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2023年鱼梁洲道路城建计划

AITO奚方瑶
TA,是懂开车的！
三大难题轻松解决，出行舒心，安心，更省心！ AITO问界，智驾版！TA,是懂开车的！ 3月23日，华为在2023春季旗舰新品发布会上重磅官宣，HUAWEI 问界M5和M5 EV将新增高阶智能驾驶版本，并于4月正式发布。与此同时，华为还宣布HUAWEI问界全系车型将启动HarmonyOS 3升级，新增超级桌面、PC双屏协同、智慧寻车、HUD高度自适应调节、主驾隐私模式、小艺免唤醒等多项核心功能，进一步优化用车体验。问界M5系列高阶智能驾驶版4月发布据华为终端BG CEO余承东透露，即将上车搭载的高阶自动驾驶系统为ADS 2.0版本，将不依赖于高精度地图，而是将主要通过车端融合感知来进行环境识别。 “国内的道路天天在变，依赖高精度地图的话，根本没办法普及。另外，高精度地图的制作成本非常高，想要把全国范围内的数据都采集下来非常难，甚至有时候今天采集完数据，明天就要改。”谈及背后的原因，余承东指出。事实上，这并非他首次发表类似的看法。早在去年5月，余承东就曾公开表示，过于依赖高精度地图、车路协同的自动驾驶，是不合格的自动驾驶，未来发展自动驾驶能力，应该不能过分依赖高精度地图、车路协同等能力。现在看来，或许当时华为ADS就在计划或者已经逐步脱离高精度地图。而接下来，随着问界M5系列高阶智能驾驶版的发布，意味着继小鹏、理想、长城毫末等之后，华为也正式走上了“重感知、轻地图”的技术路线。
2023-05-13
仁爱星星YF
G9新车上路故障求教，ACC故障常见吗？
家里的小车已经快16年了，因为还有一台V6的油老虎，从去年考虑换新，一直很关注新能源电车。看过大众ID4、6，感觉没什么特点，比亚迪内饰说是偏运动真心不喜欢，极狐阿尔法T试驾觉得还不错有点动心。看到小鹏G9要发布，说是50万以内最好的电车决定等一等。原来预算也就25万以内。去年9月下了盲订，价格出来以后，马上没什么兴趣了，虽然马上就做了调整。其实我个人更关注是辅助驾驶，什么5D音乐座舱，觉得完全没必要花钱。10月首次试驾，感觉一般，看重的辅助驾驶，自动跟车在城市道路上不好用，频繁刹车，就退订了。今年实在不能等了，看到小鹏城市NGP开通，网上的视频辅助驾驶比较顺畅，觉得还得再试一次。可能G9销量不佳，4S店把车开过来给我试驾3天。试驾是650MAX版本，开了两天通勤，同事觉得不错，还换他的老款P7开了一天。虽然LCC，ACC在堵车，并道时还是不太好用。但是去试驾智己LS7时，销售跟我说如果你看重操控就上LS7，看重智驾就买小鹏，坚定了买小鹏的决心。中间也有朋友强烈推荐蔚来，去看了一下，觉得蔚来有点店大欺客，新款车的送电服务，外地换电说是都取消了，销售说因为卖得好，所以可以取消优惠政策，感觉很不好。另一同事下单理想L8，但我对增程一点不感冒。这样只能买小鹏了，开始20多万的预算，还在犹豫是不是上P7i，家里的子母车位，已经有一台GLK，两台SUV有点挤，187的个子，其实我开P7也行，领导说还是买大点空间好，最后才定下G9，看重辅助驾驶，一定要上MAX，谈来谈去，觉得加2万，能拿下大轮毂，多出20来度电也比较实惠，最终下单702MAX，4驱空悬只能眼馋了。个人觉得小鹏是没有必要搞什么音乐座舱这虚头巴脑的，如果有需要的选配就是，我需要的是4驱，激光雷达，不带空悬，这个配置37，8万的话，我觉得挺实在的。跟销售谈了很久的优惠，最终因为我原来有盲订记录，追溯了盲订权益，送50000积分，气垫床，大客户30000积分，电池终身质保。下定，因为有现货，3天就通知到货可以提车了。昨天终于请了假去提车，交付中心当天摆了3台P7i？1台P5,G9就我这台。看来G9就是销得一般。因为我临时把大客户低息贷款换成全款拿30000积分的优惠，审批流程特别麻烦，从9点一直等到了中午11点多，付完款买保险，来不及上临牌了。上午一直忙着学习智驾课程，了解车辆设置，车子初始里程12公里，显示生产日期是2023年2月份。在4S店吃了个便餐，中午直接在副驾上打开空调眯了一觉，座位的可调角度，包裹性，软硬非常舒适，长沙昨天大雨，温度有点低，中午睡觉一直开着空调。显示电池里程从早上的608，到下午一点半到了680多。怕麻烦，交了600上牌服务费，打了临牌，我就计划直接去车管所了。交付中心的帅哥拍完照，帮忙开门，欢送我出门了。一上路，发现在规范的道路上没法打开辅助驾驶，提示ACC，LCC故障，马上打销售电话，他告诉我开了一圈，回去了售后服务中心，我也是太相信售后，因为赶时间，没停车检查，售后说是启动速度没到，或者车道拥堵。我想新车不可能有问题啊，应该是这个原因，那就再上路试试吧。又继续往车管所，结果不管是封闭道路，还是高架桥，都是显示ACC，LCC故障。路上又打电话给售后，售后问我是不是长时间没下电，并要我拍雷达和摄像头的照片，我就下了高架，下车锁车断电，拍了照片，重启后没解决问题，售后也没有解决问题，只是说会安排人查看后台记录。新车就发生这样的事，心里还是很不爽，小鹏的质量怎么这样。上牌是不能上了，是不是要换车呢。因为有点事，我把车开回了单位，同事看新车还比较感兴趣，理想那哥们一听说我这个故障，跟我说你赶紧开回去，换车啊，这可是新车。网上查了一下，有鹏友的车报ACC故障，说是主板问题，要换主板。于是我准备开车回交付中心了。结果一启动，发现单位内部道路的车道线都能显示了，开始是显示不了的，ACC也正常了。下班回家，ACC，LCC也能开启，车机系统已经升级到了4.2，只是有个堵车的自动跟车和车道居中，车辆有点跑偏，快开到旁边车道了，需要干预，还有时不时跟车道护栏很近，我也很担心。跟售后反馈了故障解除的情况，售后说后台没有显示什么问题，他说车没任何问题。发生这种情况，是因为特殊天气，今天下雨，湿度大，车内车外有温差，负责识别标线的双目摄像头小室里面有水汽，起雾了，所以识别不到道路标线，ACC，LCC无法启动，类似雷达被异物遮挡了，只要开一会前挡吹风应该可以解决。他说这是常见问题。问一下各位鹏友有没有遇到这种情况，如果常见的话，应该有很多反映，我想了解清楚，是不是这台车的质量品控问题，需不要换车呢？
2023-04-05
武汉大胡子R7
飞凡R7车主·车龄2年
