系，真上L4，我肯定不用，哈哈哈，不过这个全速状态下的自主巡航是太实用了，我基本80%以上都开着，尤其是晚上和视野不好的情况下，又多了双眼睛，不过还是劝大家安全第一位。最近好像觉得大屏其实挺好的，之前看过雷克萨斯的ES，槽点就是屏小车机老，这点上小冒就很好哦。双层玻璃的隔音必须要提下，效果真不赖，相信车友们都有感受了哈哈，喜欢。 ---缺点吐槽--- 唉，实在不喜欢语音助手的声音，一听就是机器声，体验不好，现在技术多成熟了，希望改进啊，能支持OTA升级。 ~感谢圈主推荐~
2023-03-10
张鱼小小丸子
买MPV，还得看别克GL8
🚥🚥🚥 说到买MPV，马上想到的就是别克GL8，GL8绝对是MPV之中颇有影响力的车型之一。MPV车型对乘坐体验肯定是首要需求，坐得舒服了才是真正的买对，所以这次我们对比了别克GL8和丰田塞纳两款车型的乘坐感受。首先我们坐上塞纳中排的座位后，你会觉得塞纳的整个座椅贴膜还是比较OK舒适的，然后像电动腿托一样完全没有缺席，但是有一个人最大的BUG，即使是塞纳顶配他第二排座椅的前后调节还是需要手动调节。如果是你的父母坐在后面，这个配置真的是对他们很不友好。【空间】进入GL8的中排后，我的第一感觉就是这套座椅的配置明显碾压塞纳。首先，它的座位像一等座一样独立。其次，从配置上来看，相比塞纳多的腰部支撑调节，最重要的是它有电动按摩，而塞纳的前后调节是手动的，所以我们看到的GL8显然对第二排的成员更友好。而且这套座椅也是，显然高级很多，所以对于缓解第二排乘客长途驾驶的疲劳很有帮助。上下车的便利性方面也是重要的一点，第二排位置多为家中老人、小孩或孕妇使用。谁能更好的照顾它？塞纳滑动门两边都装了踢感器，而GL8则是双面电动推拉门。其实一方面是开启不方便，另一方面，离地高度这个环节也很重要，方便的上下车也是一个重要指标。塞纳离地面太高，不方便，反之GL8在这个细节设计的很人性化。【隔音】再其次，车内的安静也是另一个重要的考虑因素。丰田塞纳铂金版采用主动降噪技术，别克采用双层隔音玻璃。当车辆行驶时，我们在相同的车速下感受车窗内的噪音，可以直观的感受到相同车速的情况下别克GL8噪音略低于丰田塞纳噪音，尤其是高速时会更加明显一些。【外形】一款豪华MPV的外观设计必须具有两大特点：有辨识度，有威严感。前者能令途人轻松记住，而后者则能充分彰显用户的高贵身份。显然，别克世纪是都做到了。它采用全新PURE Design纯粹设计理念，将东方意蕴、现代美学以及数字科技融为一体。
2023-03-05
古月贤广
IQ锐歌车主·车龄2年
阿维塔试驾体验
趁着重庆今天太阳正好，试驾了一下从去年重庆车展发布就看过的阿维塔。好久没有车让我想写试驾体验了。目前家里长期使用的车有：三辆电动车，极氪001，极星2 ，凯迪拉克lyriq，两辆油车沃尔沃s90，宝马6gt。在这两年增购电动车的过程中，基本上目前市面上现售的60w以下的电动车基本上都试驾过。所以希望我的试驾体验对大家有点点帮助。外观：去年重庆车展发布会就看到了阿维塔，感觉虽然有设计特点，但是不属于我心目中的第一眼美女，首先不喜欢它的前脸，halo屏觉得有点多余（我喜欢简洁）看惯了6gt的大尾翼，真的不适应这个小尾翼。所以当时不是很喜欢。但有一次在龙湖散步看到了涂装的阿维塔又被惊艳到了！所以被朋友撺掇去店里第三次看了这个车，就比较喜欢这个车的侧面和车尾了，对前脸依然不太接受，总体外观评价：虽然不一定符合所有人审美，但有特色，有亮点，有识别度！空间：乘坐空间足够，前后排头部空间因为玻璃的缘故虽然车不高但是有足够富裕。前后排储物空间不多，中规中矩。