资讯
车友交流

车友都在聊

lcolour40弯刀公路车测评

洗髓若彤
S90优缺点分享
如今购车已有两年多，行驶里程近3万公里，因此在车辆的使用经验以及评价车辆的优缺点方面还是非常有发言权的，下面就谈谈沃尔沃S90的优缺点… 对S90最满意的地方主要是以下这几点： 1、空间。后排座椅宽敞舒适，我坐在上面，可以轻松地翘起二郎腿，享受驾乘的乐趣。在同价位的车型中，很难找到能与之媲美的空间表现。 2、动力。油门一踩，动力立马响应，即使是在高速上超车，也不会有任何压力。无论是城市道路还是高速公路，S90都能给我带来信心和安全感。 3、辅助驾驶。我买车快一年了，最近才发现了S90的领航功能。这次我从三亚开车去儋州，一路上开着领航模式，感觉非常轻松惬意。它可以自动转弯、自动加减速，让我几乎不用动手动脚。即使有时候走神了一下，也不会像以前那样紧张。当然，开车还是要注意安全，不能完全依赖辅助驾驶。另外，我非常喜欢S90的主动刹车功能，它是我选择这款车的最大原因之一，也确实在紧急情况下帮了我大忙。顺便说一句，行人们能不能不要晚上爬栏杆啊，遵守交通规则很重要啊！ 4、颜值。S90的外观设计让我一见倾心。前脸的雷神之锤大灯、后尾的圆月弯刀尾灯，都展现出了独特的魅力和气质。 5、内饰。S90的内饰给我带来了豪华而不张扬的感受。中控台的按键比较多，但是也比较人性化和舒适。方向盘握感很好，功能键也很丰富。不满意的地方： 1、操控方面，这车有点大，转弯时不太灵活，容易刮到路边。低速行驶加速时，也会感觉到车身有点抖。停车时要小心点，不然容易撞到别的车。 2、车机系统不太好用，语音识别功能比较差，有时候根本听不懂我说什么。沃尔沃应该改进一下这个问题。
2023-06-08
深圳市泽诚二手车交易有限公司
20款Q5L 40TFSl 时尚版 2020年7月一手车精品享受‘查博士’90天保障
2023-06-13
拼未来577
汉EV车主·车龄2年
比亚迪汉EV715尊容提车啦
5🈷️3号订车今天终于提车了中间过程别提了墨迹死了，40多天终于车到手了，想问问大伙广州白云区有没有靠谱的贴膜店，性价比超高的，黑色不贴个车衣收拾不过来啊，太爱脏啦。
2023-06-13
用户263645900
40天新车爆胎
入车40天，2000多公里，高速上爆胎，怎么向厂家索赔
2023-06-13
GG维生素
倒车闯动、低速挪车闯动…烦死
19年买的40版Q5L，现在四万多公里，倒车的时候只要不给油，就降速，然后猛的闯动一下。低速往前挪车也是，猛的闯动，搞的跟车咳嗽似的。还有在坡上起步往后遛…苟曰的，烦死了
2023-06-13
心邦车
#高性价比的合资车型怎么选外观内饰零磨损到手零投资当时40w落地的广州牌豪车现在几个w就可以拥有车况精品，无重大
2023-06-13
太原的路人甲
山西国宾晋城行！
#我与国宾的故事本月与车队的朋友们一起骑车去了山西晋城的阳城，阳城县，隶属于山西省晋城市，位于山西省东南端，地处太岳山脉东支，中条山东北，太行山以西，沁河中游的西岸。东与晋城市郊区为界，北与沁水县为邻，西南与垣曲县接壤，南与河南省济源市相连。其中一站是太行1号公路，打卡了网红地标，太行一号旅游公路的起点位于壶关县与陵川县浙水村交界处，终点位于沁水县龙港镇尧都村。全长约402公里，其中新改建308公里，利用现有公路94公里。该公路主线纵跨壶关、平顺、黎城、武乡四县，支线涉及全市12个县区。这次跑的是阳城段，路况极好。车也少，压弯基本都可以压到护杠磨地！欢迎大家前去跑山！
2023-06-13
叶亦飘
悦也600公里体验
主要是市内通勤偶尔上高速高速确实有点飘毕竟车小有尤其是在大车旁边整体很满意辅助驾驶空调停车今天有辆bj40停一起了来张合照
2023-06-13
YYY8113
入门级巡航车选这个，对么？
用车经历:纯新手一个，今年从一个车商手里入了一辆力帆的k19pro，先说说从入手以来的骑行状态。之前也没有骑过巡航类型的摩托车，从购车到现在两千多公里，平时都在公路跑，也简单的对车辆进行了升级，作为一辆肥仔类型的车子，丝毫没有高仿气息的廉价感，相反颜值和高级感都在线，回头率也高。性能测评：k19pro的动力输出是绝对比大部分150排量摩托更强，和部分250摩托对比差距并不是很大。但是和300排量比如灰石 cm300等还是有点差距的，起步明显要吃力一点，另外还有比较满意的是声浪，k19pro也没有其他150摩托的廉价声音感，一打火就像是双缸机。骑行体验:整体的震动比较大，也是很多摩托车的通病吧，有时候后视镜会震动的看不清。把手不知道是倾斜角度的原因还是什么，转弯还是比较吃力的。加靠背后载人很舒服，长途还是可以的，座椅软硬度适中，有条件的可以更换。钥匙在侧面和仪表盘在下面还是不太方便，倒是问题不大，也可改指纹启动和智能仪表盘，也是看每个人的条件了，总体很满意，作为一辆入门巡航，性价比还是比较高的。
2023-05-28
用户8577133372024
摄影打卡地安利
2023年5月20日满怀欣喜，因为提前看了天气预报显示有雨，怕心爱的相机被雨淋湿所以开车行驶了40多公里来到了北京市东北一个美丽的城区-顺义区的会展中心，展厅规模很大超级大，外面的停车场面积也很大，感觉能停下万辆车，往会馆走的路上掉起了雨点，但是不影响观众看摩托的心情，到了安检处，观众排队的不多，都是有序的进入安检，安检设备也很给力也很专业，带着身份证，验证扫码一系列操作进了会展中心，整个会展的氛围一下就打开了，里面各个展位都非常的壮观雄伟，里面的摩托车数不胜数，每个厂商的展车都摆放的很有自己的个性，还有就是车展最重要的车模，那叫一个地地地道地地豆豆，于是我就拿出了相机一顿拍，那车模和观众多的，根本拍不过来，根本就拍不过来，摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。马力最初是由法国人和德国人制定的,但由于他们测定马力的马,是比一般马的体型较小的一种小马,因此拥有50匹马力的发动机,便不能想象有50匹马力拉着摩托车行驶,应想象为有35匹马比较合适.而用（ps)来表示马力单位,是德国人最先使用的符号,而一直用到现在。溜车好去处/摄影打卡地安利/用车经历/性能测评/骑行体验
