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玉柴和德国的合作

小明优选生活
别克GL8车主·车龄7年
提问s400豪华版的提示sos停止合作，这个4s店说国内没货要德国调货，还要两个月，手机app连不上车怎么整。
2023-06-19
电车出海V
欧拉好猫出海德国进展
2021年11月，长城汽车在德国设立了欧洲总部。去年8月，长城汽车与Emil Frey合作，在德国拥有约150家经销商，目标到2023年在该国销售6000辆电动汽车。 2023年初，推出了第一款车型——ORA Funky Cat。5月新注册为155辆，今年1-5月共注册432辆。欧拉目前也正在拓展英国，瑞典和挪威等其他欧洲市场。
2023-06-15
李富贵青岛鼎诚车行
新款，个人一手车，4万多公里实表，双拼色
16年6月上牌，原装进口全新第三代奔驰Smart Fortwo 1.0L 52千瓦硬顶灵动版，德瑞法联手打造，市区代步通勤买菜接孩子神奇，省油、环保、个性、可爱、灵活、好停车！进口绝版车型，新车办齐上路13万，现分期首付仅需1万多万城市小精灵开回家！个人一手车，仅行驶4万多公里实表，午夜黑/熔岩橙双拼色运动外观完美配色，新换四条米其林Energy XM2韧悦轮胎，其林专为我国路况特别设计（在XM1+基础上增加了IronFlex胎面涂层技术，加强了轮胎骨架帘子线的强度，优化胎体结构，保证轮胎韧性，提高轮胎的抗损坏能力，XM2韧悦能更好应对我国城市的坑洼路况，而且能有效缩短刹车距离，减少碰撞刮蹭事故的发生），全新一代动感时尚Q版外观、超跑后置后驱、高强度双层冲压钢前副车架、奔驰自主研发生产1.0L铝合金自然吸气发动机、新款6速双离合变速箱，比老款更好的平顺性以及燃油经济性，百公里综合油耗仅为6升！整车整备质量仅为920kg，整车长宽高尺寸分别为2695mm1663mm&1555mm，轴距1873mm，后排座椅放倒后可释放出260-350升存储空间，油箱容积28升，配置丰富:点阵式Led日行灯，定速巡航，自动空调，真皮内饰，驻车雷达，上坡辅助防溜车，真皮多功能方向盘，3.5英寸液晶仪表，Aux&Usb接口，前排Usb/Tyoe-C电源接口，15英寸炫彩拉丝双色拼铝合金运动轮毂，动态车身稳定系统&制动力分配&牵引力控制&刹车辅助&ABS防抱死，主副驾驶安全气囊&前排侧气囊，ISOFIX儿童座椅接口，自动启停，可变转向比（可根据行车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比，而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性），电动助力，大灯高度调节，座椅6向调节，前排真皮中央扶手箱，主副驾驶车内化妆镜，后雨刷等，城市小精灵Smart是专门拥堵城市路况而设计，微型车同级安全性第一，它驾驶灵活，泊车方便，可作为家庭商场购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具，Smart车型的创新与技术含量较高，高速丝般顺滑，140迈无任何压力，四门版转弯半径极小仅为8950mm，双门版仅为6950mm，抢车位神器，10万级别车型被动安全系数最优秀没有之一，搭载奔驰自主研发生产的1.0L全铝自然吸气发动机，该发动机采用全铝材质打造，极致轻量化，采用气门可变正时技术，进一步提升燃烧效率并降低了油耗，多点电喷自带气门清洁功能不积碳，最大马力71匹，6000rpm可输出52kW最高功率，2850rpm可爆发91Nm峰值扭矩，传动方面与之匹配的德国格特拉克（GETRAG）公司，型号为6DCT250的6速干式双离合变速箱，取代了之前换挡顿挫非常显著的AMT变速箱，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，出色的燃油经济性以及换挡平顺性，比干式更好的散热以及动力响应，Smart是德国梅赛德斯-奔驰与瑞士钟表巨头斯沃琪合作的产物，其中S代表斯沃琪，M代表奔驰，art即艺术，代表双方合作的艺术性，斯玛特汽车有限公司成立于1994年，是戴姆勒-奔驰的全资子公司，其管理中心位于德国斯图加特，绝版车型，抢车位神器，欢迎到店选购。
2023-06-06
AITO授权用户中心玉溪红塔店
华为赋能创造“问界速度” AITO问界
5月27日，重庆】仅用15个月，AITO问界第10万台量产车正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源品牌。十万份用户信赖，让“问界速度”再次刷新行业记录。在赛力斯两江智慧工厂总装车间的下线仪式上，重庆市人民政府副市长、党组成员江敦涛先生和问界车主、供应商代表等受邀出席，与AITO问界共同见证了这一里程碑时刻。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。华为凭借三十余年的深厚ICT技术积累，从产品的定义设计到质量品控，端到端跨界赋能，助力合作伙伴赛力斯迎来质的飞跃，让AITO问界成为技术领先、质量领先、体验领先的高端新能源汽车品牌。未来我们将加速从1到N，打造最好的产品、最好的质量，提升消费者满意度，让更多的消费者选择这个品牌！” 赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在发言中表示：“10万辆AITO问界车型的下线，是赛力斯与华为跨界合作的重要里程碑，没有这种独创性的跨界合作，不可能取得这样的成绩。在软件定义汽车的时代，本着全心全意为用户服务的理念，双方的合作将会越来越深入，为用户带来更多更好的产品，创造更大的价值。” 强强联合，铸就十万跨越汽车行业发展已进入电动化、智能化、网联化时代，需要用“软件定义功能”，用“算力来驱动马力”，用“比特来管理瓦特”。华为在ICT领域耕耘三十余年，汽车相关技术的研发也早在2009年就已开始，每年研发投入约100亿元，直接研发人员超7000人。通过AITO问界为代表的华为智选车模式，华为跨界赋能汽车行业，帮助车企造好车、卖好车，为消费者提供极致的产品体验。 15个月十万辆下线，验证了华为智选车这一全新商业模式的成功。从车的产品定义、设计、制造，再到用户用车的全生命链条角度来看，华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并以严苛的品控标准把控供应链管理、整车制造、测试环节；赛力斯负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验；双方优势互补，融合共赢，共同铸就了十万跨越。赛力斯汽车拥有20年造车经验和整车实力，包括领先的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力。智能制造方面，按德国工业4.0及中国制造2025要求打造的两江智慧工厂中，有冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK车间，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序更实现了100%自动化，24小时全时在线检测，有效降低人力成本的同时，让制造精度、产品品质达到超一流水准。