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汽车充电桩使用方法

率真青山9o
我喜欢的电车博主，清华博士，永高校友张抗抗和朋友们用一辆小鹏G6 755Max版跑1500公里高速实测续航，结果达成率74.4%，牛逼了！测试表现： ①四个帅哥壮汉+两箱水+行李若干 ②广州白云机场→上海虹桥，1449公里平均时速88.9kph，全程23℃空调，百公里能耗15.9kWh ③中间充电2次，耗时1.6小时，花费305元 ④XNGP使用率99%，主动接管3次，一次大卡车不打灯切入，1次前车故障，1次道路施工 ----------分割线---------- 对我们日常用车的续航参考：【1】小鹏G6的续航确实扎实，根据高速74.4%的达成率推算日常用车场景(城区，2人，18寸轮圈)续航达成率在84%以上，即755*84%=634公里，完全满足500公里出行半径需求; 【2】800V SiC平台+3C电芯充电速度就是快，小鹏押注的超快充技术未来2年要普及了，这样烧油的电车和换电怎么办？【3】XNGP确实强，行业天花板的存在不是吹牛的，小鹏自动驾驶总监@Rocky刘毅林回复抗博争取年内干掉那三次接管，一个持续进化的XNGP才是最可怕的，自动驾驶指日可待，小鹏必是行业领导者。
2023-07-02
Goale
星途揽月车主·车龄1年
集思广益兄弟们，谢谢了
#谈谈你从选车到购车经历了多久，期间发生了什么？预算20之内，不知道该怎么选了，希望朋友们给点建议。 ①星途揽月四驱彩云版，落地将近18 ②奇瑞瑞虎9最低配，落地16.x ③22年库存荣威RX8（指导价17.88那个，车在汽贸），落地12.5 ④比亚迪宋PRO和PLUS ⑤零跑C11增程和深蓝S7和银河L7 ⑥哈弗枭龙MAX （④⑤⑥选择18个内能落地的）需求，空间大，市区代步为主，有一定条件使用电瓶车方式充电，一年几次长途，一年里程一万多公里，一年会有短期（半个月左右）东北极寒天气驾驶情况（可能伴随较差路况）。麻烦兄弟们给支支招，谢谢了啊！
2023-07-02
Goale
星途揽月车主·车龄1年
提问预算20之内，不知道该怎么选了，希望朋友们给点建议。 ①星途揽月四驱彩云版，落地将近18 ②奇瑞瑞虎9最低配，落地16.x ③22年库存荣威RX8（指导价17.88那个，车在汽贸），落地12.5 ④比亚迪宋PRO和PLUS ⑤零跑C11增程和深蓝S7和银河L7 ⑥哈弗枭龙MAX （④⑤⑥选择18个内能落地的）需求，空间大，市区代步为主，有一定条件使用电瓶车方式充电，一年几次长途，一年里程一万多公里，一年会有短期（半个月左右）东北极寒天气驾驶情况（可能伴随较差路况）。麻烦兄弟们给支支招，谢谢了啊！
2023-07-02
慕慕慕仕
车位离电表太远，官方价格太贵，有方法!!
我的车位是在地下，离最近的电表是57米，如果按官方的价格方案1:三代充电桩7200 元+线（17*50元）＝8050元方案2:Cybervault充电桩5500元+线（27*50）＝6580元鉴于我目前的使用强度（一年1.5万公里），个人觉得有点太贵了，于是闲鱼找了某品牌的充电桩权益（挚达代工的），带40米免费安装，外观也可以接受，总花费为2700多个人觉得对品牌要求不高的，可以考虑这种方案
2023-07-02
踏实的烈焰菇
提问海豹充电枪，除了钥匙解锁，还能啥方法，才能搞下来！昨晚第一次用充电枪，今早上按了半天拔不下来，销售说钥匙上解锁一下。现在我一般用手机nfc，不带钥匙的，还有啥方法吗？
2023-07-02
青铜伤痕
提问请问下这个车载充电怎么使用？我的苹果14放在上面显示在充电，但是几个小时都充不了5％，是不支持苹果吗？还是哪里设置不对
2023-07-02
玛拉特拉
用车心得|夏季用车小知识
#用车心得 2014年买入的沃尔沃S60L，当初选他是考虑到我和我家里人对车内气味确实比较敏感，到一个什么程度呢，结婚那年去买床，运送的司机说我两可以跟车一起走，电瓶车放车厢里给我们一起拉走，我和我老婆毫不犹豫选择自己骑电动车回家，20多公里也不算近了，所以当时选车就想要座舱最好是什么味道都没有那种，然后要有一定的品牌，毕竟我俩都属于那种相信品牌力量的人，口碑不能太差，俗话说群众的眼睛是雪亮的嘛。对比了BBA和林肯，仔细把各家我们觉得是优点的地方写出来作对比，最后定了这S60L。从14年购入至今已经行驶了13万公里，我之前开过一年的帕萨特，S60确实比它好多啦，说个直观的例子，每天上下班都要走绕城高速，入口那一段匝道大弯，S60开到六七十都感觉还有信心，还能再快，帕萨特50就感觉要飞出去了一样，没开过几个车所以瞎比较，勿喷。反正我个人感觉是确实不错，车窗一关，旁边的大货车瞬间安静，有时候一个人出门，兴致来了切换到S档，感觉像是换了一辆车一样，动力响应很快很猛，每次洗干净，依然如新，这和我的精心养护不无关系。一年一度的夏天再次来临，雨水增多，总结一下我的夏季雨季用车保养方法。 1.雨刮器检查雨刮器是雨天行车保持视线清晰的关键部件，还会影响挡风玻璃的寿命。建议经常检查雨刮器是否能正常使用，也无需刻意每次去检查，就上车后，喷一下水刮一下玻璃，如果雨刮器在工作中出现奇怪的声音、摆动不均匀、刮拭效果不佳的情况，就要及时更换啦。可单独更换雨刮片即可，无需更换整个雨刮。 a.如果刮拭后有水渍残留，可用卫生纸擦一下雨刮与玻璃的接触面，可能有异物阻挡。 b.如果刮拭后有朦朦胧胧的感觉，那可能是玻璃上由于鸟粪，树胶等残留产生油膜，可以买一瓶油膜清除剂自己清洁一下，清洁时连雨刮片上也要清洁喔。 2.刹车系统保养雨天空气湿度增加，刹车盘长期暴露在外，容易生锈，如果表面有轻微锈迹可轻踩刹车，利用刹车片与刹车盘的摩擦力将表面抛光；若是踩利车时听见“吱吱”金属摩擦的声音，最好立即检查更换刹车片；另外，利车油在雨天易有水分进入，可能会造成制动性能降低或失效，带来行车隐患，要注意刹车系统的油液检查，及时更换原厂刹车油。 3.雨后清洗雨水中含有大量酸性物质，不及时清洗，可能会慢慢腐蚀车窗和车身，车漆也会失去光泽。行车后建议清洗爱车，用毛巾擦干水渍，减少爱车的损伤。 4.发动机和排水孔养护雨后记得检查发动机和排水管，以免出现排气孔堵塞导致兩水渗入车内，引1发机械事故。若是发动机的空气滤芯进水，建议不要发动车辆，容易损伤发动机，需及时擦拭发动机上的雨水。初次发言，多多关照啊。还有就是麻烦我们帅气的圈主推荐加精喔。
