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九号第三方电池通讯模块不显示公里数

凯旋开零跑
零跑C01，续航很震惊！
这是我提车后的第二箱快充电，90％充了 478，经济模式城区正常行驶开空调，西安温度30左右，跑了340公里，续航达成率7.1折，黄金有教没练成基本还算满意！重点是，这一箱我跑出了底板电，差一点就趴窝！当时电量剩余40公里，要跑18公里拥堵，表显到达剩余24公里，过段开启省电模式关闭空调，最终18公里的路只用了5公里的预计电耗，中途预计里程归零，能耗显示归零，车辆提示马上停车…最终到达充电时，电池显示 4%! 总结：底板电表显稳如老狗，值得信懒放心开！
2023-06-19
用户8049623303875
一个提升续航的方法
我的是20款523电池的车，因为长期在家里充电，所以几乎都是在还有100左右续航就充电，前几天我看了一个方法，把电用到百分之五左右，然后静止四个小时后直接充满，充满电后再将车子恢复设置，就是踩刹车锁车那一套，完成后发现这次的电可以跑到表显，现在充满电是384，结果还剩100公里续航的时候已经跑了275，有市区和高速，而且不是一天跑的，感觉大家可以试一下。图里是我充到百分之九十五的电，当时续航显示是368，现在跑了207还剩134，跑了有100公里的高速，还有市区和山路，这个续航是非常满意了，而且车子是最低价买的，哈哈哈哈哈哈哈！
2023-06-19
无雙XL
零跑C11车主·车龄2年
提车一个礼拜分享
提车到今天也一个礼拜了，车子开着还是挺不错的，我这几天跑了差不多350公里的高速，剩下都是高架过道一半一半，一直都是随心所欲的开，没有刻意的去节能，高速时速平均也在个130左右，高架时速也有个90-100，能耗基本打7.5折吧，风噪还好，胎噪比较明显，毕竟我开的快轮胎也是20寸的，速度快过一些颠簸路段和小坑还是有比较明显的晃动，避震比较软，起码比我那老名图软，高速避震软我有时候会没信心就降速了，晚上开高速必须远光灯，近光有点暗，大灯是我想改的地方，后面看看官方出不出方案，不出也只能自己去外面改了，提车到今天充了两次电，快充速度没的说，我这边快充基本上从18%的电冲到95%一个小时左右吧，慢充是没办法，慢的一塌糊涂，只能怪家里面的16A插座电流太小了，充了我一天一夜才充满。第三方软件我是安装不了，U盘插进去点击安装显示失败。大体还是满意的，继续发掘再和各位分享探讨，最后提一句，有没有浙江绍兴的车友群啊，拉我一下呗，杭州的也可以，我上杭州牌照了
2023-06-19
xiao赖S
深蓝S7丨携家人抵达幸福目的地对于新车的外形，很多人会描述为：把深蓝SL03等比例放大成一辆SUV。这个说法倒是没错，只是太过轻描淡写，的确能感受到浓烈的家族气息，整个前脸延续了SL03的车头设计，细长的灯组、包括引擎盖上相似的隆起，但整体变得更加宽厚，下半部分采用三段式进气格栅，两侧还搭配了造型非常夸张的三角形LED矩阵式交互模块，能够显示不同的灯语信息。车身侧面，往往是一辆车外形设计“平庸”的地方，可对于深蓝S7来说却充满了可读性，折纸般精准的线条，是对钣金工艺的“炫技”也让设计感爆表，无框车门、隐藏式门把手、可以显示充电进度的LED灯带、21寸的大轮毂、橙色装饰轮毂造型以及橙色卡钳，设计元素相当丰富，但不凌乱。车尾，所有的线条在此聚拢，整体视觉效果精炼而紧凑，顶部立体感十足的分段式立体尾翼、竖向的刹车灯、底部的扩散器饰板套件以及中央的领航灯都极大地增强了整车的运动气息和科技感。看到这里我想你应该能明白，为什么单纯把S7看作SL03的“放大版”太轻描淡写，因为S7看似和SL03如出一辙，可在设计上花的功夫却并不比SL03更少。不信你回想一下，把目前市面上哪几款轿车放大后变成SUV看上去能如此“顺眼”？这样的“放大”在擎哥眼里，其实正是深蓝设计功底好的体现。车内，深蓝S7删繁就简，把别的车上“引以为傲”的双联屏、三联屏、甚至四、五联屏全都摒弃了，连仪表盘也没有，肉眼可见只有一块15.6英寸悬浮式中控屏，屏幕可以左右偏转，单边大15°，这样主副驾都可以根据需求来调节角度。功能方面，内置系统UI依旧是底部托盘加左侧信息树的基础样式，挡位、车速等信息显示在屏幕左上角，整个UI界面干净极简，也同样支持更为高阶的手势控制、连续语音识别、车联网、OTA在线升级等高阶的功能。坦白而言目前我们的审美可能已经进入了一个全新的周期，因此相较于那些被眼花缭乱的屏幕所包裹的气质，擎哥个人会更喜欢这样简约的设定，更有来自硅谷的极客风格，呈现出别样的高级感。当然，高级感的来源不仅是设计，还有做工和用料，上一个取消仪表盘内饰被骂得很惨的应该是特斯拉系列，极简得被网友们戏称“毛坯房”，于是深蓝S7很聪明的用用料和设计来规避了这些风险。游艇式的环抱设计，给豪华氛围奠定了基调，辅以菱形打孔皮质、暗纹印花，能摸到的地方大部分用的都是皮革包裹，视觉和触觉上的体验都很不错。同时在功能性上，为了弥补仪表盘取消后的便利度降低问题，哪怕屏幕支持角度调节，深蓝依旧给S7配上了一块AR-HUD抬头显示，能显示车速、导航信息、灯光信息等。从这两天的体验来看，不管是在强光还是高速环境下，抬头显示影像都非常清晰，用起来十分顺手，以至于当擎哥结束试驾回到自己的车上时，反而不太习惯传统仪表盘的设定。本来看到这样的设计擎哥已经相当的满意，那块15.6英寸的大屏幕也足够车内娱乐所需，可令人没想到的是，深蓝S7在副驾驶位的化妆镜位置还内置了一块12.3英寸的娱乐屏，把它“藏”在了遮阳板的后面，可以用语音控制去开启。就在大家都以屏幕数量为卖点、为科技感的体现的背景之下，深蓝为什么要这么做？擎哥打探了一番，原来和副驾驶的零重力座椅有关。厂家人员表示，为了配合消费者在零重力座椅躺下后的视线，他们发现把屏幕放在化妆镜这是合适的，真正能够实现一路躺、一路看，据悉未来这块屏幕还会升级为可以用手机控制，便利性也会更高。而聊到零重力座椅的问题，深蓝S7其实不仅是副驾驶能够拥有零重力座椅，主驾驶位置也配备了该功能，只是腿托会稍微短一些，实际体验之后，这套坐垫和靠背填充物饱满厚实，从头枕到肩部、背部和坐垫都有良好的支撑，长途小憩、甚至是野外过夜都不在话下。基于2900mm的超长轴距，车辆后排的乘坐空间自然也可圈可点，事实上设计师也完全没有浪费如此阔绰的空间，给新车配上了带有三个独立头枕的位置，不仅坐垫长度完全没有缩水，靠背角度很舒缓，配合比前排更厚实的坐垫，和全平的地台，只能说这辆车实在是太适合全家出行了。我们来聊聊动力，深蓝S7会为用户提供纯电、增程、氢燃料三种动力，按照SL03的定价逻辑，其中增程应该是入门级，也是走量的产品。它用一台1.5L四缸自然吸气发动机充当增程器，大功率70kW，而驱动电机大功率达到了190kW，馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航可达1120公里。电池部分，它配备的是一块磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程200公里。这套动力系统不仅参数亮眼，实现了同价位超长的纯电续航里程和超低亏电油耗，同时他还是后驱的设置，这里需要画一个大重点。实际体验下，其驾驶感受趋近于纯电产