2023-05-20
Jasonshi551
北京摩托车展
在北京摩托车展中，Ninja ZX4RR：一款备受期待的车型，Ninja ZX4RR在摩托车展上引起了巨大的关注。其极具攻击性的外观设计和出色的性能，吸引了众多摩托车爱好者的目光。你可以近距离欣赏到它的精美工艺和卓越的性能。川崎展台：作为摩托车展的焦点之一，川崎展台提供了打卡的绝佳去处。在那里，你可以尽情欣赏川崎摩托车系列的多款车型，其中包括备受瞩目的Ninja ZX4RR。与其他车迷交流，分享你对川崎摩托车的喜爱和体验，度过难忘的时刻。还有打卡安利 - 懂车帝展台：别忘了造访懂车帝展台，这是一个摄影打卡的绝佳场所。在那里，你可以找到各种小礼物。 Ninja ZX4RR的性能测评：摩托车展为你提供了机会亲身感受Ninja ZX4RR的卓越性能。你可以参与性能测评活动，亲自试乘这款车型，体验它的操控性、加速性和制动能力！关于该车型的评测和用车感受：经过对电子油门、滑动离合和重量为188公斤的考量，这款摩托车呈现出出色的操控性能和灵敏度。搭载KTRC循迹控制系统，该系统能够在不同路况下提供稳定的操控体验，使你更加安心地驾驶。配备对向四活塞、80ps马力和401cc排量的引擎，这款摩托车具备令人印象深刻的动力表现。在加速时，你能够感受到强大的推力和充沛的动力储备，带来刺激的骑行体验。此外，该摩托车还配备了智能手机链接功能，使你能够与摩托车进行无线连接。通过手机应用程序，你可以访问各种车辆信息和设置选项，提供了更加便捷的控制和调整方式。在实际使用中，这款摩托车给人留下了深刻的印象。其敏捷的转向性和稳定的悬挂系统使得在弯道中的操控更加轻松自如。而且，它的重量分布合理，使得整车的平衡性非常出色，不仅适合日常通勤，也适合长途骑行。在城市里，这款摩托车表现出色。它的机动性和敏锐的加速度使你能够迅速穿越拥挤的街道。而在高速公路上，它的稳定性和强劲的动力让你能够轻松驾驶，并享受到畅快的骑行体验。总的来说，这款摩托车结合了先进的技术和卓越的性能，为骑行者带来了令人满意的用车体验。无论是城市通勤还是长途旅行，它都能够满足你对骑行的各种需求，并为你带来乐趣和自由感。
2023-05-20
海蜇哥哥
车型：宝马1250adv 溜车好去处推荐：那当然是G219啦。让我醉生梦死的地方，身体受罪，眼睛享受。一定要结伴同行，身体不好也不能愣冲，要量力而行咯！性能测评：这车中规中矩吧，没有特别厉害的地方，也没有特别弱的地方，公路骑行很舒适，车比较重，沙地泥地就别去了，直接就陷车了。骑了两年现在感觉动力有点不够用。骑行体验分享：骑起来很舒服，大长途真的很舒服！用车经历：人在江苏，跑了新疆，219进藏，跑了桂林。安徽浙江江西没少去。为什么选这个车是因为我人比较高比较胖，骑别的车真的很不搭。30升油箱去哪都没压力，长途摩旅选水鸟准没错。
2023-05-19
鹏龙丶
Xadv750车主感受
上牌时间:2021年行驶里程:6000KM 说说感受吧，本人自学车以来也骑过那么几辆车，刚开始买了一辆本田的甲鱼110，家门口代步使，后来发现不太行，超车实在是不行啊，带人的话就更别提了，然后一气之下换了阿普利亚的250，骑了两个月，发现还是差点意思，机缘巧合之下收了一辆贝纳利752s，这就开始接触机车，之后又换了川崎Z1000，宝马GS1250，Xadv750。关于xadv750这个车我前前后后一共换了三辆，第一辆是19款白色的，骑了半年觉得颜色看腻了，又换了同年份的红色，出新款后才有换了新款，咱也不是专业的测评人，就是玩了这些车感觉就xadv75这个车确实很方便，它给你的感觉就是两个字，全能。不管你的车友喊你去什么地方玩，你都不用考虑要去的地方路况怎么样，别的车能去它也一定能去，加上本田品质背书，基本不用操心会把你扔路上，而且这个车带人确实也很舒服，它的座椅比较宽，长时间坐着也不会觉得累，如果你加装了中置脚踏的话，在长途骑行和路况不那么好的情况下还可以站着骑，很方便，它的骑行模式是可以调节的，有越野模式，公路模式，而且这个车他有一个很实用的功能就是手刹，在坡道上停车的时候很方便。
2023-05-19
用户1277593359564
北京摩托车展
川崎Z900用车经历与性能测评自从入手了川崎Z900,我的生活变得更加丰富多彩。这款摩托车以其出色的性能、独特的设计和舒适的驾驶体验吸引了无数车迷。在这篇博客文章中，我将分享我的川崎Z900用车经历、性能测评以及骑行体验。首先，我想谈谈我的购买经历。在经过深入的市场调查后，我决定购买一台全新的川崎Z900。这款摩托车的造型时尚、动感，而且拥有出众的性能和可靠性。购买过程非常顺利，川崎的售后服务也非常出色，让我对这款车充满了信心。一上路，我就被川崎Z900的性能所折服。它搭载了一台847cc液冷四缸发动机，最大功率达到了123马力，最大扭矩为95牛·米。动力充沛且响应迅速，无论是在城市道路上还是在高速公路上，都能轻松驾驭。此外，车辆还采用了双离合变速器，换挡速度快，让行驶更加流畅。从驾驶角度来看，川崎Z900的底盘调校非常出色。它采用了倒立式前叉和后单臂悬挂，能够提供极佳的操控性能和舒适性。在高速行驶时，车辆稳定性非常好，让人感受到一种无与伦比的安全感。除了性能表现外，川崎Z900的外观设计也令我印象深刻。车身线条流畅，充满运动感。尤其是那双大眼睛式的LED灯头组，给人一种未来感十足的感觉。总之，这台摩托车不仅具有出色的性能，还具有很高的辨识度，让人一眼就能认出它的身影。最后，我想分享一下我在川崎Z900上的骑行体验
2023-05-19
小鱼胖胖胖聊车
新款速腾实用测评
