买车
资讯
车友交流

车友都在聊

特斯拉充电限值怎么突然掉了10公里

乐道的阿刁
Model Y用车一个月实际感受！
一个月前路过机场路的时候看到有特斯拉就进来了解了一下，销售非常热情的邀请我试驾，结果试完以后就深深爱上了，平顺的加速，丝滑的车机，和我的老古董燃油车形成了鲜明的对比，正好家里的老车子也有10年的车龄了，置换价格也给的比较满意，果断下单。提车到现在有一个多月的时间了，也给大家说一下整个的用车感受 1.充电：因为没有车位，所以充电一直都是在外面充，楼下恰好有开麦斯的充电站，速度也很快，平均一周一次，一次50元左右，用车成本太太太太低了，不到之前油费的一半，而且现在充电站布局非常多，到处都有充电站，收费也比较透明 2.操控：特斯拉的车子方向盘只有一圈，所以在转向变道的时候指向非常精准，指哪打哪，而且销售说现在的车子是改版以后的车子，底盘悬架有升级，也没有网上说的那么硬，后排的座椅也加长了，比之前坐起来要舒服得多 3.安全：提车第一周在剑南大道就遇到了前车实线变道，当时车上坐了3个80岁的老人，在我踩下刹车的瞬间主动安全介入，刹车直接到底，并且带走小幅度变向，避免了和前车的碰撞，安全这一块真的没话说 4.售后：其实一个月也没有什么售后可言，但是身边朋友说特斯拉的售后和销售一样很透明，没有什么套路，只有到检测的时候再看一下整个的用车体验目前就是这些，后面还会跟大家陆续分享～
2023-06-16
心有猛虎H
提问想订特斯拉，充电桩怎么安装，是官方免费的吗？还有续航问题，真实情况怎么样？
2023-06-15
善良海风9S2
想问一下车友吗？这个降压问题怎么解决啊，用的三方7kw充电桩，没充电电压220v，充电开始车机提示降压，现在只能现在在20a，电流大了不知什么时候就停了，线用的10平方铜线离充电表23米线
2023-06-15
特斯拉上海陈柄达
特斯拉车主：电池衰减微乎其微
近日，有网友在社交平台晒出了一份来自第三方维修店的《电动车更换电池费用清单》。内容显示，电池等配件价格加上工时费等，支出不菲，最高几乎与传统豪华品牌BBA的一辆燃油车价格相当。此图引发了众多车友的热议，不过留言区内，特斯拉车主们却纷纷表示：“压根没担心过换电池的问题。”海外车主@Andy Slye 就曾分享自己驾驶特斯拉Model 3超19万公里的经历。他表示，自2018年购车至今，目前电池衰减百分比仅为个位数，“这意味着在Model 3车辆寿命周期内，我真的不必更换电池！” B站博主@PP走量模拟日常用车场景，对一台9年车龄的Model S进行了续航实测。该车累计行驶里程已达43万公里，结果显示：Model S原装电池满电行驶，续航大约可以跑400公里左右！他连连点赞：“这辆9年没有换过电池的Model S，电池衰减微乎其微！” 电池耐用性方面，特斯拉也给出了一组数据：《2022影响力报告》内容显示，Model S/X在行驶约32万公里后，电池依然能保持约90%的有效容量。同时，特斯拉还为在售车型提供了最长8年/24万公里（根据车型有所差异，以先到者为准），电池容量不低于70%的质量保证。网友总结道：“这样看，特斯拉电池完全可以轻松使用10多年，根本不用担心衰减或更换的问题。而且充电这么便宜，整个用车周期，四舍五入省下一辆奥迪车的钱！”
2023-06-15
特斯拉上海陈柄达
特斯拉车主分享43万公里用车经历
出行时代早就变了。特斯拉等电动车，靠着自己的产品实力，在实惠用车、动力性能等多方面，早就超出了燃油车一大截。但有关“电池衰减严重”“天价换电池”等传言，依旧不绝于耳。最近，一份来自第三方维修店的《电动车更换电池费用清单》在网络流传。作为电动车最核心的部件之一，电池维修费用普遍较高，但特斯拉车主们却纷纷留言表示：“压根没担心过换电池的问题！”更有不少车友晒出用车经历，以及真实测试数据——“我的特斯拉已经开了20万公里，还能跑出488公里续航，特斯拉电池开报废真的难！”“4年行驶约7万公里，实际使用时根本没感知到有衰减，杭州、上海间往返无需充电。最重要的是，特斯拉官方电池与驱动单元质保期真的很长。”“用了9年的Model S从没换过电池，目前续航还在400公里左右，电池衰减微乎其微，这个续航实力，放在今天都不逊色。更不用说当年买车时，纯电动车普遍续航都不到200公里。”根据海内外用户的反馈，以及相关调查研究报告显示，特斯拉车型行驶32万公里后，电池仅衰减约7%，表现远优于行业水平。看过这些真实案例，网友总结道：“这样看，特斯拉电池完全可以轻松使用10多年，根本不用担心衰减或更换的问题。而且充电这么便宜，整个用车周期，四舍五入能省下一辆豪华车的钱！”