2023-06-19
爱科学的程序员
唐DM车主·车龄6年
深蓝03严重bug ，长时间发动机强启
吐槽深蓝03一个很严重的bug，就是他在发动机15天没有启动过的时候，会强制启动发动机，这本身如果说是为了清除碳罐里的油气，倒也没什么，但是近期发现这一次启动行程当中，发动机会一直处于启动状态而且不会自动关闭，震动和噪声都很大。今天早上我从家里开车去公司，短短六公里的路，由于堵车开了40多分钟，然后发动机从一开始启动车的时候就强制启动了，启动完之后就一直点亮，然后发动机震动和声音也很大，整整持续了40分钟，直到我达到公司熄火，在这个过程当中中油耗大概掉了22公里(546 -> 524)，但是电池由于本身电量就很多，只充进去了4%，然后实际的混动里程显示是六公里多，这种极不划算，而且无法关闭的强制启动工况是严重不合理的，呼吁深蓝团队尽快修复这个严重bug
2023-06-19
Bigman9零
智己Ls73000km用车体验
#智己LS7提车作业平时开油车,觉得油费贵，没事就在了解电车。无意中看到智己Ls7视频看到宣传的穹顶前挡风玻璃。半幅方向盘瞬间想起了在哪里见过。对特斯拉 model X 吸引我的还有零重力坐椅大链屏买不起特斯拉modelX 觉得这个够一够还是有希望。给媳妇看了这个视频。媳妇直接说,尽整些花里胡哨的。四月份成都玩耍在万象城试驾了当时看了实车觉得确实有逼格跟其他车的设计设计思路不一样开着其实没什么不同 (试驾段没什么体会) 唯一感觉的就是起步快因为试驾的双电机的跟其他感觉跟油车差不多因为感觉这车配置体验符合用车需求都没有体验其他车也不作对比反正就选定了总价:33.6w 优惠:2000老带新因为提的展车优惠一万补贴:无保险:5500 原装 22寸轮毂 12800 拉斐尔茶颜色 5800 买车用车有点急没优惠但是落地:34.2w 官方赠品: 选了7kw充电桩交付赠品:64g内存卡+官方脚垫优点：一视野和车机显示：视野超级好这穹顶玻璃确实不是为了设计而设计和链屏一样乍一看觉得华而不实但是是有好处的比如马上推出的盲区监测会在主驾驶屏幕左右两侧显示左右盲区有人觉得是脱了裤子放屁多此一举但是我觉得这会减少平凡向右变道时扭头动作右侧盲区余光这可以看清不影响看前方视野左侧到影像小一些如果能手动开起就更好了因为以前的油车就可以手动开起已习惯真的好用而且这链屏不影响副驾驶看视频多屏协同操作主屏幕有快捷操作手势还是挺实用的所以没有实体按键也可以盲操二操控我觉得电车谈操控可能感觉最棒的就是轻快 2.5吨的车开起跟开小车一样电车的瞬时扭矩释放油车是难以企及的过弯侧倾也不明显大的振动过滤的很好小的细碎路面小振动还是明显可能是跟这车主打操控有关开的车少跟之前的本田冠道比最大的区别就是侧倾小很多确实小振动多了一点用的感觉比本田冠道好开！听说以后能OTA升级改变底盘舒适度不知何时三零重力座椅还是很香的长途或者中午休息一会儿还是很香的这是油车或者一般的车无法做到的不足一电耗感觉有点偏高喜欢从百分之四十充电到百分之八十百分之四十的电量只好跑160+公里百分之八十是快速通道速度都是80到100马全程空调有时候开座椅通风或者按摩但是想到下半夜两毛多的电价也到影响不大两顿多的车还能接受吧可能再过几年的电机电控电池成熟点了应该能强不少二小毛病就是异响问题左前门在不平整路面总有点异响虽然声音不大但是车的静音效果好了不开音乐还是很明显听说能返回去解决只有看保养的时候看看
2023-06-18
22款gs8车机卡顿
💔爱车吐槽 💔爱车吐槽第一，首批车子大面积副驾驶面板裂开了换挡那个地方也都裂开了传祺同意更换但是新车得拆刚刚提车那会电池问题天天提醒电池电量低一共去4s充电3次，第一次充好电一个来月没提醒后面更换玩抬头显示，又天天提醒以至于有一天醒来车子直接打不着火了，找的他们过来搭电，又去他们4s充电，充一次电需要4个小时到6小时，等于3个下午都在他们店里了，，那时候是6个月的新车，现在就算停上十来天，他一样会提醒电池电量低第二，首批车主加了抬头显示开始宣传的是60结果到手是30 厂家后面经过大家的投诉，同意给大家更换，但是，但是换完以后大部分都有重影跟一个小时抬头显示就会重新启动的这两个问题，，2023年，6月18号，我的抬头显示重影还是没有给我解决好，而且4s店解决不好，厂家的人当时也在厂，直接跟我说这个需要等改款，他们可能才能解决这个问题，或者叫我们重新换回30的这样的话就只能白白拆车两次第三，座椅问题，座椅支撑性不足，导致现在很多车主的几千公里新车，座椅发生塌陷就跟中间破了一个大洞一样，后排座椅，后排座椅稍微往前面坐一点的话，你就会感觉到坐在一根铁上，而且前面是没有支撑的，还有最关键的是两个旁边的安全带卡扣，真的是非常非常的有安全隐患，它是直接对着上面的，如果说你稍微不注意坐上去的话，那么你就会被爆菊花第四: 也是我们这一次维权的主要目的， 820a芯片首先他们根本优化不好，我提车到现在也有接近一年半的时间了，也就是说咱们提车了已经有一年半的时间了，他们这个问题依然解决不了，然后突然就搞个改款出来，那么我们的问题，他们又应该如何去解决？车机是真的很卡，反应总是慢半拍，车机芯片820a，语音助手更是智障一样，叫他半天都反应不过来，甚至你想导个航，你都得在车上等个几分钟，你才有可能把导航加载出来？放音乐就更加不用提了，兄弟们，我有时候开车都到回家的路上一半了，他都还没有给我放出来 U盘放音乐32g的U盘每次上车想要选择音乐读取需要3分钟左右，刚上车有朋友在压根不敢点车机，真的让我在朋友面前丢了太多次脸了第五，这个车是8at的变速箱有时候低速的时候动挫感真的很明显，这些问题我希望厂家能够好好的重视一下你们改款，我们认可，但是你们需要帮我们把老车主的问题解决好，
2023-06-18
22款gs8车机卡顿
希望厂家能够负点责任吧，车主只能欺骗一次