算是不期而遇，似那转角一刹那的缘分。甚至有点忘了是在哪里第一次看到R7，应该是刷各种汽车APP，偶然间看到她的广告或推文，按常理一个不知名的品牌很难勾起陌生人的兴趣，除非她一眼就把你抓住，没错，R7就是小小的一个封面吸引了我进而展开一段故事。原本是计划2023年换车，换掉手上的燃油车，不过看车一直没停，在我看来，汽车是融合科技与美学的现代工业艺术品，不管你买不买，都不妨碍追踪这个行业的发展，只是这个时候是站在一个旁观者的角度，当有了换车计划就不一样了，像球迷需要挑选一个主队，投入更多的情感，尤其是新势力带的歪路--提前1年甚至N年预发布，等待真是难熬。说说我的第一个主队，阿维塔，我本身是长安的老车主，家里的车开了九年没有什么毛病，对长安，对国产车是很信任的。我本人是科技行业从业者，从事芯片设计，所以对华为也是有很深的情感。阿维塔11最吸引我的是她搭载的智架系统，3激光雷达在华为变态的产品力下肯定是TOP1阵营，最后放弃阿维塔主要是没有后驱单电机版，且没有HUD，内饰也太复杂，整个有些不太实用。阿维塔11之后其实还下过小鹏G9和比亚迪唐DMI的定，G9早于R7发布几天，刚出来的价格也有些高，尽管后来破天荒的48小时降价，心仪的配置还是要大概35W左右，不过最后放弃她主要还是外形，没有hud现在看来也是一大缺憾。唐的智驾这块确实太差了，当时算一个保底的选择吧。最后回到R7，R7的几个亮点如外形，智驾，HUD，内饰，BOSE音响都是我喜欢的，一开始这个三联屏其实不太喜欢，但却是老婆大人的点，再加上尊享副驾，完美。这里着重说一下智驾吧，我没有选激光雷达版本，主要是后驱没法选配，如果后驱能选我一定会加的，为什么对后驱这么执着，可能是觉得新能源就该尽可能的节能，后驱完全足够，同时也是对阿维塔11的一个交代，毕竟当时放弃她给自己的理由是没有后驱版，做人不能双标嘛。。。说回到智驾，没有激光雷达，但是R7有4D毫米波成像雷达，纯视觉和传统毫米波雷达的缺陷是很多时候发现不了静止物体，而4D毫米波提供了高度信息，这就从感知层面提供了可能，毕竟算法是可以迭代的，从后面的评测看无激光雷达版表现不俗。言归正传，提车过程其实很简单，验车环节我还专门带了个手电筒像模像样的检查漆面，实际上也是大致转一圈没看到什么问题，用地镜观察了一下底盘，电池有个简单的护板，前后舱都有保护盖，感觉挺安心的。接下来是行驶感受，提车前半段在乘，后半段在开，前后排算是都体验过了。先说乘坐，小飞过大的减速带，就是很高那种，后排颠簸感特别强，有点夸张那种，胎压2.6，减速带是新的，估计有10公分高，车速不快，这个体验是不太好的…不过小的井盖和不高的坎没什么不适，干脆利落。再说开起来的感受，新车需要一个适应，我调了好久的座椅才找到自己的点，所以对小飞没有方便的座椅记忆可谓耿耿于怀……油门到刹车的切换也需要适应，从力度控制到摆放位置都是，所以买车真的试驾一个月才够。我的R7是后驱版，5.8S加速挺快的，对我绝对够用，风琴式踏板很舒服，赞一个！我的能量回收调到50%，高架上松油门会有比较明显的拖拽感，语音不支持调节，所以没有停下来修改，第二天改成自适应，初段很顺滑，后面回收逐渐加强，这个感觉不错，以后应该就用自适应模式了。车道保持开了自动调整，有些抢方向盘，这个看个人喜好，可以只预警，我后期可能会只开预警。简单试了试ACC，侧道加塞识别还是挺稳的，能稍稍刹车减速，保持的也很居中，不过打灯变道不知道为什么不能激活，我也使劲打到了深处，可能是哪里没激活吧。总体上还可以，不过相对于自己开肯定效率没那么高，新车还是先自己多开开吧，ACC体验结束, 90分。再夸夸AR HUD, 太爽了，全程不低头，我以前开车总是要观察车速啥的，现在可以一路向前，导航信息也很灵动的显示在上面，哪里转弯不用再低头看地图，这姿势开车实在是优雅。总共驾驶大概50公里左右，从交付中心走城区道路，然后上三环进入城市快速路，全程都比较柔和，中间有一两次尝试加速超车看看他的加速性能，平均车速估计在40左右，耗电从提车的97%到现在85%，耗电跟标的相差不大，14-15度电百公里吧。
2023-04-01
郑谊
纳米06车主·新提车
【奥迪或推出廉价纯电动汽车，取代燃油奥迪A3】奥迪将推出基于大众集团新一代EV平台的全新小型电动汽车。奥迪CEO马克斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在16日举行的2023年奥迪年度媒体会议上宣布：“我们设定了100%通往电动汽车的道路，将在2027年之前向各细分市场提供电动汽车。我们还决定在奥迪Q4e-tron下追加推出阶段电动汽车普及型车型。” 马库斯·杜斯曼没有透露更多细节，但预计新车型将取代小型掀背式A3。英国Autocar援引匿名消息人士的话报道称，新推出的普及型电动汽车将提供四门掀背车和四门轿车。该模型基于大众的新一代可扩展系统平台（SSP）平台构建。大众集团过去曾提到，SSP将比目前的MEB有所改善，提供最高700公里的行驶里程。该平台还支持270kW充电，10分钟内最多可充电129公里。即将上市的奥迪普及型电动汽车将受益于大众集团新的“集成电池”电池技术，但也有可能与全固态电池。马库斯·杜斯曼补充说，奥迪计划在2025年之前推出20款新车型，其中一半以上是纯电动汽车。替代奥迪A3的普及型电动汽车将在以Premium Platform Electric（PPE）平台为基础的首款车型Q6e-Tron上市后问世。
2023-03-22
越国范蠡489
蔚来ET5车主·车龄2年
120天et5使用小感受
冬天里程基本在260公里左右，天气暖和些300多些公里。跑了13744公里，换了29次电，其他就是充电，但是这25次换电，21次都是70度电池，好不爽哦！凭啥我花钱买75，换电只能70呢？虽然有提前说的，但是蔚来这点还是做的不够意思。不过个人认为蔚来给用户的终身免费换电权益，真的比起其他同类型产品有很大优势，只有蔚来可以换电，跑长途在服务区我真的不用等充电的时间（春节假期高速服务区充电桩排队真的厉害），在沿途高速的换电站五分钟实现续航加满，这种体验感真的很好。蔚来最近一个消息说是23年一年建1000座换电站，无限换电那批老车主贼开心了！！！咱们新车主呢，还是想要换电次数顺延斌哥向大家宣布2023年新增1000座换电站的计划，本想换电站要那么多干啥呢？还不如换电次数能累计多好！有一次诸永封路，温州跑绍兴，得往甬台温转台金，再转苏台高速，这么一路280公里，只有清江服务区有换电站，10来个服务区都没有换电站，70度电池，80%电量真难一口气跑到。确实换电站多，跑长途才无忧。 ET5的20寸轮毂建议大家还是慎重选择，本来想颜值即正义，开了14000公里了，这个轮毂也看厌了。现在仔细想想，汇总一下： 1、使用成本大：+9500元升级了20寸，以后更换轮胎的价格也高不少，一条轮胎至少给800、900元； 2、续航短了：75度电池，直接550公里，变成了500公里，本身续航就短，那么大的轮毂太影响续航了。 3、虽然说操控可能会好些，但是底盘确实会硬点，影响舒适性的，40扁平比太薄了。 4、轮胎静音效果可能会好些，道路太差，群里太多的鼓包什么的。最后问问大家，天气热起来了，天窗遮阳帘是否有必要弄，我是全车没贴玻璃膜和车衣的车主，询问一下大家的建议，需不需要搞个遮阳帘？然后是，是选择官方的网袜型的遮阳帘呢，还是选择第三方的超迁绒遮阳帘？或者大家给推荐一下！还是去贴个隔热膜呢？车群很多人觉得官网的网袜型会好些，不会太暗！官方的网袜型遮阳帘的确价格有点小高，和第三方的超迁绒价格也差不多。