2023-06-15
慕鼓1
元EV车主·车龄6年
选择电车看重的几点
从19年第一个朋友买了电车后，就慢慢在朋友间扩散，到现在有电车的有：秦ev，元ev360，元PIus两个，奇瑞小蚂蚁，零跑C11，Model Y，选择电车没有最好的，只有适合的，每个人看重的点不同，需求也不一样，满足不同阶段即可，除了车辆外观，空间，性能，品牌外还有几点需关注 ①技术水准，三电电车第一看重的还是三电，电池，电机，电控是否质量过关，就像油车里的发动机，最核心的还是它，其他关注点次之 ②销售量销售量高的车，车企才能赚到钱，才更有资金升级换代，投入研发，形成一个良性循环，同时销量高也代表了更多的消费者用脚投票，用真金白银肯定产品，造势只能一时，长久的保持高销量，更多时候是口碑和使用体验的认可 ③整车质保有的车保6年15万，有的4年12万，有的4年10万，有的3年12万，有的3年10万，很明显整车质保越久，公里数越长的，质量出问题故降的概率越小，用车省心省事这方面越有保障 ④二手保值度一个车的二手价最能体现车辆真实价值，新车价往往有水份，开一圈放二手市场一卖，水份挤掉一览无余，因为人们开过了，车怎么样，问题多不多，就能知道个大概，所以了解一个牌子的电车我最喜欢先去了解下二手车况的价值，哪个牌子的电车最好卖，最保值，最抢手，见过往往那种冷门车，销量差的，问题故障多的，在二手市场，残值跌得最惨 ⑤安全性诸如车辆自燃，设计缺陷影响驾驶安全，关注某某车辆出事时，更关心具体什么原因导致引起，有没共性还是个别小概率情况，最好别听口嘿一族和利益方光说，多去和有真实经验经历的人求证，说个题外话，像迪迪和TSL的车销量最高，肯定树大招风，抛去捕风捉影的事，出问题和争议大的也准是它俩，概率问题，卖得越多难免爆出问题也多，从来没有完美的神车 ⑥售后满意度与维修成本私以为售后满意度体验感越好，那与当初买车多砸进的银子成正比的，像蔚来售后不错，那也是当初买那个车时交过那份钱了，都包含在车价里啦，对满意度这块我是没过多的苟求，够用就行，只要解决问题不影响用车就OK，不奢求多么贴心的微笑服务，更在乎的还是车辆配件的维修成本，有的车换四个轮胎一两千，有的得五六千，有的大灯四五千，有的两三万，还有维修周期的长短，销量好的车，相对配件也能拉下点成本，厂家会有备货，销量少的车，订配件周期会更长
2023-06-14
不说废话
提问22款Y标续，行驶了3800公里，基本上都是国网直流充电，现在充电限值掉到427公里了，大家的电池续航什么情况？有啥办法可以恢复吗？
2023-06-14
像深秋的落叶
思域车主·车龄12年
长续航提车3月
3月8日从无锡特斯拉交付中心提了一辆长续航Y，驾驶三个月以后分享一下自己的感受，希望对观望的车主有一些帮助： 1、关于选款，当初提车和大部分等等党一样，盼着改款，换电池，各种新的更新，结果盼着盼着也没什么动静，每天抖音看各种主播的分析，最后还是老婆帮我下的主意，直接下定，为什么选择长续航，主要奔着四元里电池和5秒加速，买电动车就是为了极致的加速体验，6.9秒也很快，但是感觉顶多算及格，还有高端的电动车全都是三元里电池，没有磷酸铁锂电池，再加上所谓的固态电池，4680电池都是理论和初产中，而且据说4680电池也没有2170的好，关于轮毂，个人建议19加换轮毂盖。 2、关于使用，三个月跑了3000多公里，平均能耗128，百分之60城郊，百分之30城区，百分之10高速，最远单趟不充电距离400公里，虽然说电动车不建议跑高长续速，但是长续航还可以，但是长续航跑高速还是香的，长续航电池补能快，耐跑，还有四驱以及5秒的加速体验还是不错的。 3、关于配件，个人感觉一套全车脚垫，前后备箱垫子，全车绒面保护，中控面保护就行了，其他都是累赘，还有我花了6500贴了车衣，看个人喜好。早买早享受吧，虽然后面肯定要更新，但是个人愚见，现有电池技术难以突破，三电技术还能打很多年，有需求的别等了，有钱就上三元里的车型。
2023-06-13
BIUER
Model 3车主·车龄2年
把奔驰卖掉换了特斯拉
