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美利达大九重量

文文CHEN
铃木极客飒155推荐
年前刚拿到驾照，等过完年就开始着手选择我的训练车了。因为预算有限，最后选择了二首的铃木的极客飒gixxer155，但它却给我很好的感觉二手车价格：10000整 22年10月上牌，3000km的准新车，买的时候发现连仪表的膜都没有撕掉，感觉这个价格还是蛮好的，至少对于新手来说很适合练手上外地牌（嘉兴牌照）：1300（感觉好贵） 1.外观：先说说这个极客飒155的外观吧，对我来说唯一的不足就是发动机的区域不够饱满，感觉有点空空的，别的都很好 2.做工：济南铃木的质量和做工我觉得还是有保障的，从镀层，漆层，焊接，装配等细节可以看出是非常扎实的，漆面是真的非常好！ 3.简单说两句：从提车到现在也就一个月时间，大概骑了300km不到，一箱油还没跑完感觉还是蛮省油的，平常就是日常代步或者偶尔出门溜达溜达散散心，我觉得155的动力对新手或者说是城市日常代步不追求快的话已经完全是够了，整车重量我觉得还是蛮轻的所以就没有加防护杠，整体大小也不错，185的个子骑起来完全没有觉得小，整体来说是新手第一辆练手车不错的选择，没有什么硬伤，我觉得为数不多的不足就是刹车有点软，卤素的大灯不够用（已经换成LED的了）。
2023-06-21
孙孙运
夏季踏板通勤首选-半盔
北京的夏天可真是太热了，这天要是带全盔出行，又热又闷，还麻烦。最近研究换个头盔来陪车车。看了半天选择了国产品牌外星蜗牛的半盔，选择的款式是锻造碳纤维款，实体很好看的纹路搭配风镜以及面罩帅呆了，穿戴还方便，实际骑行体验下来很凉快就是头顶上没有通风口被头盔罩住的地方还是有点闷。碳纤维款的重量其实没觉得有多轻，不知道这个碳纤维是不是真的，但是价钱上来看也别需求太多了。最后再推荐外星蜗牛家的头发防压垫，短途可以解决发型不乱的问题也与头盔形成一点距离，减少清晰头盔内衬的频率，全盔半盔都可以安哦。
2023-06-21
AW1653
18岁骑国宾
#我与国宾的故事我是今年4月份买都车，我在两台拉力车之间，选择了国宾不为别的就是为了自己的梦。到手第一件事我加装了射灯，对于别的车来说，国宾的原车灯非常亮，但是对于我这种喜欢跑夜路，和长途的人来说，没有射灯是不行的，到手第三天长途1200km。高速一半，国道一半儿。国宾这台车高速140，非常稳。国道上平均100也没有什么太大问题。不会因为对向来车的横风而改变方向。得益于它自身的重量。超高的风挡在高速上畅通无阻。本人身高180左右坐在上边非常合适，双脚全脚掌落地。唯一一点。本人体型偏瘦。挪车显得有点儿力不从心。。
2023-06-21
独己i
英仕派车主·车龄5年
22款赛600选车经历
#摩托车选车经历当时我骑的还是sr，本人佛系骑车，连sr都没怎么拉断油过，只是觉得sr的单缸实在太震了，想换个双缸或者直接换个4缸，当时在考虑的车型主要是仿赛，有川崎的忍4，雅马哈r3，本田刚上市的cbr400r以及春风的450sr，当然还有QJ摩托的老款赛600和新款22款赛600，这些车我都试了一遍，忍4和450的动力自然是没的说，十分的爽，400r就是骑帅不骑快，r3的话没拉高转感觉一般，但是这几台车给我的体量感都有点太小了，本人身高183，80kg，唯一能让我骑着看上去不怎么违和的就剩下400r跟新老款赛6，这里说一句，磨砂黑的忍4看着是真的像地平线。。。老款赛6我试了感觉最不满意的就是排气声浪一般，加上那个后轮挡泥板把180的后胎挡的死死的，而且整车看上去给我一种头重脚轻的感觉，反而是新款赛600把前面的不足都改进了，虽然我第一次骑那个重量还是给了我不小的压力，但是我作为一个佛系玩家，基本上很少压弯跟飙车，我感觉性能差一点对我来说是可以接受的，毕竟不是所有人骑车都是为了跑山压弯玩特技，我的需求就是震动小，体量大，声音好听，这么一说好像只能选赛600了，至于质量方面嘛，我骑了五千公里，目前什么问题都没有碰见，可能我运气不错吧，我平时也是喜欢动手搞车，最后附上帅帅的照片
2023-06-21
五毛收买不了我
提问400 公里的版本估计续航还不如y的五十几度电，1.8吨的重量，能跑400？
2023-06-21
天进我出
潇哥的1200
这台车跟我2年了，是一个老车，也是我曾经的梦想车，虽然年限大了点，但是也算圆梦了我的油鸟。整车操控非常舒适，坐姿非常舒适适合远距离骑行穿越，但是可以对于170以下的兄弟不太友好，但是技术可以弥补。整车1200排量，但是重量却和金鹏502差不多，可见宝马真的用心了，本车官方极限速度为200km，我这车已经老了，但是本人实测190，动力方面和发动机还是很ok的了。经过了这么长时间的洗礼，这台车依旧和当年的性能差不多，可见他的质量。也许它很贵，但是贵不是它的问题，而是我们的问题，加油各位车友，愿大家以后都开BMW1200，愿大家都能骑着自己的爱车，畅行318！没有什么能够阻挡……
2023-06-21
小蛮不野蛮
凯越321rr新手姐妹的不二之选
现在这个时间段正是骑车的好时候，所以有很多新手朋友想入坑想买一辆新手入门车，那么今天给大家介绍的这款车凯越321rr，在2w左右的价位里可以说是性价比超高首先凯越321rr的坐高非常友好，虽然同样和gsx等车一样都是780，但是因为车身窄双腿可以离得更近，我155的小个子垫着脚也能够到底（实在够不到可以换个后减震）其次在整车重量上，可以说对女生非常友好，只有151公斤不管是在小排量还是大排量里都脱颖而出，新手最容易因为车身倾斜而原地倒车，车轻的话倾角不是很大女生也扶的住关于骑行方面，炒鸡灵活，不管是进弯还是压弯都感觉游刃有余，目前我骑了6000公里感觉不震手，不用担心骑的时间长手麻颜值这方面因人而异，我觉得还是蛮好看的就是壳有点没质感，自己贴了膜diy了一下推荐指数：⭐⭐⭐⭐
2023-06-21
宁彩唇
家用的话，我选星瑞开着舒服，空间大用料就不用我说了，当你打开车门的那一刻感觉重量质量你就知道什么是A级车性价比
2023-06-20
艺林
冲击力大不大不好判断，就图片1看重量已经压拖地，A柱扛保车主
小蓝开车：别再说什么开车带头盔了，19款后的帕萨特A柱以及防撞梁都做了全方位加强，全系标配前后排头部安全气帘，整备质量增加20kg。知错能改，善莫大焉。#开着上汽大众赴山海[话题]# #新帕萨特[话题]# #上汽大众[话题]# #中保研[话题]##A柱[话题]##帕萨特[话题]##交通事故[话题]##行车安全[话题]#