2023-07-02
广汽丰田小雍
为省油空调开最低档？有个严重后果千万要警
炎炎夏日，汽车空调使用频率越来越高。问题来了，停车时，你是先熄火还是先关空调？不少司机往往是熄火后才想起关闭空调，其实这种做法，危害非常大！正确做法：先关空调再熄火先熄火再关闭空调对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机，也会使油耗上升。最好的做法：在到目的地之前几分钟关掉，车主可以开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。值得注意的是，应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。对汽车空调的使用方法，很多人并不是很了解，一旦操作错误，不仅影响空调系统的性能和寿命，还会损害车内人员的健康！ * 夏季进车立即开内循环？在炎热的天气，很多车主习惯进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但是，车内温度比车外温度高，这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启A/C和外循环，把热气都排出去，等车厢内温度下降之后再换成内循环。 * 车辆长时间静止时开空调？很多车主开着空调在车内等人，这样做，时间一长对车辆会有一定影响。空调的散热方式有两种，一种是行驶状态下的自然散热，另一种是强制散热。车辆在停驶状态下散热器没有空气流通，散热器只能通过风扇进行强制散热，长时间高速运转的话对空调风扇有一定影响，从而影响空调散热器的使用寿命，影响制冷效果。 * 出风口是随意拨动的吗？有些司机在开空调时，对空调吹的风向并不注意调整，从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理，建议车主在开冷气时应将出风口适当朝上，开暖气时则应将出风口适当朝下。 * 空调使用时间也有技巧？正确的做法是应先把车门、车窗打开，可以先使用风扇进行通风，等两三分钟热气排出后再坐进去发动汽车，且不要急于关上车窗，先打开空调外循环，待车厢内外温度相近时，再关闭车窗，启用内循环。启动汽车一段时间将空调温度调节适中，这样制冷效果更好，同时也能减轻汽车空调的负荷、降低能耗。 * 空调总是开在最小风量？大多车主都误以为空调开到最大档会比较耗油，所以会尽量选择开小风量。其实这样做的结果比耗油更严重，空调在使用过程中，往往会吸进一定灰尘，从而形成污垢，待时间一长，则会发生霉变，若长期以小量风为主，是很难把空调内的积垢吹出去，反而会影响身体健康。因此，每隔一段时间，需将空调开到最大档，约10分钟左右即可有效杜绝灰尘积聚。
2023-07-02
LouisFive
飞凡F7车主·车龄2年
提问请问各位“市区模式”车机写的是“优先使用动力电池能量”，所以这个模式就是只用电，我可以放心在车上睡觉是吧。还有一个问题，不知道是不是bug，我在副驾看车机，设置屏幕向右，手机在无线充电，车上没有其他人。然后中控就时不时转到中间，同事手机无线充电也断掉了。
2023-07-02
998小杨
秦PLUS DM车主·车龄2年
998秦plusdmi油耗分享
提车到现在快3个月，开得比较少，目前只有两千公里。第一次加满油674公里，到第二次加满油1955公里。一共加油花费416(期间回老家跑高速，临时加了100块钱)，外加在公司白嫖了一两次充电，估计8度电左右。算下来百公里花费3毛3。这一千多公里，一直开得hev模式，强制保电50。至少一半是高速，市区还会低点，看了下ev里程都要八百多公里了，就只充电一两次，都是烧油跑。整体开下来，除了底盘缓震太差，转弯侧倾明显外，其他还挺好。我开得车少，不晓得这个价位的其他车是否会好些。个人感觉优点就是油耗低，能有充电桩使用成本就更低了。动力足加速快。
2023-07-02
博学的溪流3L4
试驾别克纯电车E5
陪朋友去试驾别克新能源E5，简直让我惊艳到了！不仅外观时尚大气，内饰也是高级感十足。而且，这么大的车其实女生开也完全没问题哦！360全景影像，别克新能源E5搭载了一台最大功率为120kW的电动机，标准续航里程545km，重点是续航不虚标，让你无需频繁充电。同时，还有超多智能配置，比如自动泊车、自适应巡航等等，让你的驾驶更加轻松便捷。试驾别克新能源E5简直是一场惊喜！这么大的车不仅好看，而且女生开也不用担心啊！而且，这车的车机太牛了，所有屏幕上有的都可以用语音来控制，续航里程超过500km，完全满足日常使用需求。再加上多项智能配置，真的是太方便了！
2023-07-02
瞧一瞧侃一侃
2.5 L尊贵版，来个老司机，真心请教
发动机启停、自动驻车，这两个功能怎么组合使用？？？还有等红绿灯的时候如何操作？？？等红绿灯，开了自动驻车，要不要从D换到N档？开了发动机启停功能，换N档为什么发动机又突然启动？？开了自动驻车，怎么从N到D换挡，要不要踩刹车？踩刹车又踩不动？？？ ………原来是1.6L雷凌，都没这些功能，红灯直接换N档，踩刹车或拉手刹，绿灯踩刹车换D就出发…… 现在多了这两个，不知道具体怎么用，好一些，顿挫感少一些………有没有准确的操作方法？？？
2023-07-02
祎昂楊
z6idd新车一个月电池就衰减了2%