【购车经历】其实一开始最早关注特斯拉是2021年的时候，犹豫了2年一直到2023年5月22日才提的车，特斯拉是我的第三台车也是我的第一台电车之前一直不敢考虑电车，就因为随时听朋友他们说电车不行开不了几年电池就得坏了第二是电车续航真的拉垮充节假日充电又得排队，2023年1月的时候特斯拉大降价，内会我确实心动想定车了由于我们这边地州上又没有特斯拉的体验中心身边也没有朋友开这个车就一直想试驾一次但是试驾很麻烦得去昆明自己一直没有时间去，于是直到23年2月分的时候特斯拉来了曲靖我知道以后我马上跟销售约了试驾，第一次开特斯拉的时候确实不太习惯车里什么都没有确实太简约提速是真的没话说，不过销售小姐姐也很耐心的给我讲解了特斯拉的功能试驾完的时候我就有点忧郁到底买还是不买，忧郁的问题也很简单我自己用的车是一台奔驰C200 换台特斯拉到底有没有这个必要主要是自己的车老了也确实想换掉了，回去之后一直在综合自己的奔驰C用车成本考虑，之前的奔驰C➕95号油市区开的话9个油左右一个月油钱就差不多1000块左右，小保养的话差不多900左右，一直到4月分的时候我鼓足勇气决定把我的奔驰卖掉换成特斯拉，4月初的时候下定的车因为我一直喜欢的是轿车不是SUV所以我定了3，刚订车没多久网上铺天盖地的都是说毛豆3要改款了我又犹豫了要不要等等后面考虑了一星期左右我跟交付的说我5月低可以提，我觉得早买早享受吧也不想去纠结他改不改款的问题了，我觉得在有限的时间拥有喜欢的车是多么开心的事情【驾驶感受】提车快1个月了吧开了1400多公里，这1400多公里的驾驶有高速有市区，驾驶感受对于我来说，首先提速内种推背感是没啥说的红绿灯起步的话路上的车基本都能被甩的远远的，方向也是指哪打哪网上非常精准，特斯拉的单踏板模式用习惯了也是真的香，能让你感觉到人车合一我觉得一点都不比我之前内天奔驰开起来差劲还有就是高速 AP用起来也非常赞第一次开AP的时候别提多刺激了我脚都是一直放刹车上手都是死死捏住方向盘都吐槽说天幕晒，我觉得也还好了并没有网上说的些么夸张我觉得贴一下玻璃膜就好了压根没有必要买什么些什么遮阳的，车子音响效果也还不错，没事的时候做车里看个电影配上特斯拉的音响感觉像是在电影院一样，还可以打打游戏我觉得这个就是拥有特斯拉最快乐的时刻吧，蓝牙钥匙的无感上车也是非常好用不用掏出手机来上车直接挂挡起步，后视镜记忆，座椅记忆，方向盘记忆，对我来说也是特别适用压根不需要我动手调之前的车女朋友开过我每次我上车之前都得要从新调一下，特斯拉压根不需要我动手我一上车踩住刹车车就能认识我是哪位驾驶员这个功能真的点赞，至于为什么买特斯拉就是因为他的电池电机和BMS电池管理系统真的很牛，也非常的智能话智能到让我觉得它并不像是一台车。自己➕了8千选了白色不太喜欢改色贴膜感觉开门的时候不太完美【最不满意】要说最不满意的是啥呢，首先一定是他的避震真的非常非常硬，朋友做车上的时候都有点怀疑是不是我的避震坏了怎么这么癫我都不好意思说只能勉强的说这个车不好的一点确实这个避震太硬了，第二我觉得这个车没个360确实有点拉垮自动泊车又得花3万多选装还有就是如果他的EAP是跟人不跟车的就好了我第一时间订阅，还有就是语音像一个学龄前儿童一样，车机自带地图也不好用每次都是我用手机导航！【续航跟充电问题】我驾驶了1400多公里，目前还没有安装家充还在申请外面充电多话得1个小时多点充满确实有点慢超充的话2块多一度属实太贵，我的车是标续的3 续航的话满电439我差不多用单踏板都能开到400以上高速➕市区差不多都到400公里了我都怀疑是不是他们电池给我弄错了哈哈哈说了这么多希望给想买特斯拉的小伙伴一个参考的建议喜欢就别犹豫冲冲冲吧！
2023-06-13
小周艾特斯拉
新能源车选号秘诀！利用好150次选号机会
哈喽友友们！我是小周！一个小懂特斯拉的女车主提新车的车友们都在问怎么才能选到心仪的号码牌！今天就给大家整理出完整的新能源选号攻略！充分利用好这150次选号机会，大家一定能选到自己心仪的号码！看这一篇就够了！ - 1.选号共有120次机会（线上线下）线上随机：共5组，每组10选1，共50个号线上自编：共4组，每组5个，共20个号现场随机：50选1，共50个号注意：“现场随机”方式如果你在规定时间内没有确认选号，系统默认你选了第一页第一个 - 2.选号前看近期的号段公布（在线只能查到3个月之内的）路径：登陆12123-首页-更多-机动车业务-号牌公布-进行筛选（城市、号牌种类、投放时间） - 3.模拟选号（模拟选号只能电脑操作）模拟的时候不用提交手机验证码，只需要熟悉操作步骤，在自编和随机里来回切换，掌握好时间，真正选号才不会忙里出错 - 4..选号流程（1）随机选号（50次机会）共5组，每组10个号，选1个做备选；共5选1 共5组，每组出现10个号码，120秒从每组中10选1，放入备选池更换到下一批后，无法再返回上一组然后从备选池中5选1，300秒选择时间如果要先自编（不限时），不要点随机开始选号（则自编时不会随机开启倒计时）注意！随机生成的号码以及挑选出的备选号码都有时间限制 - （2）自编选号（20次机会）共4组，每轮可编5个号，按优先顺序排打开交管12123，按照意向号码的优先等级自编（不允许连续3个数字相同）自编选号是随机选号的七天内筛选过一遍的数字白色数字表示可选，灰色数字表示不可选注意！如果自编号码成功，就不能再随机选号了 - （3）车管所现场选号（50选1，字母限制）自编和随机都不满意，还可以在办理注册登记时到现场再次选号现场选号随机50选1，不提供自编选号一旦开始，必须确认一个号码，如用户不主动确认，则选号时间结束后由系统进行确定 - 注意！确认号码后，未在规定时限内以该号码完成注册登记的，将被系统加入选号黑名单 - 我就是自编选到自己的生日号码，祝大家都能选到自己中意的号码！！关注我，带你了解更多干货！