在赛力斯整车测试中心，AITO问界汽车要通过整车研发过程中多种仓体台架的测试验证，如整车VOC（Volatile Organic Compounds挥发性有机化合物）、NVH（Noise、Vibration、Harshness噪音、振动和声振粗糙度）、高低温环境仓等；此外还有道路试验如加速、制动、操稳、三高一湿（高温、高湿、高腐蚀、多雨）、Beta测试、ADAS（Advanced Driver Assistance System高级驾驶辅助系统）测试、HIL（Hardware-in-the-Loop硬件在环）测试、充分使用自动化与大数据，在研发及量产的每个环节，为产品质量保驾护航。而华为的IPD（Integrated Product Development，集成产品开发）和 IPMS（Integrated Product Marketing, Sales & Service，集成产品营销服）体系，又在流程管理和产品端到端全生命周期管理上，进一步赋能了赛力斯业界领先的智能制造能力。双方优势叠加，双向奔赴，生产效率、质量品控、销售渠道覆盖、消费者体验等，均实现大幅提升。一贯追求极致用户体验的华为，更将以往消费电子产品的优秀实践，跨界适配到了汽车领域，为行业注入新的活力。AITO问界是业内唯一在新车上市前进行大规模用户Beta测试的品牌，针对每款车型，都组织历时数月的Beta用户体验测试，测试样车数量多达1000台，测试里程长达数百万公里，在用户实际使用场景中真实模拟用户验收，提前拦截问题，不断打磨产品，以给用户提供极致产品体验。华为与赛力斯强强联合的AITO问界获得了用户和媒体的一致好评。据调研，AITO问界M5车主净推荐值（NPS）高达86.4%[ NPS数据源于益普索IPSOS在2022年12⽉对北上杭等12城的3525名多品牌被访⻋主调研]。在《2022年乘用车新车质量报告》中，AITO问界在新能源品牌新车质量排行也高居榜首，远超行业平均分值[ 质量排名数据引⽤⾃汽⻋之家《2022年度乘⽤⻋新⻋质量报告》]。 “双智”加持，开启智驾元年第十万台下线的AITO问界M5智驾版，是首个搭载“智能
2023-06-01
般若相同
我的白色家族
我有两辆摩托车，分别是贝纳利752s和龙嘉维多利亚150。752s是我2021年购置的，该车采用异步双缸发动机，实际排量是754cc，实际上，它的原型发动机是三缸的，排量为1130cc，只不过钱江把这个发动机阉割了，虽然只有754的排量，但无论是日常的通勤还是跑山都够用了。造型上该车为意大利式的街车风格，充满肌肉感，很多人用它的造型和杜卡迪的821或者797对比，但我看752的造型明显要比821或者797更耐看，另外，它的大灯采用了两颗led透镜，远近光为分体式设计，照明效果有明显的切线，在设计上，它也是有不足之处的，比如水泵护盖，如果倒车，这种护盖很容易造成水泵的损坏。最后说说该车最严重的一个缺点，捏离合器滑行时容易熄火，这个问题需要加装一个增压模块才能解决，我当时去北苑贝纳利总店弄的。另外，就是该车转向半径特别小，原地掉头比较费劲，车又重，这些造成该车对新手并不友好，所以不建议新手购买。说完752，我再介绍一下我的维多利亚，维多利亚是20世纪初诞生于德国的一家摩托车企业，前几年国内的龙嘉摩托和它合作，推出了维多利亚300和150两个车型，150采用龙嘉根据三阳悍将m.2发动机逆向研发而来的引擎，实际排量为149cc，单缸四气门，风冷。造型上时尚的外观搭配只有13980的裸车价格，让维多利亚150一经上市，销量就干过了它的对标车型标志姜戈。使用上目前我车跑了一万公里了，除了偶尔怠速熄火以外，还没有遇到其他问题。以上就是我对我两辆摩托车的分享，感谢懂车帝平台！并祝懂车帝基业长青！
2023-05-23
jinzhongchibao
携手同心20年，共创共赢未来
（沈阳）2023年5月18日，华晨宝马汽车有限公司迎来20周年华诞。当天，宝马集团重申对中国市场的信心与承诺，将和中国伙伴一起奔向共创共赢的新未来。宝马集团宣布，将加快在中国沈阳的投资扩产，集中发力电动化车型的本土研发、生产和动力电池迭代，进一步贯彻“电动化、数字化、循环永续”的集团战略，全面融入中国及辽宁省新能源产业发展的宏伟蓝图。在开启华晨宝马下一个20年之际，宝马集团宣布，将于2026年起在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型；同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍，并将创造2,000个新的工作岗位；此外，宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，新能源车本土化全流程开发和验证能力得到进一步加强，为新世代的到来做好准备。 “二十载风雨同舟，二十载春华秋实。宝马集团是辽宁的老朋友，回首过去，双方务实合作、取得丰硕成果；展望未来，希望宝马集团坚持本地化发展战略，将自身发展融入到辽宁的发展战略当中，进一步扩大在辽产业布局，加大研发投入，加快投放新产品、新车型，与我们共同谱写新时代互利合作、共赢发展的新篇章。” 辽宁省委副书记、省长李乐成讲道。他表示，华晨宝马项目是中德两国务实合作的成功典范，是辽宁招商引资、扩大高水平对外开放的重大成果，并肯定了华晨宝马为沈阳、为辽宁推动汽车产业转型升级、实现高质量发展作出的重要贡献。 “华晨宝马成立20年，从无到有发展成为宝马集团全球最大的生产布局。今天，我们高兴地宣布BMW新世代车型将在沈阳投产，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工。这将极大地推动我们的业务发展和电动化步伐。” 宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士讲道，“遵循宝马集团最先进的iFACTORY生产战略，宝马沈阳生产基地致力于在精益、绿色、数字化三个方面树立未来汽车制造的新标杆，为沈阳、辽宁，乃至中国的制造业升级和高质量发展做出积极贡献。” “二十年来，华晨宝马一直是宝马集团在中国发展的主要推动力，从服务客户、创造价值、造福社会和助力经济等多方面为中国汽车工业的发展做出了重要贡献。我们与辽宁省以及众多中国企业的成功伙伴关系，展示了为什么中德贸易可以创造共同繁荣。在迈向电动化、数字化和循环永续的道路上，我们将继续扩大在华布局、加强合作，积极为中国的现代化贡献力量。” 宝马集团负责企业财务的董事默尔特先生讲道。华晨宝马成立于2003年5月，是宝马集团与中国社会、经济、科技和产业发展深度融合、共同发展的强大支柱。基于对中国市场的坚定信心、受益于良好的营商环境，宝马集团坚定不移地扩大在中国业务布局。宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资近1000亿元人民币，年产能达到83万辆。高效的投资带来巨大经济效益。2022年，华晨宝马在全国的零部件采购额超730亿元，其中60%来自辽宁。与此同时，华晨宝马连续17年保持沈阳市最大纳税企业，2022年税收贡献达485亿元。面向未来，华晨宝马将在宝马集团全力以赴电动化的全价值链上继续扮演重要角色。研发方面，宝马集团在中国设立了德国以外最大的研发和创新网络，分布在北京、上海、沈阳和南京，并与众多中国科技公司及电动化核心企业深入合作，在上海联合设立创新孵化基地，共建共创未来出行新生态。