🚘 车辆信息长安欧尚Z6IDD，2022款中配，2023年5月20日零点下订，4S店3月29日的现车，6月2日提车，浩宇蓝，深色内饰，想了解其他内容的可以查看我上一个帖子。 📅使用情况目前总里程2805Km，1269公里是高速Hev行驶，剩余1536Km基本都是市内纯电模式驾驶，充电除了在高速上用国网快充补过几次电，其他时候充电都是只用随车充，功率2.5至2.6Kw。 💬 故障描述 6月2日提的车，截止今天整整一个月，昨晚电量剩20%，用随车充补电，今早准备去拔电源时候发现不对劲，最后剩余6%的冲满电的情况下，显示6分钟充满。第一感觉就是有问题，经过计算，28.3Kw的6%是1.698Kw，按照2.5Kwh的充电功率，充满至少还要30分钟以上，结果车机计算只要6分钟，明显是有问题的，所以一直停留在充电页面查看最后的充电进度，结果发现，充电电量98%到100%电量几秒钟就跳满了，显示充电完成，这是什么情况？难道才一个月电池包就已经衰减或者出现单体电池的不平衡问题了？但我可基本都是用慢充的呀！电动汽车电池衰减国家标准是必须符合《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准。循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。目前没有条件按照规范进行测试，但是仅仅用车1个月的情况下，我才冲了几次电呀，而且是在基本使用慢充的条件下，长安欧尚Z6idd宁德时代磷酸铁锂电池行驶1500公里就衰减2%了？
2023-07-02
迪粉吸尘器
元Pro车主·车龄3年
实测新能源车电池损耗到底严不严重！
测试车辆为比亚迪元Pro 2021款最高配，50.1度的磷酸铁锂刀片电池，目前已使用接近2年，总计行驶里程6万公里。今天就试试目前这个车的电池还能充多少度电，算一下电池损耗。前一天已经将电量完全用尽，如下图3。在车库中用3.5千瓦的慢充对车辆开始充电，总共用了15个小时充满，电表显示充了50.2度电。电表距离车辆15米的6平铜线，线路损耗比较少。由此可见，比亚迪的元Pro经过2年6万公里的使用后，电池损耗还是比较小的。另外建议开新能源的车主们，尤其是磷酸铁锂电池，每隔两三个月尽量将电池电量用至5%以内，然后用慢充充满，以此来平衡电池中各电芯的电压。这样对电池的耐久是有好处的。具体的充电情况见如下截图。图2为开始充电时电表的读数，图6为结束充电时电表的读数。如果想了解更多关于新能源车辆实际使用中的问题，大家可以在评论区留言，我会及时分享给大家。
2023-07-02
用户257844452873
我看车喜欢自己慢慢看，找个销售给你天花乱坠的介绍反而影响自己的判断。试驾也差不多，除了开车的按键和使用方法，自已按自己的模式来开，对比上辆车的特点来判断优缺，这样不是最好。当你看了几次，销售都是人精，自然会主动硬贴
上岸休息的鱼：在本市最热闹的综合体陪老婆女儿买东西，旁边停了一辆N7车尾坐了一男一女两名销售，看一圈外观，坐进车内，看了五分钟，没人理，出车再转一圈，打开后备箱，关后备箱，没关上，走开，看见没关上，走回，换个键关上，全程两位销售没有问一句话，屁股没有离开椅子。装都没装一下。帝瓦雷可能很好，可惜没听到，连着销售的手机，无法试听。
2023-07-02
默许你的靠近
银河l7最近了解情况和浅谈缺点。
#你最近在关注什么车最近，银河三巨头比亚迪宋、银河l7、骁龙max，相继登场。昨天7月1号的时候去现场试驾，以及前期对银河l7的仔细了解，现在为大家分析一下银河l7，缺点最后一、外观分析：银河l7实车观察车漆和质感都良好，没有明显瑕疵，设计也在线。是否喜欢，见仁见智个人感觉这个车黑色最具有一体性，和轮胎处的防擦塑料的黑色行成一体，且封闭式前脸观感没有这么明显，但是黑色外观相比其他颜色夏天吸热更严重。紫色较为活力，属于越看越舒服的类型，小姐姐可以考虑，白色和灰色选择后也不会后悔。棕色内饰有点偏白感觉，有点像掉色那味。二、.配置分析：POR（13.87）和AIR（14.37）都是55公里的纯电续航AIR贵了5k比POR多出了：1.前驻车雷达 2.360全景影像 3.主驾电动调节 4.副驾驶娱乐屏幕 5.后视镜折叠 6.车外摄像头多了3个 7.超声波雷达多了两个 8.轮胎从18寸升级成为19寸。 9.前排侧气帘（安全阉割） PLUS（14.37）比AIR（14.37）多出一万续航多出60公里纯电续航，和2400元选购宠爱副驾的资格。 MAX（16.37）比PLUS（14.37）版本贵出一万元多了： 1.L2辅助驾驶（车道偏离、自适应巡航、车道居中、前方碰撞预警、主动刹车、道标识别、） 2.电动后尾门 3.前排手机无线充电 4.氛围灯 5.自适应远近光 6.副驾驶电动调节加热（怎么没有通风）夏天不当人 7.侧气帘（前面只有前排侧气，又阉割安全） 8.车外摄像头多一个星舰（17.37）比MAX（16.37）贵一万多出： 1.抬头显示hud 2.驾驶员疲劳检测 3.手机蓝牙钥匙 4.后排语音识别 5.扬声器加2个 5.空气净化器、负离子、香氛 6.副驾驶通风按摩（低配通风都没有，夏天不当人） 7.主驾座椅通风加热（低配主驾工具人系列） 8.音响换成lnfinity，并且多出3个音响8：11 9.车内摄像头 10.可选装外观件 11.后视镜记忆功能总结下：最低配置就是个低价引流的买不到不生产也很多基础功能没有，你可以直接理解这车起步14.37万。有钱就上顶配星舰，主驾除顶配外都不当人，没有通风加热。以上是配置差别现在说缺点： 1.该车使用一些领克配件，拉高了这车的零整比比如空调压缩机这玩意听说容易坏还贼贵。 2.这车内饰上半部分用料到位但是下半部分全是黑色硬塑料，质感很差劲比起外观掉价。 3.没有副驾驶储物箱，屏幕下面就是黑色硬塑料没有包裹。 4.原来放档杆的地方改成怀挡，需要习惯。 5.中控台下方储物位置没有掏出来，就用于硬熟料隔了个很小的空间，特别是手机充电器位置下面全是空的就不给你掏，后面右边手托盖子下面的空间也是贼小，空间利用太差。 6.车机远不能称为流畅：1.我上车打开360全景，点了2.3下都没反应然后过会弹出来，后来退出再点又很快。2.车机软件退出没有过度动画特别生硬。 7.后排地台不是平的有个2cm的20cm宽的凸起 8.后排座椅不能完全躺平，用改功能睡觉比较隔应。 9.后排后面有一块玻璃可以直接看到后备箱有什么东西，没有像比亚迪一样配一个遮的挡板。后备箱不要放贵重物品可能会被看到后敲窗。 10.网上测评隔音没有另外竞品强，（前排没有双层夹胶玻璃）胎噪较大，特别是后排。我个人开的时候前排感觉还行。 11.语音系统有点傻。 12.在购车软件里面看到有变速度箱异常的人在说了，不知真假。图片其他发放扒的，试驾没拍照。
2023-07-02
爱了爱了小宇帆
小小海鸥终于拿下~喜提新车第三天。