2023-03-08
车友圈管理员阿呆
第三篇章划重点：新车？或晚些时候
【特斯拉2023年投资者日活动要点一览】一、机器人： ①特斯拉展示了关于人形机器人Optimus的视频。 ②马斯克承认，在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无法正常工作。二、汽车方面： ①特斯拉将打造一支全球电动车队，该电动车队将拥有约8500万辆汽车。 ②特斯拉的Cybertruck卡车今年将问世。 ③未来所有汽车都将使用纯电动驱动且自动驾驶。 ④下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50%。 ⑤Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。 ⑥公司产量达到了400万辆的里程碑，公司的目标是每45秒造一辆车。 ⑦到2022年，Model 3每辆车的成本已降低30%。三、储能电池： ①马斯克介绍“宏图计划”：储能240 TWH，可再生电力30 TW，对制造的投资需要达到10万亿美元，能源要求不到燃料经济的一半。 ②马斯克重申他之前关于锂的立场。新能源电池生产过程中的关键限制来自于提纯锂元素的产能，而不是发现锂矿资源。 ③对大容量电池储能的需求非常庞大。 ④下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。四、可持续能源： ①特斯拉将发布一份白皮书，为地球使用可持续能源勾勒出一条清晰的道路。 ②特斯拉呼吁大家拥抱太阳能，这才是巨大的能量来源。 ③特斯拉将为飞机和船只提供可持续燃料。五、其他方面： ①特斯拉充电桩将适配所有电动汽车。 ②2月28日向其他电动汽车开放了首批10个超级充电站。 ③公司能够使用人工智能等解决复杂的规划问题，正在采用自动贴标系统。 ④特斯拉称，公司芯片短缺的问题基本上已经过去。 ⑤美国德州Corpus Christi锂矿冶炼厂已经破土动工，计划12个月内投产。 ⑥特斯拉全球员工数达12.9万人，其中60%在美国。
2023-03-02
车友圈管理员阿呆
第三篇章要点一览：下一代汽车成本或更低
【特斯拉2023年投资者日活动要点一览】一、机器人： ①特斯拉展示了关于人形机器人Optimus的视频。 ②马斯克承认，在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无法正常工作。二、汽车方面： ①特斯拉将打造一支全球电动车队，该电动车队将拥有约8500万辆汽车。 ②特斯拉的Cybertruck卡车今年将问世。 ③未来所有汽车都将使用纯电动驱动且自动驾驶。 ④下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50%。 ⑤Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。 ⑥公司产量达到了400万辆的里程碑，公司的目标是每45秒造一辆车。 ⑦到2022年，Model 3每辆车的成本已降低30%。三、储能电池： ①马斯克介绍“宏图计划”：储能240 TWH，可再生电力30 TW，对制造的投资需要达到10万亿美元，能源要求不到燃料经济的一半。 ②马斯克重申他之前关于锂的立场。新能源电池生产过程中的关键限制来自于提纯锂元素的产能，而不是发现锂矿资源。 ③对大容量电池储能的需求非常庞大。 ④下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。四、可持续能源： ①特斯拉将发布一份白皮书，为地球使用可持续能源勾勒出一条清晰的道路。 ②特斯拉呼吁大家拥抱太阳能，这才是巨大的能量来源。 ③特斯拉将为飞机和船只提供可持续燃料。五、其他方面： ①特斯拉充电桩将适配所有电动汽车。 ②2月28日向其他电动汽车开放了首批10个超级充电站。 ③公司能够使用人工智能等解决复杂的规划问题，正在采用自动贴标系统。 ④特斯拉称，公司芯片短缺的问题基本上已经过去。 ⑤美国德州Corpus Christi锂矿冶炼厂已经破土动工，计划12个月内投产。 ⑥特斯拉全球员工数达12.9万人，其中60%在美国。
2023-03-02
凭海临风
特斯拉首次投资者日都说了啥？
特斯拉目标每45秒造一辆车，首次投资者日还说了啥？羊城晚报•羊城派 2023-03-02 当地时间3月1日，特斯拉公司全球副总裁朱晓彤在公司首次投资者日活动上说，特斯拉在2023年到达生产400万辆电动汽车的里程碑，该公司超级工厂的目标是每45秒生产一辆汽车。特斯拉目前有四座电动汽车超级工厂，但是还需要建造新的工厂。当天是特斯拉首次投资者日活动，活动上，除了产能问题，人形机器人Optimus、芯片短缺问题等也备受关注，活动信息要点如下—— 一、机器人 ①特斯拉展示了关于人形机器人Optimus的视频。 ②马斯克承认，在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无法正常工作。二、汽车方面 ①特斯拉将打造一支全球电动车队，该电动车队将拥有约8500万辆汽车。 ②特斯拉的Cybertruck卡车今年将问世。 ③未来所有汽车都将使用纯电动驱动且自动驾驶。 ④下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50%。 ⑤Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。 ⑥公司产量达到了400万辆的里程碑，公司的目标是每45秒造一辆车。 ⑦到2022年，Model 3每辆车的成本已降低30%。三、储能电池 ①马斯克介绍“宏图计划”：储能240 TWH，可再生电力30 TW，对制造的投资需要达到10万亿美元，能源要求不到燃料经济的一半。 ②马斯克重申他之前关于锂的立场。新能源电池生产过程中的关键限制来自于提纯锂元素的产能，而不是发现锂矿资源。 ③对大容量电池储能的需求非常庞大。 ④下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。四、可持续能源 ①特斯拉将发布一份白皮书，为地球使用可持续能源勾勒出一条清晰的道路。 ②特斯拉呼吁大家拥抱太阳能，这才是巨大的能量来源。 ③特斯拉将为飞机和船只提供可持续燃料。五、其他方面 ①特斯拉充电桩将适配所有电动汽车。 ②2月28日向其他电动汽车开放了首批10个超级充电站。 ③公司能够使用人工智能等解决复杂的规划问题，正在采用自动贴标系统。 ④特斯拉称，公司芯片短缺的问题基本上已经过去。 ⑤美国德州Corpus Christi锂矿冶炼厂已经破土动工，计划12个月内投产。 ⑥特斯拉全球员工数达12.9万人，其中60%在美国。来源:羊城晚报.羊城派综合中新经纬、财联社