2023-06-20
小猪呸呸呸奇
标致4008车主·车龄3年
58000分积分薅了懂车帝的小羊毛😂
一直坚持在懂车帝上签到，攒积分，最多的时候13W吧，后来懂车帝改了积分规则，定期清分，白白牺牲了30000+分，郁闷一下子，估计是懂车帝为了提升车友的发帖量，也为了少被薅那些“大物件”吧😂当然，现在懂车帝积分商城里的东西也多了不少，而且定期也会上一些新的东西，还有各种新视频会员，虽然可兑换时间都不长，嘿嘿😎 这次在积分到期少两天，赶紧把要过期的积分兑换了（30000+，然后还加了点）选了这款凝胶坐垫，正好夏天来了，没有座椅通风，就靠这个稍微降降温哈，兑换分——58000分，本来想换腰靠的，差几千分，无奈～兑换完，还剩30000多，等以后有好东西再换吧，嘿嘿说说这个坐垫吧，做工还是不错的，也没什么味道，拿在手里还是有些重量的，厚度大概1CM不到，很柔软，但不是那种很薄的布料，坐上去确实能感受到一点凉意，估计车里打了空调会更凉一点，至于透气性如何，还没长时间坐过，就先不做评论了哈！不知圈里的车友有没有兑换过啥东西，也分享分享呗，或者推荐下，哪些东西比较值得兑换！最最最重要的，可以分享分享怎样可以尽量快而多的攒积分，让更多的车友都有机会来“薅羊毛”，嘿嘿上图啦！
2023-06-20
崇川陈小林
拒绝焦虑彰显实力，深蓝S7挑战城际穿越前不久，深蓝S7(图片)在南京智慧工厂下线，并开启了商品车的大规模发运。从预订到下线再到大规模发运，深蓝S7仅用时11天，这一速度确实不简单。　　作为深蓝汽车首款中型SUV，品牌旗下的第二款量产车，深蓝S7自5月20日开启预定以来，就备受市场关注。　　而在近日，长安汽车又开展了一场深蓝S7从重庆-成都超级增程城际穿越活动，还原用户典型用车场景。此次活动由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质，向市场树立深蓝S7“超级增程”的技术标签。　　而具体到产品上，此次活动的深蓝S7增程版，其号称“超级增程”，这主要基于三大增程技术亮点。　　其一，在纯电驱动下，发动机全域无感运行一千公里纯电静享。据了解，深蓝S7增程技术采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。　　基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计。带来了NVH、动力性、经济性的完美平衡。　　其次，深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。高效全能增程器为发电机带来最高效率96%。　　同时，通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。　　此外，长安汽车还赋予深蓝S7后驱基因、接近50:50前后轴重量分配，并搭载后H臂型多连杆系统，在拥有纯电产品行驶质感的同时，还兼具后驱车型驾驶乐趣，可充分满足个人对驾趣情怀的追求。　　总结　　可以说自深蓝汽车推出SL03以来，其就凭借惊艳的设计、领先的智能科技与强劲动力，赢得了不小消费者的认可。如今，深蓝S7已正式下线发运，并开启了场景化的测试活动。相信其在上市后也将推动深蓝汽车的销量提升，增强其在新能源汽车市场中的竞争优势。
2023-06-20
长安汽车张艳
深蓝SL03内饰简约时尚设计
长安深蓝 SL03 的外内饰造型延续了长安汽车集团内各款新产品较高的水平：协调美观是毫无疑问的；机舱较低，车尾短促，侧窗面积较大，为两厢半掀背构型。整体车身尺寸处于大紧凑级水平的同时，依然保持了较为克制的体量感，表达了运动化的设计意图，与此车型全系后驱的机械结构相契合。长安深蓝 SL03 的分体式头灯的上半部分具有明显的特征，贯穿式尾灯的两端亦重复了这一特征，具有很强辨识度。头灯的主灯部分集成了投射灯及交互灯（高配版本配备），为此类型配置搭载的最亲民车型。需要特别指出的是，长安深蓝 SL03 具有纯电动增程与氢能三种动力形式，BEV/EREV 车型前脸造型几乎完全一致，仅有保险杠下边缘开孔的细微差异。长安的研发部门对此相当骄傲，通过对于热管理策略的深度优化之后（增程器工作工况较为固定，易于针对性地控制多余热量产生），达成了造型美观度、车辆动力性、车辆经济性、制造成本的多赢。长安深蓝 SL03 侧门采用无框结构，车窗玻璃为单层（无夹层），但玻璃较厚，实际乘坐仍能达成较良好的NVH性能。长安深蓝 SL03 的尾门为电动掀背结构，在其之上有固定式的尾翼。与之形成对比的是，长安 UNI-V 采用有框门，但配备了电动折叠尾翼。长安深蓝 SL03 前翼子板上有一个装饰性的突起，在将来搭载高级辅助驾驶硬件的顶配车型上，此处将是侧向感知摄像头的安装位置。长安深蓝 SL03 搭配了 19 英寸轮辋，搭配 245 mm 宽度，45 扁平比的轮胎，尺寸较大，轮辋造型也很特别，是侧面外观的亮点。但门槛也很宽，上下车容易蹭到，有些遗憾。内饰：不俗套的新鲜感进入内饰，笔者立刻注意到了 14.6 英寸的「向日葵」旋转屏，此屏幕会根据座椅上是否有人乘坐、车门的开启状态等因素进行自动倾转，主动面向正在观看屏幕的乘员。此外，AR-HUD 亦为细分市场中较为少见的配置，但可惜此次体验的车辆软件并非是最终状态，HUD 中的显示内容及呈现方式将在量产时有较大优化，故此次我们对 AR-HUD 没有做详细体验。长安深蓝 SL03 仪表台造型十分简洁，但又具有显著的造型特征，与之相反的是特斯拉 Model 3/Y，带有自动摆风功能的隐藏式空调出风口整体出风方向略微向上，解决了布置位置较低容易直吹乘员肚子的困扰。但笔者对中央部分显著鼓起的方向盘感到困惑，安全气囊的部分可能还是更轻巧一些为好。长安深蓝 SL03 搭载了 14 扬声器的索尼品牌高级音响，简单体验，音质不错。长安深蓝 SL03 的内饰仅有两处氛围灯，副仪表台无线充电座附近和车顶灯光&按键区域周围，氛围灯的配备比较克制。另外，车厢内从长安现有车型借用而来的一些熟悉的零件也能看出长安深蓝 SL03 严控成本的痕迹。