💔爱车吐槽 💔爱车吐槽第一，首批车子大面积副驾驶面板裂开了换挡那个地方也都裂开了传祺同意更换但是新车得拆刚刚提车那会电池问题天天提醒电池电量低一共去4s充电3次，第一次充好电一个来月没提醒后面更换玩抬头显示，又天天提醒以至于有一天醒来车子直接打不着火了，找的他们过来搭电，又去他们4s充电，充一次电需要4个小时到6小时，等于3个下午都在他们店里了，，那时候是6个月的新车，现在就算停上十来天，他一样会提醒电池电量低第二，首批车主加了抬头显示开始宣传的是60结果到手是30 厂家后面经过大家的投诉，同意给大家更换，但是，但是换完以后大部分都有重影跟一个小时抬头显示就会重新启动的这两个问题，，2023年，6月18号，我的抬头显示重影还是没有给我解决好，而且4s店解决不好，厂家的人当时也在厂，直接跟我说这个需要等改款，他们可能才能解决这个问题，或者叫我们重新换回30的这样的话就只能白白拆车两次第三，座椅问题，座椅支撑性不足，导致现在很多车主的几千公里新车，座椅发生塌陷就跟中间破了一个大洞一样，后排座椅，后排座椅稍微往前面坐一点的话，你就会感觉到坐在一根铁上，而且前面是没有支撑的，还有最关键的是两个旁边的安全带卡扣，真的是非常非常的有安全隐患，它是直接对着上面的，如果说你稍微不注意坐上去的话，那么你就会被爆菊花第四:也是我们这一次维权的主要目的， 820a芯片首先他们根本优化不好，我提车到现在也有接近一年半的时间了，也就是说咱们提车了已经有一年半的时间了，他们这个问题依然解决不了，然后突然就搞个改款出来，那么我们的问题，他们又应该如何去解决？车机是真的很卡，反应总是慢半拍，车机芯片820a，语音助手更是智障一样，叫他半天都反应不过来，甚至你想导个航，你都得在车上等个几分钟，你才有可能把导航加载出来？放音乐就更加不用提了，兄弟们，我有时候开车都到回家的路上一半了，他都还没有给我放出来 U盘放音乐32g的U盘每次上车想要选择音乐读取需要3分钟左右，刚上车有朋友在压根不敢点车机，真的让我在朋友面前丢了太多次脸了第五，这个车是8at的变速箱有时候低速的时候动挫感真的很明显，这些问题我希望厂家能够好好的重视一下你们改款，我们认可，但是你们需要帮我们把老车主的问题解决好，
2023-06-18
老板呀来一碗粥
21款丐版磷酸铁锂T03，22年2月底提车，目前2.8w公里。买回来就是快充，从未慢充过。目前问题一:续航太拉胯充满一次只能跑200km，春天不开空调能到240，这都是跑到续航剩余30左右。问题二 1续航和2“自上次充电后总能耗”和3“充电站显示充电度数”出入太大。每次都可以冲到403，6.17日，403满电开始，跑到续航剩余30km，屏幕显示“自上次充电后总能耗”使用了33kwh，然后我去快充，又到403，100%跳枪，冲进去26度电。还有一次印象深刻，跑到不显示续航，只有横杠，我去充电，充了33度，100%，403，跳枪了。最近开始关注表显续航，自上次充电后能耗，充电站充入度数，出入太大。和群友沟通，最近会去做电池平衡+几次慢充，再看看会不会正常一些，或者重回巅峰状态，新车能跑300续航，我确实没脚法。
2023-06-18
风一样的左路
深蓝S07车主·车龄1年
提问3月29给媳妇提了一辆宝藏熊55800还必须在店里买全险全下来基本6个w 新车开了一个月发现电池有问题厂家上礼拜给换了一套电池换过电池后发现在充电站快充只能充到97%就停了表显巡航显示196公里有和我一样情况的吗？是不是厂家给我换的旧电池我想应该不至于吧图片忘拍了后面再补上这是老电池当时检测的故障码我拍下来了故障
2023-06-17
tj盖中盖d4x
低配夏季续航问题
快充到90%表显示390开了空调立马350-360 然后为啥我到百分之30还剩下100多电。我才跑了140公里。。。快充电池不禁用？还有一个问题。我这一天光下车上车。是不是一上车别太热空调制冷就费电啊。。。
2023-06-16
Mr丶L林
宋plusDMI EV模式发动机启动
💬 故障描述这几天关于比亚迪偷偷ota的事件和常压油箱合不合规的事本不想发表看法，但是今天发生的事让我不得不发个帖吐槽一下，顺便看看还有没有宋plusDMI车主有跟我一样的情况。今天下午下班去加油站加油，加油前油表已经不显示公里数了，加了200块92汽油，APP显示油箱有49%的油，从加油站离开时电量还有68%，模式是EV模式。开了大概五六公里发现电量不仅没减少反而增加了，后来仔细听了下声音发现发动机启动了。开过宋plusDMI的车主都知道电量不低于25%或者不急加速的情况下发动机是不会工作的，因为剩余电量足够我到家了（最后到家时电量还有52%），我也不会没事开hev，即使开hev我走的市区车速最多60发动机也不会工作毕竟电量还有百分之六十多。为了防止有人说我故意带节奏有截图为证，时间我没打马赛克，看官可以根据时间线自己分析一下，本来想拍视频的路边停车大概二三十秒吧，发动机自己就停了只来得及拍了个照片，并且之后再也没启动过。出加油站是49%的油，后来还有48%的油，发动机启动期间我看了下pad能量流没有显示发动机启动，模式还保持着EV模式，如果EV模式不能纯电使用，那还是EV吗？如果能量流不显示发动机是否启动，那能量流存在的意义又是什么？前几天比亚迪后台偷偷ota，并且没有任何形式的告知到底升级了什么，而且还导致我的转向联动失效，我重新设置之后才恢复正常。之前开这车给我的感觉非常好，那种一切都可以查看设置的感觉非常棒，感觉一切都在掌控之中，现在才发现只是我个人的感觉而已，现在这辆车已经失控了，发动机启不启动我说的都不算了，这感觉就像我自己口袋里的钱被比亚迪掏出来给了加油站，还不给我知会一声。从经历了两次更换动力电池到今天的EV模式下启动发动机，对比亚迪也从最初的无条件信任变成了现在的各种猜疑，关于这辆车比亚迪还有多少事情是瞒着我的。国产自主品牌里我本来最信任的就是比亚迪啊，怎么发展成如今这样了。最后说一句:我们不怕你犯错，就怕你明知有问题还死不承认，不改正，人微言轻有感而发。自主品牌发展不易，且行且珍惜吧！
2023-06-16
宁静致远79537886
20年上牌宝马X1
全透明车况（无套路，有温度）【外观情况】全车贴了车衣漆面保护的妥妥的【维修保养】正常保养都是全合成机油伺候着【新旧程度】9成9新【历史用途】个人一手家用车 2020年宝马X1，2.0T尊享运动顶配，一手全车车衣👍🏻原版原漆（无换件，铁件还是原厂漆哟！）抬头显示，氛围灯，电动尾门，360全景影像仅行驶57000公里保证车况透明。出具第三方检测报告。同时签订车况保障合同
2023-06-16
和我有缘的车
提问不是说纯电可以开200多公里嘛。为啥我充到90%。显示纯电续航185？但是电池最多只能充90%的嘛