2023-03-02
大圆的小新
途观L车主·车龄2年
途行无疆，大观天下——人生第二辆战马
🙋🏻‍♂️ 情况介绍上一辆车是2016年的朗逸，跑了8万公里，有了二宝之后，外出时车内空间很是拥挤，再加上这几年跟媳妇儿努力奋斗，去年项目上赚了点小钱，换车计划便提上日程，在此感谢媳妇儿对我的全力支持以及资金上的冠名赞助 💰费用明细 2023款330越享，置换补贴5000，两年无息分期，购置税18000，保险5000，上牌680，落地总价22.6万。推荐购买旗舰版，贵了1万却多了很多超值配置，如矩阵大灯，座椅通风等，我们当地只有越享现车，不想等只能提这个了。 🧮选车对比从去年11月开始网上看车，最先中意的是迈腾和A4，更适合做销售跑业务的我，后来媳妇儿说家里人口多，应该考虑SUV，老婆的话就是圣旨，将皓影，昂科威Plus，途观和X1作为备选之列。车1:皓影，外观符合的审美标准，去看了实车但未试驾，相同价位它的配置有点寒酸，尤其是1.5T发动机，让我对动力充满了顾虑，有点小马拉大车的感觉，再加上车漆薄缘故便最先排除。车2:昂科威P，我开过400公里2021款顶配车型，配置丰富，动力充沛，唯一的缺点就是视野不是太通透，视野调好了，但座姿变得不舒服了；坐姿舒坦了视野变差好多，总是充斥。再加上新款为按键换挡，特别不适应，只好作罢。车3:宝马X1，在售款相当不错，外观堪比X3，空间也宽敞，也取消了3缸发动机。后来深思熟虑，还是不冲这个面子了，买回来得扣尾标，哈哈，30来岁了得稳重车4:主角途观登场，家里一直开德系，有一种潜在的情谊在，像老友一样熟悉。R-Line套件让它充满了活力，在稳重中彰显活力，再加上白色更加显大。2.0T动力再同级中更是难逢对手，关键是媳妇儿看了也走不动道，哈哈 ✏️新车初体验外观：选择白色，让大更大，不用担心车上落灰频繁洗车，运动套件让车很年轻充满活力，19的轮毂彰显一丝丝霸气。配置：越享版配置相当丰富，足以吊打同价位其他品牌车型，半自动辅助驾驶的ACC和车道保持功能，让高速长距离行驶不再难，360环影和自动泊车让停车毫无难度，对于女士来说是极大的福音空间：前排宽敞很多，媳妇儿说，主副驾驶位有了一定距离，拉个手都不太方便了呢，哈哈…… 后排空间翘起二郎腿那是轻松自如，再也不用委屈媳妇儿的大长腿。后备箱中规中矩，能够装一些大件，实在不行可以放倒二排，创造更大的装载能力。动力：2.0T+7速双离合的黄金组合，动力那叫一个充沛，高速上超车也毫无压力。现在等红绿灯时，也敢第一个冲出去了，不像之前会被别人反超。但是这套组合积极的换挡逻辑，导致发动机总是在1100转左右，方向盘有明显的共振，销售解释是330是为了兼顾燃油经济性，所以才会积极升 📉能耗分享我开车相对平稳一些，不太喜欢猛踩油门急加速的暴躁开车方式，目前行驶1500公里，75%高速行驶，百公里7.5L左右，对于这么大尺寸来说，这个油耗很喜人的，总结一下就是市区9个油，高速7个油，超出这个油耗的车友请自我反思哈哈 💔爱车吐槽先说缺点再说优点缺点： 1.车机系统真是拉垮到极致，才半个月新车，死机黑屏3次，有一次是在高速上突然黑屏，带来极大的不便性，不知是否支持升级来解决 2.后视镜外翻角度过大，狭窄道路或者会车时很容易剐蹭后视镜。我挂牌当天就蹭了后视镜，忍无可忍给它贴了车衣 3.360和倒车影像的清晰度实在是惨不忍睹，渣渣像素啊 4.雷达过于灵敏，总是莫名得滴滴，环顾四周也没发现任何物体 5.防碰撞自动刹车功能，有次在进京检查站突然生效刹停了，前后车距离至少一米，时速不超10，按理说不可能达到触发条件啊优点： 1.动力非常充沛，只要你敢踩，它就像脱缰的野马一样冲向前方 2.空间大，同级车同价位可以说难逢对手，二排跷二郎腿轻轻松松，后备箱也足够能装，满足短途自驾装备毫无压力 3.配置丰富，这个价位能配备L2级别自动驾驶实在难得感谢途观L圈主“beijing平安”推荐
2023-02-27
Thomson
迎来我第一辆纯电动车广汽埃安V plus
80后的我们，上有老下有小，所以换辆宽大点的车提上日程，原来的轿车己经满足不到家庭的使用了，说说选车的过程，由于二孩的到来己经添加了一辆飞度给妻子接送小孩了，于是我计划把自己的思域置换成胖V，开始传祺GS8混动、毛豆Y、奥德赛在选择范围内，也都试驾过，无可置疑毛豆Y的驾驶感觉最好，但乘座不舒服，GS8车太大了，奥徳赛价格坚挺，无意中逛商场时见到埃安的车后就开始留意，上网看评论，最开始是选择了Y plus的，报过价了，后来去了体验店试驾后感觉偏小，我买车习惯是买高配，一步到位的，后来看到展台上的胖V，一下子就对上眼了，后续也在各评论区里看看贴子，总的来说负面的比正面要多，总结了一下可信程度不高，再后来通过在车厂的兄弟了解到，埃安的车还是挺可靠的，他自己也是买的埃安，总体表现也很满意。 2月初提的车2023款埃安V plus70科技版，续航500公里，胖V外形很机甲（个人喜好），乘坐空间很大，紧凑型suv，但有中大型的空间，同级车型中实属最大，怀档很方便，车机个人感觉可以，没有评论区里说得那么差，驾驶感觉很像油车，总体感觉比较日系，内饰简洁，全景天幕，通透明亮，乘坐舒适。续航方面，一般快充到95%，续航470公里，平日我主要是上下班，接送小孩，周末游玩，使用标准模式，路况50%国道、30%乡村道路、20%高速，能跑390公里，续航达到83%，本次充好电后我转换成ECO+模式，后续再向大家公布续航情况，节能模式也不是说很肉，只要你愿意深踩电门，车子反应也很迅速，建议使用慢充，，更能发挥车子的续航水平。很多人不喜欢新能源汽，主要愿因是车贵（性价比不高），没开过电车的人都抗拒，开过的人都回不去，实在太香了。暂时使用一切正常
2023-02-27
太阳女神的荣光
科鲁泽车主·车龄2年
3天，从想买到开走