#海鸥提车作业海鸥还没现车的时候看到图片就有点喜欢，在加上缤果在售，还是有点犹豫的~而且老婆也不喜欢缤果，之后的一段时间一直在考虑其他款式的电车，在我的蛊惑下，我们去看了现车，感觉还是非常不错的，这么多车对比后老婆还是感觉海鸥效果好，外观内饰都不错。我们要的是高配暖阳白405的，本来打算中配305续航是真没考虑高配，当时和销售谈说高配有现车，但是感觉多一万也就续航多一点不太值也就没考虑，回家考虑再三，期间还问了几家店都没现车，都说要等一个月至两个月左右，还是之前哪家店说现车现在只有黑色高配不喜欢的颜色，其他的也都需要等。之后过半个月左右我是打算把我的旧油车卖掉换一辆6座车合适家庭使用，电车我老婆自己开，618的时候每个店都有活动，去SSSS逛了一圈油车没谈下来，决定海鸥然后就直接奔向比亚迪店，因为之前有朋友也提了辆中配绿色305续航的，说如果买最好选择高配，然后在和销售继续谈，现在没现车都需要等，中配可能要等一个月左右，低配45天以上，高配可能快一些大概这个月内能到，然后保险不管贷款还是全款第一年都是要在店保，牌可以自己去上，他们帮上牌要1000，喜欢这车嘛，哎~考虑后直接定了高配。我们是6月17日去的，当天就直接在官网交2000定金，销售在合同上写提车一个月内，送的东西也就香水，贴膜，脚垫，保养~砸金蛋得一些小礼品。之后就回家等待，25日销售来信息说车已经到店，一个星期的时间，而且销售说没办法马上提车，需要先缴费，可以过来验车确定好车辆过2-3天才能提车，说是合格证还在银行，不知道其他地方是不是这样。我们是在县城，店又在市里，不是很方便，没办法喜欢这车嘛又已经到店了，第二天直奔店里交了全款。回家后找保险公司算了下保费(交强险，车损险，三者200万，座位10000，医保外责任险)几家同样的险种最低的保费3000-3100之间，比销售报的便宜~让他们按照我算的保费出。6月30日星期五请了一天假第二天周末也方便，而且也要在车管所上班时间去，不然拿不到临牌。之后到店验车，销售给发票和其他相关材料，告知售后一些问题，自己去车管所办理临牌，本来以为车管所人多，就去办临牌然后回我们县城去办正式牌，到了车管所人不是很多，问了一下办牌的流程，临牌和正式牌流程一样，多一项拍照车子，然后就是先拿发票扫码购置税，其实不用交税就是个扫码流程，然后拿材料去旁边验车区提交材料登录信息，把车子开过来排队拍照验车，拍照也就10分钟不到，然后告知去大厅等，材料他们会直接给前台，去到大厅前台接待说可以手机交管12123上面选号，也可以在他们电脑50选1，自选号码有限制没有办法选到自己想要的，然后手机上选号，选到的号还不错，忘记截图了哈哈有一个号码是(DZ8111)感觉还不错但是没选，感觉还是我选的这个号码好一些，那个字母D应该是新能源车强制性要求选择，我选的是5个数字的(D22622)，以后大家选号建议手机上自己弄可能会好一些，他们电脑系统上应该得不了什么好的号码。然后就是等半小时就到我们，交材料缴费也就100多，正式牌直接邮寄给我们，拿临牌直接开车回家。网上有些评论说空调不凉，我的很冷~我们这最高气温36-37度，温度调最低都要把风速调到2，调到3以上是真的冷。驾驶感受还是非常不错的，过坑洼的地方还是感觉地盘有点硬，不过还是能接受的，车子有3个驾驶模式，上高速有一个模式油门到底最高时速也就100上不去了，应该是经济模式吧~另外两个一脚油门下去直接可以到120~130多，不过我最高也就开到130左右，新车不想搞得速度太快。在高速上风噪还是蛮大的，车身比较小，如果高速车身还是感觉有点轻飘，当然我自己的油车是SUV不会有那种轻飘的感觉，可能是我没怎么开这种小型的车，突然开就会有这种感觉，其实开习惯也就感觉不出来了吧，还有就是车子停在路边，如果有车子高速从身边过都会有自己车子摇动的感觉，哈哈~基本上小型车子应该都是这样的~还有耗电量看怎么使用了。如果能够自己在家里面安装一个充电桩最好安装，提车当天我们回到家还剩余130多续航，去到朋友店里直接插家里面的排插充电，充满需要17个小时，时间有点长啊，外面的那种充电桩还没试过不知道具体时间，比亚迪本身给安装那个听说4-5个小时就能充满，现在正在跟南方电网申请安装中~网上自己也买了一个电箱，还没到货，哈哈。写得有点多了~还有一些懒得写了，满字了，以前写作文都没有那么多字，大家提车后自己体会吧~这车还是非常不错的~ 看我车牌如果是我们这边的应该知道是那里的吧？哈哈~以后看到我这车牌记得打三下喇叭哦~暗号暗号！！！！
2023-07-02
敏锐柑桔2fO
首提深蓝s7，我很满意
我是6月27日本地第一个个提s7的。特意用车5天再来评价。一，买s7原因: 1，我原来是unik油车，油耗10以上了，每年跑1.5万公里，油耗费用焦虑。想换一个新能源 2，s7更好看一些，新能源可油可电，偶尔长途没有充电焦虑二，优点 1，外观好看，无论是外观还是内饰，我都比较满意。好多人看了都说好看。有一次一个人看了一次走了，又回来看了一次。 2，屏幕大，清楚，可以转动。小朋友特喜欢。 3，老板建。后排可以调座位。开关遮阳帘。调节空调。后排人员很满意。 4，空间较大。后排比较宽松。 5，市区电耗和油耗都低，5天我开了350多公里（表显370多，有10多公里提车就有了），燃油5.5，电耗12.5（应该有点虚标），这几天温度34度，全程开空调，把智能能耗打开，这个能耗非常低了。当然可能是没有跑高速的原因。提车的时候有80%的电，提车后我一共充了20度+18.8度+24度，现在剩余99%，实际电耗20+18.8+24-6=56.8度，跑了358公里，百公里实际是15.87。表显12.5。差异原因可能有2个，1是充电桩问题，充电桩给钱的20度实际只有17.5度，要吃掉10%，2是算法的问题，它应该只算了行驶耗电，车子其他的耗电，没有行驶使用空调没算进去。 6，市区我也用油跑了几公里，确实没感觉到增程器启动三，缺点 1，方向盘上的按键容易粘指纹，不好擦掉 2，轮胎的噪音感觉比较大，路面不好的有明显感觉，路面好的就基本没有四，注意及建议 1，有个情景模式，要把私人关闭，否则手机蓝牙的声音无法在车上发出 2，能量回收模式建议调整自定义，能量回收强不加油会明显减速，开油车习惯了的不适应 3，如果对胎噪比较敏感的，轮胎建议更换静音轮胎 4，钥匙399元太贵，但我建议还是配上，靠近车自动解锁，离开车自动上锁。蓝牙的要开定位，有时候忘记关定位，耗手机电，位置暴露感觉也不安全。