2023-06-16
Langhang
ARIYA 艾睿雅车主·车龄2年
1947年，日产推出了第一款纯电动车TAMA EV。1996年首推锂电池纯电Prairie Joy。2010年，日产正式发布了纯电动汽车Leaf聆风，这是世界上第一款可量产的纯电动车。2017年9月6日，日产新一代Leaf聆风正式在日本上市，配备的e-Pedal电子踏板系统可以说是其最大亮点，它可实现单踏板操作，这也是全球首款采用该驾驶模式的车型。 22年9月28日，日产在中国市场推出了纯电全能旗舰ARIYA艾睿雅。使用云图专业纯电平台，全链路自研“电机、电控、电池”三电技术，搭载自研电励磁同步电机，电控采用1/10000秒超高精度电机扭矩控制，控制精度比航天黑科技还高10倍。这些信息让我对这台日产纯电全能旗舰ARIYA艾睿雅产生了浓厚的兴趣，于是我在ARIYA小程序申请了试驾，22年10月7日我进行了第一次试驾，试驾感受：起步加速动力平顺丝滑，不会晕车；转向精准没有虚位；转向电门刹车踏板力度合适；车厢静谧性良好；日产真皮大沙发坐着真舒适；L2+级智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾Pro，居中超稳、自动跟随、一键智能辅助变道很好用。基于三电及整车限时终身质保，在综合考虑后10月31日最终下订ARIYA艾睿雅长续航顶配版。11月10日申请安装电表，11月18日充电桩安装完成，然后就是等车，3月1日提车。近期参加官方举办的满电续航挑战赛，时间4月底，用车地点：长沙市区，天气：28、29、30日3天高温开启空调，其他时间25度以下未开空调： ①ARIYA 车型版本:长续航顶配版，官方续航里程623kM; ②挑战赛期间实际行驶里程:712.3kM，续航达成率712.3/623=114.33%，平均电耗10.7kWh/100kM； ③4月28日满电100%状态下(剩余电量)车辆已行驶总里程3732kM； ④5月9日电量0%状态下：自上次充电实际行驶里程712.3kM、车辆已行驶总里程4445kM； ⑤提高续航能力用车技巧：挑战赛全程标准模式，开始e-Pedal功能，缓慢加速，与前车保持车距，利用e-Pedal功能控制车速，不停车基本不刹车，下坡路段压住电门匀速行驶，瞬时电耗基本为零，这是拉低平均电耗重要手段，最低电耗5kWh/100kM就是这么开出来的。 ⑥充电完成显示续航里程到了897kM。现在车辆已经行驶近7000公里，车况很好，下个十年不用换车了。
2023-06-16
用户258868171673
最满意满意的地方太多了，电车的使用费用，起步的轻盈，超强的动力，很好的静音性，超大的乘坐空间等等。其实真正让我下定决心买这辆车的原因是安全性，我指的电池的安全性。家里其实有一辆新能源纯电车，是去年十月份给媳妇买的一辆微型车，我开过几次之后真的不想再摸油车，别克E5还没上市就已经关注到了，这辆车的尺寸、外型各个方面都挺满意，可当真的要入手时却又犹豫了，网上经常刷到的各种新能源车辆的安全性问题，各种品牌的车都有自燃等等，其实自燃倒不是最可怕的，最可怕的是新能源车自燃后会引起爆燃，这样安全性基本就为0了。媳妇的微型车在市内代代步倒不是很考虑这个，但是我要买车肯定是会走高速、国道等等快速路段，虽然买车不是为了碰撞，但是一定要考虑到这种意外情况。4S店去了几趟，销售一直告诉我奥特能平台的电池包的各项安全性，各项超国家标准几倍的实验（具体的我就不一一说了，大家可以自己去网上查），加上我自己又回去网上各种查证，最终在对电池的安全有了足够信心之后，就入手了这辆其他方方面面我都满意的别克E5。最不满意开车门得点一下一个保持通电的按钮，要不然驾驶门一开就自动熄火！有时候忘记点这个按钮，去买个烟回来就不能直接开上走，要重新锁车，再解锁，再上车开走！也不是说这个功能不好，毕竟也是为了安全，可能一些新手在路上开车换手时候能避免一些意外事故，可对老司机真的没必要还麻烦，希望以后能出个可选择模式，新手用这个功能，老司机就不要用了！！空间空间是最不用讲，将近三米轴距，猜也猜得到什么空间表现，要不为什么叫大五座纯电SUV呢。一些储物空间也丰富，特别是中控台，是个悬浮设计，下面也能放很多东西，非常方便。后备厢空间也不错，我也没那么多行李箱，所以没试到底能装几个，但是肉眼可见大。驾驶感受 5 首先，不是开车非常猛，非常适应猛起猛停同学还是要用运动模式，试驾时候他们给我展示零百加速，给我整晕！十年驾龄老司机，竟然头晕！这个车买回来之后我从来没用过运动模式，舒适模式日常就已经完全够用，红绿灯口第一个冲出去随意，毕竟是电车，电机瞬时爆发力本就是优势。还就是这个车虽然大，但开起来还是比较好驾，几次喝酒后是媳妇在开，刚开始不怎么敢开，十几分钟就适应，后来我分析可能是引擎盖角度设计，导致人在驾驶位看安全，要知道很多人特别是女生用车，一旦车头平，她们就开不好，总觉得弯转不过去，前边不够宽之类，其实都是车感没培养起来之前心理作用。续航这个车充满电后表显续航是会变化！就是今天充满电明天充满电显示续航是不一样，我之前吓一跳，还以为这电池这么快就衰减，后来跟销售又联系，才知道这个表显就跟油车那个表显续航样，是根据你近期车习惯，计算出来续航，这个好处就是比较真实，比那种显示还能跑两百，结果只能跑百好多。我也没极限测试过到底能跑多远，就正常驾驶，也没暴力也没温柔情况，一次跑到四百五十公里时，表显还七十左右，这个时候也就去充电。外观别克改版之后，大家外观都差不多？我对外观没有很苛刻要求，这车让我说好看或者不好看我也说不来，其实市面的车，无论油车还是新能源，除极个别车之外，我觉得都还好，我比较喜欢一点是轮毂，好看。
2023-06-16
用户4158321991556
浅谈一汽大众不易发觉的欺诈套路
我是一名ID4.CROZZ纯享限量版车主.今年充电的时候偶尔发现.车机上显示的公里数不是425公里而是405公里于是咨询了厂级.厂家的技术给回复说算法不一样.车机上显示的是nedc.宣传的是cltc. 由于本人比较叫真查阅了大量资料.再咨询了上汽大众ID4车主后.才得知只有一汽ID4纯享显示405跟宣传不一样.工信部数据上汽ID4续航里程425准确的.一汽工信部数据是405.【懂车帝也不怎么严谨吖，车辆数据说工信部425】结合工信部数据再加上又去上汽看了下数据。一汽比上汽电池少2度电. 就继续和厂家掰扯. 然后技术的给我发来一个展板.一汽大众里程后面有个* 在下面不起眼的地方有个解释*（都不说是啥就是*）带表预估值.最终形式以公告为准就是说一汽大众宣传的425是预估值.不是实际里程.也不是工信部数据.上下嘴一张一合想出来的. 准备恶补一下消费法跟一汽大众掰扯一下准备买ID的还是考虑下上汽吧，这一汽套路整不起