2023-06-12
1257明
#用车心得纠结了半年终于决定加入特友圈。销售送了1500公里超冲，提车有礼包也不知道是啥，前后座车垫。现在心里有点疑虑有没有老司机解答一下？ 1.电池8年16万公里保值到了，续保要多少钱，不续保电池衰减怎么样。 2.小区没有买车位，租车位安装家冲方便不？租期到了充电桩移动方便不。 3.车漆太薄铁贴多少价格车衣合适。 4.200万第三者险够吗，第一年要多少车险？
2023-06-12
深圳利星驰易手车崤茉
特斯拉Model Y四驱长续航 21年6月上牌，原版原漆，0出险车况与出险相符，过查博士，公里数惊人15.6万公里，充满表显455KM，电池损耗仅10%不到，非营运车辆，原车主自驾游全国跑出来的公里数。 4条米其林23年新胎【历史用途】个人私家车
2023-06-12
时态go
Model Y车主·车龄2年
关于：油门当刹车踩的思考
去年油价一直居高不下，工作变动后，通勤距离比较远，就一直想着买个电车。于是，春节前交了定金，一个多月后提车了。不得不说，在高速开ap真香。刚开始时，开了ap在超大卡车时还是有点不踏实，常常退出ap自己超车。关于ap，遇到几个事情，分享下： 1、有次车少，高速压线的时候，打开ap，车子猛的转到车道中间，着实吓了一跳。 2、有个两三次，在高速路上有阴影的地方，突然一个急减速，然后又很快恢复正常。 3、快速路上，有时候地图限速数据不准。明明限速一百，中间突然来个四十，ap会自己切换到低速，会减速。我有过一次油门当刹车踩的情况，下面聊聊经过以及思考。我09年就考了驾照，后来偶尔开开车，到03年买了油车，到现在已经16万公里了。提特斯拉一个月不到的时候，在一条双车道马路上，开的不快。右侧前方路边停了一辆车，车后面有个骑电瓶车的人，坐在车上和路边上人讲话，两个人摆摆手，好像要结束了。这时，我减速，快到电瓶车那边时，电瓶车开起来了，突然有个小幅度的往左变向。我下意识的深踩踏板，于是车一下子窜出去了。还好没碰到人，我一整天都吓得恍恍惚惚的。我当时车的设置：加速模式舒适，停止模式缓行，已经是尽量贴近油车了。当时能量回收制动，不可调。后来，我时长分析原因，下面说说我的思考：在这样的场景时：低速行驶的时候，比如40公里/小时，遇到一些状况，需要将速度降到30公里/小时，这时候再来个突发事件，需要急刹车。油车的操作，40到30，松开油门，轻踩刹车，突发事件，直接一脚深踩。电车的操作，40到30，踩电门的脚稍微抬起一点，突发事件，脚离开电门，踩到刹车上，深踩。重点在，突发事件时，都是下意识的操作，特别是注意力不集中的时候。如果开电车时间不长，开油车很多年了，在注意力不集中时，下意识的反应是不是一脚深踩，或者有一定概率下意识的深踩而没有切换踏板的动作。欢迎大家讨论。我在刚看到单踏板模式什么的时候，有过疑惑，什么是单踏板，这里给不了解的网友讲两句。特斯拉和自动挡的油车一样都有两个踏板，刹车踏板和电门踏板（对应的油车油门踏板）。只是特斯拉有能量回收，也就是只要电门抬起（不用完全松开，微抬起也减速），特斯拉就回开启能量回收，车子在不踩刹车的情况下也会减速，直至完全停止。所以，在能量回收强的情况下，大部分时间都不用踩刹车，所以称为单踏板模式。五月下旬，特斯拉软件更新后，能量回收制动变为可调了，我第一时间调为“低”。这样开起来，很油车的操作逻辑一样的了。对于我这样，油车电车都开的人来说，真是太友好了，赞！另外吐槽下，特斯拉车机的行车记录仪，有时候真是无语。前阵子有次报错，这会停状态下，又调不出来了。。。
2023-06-10
想想叫个啥呢
Model Y车主·车龄2年
新车认证~