关于乘坐空间，长安深蓝 SL03 前后排空间均比较宽敞，尤其是后排，显著比 UNI-V 宽敞，地板到椅垫的距离也比较合理，在纯电动轿车中是不错的水平。需要特别指出的是，将来的燃料电池版本车型，储氢罐仅会占用部分尾箱空间，乘员舱空间三种动力（BEV/EREV/FCEV）车型完全一致。坐比开感受更好行程的第二天，笔者前往位于重庆垫江县的西部试车场进行动态体验，在此之前，笔者已经在机场-酒店的路程中乘坐过增程版的长安深蓝 SL03，全新开发的H臂多连杆后桥良好的悬架设定，较大的悬架行程可以轻松应对重庆起伏较大，破损修补较多的快速路及城市干道的挑战，良好的舒适性表现给笔者留下深刻印象。在垫江试车场的动态广场上，长安深蓝为大家准备了多个场地体验项目，包括绕桩、变线、加减速及简短的金卡纳计时赛，笔者整体体验之后发现长安深蓝SL03虽然不提供双电机四驱车型，但动力性仍然属于级别内较强水平，单电机后驱也为更富有乐趣的驾驶体验提供了基础。长安深蓝SL03的转向手感是运动倾向的调校，中心明确，转动也有明显的重量感，在「舒适转向」模式下亦可提供轻盈的转向手感，为部分希望轻松驾驶的用户提供了合适的选择。长安深蓝SL03的后驱设定在场地体验中允许车尾有些许滑动，但整体来说后驱感不强，出现过几次转向不足（推头）的状态，原因可能有二：搭载的轮胎为节能倾向型号；以及体验的车型是纯电版本，载荷较为靠后。所以增程版也许会有更好表现。当然我们也希望长安能尽快推出性能倾向的轮胎供用户选择，毕竟操纵性能好也是一种安全的体现。整体来看，长安深蓝 SL03 具有良好的操纵性，全新开发的纯电专属 EPA1 平台为 SL03 提供了一个更高的技术基础，作为当前长安集团内旗舰轿车产品，长安深蓝 SL03 很好地平衡了舒适与操控，相比更高价位的车型，亦有一定优势
2023-06-20
聪颖汽车人李政
自驾时间：04.13～04.29 自驾线路：山东～成都～拉萨～青海～山东行驶里程：8600KM（高速国道基本各占比50%）自驾车型：四驱旗舰型全程能耗：加油⛽92#️汽油675.56L（💰5423）+充电🔋246.96度（💰314）全程平均油价8.03/L 全程平均电价12.7/度（从成都出发后到回到山东合计里程6000KM 没再充电全程强制保电70% ）平均能耗：全程电费折算为油耗 246.96/8.03=30.75L 合计折算消耗汽油675.56L+30.75L=706L 平均油耗706/86=8.2L/100KM～总体满意满意原因：第一：整个318段各种海拔4000米以上的垭口有10个爬坡下坡～每天的必修课第二：行程共计4人合计体重350KG+备胎轮毂50KG+四个行李箱+工具+制氧机合计200KG 加上车辆自重2700KG～全部重量达到3.3吨能有这样的油耗非常满意～驾驶感受：318多数为盘山路+弯道+著名怒江72拐顶配的悬架确实值得拥有，过弯支撑性得到完美的体现几乎没有明显的侧倾，完全没有大车感觉，当然也许和我之前开Q7习惯也有关系 Q7 长度5.1米乘坐感受：朋友全部好评～特别是走G109青藏线的起伏和颠簸路悬架的作用发挥到了极致～朋友回来再次乘坐他的凯路威，已经完全不适应～ D9进藏必需品：第1:千斤顶+拖车绳+（9月到次年5月进藏需要配防滑链）（D9出厂并未配千斤顶）第2: 一套同型号轮毂+轮胎其他车友想要进藏的可以关注～帮你提供一些行程上的信息欣赏下里程中的美景吧～
2023-06-20
AA今日有雨
分享国宾650驾驶体验
春风650国宾的自重是252KG。整车尺寸长宽高分别为2210x998x1360，坐高780mm，身高170cm坐上去可以双脚着地。不足的一点就是这款车重量非常大，达到了252kg，推车挪车有些不便，但是在高速骑行中，车身较重也能够保持它的稳定性，有利也有弊。春风650国宾属于国宾护卫摩托车，由浙江春风动力股份有限公司研发制造，是大排量产品，650cc并列双缸发动机确保给车辆带来强劲的动力，最高极速达到每小时177千米，春风国宾650搭载abs防抱死摩托车使得安全性能得到极大的提升。首先国宾650以外观雄壮来说体重做到252公斤车身庞大，让人感觉此车难以驾驭，其实不然搭配650cc排量排除车辆挑头外的不方便，转向、压弯玩金卡纳都非常灵活，油耗在5.5～7个左右(个人油耗)满足正常通勤和摩托，搭配电动可调风挡、座椅加热、手把加热，带来驾驶舒适的体验感，后轮180带abs让人感觉更加安全，跑山压弯中也是能感觉到稳重，售价在59980值得推荐
2023-06-20
王5晓2川0
作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣。接近50：50前后轴重量分配：极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏。纯电百公里加速低至6.7s，增程百公里加速低至7.6s，带来了更强劲的动力体验。再配合兼顾了行业顶级大师悬架性能调校的后H臂型多连杆系统，车辆满足了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，为用户带来了更具驾趣的日常出行体验。
2023-06-20
Round圆滚滚
作为一个拥有300ds两年的车主，我觉得我还可以评价一下这台车的首先优点: - 强大的引擎：无极300DS摩托车配备了一台300cc的水冷四冲程发动机，具备很强的动力输出和加速性能。 - 良好的悬挂系统：无极300DS摩托车的前后悬挂系统都采用了倒立式设计，能够提供更好的稳定性和操控性。 - 舒适的座椅：该摩托车配备宽大的座椅，能够为骑行者提供舒适的坐姿和乘坐体验。 - 稳定的刹车系统：无极300DS摩托车装备了前后盘式刹车系统，具有很强的刹车性能和稳定性。 - 外观设计：外观设计时尚，整车线条流畅，给人以酷炫的感觉。然后就是缺点: - 车重较重：无极300DS摩托车重量达到了180kg，无论是在操控还是停车时都比较吃力。 - 燃油经济性一般：由于采用了比较大的发动机，该摩托车的燃油经济性一般，对于日常代步来说有些浪费。 - 转弯半径较大：由于车身较长，该摩托车在转弯时需要更长的转弯半径，对于一些狭窄的城区道路有些不便。最后是骑行感受在骑行无极300DS摩托车时，我能够感受到它非常强大的动力输出和加速性能，这让我非常兴奋。同时，由于该摩托车采用了倒立式悬挂系统和盘式刹车系统，让我感到非常稳定和安全。座椅宽大，让我的身体得到了充分的支撑和舒适，长时间骑行也不会感到疲劳。但是，由于该摩托车重量较大，我在操控和停车时需要付出更多的力气。转弯时需要注意转弯半径，以免与其他车辆发生碰撞。总体而言，无极300DS摩托车是这个价位十分优秀的车型而且在这个重量上，它的油耗只有1.8～2！！！下面看看车吧！