宝马沈阳研发中心自2013年成立以来就聚焦电动化技术开发和产品国产化标定及验证，至今已有10年历史。活动当天，华晨宝马宣布沈阳研发中心二期扩建项目正式启用。该设施包括19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车，进一步强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力。产业链方面，华晨宝马致力于携手中国伙伴推动沈阳新能源产业集群发展。华晨宝马是中德（沈阳）装备制造产业园和大东汽车城两大产业集聚平台的重要成员，也是中德（沈阳）高端装备制造创新委员会的发起者之一。在华晨宝马全国430多家零部件供应商中，超过120家位于辽宁，近100家扎根在沈阳。随着宝马和沈阳新能源产业的提速，采埃孚、亿纬锂能等知名企业正加快入驻沈阳的步伐，配套BMW新能源车型。将来，这一产业链有望进一步延长到动力电池正负极、电解液、隔膜等专业领域。而且，宝马还协同产业链上下游合作伙伴开发应用先进技术和商业模式，以可持续发展为目标共同推动产业升级。比如，宝马在去年与中国伙伴合作，建立了豪华车品牌的首个动力电池闭环回收。值得一提的是，华晨宝马与中国供应商的合作是共创和双赢的典范。在关键的动力电池领域，宝马集团宣布与宁德时代、亿纬锂能以及远景动力签订超过百亿欧元的动力电池需求合同。这三家中国电池企业将在欧洲、北美和中国总共建设5座工厂，在国际大舞台进一步拓展业务。
2023-05-21
买不起dbs库里南车主
愿三叉星辉照亮您的前程与事业
梅赛德斯•奔驰梅赛德斯•奔驰（德语：Mercedes-Benz）是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特，是戴姆勒公司旗下的成员之一。旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆等。 Mercedes-Benz 2022年4月27日，奔驰公司披露2022年第一季度业绩，第一季度实现调整后的息税前利润53.01亿欧元，同比增长19%，超过分析师平均预期的47.7 亿欧元；实现营业收入 348.58亿2元。中文名称：梅赛德斯 •奔驰成立时间：1883年10月创始人：卡尔•本茨、戈特利布•戴姆勒所属公司：戴姆勒集团主要产品：E-class、R-class、 SLK、 S-class 公司名称：戴姆勒梅赛德斯奔驰汽车公司总部地点：德国斯图加特品牌简介梅赛德斯-奔驰是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特。旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆。梅赛德斯-奔驰是戴姆勒公司旗下的成员之一。初期主要以梅赛德斯-奔驰S系列为主 (1886 年推出的），是梅赛德斯-奔驰轿车中轴距最长的车，主要竞争对手为宝马 7系列、捷豹XJ及奥迪A8。在第二次世界大战结束后（1947年）推出了梅赛德斯-奔驰E系列，它的主要竞争对手为宝马 5系列奥迪A6及捷豹XF。 AUTOCAR 其中的E为德语的 “Einspritzung(意为喷射）”，原本指引擎采用效率较好的燃料喷射系统而非化油器，燃料喷射引擎普遍后改为代表主管 (Executive）的首字母。冷战时期推出了梅赛德斯-奔驰C系列，它的主要竞争对手为捷豹XE、宝马 3系列及奥迪A4 车型列表 * 级-使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。 * 级-小型的轿式底盘休旅车系。 * 级-小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型是首个由中国豪华车生产商推出，可以享受政府汽车消费税减免政策的车型。其搭载的1.6L机械增压发动机，动力性能不可小觑，最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿？米，最高时速可达223公里/小时。同时，梅赛德斯-奔驰C180K经典型具有无可比拟的燃油经济性，百公里综合油耗只有7.7L。 CL级-以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class -运动双门跑车 CLK级- 车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。 CLS级-2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅 E级-中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本，国产版加长了轴距。 S级-热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备以及同级别出类拔萃的舒适性。 SL级-大型纯双座敞篷跑车系列。 SLC级- 双门跑车车型列表 SLK级-小型纯双座敞篷跑车系列。 SLR- 与一级方程式赛车车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车。 G级-越野车，号称“越野之王”，有民用版和军用版。 GL级-大型七人座豪华休闲越野用车系，2006年时首次豋场。 GLK级-梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展。已在中国上市，并有国产以打击其竞争对手奥迪Q5和BMW ×3的计划 M级-休闲越野用车系。 R级-大型的休旅车系，以M-Class为底盘，并带有四轮传动版本 AMG车系- 是奔驰公司的独立高性能改装厂AMG公司生产的高性能跑车，在原有C、 5、SLS、 G等系列车型的基础上，打造全新的发动机以及车身材料的重新设计，其发动机是由手工装配以达到最高品质，是高端车型。商用车系卡车/联结车：Econic Axor Atego Actros 乌尼莫克工程车：U300-U500 U3000-115000 车型列表公共汽车：Travego Tourismo Vito(威霆） TourinoMinibus豪华商用车 (MPV) Viano(唯雅诺）商旅车：Marco Polo WESTFALIA(马可波罗） 1.高位刹车灯：与普通车型不同，威霆的高位刹车灯设计在车辆的最顶部。这样的设计会更加醒目。给后车更加多的提示，能高效的避免追尾事故的发生。 1. 后车灯与D柱同高：后车灯采用了与D柱融合的设计，这种设计可以使您的行驶信号更加醒目，也使尾部造型更加饱满。 2. 后箱门开启：威霆后箱门开启接近90°，这样您在往后箱装物品的话会更加便利，因为我们的车高 3. 有1872MM，这样后箱开启后您可以在门下垂直站立，而不用担心头部，处处体现人性化设计。 4. 行李箱容积：威霆
2023-05-11
不老的阿怪
【E24宝马M1】宝马与兰博基尼传世之作