2023-06-16
优信达丶冯安泽
🍁最新到店：19年1月上牌，19款宝马320Li M运动耀夜套装版，表显6万多公里，个人两手，全车原版，四处补漆，精品车况！丁字裤方向盘，哈曼卡顿音响，电子档把，电动天窗，液晶仪表，娱乐大屏，驾驶模式选择，双电动真皮座椅、座椅记忆、老板按键，LED自动大灯、延时关闭、转向辅助灯，车内氛围灯，分区自动恒温空调，抬头显示，无钥匙进入，一键启动，自动感应雨刷，换挡拨片，电动后视镜、折叠、加热、放眩晕、倒车下翻，后排遮阳帘，启停模式，驻车雷达，电子手刹，自动驻车，定速巡航，行车记录仪，厂家连线，SOS道路救援模式，多功能方向盘等等，配置丰富，带第三方检测报告，支持按揭置换！
2023-06-15
周生zjh
蓝山车主·车龄2年
星辰大海蓝山
📒等车日记本来没打算换车，老车也没有大问题，新势力在商场有展厅，偶尔去商场逛逛，男人看到新车都会去坐下，看着新势力车前卫的科技设置，忍不住对自己旧车吐糟，慢慢的换车就提上了流程，也就开始看车之旅，看过ix3.理想，蔚来 es6,还有比亚迪唐，智已等，最满意的是智己和理想，也曾考虑过ix3，也主要是虚荣心作怪，除了标，内饰，空间，都没有啥优势，智己确实最动心，但怕以后销量不好，理想确实是好车，如果没有蓝山，理想确实不错，主要是觉得性价比差，电池降了那么多，一分钱不降价，蓝山4月份电池价格下降，汽车价格内卷，还是订了一个实在的价格，同样东西，少了几万元，心里也舒服，也不怕背刺老车主，所以后面买了99权益，在月底前订车了，蓝外橙内，主要不想在开黑色车，家里原来雷克萨斯和天籁都是黑色，所以打算将天籁置换，毕竟也开了10年了，真心讲天籁是好车，从来没有去过修理厂25多公里，又省油，所以一直没想去换车，不过确实也老了，也该换了，换一种心情，换一种新鲜感，与时俱进，5月24订车，现在显示6月下旬到车，反正也不急，只是每天都看下更新进程而己，不急不躁。
2023-06-15
特斯拉上海陈柄达
特斯拉车主：电池衰减微乎其微
近日，有网友在社交平台晒出了一份来自第三方维修店的《电动车更换电池费用清单》。内容显示，电池等配件价格加上工时费等，支出不菲，最高几乎与传统豪华品牌BBA的一辆燃油车价格相当。此图引发了众多车友的热议，不过留言区内，特斯拉车主们却纷纷表示：“压根没担心过换电池的问题。”海外车主@Andy Slye 就曾分享自己驾驶特斯拉Model 3超19万公里的经历。他表示，自2018年购车至今，目前电池衰减百分比仅为个位数，“这意味着在Model 3车辆寿命周期内，我真的不必更换电池！” B站博主@PP走量模拟日常用车场景，对一台9年车龄的Model S进行了续航实测。该车累计行驶里程已达43万公里，结果显示：Model S原装电池满电行驶，续航大约可以跑400公里左右！他连连点赞：“这辆9年没有换过电池的Model S，电池衰减微乎其微！” 电池耐用性方面，特斯拉也给出了一组数据：《2022影响力报告》内容显示，Model S/X在行驶约32万公里后，电池依然能保持约90%的有效容量。同时，特斯拉还为在售车型提供了最长8年/24万公里（根据车型有所差异，以先到者为准），电池容量不低于70%的质量保证。网友总结道：“这样看，特斯拉电池完全可以轻松使用10多年，根本不用担心衰减或更换的问题。而且充电这么便宜，整个用车周期，四舍五入省下一辆奥迪车的钱！”
2023-06-15
特斯拉上海陈柄达
特斯拉车主分享43万公里用车经历
出行时代早就变了。特斯拉等电动车，靠着自己的产品实力，在实惠用车、动力性能等多方面，早就超出了燃油车一大截。但有关“电池衰减严重”“天价换电池”等传言，依旧不绝于耳。最近，一份来自第三方维修店的《电动车更换电池费用清单》在网络流传。作为电动车最核心的部件之一，电池维修费用普遍较高，但特斯拉车主们却纷纷留言表示：“压根没担心过换电池的问题！”更有不少车友晒出用车经历，以及真实测试数据——“我的特斯拉已经开了20万公里，还能跑出488公里续航，特斯拉电池开报废真的难！”“4年行驶约7万公里，实际使用时根本没感知到有衰减，杭州、上海间往返无需充电。最重要的是，特斯拉官方电池与驱动单元质保期真的很长。”“用了9年的Model S从没换过电池，目前续航还在400公里左右，电池衰减微乎其微，这个续航实力，放在今天都不逊色。更不用说当年买车时，纯电动车普遍续航都不到200公里。”根据海内外用户的反馈，以及相关调查研究报告显示，特斯拉车型行驶32万公里后，电池仅衰减约7%，表现远优于行业水平。看过这些真实案例，网友总结道：“这样看，特斯拉电池完全可以轻松使用10多年，根本不用担心衰减或更换的问题。而且充电这么便宜，整个用车周期，四舍五入能省下一辆豪华车的钱！”
2023-06-15
莫大侠007
高合HiPhi Z车主·车龄2年
谈下高合z 3.2最新系统的体验与建议
1.优化hiphi go的智能状态，让她真正成为数字生命，提升车机的语音交互能力，理解能力和反馈能力，如果是网络不好的地方那就用离线的智能系统，网络良好的地方要做线上系统的实时联网，它回答不上来让他去问百度问夸克问ChatGPT，后台多给系统喂点数据，多提供练习的机会。2.优化辅助驾驶，至少达到或者无限接近L3的级别，自主优选路线，按路线自行驾驶，具备低速主动变道超车的能力，不要只会傻兮兮跟车和保持车道。 3.最容易的成功就是借鉴别人的成功，麻烦向Chat GPT、openAI、天猫精灵以及友商小鹏理想蔚来问界这些在人工智能和车机系统比较好的学习，人家出了什么你们就研究什么，可以分成两个组来研发，一个组负责创新，一个组负责快速实现其他友商具备的新能力，两条腿走路，最好跑起来。4.买hiphiZ的车主大部分都是年轻人，喜欢个性新颖以及新奇的体验，多给点装逼炫酷的功能，比如新增各种场景卡，还有一些特别的功能，比如X有的副驾弹射功能，这种又好玩又新奇的功能才符合Z车主的调性，像这次升级的赛道模式就很符合我们的胃口。 5.都说奥迪是灯厂，高合是门厂，但是我觉得高合的可编程大灯还是很能打的，但是你们要高度的重视可编程大灯的设计呀，比如投个电影什么的，新增灯组模块的可玩性，给前后大灯以及车门两侧的长灯多设计一些图形图案或者文字，比如和后车以及左右两侧车辆的互动能力。 6.车辆的座椅这次升级以后我才发现有可震动的能力，危险驾驶或者变道提醒的时候座椅都震动了，是否可以向小鹏G9学习，他的座椅在放电影听音乐的时候也加入到了互动里面，让声音更有质感，比如放电影的时候打斗环节都会有震动，像看4D 电影一样，效果很好。