【提车信息】购买原因及预算: 从去年开始，就因为购置税减半，包括自身想法，就想要买车，然而考虑到上下班的确用不到车(本人老家安微合肥，上海工作)平时基本都是地铁，就暂时相浅了计划。过完年回上海之后，和老婆一起规划新的一年计划，又提起买车的打算，于是2月1号开始看车。车型选择对比经过: 由于囊中差涩只看了十万以内落地的车，丰田威驰太小，pass，帝豪、逸动，有人说小毛病多，pass，普通打工族买车还是想要开久一点，毛病少一点，只会开真不会修。于是看了科鲁泽2023款。由于不喜欢天窗，这个一年都开不了几次的配置，所以果断选择了乐享版。详细提车价格分解: 上海4S店给的价格是(电话联系，未面谈）上沪牌优惠3个，不上沪牌2.5个。又打电话问了合肥的一家4s店，说电话里只能给我优惠2个多，具体要店里谈。我是一个做事雷厉风行的人，确定要买了，还要跑那么远回去，价格都不能确定，还要谈，所以在抖音上找了一个二网，报价2.8个优惠，合肥提车，全程陪同、我喜欢爽快的人，你赚钱我也省心,就定下来了。全款66900开票价是64900，保险店里买的4800。为了防止我出门就退保，刷了500在车款里，算了，税5700，临牌+上牌手续130，其他的就没有费用了，落地不到7.8个。【静态感受】外观: 选择了灰色，白色太大众了，黑色感觉显小。内饰: 塑料方向盘：手感肯定没有皮的好。织物座椅：不怕冬天冻屁股，夏天一身汗，我挺喜欢。空间表现: 平时基本就是我和我老婆两个人，空间家用足够了，有孩子的话再考虑suv或者mpv吧。【油耗及操控】市区道路动力、油耗:8-9个高速道路动力、油耗:5个左右总里程和平均油耗:目前只跑了不到1000公里，表显油耗7个【购车后用车成本】购车后没有购买任何东西【配置】双离合1.5L代步足够了，车机系统还可以，平时也就导航听歌，有倒车影像没有倒车雷达，自动大灯，电子手刹，定速巡航，胎压监测等等都是有的【车辆不足缺点】 1.虽然是低配不能要求太高，不过车内喇叭是真的只能听个响 2.座椅如果可以调节高度就更好了 3.胎噪高速略微有点大【总结】有车之后，对于工作没啥变化，周末多了说走就走的机会，已经好几次被老婆拉出去玩耍了份生活嘛开心就好，也希望我的第一辆小车能够多陪伴我，不要出小毛病哦。最后感谢圈主疯牛病的推荐！车友们可以相互探讨。
2023-02-17
电车出海V
比亚迪向泰国运送超过1万辆Atto 3
2023年1月，一艘满载800辆比亚迪ATTO 3的轮船从上海港启航前往泰国，截至目前，比亚迪累计运往泰国市场的ATTO 3超万辆。作为东南亚汽车制造大国，泰国拥有完整的产业链和一流的制造能力。2022 年 9 月，泰国政府开始实施补贴计划，并采取消费税、道路税和进口关税等税收优惠措施，以促进电动汽车的使用。 2022 年 8 月 8 日，比亚迪宣布与泰国当地汽车经销商 RÊVER 合作，进军泰国乘用车 (PV) 市场。 2022年9月8日，比亚迪与WHA产业园签署协议，宣布计划建设比亚迪全资建设的首个海外乘用车工厂。值得一提的是，比亚迪仅用了42天（2022年11月1日至12月12日）就收到了来自泰国市场的10305辆比亚迪ATTO 3订单，可见当地消费者对比亚迪产品的热烈欢迎。上周，比亚迪 500 辆 BYD ATTO 3 驶往马来西亚，距该车型进入马来西亚市场仅一个月。到2022年，比亚迪新能源汽车销量为1,863,494辆，同比增长208.64%。作为比亚迪首款面向全球市场的车型，ATTO 3去年的出口量为40,014辆。
2023-02-03
池州博悦星途体验中心
星途宣布全系车型终身质保
2023年2月1日起，奇瑞旗下高端品牌星途宣布旗下全系车型推出“整车终身质保”，让星途车主享受到超越豪华品牌的权益与保障，同时也充分体现的星途对于旗下产品品质的高度肯定与信心。此前，星途推出首任车主四大权益（终身免费发动机质保、终身免费变速箱核心零部件质保、终身免费道路救援、终身免费基础流量）已经超出了行业同级别品牌的标准，成为了质保权益新的标杆。此次星途全系车型“整车终身质保”更是星途完成自我超越，向打造中国高端品牌的目标再次迈进。同时，星途在节前推出的“星光卓越行动”也结合了“整车终身质保”进行了升级进阶，这让原本已经含金量十足的年礼更加星光璀璨。依托奇瑞26年造车智慧打造的星途品牌，自2019年诞生以来，历经三年的深厚积淀，不断探索、不断超越，在疫情和经济下滑的影响下，2022年星途全年累计销量51142辆，同比增长37.6%，用户数量突破10万人，彰显了市场的认可和信赖。优越的产品设计能力、成熟先进的生产制造工艺、全行业领先的品控和质检体系，以及遍布全国的服务保障网络，为星途品牌推出整车终身质保提供了重要支持。随着瑶光2025战略的发布以及星途青岛超级智能工厂的投产，星途将在自动化、智能化方面迎来全新的突破，引领中国自主高端品牌的向上之路。 “星光卓越行动”再进阶，“整车终身质保”让星途高端品牌成色更足新春佳节之前，星途便官宣启动了“星光卓越行动”，自发布日起至3月31日，用户购车即享官促10000—15000元，让利新用户，服务老车主，为广大用户献上了春节大礼。而仅仅只是度过了一个春节假期，“星光卓越行动”便再次进阶，星途官宣旗下全系车型推出“整车终身质保”，这个开门大红包的厚度绝对诚意满满。星途通过“星光卓越行动”不仅规范了终端市场的价格，提升了用户满意度。同时也通过对价格的调整，进一步优化了旗下产品价格的错位配置，追风、凌云、瑶光、揽月都将更加明确各自的细分市场，强化了品牌产品矩阵的整体竞争力。如今的市场营销，只有“双赢”才是真的赢。星途通过“星光卓越行动”获得了品牌的优化提升，而用户得到的则是满满的实惠。以为车主提供车辆检测、道路救援等关怀服务为基础；以官促的形式为购车用户延续国家购置税补贴的同等福利；以“整车终身质保”来充分保障用户的长期利益和高端服务的延续。一整套动作覆盖了前、中、后市场，也让“星光卓越行动”的体系更加完整。从“四大权益”到“终身质保”，星途完成自我超越首创自主高端品牌服务体系秉承以客为尊的服务理念，星途“懂用户所需宠用户所想”，推出整车终身质保政策，为用户提供贯穿车辆生命周期的品质优选、专业保障的售后服务。让车辆的交付不再是交易的终点，而是养车用车服务的起点，让每一位星途车主的用车体验更有保障，呵护车主用车无忧。据悉，符合一定的条件即可享受相关政策：首先是2023年2月1日以后购买星途汽车的首任车主（2023年1月1日-31日购车的车主，未享有终身免费基础保养权益的，可以到店升级享受整车终身质保服务）；车辆不能作为营运车辆使用；全程没有脱保，一直按《用户手册》要求在星途授权店进行正规保养；没有出现过重大交通事故；以上这些政策都是合理且必须的，当然，如雨刮片、轮胎、刹车片这样的易损易耗件、特殊件等不归属终身质保范畴内。这是继星途此前推出首任车主四大权益之上，又一次在用户服务上的超越与突破，目前在国内自主高端品牌尚属首创，将对用户的关怀和承诺真正落到实处。秉承以客户为尊的服务理念，星途品牌从用户出发，持之以恒地埋头耕耘、精心实践、用心服务，让用户感受到高端服务带来的星悦体验，收获了众多理性务实、懂车爱车、顾家进取的高知车主群体。在向上的“朋友圈”打造过程中，星途品牌建立了完善的高端品牌售后服务体系化标准，在业内率先提出“六个一”服务承诺，“一位热情专业的管家、一个温馨舒适的环境、一杯甘甜暖心的热饮、一份透明清晰的报价、一份营养健康的午餐、一次安心愉悦的体验”，用细致入微的服务和用户建立深度沟通和情感连接，培育品牌持续向上的内生动力。2022年星途品牌推出双网共修计划，将服务网络扩大到500家，星途车主可在全国绝大部分地区不超过50公里距离内获得专业的售后服务。在双网共修计划里，星途同步推出了夏季服务月、暖冬服务节、经销商服务岗位评选、“美团品质午餐”活动，为用户实现“六个一”服务承诺和首任车主的四大权益。