【E24宝马M1】宝马与兰博基尼传世之作 ⏰2023.4.25 11:10 🚗宝马BMW M1 （E24） 💰当时落地约10万 💰目前二手车300万至500万人民币之间（有价无市） - 📐各类参数 2门4座硬顶轿车｜3.5直列6缸｜277马力330牛·米｜发动机型号M50B25｜5速手动变速箱｜前置后驱｜最高车速260｜官零百5.6s｜轴距2560｜4360x1820x1140mm - 📕背景历史 ⭕宝马M1的意义在于它是宝马汽车历史上第一辆真正的超级跑车，为了进军汽车赛事，也是宝马和意大利Lamborghini的合作项目，成为两家公司的技术交流的旗舰产品，兰博基尼在当时是技术和工艺方面非常先进的品牌，可以帮助宝马制造出世界一流的超级跑车 ⭕宝马M1总共生产了456辆，其中包括20辆原型车和430辆量产车 ⭕没有继续生产的主要原因是，发动机供货商突然停止生产发动机，此外，宝马当时也经历了一些财务危机和困难，无法继续推出这种高成本的超级跑车 - 🗂️知识拓展 ⭕1978年至1981年，宝马M1的底盘代号是E26 ⭕宝马M1在上市后获得了多项比赛的奖项，包括1981年在勒芒24小时耐力赛上获得第6名，1983年在GERMAN PROCAR赛事上获得历史性胜利，以及1984年和1985年在欧洲房车锦标赛上获得冠军等 ⭕原型车：1978年首次亮相，车号为"Turbo"，共生产了3辆，直列六缸发动机，排量为3200cc，最大功率为204马力 ⭕标准版：1979年开始生产，被称为"BMW M1 Procar"，直列六缸，排量为3453cc，最大功率为277马力，零百5.5秒 ⭕AHG Studie 特别版：由德国的AHG汽车改装厂生产，采用压缩空气增压系统将发动机的功率提高到350马力，零百4.8，极速300 ⭕Procar版本：专门为了参加"Procar"系列赛事而生产的版本，发动机功率进一步提高，最大功率为470马力。这款车型共生产了54辆，其中20辆被用于进入1979至1980年的Procar赛季 ⭕宝马M1后来发展成为兰博基尼的一些车型，如兰博基尼Aventador和Lamborghini Huracan等 -
2023-04-25
影豹法务部请你喝茶
我英文好我来翻译，免得有些人选择性忽略
问:你好，想问一下Abt是不是和广汽合作了影豹R？(问的人语法不太好，但搞得懂他想问啥) 答:你好，请谅解我们的晚回复。我们可以确认这是我们第一次和广汽合作。影豹R现在正在上海车展展出。更多信息可戳:(官网链接) 来自德国最好的问候。图二:官网报道截图一出消息就嘲笑的人，只能证明根本不喜欢影豹而已。等着看影豹笑话。对不起，这次的R是认真的。
2023-04-24
MoMo的车
奥迪urbansphere概念车亮相上海车展，新车基于PPE平台打造，采用2+2的4座布局，根据中国客户需求，共创设计，由奥迪中国设计团队与德国设计中心合作打造，它拥有傲人的尺寸，并且有着较高的离地间隙。
2023-04-21
郑谊
纳米06车主·新提车
【中德团队联合设计，专为中国人打造的奥迪！奥迪urbansphere概念车】奥迪urbansphere由奥迪中国设计团队与德国设计中心合作打造。基于PPE平台打造，采用2+2的4座布局。新车的整个前脸有着巨大的前格栅，整个前格栅全部由LED光源组成，并可以渐变式点亮。点阵式的光源大小不一，展现出不同的视觉效果。新车采用类似于MPV的造型，最大化的满足车内的乘坐空间，为了降低风阻系数，A柱有着很大的倾角。同时新车采用前后对开门的设计，并且没有B柱的设计，使得当前后车门打开时，展现出巨大而舒适的乘坐空间。新车尺寸庞大，其长宽高分别为5510mm/2010mm/1780mm，轴距为3400mm，是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型。车尾的尾灯同样是渐变式的展现，上部是一条LED灯带，而下部则是与车头格栅光源相呼应的样式，点亮后有着出彩的视觉效果。动力方面，新车拥有前后两台电机，总输出功率为295千瓦，最大扭矩690牛·米，新车搭配了电动quattro四驱系统，前后桥分别配备一台电机，可在必要时通过电子控制实现四轮驱动。同时，新车还可根据需要选择停用前轴电机，以减少滑行时的摩擦，有效降低能耗。在800伏充电技术的加持下，urbansphere概念车可以在25分钟内将电池从5%充到80%电量，WLTP续航里程预计可达750公里。同时新车还采用奥迪自适应空气悬架。
2023-04-18
电车出海V
蔚来与挪威智能能源供应商Tibber合作，在欧洲提供更好的充电体验。挪威、德国、瑞典和荷兰的蔚来客户又有福利了！
2023-04-05
眼睛哥60424568
国产越野车金字塔顶
北京越野BJ40柴油刀锋英雄版，前中后三把电子差速锁，配上2.0T柴油机，康明斯技术，以及采埃孚八速手自一体变速箱。更有BJ40十年做越野车的经验积累，还有那远房表哥jeep牧马人为他站队。亲民的价格。使其成为国产越野车金字塔尖。我是一个柴油车迷，驾龄35年。目前使用路虎揽运3.0柴油版。开过的柴油车十几种。奋斗年代，拖拉机摸过，江西南京㖑斯开过。东风140湖动柳汽玉柴康明斯均买过开过。解放大柴6110开过。之后转客运上的还是大众捷达柴油车，开得他报废。近几年就是用作私家车了有起亚柴索，大彻3.0柴油。对柴油车情有独钟。 BJ40说真的，前几年他真没出现在我的购买计划中，当时想也许今后也不会。但是去年开始偶尔碰到，当时就打开机盖仔细看了他的发动机，听了试了看了个把小时，机子是北汽康明斯合作技术生产的。有康明斯技术加持，肯定比自主研发靠谱。之后又专门安排了时间去了二次4S店试驾研究。终于在2023年差一根烟的时候跟她在4s店店门口跟美女顾问合了个影，便开回家了。当然这个时候去4s店跟帅哥美女顾问聊价格，价格肯定是美美的。奥利给图片是开到乡下老家拍的。因为编幅有限，喜欢她的点赞关注我，听老司机怎么盘她。请待下回分解。
2023-04-05
长沙阿吱的凡人生活传
哈弗枭龙MAX PHEV车主·新提车
#UNI-V iDD提车作业 VIDD智酷版使用心得 2月14日下定，2月27日提车，目前行驶了2000多公里，跟大家分享一下使用心得。一，情况介绍 1.之前我的第一台车也是长安车，CS15自动舒适版，使用了6年多，没出过啥毛病，能吃粗粮能干活，家用好帮手，这台CS15还是长安第一款跟德国某大学合作研发的双离合5速湿离合变速箱，用了这么长时间，没出现过任何问题，所以这次换车我还是选择了长安品牌。因为油耗及油费上涨，所以考虑很久，这次选择了长安最新出的插电混动VIDD。 2。之前对比过比亚迪秦，吉利帝豪插电混动，领克插电混动系列，欧尚IDD，长安KIDD，长城SUV插电混动，最后看中VIDD的纯电续航里程110公里，这个纯电续航打5折也够我日常用了。二。费用明细 1.顶配+选装全满。智酷型，原子灰，蓝+灰内，直流快充包+音质包。888元选装充电桩，588选了6次免费保养（含首保） 2.优惠：置换车辆补贴6000，长安车主免交强险，15.74万，抖音优惠减免9000.送2G/月三年流量，基础流量免费，送了脚垫和贴膜（贴膜没要） 3.费用：快充充电桩888，直接全款提车，没有手续费，上牌费500，保险4S店买的人保的全险5000元。 4.提车：157400-6000-9000+888+5000+500-900（交强险）=148476提车。 5.上牌：4S店代办的，全程工作人员陪同一起，很快，因为是全款，提车当天就选好牌了，7天后去4S店拿绿牌上好。 6.车子贴膜我没用4S店的，在外面官方旗舰店买的，SM，强生，龙膜我觉得这3种膜中的一种都可以，大品牌放心。特别注意:这车不送便携充电枪和放电枪，需要自己单独购买，也是醉了。三。新车初体验 1.