能耗比较大，满电状态下我从来没有开到400公里以上过，最多的一次开到360公里就续航见底了，我一直觉得是不是我这辆车的电池有问题，别人都说能开500公里，我从来没体验到，动态续航掉的很快，基本上开50公里能掉100多公里的续航。语音控制还有待提高，华为的问界我在车上说有点闷，就会主动打开窗户打开空调出风，这是我觉得特别好的一点，真正的把人工智能体现出来了。高合的系统必须要具备连续交流的能力，已经联想能力，不要使用固定语句才能唤醒它的特定功能，说好的数字生命呢？宣传上用力过猛，号称数字生命的人工智能，实际它就是个人工智障，用户骂表示我们希望你们变的更好，对你们还有期待，愿意给你们提意见。总之车系统使用下来体验很差，hiphi go只会回答固定语句，不够幽默，理解能力差，互动能力极弱。什么时候把hiphi go升级到hiphi girI再来宣传她是数字生命，到时候我一定双手双脚给你们鼓掌。智能辅助驾驶也只是单车道，不会主动变道超车按照规定路线自主行驶，和我想象中的智能辅助驾驶相去甚远，麻烦多花点时间精力在辅助驾驶的更新上，这个才是重中之重，也是我选择电车的主要原因，但是让我很失望，还说能打到接近L3,和理想小鹏都完全不能比，车子很帅我承认，但是要在智能驾驶上做出成绩用户才能更加认可你们。
2023-06-15
智慧杰斯8D7
纯电模式下开空调掉电快
开了一天之后感觉纯电续航不准。空调开到最低度3挡风，纯电行驶实际10公里，仪表显示少了16公里，不知道是不是开空调和座椅通风的缘故。反正掉掉的挺快的。还有快充的电感觉太虚了，去车管所拿行驶证的一段时间，开了一小会空调，往前挪了挪车，电池电量从83掉到了79 。
2023-06-14
大马力更好混
#锐界L用车体验相比昨天的1300多公里行程，今天就显得格外轻松。早上睡到自然醒，然后开着锐界L混动做首保。4月28日提车，不到一个半月就5000公里了，是不是全国第一个做首保的呢？有没有锐界L混动车主，评论区留言说说你的车跑了多少公里。说到保养，其实很多人对锐界L混动这样的HEV车的保养有很大的误解。他们认为“HEV既有发动机油又电动机，要花两套系统保养的钱，当然比油车更贵”，这个确实有点想当然了，其实混动系统不需要进行专门的保养，HEV车的保养流程和油车的保养流程是一样的，工时和材料费也是一样的。而且，我是2月23日下订，3月21日在店里小订转大订，享受到了“678踏春出游礼”，6年6次免费基础保养，7年免费道路救援，所以这次首保包括后续5次基础保养，都是免费的。对重庆的长安福特4S店不了解，所以出发前就在网上搜索了重庆最大的一家店（不说名字免得有广告嫌疑），并预约了保养。上午10点到店，服务顾问已经在接待区等候了。都是熟悉的流程，这里就不啰嗦了。总而言之就是，店是真的大，光是举升机就有几十个，而且无论是接待顾问还是维修师傅都很专业。这里特别要提一下为我保养的维修师傅，检查非常仔细，左前轮胎侧面一条细钢丝，不知刮到了什么从胎壁断掉并伸出来都被他发现了。为了安全还特意把这条胎从前轮放到后轮上，还一点一点把轮胎沟槽里面的小石子全部抠了出来，现在这么认真负责的维修师傅确实不多了，必须手动点赞。 5000公里首保，放出的机油很干净很透明，说明发动机内部机件运转良好。这其实很容易理解，HEV车型的电池电量充足，并且电动系统的动力能应付车辆所需的动力时，发动机是不工作的，这时候就不会对发动机有任何磨损。以我的锐界L混动为例，行驶里程4484.2公里，其中电动行驶里程1120.9公里，占比为25%，也就是说跑了4484.2公里，发动机运转行驶的里程占比我75%，与传统油车相比，理论上机油的耐用性要比传统油车提升25%以上了。注意，为什么是25%以上，而不是刚好25%？因为机油的性能下降主要是由发动机高温和发动机内部机件磨损后产生的碎屑导致的。当发动机不工作的时候，机油温度和水温都会缓慢下降的。比如我通过安装的OBD发现，市区正常行驶时，如果因为拥堵车速缓慢甚至停车，这个时候主要由动力电池来工作，发动机处于停机状态，如果3-5分钟不使用发动机，发动机的机油温度和水温会下降大概5-8度，这无疑会延长机油的使用寿命。所以，像锐界L混动这样的HEV车型，机油的耐用性也比油车更长。维修师傅给我的锐界L混动放机油的时间比较久，算是放的比较彻底，所以新机油加了大概5.8L，我看工单上写的是5.2L，所以这次机油算是换的非常彻底了。这里值得一提的是，锐界L混动原厂推荐的机油是SP级别的5W-30的合成机油。SP级别的机油是目前市面上所有机油中等级最高的，油膜相对较厚，可以更好的润滑发动机零部件，延长发动机寿命。首保用了一个半小时，效率也非常高。所有检查项目都是正常的，前刹车片9mm，后刹车片8mm，四条轮胎坑纹全部都是6.5mm，说明车辆的轮胎磨损都很均衡，这也反应出锐界L混动轴荷及四个车轮驱动力分配都相对比较均衡。本次首保免费，所以也没有详细询问具体更换项目和工时的金额，而且我还有5次免费基础保养的机会等着呢。保养过后在重庆市区兜兜转转百多公里后，开着锐界L混动沿着渝蓉高速、成资渝高速向成都进发。全程320公里，重庆和成都市区都特别拥堵，用了差不多4个半小时才到。到成都的第一件事就是去给锐界L混动加油，一共跑了868.7公里，用时16小时26分09秒，电动里程195公里，电动占比22.44%，行车电脑显示百公里油耗7.5L。实际加油67.07L，平均每百公里油耗7.72L，与行车电脑显示的7.5L油耗误差2.8%，也算是非常精准的了。截止到这次在成都加油，我的锐界L混动总里程5357.9公里，清零记录里程5352.9km，电动里程1316km，占比24.58%。共用时128小时35分25秒（仪表显示的最大小时数为99，累计100小时自动归零），平均速度41.63公里/小时，综合百公里油耗7.5L。我之前就说过，这个电动占比的油耗，基本上就可以看成是锐界L混动比同级别油车的节油量。按这个数据举例，就是电动化占比约25%，油耗是7.5L，那同级别的油车综合油耗大概是7.5/（1-25%）=10L，也就是同样用车情况下，同级别油车的综合百公里油耗大概是10L。我自己在小熊油耗上记录的行驶5352.9公里的综合百公里油耗是7.61L，这还包括1600多公里的高速满载油耗，平均每公里油费5毛9。对于锐界L混动这个油耗表现，我还是很满意的，毕竟它的车重超过2.1吨，还是同级别中最注重动力性能表现的车，你觉得呢？
2023-06-14
pangm
别克E5车主·车龄2年