2023-06-20
阿呆哥哥5p5T
星迈罗车主·车龄2年
小黄蜂Seeker用车日记
#用车心得【使用背景情况介绍】星迈罗已经提了半年多，平常主要是在市区开，偶尔上高速，目前行驶了6000公里，市区油耗在8个，高速油耗在7个（我个人的情况，偶尔喜欢急加速）加92的汽油，92我也觉得贵...买车主要是为结婚准备，自己买的第一辆车，平常就是在郑州跟邯郸之间，来回行驶。这辆车是提的顶配—锋芒版，购车时间是去年年底12月份，当时全办下来大概15个w，提星迈罗之前也看过别的车，比如：昂扬、长安cs75、哈弗h6。昂扬后排小，外观也有点接受不了，长安哈弗减震不好，当时综合下来，还是选了一款比较综合的车型，那就是Seeker-星迈罗【外观内饰空间感受】 1. 这辆车的内饰很简单，不过比毛胚房稍微好一点，顶配有RS运动内饰套件、炮筒式的出风口、耀红镭雕状饰条、专属档把、仿皮座椅。提车后车内味道不是很大，不知道是不是处理过了，但是还是晒了晒，在车里放了两块柠檬片。 2. 车内空间还是很不错的，我本人身高183，170斤。坐进去头顶到天窗还有个4指的距离，后排的头部空间也足够，我家里人身高基本都是在170左右，完全够用，而且后排纯平无地台，腿部脚部空间还是很足够的。后备箱大概能放3个大行李箱或者6个小行李箱的样子，家人还是很赞同这辆车的空间的。 3. 提醒各位朋友打火机，香水，易燃易爆的东西一定不要落在车上，我的扶手箱里主要放行驶证、放点抽纸、还有洗车卡这些，副驾的储物箱放一些常用的，比如笔、墨镜、记事本等等，另外灭火器大家尽量还是放在车内好接触到的地方，不要放在后备箱（这是消防队来公司给我们普及安全防火知识时特地说的）。【车机智能配置感受】 1.车机用起来有时候会卡顿，连接carplay的时候会偶尔进不去界面，大多数时候是正常的，有待改进哦。 2.自适应巡航、车道偏离预警、车道保持这几个功能很不错，走高速非常的方便，尤其是自适应巡航，让你的黄金右脚得到短时间的解放（但是要眼观六路哦，对于突然变道过来的车，自适应巡航是察觉不到的）脚可以放松，脑子依旧要紧绷哦。 3.车内配置的话我觉得座椅通风、座椅加热、方向盘加热、主驾腰部调节、自动驻车这几个功能深得我心，夏天开通风，不捂痱子~冬天刚进车里，空调制热慢，方向盘加热，座椅加热就是你启动车辆，感到温暖的强大助力。驾驶模式只有两种，普通模式、赛道模式，比较单一，还有主动刹车有点拿捏不准它是在啥情况下会给你急刹~ 【驾驶以及噪音感受】 1.罗子转向半径，直线加速、超车我个人觉得是可以的，只要给油还是很满足需求，360°全景影像，适用于倒车、转弯的时候用，很不错。美系车重量大，自身较重，开起来很稳，前麦弗逊后扭杆梁，有人说扭杆梁还行，有的说不好，我自己觉得差不多就可以，我又不是去比赛，也不是去越野，只要他断不了，能让我在驾驶它的每一天都能够顺利抵达目的地，不把我扔在路上，我觉得它的价值就体现出来了，适合自己的才是最好的。扭杆梁有一个好处就是，过减速带的时候会稍微稳一点，很软的感觉，不会觉得悬挂很硬。 2.门窗静音性很好，行驶中开窗户跟不开窗户简直是两个世界，但是高速行驶的时候或者在城市道路路况不好的时候，胎噪有些明显，底盘到驾驶舱的连接以及隔音应该不太好。 3.来吐槽我最烦恼的点：1、车机问题-有一次行驶中播放着音乐，进来个电话，用车机接电话挂断之后，音乐的声音突然增到最大，一瞬间暴增的声音真的很危险！应该是电话音量跟娱乐音量混乱导致的，目前行驶半年遇到过两次，真的很烦，也很危险影响安全驾驶，希望改进！另外一个就是玻璃升降，之前是主驾玻璃，前几天是副驾玻璃升不起来，不过车窗模块已经到店了，近期会去换。 4. 用车感受：舒适度不错，安全性不错，油耗中等，车机较差，车门隔音不错，底盘隔音一般。总结:雪佛兰也是历史悠久的老牌汽车了，口碑还算是可以，用料扎实，空间大，安全性高，钣金厚，动力强劲就是他的优点了，缺点就是做工粗狂，细节做的不好，保值率低一点，电子器件容易出毛病。优点也写了，缺点也列了，我的评价是如果自己开，实打实的用，星迈罗不会让你失望，如果有更多的要求，外观，保值率等等，你可以再看看别的车型(以上为我个人观点，谢谢）。感谢星迈罗圈主推荐@取个名太难了zyx
2023-06-20
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
深蓝S7真实长测：你还能挑出什么不满意吗？深蓝S7(图片)（参数丨图片）是当前最热门、呼声最高的车型之一。那么，这款车型到底如何，在性能方面有些什么值得关注的点？6月16日，深蓝官方举行了一场从重庆-成都超级增程城际穿越活动，以用户的眼光，来深度解读和还原这款车型的“真实实力”。深蓝有一个重要的标签，那就是高品质。这一点对于很多关心它的人来说，也是重点所在。但是一款车的所谓品质感，要体现在很多方面，接下来就来看看它到底在哪些方面凸显了品质感。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。在全程测试的过程中，这是最明显的第一个特点，一台车的静音效果，反应了整车的车身状况的精密程度和人性化设计。而这一点，当代年轻人特别关注。所以这是深蓝最容易体验到的第一个特点。其次，“长续航”1120km，综合续航里程长，告别焦虑。深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。高效全能增程器为发电机带来最高效率96%，经济性、动力性一网打尽。接下来第三个特点，那就是省钱，超级能省。它的超长纯电续航可以达到200KM ，日常通勤0油消耗，满足日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，可实现一月不加油，一周不充电。深蓝汽车表示，十年磨一剑，就是为了给用户带去最好的产品体验。