续航充电：提车后行驶了2000多公里，80%城市20%高速，平均 15KW电量的消耗，温度15度以下，速度60以上，电耗打7折，开玻璃除雾暖风打电耗打6折，温度20以上平稳开，电耗可以做到9折，感觉电池对低温和开暖风特别费电，满油满电的状态可以做到700+公里。高速混动模式5L油耗。 2，车机功能：飞机般的驾驶舱显示，3块显示屏，很好的显示温度油耗等，中控液晶屏幕比较小，听歌广播车辆设置等都可以流程操作，不可以自己装车机外的软件，高德的地图比手机的简单点。 3，空间:自己170身高，驾驶室电动调节可以调到很舒适的高度，方向盘可以手动上下调节，驾驶室有两个放水杯的位置，储物空间很多，挺方便，后座空间够用。后备箱很喜欢，电动全开大尾门比一般的尾箱大，缺点就是没有备胎。 4.新车舒适性，开窗风噪大，关了窗户日常使用没啥太多感觉，驾驶感很好，4轮独立避震比比亚迪秦好，开起来直线加速很稳，新车有一点点异味，开了车内的空气净化2天就没啥味道了。 5.智能辅助：车子自带小安你好，语音开遮阳帘，听音乐开导航关闭窗户，打开空调都十分方便，车子还袋了L2级别辅助安全刹车功能，在前车亮刹车灯，车子还在加速的情况会预判紧急刹车，这个功能吧，吓我一跳，市区我觉得太过敏捷，高速可以，这个功能高配才有，还不能一直关闭，如果要关闭，每次开车得手动关闭才行。。。。。手机有长安汽车，智慧云控，引力域，三个APP都可以远程操作车辆，控制车辆开窗开发动机开空调等，还是挺方便，记得一定要注册认证车主和认证车辆，积分可以换礼品 6:驾驶感受：这个车高配有HEV（混动），纯电，IX（喜好设置），赛道模式4种不同的驾驶模式，我最喜欢纯电（省钱啊）和赛道模式，纯电加速快，省钱，超级省钱，120码之类加速顺滑流畅，混动模式在亏电和高速的时候得心应手，加油必加速，完全不亏动力，油耗也不高，亏电5-6个油，IX可以设置露营模式保电，但是我感觉现在保电是个BUG，不管什么模式都是优先用电为主（赛道模式发电比较快），最后就是我比较喜欢的赛道模式了，打开赛道模式，仪表盘会变成专属风格，油门全开，刹车和油门会变得更加敏捷，轻点油门都是相当的猛烈，赛道模式就像一批要脱缰的野马，给油就有无限的推背和加速感，一定要注意安全，15万以内的车辆，这个车加速难逢敌手，基本我排第一个起步，其他车子就被甩30-40米远，真心喜欢。90码速度自动升起尾翼哦。四，优缺点及建议缺点嘛就是贵了点，对比燃油版V有很多功能还减配了。对首批车主不是很友好，提车就降价 APP太多了，能整合到一个APP上吗？车主认证很麻烦，不知道是不是我个别现象。便携充电枪和放电枪就不能标配吗。。。。。不要价值1000的贴膜换这两个行不。优点：有点太多了，帅气的外观，热血的动力，掀背电尾门和尾翼，运动感十足。建议：希望能把这车跟深蓝或者欧尚IDD一样，做到整车终身质保以及发动机变速箱终身质保，长安你对自己没自信吗？能不能电量不用NEDC电量，多来实的，大家才会更喜欢长安。电池容量以后能够免费升级不。。。 #提车作业
2023-04-04
电车出海V
【Mobileye搭载蔚来ES8在德国开始自动驾驶测试】英特尔旗下自动驾驶汽车部门Mobileye在一年多前宣布计划后，开始在德国测试基于NIO ES8的自动驾驶汽车。 Mobileye 于 1 月 4 日宣布，该公司已通过 TÜV SUD 的 AV-Permit 流程，可以在德国街道上运营采用自动驾驶汽车技术的 NIO ES8 车辆。配备 Mobileye 自动驾驶硬件和软件的 NIO ES8 计划用于机器人出租车服务，并将按需班车整合到德国当地的公共交通中。 2019年11月5日，蔚来与Mobileye达成战略合作，共同研发L4级自动驾驶汽车。
2023-01-23
DalanGuo
YOYO日本保姆车，中国的汽车设计者结合意大利汽车设计理念在英国欧洲优先使用，这是什么逻辑? 明明就是我们中国人的创意却被欧洲车企盗用ideas，还售价15000欧元?难怪我的华为p40PRO5G手机在欧洲怎么就recognitive成了iPad iPhone 登录，不默认安卓手机系统登录，应用宝下载软件商店居然和360手机助手下载APK 的差别就这么大吗？自家人不认的我的华为P40PRO5G 手机，还WiFi6+，2022年4月份买的至今。中国人的程序员麻痹思维也真是可以用痴呆来形容。难怪上海XBB病毒个鬼，EV估计在中国的3到4线城市人工成本肯定能比欧洲便宜一点，欧洲善于偷窃的德国汉高公司汉奸间谍故意和华为合作，不安好心，果然没错。
无限路书：先卷老外，才是造车新势力该有的样子
2023-01-14
车事纪
最后的三轴大巴—青年6137S
#里程表讲故事大赛一眨眼还有不到一个月就到春节了，不管在外混得风生水起还是落魄潦倒，“回家”这两个字，都是无数漂泊在外游子心底最真切的期盼。十年前高铁和飞机并没有现如今这么便捷，特别是在三四线城市的小县城，当时想要回家过年，最方便的交通工具就是省际客运大巴，而所有运营的车型中给我印象最深的一定是这台造型前卫的青年尼奥普兰6137S欧洲之星省际双层大巴。动力部分，早期进入国内的青年6137S搭载的是德国MAN发动机，而后期则换装了国产潍柴336或玉柴发动机，最大输出功率460马力，峰值扭矩2100N·m，配合采埃孚的6MT/8MT变速箱这种动力水平在十几年前来看是非常恐怖的，如果你坐过或者在高速上碰见过贴着“欧洲之星”字样的青年6137S你一定会和我一样感慨—这是一台荷载86人的超级大巴？！（据小道消息称这台车在封闭测试场地能达到180km/h的极速）而与其恐怖动力输出相对应的是舒适且安心的乘坐体验，这台车采用了当时罕见的全承载式车身（来自尼奥普兰），配合尼奥普兰A型臂+空气悬架的底盘最大程度降低重心，保证整台车在高速行驶时的稳定性，同时青年6137S的前后桥使用的是尼奥普兰专用桥，中桥则选择了采埃孚驱动桥让这台车在承重和能耗方面取得了非常不错的平衡。这台青年6137S不仅开创了国内双风挡大型省际大巴的先河，也源源不断地向一线城市输送了数以万计怀揣梦想的有志之士，而对于漂泊在外的游子而言，每逢佳节坐上这台车就代表离家乡又近了一步。如今高铁飞机早已成熟，青年6137S等一众大型客车都已英雄迟暮，纵使当年售价接近300万，纵使当年它真的很成功，但“青年”最终也没能追上“青年”们前进的脚步。国内最后一批青年6137S欧洲之星省际客车也将在明年陆续完成报废结束光荣的一生，所以趁现在还有机会，不妨买一张车票，感受一下当年落地300万的科技先锋吧！
2022-12-25
车则
全球仅此一辆，阿尔法·罗密欧Giulia SWB Zagato正式发布，该车型搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，账面数据540Ps/600N·m，匹配6速手动变速箱。据悉该车型是为了庆祝阿尔法·罗密欧与Zagato首次合作（1921年）的100周年，目前该车型被一位德国车迷所有，已经不可能买到了。
2022-12-24
电车出海V
蔚来与德国最大的快速充电网络运营商EnBW建立合作伙伴关系，蔚来将在EnBW的充电园区建设多达20个换电站。
2022-12-21
喜欢长途穿越的大叔
发现运动车主·车龄2年
竞争对手横向对比