别克E5首次充电
今天怀着有点忐忑的心情去尝试一下充电，用的是公共小桔充电桩，快充从余电50%充到93%用时40分钟，续航显示里程490多公里。充到80%后充电功率和充电电流大幅度减少，应该是保护电池吧。
2023-06-14
jxm848
我这能耗正常吗
21款c11三元锂电池510公里。行车能耗13.5KWH/100公里，按照能耗算的话应该跑500多公里。充电89%显示461公里，跑了318公里，剩余23公里。
2023-06-14
深圳开利二手车
雷克萨斯ES车主·车龄4年
问界 M7
选配: 外松霜绿+6000，内饰琥珀棕+6000，HUD抬头显示，音响主驾头枕，20寸10辐轮毂，华为音响…宁德时代三元锂电池（质保8年/16万公里） 5门6座SUV，纯电续航150km，WLTC综合续航1100km，宁德时代三元锂电池（质保8年/16万公里），无钥匙进入/远程启动，电动加热/通风/按摩/记忆座椅，HarmonyOS车机系统，19喇叭，L2级辅助驾驶，全景天窗，全景影像，手机无线充电，车道偏离预警/保持辅助，主动刹车，DOW开门预警，碰撞预警，自动泊车入位，128色氛围灯，车内香氛装置，对外放电，电动/记忆后备厢，感应雨刷等
2023-06-14
用户7649424702684
提问开了一天40多公里，自动启停还是显示蓄电池正在充电中，是不是电瓶寿命到了？2022年1月份提的新车
2023-06-14
想好再说就迟了
提车5个月报告，重点说下增程能耗
1.初次接触理想最早是在大保健看到one的测试，当时只是觉得这个车增程的很好玩，能用电能烧油，高原还没啥动力影响。后来突然有一天家里人聚餐小姨子就开回来一个one。然后先坐了一次感觉比较舒服空间大，以前开A6还有极光，极光那个空间就不提了，伸腿都费劲。后面开了一次one，刚好她没充电从成都绕城环球那个口上高速开始烧油剩余电量大概还能跑16公里，一脚电门下去（没踩完，估计1/3）跟相像的电车不一样（没开过电车，网上都说电车很猛）感觉动力很温和也可以说肉吧。然后到都江堰下高速全程大概是66公里，绕城这段行车不快，成灌高速这一段（40km）就顶着120-130开表显油耗是9.3，增程器噪音还是比较大在恼人的边缘徘徊，剩余电里程从16涨到了32。当时觉得这个油耗还可以，因为这一段路我开自己的A6和极光差不多也是这个油耗，A6会低一些大概也要8.5，极光就9.5左右。因为这一段路全程海拔会有250米左右的爬升。再说到内部使用，我是几乎没有感受到使用，小侄子在车里是看着听着故事，又蹦又跳的（不安全），然后语音功能很好用，配置也很好，比起传统油车，油车就是个智障。 2、选车后来又开了几次坐了几次，媳妇和丈母娘就敲定了换车就要这个。但是一直有资金问题没有买。后来资金好了刚好等到老九的发布，发布前就知道配置尺寸大提升就知道肯定会涨价了，我和媳妇就那个期待啊，就想着要是能在40内就好了，再对比新增的配置就想着要是能定价在42.98也行啊，最后定价45.98，我和媳妇就觉得超预算太多。主要有一个想法就是觉得不该在车这个事上花太多钱，也不需要撑门面。后来也去试驾了老九确实很舒服，但有点太大了，试驾在成都高新这边的商场，销售开车出那个地库（弯道很窄）我觉得我鞋底都要抠穿了。那时候就听说有L8，问销售说没有（骗子，就想我下老九） 3、订车 L8发布了，价格靠谱，拖着家里人去看，这时候他们又问我了选9还是8 我说都行啊，但是激光雷达和后排屏幕我肯定要，这时候媳妇说了9她不敢开，然后还能省半个买车位钱。那就8了，丈母娘很坚定选了一个21寸轮毂说轮子大宽安全！优惠？没有啥都没有。 4、用车先说能耗提车在一月天比较冷，春节开回都江堰那个掉电我心里都打鼓这也太坑了，140、150的电量高速开回去不到七十公里到了都江堰还剩不到四十公里的电（开的比较快，电耗显示25）130啊还往上的冲啊。现在里程 4120，燃油里程953，这燃油里程有3/4都是高速路上跑的，当然也不是都顶着120跑，我也想跑，高速不给我机会啊。但成灌高速成都往都江堰这个上坡路段，我目前使用最费油的路段是每次都能给我机会顶着限速跑。我也测试过高电量弹射模式跑下来是8.8的油耗，也有一次高的9个，都是三个大人一个小孩+两三个箱子的行李。这一段路反过来跑的油耗是6.5-7。我的高速油耗就这样了，市区油耗就5.9-6.5都跑过。第一箱油是跑了700多公里还剩100公里续航的时候加的，续航还是够用了。关于增程和各种能直驱混动的能耗看法，我看了一众接近L8体格的混动车型的能耗，并没有发现他们比理想低多少。曾经也很遗憾理想为什么不能跟别的厂家买个直驱混动来用降低高速油耗，这也就是我关注高速油耗的原因。我们做一个粗算，理论上来讲，传统油车高速（120上下）相比增程是最经济省油的，匀速80这种我们不讨论，随便哪个车匀速80都省油。但油车相比增程或者混动少了动能回收这部分或许还有米勒循环的高效这部分（循环这部分就不懂了，有懂的可以发表下见解）但这部分能有多少能耗的降低呢？某些suv车型测试的燃油版高速8升，混动版不到6升我是不信的。动能回收能收25%回去？然后疑惑一个理想这个混动或者燃油优先模式的点，只要是增程器在启动的时间（不管时速多少80或者120）平均油耗的数值就一直在涨，一直在给电池充电，只有发电一段时间后用纯电驱动这部分时间和里程才降油耗。这是什么逻辑？难道就不能发出来的电刚好够用？ 5、地盘吐槽非常舒适，有悬浮感，但是在过地库出入口那种搓板路的时候悬挂会有那种像共振的异响就很掉价。先写这么多吧……
2023-06-14
用户933403996915
威飒提车三个月
新车落地三个月简单说说第一辆属于自己的小车感觉还不错. 新车落地50公里出现了水温过高去检查说是蒸发箱问题换了个加热器散热器装置（免费的在保）后来发现右前避震好像有异响去检查避震也有问题又换了一条，现在一切都还好吧二月份定的车双擎尊贵三月份就开始降价了三月底提的车要的钛灰银棕色内饰没现车等了一个月在等的期间看着各种政策又享受不到不好受。目前走了三千多公里平时开的也不多，现在三个月刚做首检。丰田的原厂360是真的模糊受不了的是打灯会切断歌反正我很少会看送的流媒体还能看一看。二月份订的时候还没出23款后来三月份上了二三款，我的这辆应该算第一批二三款的车，不知道是第一批车问题还是我倒霉，维修的师傅说之前就没遇到过。低配有CarPlay和hicar 高配反倒没有这是最绝的现在tb买了一个模块装了还不错。二二款和二三款没记错就是差了个全液晶的仪表盘确实看起来顺眼很多亲戚22年买了一辆不是全液晶的，全液晶的看起来舒服一点。买这车多半是被外观吸引尤其是侧面看。后排的坐垫略薄。（小朋友说没另一辆车舒服）可能是下面就是电池所以做薄了？修完跑了有1500km了目前没什么问题车友来交流交流。对了有没有车友知道加装了流媒体后视镜还能不能装那种免走线的行车记录仪。有没有已经安装了的