可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，对于城市用户来说，每天的行程大概在30公里内，则几乎可以实现一个月只需要充电四次，即可实现0油耗开车，你说爽不爽。不仅纯电能省，增程也能省，通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。深蓝S7这一套智慧能量管理控制技术，可以基于实时路况控制发动机工作，实现NVH、动力性、经济性完美平衡而且全域最优经济性、舒适性，因此，这种驾驶质感已经无线趋近于纯电车型。梳理下，可以看出：高效增程系统1L油≈3.3kWh电；超低馈电油耗：4.95L/100km（CLTC）；超高功率密度：槽满率78%，小体积，大功率；最佳能耗区间常驻：增程发动机采用高压缩比深度阿特金森等技术加持，使发动机始终运行在最佳能耗区间。这样的深蓝S7你会不爱吗？不仅性能强，很能省，深蓝S7还很有“智”。这可以说事它的第四大特点，这个该如何理解？ EPA1平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，拥有 95%超高电驱效率，而在iBC数字电池管家技术上，深蓝汽车累积申请的专利数已经达到了392项。通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，确保电芯和总成热失控的概率接近零，即使单个电芯已产生出热失控表现，也能有效规避整包的热失控。而相比于国家“安全逃生”的人身安全标准，深蓝汽车可进阶确保整体的人身财产安全，彻底解决用户安全痛点。而在极寒环境下，电池快速升温的“密码”，有效解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题，让用户在-30℃超低温环境畅快驾享。这一点，对于北方的小伙伴，体会就会非常深刻。最后，还要强调的是，深蓝S7具有天生后驱基因，拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，接近50：50前后轴重量分配，可以在极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏，纯电百公里加速低至6.7s 增程百公里加速低至7.6s。当前，这款新车先享预订价格为16.99-23.99万元，对于当代追求高阶品质的年轻群体来说，这台增程车可谓解决了用车的全维度品质感，而纯电版车型提供520km和620km两种续航版本(CLTC)，当然就值得推荐！
2023-06-20
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
拒绝焦虑彰显实力，深蓝S7挑战城际穿越前不久，深蓝S7(图片)在南京智慧工厂下线，并开启了商品车的大规模发运。从预订到下线再到大规模发运，深蓝S7仅用时11天，这一速度确实不简单。　　作为深蓝汽车首款中型SUV，品牌旗下的第二款量产车，深蓝S7自5月20日开启预定以来，就备受市场关注。　　而在近日，长安汽车又开展了一场深蓝S7从重庆-成都超级增程城际穿越活动，还原用户典型用车场景。此次活动由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质，向市场树立深蓝S7“超级增程”的技术标签。　　而具体到产品上，此次活动的深蓝S7增程版，其号称“超级增程”，这主要基于三大增程技术亮点。　　其一，在纯电驱动下，发动机全域无感运行一千公里纯电静享。据了解，深蓝S7增程技术采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。　　基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计。带来了NVH、动力性、经济性的完美平衡。　　其次，深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。高效全能增程器为发电机带来最高效率96%。　　同时，通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。　　此外，长安汽车还赋予深蓝S7后驱基因、接近50:50前后轴重量分配，并搭载后H臂型多连杆系统，在拥有纯电产品行驶质感的同时，还兼具后驱车型驾驶乐趣，可充分满足个人对驾趣情怀的追求。　　总结　　可以说自深蓝汽车推出SL03以来，其就凭借惊艳的设计、领先的智能科技与强劲动力，赢得了不小消费者的认可。如今，深蓝S7已正式下线发运，并开启了场景化的测试活动。相信其在上市后也将推动深蓝汽车的销量提升，增强其在新能源汽车市场中的竞争优势。
2023-06-20
富贵花开儿
沃尔沃S60车主·车龄6年
赛600用车感受
这台车是22款的，去年6月份买的，到今天为止，跑了刚好一万公里，我的回答就是啊，大毛病没有啊小问题是有的。车子变速箱啊。发动机，这个三大件啊都是比较稳定的，基本上没出过什么大毛病，怠速不稳怠速抖动这些小问题。然后就是这个小链条啊，现在很响，还有什么刹车盘异响这个确实有问题。基本上你正常保养大问题不会有。我现在做的保养我给你们列举一下，机油机滤这就不用说了，三四千公里换一次。然后空滤呢，1万公里换一次，然后刹车片我一般都1万公里换一次，再就是链条三件套牙盘飞轮这个换了一次了，然后高压包火花塞也换了一次。但是个人觉得钱江厂商车的品控真的有待提高。其实五万的预算。个人觉得赛六是你能买到的，四缸600cc的仿赛了，中高转的特性，让你在5000转以上的时候，发力迅速。但两百多公斤的重量，让你在低速骑行的时候，像骑了只死猪，对于力量弱朋友，非常不友好。超标的轴距和重量，让他在操控方面，几乎是同级别垫底的存在。首先是四缸的声音爽，而且速度也比较可以，又便宜。只是这东西比我汽车油耗差不多。不过他能给你的动力和声浪，也是同价位唯一一个。所以总结:想骑好这辆车，身高力量和较高的驾驶技术，至少站一项。首先是四缸的声音爽，而且速度也比较可以，又便宜。只是这东西比我汽车油耗差不多
2023-06-20
李边请615