众所周知国家为啥大力发展新能源汽车其中一个原因是车辆的核心部件被国外主机厂垄断所以提出发展新能源弯道超车的口号我就简单从车辆三大件来对比竞争对手的一些情况 1：哈弗H9 发动机4C20 变速箱采埃孚底盘自研的发动机专利来自于德国FEV 和大众EA888同宗同源出的问题也一样外采变速箱没啥说的底盘自研后整体桥（保定做皮卡出身）这点他家有优势 2：大通领地发动机上柴的（上柴做船用机比较多车用领域一直比不过潍柴玉柴）变速箱采埃孚外采没啥说的底盘自研（大通MAXUS品牌是收购英国一家厢货车厂得到的）底盘也不用费劲设计了记得一篇文章说过做商用车的厂家出的乘用车不要买看领地前世D90的销量就明白了消费者用脚投票了 3：BJ60 发动机沈阳航天三菱（中国航天控股三菱是股东之一采用三菱技术）变速箱外采采埃孚没啥可说底盘绝对自研要说北京212仿制美国吉普威利斯我也无话可说就说解放军装备部为啥采购BJ系列怎么不去采购哈弗和大通我想不用多说了吧另外我在咱60车友圈说了哈弗和领地的优缺点不算黑他们吧
2022-12-14
电车出海V
爱驰汽车拿下泰国市场15万大单
爱驰汽车已与总部位于泰国曼谷的Phoenix 电动汽车签署战略合作协议，Phoenix计划从爱驰汽车采购150,000 辆电动汽车。这是迄今为止中国电动车企达成的最大海外采购合作。此前，比亚迪在10月份表示已与德国汽车租赁公司 SIXT 建立合作伙伴关系，后者承诺在未来几年内购买 100,000 辆比亚迪电动汽车。成立于 2017 年的爱驰汽车，在国内市场的影响力并不大，但在国际市场上更为知名。爱驰汽车在江西上饶设有工厂，年产能15万辆。它还在上海设有研发设计中心，在江苏常熟和欧洲设有电池组工厂。尽管过去几年中国新能源汽车市场增长迅猛，但爱驰汽车却表现平平。爱驰汽车2020年全年销量为2600辆，2021年销量为3011辆，今年上半年销量为1426辆。自推出首款量产车爱驰U5以来，该公司在全球的总销量不到 15,000 辆。此次合作，也算是雪中送炭了。
2022-12-13
谊起玩车
【奔驰EQA路试曝光，搭载MMA电动架构】近日，梅赛德斯-奔驰位于德国斯图加特的研究设施附近，奔驰的小型电动汽车被拍到。当天捕捉到的车辆是EQA轿车。据悉，该车型将担任奔驰入门级电动车，是首款搭载新一代平台的车型。外媒认为，EQA轿车将成为首款搭载奔驰中小型平台MMA的车型。这是适用于位于E级以下的车型的架构，采用模块化结构，不仅可以应对电动汽车，还可以应对现有内燃机车的设计。据悉，由于是入门级阵容，价格竞争力也会提高。其核心是采用LFP磷酸铁电池代替现有锂离子电池。外媒预计，奔驰为此将进一步巩固与宁德时代的合作关系。业界预测，EQA轿车将在2024年左右揭开面纱。随着轿车型车型的上市，目前销售的EQA更名为EQA SUV的可能性也增大。
2022-12-11
高端星途汽车
星途凌云车主·新提车
星途底盘是德国本特勒公司，整体进口并调教提供，和奥迪Q5，保时捷卡宴是同一级别，并且它的后悬挂是五连杆悬挂，更可靠。星途全车使用了德国本特勒热高强度潜艇钢，抗扭矩刚性28000帕牛米，AB柱采用1500mpa热成型刚，钢笼车身，其高强度钢材比例是85%，全车铝合金镀锌板54%，在2018年碰撞实验中得分93.6，中型SUV排名第一，5星+。当车辆发生翻滚事故时，车身可以承受超过10吨冲击负载。星途的四驱搭载了博格华纳全时四驱系统(AWD)是全新第五代，和奔驰g级和沃尔沃x60是一模一样的。奇瑞星途匹配的是面前市场最全，行业最先进的主动安全系统(ADAS)和博世最新ESP9.3系统，和奔驰，宝马，保时捷，路虎，捷豹配置一样。另外它还进行了轻量化设计，大量使用铝合金镀锌板，防腐防锈做的非常好，车门是一次冲压成型整体下线。奇瑞星途选择合作的都是国际大品牌产品，包括博世雨刮，李尔座椅，德国海拉大灯，德国马牌轮胎，索尼音响，法雷奥离合器，法可赛后视镜，麦格纳门锁和内后视镜，联合电子ECU控制单元，德赛西威ar摄像头，空调国际生产的空调，和百度东软联合打造的车机系统，100km/—0制动距离为36.5米，前门是双层隐私膈音玻璃，等等等等，这些都没有被车主去了解，也没有被奇瑞星途去好好宣传，最近它的麋鹿测试成绩是82.3公里，这是世界前五的成绩，而且它不是来自于超跑和轿车，而是一辆国产的中型SUV，星途凌云好车值得拥有
星云陨2：【空间表现】空间没得说，毕竟2800的轴距在哪里，宽敞，可以葛优躺了【舒适性】座椅舒适度很好，底盘很有韧性，过一些非铺装路段的时候车内很安静，过弯的时候也是很有信心【最不满意】我不喜欢所谓的高端翻毛皮，还有就是后背箱空间不是很大【购车经历】看过一些同级的竞品，星越L，途观L，红旗HS5，还有昂科威，我主观上是支持国产品牌的，所以合资上来就淘汰了，经过一系列的试驾下来，就直接选择了星途凌云【驾驶感受】不会是本特勒大师调的底盘，过减速带不会很硬，也不会有多余的弹跳，很扎实的感觉，对一些小的坑洼路面过滤的很干净，利索【动力表现】要是对动力有需求的人，这车可以说是不二的选择，特别是运动模式，动力随叫随到，推背感十足，不过我感觉节能模式就够用了【油耗】一个月的时间，基本上没怎么上高速，目前1500公里，表显油耗9.3，特别注意油耗的情况，脚法温柔一些可以把油耗开的很低，6.2是很温柔的结果
2022-12-09
野生11
宝马iX5 Hydrogen已开始生产，新车产自位于慕尼黑的研究和创新中心试点工厂，但基础车辆由宝马美国工厂提供。车辆在德国将安装新的底部组件。动力上，新车搭载第五代eDrive电力驱动系统，系统最大功率可达275千瓦，配有一对700Bar的储氢罐，可容纳6千克的氢，另外车辆燃料电池系统的最大功率为125千瓦。值得一提的是，新车还配备了宝马集团与丰田汽车公司合作研发的燃料电和宝马集团独立开发的燃料电池堆。
2022-12-05
电车大马力
【押注氢燃料的不只丰田：大众氢能源车项目曝光，续航2000公里】日前，大众在德国公布了一项专利申请。其称目前正在与德国的Kraftwerk Tubes公司合作研发新型氢燃料电池，未来将运用在大众的一款量产车型上。值得一提的是这个新型电池有望让汽车续航达到2000km。这个Kraftwerk Tubes公司还表示，正进行的燃料电池开发专利不仅仅为大众一家提供，该公司的首席执行官Sascha Kühn还表示，“不管制造商是谁，我们的目标都是到2026年在量产汽车中推出我们的技术”。据悉，此番并非大众第一次在氢能源领域进行实验。2015年上海车展，就有全新高尔夫Variant HyMotion正式发布。该车搭载了一套最大功率134马力的氢燃料电池动力系统，能够实现3分钟充满氢气、500km续航。同年，还有另一款氢动力新车奥迪A7 h-tron。该车最大功率为 230 马力，最大扭矩为 540N・m。零百加速时间仅为 7.9 秒，最高时速可达 180km。其最大续航同样可达500多公里。但由于受限补能、安全和成本问题，这两款首吃螃蟹的氢动力汽车都逃不开停产的命运。
2022-11-24
电车大马力
【意交通部长：马斯克真是一个创新天才，将向特斯拉敞开大门】日前，意大利基础设施和交通部长马泰奥·萨尔维尼（Matteo Salvini）在当地媒体《信使报》组织的线上研讨会上，表达了自己对本国电动车产业的畅想。他说，“我看到了伊隆·马斯克的照片，他真是一个创新天才。我希望他能够与意大利进行更多合作，打造出能够吸引外国投资和资本的标杆，成为创新的参照。” 同时，他还对意大利发展电动车提出了自己的愿景：如果意大利也能拥有世界一流的电动汽车制造商，那就太好了。萨尔维尼还指出，意大利汽车业将受益于特斯拉的到来，可惜“意大利的汽车业已经不复存在了”。他依然憧憬着驾驶意大利汽车，而非德国汽车。与此同时，他还抨击了特斯拉柏林工厂遇到的挑战与问题。 “如果特斯拉真的在意大利投资，意大利将全力支持这家电动汽车制造商。邀请马斯克在意大利投资建厂是我们为自己设定的目标之一。我知道他在德国遇到了问题，我们正向他敞开大门。”