2023-07-02
三个子弹头
阅朗车主·车龄5年
别克又出电车了
别克e4电车是一款产自奥特能平台的智能电动车型。它采用了30寸6k大屏，给用户带来更加清晰的显示效果和良好的操作体验。搭载了强大的枭龙8155芯片，可以提供出色的计算能力和稳定的性能表现。为了提供更好的续航能力，别克e4电车采用了磷酸铁锂电池，这种电池具有高能量密度和长寿命的特点，可以为车辆提供持久的动力支持。同时，别克e4还具备快速充电功能，可以在短时间内进行充电，方便用户的日常使用。别克e4电车还提供了6种颜色供用户选择，包括经典的黑色、白色、银色以及时尚的紫色、青色和绿色，满足不同用户的喜好和个性化需求。在外观设计方面，别克e4电车采用了长腰美背设计，线条流畅，动感十足，展现了别克品牌的独特魅力。同时，车身结构经过优化，减轻了重量，提高了整车的能效。总之，别克e4电车以其先进的科技配置、出色的续航能力和时尚的外观设计，成为了一款吸引人的电动车型。无论是在城市还是乡村，它都能为用户带来便捷、环保的出行体验。
2023-07-02
似梦迷离活色生香
一趟新疆行我彻底爱上护卫舰07了
今年二月份提车，跑了2000多公里后熟悉了基本使用后就计划着新疆旅游了。 5月底出发，途径河南省、山西省、陕西省、宁夏自治区、甘肃省、新疆（阿勒泰地区、伊犁地区、独库公路、塔克拉玛干沙漠、阿尔金无人区）青海地区，总计行程11000公里，历时一个半月。中途在乌鲁木齐首保，回途中在兰州定保，非常方便快捷，车子也没有发现任何问题。一路上行驶时我们不懂很多理论和各种实用技巧，方便充电的地方就充电跑一段，使用智能保电。进入新疆后充电桩很少，我们就强制保电40%，有时候在景区还烧烧水做点饭没有亏电，不方便住宿的晚上在车里睡觉也没问题。山路、沙漠、戈壁、盐碱地都考验过了通过性太好了。这款车在新疆途中很吸睛，连警察都会来问问，在停车驻地几乎每天都要被询问，很多油车车主都对比亚迪改观了。不是玩车的，就是买来使用的工具，说不出很多花样繁多的数据，总之这趟旅行我超级满意👍，当初想买理想呢，现在不后悔了，至少有售后的城市多。
2023-07-02
明明82513
关于强制保电保不住的建议
经常看到有车友吐槽市区低速情况下保不住电，或者发动机根本不启动或者频繁启动再停机导致保不住电，抛开相对繁琐的不同工况下适用不同的动力模式设置不提，个人经验，市区低速情况下想要保电，可以这样 P挡模式下，三脚油门三脚刹车启动原地发电模式，然后正常开就行了，在此模式下，行车过程中发动机持续启动发电不停机，高速模式下除了发电以外满足直驱条件仍然会参与直驱以满足燃油经济性，这是目前我能想到的馈电模式或者高电量模式下想要尽量高的强制保住电量的方法。至于此模式下电量充到多少发动机会自动停机没试过（驻车状态下按熄火按钮会停机），油耗高不高我觉得就没多大必要关心了，买插混车应该优先满足充电条件才购买才是正确逻辑（无论是家充还是附近快充），高速相对费油根本不推荐使用插混车辆，仅此分享给大家。
2023-07-02
flashpoint888
昨日开车心得
昨天开l7跑隔壁城市吃吊锅，心得如下： 1、国道基本80，偶尔100，智能模式下动力上加速超车没问题，性能模式更是推背感极强。 2、城市，修路等复杂路况，道路偏离一定要关，一定要关，一定要关。一路上与方向盘作斗争，尤其是一段修路，地上的线向着封闭铁板，ta居然抢我方向盘对着墙开，虽然力度不大，但是突然之间，还是惊吓一下。 3、智能模式下，有电情况下80时速左右，除加速基本不会减少油量（续航公里数），真香。 4、智能辅助驾驶，做的蛮好，一段修好的封闭路段跟车很舒服，因为车少，不清楚如果有车拐到我车前面，会不会紧急降速，有待验证。 5、这两天知道充电分时段，昨晚从外地回来充的1.7的，朋友让我充点回来充，早上0.75真香。130km来回充电花了32（单价1.2的17，单价1.7的15），油若干（回程没电，减了40km），我也不会计算 5、手机上银河app，现在每次登录都要求重新登录一次，不然无法显示车辆情况。 6、胎噪确实有点，开着音乐没多少影响，减震也没什么大问题，参考10年老款帕萨特顶配反正我觉得蛮好。 7、人机上确实有点问题，识别准确率高但弄懂执行率堪忧，你要多试ta能听懂的词汇，不使用时让ta关闭，省的跟你对牛弹琴先写这些，一会冲完电恢复出厂设置，不然软件上有点问题。
2023-07-02
上进雪山4W7
哪吒GT560版提车首日体验
今日提560续航版本，基本算是开了几个小时，跟大家分享下初步的感受。由于家里经常开的是奔驰s，蔚来es8，所以，会在某些方面做对比，也是希望哪吒和gt越做做好，不喜勿喷。一，续航折扣率：乘坐两人，空调全程24℃，开音乐。外部温度35℃，晴天。以实际公里数÷电池减少公里数计算。 1，高速110公里时速左右：96÷136=0.70 2，高速85公里时速左右（路平）：116÷146=0.79 3，国道50公里时速左右：30÷32=0.93 4，高速85时速左右（下坡多）：49÷51=0.96 第一天全程平均：291÷365=0.79 结论：出乎意料，非常满意。蔚来es8市内大概0.8，高速0.65左右。当然，SUV风阻和自重都比较大，也没啥可比性，但是，对用户而言，是实打实的续航体验。二，不足： 1，氛围灯和中控台，无论白天还是晚上，都反光严重，影响后视镜视线。 2，如果车窗起雾，通过升降车窗无法擦掉水雾，说明车窗夹条不行。 3，车窗升降按钮，gt是前升后降，跟奔驰和蔚来都相反，不知道其它车是什么样，需要适应。 4，充电桩地图，难用，而且列表中的充电站都是价格高的，而蔚来的充电桩地图，能找到附近更多便宜的桩，且体验良好。见截图对比。 5，音箱，音量开最大，可以发现喇叭素质太普通，混浊破音时不时都出现。音量调低，总感觉音调音色怪怪的，应该是DSP调音有待提高，音质跟S和es8完全没法比。 6，其它《敬请期待》的功能就不说啦，总之，无论是车机还是APP，基本都算是个半成品，车主关注的很多信息都没有，而已有的功能，逻辑比较混乱，感觉哪吒只有程序员，没有产品经理，哈哈。这点应该向蔚来学习，不行就“抄袭”嘛，。三，优点 1，底盘扎实，有韧性。 2，灯光素质好，晚上开车不吃力。 3，颜值，哈哈，杠杠滴。四，其它 1，减震硬，刹车硬，这可能是跑车的特点，不关乎好坏。 2，虽然座椅和靠背包裹性不错，但是，也是偏硬，开两三个小时，肩膀屁股都不舒服，舒适度跟S和es8没法比。这也可能是跑车的特点吧。 3，开锁闭锁伴随一段外放音乐，比较尴尬。滴滴滴的行人提示音尖锐刺耳，也比较干扰车内人员，这点蔚来做的比较好，是低频的“嗡嗡”声。抽空再研究研究使用细节，继续深度体验，再跟大家分享。