2023款速腾是一款备受瞩目的紧凑型轿车，它的推出为消费者提供了更多的选择，同时也带来了更多的期待。本文旨在对2023款速腾进行全面测评，以了解其性能、安全、环保等方面的表现。外观和设计： 2023款速腾在外观上的改进令人瞩目。车身外观更加修长流畅，细节处理更加精致，整体造型更加动感时尚。前脸采用了全新的设计语言，双飞翼式前进气格栅更具层次感，车灯设计更加精细，日间行车灯带来更强的科技感。车门、轮毂等细节处理也更加精致，整车线条更加流畅自然，让人耳目一新。动力和操控： 2023款速腾搭载1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速器，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。悬挂系统进行了全面升级，搭配车身稳定系统及底盘优化套件，驾驶性能和操控表现更加出色。同时，2023款速腾还配备了可调节悬挂系统和电动助力转向系统，提高了驾驶舒适性和操控稳定性。安全和性能： 2023款速腾配备了多项主动安全和被动安全装备，包括全景泊车辅助系统、盲点监测系统、车道偏离预警系统等。同时，制动系统也进行了升级，采用了更先进的制动技术和高性能制动器，提高了制动效率和制动力度。此外，2023款速腾还配备了6个安全气囊和一系列主动安全系统，为乘员提供全方位的保护。油耗和环保： 2023款速腾在油耗和环保方面表现优异。根据实际测试数据显示，2023款速腾在城市道路和高速公路上的油耗分别为6.2L/100km和5.8L/100km，在同级别车型中表现突出。此外，2023款速腾还符合国家最新的环保标准，各项污染物排放指标均达到国家标准要求。总结与建议：综合以上测评内容，可以看出2023款速腾在外观、动力、操控、安全和性能等方面均有所提升。但是在价格方面，相较于旧款车型有所上涨。因此，在购买2023款速腾时需要综合考虑个人经济实力和需求。建议消费者在购买前充分了解车辆信息，选择适合自己的配置和价格。
2023-05-16
贺州江铃小麒麟
不愧是十万级纯电“天花板”
4月25日,云度汽车旗下全新纯电SUV云兔全国核心媒体试驾在泉州正式启幕,云度汽车首席技术官张平出席试驾会并向试驾嘉宾进行了产品讲解,数十家国内专业媒体全程试驾参与。在泉州这座沿海城市,云兔试驾车队从泉州泰禾洲际酒店出发,途经后渚大桥、泉州湾跨海大桥、沿海大通道、丹东线、红塔湾旅游公路等多种复杂路况,全方位深度测评了云兔在驾乘体验和操控性能等方面的产品表现。在人文古韵与闽南特色兼具的海港之城,云兔以跃动姿态点缀泉州,印证了不凡产品实力。
2023-04-28
夜妖99
蓝山车主·车龄2年
选择蓝山的理由
已经大定蓝山一周了，等车中逛了车友圈就想随便聊点什么，我是从去年开始考虑换车的，个人不太看好油车未来，纯电车我又害怕长途充电麻烦，目标就是可油可电，家里俩娃需要六到七座，加到一起可选择的范围只有比亚迪唐DM，问界M7，领克09EMP，理想L8，和最后出现的这台魏牌蓝山，其中第一个被排除的就是理想，没办法我们这没有理想4S店，保养和维修只能到理想的一个授权维修中心，我完全无法接受，所以理想没有去看车和试驾，不过上网看车比较多理想销售居然找到我的电话联系了我，不得不说理想的销售服务很到位。然后问界M7我对他的前途不看好，所以只是看了一下展车就没在留意了。唐DM和领克09EMP的空间有点小，第三排坐着不够舒服，我不想长途出行为谁坐第三排而烦恼，毕竟不能让两个娃坐在第三排，所以蓝山售价出来的时候那么他就是我最终的选择了。再说说最近蓝山和理想的对线，在我看来个人选车都有自己的诉求，每个人对车子的定义和要求也不一样，谁也不可能通过对线让别人接受自己的观点，因为最初的需求就不一样，对于我来说车子就是一个交通工具，用来上下班，接娃，周末出门旅个游就是全部了，电视冰箱完全用不到，我们夫妻俩没有追剧需求，家里电视除了给孩子看动画片和投影课件基本没有第三个用途了，而我又不想小孩在车里看动画片，这样对视力不好。而车机智能这块，我的需求基本上就是能导航和音乐了，能更优秀当然更好，没有也不算遗憾，毕竟现在我家的五座车基本上都是我在前面一个人开车，老婆陪着俩娃在后排唠嗑，副驾长期空置，我放个音乐她们都嫌吵。至于小魏同学智力不够的问题吧，我哪有空去和他聊天啊，能有基本功能对我来说就足够了，我家就我一个人开这车，设置熟悉了也不需要经常改动。辅助驾驶这一块我只需要高速定速巡航基本上也够用了，对于辅助驾驶这样的功能我还是比较谨慎的，我的开车理念还是希望我自己开车，辅助驾驶只要在危险时候起到提示预警作用就OK了，所以我更关心蓝山的主动刹车，避让这样的功能是不是完善（网上完全没有这方面的测评是个遗憾），而让车子自己开我去时刻警惕驾驶是不是有问题，随时准备接管这不是我喜欢的驾驶模式，既没有驾驶乐趣，也不能降低紧张感。补充一点，我觉得辅助驾驶还不成熟时就和长时间开一条笔直的公路一样，你很多时候都处在一个不用操作的状态，突然出现异常不是所有时候你都能够及时反应过来，毕竟一个人从放松到紧张还有一个反应时间，老司机都是靠机械记忆的，有问题手脚比脑袋先动了，这就需要长期自己开车培养了。所以总的来说我对这些先进技术并不感冒。至于蓝山的动力和驾驶质感我试驾并没有操作太多，感觉对于我来说都够用了，只简单的试驾了10来分钟，我家的用车情况是75%带着老婆和俩娃，25%我自己驾驶，5%长途六人出行，所以基本上都是市区代步，两驱的完全够用了，不过为了虚无缥缈的驾驶梦还是选了四驱款。最后说说DHT和增程对我来说差距不大，车机智能权重也不高。这时3-4万元的差价就很给力了，对于理想和魏牌的品牌我没觉得有啥差距，选择魏牌唯一的担心只是长城之前的骚操作，不过既然选择了蓝山就是看好了蓝山的前景，我觉得这台车销量可以出头，至少是有爆款的潜质的，这就有点象股票了，买之前自然都是看好他的，能不能火就看之后市场给出的答案了。即使最终蓝山销量没有那么火爆，即使最后蓝山也步入了拿铁和摩卡的后尘，我也可以坦然接受，毕竟我买车的目标是开个10-15年的，儿子上大学前我就不打算换车了，所以对于二手保值率也没啥要求，只要保养和售后能跟上就可以了。这里就祝大家都能够找到自己心仪的车吧。 PS：长城加速生产啊，就等着提车了。
2023-04-27
崔世腾
凡尔赛势不凡新车主，提车感受