2022-11-21
滚滚红尘104
刹车，自动驻车故障-- 更新2
车子在4S的第三天。刚刚跟4S技术服务通了电话，果然如救援技术员说的是hand brake，应该就是刹车制动或什么的(对车子确实懂得不多），坏了。现在等新件从德国那边运过来，估计最早要下周才能到。这车，啥啥零部件都要从德国总部寄过来救援因为是跟某汽车租赁公司合作，当时没有大众车子，代步车给了一辆日系20年款电车。几天驾驶体验下来，更加想念我的小3了
2022-11-02
不凉知青
奔驰C级车主·车龄3年
奔驰C级改AMG中网小记
#最美改装如果人生的青春有分阶段，那么买车之后对爱车的改装也许就是男生第二段青春的开始. 见证了诸多车友把原厂满天星中网改成AMG中网的真香现场，在提车的第四个整月终于对自己的车子下手了… 在群里认识的一位同城车友也有一样的想法于是就一起在网上各种挑选，其实这东西也没什么好对比的，主要看下材质是不是主流的材质就好了，用圈主子昂兄的话讲就是：这个东西99到999都有，就看个人选择。于是乎也没做太多纠结，后来在一位已经更换好的车友推荐下在咸fish上找到一个常州的商家，因为本人工作关系，此前也有了解到常州汽配件模具确实做得很多，选择这边产地相对来讲也比较放心。遂和同城车友一起跟商家谈价钱，sorry作为尊贵的梅赛德斯车主很最后才砍了15块钱下来，真的很失败最后是跟车友两个一起拿，165米/个，材质ABS（该材质耐候性还可）自己找人安装。不幸的是，在快递发出当晚，同城的哥们车子在桥上因为刹不住车追尾了二哥E300，据当事人口述，因为但是自动刹车功能失灵一般没有介入所以还得把数据回传给德国看看到底怎么回事，车子还得在4儿子那里呆一段时间。于是我就自己先拿去更换了。关于需要自己找店家安装这个问题，也想自己找安装的车友们如果不确定自己询价的店家靠不靠谱或者有没有装过，可以在某宝上搜同款中网，基本上都是包安装的（我当时没有去买包安装的产品的是因为一模一样的东西加上安装费却比自己买的贵一两百，谁叫我穷），然后询问客服自己的区域有哪些合作的安装店家，这些合作店家多少有点经验，然后自己找店家号码再去询价确认就可以了，我就是用这个笨办法找到了一家安装费100的店，（自己知道的店家报价都没少于300）。以上方法仅供参考，one again，谁让我穷安装过程中要注意的问题圈主子昂的帖子已经说的非常清楚了，我这里补充一些不是补充的补充： 1.因为要把保险杠整个拆下来才能更换，所以在保险杠拆下来后，为了防止漆面刮伤最好建议师傅把保险杠立着更换，放平更换也行，只不过图个安心。我下面会附上照片～ 2.这一代的基本都是用卡扣来固定，螺丝很少，所以在拆卸的时候一定让师傅看清楚不要把一些不需要拆的卡扣也拆掉，不要觉得多余，塑胶卡扣这东西容易疲软，多拆个一两次肯定稳固性会差点。以上这两点仅仅是我看到的小细节，毕竟更换之后没有出现系统故障码或者雷达误报等之前车友反馈的问题，anyway就是希望大家在安装的时候也能多看着点。 PS：有些位置拆之前可以拍下照片避免拆前装后不一致。就暂且分享到这里吧，刚刚文中提到的同城车友追尾自动刹车没有介入的问题，等结论出来再跟大家分享吧。 📸爱车美图最后上效果图
2022-10-30
雅萱行钟晓丽
东风风神奕炫MAX变速箱怎么样？
发动机是东风集团自主研发的获得中国十佳发动机，变速箱采用德国格特拉克6速变速箱，换挡平顺，技术成熟可靠，底盘来自与psa集团合作研发的cmp平台制造，可以说三大件质量可靠，技术领先。
2022-10-20
飞扬小涡
蔚来不以销售模式抢占欧洲汽车市场？凭什么
10月9日，蔚来NIO Berlin在欧洲德国举办发布会。展示车型有ET5、ET7和EL7。值得一提的是蔚来的在德经营模式并不是以传统的方式。以往，我们的销售模式都是将车辆运输至营销国后与当地经销商合作，由他们成为代理商销售。而在欧洲订阅（Corporate leasing公司车)的方式已经非常成熟。公司会租赁或购买新能源车，再将车辆有偿租给员工，租赁的费用可计算为公司支出费用，有效抵扣税费。因此在欧洲有50%以上的车辆都是公司车，并且未来这个数据还将进一步拓展。蔚来正是有这方面的调研因此在德国、芬兰、丹麦和瑞典均推出订阅的方式提供服务。当然还有另一个原因就是单卖的话不好卖。要想在德国这样的工业重地抢占BBA的份额并不容易。蔚来的策略正是先抢占敏感度较低的公司车市场，打开市场知名度，再根据用户群体调整销售模式。蔚来在德的 NIO Subscription订阅模式与德国本土的订阅模式有两大不同之处：其一，订阅蔚来的车型的价格包含了除充电外的保险、保养维修等费用，同时还提供代步车、代驾、家用充电桩等服务。不仅有换电，还将会有电池升级，另外，还可成为蔚来的会员，拥有蔚来积分权益，参加蔚来举办的活动。将服务理念一以贯之。其二，就是直营模式，相较于其他品牌、第三方或金融公司，蔚来的特点在于没有中间商，直接面对客户，围绕使用权和订阅体验直接服务于客户。简单说就是“面对面+全包价”的探索模式。不同于特斯拉打造的是技术+产品的理念，蔚来坚持的是服务体系，这一点直到欧洲也没有改变。为了保证服务质量，蔚来计划到2025年在海外建成1000座换电站。在海外BBA的重地，蔚来以这样的方式提供给客户“原来我还有这样的一种选择”，以新的形态颠覆消费者认知。订阅模式如何盈利？订阅模式与销售模式最大的不同在于需要关注的不再是销售，而是周转率及满租率。以一台ET7在欧洲的订阅价格和国内售价相比为例，在欧36个月租金为1199/月，折合人民币8340元/月，那么36个月租金约为30万，而在国内ET7的售价为45万元。也就是说只要租赁4-5年基本上就相当于一台车的售价。也就是说如果满租率达到95%以上，那么未来几年是可以获得比销售更高的毛利率的。当然，那是后期。前期订阅模式带来的获客成本是非常高的。不光订阅模式复杂，投资成本、服务成本另外还有订阅率、续约率，换电站投建和NIO服务，都是钱。这点，李斌提到不会将自己的主要资金都投入到这方面的，而是会借助第三方的资金。蔚来的直营、订阅模式、Baas服务的根本性变化有两点：1.转接成本，2.灵活供需。当一台车不再是大宗商品，而是回归到消费本质。用户无需再为汽车折损率、维修费用电池损耗买单，降低用户使用成本，仅仅需要支付使用所需费用。就能够大大提升产品覆盖率。当然这些都是基于用户的角度思考问题，而回归到车企本身，就是难以想象的成本负担。蔚来系统化的抱负真不是一般车企可以企及的。而他们的驱动核心一直都是全力以赴占领用户的心智。
2022-10-20
懂车黑喵
凯迪拉克XT5车主·车龄2年
比亚迪和德国租赁公司签订协议订购10万量车，合同细节很重要，大概率是合作协议，比亚迪供车，租赁公司给往外租，盈利两个分账
酷玩实验室Coollabs：10万辆比亚迪，为什么让德国害怕成这样？
2022-10-19
飞扬小涡
大众耗资167亿与中国科技小公司合资办企