#我与国宾的故事和朋友一起骑车去太原玩，机车小镇拍的视频，早上从榆次出发的，从太原机车小镇北边上的西山，然后一路从西山往南走，路过了太原所有的景区，然后都没进去，最后从天龙山网红桥下的西山，和我一起跑的国宾摩友一路在等我，这是我买国宾以来第一次跑山，等到人家快睡着了，人家和我说平时跑二十分钟的路程，一个小时都没跑完，不得不说，这个车对我来说跑山还是挺不友好的，毕竟重量在哪，不过车上还是特别稳，拐弯一点都不费劲，感觉车头比我之前小排量都轻，摩友说了，跑山是个技术活，我还得慢慢练习。
2023-06-20
用户7308527780212
提问长安CS55 PLUS的19寸原厂轮毂重量是多少
2023-06-19
人间到处有芬香
奔驰B级车主·车龄9年
如果28升油，大众的1.4t和宝马的2.0t三系都能做到高速120巡航，跑400公里左右。如果说驾车重量低，那么大众的途昂2.0t，120巡航也超不过8个，不是黑新能源或者混动，纯电市区它们有优势，还是外放电的便利，如果长途自驾，还是算了吧，无论从节油还是便利性和稳定性都不如燃油车
古歆业：昨天跑了一趟长途，昨天早上出发，充满电，出发时哈弗智家App显示还有28升的油，昨天开到目的地后把电充满，今天再开回来后油和电都没了，往返450公里左右
2023-06-19
小螃蟹的话
奔驰S级车主·车龄3年
我对特斯拉model 3一年的驾驶感受
#特斯拉Model 3全球人气最高大家好，我是汽车博主，今天我要和大家分享一篇特斯拉Model 3的使用一年测评。作为特斯拉的旗舰车型，Model 3在电动性能、智能科技和驾驶体验等方面都有着独特的魅力。接下来，就让我们一起来看看这辆特斯拉Model 3在日常生活中究竟是怎样的表现吧！🔍 【电动性能】⚡🏎️ 特斯拉Model 3的电动性能绝对让人叹为观止。它采用了电动驱动系统，拥有强劲的扭矩和出色的加速性能。在市区道路上，Model 3能够瞬间释放出惊人的动力，让你感受到极速飞驰的畅快。而且，全电动的特性也使得它更加环保和节能，为可持续出行做出了积极贡献。每次加速时那种独特的电动动力感觉，简直让人爱不释手！💨🏁 【智能科技】🔮💡 特斯拉Model 3不仅在电动性能上令人惊叹，还拥有丰富的智能科技。它配备了特斯拉独特的Autopilot自动驾驶系统，可以在适当的情况下实现自动驾驶辅助功能。通过雷达、相机和传感器等设备的配合，Model 3能够实时监测和感知道路情况，并做出相应的驾驶决策。在长途驾驶的过程中，Autopilot可以有效减轻驾驶的负担，使驾驶更加轻松和安全。此外，Model 3还支持手机App远程控制功能，可以实时查看车辆状态和位置，并远程操控车辆的锁门、充电和空调等。这些智能科技的应用使得驾驶变得更加智能、便捷和舒适。📱🕹️ 【驾驶体验】🚙💭 特斯拉Model 3的驾驶体验堪称绝佳。首先，它的悬挂系统经过精心调校，能够在不同的路况下提供稳定的操控性和舒适的乘坐感受。其次，特斯拉的电池组设计使得车辆重心低、重量均衡分布，使得Model 3在转弯和急刹车时有着出色的稳定性和操控响应性。此外，它的驾驶座椅和内饰也设计得非常舒适，为驾驶者和乘客带来愉悦的乘坐体验。不仅如此，Model 3还具备丰富的储物空间，满足了日常生活中的储物需求。无论是日常通勤还是长途旅行，Model 3都能够为你带来极致的驾驶乐趣。🛣️🎉 【总结】🏁🌟 特斯拉Model 3作为一款出色的电动车型，不仅在电动性能上表现出色，还拥有先进的智能科技和卓越的驾驶体验。驾驶这辆车一年来，我深深地被它的性能和科技所征服。如果你追求驾驶乐趣、注重环保，特斯拉Model 3绝对是你的不二之选！🌟✨ 希望我的这篇特斯拉Model 3使用一年测评对你有所帮助，如果你对这款车感兴趣，不妨去试驾一下，亲身体验一下它的魅力所在吧！记得关注我的帖子，我将定期为大家带来更多有趣的汽车测评和购车推荐。💖✨
2023-06-19
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
增程技术专场，深蓝S7凭什么这么自信？作为长安汽车的全新子品牌，长安深蓝自诞生之日起便吸引了无数目光，其首款车型深蓝SL03的上市更是成为市场爆款，上市不到两月订单破4万；作为深蓝汽车推出的旗下第二款车型，深蓝S7也将在万众期待中迎来正式上市。 Image 而在正式上市前，深蓝S7在重庆西部汽车试验场里，进行了一场动态品鉴活动，展现深蓝汽车“超级增程技术”的进阶魅力。深蓝S7诞生于EPA1全电数字平台，该平台有着95%的超高电驱效率和IBC数字电池管理系统，在全生命周期内对电池的热失控进行预警与防控，同时该平台还带有微核高频脉冲加热技术，有效解决在冬季极寒环境下电池的性能衰减问题。 Image 不仅如此，EPA1全电数字平台还拥有更加灵活的动力布局，其后驱基因满足了车辆在驾趣方面的玩乐属性；超级增程在解决纯电里程焦虑的同时，更保留了原汁原味的纯电驾驶体验。深蓝S7增程版采用电动后驱的形式，整车拥有接近50：50前后轴重量分配。电动机的最大输出功率为238马力，最大扭矩320牛·米，零百加速时间为7.6秒，同时，深蓝S7增程版搭载的前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，在弯道中为车辆提供了强有力的侧向支撑；经过行业顶级大师的调校后，也让深蓝S7兼备了运动与舒适。 Image 在此次测试的蛇形绕桩、湿滑操纵稳定性路面和综合评价试驾科目中，深蓝S7增程版表现出了在底盘和性能方面的高水准调校。另外，深蓝对S7车型的轮胎也进行了远超行业的10+次优化，对超过100种细化方案的精细打磨，匹配21寸运动轮毂和高性能运动轮胎，让车辆在弯道中拥有十足的抓地力。除此以外，为了达到媲美纯电动车的NVH水平，深蓝S7增程版采用了多项技术，其中发动机无感启动策略可让增程器在启停时都可以做到隐声启动、无感发电。此外，深蓝S7增程版还通过全工况低扭振结构设计和啸叫变频主动控制等技术，来提升整车的NVH水平，提高座舱内的静谧性。 Image 与此同时，相比纯电动车，深蓝S7增程版的另一大优势就在于，没有续航焦虑。发动机始终运行在最佳能耗区间，可实现1L油发电约3.3度，即便是在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，配合最高200km的纯电续航里程，综合续航可以达到1120km，集纯电和燃油优点于一身。在电池方面，深蓝S7的电池包配有全球首创的微核高频脉冲加热功能，有效解决了极寒温度下电池的性能衰减导致的动力性下降的问题，拥有专利超过50项，电池包拥有加热5分钟，电池温度提升20 ℃的加热能力，即便用户是在-30℃超低温环境下也能实现畅快驾享。 Image 面对市场上层出不穷的新能源产品和技术，深蓝S7作为深蓝汽车第二款战略车型，其搭载的原力智能增程系统进行了全面的优化，增程器全域无感运行，带来“纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势，以科技之力赋予超越期待的出行体验。