📒等车日记 5月4号下定（对，没错，就是刚涨价😂）5月29号提车，刚好和朋友碰巧同一天提车（说实话还是白色好看，没有花钱的不是），等车期间研究了各种配件，驾驶方式，充电流程……，上学都没这么认真过，终于等到提车的那天，激动的心，颤抖的手…… 📉能耗分享提车到现在行驶接近1500公里，其中高速居多，大约1000公里左右，目前天津6月份，粗略估计高速＋市区续航360公里左右，没有测过纯市区的续航（一天开不上30公里），哨兵模式确实有点费电，一晚上10小时大约3%的耗电 🤦🏻新车一血刚开回家第一个晚上，月黑风高，路边侧方，结果右前轮毂刮了……，但是按照以往的驾驶经验觉得车子离路边的距离还很大，晚上和朋友聊天结果她也刮了……，不知道是不是这个车的两侧实际宽度比在车里的感受要大，如果有车友有同样经历欢迎分享😅 💔爱车吐槽座椅通风！这个东西在夏天开车真的十分关键，开车一个多小时，后背都湿透了😂，看网上各种各样的东西，有通风坐垫和自己改座椅通风。我是觉得改座椅通风会破坏车子，可能会影响质保及后续出险，所以心里有排斥，通风坐垫又怕是智商税，有车友用过的或者有其他好办法的欢迎分享😁
2023-06-10
巴扎谈娱乐
提问纠结雅阁还是特斯拉？个人更喜欢特斯拉的多一点点，首付15万，有没有懂行的帮忙分析下，家里说特斯拉充电麻烦，后期换电池等于换一辆车，这两辆车怎么选？
2023-06-10
颐枫
Model Y车主·车龄2年
一台献给驾驶者的车
真有点巧，提到的是5月30日马斯克来华当日下线的其中一台长续，到现在才开了400-，车牌还没上，但他给我印象确实相当深刻的。家里一油一电，昨天媳妇说这是我们换的第5台车了，也算体验过一些车😃 我选车算是保守的，前面开的是比亚迪，三元锂的，但厂家孤注于铁锂，换电的都用回收货选车时看了几乎所有国产车，连汉语音都能连续对话，特斯拉却有点弱，导航也体验一般，但我订车的5月特斯拉居然干到了7W7，基本是仅凭2款车单挑一众国产，EV界持续封王。拿到车缓行➕低回收只用了一天，到现在都是单踏板，有意识停车后交往刹车上挪一下，提醒自己特斯拉是有啥车的😝。网上说的低频共振，完成没感受，悬架硬是真真的，但这车的灵活性却恰恰来自于这里，无论是慵懒的巡航，还是穿越在车流，动力自不必说，方向与车的跟随真是指哪打哪，再结合踏板像用皮筋绑在脚上一样，随你深踩和缓胎，动力也收放自由，一不小心就让车速提了起来，嘟嘟嘟的提醒紧随而至选单踏板模式另一个好处就是停车超级稳（反面例子是腾势D9），还有空间实用性，后排座椅可调，放倒还纯平，硕大的前后备箱，这样的空间表现得益于一流的三电集成度和散热。买车前的等待是很难耐的，真有心提一辆官方二手车，但看着看着却发现了个问题，怎么那么几百公里的换过转向机或逆变器？于是问了下车友群，查了某音都有反馈，找了交付代表，结果算是小概率事件，才踏实下来，顺便说一句，等不及的真可以选官二，不但便宜1W➕，而且质保比新车长将近1年，其他权益与新车无异，不是老婆执意不肯，我真下手了，白白错过了几台加装后比裸新车价还低的，欸买这车另一个好处（在您可能不算，且听下我的逻辑）审美疲劳谁都有，即便现在国产这么堆料，但对于一成不变，还是会感到厌烦，特斯拉的毛坯房却给了大家发挥的可能，不信就去各大平台搜下，只有你想不到，没有中国人做不到，脚垫➕支架只是常规，更有遮阳帘，遮虫网，挡水条这样的常规件，还有床垫，小桌板，帐篷这样的露营神器，再配合优异的装载空间，怪不得那么多车友用My长途自驾呢说到这里您是不是感觉到我做了不少功课，就像您看到那样，我没看到国产就2个，理想和蔚来，总体上就是堆料➕不正经，我是主张车要回归车的属性，上面说那么多都没离开你买的这玩意是台车的本质，去他大家自己仁者见仁另外，我还感觉说弯道超车，总得看看您超出多远吧，现在堆料能不能使我们超的更远，反正我看不出来，个人认为，比亚迪云辇易四方算是半个身位吧，其他都是打酱油的。再看对手，他们百年的造车积淀不可小觑，堆料是人家玩剩下的烂货，如果上百亿研发只砸了这我看不到这样的车企有什么希望。国产语音确实很强，但背后的算力还不是英伟达AMD英特尔，走自己的路难啊，我希望国货更强大，怎奈只是一句'我爱大清国'的感叹，车企照亏，老总们的薪资可没见少领，智商税说的太狠，只不过我不太相信亏本买车的神话罢了 22降价前特斯拉利润27%，我相信他活到我卖车不成问题，这次马斯克访华使他夺回首富宝座。经济学的基础是理智人假设，可真到做决定的时候我们真正离职吗？我尽量吧，比亚迪，特斯拉，我还行吧？说但最后的话吧，关于智能驾驶，个人认为不是无条件的，必定是个行其道就好办到，每辆车装个发射器和接收器，每个参与者即让别人知道我在这也知道别人在那就能做到，但各行其道办得到吗，除非把道路封闭起来，现在的算力足够了，希望国产有突破，别胡来该总结了，喜欢开车，选特斯拉不会错，否则买您喜欢的就完了，特斯拉属于热爱驾驶的组群。体会不深，触碰某位不知所云，望谅解😇