之前提到大众与中国科技创新公司地平线机器人合资建企，持股60%，将在智能驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案方面展开合作。那么为什么大众选择的是地平线这样一家创业仅仅7年的小公司，而不是与华为这样的大企业强强联手呢？在此之前一直有报道传出大众将花费几十亿美元收购华为的自动驾驶领域业务。但在价格方面双方的预期金额相差较大，始终无法取得进展。实际上双方要果真合作也并不容易，一方面由于某超级大国的四处游说，华为已被诸多国家打上“不信任”标签，因德国官方因素无法拓展合作也可以预料得到。另一方面，华为在这个领域中已研发了有十年之久，拥有700名员工，其中有50名相关专家。不管从低层的芯片算力到中层软件开发到全栈式自动驾驶解决方案，华为均实现全面的自研。这研发实力让车企感到害怕，虽然华为一再强调不会参与汽车制造，但与赛力斯合作的AITO让人很难不浮想联翩。毕竟华为目前欠缺的仅仅是汽车硬件开发、销售链路及管理的经验。而车企担心合作之后，以华为强大的实力掌握了其汽车硬件开发、销售管理链路后，再打造出一个全新品牌，反被吞噬。而地平线这样的小企业则不同，虽然是小公司，但在行业中确是领先水平，与下游企业也保持距离。只专注于科技领域。其研发的征程6芯片可达1000TOPS算力，全面赶超英伟达的orin X芯片。且地平线采用的是“白盒”的合作方式。合作方可以看到自动驾驶的底层数据。这对于需要掌控力的大众来说无疑是最合适的。因此它们的合作也就可以理解啦。
2022-10-19
listter乐
问界M5车主·车龄1年
比亚迪出海又有大新闻：近日，德国汽车租赁公司Sixt表示，已与中国汽车制造商比亚迪签署了新的合作协议，承诺在未来几年内从比亚迪购买约10万辆电动汽车。意思就是说，在不久的将来，将有10万辆比亚迪电动车行驶在欧洲街头，这触动了欧洲汽车制造业的神经。不少德媒称是对德国汽车制造商的一记耳光！比亚迪V5！你们觉得在不久的将来会不会诞生出世界级的巨无霸车企比亚迪？
2022-10-11
用户46618734
德国公司一口气下单10万辆比亚迪，德媒：是对德国汽车制造商的一记耳光每日经济新闻2022/10/11 00:10每日经济新闻官方账号来自四川在不久的将来，将有10万辆比亚迪电动车行驶在欧洲街头，这触动了欧洲汽车制造业的神经。近日，德国汽车租赁公司Sixt表示，已与中国汽车制造商比亚迪签署了新的合作协议，承诺在未来几年内从比亚迪购买约10万辆电动汽车。公开资料显示，作为欧洲最大的汽车租赁公司之一，Sixt公司在全球100余个国家和地区设有分支机构，拥有超2100处营业网点，主要面向商务、公司及私人用户提供一系列高端租车服务。根据双方协议，在第一阶段的合作中，Sixt将从比亚迪订购数千辆纯电动车，首批车辆预计于今年第四季度向Sixt的客户交付，覆盖德国、英国、法国、荷兰等市场。未来6年内，Sixt将向比亚迪采购至少10万辆新能源汽车。Sixt方面表示，其首批启用的比亚迪车型为ATTO 3，即王朝系列中元Plus的“海外版”车型，未来还将和比亚迪探索全球不同地区的合作机遇。根据Sixt的规划，到2030年，其在欧洲提供的车型中有70%~90%都是电动汽车。图片来源：每经记者朱万平摄（资料图）“Sixt致力于为客户提供个性化、机动灵活的出行服务，此次与比亚迪达成合作，对我们实现车队70%~90%的电动化目标具有里程碑意义。我们期待与比亚迪共同努力，积极推动汽车租赁市场电动化。”Sixt SE首席商务官（负责车辆销售和采购）Vinzenz Pflanz表示。不过，比亚迪与Sixt的合作让部分德国媒体“酸了”。其中，德国《焦点》周刊在10月7日的报道中称，“Sixt给中国企业的大订单是对德国汽车制造商的一记耳光。”“沃尔夫斯堡（德国，大众集团总部所在地）再无人嘲笑中国竞争者的最好例证是，租车巨头Sixt没有订购约10万辆大众新款ID.4，而是订购了比亚迪的电动汽车。”上述报道认为，在新能源汽车赛道，中国将“实现梦想”，而德国、欧洲和日本汽车制造商将“付出代价”。上述报道还提到，在电动汽车方面，中国不仅坐拥原材料宝库，还可以用廉价电力进行生产，这令欧盟的汽车制造业不再具有竞争力。而中国汽车在技术和设计方面，早已与特斯拉等国际竞争对手平分秋色，在中国市场，它们比德国的电动汽车更受欢迎。而对于比亚迪赢得订单的原因，德国汽车管理研究所（CAM）所长Stefan Bratzel在接受《德国商报》采访时认为，在电动汽车领域，中国企业比德国汽车制造商拥有更强的交付能力，Sixt订购其他欧洲电动汽车的交付时间往往需要一年以上。据《每日经济新闻》记者不完全统计，比亚迪目前投产和在建的工厂共有十余个，其中深圳、西安和长沙基地的年规划产能约120万辆左右。另外，比亚迪在常州、抚州、合肥、济南的生产基地也将于今年投产。产能瓶颈得到缓解后，比亚迪的销量也得到显著提升。官方数据显示，今年9月，比亚迪新能源汽车产销量分别为20.49万辆和20.13万辆，同比分别增长118.12%和183.07%。在此背景下，比亚迪也在加速布局海外市场。其中，比亚迪元PLUS、汉、唐三款车型已于近日在欧洲市场开启预售，并将于今年法国巴黎车展期间正式上市。继挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国市场之后，今年年底前比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。随着自主品牌新能源汽车相继“出海”，欧洲等传统汽车制造商或许已感到压力。德国《经济周刊》在10月5日的报道中表示，中国电动汽车和大众汽车一样好——或者更好。Sixt从中国比亚迪公司购买10万辆电动汽车是中国电动汽车制造商大规模“进攻”（欧洲）的开始。目前，超过15个中国汽车品牌已准备好“征服”欧洲市场。据海关总署统计数据，今年1~8月，我国出口电动载人汽车56.25万辆，同比增长49.5%，总价值783.4亿元人民币，同比增长92.5%，超过半数出口到欧洲。凭借出色的产品力，自主品牌也正逐渐获得国外市场的认可。例如，此前已布局海外市场的MG品牌目前出海累计销量已破百万辆，成功进入80多个国家和地区；今年以来，小鹏汽车在丹麦、荷兰、挪威、瑞典四国开售小鹏纯电轿车P5；首批500辆岚图FREE也已发往挪威。“我国自主品牌出口进入到一个新阶段，这也是我国新能源汽车发展的一个机遇期，以新能源为主的自主品牌出口与燃油车出口发生了巨大变化。”全国乘用车市场信息联席会崔东树认为。“新时期汽车产业发展新格局正在形成，这对企业品牌来说，意味着新的生产力和新的竞争力出现，中国汽车产业也正在由国内为主向全球发展转变。”中国科学院科技发展战略研究所副所长、产业科技创新研究中心执行主任王晓明在中国汽车推动力主题高峰论坛上表示，要把全球不同市场的要求和不同国家消费者的看法平衡好，只有这样中国汽车才能走出去并实现稳步持续的发展。【来自懂车帝车友圈】
2022-10-11
郑谊
纳米06车主·新提车
【比亚迪与SIXT签署合作协议，未来6年提供至少10万台新能源车】比亚迪宣布与全球领先的汽车租赁公司SIXT签署合作协议，为欧洲市场提供新能源汽车租赁服务，共同推动汽车租赁市场电动化转型，助力全球碳减排。 SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万台新能源车。多款比亚迪高品质新能源车将服务SIXT客户，包括目前在欧洲最新推出的元PLUS。车辆将于今年第四季度开始交付，第一阶段合作市场包括德国、英国、法国、荷兰。
2022-10-05