2023-07-02
用户3791525258624
领克03车主·车龄2年
说领克油耗高的，我不信了！
上周提的23款1.5t领克03顶配，因为喜欢它的内饰及外观，内饰用料做工精细，配色蛮到位，很有质感；外形肌肉运动时尚；动力方面，因为我开过近2年的插混车子，所以感觉领克的动力勉强够用，只要舍得给油就行，但是运动模式响应没有随脚🦶走，迟钝约1秒，但是比同事的速腾顶配要强一些；后备箱空间不能说很大，但和其他的差别不大够用；车机语音响应还可以，但是开机速度和打开音乐界面速度不快，虽然终身免流但是不能下载就很不爽了，因为不大喜欢用自带百度地图和扣扣音乐，平常都是用高德地图和酷狗音乐的，又不能支持carplay；虽然商城送行车记录仪，但是安装还是很传统，都2023年了，就不能学学其他车企搞个自带流媒体吗？最喜欢停车了，不用按钥匙（不要取笑我）离开3米后自动锁门升窗，特别是锁车后那个蓝色灯光真心好看，天窗遇到下雨自动关闭；买完后发现懂车帝、抖音都说领克03车是好车，就是油耗高，心里还有点小后悔的，因为单位充电桩是免费使用的，都计划买深蓝03的。我不知道现在车子还有没有磨合期一说哈，现在总里程才500公里左右，今天跑了110公里，因为是夏季，肯定开空调了，车上坐了3个人，大概40公里市区，70公里高速，油耗5.4L/km，完全可以和一些混动车媲美了！就是胎噪有点大，但迈腾车主同事说跟他的差不多大，可能是我以前开静谧性好的车子惯坏了，但也是勉强能接受，运动模式时候提速有约1秒的迟钝，不能跟上一台混动车来的爽快！
2023-07-02
gavinhike
标致408X车主·车龄2年
408X使用两月后感受
5月初提的408X魅力版，使用到现在接近两个月了。今天正好碰到一位车友，说也考虑买408X，同时也在看凡尔赛，我就简单介绍了下408X，也让他进车了解了下。为了更好的服务其他犹豫的车友，我整理了下自己使用下来的实际感受给各位参考（不吹不黑，纯粹的说下自己的感受）。首先说下三大件之一的发动机，其实这款发动机最早运用在国内是2013、2014年的时候，那时候这台发动机宣传的时候可以说秒天秒地秒思域，关于发动机性能的报道铺天盖地，到处是加速的测评。但是到10年后的，这台发动机可以说整体比较老旧了（也可以说成熟了），拿着1.6T的发动机，交着2.0发动机的税，同时市面上大多数是要么1.5，要么2.0，也可以看出标雪在发动机技术方面的窘迫，虽然这样，但是使家用的话发动机也完全够用了。然后就是发动机的烧机油问题，据说已经得到了改善，但是这个还是需要等待时间的验证，如果烧机油问题能得到改善，我觉得这台发动机可以给了良好。然后是它的变速箱，爱信8AT进口的变速箱，也是我最满意的地方，完美了匹配了这车的发动机，只要水温（油温）上来，运转起来无限接近CVT的丝滑程度了，但是AT的耐造性又是CVT没法比拟的。这个变速箱我给他优+。三大件还有个底盘，法系主打的是底盘，官方宣传的是这车更加的偏向运动，底盘调教偏硬。实际我个人开车主要是城市和高速为主，所以没办法很好的感受，这也是为什么底盘在国内的重要性始终无法比拟发动机和变速箱的原因。在城市或者高速道路上，底盘差异性被大幅度的缩小了。好的东西大家感受不到，更多品牌就会降低底盘的投入，放到大家看得见的地方去。话说回来，这车我开下来的话，底盘能给人一种稳当扎实的感觉，但是后排的乘客普遍反应对路的多滤性比较一般，路感会清晰的传导到后排，给人一种颠簸的感觉，少了舒适感。官方对这车定位是年轻人的车，所以用了运动底偏硬盘，但是我在我加的408X群里看下来，这车很大一部分是30+人买的，所以这车的实际消费者和定位实际是有部分偏差的。要我给底盘打分的话，只能给中等。然后是外观和内饰，这车的外观和内饰觉得是加分项，我相信绝大多数人还是被他的外观所吸引的，同时也融入了科技感的屏幕，再加上CARPLAY，无敌的存在了。但是不得不说，这车为了外观也牺牲了一部分的"人性化"，比如前档玻璃的反光，方向盘会小部分的挡屏幕等，但是瑕不掩瑜，外观内饰我给优。然后是空间，由于后悬挂是非独立悬挂，车子其实整体’偷‘到了不少的空间，所以后排空间会显得很大，这项不知道怎么给分，其实我更加倾向独立悬挂，这个大空间其实是牺牲了我的部分需求的。如果只是空间的话，我能给良好到优。然后是配置，同级别同算非常好的。比较惊喜的是车机的屏幕，搭配起来360简直爽歪歪。然后还有个自定义的副屏，把自己常用的功能放到副屏，操作自由又简单。还有个盲区监控，老手新手都适用。但是也有要吐槽的地方，无线充电用了一次就不想用了，充电慢而且发热严重，使用一次后基本放弃这个功能了。整体这个级别配置的的话可以给个优+。接下来是安全性。这车在欧洲的碰撞实验得分是4星，算是比较差的成绩了（这种实验其实就是个开卷考试，开卷考试考了全班倒数）。但是国内对这个车的宣传是用料扎实，我的想法是，用料好，但是结构性差，好的用料掩盖不住结构差的缺点。安全这方向我更相信三方的数据，而不是标雪自己的宣传用词或者自己的某个实验，开卷都考不好，还能指望他能多优秀呢？安全这方面，我给的分数是较差。最后是整理了车友们吐槽比较多的点。①胎噪比较大，尤其上了120，胎噪有点压不住的感觉 ② 熄火后，方向盘不正，会左右偏。 ③ 防碰撞等设置的比较敏感，动不动就跳出来"注意制动"等, 经常被吓到。 ④ 这车离地间隙类似SUV, 也有了SUV的视野盲区，以前开轿车的我，感觉这车视野盲区比普通轿车大了好多，商场里很窄的停车位有点不敢停了，开始依赖360了。 ⑤部分车友测试了这车的甲醛，测试下来有超标的情况，这个其实大家比较在意，但是至今官方还没给回复。（有网友联系了叶大师，叶大师还没有明确的反馈）⑥ 做工差（大家可以翻下车友圈里的吐槽）总结下来，这车总体是非常可以的。但是众所周知标雪的保值率是比较差的，而且小毛小病也比较多，虽然车子整理比较令人满意，但是车龄上来后，就要花较多的时间和金钱去维护车子，各位选车的时候也要慎重。以上是我整理的部分，希望能对买车的各位有帮助。