人生的第一辆车，没有犹豫提了凡尔赛上周一才打算买车，当时本来想买个日系车算了，当时看了雅阁，我对车的要求就是好看能跑就行；后来小红书突然刷到了一个惠州车主的凡尔赛，正巧晚上回家在街上又看到了一辆真车，马上就被颜值吸引了；因为我是看中了东西就马上想要拥有的性格，所以当下就决定要买；周二联系了4S店，周三去试驾了15分钟，因为也没开过太多车也感受不出来驾驶体验试驾草草结束，周五下了订金，周六补了全款，因为有现车周三就可以提车；终于2023年04月05日，清明节一个小雨天，我拥有了人生第一辆车；中间发生了个有意思的事，因为我完全没有去别的品牌4S店了解也没有联系其他品牌销售，周三试驾完凡尔赛正好旁边有一家本田，想说去看看雅阁好了，进去前台，本田的销售脸非常臭很不耐烦，我说想看一下雅阁，他说我们没有雅阁，仔细看才发现进去的是东风本田，好尴尬灰溜溜的走出来了下面说一下我对凡尔赛及买车经历的感受优点： 1.颜值非常高，侧面背部流线太好看；前侧面的颜值也非常高；鎏金绿就长在我心坎里，不会像黑色那么沉闷，同时又比白色车高级 2.腰部支撑还有CarPlay是我选2级车的原因，比较看重影音体验还有开车舒适度，音响和隔音也还不错 3.空间还不错我，185也不局促 4.第一天开了100公里，城市+盘山公路+高速都体验过了，动力对我是完全够用，起步慢速的时候有点肉，速度起来之后动力很不错，跑了盘山道操控感觉也还可以 5.可能是开车比较柔和，所谓的抬头和点头我是没有感觉到，有些测评里说的像开船像果冻一样也没有感受到缺点&疑问🤔️ 1.因为我习惯红绿灯的时候挂N档拉手刹，（深圳的红绿灯有的很长，其实不知道这种驾驶模式有没有问题），起步的时候即使是在平地，车也会往后倒一点点，不知道大家有没有这个问题； 2.雪铁龙的4S店服务真的一般，深圳有三家我去了两家，销售可能有预判感觉我是小白不会这么快定，都是很佛系，微信上都是追着他们问问题，店里也冷冷清清的可能不是周末去的；还有一家女销售倒是很积极一直约上门，但是套路非常多，不给报价说让我交定金才给去申请优惠 3.方向盘是比较轻，我其实喜欢稍微重一点的 4.暂时没想到，有问题再更新最后问一下有没有广东或深圳的车主或车友群，想加入一下大家庭
2023-04-06
用户3578958591497
星瑞车主·车龄2年
星瑞用车贴
①用车感受提车5个多月吧用车说实话挺不错的因为中意这个车比较久高速公路我建议车友们用运动模式尝试一下动力很足当然不是飙车有时想提一下速你一给油就马上响应对于胎噪确实这个原厂轮胎确实会有点平常市区高架开点音乐基本就没有了 ②提车感受提车很快乐因为第二天就是国庆节正好开车回家反正说不出的激动吧也是第一次开高速真的挺不错 ③售后保养过程售后保养也挺不错的就是得早点去不然排队排的很久有时是自己有事情改了好几次保养时间售后小姐姐也挺耐心的也没有听出不耐烦就是重新约时间保养过程中之前有轮胎那边有薄膜掉了应该是出厂没有粘牢固然后我跟售后说了也很积极的去处理掉的时候我自己看过不是什么大问题所以也没有太在意 ④自驾游经历自驾游去了嘉兴南浔古镇你一句春不晚你便到了真江南江南小镇景色挺不错的还吃了桂花糕因为以前疫情原因就没有去周边很多地方准备今年多出去走走看看 ⑤口碑测评操作灵活就是平常开的时候方向盘轻油耗市区9个左右高速6个左右内饰简单我个人还是比较满意喜欢简约风新款车机确实不错基本不卡顿
2023-03-18
一只小胖啦
普拉多车主·新提车
普拉多3.5亲测真实油耗，有惊喜。
🚘个人介绍 2020年5月入手的（没加价），一直没有测过真实油耗，今天做了个短途350公里的油耗测评. 📊 能耗小结今天早上加满油，丽江—香格里拉（全程高速）；下午香格里拉—德钦（国道214盘山公路）。中途行驶20公里的市区路况。综合下来0.86元。 📚 节能技巧没有啥技巧，干就完了。
2023-03-05
赛赛同学M
宋plus dmi (混模)下用车成本
老婆通勤用车，每天来回共40公里，四天充一次，25%启动智慧定时充电，谷电时间充(0.247元/度)，油价原来设置8.5元，现在用优能的滴滴加油大概7.3元/升左右。所以大概0.15元/公里，应该比日系三大妈便宜不少为了首保尽量达到HEV3500公里，都设置为HEV混动模式，路况都是城乡结合公路，偶尔高速。如果按照我家每年跑12000公里算，日系三大妈平均0.4元/公里，算了一下一年省3000油费。当然宋的全保比油车贵1000，保养费差不多，停车费高速费一样，单想油耗上对比，一年省2000也没多大优势。但从舒适性，加速性，静谧性，稍好于一台混动雅阁水平。操控上，行驶质感上会输。安全性上，宋的A柱用1500Mpa的高强度热成型钢，中保研公布比亚迪宋PLUS碰撞测评结果，该车在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、车辆辅助等关键测试中，拿下六项全优的成绩(引用）。很多车辆事故案例中，好像也没咋吃亏。当然国产车的配置一向高于合资车甚至进口车，我说的是同级别。L2辅助驾驶有点跑蛇形修正，这是比亚迪需要改进的，可能直接用了博世的通用模块(不高级)，车机不支持语音多指令召唤，悬挂和尾箱空间需要改进。好话说了，坏话也不少，估计比亚迪不会给钱我。
2022-12-21
汽车概况
途胜车主·车龄1年
官方标准续航468km，实际冬季续航200km，这就是特斯拉Model 3的冬季续航成绩，如果是三四年的老车，冬季续航里程我估计还要大打折扣。某专业测评机构对特斯拉Model3的冬季续航进行了专门的续航测试，冬季外温-20℃、车内空调设为24℃、全程统一标准，同时北方用户上车时必须开启的座椅加热除霜功能也都开启了，经过充满电并静置一夜后，Model 3在高速公路、城市道路和综合道路上进行了测试，官方标准续航468km车型最终取得了实际冬季续航200km的成绩。实际续航只是达到了42%，不过这一成绩也是达到了新能源汽车领域中比较好的成绩。这样的特斯拉Model 3，能满足你的实际驾驶需求吗？
2022-12-10
飞仙居士