2023-06-19
用户5281256278898
分享我的君威
最满意最满意的是别克君威的价格，以及他的实惠使用，想去看车子，本来打算买一台SUV不经意间看到了别克君威这个车子问了一下价格后来呢，考虑一下自己的使用场景，基本就是接送孩子上下班，所以也没有必要买太贵的，别克君威这个车的也算是个B级车，无论是配置外形还是价格都非常如意，所以最满意的就是这个车的一个优惠和赠送政策。最不满意最不满意的是别克君威的油耗，车子开了两个多月，平均油耗8.8个油。我买车的时候可不是这么跟我说的说平均油耗就八个多月，我差点相信了，这一点怎么可能都不会是7个油，我开车我自己有数的。该出脚时就出脚，底板油嗡嗡滴，油耗哪能低。空间车子空间挺好，里面的布局非常棒，就像是精心装修过的车子，分外的用心，手套箱中扶手箱，杯架真的是考虑全面又用心，还有就是这个放手机的地方，真的不要太贴心了吧，在车上再也不用担心乱放手机而烦恼了。车内储物能力这个车子的设计空间非常灵活，平时呢，我主要是上下班接送孩子有孩子做后排副驾驶不做人这两侧门子的后门的都有灵活的出喝，有时候有些车用的纸屑小东西啊，都可以放在这个盒子里时间长了，难免会有一些灰尘，吸尘器也吸不出来，的那里面这个合得来就可以了，非常方便的拿出来倒掉清理完里面的垃圾可以用清水清洗一下用抹布擦干以后呢，可以再放回远处清理特别方便驾驶感受车子大概1500kg重量挺重，上车之后，我认为这个车的排量肯定不行，车子这么大又这么重，1.5T的发动机肯定是不行的，这个车子主要是销售1.5T的，店里有没有2.0T的试驾车也没有兴趣了，所以就直接睡觉了一下1.5T的石家庄感觉还不错，考虑到性价比就是属于家用接送孩子上下班用，所以就考虑买1.5T的。这个车跑起来非常稳，隔音效果也非常不错。油耗油耗8.8个油左右这个车的油耗我不是很满意，现在开的有大概9个油，我呢主要的是去上下班接送孩子，所以跑的路线基本上就是城市记录这个油耗，如果一直保持的话还是可以的，就怕后期更多，跑了不到2000公里外观别克君威的外观非常的灵动，第一眼看到就非常喜欢，长得也挺漂亮，我对这个车的外观非常满意，我这里说感觉这个车比较研究，我买了一台黑色的23款的白色要额外多加2000 所以果断选择买黑色2023款，这款车的可以给我多优惠了几千，所以很快就决定了，另外额外赠送了2次保养内饰别克君威的外观非常的上档次，是麂皮绒和真皮搭配的，这个能做的，我非常喜欢我感觉这个颜色相对比米色的还有纯黑色更有，有层次感，那种层次这个车子的美表现得淋漓尽致性价比别克君威的性价比非常高，买车时候对比过天籁雅阁，最终还是节课的性价比真的服了，买车用着舒服才是硬道理，我也知道美系车保值率不高，就现在这个市场看，无论是什么叫做保值率都可见一斑，新车我体验的是车的性能动力，以及整个整个车的内饰，我觉得这款车挺知道就我个人的使用。过年的所有内容的基础保养，不用花一分钱，另外还送了脚垫，记录仪，贴膜，对这次购车非常满意，最可喜的就是赶上了购置税减半的好政策，非常开心，就现在我的价格也算是比较低的，落地15 个，这个车买的很值，性价比也高，服务也满意，再跑两个月就到保养时间了，去了再看看车子的底盘和悬挂。再跟车友朋友一起分享这个车子。配置别克君威1.5T配有流媒体后视镜，可以达1080p像素，自动大灯，定速巡航，真皮方向盘，电加热座椅，冬天开车百的是给多了一份温暖，太舒服了，主副电动座椅是真方便。安吉星，无线充电，电动尾门，倒车影像，倒车雷达样样齐全，点赞
2023-06-19
xo88888
电货车没备胎，这车载重量1吨，没倒车影像，车太轻安全系数不高，只有用电池和电机可以考虑考虑看看，我在等1000公里的货车，在这里等宁德时代的创新创。
电车资源：开着舒服拉得多试驾开瑞江豚
2023-06-19
拾月诗949
黑旋风一起走过的风景
DL250,我的第一辆摩托车，今年四月份从朋友那买的18年款，还没开始改装，花了16500元。我是3月份考到的驾照，本来想买仿赛，考虑到自己身高较高，骑着不舒服，朋友正好准备出手换大排，试驾感觉很好，坐姿很舒服，骑行感觉很稳可能跟车子重有关系，换挡平顺起步很快，感觉不错。豪爵DL250采用249cc液冷式双缸发动机，输出功率24.7马力。不论是上班通勤还是节假日出游都是够用的。悬挂系统感觉很软，过坑不会感觉难受，KYB倒立式前避震器和后单边摆臂式避震器体验还是很不错的DL250重量173公斤，虽然比同排了其他车型重，但是在城市中非常灵活，并且方便进行长途旅行。自重大的车身也可以更好的抵抗横风，高速也不会飘。外观经典鸟嘴，更显硬派，准备改成黑武士风格，脑补应该更帅。当初选择这个也是因为高性价比质量稳定，最放心的就是皮实耐用，永远不会把你丢在路上，在质量上相对于同类产品来说是过硬的。缺点当然也有:因为自重较大，倒车不好扶起。链条异响，这是铃木三兄弟的通病但不影响使用，可以通过改装解决。座位较窄，会往前滑，建议改装坐垫。尾箱比较小放不下大一点的头盔，可以换个45l的尾箱装个全盔完全无压力，出去摩旅或者跑山都很奈斯。
2023-06-19
崇川陈小林