2023-07-01
小王子与小狐狸的故事
极狐阿尔法S车主·车龄2年
极狐阿尔法s使用体验
车内空间很大，驾乘都很舒适，上钢下铝的车身结构，扭转刚度达到60000Nm/deg，保障了车辆行驶的稳定性和安全性，底盘调教的也挺好，软硬适中，车厂在满足用户对车辆本质功能需求方面做出了比较大的努力，这点值得称赞，当初选车也看了很多车型，各有千秋，最终还是回归到汽车的最基本的功能需求上，选择了极狐，一台车最重要的就是结构安全、驾乘舒适、空间充足、续航里程长，其他的都是细枝末节了，有没有就无所谓了。极狐的怀档还是挺不错的，使用起来很方便。正常驾驶，经济模式下，百公里电耗14左右，算下来续航里程能到620左右吧。后备箱空间比较大，买个充气床垫，后排座椅放到，外出露营，用对外放电功能做个烧烤，还是挺美的。极狐自建的充电桩充电速度挺快，试了下能达到93kw。这款车车机比较卡顿，不知道是硬件性能差，还是软件设计的不好，希望厂家后续能优化一下
2023-07-01
阿瑟2580
转向偏右，EV模式启动发动机
刚提车就第一个问题：车直行方向不动，车会偏向右靠，行驶了几天去修理了一下好很多。第二问题：纯电模式下发动机悄悄启动，本人车位有充电桩，一直是纯电行驶，无意中发现少了2公里油耗，在6月26号我拍下油箱有839公里，6月29日未出门，发现只有826公里少了3公里，查询行程油耗记录为0，比亚迪为了逃避环保处罚，偷偷修改发动机程序给碳罐脱附汽油压力，损害车主的利益躲避环保排放，现如今比亚迪新发布的冠军版使用高压油箱已证明2021款宋PLUS油箱环保不达标，购买的车已是我们私人财产，车企无权烧我们花钱买的油躲避环保不达标问题，车企的不负责行为不应该我们消费者买单。相关环保政府单位不应该默许这种不负责行为，请给出合理解释。
2023-07-01
迪粉吸尘器
元Pro车主·车龄3年
比亚迪元Pro新能源馈电续航达成率测试
📉能耗分享今天测试一下比亚迪元的馈电续航达成率。车辆是2021款比亚迪元Pro尊贵版，官方续航401公里，50度的磷酸铁锂刀片电池。目前已使用1年9个月，共行驶5.9万公里。今天气温30度左右，车辆电量还剩11%，剩余续航43公里。行程是从县城到另一个县城，距离40公里左右，市区道路➕限速80公里的省道，全程没敢跑太快，市区在40-50之间，省道基本在60-70之间的速度。全程节能模式➕强动能回收（只有在快到家为了耗干电量开了标准动能回收），空调25度自动，两个成年人加随身物品共150公斤载重。先说续航达成率：共行驶38.7公里，掉电39公里，续航达成率99%。这个结果是牺牲了速度跟舒适性换来的，强动能回收开着不舒服，我日常都是运动模式➕标准动能回收。最后说一下这一路上车辆出现的情况: 1、在行驶到续航剩余42公里时，车辆提示“请及时充电”，但是加速等驾驶感受没有发生变化。 2、在行驶到续航剩余10公里时，车辆开始限制输出功率为10千瓦/小时，此时车辆加速缓慢，但仍然可以加速到60KM/h。 3、在行驶到续航剩余6公里时，车辆屏幕出现黄色小乌龟，车辆加速十分缓慢，因此时在市区，红绿灯多，加速距离比较短，我最多加速到30KM/h，应该还可以跑更快。最后总结:请大家尽量不要将电量用的特别低，不然很容易耽误行程。不知道开其他品牌或者其他车型的新能源车主们，你们的车，馈电情况下行驶情况是不是也这样？另外，现在还在车库开着空调准备将电量榨干，然后今晚用慢充充满，1是为了平衡下磷酸铁锂的各电芯电压，2是想看看接近两年，行驶6万公里的比亚迪，电池还能充多少电，电池健康程度如何。
2023-07-01
Xxtttt
枭龙MAX体验
每个时代最好的suv，好的感受是一样的，呈现却不尽相同。新能源时代，为中国汽车开启了一个关于“科技平权”的新纪元，在这个时代，谁能将行业顶尖技术平移到国民消费中来，谁就拥有更多的话语权，谁就是最好！在长城汽车新能源干货大会上，全新电四驱技术Hi4首发，当友商还在满足新能源用户对能耗经济性痛点的时候，我们已经在前置满足用户对驾驶体验的爽点；当友商还在纠结三电孰强孰弱的时候，我们已经以同样的价格奉献给用户一个超级电四驱。枭龙MAX的动力系统，由全新一代1.5L混动专用发动机、两档混动专用变速器、Hi4前后驱动模块、高安全动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩达到585N·m，百公里加速仅需6.8秒，这一表现，媲美传统3.0T燃油发动机。高性能并非意味着高能耗。1.5L发动机的热效率达41.5%，通过搭载Hi4，可实现3擎9模的智能无感切换，与传统双电机相比，独有“纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收”三种工作模式，能够兼顾动力和能耗的平衡，真正实现四驱性能两驱能耗，WLTC综合油耗低至百公里1.78L，馈电油耗仅为5.5L，作为一个四驱车型，其能耗相当于两驱车型，彻底打破了四驱能耗高的魔咒。我们也为用户提供纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式选择，加上电四驱的驾驶模式，一车可当四车用。枭龙MAX搭载超过19度的高性能三元锂电池，NEDC纯电续航105KM，即便只用纯电模式，每周只需2-3次充电，即可满足日常通勤需求。枭龙MAX配备了快充功能，充电功率达到33kW，是市场上主流PHEV的2倍，充电速度更快，26分钟即可完成从30%-80%的补能。同时，我们配备9+7快慢充电口，慢充功率6.6kw，同样是友商的两倍，充满仅需3小时，在快充桩资源稀缺的城市，可以利用大量闲置的慢充桩轻松补能，不用再去抢夺充电桩。而我们也将贴心的为用户提供充电桩免费赠送和安装服务。充电轻松，外放电同样惬意。3.3千瓦外放电功率，可以同时带动电磁炉、电烤箱等多种电器，连续使用时长超过4.5小时。带孩子们一起露营的时候，绚丽的氛围灯、优美的音乐、醇厚的咖啡、美味的烧烤，你需要的，应有尽有。