2023-02-02
二师兄玩车
2022年特斯拉和马斯克的5个大事件
围炉煮茶吃大瓜，不能少了特斯拉。近日，特斯拉发布2022年财报，全年净赚126亿美元。也就是说，马斯克有的是钱继续折腾。不过，在农历春节即将结束、新能源战火即将重燃的时候，我们还是先来复盘一下马斯克和特斯拉2022年的N大事件吧！事件一：全球大甩卖 2022年10月24日，特斯拉在国内市场上大幅降价，最高降幅3.7万。 2023年1月6日，特斯拉再度大幅降价，最高降幅达4.8万。与此同时，特斯拉在美国等海外市场降幅也在甩卖，最高降幅可达5.699万美元。事件二：产能与基础设施同步扩张 2022年3月23日，特斯拉柏林工厂开工。 2022年4月11日，美国德州工厂开工。 2022年12月底，特斯拉又公布了在墨西哥建设超级工厂的计划。截止目前，特斯拉全球产能可达225万台。 2022年12月底，特斯拉在中国大陆第1万个超级充电桩落户，目前已建设超过1500座超级充电站、10000个超级充电桩、700多座目的地充电站、1900多个目的地充电桩。事件三：4680电池渐入佳境 2022年4月10日，特斯拉宣布首批搭载了4680电池的量产Model Y正式交付。马斯克宣称，这种全新的4680电池能量提升5倍，续航提升16%，动力性能则提高了6倍，生产成本可以降低54%。近日，特斯拉再度在社交平台上表示，4680电池再次取得重大突破，位于加州的超级工厂生产了86.8万颗电池，可以装备1000辆Model Y。事件四：林志颖车祸一句话点评：自动驾驶系统吉凶难料 2022年7月22日，著名影星林志颖驾驶特斯拉外出，因不明原因撞上道路中间的隔离岛，随后车辆起火燃烧，林志颖及同车人员受重伤，这起事件再次让特斯拉的自动驾驶系统受到广泛质疑。事件五：马斯克收购推特一句话点评：玩得太大，特斯拉或受影响 2022年10月底，经过长达半年的博弈，马斯克终于成功将推特收入囊中。但后来的事实证明，这是一桩商业收购案的结束，却也是另外一系列闹剧的开始，具体在此我们就不展开聊了。那么你觉得，2023年的马斯克和特斯拉，还会像2022年那样疯狂吗？ #我要上头条##新春聊聊车##特斯拉##马斯克#
2023-01-29
Growing2
提问计划2023年入手哈弗大狗中华猎犬版，2.0T两驱，现在大部分时间都是城市道路上跑，有没有必要加多1w变成四驱，不加会后悔是真的吗？
2023-01-26
陕A陕K
普拉多(进口)车主·车龄10年
美滋滋的美！
日前，蔚来汽车官方宣布即日起至2月5日，全国346座高速公路换电站向所有蔚来车辆提供不限次数的免费换电服务（运营车辆除外），其中高速服务区换电站将24小时提供服务。官方表示，蔚来在中国市场已累计建成换电站1,307座，其中高速公路换电站346座，完成5纵3横8大城市群高速换电网络布局。同时，蔚来发布2023春节出行服务保障计划。春节期间，蔚来有超5000人的团队参与服务保障，内容涵盖加电服务、道路救援、道路服务补给站、维修保养、增值服务、在线专属服务群六类场景。
2023-01-13
聪哥哥
奔驰A级车主·车龄2年
我和小A的故事
【提车信息】一、购买背景身边的小伙伴都有了爱车，家里也非常支持我购买车辆，我的购车计划也已经想了好几年了，总因为各种各样的事情没有下定决心。二、车辆对比分析从15-20万的车看了特别多。从长安到马自达，再到领克、君威、凯迪拉克CT4等。女朋友不喜欢长安的标（我自己不介意），CT4我特别喜欢，因为是后驱车，带女朋友去看了后，那个后排空间她一口否决。然后去看了隔壁的奔驰，不得不说奔驰是懂女孩子的，这个内饰、外观、氛围灯女朋友被拿捏的死死的。三、详细提车价格分解我选择的是2023款奔驰A200L时尚，苏州车价大约优惠6万左右，和朋友砍了二天砍到优惠6.5万，购置税8k+，保险8k，装潢8k，店里送了2A2B，分期落地22.5多。【静态感受】一、外观网上看图片的时候没觉得很大，线下看到和线上的确有差异。实际看到车辆，感觉并不是一款紧凑车的尺寸，车身整体很修长。车头部分设计很具有运动感，中网、车标、大灯很有辨识度。尾部也做了一些运动的搭配，包括双侧排气，运动尾灯。二、内饰奔驰的内饰不仅仅吸引女孩子，男孩子也难逃魔掌啊。全黑的内饰色调很显高级感。双拼的座椅颜色不仅好看，翻毛的手感也特别好。方向盘上功能按键很多，镀铬的塑料件看着充满金属质感。马鞍台是亮黑包裹，很抢眼。中控大连屏时尚又大气。氛围灯开启后闪耀夺目，特别是在晚上，车内格调直接拉满。三、配置车子采用了1.3T涡轮增压发动机，配7速双离合变速箱。作为入门级家用车型，这个动力足够了。调得163马力，加速能力超过市面上的1.4、1.5和1.6。前独立悬挂，后非独立悬挂，有钱有时间可以选配独悬和18寸AMG轮毂。四、空间舒适度女朋友以前一直喜欢SUV，她觉得SUV空间才算大，但是她坐进小A里也没说空间的问题。前排很宽敞，驾驶、乘坐、上下车都方便自如。后排腿部空间离前排靠背大约2拳距离，头部空间大约1拳距离。后备箱空间就一般，不能和SUV相比，但是基本的家用还是够了。【动态感受】一、动力操控市区道路操控：市区开我觉得特别好，动力虽然是1.3T 但是加速一点也不怂。起步的时候还有少许推背感。转向、掉头、倒库等基本操作都游刃有余。高速道路操控：刚买1个星期只在省道跑过，我觉得挺好，女朋友也觉得没问题。时速开到80码，车身动态稳定，刹车性能也是优秀的。复杂颠簸路面操控：颠簸路面还是能感觉到的，后悬挂非独立确实有影响，也有可能是我气压310导致的，后续放点气在试试。二、油耗市区道路目前行驶了40多公里，平均车速30码，油耗11个左右，新手第一次开车油门控制不好，让车子再磨合一下应该会更低。省道时速80码，油耗在7升左右，还是挺省油的。【车辆缺点】一、排气管是装饰品，实际的排气管是隐藏在底盘下的小铁管。二、车机的CarPlay是有线的，特别不方便，经常拿手机的时候会扯到线。有时候道路颠簸，接触不好还会断开连接。三、新车异味挺大，最近一直在开窗通风，不然长时间闻着确实难受。感谢圈主推荐。