增程技术专场，深蓝S7凭什么这么自信？作为长安汽车的全新子品牌，长安深蓝自诞生之日起便吸引了无数目光，其首款车型深蓝SL03的上市更是成为市场爆款，上市不到两月订单破4万；而在正式上市前，深蓝S7在重庆西部汽车试验场里，进行了一场动态品鉴活动，展现深蓝汽车“超级增程技术”的进阶魅力。深蓝S7诞生于EPA1全电数字平台，该平台有着95%的超高电驱效率和IBC数字电池管理系统，在全生命周期内对电池的热失控进行预警与防控，同时该平台还带有微核高频脉冲加热技术，有效解决在冬季极寒环境下电池的性能衰减问题。不仅如此，EPA1全电数字平台还拥有更加灵活的动力布局，其后驱基因满足了车辆在驾趣方面的玩乐属性；超级增程在解决纯电里程焦虑的同时，更保留了原汁原味的纯电驾驶体验。深蓝S7增程版采用电动后驱的形式，整车拥有接近50：50前后轴重量分配。电动机的最大输出功率为238马力，最大扭矩320牛·米，零百加速时间为7.6秒，同时，深蓝S7增程版搭载的前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，在弯道中为车辆提供了强有力的侧向支撑；经过行业顶级大师的调校后，也让深蓝S7兼备了运动与舒适。在此次测试的蛇形绕桩、湿滑操纵稳定性路面和综合评价试驾科目中，深蓝S7增程版表现出了在底盘和性能方面的高水准调校。另外，深蓝对S7车型的轮胎也进行了远超行业的10+次优化，对超过100种细化方案的精细打磨，匹配21寸运动轮毂和高性能运动轮胎，让车辆在弯道中拥有十足的抓地力。除此以外，为了达到媲美纯电动车的NVH水平，深蓝S7增程版采用了多项技术，其中发动机无感启动策略可让增程器在启停时都可以做到隐声启动、无感发电。此外，深蓝S7增程版还通过全工况低扭振结构设计和啸叫变频主动控制等技术，来提升整车的NVH水平，提高座舱内的静谧性。与此同时，相比纯电动车，深蓝S7增程版的另一大优势就在于，没有续航焦虑。发动机始终运行在最佳能耗区间，可实现1L油发电约3.3度，即便是在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，配合最高200km的纯电续航里程，综合续航可以达到1120km，集纯电和燃油优点于一身。在电池方面，深蓝S7的电池包配有全球首创的微核高频脉冲加热功能，有效解决了极寒温度下电池的性能衰减导致的动力性下降的问题，拥有专利超过50项，电池包拥有加热5分钟，电池温度提升20 ℃的加热能力，即便用户是在-30℃超低温环境下也能实现畅快驾享。面对市场上层出不穷的新能源产品和技术，深蓝S7作为深蓝汽车第二款战略车型，其搭载的原力智能增程系统进行了全面的优化，增程器全域无感运行，带来“纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势，以科技之力赋予超越期待的出行体验。
2023-06-19
用户5529269280857
DL250,我的第一辆摩托车
豪爵DL250，今年四月份从朋友那买的19年款，还没开始改装，花了17000元。我是3月份考到的驾照，本来想买仿赛，考虑到自己身高较高，骑着不舒服，朋友正好准备出手换大排，试驾感觉很好。豪爵DL250采用249cc液冷式双缸发动机，输出功率24.7马力。不论是上班通勤还是节假日出游都是够用的。悬挂系统感觉很软，过坑不会感觉难受，KYB倒立式前避震器和后单边摆臂式避震器体验还是很不错的DL250重量173公斤，虽然比同排了其他车型重，但是在城市中非常灵活，并且方便进行长途旅行。自重大的车身也可以更好的抵抗横风，高速也不会飘。外观经典鸟嘴，更显硬派，准备改成黑武士风格，脑补应该更帅。当初选择这个也是因为高性价比质量稳定，最放心的就是皮实耐用，永远不会把你丢在路上，在质量上相对于同类产品来说是过硬的。缺点当然也有:因为自重较大，倒车不好扶起。链条异响，这是铃木三兄弟的通病但不影响使用，可以通过改装解决。座位较窄，会往前滑，建议改装坐垫。尾箱比较小放不下大一点的头盔。
2023-06-19
用户58025506
大卵250你值得拥有
豪爵DL250，今年四月份从朋友那买的19年款，还没开始改装，花了17000元。我是3月份考到的驾照，本来想买仿赛，考虑到自己身高较高，骑着不舒服，朋友正好准备出手换大排，试驾感觉很好。作为摩旅神车，其质量大家应该都有了解，算是现在市面上保值率比较高的一款。主打的就是一个皮实耐用，一车传三代，人走车还在。骑行到现在没有发现什么大问题。豪爵DL250采用249cc液冷式双缸发动机，输出功率24.7马力。不论是上班通勤还是节假日出游都是够用的。悬挂系统感觉很软，过坑不会感觉难受，KYB倒立式前避震器和后单边摆臂式避震器体验还是很不错的。 DL250重量173公斤，虽然比同排了其他车型重，但是在城市中非常灵活，并且方便进行长途旅行。自重大的车身也可以更好的抵抗横风，高速也不会飘。外观经典鸟嘴，更显硬派，准备改成黑武士风格，脑补应该更帅。当初选择这个也是因为高性价比质量稳定，最放心的就是皮实耐用，永远不会把你丢在路上，在质量上相对于同类产品来说是过硬的。缺点当然也有:因为自重较大，倒车不好扶起。链条异响，这是铃木三兄弟的通病但不影响使用，可以通过改装解决。座位较窄，会往前滑，建议改装坐垫。尾箱比较小放不下大一点的头盔。
2023-06-19
江南碎雨44403513
和Dl相遇的每一天…
骑了三年的Dl分享下它的信息：DL250属于豪爵铃木合资的一款拉力车，直列双缸四冲程水冷，排量250cc，前后ABS，坐高795，国际六档，油箱17.3L，整备质量188kg。关于车型：整体拉力车外观，经典鸟嘴+大灯。可选带三箱，很多人说原厂三箱太小不够用，但我个人日常城市通勤带一个尾箱足够，周边旅行带3箱也完全够用。厚实的外观看上去更稳重，不如街车和仿赛车型战斗。这个就看个人喜好了，我自己的当然觉得最帅🤣 驾驶感受：本人身高168，dl250的坐高对我来说还是可以单脚着地，188kg的车身重量对于个子比较小的摩友可能不太友好，刚开始会觉得比较重，时间长之后就习惯了这个重量。原装风挡比较低，加高风挡之后空气流线会更舒服一些。坐垫偏硬，偏窄，日常通勤代步足够用，如果长途摩旅建议可以自行改装坐垫。如果你选择了dl250你就必须接受一个他的通病--链条异响。链条异响基本没有什么办法根治，属于车型通病，摩友开玩笑的和我讲，只要你速度够快，头盔风噪够大，你就听不到链条异响。🤣 关于动力：豪爵铃木三兄弟（dl250，gw250，gsx250）的动力那是出了名的肉，红绿灯起步被崩那都是日常。前段动力确实不足，但是后段动力完全没问题，我个人极速可以拉到表显138码。任何档位在5000-6000转时会有一个共振点（参考6档73.74码左右的时候），车身会很震，超过或者没达到这个点车子整体很顺滑。关于油耗：17.3L的油箱在250排量的车子里已经算是相当大了。个人一箱油的极限里程是500公里出头（没清空邮箱，应该还剩1L左右）
2023-06-19