2023-06-14
费翔猪
宋PLUS DM车主·车龄2年
宋pro、宋plus和银河l7的选车历程
关于新旧款比亚迪宋pro、宋plus和吉利银河l7选车的心路历程从4月份开始打算购车，目前还没有下手。近期花费了很多心力用在研究车上，下面写一下关于新旧款比亚迪宋pro、宋plus和吉利银河l7选车的心路历程，供各位还没有上岸的准车主兄弟参考。一、基本情况购车原因：坐标某中部省会城市，2013年买了一台标致408，开了10年，目前一点大问题没出过，只是油耗让人吐血，百公里14以上（你没看错，就是14，我也不知道怎么回事）。实在受不了了，就想换个车。购车意向：因为买车目的是平常上班开纯电，不仅便宜而且安静舒适；周末可以周边游，放假回老家没有里程焦虑，所以选择插混。又因为一家四口，为了大家舒适，就考虑买家用插混SUV。购车预算15—18万左右，购车风格“宁为鸡头、不为凤尾”，条件允许情况下，喜欢配置拉满。以下都是按照顶配配置说的（宋plus太贵，次顶配）。一、比亚迪宋pro 本来我的预算就是落地价格16万以内，本着随大流买的原则，我首先关注的宋plus。但价格高出预期不少，所以改为关注其小弟宋pro。4月份开始时还是老款，因为即将上新款，就想等一等。结果新款宋pro全系比心理预期贵1万，同样配置旧款比新款贵1.2-1.5万左右，相信绝大部分准车主都是这么想的，迪子你是真不争气啊，4月份8000多销量有借口是等新款，结果5月份1.3万，是不是啪啪打脸！据我了解5月份其中还有很多车主购买的旧款。如果全系降1万，销量绝对超过3万，所以迪子你就作吧！新旧款区别：主要是前脸改成唐系列或者类似宋plus风格，长度、高度增加，增加前夹胶玻璃，隔音效果有改进，轴距不变，增加智能上下电，其余几乎没有变化。优点：顶配各种智能配置都很全，和宋plus顶配差不多，迪子三电系统挺给力，还是可以的。槽点：悬浮式仪表屏，真是难看，90%以上的准车主都不喜欢，迪子还就不改，真是头铁！悬挂三连杆，很多人不喜欢。建议：如果全系现金降1万，还是可选的。二、吉利银河l7 对宋pro失望后，我开始关注枭龙max和银河l7，也都是听网友一直在对比的两款车。首先排除了枭龙max，因为车头是圆脑袋鲨鱼牙，真心不喜欢。特别是城市里用不上四驱，油耗也相比高些，就没有关注，试驾都没去过。银河l7刚开始也没有关注，因为开始宣传顶配超20万，大大超出预算，所以就没有参与盲定，真心引为憾事，否则现在估计都提车了。结果上市后13-17，并且盲定减5400，膨胀减4000，置换减4000，送科技套装，太良心了，去试驾了两次，也想买，但无法享受盲定，眼睁睁比别人多花5400，实在心理不舒服。本来在咸鱼谈好了想花1999买个599盲定资格，但问了4s店，说不建议，影响后续流量什么的，也担心出现纠纷，就放弃了。优点：底盘好，双叉臂非三连杆。发动机好，1.5t，不像宋pro、宋plus是1.5L，上高速毫无压力。试驾感觉性能模式方向盘确实存在抖动问题，但智能模式和纯电模式还好。亏电油耗相比宋pro、宋plus也不高，听网友说也就百公里5多一些。顶配有ar-hud抬头显示，虽然显示比较小，但个人还是很喜欢的。槽点：外观，车头圆滚滚，车侧线条凌厉，感觉不太和谐。智能化方面比宋两款车差一些，如没有后、侧面碰撞预警，没有开门杀警示，没有nfc钥匙，特别是不标配行车记录仪，简直让人难以置信。最近说的电池混用宁德时代和蜂巢能源，abs混用博世和浙江自家产的，三年后流量问题。建议：想等等宋plus情况，如果宋plus价格和宋Pro一样丧良心，就等几个月银河优惠力度大了再买。若买，则买时和4s店签协议，必须电池宁德时代、abs博世。三、关于比亚迪宋plus 对银河l7持观望态度后，开始关注宋plus。但预售价格出来后，看到懂车帝车友圈一片骂声，对迪子还是挺失望的。磷酸铁锂价格现在这么低，定价这么高，全系比老款贵1万多，算上老款目前优惠1.5万左右，新旧差2.5万，简直丧良心！也许是想促进旧款销售吧。希望正式上市价出来后，至少应该比预售价减少1万以上，否则绝对不会考虑这种割韭菜的无耻商家的。新旧款区别：主要是前脸改成海豹风格，豹里豹气的，丑的一批。长度增加7厘米多、高度降低1厘米。续航增加到150公里，还可以。150公里增加fsd，还是很喜欢的。优点：相比宋pro，仪表屏好看的多，长度、轴距也长些，续航多些。相比银河，智能化好些。增配fsd，相信减震效果好些。缺点：最大缺点就是贵，就是贵！此外，相比银河l7，发动机是自然吸气，高速时动力不足，底盘三连杆，没有ar-hud，内饰差，舒适性差。
2023-06-13
云度云襄儿
吉祥云度，老品牌焕新生
咱们云度汽车，背靠拥有4家上市公司的均瑶集团，与吉祥航空达成了深度战略合作关系，秉承以航空品质造车的理念，志在为用户打造“品质、安全、智能、触手可及的国民精品车！吉祥云兔汽车，作为吉祥出行的新起点，灵动百变纯电SUV，逆天颜值，超强续航，10万级纯电车型的天花板，秉承以航空品质造车理念，志在为用户打造“品质，安全，智能，触手可及的国民精品车”，全系16寸运动轮毂，LED大灯，科技感怀挡机构，时尚撞色舒适座椅，12.3英寸京东方中控显示屏，内置芯片高通骁龙8核处理器，320公里/420公里超强续航，70KW三合一电机，底盘调校是与宾利，特斯拉斯同家公司米拉设计，领先同级CTP技术和电池热管理监测系统，更安全更放心。云兔驾享5大全面领先优势，灵动的车型外观设计，便捷的智慧座舱，搭配上三大主题套装，六大主题拉花，再搭配上同级领先的强大性能&宽适空间，在使用方面绝对是独一档的存在，而且官方指导价在8W5左右，搭配上现在的活动福利，具体落地多少咱们还可以再谈！整体都是非常划算，性价比极高的选择！而且现在云度响应国家号召的新能源下乡行动，还会额外送充电桩！性价比超高！地上选云兔，天上选吉祥！
2023-06-13
用户4158321991556
ID4标称里程到底多少
官方宣传标称425.车机里显示标称405 以这次充电举例 55度电池1%是0.55度呗*34=18.7度但实际冲了17.2度点。34%差了一度多的点。100%差三度左右，实测夏天不开空调气温合适一度电确实能跑7公里左右.3度电可不就差了20公里么，到底是续航虚假宣传还是电池容量压根不够啊这个ID4
2023-06-13