2023-06-09
DAMONMentality
宝马3系车主·车龄7年
日经贴：标续长续yp 怎么选？
标续，长续，yp 怎么选。这个算是圈子里的日经贴了，基本每隔几天就能看见作为一名九个月开了2.2万公里花了“高价”35.79+0.8万购置长续航的韭菜给准新车主们一点个人建议。首先不论需求，这三款肯定是yp>长>标，价格摆在那贵有贵的道理。所以如果兜里钱多直接yp。我就是兜里没钱才买的长续，看到yp就眼馋，尤其是看到现在的yp价格降到36.39，你要知道这个36.39是标配21寸旋风轮毂的……真扎心包括我的车友群里很多长续车主跟我一个想法，都悔恨自己买早了，晚一年可以直接yp走起，偶儿想激情一把，5秒的零百也开的索然无味波澜不惊。也看到不少标续车主后悔没上长续，确实两者用车体验有明显差别。但若是论需求，如果你单纯代步，用车场景不多，公司家里浴城三点一线，偶儿周末周边游，开的公里数也不会太多那就整个标续，两个字够用，也能省钱；如果你对速度有点追求，有高速出行需求，想减少点充电焦虑多点活动范围那就长续，长续电池包比标续多18.4度，多80-100公里实际续航。至于yp，相比长续除了能耗较高续航稍低，其余全部吊打标续长续。选它跟需求无关，就是看钱包瘪不瘪。还有一个老生常谈的因素，气候。三元锂相比磷酸铁锂更耐寒，北方车友优先三元锂，但若只是代步需求，且有家充就都不是事。最后总结一句话，有钱就选好的，没钱就退而求其次。最后附上上星期开了500公里去泰山拍的照片，有了电车真的是一有空就想出远门
2023-06-09
小周艾特斯拉
一篇告诉你充电桩这样选，真的能省钱啊！
哈喽友友们！我是萌主！一个小懂特斯拉的女车主六月是交付大月，很多小伙伴终于要提车啦！家庭充电作为特斯拉车辆主要的充电方式，车友群里很多车友都在问：“家用充电桩到底怎么选啊？”今天就来给大家详细说说 - 家用桩功率主要分为：单相220V/7KW，三相380V11KW/21W 特斯拉model3/Y最高充电功率为11KW modelS/X最高充电功率可达16KW 根据电表是多大的电压来选择充电桩功率（功率越大充电越快）一般选择特斯拉家庭充电桩有两种方式（1）特斯拉官方充电桩（2）第三方充电桩 - 1.特斯拉官方充电桩（1）赛博充家庭充电桩价格：5500（包含安装+30米）仅支持物理实现，需要认为操作机械上锁（2）第三代家庭充电桩价格：7200（包含安装+40米线）支持智能实现，可在后台设置充电白名单具体对比详情看图2 - 官方第三代充电桩颜值高，支持OTA ，最大支持21kw，目前可以设置仅自己车充电，原厂原配，原厂售后服务缺点就是贵，如果不差钱的可以选择，但性价比都不高！ - 2.第三方充电桩挚达：根据版本价格在1500-4500不等（包含安装+30米线）超出部分11KW55/米，7KW40/米（有刷卡版跟APP版） - 普诺德：根据版本价格在1800-2600不等（包含主机安装+5米线安装费）划重点，如果要布电线，5米内免布线费，但是，线缆材料需要自备超过5米的，安装师傅收安装费，线缆材料也可从那里购买可刷卡充电及靠近充电桩无线wifi连接充电（不可远程操控） - 近期需要入手三方充电桩可在618蹲一下，会更便宜！但这不是性价比最高的 - 3.主机厂充电桩很多新能源车购车时会送原厂的充电桩，比如比亚迪，小鹏，很多车友安装不了，或者家里有充电桩了，会在海鲜软件上低价转让（两年质保）价格在2K左右包安装+30米线，省下来的钱充电不香吗 - 总结：不差钱直接入特斯拉官方桩追求性价比的去海鲜软件上收主机厂的桩只要是国标的桩，都是正规，可用的！不要买不知名小品牌！！！以上推荐的，都是我们车友群里车友用的比较多的，我自己买的就是BYD的桩，很适配 - 还可加个图4的保护箱，几百块防火防盗防熊孩子地库可以不装，露天一定要入手！！ - tips : 1、安装充电桩前一定要确定是否具备安装条件 2、充电桩申请流程：买充电桩—物业
2023-06-08
白菜二手车飞哥
特斯拉 Model Y 2021款长续
特斯拉 Model Y 2021款长续航全轮驱动版 5.80万公里表显里程 2021-10 首次上牌
2023-06-08
小马精品車行
买到就是赚到
特斯拉ModelY，2021年10月上牌，后驱标续，2.9万公里，1个面划痕补漆，原版，带AP 前排双层隔音玻璃电尾门，加装座椅通风，有超大后排空间
2023-06-08
Nice好车
你们都在问800V充电快多少，现在给你们看一下，800V的小鹏5分钟补能86公里，对比比400V的特斯拉补能41公里，还是很有优势的。问题是，现在800V有几个桩？