我今年31岁，一个在西安的旅游工作者，从2014年大学毕业后，当过导游、司机、门店经理、等等，到现在开旅游公司自主创业，回忆这几年岁月如梭，点点滴滴铸就了我的成长。2020年至今这三年对我们这个行业算得上是灭顶之灾，但是我还是坚信好起来的那一天不远了！！回想起这些年的用车，比亚迪唐DMI是人生中第3辆车。我的第一辆车是比亚迪S6，号称公路坦克。那是2015年10月买来的，那时候上班才一年，就是因为去女朋友家太麻烦【她家宝鸡凤翔】，带着身上仅有的4万3千元去4S店，直接贷款买了。2017年跑了9万公里卖掉了。第二辆车是起亚K3，一个小轿车，2017年卖掉S6后直接买了K3，在这几年里这个车也是兢兢业业陪伴着我，跑了11万公里，在今年决定卖掉换车。说起换车，蓝色牌子的车是不考虑了，每周限号把人能难受死，所以一定换个绿牌的，但是又不要纯电的【里程焦虑强迫症】，也不要增程车【说简单点：电动车加了个发电机】。所以只能看插电式混动车，现阶段也不限号，技术方面也靠谱。车型还要大一点！那么在选择上就少很多，关注了摩卡新能源，长安idd。摩卡新能源：车确实很漂亮，配置也丰富，尺寸也是不错的。但是市场保有量不足，没什么人买。按照长城的套路，三年一彻底更新，又随意降价，还降好几万。老车主都直呼受不了，所以还是算了吧。长安idd：车也是很漂亮，顶配不到20万，配置也拉满，但是也是刚上市没人买，对比人家的测评，亏电油耗也高，不考虑！为什么选唐：外国品牌不考虑，唐的造型很端庄，内饰也是中庸大气，座位数7座，虽然第三排没啥用，但是应急还是不错的，配置也不错，主要是（唐）这个车型时间也长，从15年至今，也是比亚迪的王牌车型，不会随意下线，市场保有量那是一个高，都快成街车了。最最重点是老婆喜欢，那就好办！最后说明一下为啥不买纯电：我和老婆有里程焦虑，也喜欢没事旅个游，唐满油满电1000公里就很奈斯，我之前的K3加320元的油才能跑450公里左右！100公里的纯电平时完全够用！又能当纯电又没有焦虑，还是很不错的！我是2022年8月12日带丈母娘和大姐去陕西历史博物馆，他们逛博物馆了，我们没有去。天热找了个附近的比亚迪4S店休息休息，随后跟销售聊天看看车就下定了。11月10号提的车，排队整整90天，本来定的黑色唐，封小区错过了黑色，解封后9号小区邻居提了一辆白色，看着他那辆白色感觉很不错，漂亮、优雅、又显大。果断给4S店打电话，直接要了一台现车。在西安凤城四路意拓4S店提的车，他家最近现车是真多，就方便而言，这个4S店是最方便的，上牌什么的直接店里弄完，车管所就直接在店里，都不用来回跑。我记得第一次买S6的时候，早上4点起床跑到郭杜车管所（我住辛家庙，距离25公里），那是一个早，就这前面都能排200辆车，弄完都下午三点多了，那时候真是一个身心俱疲！看看我的加装吧： 1.杜邦车衣，7.5M是的，3500米 2.全车玻璃膜，4S店贴的。感觉完全够用，没加钱、没升级（想升级以后自己升级） 3.360软包，600米 4.全包后备箱垫，88米（拼刀刀购买，这里差评已给，太烂了，但是已经买了，用一用再换好的吧。但是也没必要太好） 5.钢琴面板磨砂膜加大屏钢化膜，95米（这个很有必要，唐的钢琴面板高大上，但是对于划痕和指纹没有任何抵御，这个膜就能解决，不过我是手残党） 6.红色运动油门刹车踏板，49米（换后漂亮了） 7.车门防踢垫，21米（有必要） 8.二排座椅防踢垫和B柱防踢垫，100米（有必要，防止不可逆伤害） 9.储物槽垫，14米（还行吧） 10.皮革门槛条，48米（很有必要，建议不要装金属的那种，容易伤漆） 11.钥匙套，25+15米（两个）最后说一下我的付款明细： K3卖35000，置换补贴4000【这个4000一个月左右厂家转给你】定金2000，车款刷卡56000，合计35000+56000=91000元，余131800-2000定金=129800 贷款129800，5年60期，每月换2500元保险5595.3元服务费4000元上牌680元
2022-12-02
可乐二厂935
新奇骏与星越L 我是新奇骏车主，今年5月份购车（两驱豪华），现车已行驶近一万公里。我也是吉利粉，曾将星越L作为购车主选项，购新奇骏之前曾反复试驾星越L，甚至还预定了星越L雷神混动。我关注的车型不多，本来预算有限，自己也将车视为一个家用工具，没有那么大的兴趣深入研究，也没有打算买个车开到报废。所以，看到论坛有人讨论新奇骏75折，再一比对星越L价格和相应的参数，就找了个有打折车的4S店，找了个时间就去买了。现在新奇骏开了几个月了，去了趟西北，有了一些对这个车的认识。同时，我一直在关注星越L车友圈，看了不少星越L车主的贴子，想写写两个车的对比。我是普通家用车主，不是车评人，想到什么就写什么，有不对的地方请谅解。 1.驾驶辅助方面。星越L的驾驶辅助车友反馈良好，系统更新快，更新频繁，初期车机有不流畅的问题，但新功能多，一米屏很前卫。新奇骏系统从购车至今只更新过一次，但这个ProPILOT超智驾系统还是比较完善成熟的，结合驾驶辅助系统，给人驾驶信任感较足，特别是在高速公路驾驶（包括夜间）在自动驾驶辅助时极少出错。 2.用车问题方面。根据车友反馈，星越L主要体现在电瓶亏电、方向偏移、车机使用不理想等问题。新奇骏反馈的通病主要在于中控异响、不系安全带系统报错等方面。仅从车友圈反馈看，新奇骏比较成熟，反馈问题较少。但这个也要考虑到用户量出错率，星越L的销量不是新奇骏可比的。 3.车身用料方面。新奇骏两驱顶配，1615公斤，星越L两驱顶配1675公斤。虽然星越L大量使用了领克配件，但新奇骏在整车用料大量使用了铝制件，包括车身和底盘悬架，确实是一大亮点。底盘上两个车都是成熟度高的新平台，但是根据相关测评，新奇骏底盘趋近于楼兰级别，有更高层级的技术应用，底盘配套和成熟度上有优势。 4.动力方面。星越L在动力上完胜新奇骏，星越L 218P,新奇骏204P。星越L宣传用的是沃尔沃（技术）的发动机，2.0t，四缸，车友反馈耗油量高速很理想，7-8个油之间。新奇骏是1.5t，三缸。对于这个发动机，我开始并无好感，如果不是因为车价打折，估计都不会去了解。但是经过这半年多使用，实事求是，客观上说，这个发动机还是很不错。对比下来，星越L的2.0T就是大块头肌肉男，动力充裕；奇骏1.5t就是个功夫男，技术内力深厚。我去西部长途路况复杂，动力足够，高速超车无拖拉；低速平顺，有些山区陡坡半坡起步也轻松（满载下300的扭矩无压力）。