2022-12-18
车则
宾利Batur目前已开始在欧洲地区开放道路进行测试。在2022年8月，宾利Batur已经于美国蒙特雷汽车周首次亮相，计划2023年中期交付，全球限量18辆。
2022-12-05
MoMo的车
宾利Batur目前已开始在欧洲地区开放道路进行测试，之前已于2022年8月的美国蒙特雷汽车周首次亮相，计划2023年中期交付，全球限量18辆。
2022-12-05
CSH顺17
途观L车主·车龄2年
踏巅峰之途，享乐人生之观！
喜提 2023款途观L380TSI四驱R-Line越享版随着孩子一天比一天长高紧凑型轿车已容纳不下我们一家三口高人了！因此陪我征战了七年的小速腾，纵有不舍，还是忍痛割爱了。和媳妇儿商量了一下，换车计划就提上了日程。预算是25W以内的SUV。选车过程纠结了一段时间，看了CRV、荣放、凌放、昂科威puls。上一台车是轿车，所以想换台空间大一点的SUV。毕竟SUV空间大，视线更好。综合所需锁定23款途观L，新途观L整体设计独特又有魅力，性价比超高，安全性性能可靠有保障，所以在质量方面我是很相信大众品牌的。动力也很好，我比较追求动力，超控感十足。油耗方面也是在我的接受范围内，价格也合适。外观设计大气美观，四平八稳，空间宽敞，价格适中。330担心颗粒捕捉器堵，再加上休息日喜欢钓鱼，自驾游啥的四驱是刚需，所以直接上380越享版。综合对比下这款配置性价比比较合适，该有的配置都有了，ACC自适应巡航、液晶仪表、12寸悬浮大屏、座椅加热、方向盘加热、感应式电动后备箱、真皮方向盘，全景大天窗。空间、底盘、隔音、主要是动力那是相当可以，还有就是内饰改了，也年轻化科技化了，跟以前的大众内饰完全不同，配置外观都是相当哇塞的。R-Lian套件，19寸五幅大轮毂。颜值担当，回头率超高！价格的话车价25.08W，优惠1.9W，裸车23.18W，购置税减半1W，保险5000多。落地25W在预算范内。 4S店送的太阳膜和五次保养，专车专用行车记录仪。还有脚垫直接扔掉了。到朋友店搞的装修，全车隐形车衣5500，全车360全包脚垫1500，真皮把套！自己在网上买的开门手碗贴板，中控扶手箱内置物隔，门槛保护条防踢垫等。车是提前交的定金等了一个月，提车是2022年10月，现在跑了不到1000公里，暂时市区还体现不出它的优势，上下班单位比较近一直没得到发挥！暂时没有任何问题，看着舒心，开着放心！最后附上我最喜欢的大众广告语：恭喜您成为尊贵的大众车主，愿您在事业上大展宏图、登众人之顶、踏巅峰之途，享乐人生之观！愿VW星辉将陪伴您踏上顶峰，傲视天地，祝您在未来的道路上声明鹊起、家财万贯。（新手提车日记，不喜勿喷😄抱拳了）
2022-11-29
郑谊
纳米06车主·新提车
【2021年暂停举办的东京车展将从明年开始重新换名举办】日本汽车工业协会（JAMA）表示，将于2023年10月26日至11月5日举行“日本移动展”，取代东京车展。不仅是汽车，还推出了推出多种移动手段和相关产业技术的综合展示会，改变了性质，并提出了动员100万名以上观众的目标。东京车展自1953年首次举办以来，以日本经济急剧增长和汽车消费增加为基础，成长为世界五大车展。在车展高峰期的1991年活动中，300多家企业展示了800多辆汽车，参观人数达到200多万人次，但中国的增长和CES等替代活动得势，东京车展走上了持续衰落的道路。在2019年的最后一场车展上，游客萎缩到只有100万人。主办方计划通过此次移动展，吸引超越汽车、与移动产业相关的多种企业和初创企业。将支持企业和企业之间的网络连接，将展览空间扩大到展厅外部，将其打造成可以亲身体验整个移动生态系统的活动。
2022-11-22
Stephenli792
朗逸五百万100天感受
【提车信息】购买背景：今年开年的时候就在计划买车事宜啦，我家小区前面是汽车产业园后面是汽车城全部是卖车的4S店，有比亚迪、吉利、长安、长城、领克、欧拉、东风日产风神、进口大众、广汽丰田本田、一汽丰田、宝马等等。要买车对于我来说是非常方便，但是由于口罩等其他方面的原因，一直拖着也没有去4S店看车。从4月初第一次去家门口的比亚迪4S店看车，到最终8月份到10多公里外的上汽大众成功提车，经历了几个月曲折且期待的时段。车辆对比分析：从以前到买车那会是更喜欢中型SUV或者C级轿车的，由于囊中羞涩放弃了自己的偏爱，看看了自己的银行卡余额后选择了退而求其次的A级轿车范围。所以基本锁定A级轿车销量排名前5的（油车），个人认为电车配套还需要一段时间的发展。最终选择上汽大众朗逸伍佰万版。今年年中的时候新朗逸改款出了朗逸星空和伍佰万版，相比于2022款增加了几个电子方面的功能。详细提车价格分解：裸车价：11W+，购置税：0.5W，保险：0.4W，其他：0.3W。【静态感受】外观：白色的朗逸伍佰万版外观看起来非常大气，虽然星空前脸显得如此的高大上更像B级的帕萨特，但是经典前脸也比较吸引我，溜背造型和两边车身线条也比较好看。唯一想吐槽的就是伍佰万版的两边B柱那有“伍佰萬”三个字比较别扭。内饰：本人对内饰没有什么概念，可能坐过内饰比较好的车的机会也不是那么多，感受不到什么是高级感，大中控屏比较提升内饰颜值，相比于纯油车，朗逸伍佰万的中控屏尺寸是中上等的。配置：朗逸2023款1.5L自动五百万版，6挡手自一体+6AT变速箱+前置前驱+前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。空间舒适度：平时一个人开车，会把驾驶位移动的靠后，空间利用率比较大，坐着也比较宽敞，后排偶尔带过人，后排乘坐的人反应后排也还比较宽敞，当然肯定没有B级车坐着舒服。【操控】市区道路操控：市区道路操控还是有的，100天的时间大部分还是在市区，总里程已超3900公里。上下班路途比较堵车，没点操控性怎么能随意变道，不然就成为了一直排队的新手小白。高速道路操控：跑过5次高速，比较喜欢用S档跑完全程高速，真像大家说的，大众的车在高速是非常稳的。有一点需要注意的是跑高速1.5L的确实动力还差那么点。复杂颠簸路面操控：遇到复杂颠簸路面，还是没有一般，毕竟减震就是那样的，行车记录仪就会叫一下，哈哈。【能耗】市区道路动力、油耗：刚开始一直用着AOTU HOLD，起步反应比其他油车慢，更不要说比电车了，后期干脆关闭掉，启动速度增加了，偶尔可以当第一个冲出去最靓的仔啦。每天堵车都让人难受，油耗基本超过8个，再看看上涨的油价，想想银行卡上的余额，整个人又不好啦。高速道路动力、油耗：跑高速的时候，先把歌曲点开放起来，再把小团团开启听听她调皮的声音，还是很美好的画面的。