2023-06-08
是克里斯吗
modelY 南京提车感想
#提车日记 6号提的车，之前和对象看了好久的车，一直在奥迪Q5和特斯拉之间纠结，奥迪姿态高，贷款必须20万起步，2年内不能提前还贷，而且杂七杂八费用多。特斯拉没有套路，分期全款一个价，而且家里也买了停车位，装个充电桩正好，能省不少钱。正好赶上南京补贴，想着赶紧确认下来别错过了薅羊毛的机会，就选择了特斯拉，周末的时候，把老丈人喊上吃个饭喝个酒打个牌炸个鸡，把他老人家哄开心了，申请到了28万预算这事也算成了。提车：是6号凌晨下的单，结果当天就告知我们就可以提车了，然后我们晚上下了班到那边也快7点多了，非常多的人，点了个外卖坐那里等待保险和上临牌。期间有一个人一直为我们做引导，我以为他是特斯拉的人，结果后来才知道他是龙膜的厂家销售，让我们办理一个贴膜套餐，然后还送遮阳帘，最后我们为了省事也就办了，毕竟龙膜还算是个品牌。最后等了一个多小时东西，办好了临牌，工作人员引导我们去提车，但是！没有任何的交车仪式，这个要吐槽一下，可能是交付的客户太多了吧，直接省去了这个仪式。直接就是教我们怎么使用基础功能，然后说就可以开走了，因最后那个照片也是我们突然想起来，喊了旁边一个小姐姐帮我们拍的照。然后送了3件套太抠搜了行驶体验：我住仙林，开回家将近一个小时，说说缺点，第一，底盘悬架硬，低速过个坎子整个人都飞起来了。第二，不知道是不是我座椅没调好，开的我腰疼。第三，方向盘没有虚位，高速上动一点就往旁边偏，需要打起十二分精神去调整正。优点：1动能回收yyds 。2加速推背感比我在乾宫找的技师的推背感还强一路飙车3方向盘虽说没有虚位，但是指向精准啊，指哪打哪 4隔音还行吧，可能是我沉浸在兴奋中没注意5续航，这一块因为拿到的车表显只有280公里，我特地看了一下，导航到家大概要50公里，然后等真正到家之后表显续航230公里，我都惊呆了，这也太准了吧。其他的还在体验中，功能啥的慢慢熟悉。
2023-06-08
michael6668
上海地区出model x
一口价32.88w 可以后台升级为75d 由于之前一直百分之80充电所以电池没有什么损毁. 续航更长.和新的75d差不多续航. 加1.6w 实际续航差不多可以320-330km 只卖上海地区.2021年7w公里二手购入.目前行驶11.3w公里. 出厂日期2017年一月. 带侧面摄像头.颜色：冷光银.原车主买入后贴了xpel车衣.出险可查：1次. 原车主描述停车场撞到圆形墩子.4s维修好.其他全部原版. 到我手后，0事故. 车型：model x 60d.充满电目前显示335km，拿车时也是335km.因为电池为75度电池被锁了.所以等于一直按照百分之80充电.所以目前来看.电池几乎没损耗.关于实际续航.在上海.平时正常开.3-5度多天气差不多可以开220-230km 20度左右，实际可以开250左右.天气再热点.可以开260-270.如果对于续航有要求的.我问了服务中心.可以花1.6w解锁电池.多百分之25的续航以及提速快0.8秒.很多5-6年车龄的 75d由于一般充电都百分之90-100的充电.所以实际续航比60d高不了多少.可能充满显示也就380km.我的升级后表显应该有410左右. 六座：选配价格61200元… 配置：尊享套装（原车主四万多选的.包含全车真皮座椅之类的.带座椅通风.驾驶位自动开门.alcantata材质的顶部.hepa高效生化过滤.自动转向头灯.led雾灯之类）辅助系统：EAP（车道保持.打方向自动变道之类的）和六万多的 fsd一样.因为全自动驾驶国内还没开放.权限和eap一样. 终身免费超级充电：目前有的车是跟账号.我的车是跟车.也就是无论过户多少手.都可以继续使用免费充电.不用担心特斯拉后续政策缩紧.过户后就无法使用的问题. 原车主还花了8000升级了后备箱脚踢感应. 关于质保：原车主买了延保.以前买的.延保的范围比现在新的条约应该要好不少.延保到2025年5月.或16w km 非人为情况下出问题都可以找服务中心免费更换.车子到手后.换过转向的十字节关于保险：前几天刚续保：交强险加二百万三责.带救援.3000元.4月中换了二个p zero 轮胎.做了动平衡四轮定位.带二把钥匙.带家用充电桩以及转接头. 关于价格：此车只出上海地区.因为其他地区大多绿牌资格很容易拿.当初买来也比外省贵几万. 因为6月前还有置换补贴.本人想购置新车.此车卖到五月中就下架不卖了. 无任何暗病.正常行驶.配置高.带质保辅助驾驶超级充电.高级车衣.也别拿外省的没质保之类的比价格.得不偿失.谢谢.