油耗高速6个左右，突破了我的认识，低速短途（10公里内），油耗10个左右，并不理想。奇骏发动机大家都吐槽，一直的评价是货不对价，但抛开3缸，这个可变压缩比技术是很不错的，最近被评为沃德十佳发动机也是一个方面的证明，作为家用车，其调校偏重于舒适平顺，起步轻快，但正常行驶2800转涡轮才介入，涡轮一般市区通勤很少用到，但高速超车，效果非常明显，踩到某个触发点，同可变压缩比一起起作用，车子就像换了个状态，有大的冲劲。 5.空间外观方面，星越L都要大一圈。外观我更喜欢星越L，新奇骏的前灯是分离的，以前看起来感觉不太习惯，现在也还好。新奇骏后排明显有点为了空间而设计，后排长度不足，没有前排舒适，也体验不出所谓的什么日常大沙发。星越L空间是真不错，不像日产设计师这种小心眼，座椅宽大舒服，妥妥的大五座。 6.抖动方面。这个话题比较敏感，本不想讨论，但是最近关注到星越L一些车主反映星越L出现怠速抖动问题，还是说一下。我个人感觉新奇骏抖动是有的，特别是冷天D挡驻车，细碎的抖动会明显传递到座椅和方向盘。但是是否和星越L一样的抖动程度，或者说是从个人体感上达到了“故障”的程度，现在还有待验证。其实，发动机抖动是否影响到驾驶体验很多程度是个人感官（当然，测量数据异常情况除外），我之前车辆是四缸的，和新奇骏抖动无大区别，等红绿灯挂空挡也没什么差别，几乎感觉不到抖动，将来会不会抖动确实说不准。但撇开日产宣扬的所谓减震技术，日产一个聪明点就是搞了个12伏的轻混系统，这个系统可以在车辆在低速下自动关闭发动机直至停车，然后在停车期间就是一个发动机自动启停状态，自然感觉不到抖动，踩油门可以取消自动启停，但比较轻柔，不会让人产生上车就关自动启停的想法，比较好地从另一方面解决了驻车抖动感觉问题。个人认为，两个车在华系和日系具有一定的代表性，特别是在平台整合、电子化、智能化方面，体现了燃油车的制造水平的一个新高度。但买车还是要考虑到要有技术、经验积累，奇骏已经更迭好几代了，日产也是国际大厂，其经验技术是要丰厚一些。星越L是新车型，CMA平台也有大的声誉，星越L初期的很多问题都是小问题，而且都已不断在完善解决，大家都能看到，近年来，以星越L为代表的国产新车型已经开始正面硬刚合资车了，真是很好的趋势，希望国产车越做越好！
2022-12-01
Zhaozheng2022
懂车帝测评公路闪电⚡️
懂车帝实测：雷克萨斯ES200实测，再豪华也还是日本车，省油但有点“肉”
2022-11-06
理想汽车银川阅彩城店
一家人的安全才是真正的安全
@所有人 [烟花] 2022年11月4日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布了最新一批测评结果，家庭智能旗舰六座SUV理想L9在车内乘员安全评价获得G（优秀）、车外行人安全评价获得G（优秀）、车辆辅助安全评价获得G（优秀），耐撞性与维修经济性指数获得M（一般）评价，其中在车内乘员安全评价中，理想L9的驾驶员侧正面25%偏置碰撞、乘员侧正面25%偏置碰撞和侧面碰撞均以零缺陷的优秀成绩获得了G（优秀）的最高评价。而理想L9也是国内首个进行乘员侧正面25%偏置碰撞测试的大型SUV，并取得了G的评级！值得一提的是，25%右侧小偏置碰撞测试在中国保险汽车安全指数2020规程中被列为选做项，并不纳入车内乘员安全总体评价，但在实际用车场景中，副驾驶侧往往都是我们的家人，而且在交通道路事故中，车辆左右侧发生高速公路撞击护栏、水泥墩以及偏置追尾的概率基本相同。因此，理想L9在研发之初便制定了最高级别的品牌安全标准：双侧25%的小偏置碰撞均达到G的最高评级，因为我们始终认为，一家人的安全才是真正的安全。 [图片]
2022-11-05
旅人森别3399
百公里油耗仅4.03升矩浪混动影豹
百公里油耗仅4.03升钜浪混动完胜混动实力派受油价上涨影响，不少选择自驾出游的消费者出游成本猛增，而纯电汽车目前又因为充电、续航等方面的局限性，并不能完全取代燃油车的市场地位。特别是家庭的第一辆车，必须满足他们节假日中长途出行的需求。在此背景下，越来越多消费者开始将兼顾燃油经济性和动力输出的HEV混动车型作为购车的重要备选项。如果现在要推荐一款混动车型作为“家庭第一辆车”，广汽传祺的影酷混动、影豹混动，合资混动实力派丰田卡罗拉双擎、本田CR-V锐·混动，哪款才是更好的选择? 百公里油耗低至4.03L钜浪混动重新定义省油标9月18日至9月19日，御风派联合7家专业媒体、2位时尚达人、跨界博主以及10余位车友粉丝，一起开启「双影羊城行，就“试”低碳--百家媒体测评钜浪混动」活动。本次参与挑战的车型如下:传祺影豹混动2.0ATK传祺影酷混动2.0ATK 一汽丰田卡罗拉双擎1.8L东风本田CR-V锐·混动2.0L 为了真实的反映车辆的表现，此次以周边游出行场景规划试驾路线，从广州珠江新城CBD出发，途径福山循环经济产业园、京港澳高速、广连高速，最终抵达100公里外的花都七溪地。全程涵盖了市中心拥堵路段、快速路、高速路、乡镇道路以及盘山公路等多种路况。而且为保证油耗测试的公平、公正性，在开启油耗测试之前，我们将传祺影酷混动、影豹混动以及“踢馆”车型加油至油箱口，并摇晃车身，以排出油箱内的空气，再在油箱盖上贴上封贴。清零小计里程和油耗信息后出发，在行驶近一百公里后，重新将燃油加至油箱口，再根据总行驶里程换算出百公里油耗成绩。在为期两天的对比试驾活动中，传祺影豹混动、影酷混动分别以4.03L/100km、4.29L/100km的油耗成绩，完胜合资混动老牌劲旅--一汽丰田卡罗拉双擎、东风本田CR-V锐·混动。 “快、顺、静、省”纯电车般驾乘体验传祺“双影”全能驾控力压合资对手此次「双影羊城行，就“试”低碳--百家媒体测评钜浪混动」，无论是影酷混动、还是影豹混动，其表现都超出了媒体以及车友们的预期，动力性、燃油经济性、NVH、平顺性等方面，都已比肩甚至超越合资品牌，而这离不开广汽传祺钜浪混动的优异表现，用硬实力让合资车服软。相信开过传祺“双影”混动后有了新的认知--好玩、好开、好省!无论城市代步还是户外出游，影酷混动、影豹混动都能轻松满足需求，这不就是年轻人第一台车该有的模样吗!