高速跑起来就算全程用的S档，油耗也就5-6个油。【用车成本】保养：3000多公里的时候去4S店做了第一次保养，当然也是买车时送的保养，不然也不想那么少的里程就去保养，因为自己去保养也是要白花花的银子啊。感觉是就换了机油一样，没去后面保养区看。维修：一个月的时候被一辆旧车倒车的时候没注意剐蹭了一下右后叶子板和屁股，当时直接协商让他赔了大几百现金。我拿着现金去4S做了油漆，毕竟第一次维修。【智能化】车机电脑系统介绍：车机系统里面的功能有那么一些，但是我常用的功能就是多媒体歌曲，无线CarPlay连接苹果手机作导航、电话等，大众行车记录仪等功能。辅助驾驶、自动刹车等科技配置介绍：关于辅助驾驶、自动刹车灯科技配置说实话我真没怎么用，我怎么会让定速巡航限制我的车速呢，嘿嘿。自动刹车功能我还是不敢用的，感觉自己的脚还是比较靠谱。前车车距报警系统还是出现过几次，就是紧急刹车与前车车距过近的辅助功能。倒车显示功能足以，根本不需要什么360度全景影像。【车辆缺点】 1、车机自己重启过几次，没有怎么向4S店售后讲过这个问题； 2、动力还是欠缺那么点，根本hold不住动力强的大多数SUV和B级轿车，只能起步的时候靠自己的反应抢占秋名山，高速超车不换S档还是有一点点困难的。感谢圈主推荐！
2022-11-18
土豆切土豆丝
腾势赵长江：“做虚的东西，不是比亚迪文化，公司也不会批费用” 原创邱锴俊电动汽车观察家刚刚落幕的成都车展，真正的新车不多，腾势概念车INCEPTION是其中之一，连同大热车型D9，将腾势展台人气拉得极高。腾势此前几乎从未如此高光。2010年，腾势就宣告成立，由奔驰和比亚迪两家公司联手，可以说强强联合。但是，自2014年首款车上市以来，销量一直不好。 2022年5月16日，腾势迎来了一个新的时代。当天，腾势召开发布会，宣布三件事，其一是股权调整，比亚迪成为占90%的绝对大股东；其二是品牌独立；其三是焕新之后的新车D9预售。到成都车展，腾势D9已经积攒4万个订单，其中有近1.5万个已经转为大定。腾势团队信心更足。腾势销售事业部总经理赵长江8月26日在与硬核汽车研究院专场沟通会上表示，腾势汽车2023年销量就要达到20万辆，2025年要做到50万辆。 “这是个大红利时代，但也是一个要快速奔跑的阶段。”赵长江说。如何在打造新豪华品牌的道路上快速奔跑？腾势的打法是以硬核实力开路，而不是拿钱砸品牌。他直言，“做那些虚的东西”，不是比亚迪的文化，“公司也不会批我费用。” 01、凭什么做豪华尽管腾势由奔驰联手比亚迪创立，但是奔驰将股份减持到10%以后，比亚迪接手运营品牌，人们不由担心能否做好豪华品牌。赵长江则认为，腾势能够顺势而为。他表示，中国品牌在高端领域也会替代传统的豪华品牌，这个趋势已经开始。确实，这个趋势已经出现。新造车势力蔚来和理想，已经在各自价格区间立足，甚至超越了BBA的对手。即便是比亚迪品牌，王朝系列的旗舰唐、汉，也抢得了很多BBA的增购消费者。腾势可以吗？在成都车展发布会上，赵长江分享了腾势D9订单用户的来源分布，其中有50%都是来自BBA。赵长江说，“在40万这个级别里面，其实就是BBA，奥迪均价是32万，宝马是39万，奔驰是41万，我们腾势就定在这个区间。” 腾势D9定价32.98万-45.98万元，实打实叫板BBA。这一趋势的背后，赵长江认为，一方面是智能电动汽车时代，中国品牌的产品力已经构成替代传统豪华品牌的能力；另一方面，是中国的消费者对于中国品牌的认可度已经很高。“中国品牌的运营能力上也有很大提升。” 具体到腾势自身，赵长江认为，奔驰和比亚迪合资，给腾势打下了很好的基础。而比亚迪主导腾势之后，又提升了品牌决策运营的效率，结合比亚迪领先的智能电动的平台，以及正在打造的生态和体系，在产品力上面，能做到领先。在打造豪华品牌方面，赵长江认为，腾势相对新势力还更有优势。因为到了电动汽车的第二个阶段即智能化阶段，产品竞争是不能有短板，长板还要很突出。“新势力有很多短板，我觉得这是一个特长生，根本不是全优生，可能是一个偏科生。”而腾势，研发、供应、生产本来就是长处，补上用户的服务，用户的运营，品牌的塑造，就能具备“全优生”的实力。 02、先做产品，再做品牌新创的、定位豪华的品牌，应该怎么做？走在前面的蔚来和理想两家，给出了完全不同的答案。蔚来一开始就重金打造品牌形象，包括推出高端跑车EP9，参加电动汽车方程式，选择黄金地段建大规模形象店等等。而理想，基本把资金都放在研发、生产和渠道上，以“抠厂”闻名，对于品牌打造，先束之高阁，追求产品的极致竞争力和用户口碑，再图品牌。腾势的做法接近理想。 “我们希望用硬核的科技加用户的共创去共同打造一个高端豪华的品牌。”赵长江说，“某些品牌已经开始用奢侈品的玩法，甚至邀请奢侈品的团队加入。我们不想做。” 03、目标宏大尽管舍弃了追求调性、追求奢侈的一部分用户，腾势的目标仍然够大。赵长江分析，30万到60万的汽车市场，去年销量是296万辆，今年预计有30%的增长。其中，二线外资品牌已经被挤到边缘，而中国品牌会逐步占领50%的市场。 “这是个大红利时代，但也是要快速奔跑。”赵长江提及，腾势要在2023年做到20万辆销量、2025年做到50万辆销量，在新能源豪华车市场占据头两名，在整个豪华车占据头三名的位置。到2025年，赵长江认为，中高端品牌将迎来分水岭，目前的诸多的新势力品牌、其他品牌估计有一大半也会被淘汰。 2025年还远，但今年腾势必须开一个好头。赵长江介绍，腾势计划9月份把产能提升到1000辆，10月份提升到3000到5000辆，11月份是5000-8000辆，12月破万。按此计算，腾势今年预计能交付3万辆以上。腾势再度起势，势能不小。
2022-08-30
郑谊
纳米06车主·新提车
【起亚 EV9 测试车公布，2023年一季度发布】起亚透露了 EV9 最终测试计划的细节，该车型将于 2023 年在全球发布。起亚EV9是起亚的旗舰电动SUV，同时加速了起亚的品牌转型，巩固了起亚在可持续电动汽车领域的领先地位。 EV9 经过 44 个月的研发，在设计、性能、续航里程、驾驶动态、技术和便利性方面树立了新标准，现在起亚汽车全球南阳研究中心正在对 EV9 进行全方位的耐久性测试。在最后的测试阶段，EV9 在四轮驱动爬坡和崎岖道路上进行了严格的验证，以确保即使在最苛刻的条件下也能获得最大的可靠性。起亚去年在洛杉矶的 Auto Mobility 展示了起亚概念车 EV9。该品牌开创性的新设计语言“Opposites United”代表了 SUV 的巅峰之作。 EV9 是基于 E-GMP（电动全球模块化平台）开发的，开创了精密、先进技术和可持续移动性的新时代。 EV9 预计将于 2023 年第一季度发布。
2022-08-28