2023-06-06
王老师的电耗子
特斯拉磷酸铁锂可以开20万公里吗
#特斯拉中国5月批发销量超77695辆特斯拉磷酸铁锂电池，宁德时代的，可以开20万公里吗，网上很多人说磷酸铁锂一致性差，3--5年后，就不行，我想知道，有没有超过，10万公里以上的车主，分享一下电池衰减情况。我的续航目前1.2万，掉了，3公里，422km 📉能耗分享 💔爱车吐槽 📸爱车美图
2023-06-05
盛速达徐征
该车为2015年8月上牌特斯拉 ModelS 70D 车况非常好全车原版 16万公里个人一手车里外都很新该车有选装全景天窗电动尾门升级最新的车机硬件终身免费超充自动驾驶带召唤配置非常丰富在普及电动车大环境的趋势下刚好您喜欢它那现在仅需10万多的价格即可拥有车主从不外借，车身内外保持的非常好，内饰基本没有磨损，行驶起来很安静，座椅舒适性特别好，换挡平顺不顿挫，该车基本城市道路使用，地盘紧凑，颠簸无异响，高车速过弯的侧向支撑也非常能给人信心，而且也不烧机油，这个年份保持这样的车况太棒了。该车经过公司严苛检测，确保所售车为非重大事故车，非火烧车，非事故车。该车可享受1年或3万公里的发动机、变速箱质保和90天回购服务，该车支持分期付款，首付最低只有20%，该车尊享3000元置换补贴，支持任意4s店及第三方检测，价格不高，欢迎看车！
2023-06-05
小周艾特斯拉
Model3女车主一年使用感受，真的快乐
#用车心得 Hello!听说你也在考虑买特斯拉？我是去年三月买的Model3！那我就从女性车主的角度，来分享一下我的真实使用感受！我选择它的主要原因就是因为外观！从2016年上市直到现在，它的颜值依旧能打！听说9月份Model3新款就会出了，外观内饰和动力系统都会有不小的改动，看来等等党的福利要来了！ 1.尺寸在车位紧张的城市，方便停车还是挺重要的，车身尺寸是我选择它的一个理由，不到4米7的车长，在大部分的地方停车都没有压力！ 2.内饰一眼看起来不是太惊艳，但是看久了，还是觉得这种干净简洁的设计非常耐看，现在很多新品牌至少三块屏幕打底，而Model3就完全和现在流行的多屏设计背道而驰，全车简单的只有一块屏幕，可以说是把极简发挥到极致。订车时，我特意加钱选择了白色内饰，我觉得白色的座舱会让整体看起来更有科技感，也更符合特斯拉的调性（qun里很多车友说怕白色不耐脏，至少我使用了一年下来，没有任何发黄发黑的地方，还是很干净的） 3.空间对于城市通勤和短途自驾旅行来说，Model3的空间还是足够使用的，但是这里重点吐槽一下后排座椅，虽然坐下来挺舒服的，但是实在是太低太矮了，坐起来会很累（一个人开车的话可以忽略）如果后排要坐人（特别是老人），我建议还是去店里试驾一下它的储物空间非常的充裕！前后门的储物槽、中间的储物格、扶手箱、手套箱都是非常深的，特别是前备箱和下沉的后备箱（后排座椅也可以放下会更大）都能放很多东西 4.配置车子前面两个座椅都支持电动调节，五个座椅都支持加热，重点是方向盘也支持电动调节和加热，天冷的时候握着温暖的方向盘真的很舒服！女生出门带钥匙真的很麻烦，所以Model3手机钥匙解锁我真的很喜欢，超便捷！ 5.驾驶感受官方百公里加速度是6.1S，对我来说完全够用！转向也非常灵活，车身又小，很适合在城市道路驾驶。不过Model3作为“驾驶者之车”开起来是很爽，带人的话还是考虑一下副驾/后排人的感受，突然加速或者动力回收的时候难免让人有晕眩感还有悬架实在是太硬了，过减速带的时候，哐哐的砸的我心疼呀！无框车窗之前会听人说隔音很差，这么长时间使用下来，我是可以接受的 Model3驾驶起来特别的感受就是独一无二的单踏板模式，这个因人而异吧（开过油车的可能前期适应电车需要一段时间）像我之前没开过油车，上手还是比较容易的，当然单踏板模式不能接受的也可以选择别的模式，开了单踏板模式，日常开车，也要记得松开油门的时候，把脚放在刹车踏板上其实我更喜欢免费的AP辅助驾驶，绝绝子的功能！一键切换，确实能减少很多精力和体力消耗！ 6.续航充满电表显示的是435公里（严寒酷暑都会让电量打折扣），南方地区比北方地区更有优势跑长途确实是个麻烦事，就算是路上有充电桩，它也会增加路上时间消耗好啦！这些都是我的个人感受哈！总体来说还是比较满意的！！欢迎一起交流用车经验哦！
2023-06-05
已提车ET7
全国稀有 4座行政版特斯拉S
特斯拉S 行政版全国都没有几台稀有4座 15年下半年上牌 20万公里无大事故带EAP辅助驾驶支持打灯变道钥匙控制前进后退带终身免费无限量超级充电当年落地80多万车在广州个人户随时可过户价格14.98万超级充电终身免费
2023-06-04
电动哥
Model 3车主·车龄5年
谋迪保养费暴涨，特斯拉车主暗爽！
听说比亚迪的保养突然涨了，经过求证，确实涨了一些，dmi车型比较明显，按7500公里保养一次，都快接近一毛一公里的成本了，感觉用车成本可不低。这么一对比，还是特斯拉这一类纯电，用料厚实的车在这方面要省心点，看了下涨价原因是原材料跟人工。这一点还是特斯拉车主暗爽，很多人开了5万公里以上啥都没保养过。
2023-06-03