2022-10-29
小黄eric70168761
纯电515，提车1个月分享。
1.选车：家里已经有一台烧油的车了，觉得每天日常通勤的话，就需要买一辆电动汽车，而且可以不限行，不限号。当时选车的时候就觉得需要一辆轿车，日常使用，然后看了很多的测评，也看到长安深蓝，性价比突出，就去看了实车。7月30日去看的，还排队2小时试驾了一下，销售告诉这是当时一辆驾驶的试驾车。试驾车是外白色内黑色，盲订了外青色内粉色，选配了智能钥匙。 2.提车分享：八月份就开始了提车等待。由于今年夏天特别的酷热，也因此延后了交车，然后也收到了补贴赠送的金币。到了九月，看着APP上提醒车辆已经匹配成功，提车日期在10月8号到10月22号。就在我安心等待的时候，突然发现APP提醒9月8号车辆已匹配，14日车辆已发运。这个时候就要非常感谢交付中心的交车顾问小刘，一个山西的女孩，态度非常的好，状态变化以后第一时间就给我打电话，通过微信联系我，我们要选择赠品是什么，付款的方式是什么？要需要准备什么样的材料都让我准备好。这个时候我就发现我可能要提前提车了。9月19日我就去了，还在装修的重庆交付中心正式提车。虽然交付中心还在装修，在旁边的临时办公地点交车，但是服务态度还是非常好的，按照流程一步一步的首先介绍车辆，然后办理相关的手续，交付中心有人保平安太平洋三家保险。你可以自行选择上牌，也可以在交付中心上。重庆的交付中心还提供可以购买地脚垫和贴膜。脚垫质量还是可以的，然后交付中心告诉我们，这是厂里面自己定制的，是双层的，下面一层是全包围，上面一层是丝圈，整个五座的脚垫加后备箱垫一共是288元。送了一张贴膜1000元的代金券，四个门加前挡风玻璃的价格，打完折后是1000多元到四五千元可以自己选，价格还是很合适的。最后就是进行人脸识别，开通蓝牙钥匙，然后就可以自行开车离开了，离开的时候车辆的临时牌照已经是上好了的，上在长安公司名下的。然后交付顾问会帮你把那个临时牌照贴好就可以了。交付中心还送了一束花，虽然说食堂没有启用，然后交付顾问还是提供了自热米饭等等，还是很不错的。由于当天交付中心的代办点上不了牌，交车太多了。我们就自行前往去上牌，在上牌的过程中发现，由于车辆太新，连电脑的时候查不到车辆的信息。然后给交付顾问小刘打电话，小刘很快就通过微信把厂家已经拍好的连接电脑的上照片发过来了，圆满的完成了上牌。 3.开车分享：由于每天上下班的通勤距离超过60公里，然后交车不到20天，加上国庆出游，车辆已经开了超过1500公里。总体的感受还是非常不错的，然后深蓝sl 03非常省电，在市区驾驶开着空调，室外温度国庆的时候达到三十四三十五度，然后耗电量在12到13度电之间。九月底的时候收到了厂家的电话提醒，在九月底和十月初会有两次系统的升级，先是对网络系统的升级，10月2号就进行了深蓝的首次升级，对系统进行了一些升级。日常驾驶的话，觉得底盘还是很整的，然后过减速带或者是过弯的时候侧向支撑还是非常不错，这套19寸的轮胎，觉得日常驾驶还是够用的。由于选择了智能钥匙，身上带着智能钥匙走近车辆会自行解锁，离开车辆以后也行上锁。抬头显示非常好用。在你的盲区，有车辆的时候，上面会分左右，分别显示你的那个盲区监测会。然后当你打开车辆导航的时候，然后会给你显示导航的信息，然后包括左转弯，右转弯，还有包括调头等等，有动态图标，特别是当你行驶上高速的时候，当你前方有车的时候，会两个车道上有车辆真实的提醒。最有意思的是，当你的车辆到达收费站附近的时候，会显示一个小人的图标。而且在高速公路上导航，当监测到隧道的时候，那个巡航会自动减速，然后出隧道以后会自动恢复到原先设定的速度。深蓝的定速巡航的加减速显得非常稳，开车不会提速很猛，或者说猛踩刹车会逐步的把速度加上去或者是缓慢的减速，让乘客感觉非常好。当打开智能巡航的时候，当发现旁边车道有货车的时候，会进行一个避让，这一点让驾驶者非常有信心。 4.以后的希望:希望应用市场多增加一些软件，现在的音乐软件只有一个，视频软件只有一个。同时，也希望能够对空调进行升级，现在空调的话，哪怕只开1档，可能是位置的原因，还是觉得风一直会吹到手。也希望大灯的调整角度能够大一些，能够挑得更好一点。
2022-10-15
一梦如是9158
比亚迪秦PLUS上市一年多以来，累计销量突破33万，单月最高销量超3万。各类测评成绩或可给出答案。在例如易车发布的《真十万公里长测》节目中，“燃油轿车颠覆者”秦PLUS DM-i对垒实力强劲的卡罗拉·双擎游刃有余，发挥出“十万公里0故障”的超神实力。十万公里超长“战役”秦PLUS满分成绩稳定发挥历经四季变换，歇人不歇车，全面覆盖城市道路、高速公路、山路、县乡道路以及非铺装道路，从车型信息、性能测试、故障维修、拆解实验等多个环节，对秦PLUS DM-i和卡罗拉·双擎进行横向对比测评，测评结果令人惊喜。在消费者最为关心的长测故障汇报环节，以品质著称的卡罗拉·双擎在十万公里真实路况测评中，只因左前轮轮速传感器泥污堆积出现过一次故障信息；而秦PLUS DM-i则以0故障0问题、0死机卡顿、0故障灯提示、0异响的满分成绩直接“封神”上次在同类测评中取得此成绩的，还是电气化配置较低的本田皓影，在几乎全车电气化配置的车型中，秦PLUS DM-i的“抗造”能力绝无仅有此外，秦PLUS DM-i在性能测试中的表现也相当亮眼：加速性能测试中，秦PLUS DM-i行驶十万公里后实测百公里加速7.67s，远远优于同级别车型的平均值；在噪音测试环节，秦PLUS DM-i纯电条件下的静谧性得到极致发挥，即便是怠速时也几乎感受不到噪音。