差评的点是后备箱，从去年认识阿维塔就不喜欢他的后备箱，一个suv却后备箱跟轿车类似的开口，同级别算很小的，为了设计感实用性上打了折扣，成为了该车一个痛点。还好，前备箱较大，同级别优秀。内饰：风格好不好看大家各抒己见，我觉得还可以，有高级感，这里主要弹做工，做工比重庆车展的工程样车好太多了，那时候的做工细节真的差，现在真心很不错了😌，lyriq车主实名羡慕，我觉得我的车里做工细节有这个水平的只有我那辆顶配s90和6gt，比lyriq和极氪细节处理得好，说明这个车内饰确实达到了豪华品牌的高度，唯一疑问就是耐用性，以及是否存在异响，希望各位车主分享！底盘质感：你们从我买的车里可以看出我是极重底盘质感的人。我这半年刚好提了lyriq，试了ES7，理想L9，小鹏G9，上上周试了智己LS7。我就拿这几款车谈谈感受。希望给大家做个参考。首先这几辆车底盘都能给出合格以上的评价，其中理想L9底盘还是稍显松散，虽然比理想one好很多了，而且L9的细微滤震处理的不够干净，侧向支撑是这几款车里最差的，总体而言虽然用了空悬，但是底盘高级感不足，这也是当时没考虑的原因。ES7，讲真比蔚来上一代产品底盘进步太多了，终于不用被底盘拖累蔚来的评价了，底盘还是很紧绷的，大车感没那么明显了，但是对细微颠簸的滤震还是差一点，侧向支撑比L9强，整体还是舒适调校的，能满足家庭需求，小鹏g9与ES7风格类似，但是底盘用了双腔空悬确实更好一些，但是调校风格原因，路面传达感更强，牺牲部分舒适性，带来更好的驾控体验。 lyriq，继承了凯迪拉克一贯风格，底盘紧致，调教极端靠近舒适向，体现了传统车企中奔驰凯迪等对中大型suv定位的理解，开起来很慵懒，细碎的颠簸处理的极为舒适，大的颠簸如同船过海浪，不会很突兀，五连杆做的比很多国产车空悬舒服很多，缺点也很明显，侧向支撑要到后段才会显得充足，转弯的侧倾会给驾驶者带来一点不自信，所以我来这个车状态都是很慵懒的，适合家用，但是不一定适合年轻的驾驶者。上周试驾的智己LS7，则是另一个极端，路面传达感极强，完全是操控向的底盘调校，侧向支撑足，但是很直白的讲牺牲了舒适性！我不太理解suv追求极致操控的意义是啥？为啥不考虑买轿车呢，suv注定不会成为超跑啊，重心在那里….所以个人不喜欢，特别是这种调教下零重力座椅的作用在哪里，虽然我很喜欢运动调校，但是我觉得坐在零重力座椅上的人应该不会喜欢感受路面的每一个细节。最后说，今天试驾的阿维塔，我觉得这个车惊艳到我了，我之前没敢对长安有多大期待，毕竟这不是所谓威廉姆斯或者路特斯调校的嘛。结果这个车对细微颠簸处理的还不错，然后侧向支撑也很足，我今天没有遇到大的颠簸路段不知道对大颠簸怎么样，但是真的很不错了😌。我觉得它的侧向支撑足除了调校以外也得益于相对低矮的车身，带来的相对的低重心，真的很高兴看到这种底盘调校能力的国内团队！很兴奋！动力：这个价位的电车动力都够了。辅助驾驶：相比于智己试驾员跟我说的，都一样没啥好试的，今天这四十公里路，阿维塔的辅助驾驶确实惊讶到我了，除了跟车刹车偶尔略显急促外我没找到啥问题，很难得对一辆不熟悉的车这么放心，我觉得华为inside在这里展现了实力，可惜极狐alpha s了，基本没见路上跑。智驾或许会成为本车亮点之一。NGP功能目前国产里面可以排第一梯队。操控：这里是除了底盘以外的东西。这个车刹车前段就反应的比较明显，建议后期ota可以改一下，稍微留点虚位，让刹车的时候人更舒服。方向盘转向指向性好评。音响：个人非常在乎的一块，当年提s90就是为了听那套宝华。lyriq也是觉得zai dia j che
2023-03-05