枭龙MAX还拥有电量储备功能，分为强制和智能两种模式，可以在20%~80%范围内自行设置目标电量，其中，强制模式优先电量储备，车速高于20公里，就会启动发动机为电池充电，而智能模式，则会优先经济性，低速优先用电，高速优先用油，车速高于70公里会启动发动机，若发动机有冗余功率则会给电池充电，彻底与缺电焦虑说再见。这，就是性能、节能兼具，安全且强大的hi4。这，就是哈弗枭龙MAX全系标配的hi4。具备时代价值的超合理性，一直是哈弗品牌的本色，把能给到的都给到用户，把给到的体验拉到更好，枭龙MAX依然在践行这一理念。首先，舒适一键拉满。哈弗认为，SUV与生俱来的舒适性，在新能源时代不仅不能丢，更需要进一步放大。枭龙MAX拥有接近4.8米的车长和2.8米的轴距，是一台标准的中型SUV，比友商整整大了一圈。轴长比达到了0.59，保证了车内空间充足的利用率，也就是我们常说的套内面积更大。不仅是轴长比，A柱到车头和车尾的距离，车窗下沿到车顶和车底的距离，均达到黄金车身比例，使枭龙MAX看上去极致协调。而某些车型通过掩耳盗铃式的“车身加长而空间不变”的方法，带来的表面数据的提升，于用户而言，不仅不能提升乘坐舒适，还会让整车看上去极不协调。更大的尺寸必然带来更好的乘坐空间，以后排为例，头部空间909mm，腿部空间也达到了970mm，臀部到地板的距离为330mm，相比于友商们小马扎式的后排，舒适度简直不要优秀太多。为了方便上下车，门框面积比市场上城市SUV高出13%，即便是身高1米9、体重200斤的人，上下车也同样从容。除了空间，乘坐的舒适度依然出色。我们累积了千万级用户的坐姿数据，使得从座椅到中控，从方向盘到副仪表，从坐姿高度到视线触及之处，都更符合人机工程学，我们特意将传统的挡杆升级为怀挡，手伸及的设定，满足95%以上的操作触及，操控自如。枭龙MAX进一步升级座椅舒适体验，前排坐垫宽度510mm，长度500mm，搭载独立通风加热功能，主驾支持8向调节，提供舒适驾驶坐姿；后排坐垫宽度1320mm，长度510mm，靠背支持27°和32°两档调节。座椅采用双密度发泡工艺，中间的柔软区域如沙发般的乘坐舒适，侧翼则采用高密度发泡，提供更好的支撑和包裹性；皮质选材上，采用超净化环保材质，植入香氛，让你乘坐时刻感受到家的芬芳。
2023-07-01
npccccc
提问之前是使用深蓝赠送的充电桩充电的，这次去物业自带的充电桩就显示这样了，啥情况啊？
2023-07-01
西安三友
Model 3(进口)车主·车龄6年
特斯拉到底应该怎么充电
#用车心得各位XTC特斯拉俱乐部的车友们，到底核电，火电，水电，风电哪个对特斯拉充电好，我真的连充个电用个车都能感觉的出来 1、用火电的力度大点，续航比较长：用水电的，电池充的比较瓷实，但是爆发力不足。水电中，以汉中水电站的电最好，没什么污染，三门峡水电站就差了，黄河水泥沙太多，发的电不纯粹。火电中，以蒲城的电最好（因为烧的无烟煤的比例最高）。后来才发现高峰电用的是南方的水电，低谷电以本地火电为主，铁证如山！ 3、风力发的电最差，充电快但是使用起来后劲不足。 4、风力发电的单机功率在500w以下，对于标准续航的3和Y影响不大。 5、电是三相和两相和续航和零百加速关系不大，关键是车充的是火电还是水电或是风电，西安车友充不上核电。三相电地板油明显比两相电的要稳！核电适合特斯拉各个车型的P系列版本。但遗憾水、火、风、核电都并在了国家电网上了，所以感觉起来新手比较困难。 6、有位车友为了充电，为此从上海搬家到西安，车辆的爆发力好很多，因为南方电网水电为主，西安以火电为主。广州的P版车主比较幸运，距离大亚湾核电站比较近！最近准备投资建设独立不并网的雅鲁藏布江水电站，遭到印度的反对，为了支持国家，我计划去一趟西藏，充充电，爱爱国，有想法的女车主可以群里@我。 7、太阳能发电有何不同？可以充，但是比火电差点，但是远远高于风电的感觉。 8、不久前，我一位朋友，甘肃车友开车时忽然说说今天没法开了，一定是水电站的水位又涨了，令在场其他车友目瞪口呆！第二天果然报道山洪爆发，星星峡电站水库水位暴涨，达到1953年来的最高水位，要知道西安电网只有8%的电力来自星星峡水电站，且主要供应宝鸡地区，西安的车友不用太紧张！最后总结一下，以上充电总结只针对特斯拉，其他新能源车型暂时没有涉及到，请谨慎转发！
2023-07-01
西安三友
Model 3(进口)车主·车龄6年
特斯拉到底应该怎么充电
各位XTC特斯拉俱乐部的车友们，到底核电，火电，水电，风电哪个对特斯拉充电好，我真的连充个电用个车都能感觉的出来 1、用火电的力度大点，续航比较长：用水电的，电池充的比较瓷实，但是爆发力不足。水电中，以汉中水电站的电最好，没什么污染，三门峡水电站就差了，黄河水泥沙太多，发的电不纯粹。火电中，以蒲城的电最好（因为烧的无烟煤的比例最高）。后来才发现高峰电用的是南方的水电，低谷电以本地火电为主，铁证如山！ 3、风力发的电最差，充电快但是使用起来后劲不足。 4、风力发电的单机功率在500w以下，对于标准续航的3和Y影响不大。 5、电是三相和两相和续航和零百加速关系不大，关键是车充的是火电还是水电或是风电，西安车友充不上核电。三相电地板油明显比两相电的要稳！核电适合特斯拉各个车型的P系列版本。但遗憾水、火、风、核电都并在了国家电网上了，所以感觉起来新手比较困难。 6、有位车友为了充电，为此从上海搬家到西安，车辆的爆发力好很多，因为南方电网水电为主，西安以火电为主。广州的P版车主比较幸运，距离大亚湾核电站比较近！最近准备投资建设独立不并网的雅鲁藏布江水电站，遭到印度的反对，为了支持国家，我计划去一趟西藏，充充电，爱爱国，有想法的女车主可以群里@我。 7、太阳能发电有何不同？可以充，但是比火电差点，但是远远高于风电的感觉。 8、不久前，我一位朋友，甘肃车友开车时忽然说说今天没法开了，一定是水电站的水位又涨了，令在场其他车友目瞪口呆！第二天果然报道山洪爆发，星星峡电站水库水位暴涨，达到1953年来的最高水位，要知道西安电网只有8%的电力来自星星峡水电站，且主要供应宝鸡地区，西安的车友不用太紧张！最后总结一下，以上充电总结只针对特斯拉，其他新能源车型暂时没有涉及到，请谨慎转发！
2023-07-01
H泽200520378
提问大狗边牧有无线充电，新车为什么不使用呢
2023-07-01