细节方面，秦PLUS DM-i的表现依然突出。在车身覆盖件缝隙差测试中，秦PLUS DM-i以0.530mm的平均值吊打卡罗拉·双擎0.852mm的平均值。所见即所得——拆解实验见证核心产品力测试者在拆解发动机之后，发现两款车的气门挺杆均没有积碳产生，尤为出色的是，秦PLUS DM-i的进气门加工工艺的初始颜色清晰可见；即使经历了十万公里跋涉，秦PLUS DM-i搭载的EHS混动系统，依然让其保持着最优运行状态。而EHS混动系统并不是PLUS DM-i核心动力的全部优势。秦PLUS DM-i以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的DM-i混动技术。在需要频繁启停的拥堵路段，秦PLUS DM-i可采用纯电模式行驶，这对减轻发动机磨损、减少积碳产生发挥了重要作用。秦PLUS DM-i以技术优势升级动力支持，为用户带来超低油耗、静谧平顺、卓越动力的驾乘体验，形成快、省、静、顺、绿的驾驶风尚。
2022-09-08
剧本小杀手
秦plusdmi
十万公里0故障，秦PLUS DM-i为何这般优秀比亚迪秦PLUS上市一年多以来，累计销量突破33万，单月最高销量超3万。各类测评成绩或可给出答案。在例如易车发布的《真十万公里长测》节目中，“燃油轿车颠覆者”秦PLUS DM-i对垒实力强劲的卡罗拉·双擎游刃有余，发挥出“十万公里0故障”的超神实力。十万公里超长“战役”——秦PLUS满分成绩稳定发挥历经四季变换，歇人不歇车，全面覆盖城市道路、高速公路、山路、县乡道路以及非铺装道路，从车型信息、性能测试、故障维修、拆解实验等多个环节，对秦PLUS DM-i和卡罗拉·双擎进行横向对比测评，测评结果令人惊喜。在消费者最为关心的长测故障汇报环节，以品质著称的卡罗拉·双擎在十万公里真实路况测评中，只因左前轮轮速传感器泥污堆积出现过一次故障信息；而秦PLUS DM-i则以0故障0问题、0死机卡顿、0故障灯提示、0异响的满分成绩直接“封神”。值得一提的是，上次在同类测评中取得此成绩的，还是电气化配置较低的本田皓影，在几乎全车电气化配置的车型中，秦PLUS DM-i的“抗造”能力堪称绝无仅有。此外，秦PLUS DM-i在性能测试中的表现也相当亮眼：加速性能测试中，秦PLUS DM-i行驶十万公里后实测百公里加速7.67s，远远优于同级别车型的平均值；在噪音测试环节，秦PLUS DM-i纯电条件下的静谧性得到极致发挥，即便是怠速时也几乎感受不到噪音。细节方面，秦PLUS DM-i的表现依然突出。在车身覆盖件缝隙差测试中，秦PLUS DM-i以0.530mm的平均值吊打卡罗拉·双擎0.852mm的平均值。所见即所得——拆解实验见证核心产品力测试者在拆解发动机之后，发现两款车的气门挺杆均没有积碳产生，尤为出色的是，秦PLUS DM-i的进气门加工工艺的初始颜色清晰可见；即使经历了十万公里跋涉，秦PLUS DM-i搭载的EHS混动系统，依然让其保持着最优运行状态。而EHS混动系统并不是PLUS DM-i核心动力的全部优势。秦PLUS DM-i以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的DM-i混动技术。在需要频繁启停的拥堵路段，秦PLUS DM-i可采用纯电模式行驶，这对减轻发动机磨损、减少积碳产生发挥了重要作用。秦PLUS DM-i以技术优势升级动力支持，为用户带来超低油耗、静谧平顺、卓越动力的驾乘体验，形成快、省、静、顺、绿的驾驶风尚。从《真十万公里长测》的直观测评结果来看，秦PLUS DM-i具有颠覆性的产品力，更从研发源头严格把关，以专业实力铸造匠心品质，越卖越火的市场表现正是消费者对其产品实力的有力认证。从当前的销量成绩看，秦PLUS已具备冲击A级轿车月销冠军的实力，我们拭目以待。
2022-09-08
happythere
ID.4 CROZZ车主·车龄3年
焦急等车中聊一下试驾时的电耗
7月25下大定，极地白纯享版，预计到8月10号左右提车。等待的抓心挠肝，这几天一直看各种测评，尤其关注电耗，我的时是纯享版，续航更短，没办法，囊中羞涩啊。昨天去4s店试驾了lp版本，试驾距离6公里，3公里一般公路没有红绿灯，3公里城市主路，多个红绿灯，一般拥堵。全程空调22度自动没有红绿灯的路由试驾员驾驶，暴力驾驶，电耗18.6度。百公里。城市主路我来驾驶，用比较温柔的脚法将电耗降到了17.3度。室外温度32度左右。经过短途试驾，让我对纯享版的续航有了一定的信心。首先，纯享版比lp版本轻了接近200公斤，其次，电机功率小了25瓦，这样的话，不是暴力驾驶，外加路况比较好的情况下，夏天开空调电耗应该能够控制在15度以下。作为每天上下班和主要去的地方大多是快速路，不拥堵，平地，而且开车速度不快的我来说，有可能电耗更低，这样的话，纯享版的续航应该足够用了。
2022-07-27