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酒驾和醉驾的标准是怎么定的

往事随风6563343693403
兄弟们，我车提回来后用的HEV标准模式，怎么油耗这么高，是磨合期都这样还是我不会开，我也没有暴力驾驶啊，哪位懂车的兄弟帮忙解释一下 📉能耗分享
2022-07-03
几杖复何铭
漫长的选车过程，终于结束了
200五座23万左右裸车。这是一个漫长的选择过程。之前家里两部车一部十几年的明锐，一部三四年的沃尔沃s60l。当初选明锐是买房装修压力太大，选个能用的就行。选沃尔沃是因为孩子过敏性体质，只有坐在沃尔沃里不打喷嚏。当时想选s90，后来发现沃尔沃方向盘转向行程小，拐弯半径大,选了小一号的s60，但有时还是感觉操控不便，这是这次把沃尔沃排除的一个重要原因（孩子大了，过敏体质不那么明显了）。目前住的小区车位不够，车位的成交价大概在50个左右，但是有不要钱的公共车位。所以我的选择很简单，把明锐换掉选一个suv（家里一部轿车一部suv）这suv不能太大，否则停车不方便，但是内部空间不能太小，后排最起码的空间要保证。车子被刮蹭不心疼，（我不心疼的底线是30个左右），再往上选带车位加税和选装奔百万去了。毕竟是穷人，一次性拿出这么多，会对流动性造成很大影响。同时因为我没有固定车位装不了电桩，所有新能源车不考虑。考虑到国内的汽车厂家基本把资源都堆在新能源车上。我的选择就是30万以下合资汽油紧凑型suv。按这个标准算下来bba沃尔沃凯迪拉克雷克萨斯大众别克两田都可以选。于是就开始了漫长的试驾经历。试下来的结果令人意外，除了2.0t之外，上述所有车型的低功率发动机（别克1.5t除外）远不如奔驰的这款1.33t。也就是说对其他车型1.4t,1.5t,2.0自吸，这款1.3t的优势非常明显。根本不用看参数，自己去试驾一下非常直观。尤其是2.0自吸的，我在40-50踩到地板油，感觉整车都很平稳。总体来说我不排斥奔驰的1.33t。而这些车的高功率发动机有些是有比较严重的问题的，比如某1.8t的颗粒捕捉器问题和某2.5的机油乳化问题，这些问题概率不小而且维修很困难（这可不是宝马x1后排座位偏窄在淘宝上花个两千就能解决的问题），直接影响了用车体验。所以最后在动力方面的选择只有1.33t和其他的2.0t，这款动力虽然不算好，但是我觉得够用耐用稳定没有系统性普遍性问题，虽然比起我目前在用的沃尔沃2.0t加速差异不小，但考虑到suv的风阻更大，起码可以接受。这都是小马拉大车的话，那么让那些1.4t,1.5t,2.0的情何以堪？glb吃亏在排量，论功率扭矩省油都相当不错，甚至功率高于一些车型的低配2.0t。要是往上加0.02，1.35t四舍五入标1.4t应该会卖的比较好，当然估计就没那么大的优惠了。选完动力比空间。我最先看好的是别克。昂科威s外表很大，但发动机舱和后备箱也很大，后排空间一般且无法调节。同平台的plus车内空间是可以了，但车的整体尺寸偏大，停车就不方便了。南北大众的车型车内空间还是偏紧，但还是处于可接受范围。但问题是空间不出色我就不打算再去费神分辨到底哪几款车有颗粒捕捉器的问题。 rav4和威兰达的空间比较符合要求，但整体的内饰太廉价，科技感太差，外观塑料感强。不嫌弃2.0动力弱的，可以当做买菜车用。威兰达是我看中的第二部车，原来这些内饰捏着鼻子就认了，后来了解到2.5的存在机油乳化现象，瞬间觉得这车实在太素了。雷车不去说了，一样的动力总成，性能怪兽，关键是空间还不如威兰达。没信仰的不用去考虑了。调过头看通用家的凯迪拉克。我实在难以想象xt4的后排头部空间，你干脆设计成两座轿跑算了。设计师怎么不向同平台的昂科威p设计学习一下多匀几份空间。（我觉得别克和凯迪拉克都挺好，但总有一个让人无法接受的点）xt5外观尺寸大停车抢位不方便。沃尔沃去看过了，不选的原因前面说过。算下来也只有bba了，我没有名车情节。我觉得主力车型售价起步在一百万以上的才算豪华车，买几十万的车纯粹代步。q3的后排空间不如x1和glb，考虑到小概率的颗粒捕捉器问题也不再考虑了。剩下的无非是x1还是glb。去年年底x1价格优势非常明显。按照双方的优惠幅度x1的顶配裸车价甚至比glb200的入门级还要便宜。本来打算去买x1了，后来疫情防控原因停了几个月，再一打听glb优惠变成了6万多，那么就还选glb吧。电动座椅和电动尾门的缺失我并不太在意，这就是我上下班代步车。开到整车报废，主驾的电动座椅估计用不了几次；电动尾门更加无所谓。有固然好，没有就拉倒。帮ssss店小哥完成了一次贷款kpi。本来不想贷，后来看看两年贷十万总共只要还十万一千多就同意了。与人方便与己方便。用起来无论操控空间舒适感我起码都能接受。另外这大标真不值十几万。这就比威兰达2.0贵五万不到，换来更好的动力操控内饰，更坚固的车身和安全以及大标，算下来这大标搞不好还没牛头标贵。总结：很好的城市买菜车，即使没有大标纯产品力已基本吊打豪华品牌以下的车型。
2022-07-02
心中雪山
途胜车主·车龄6年
8at来了我却没有置换欲望了！
本来厂家如果售后服务好，我是会考虑置换8at途胜或者5座胜达(如果有)的，但是想想买现代以来的遭遇，我就气不打一处来，现在只能关注下丰田和自主的新车了。不愿意置换的理由: 1.买车时居然遇到4s欺诈，没车骗你去买车，然后给他们充人数参加营销活动。这种事居然是某地大型4s干出来的。折腾我们一天到了晚上让我们回家(必须坐火车)，这是人干的事？厂家最后也没处罚他们。 2.交车时发现轮胎受损(运输)，居然不是换车而是把别人新车轮胎给我拆下来换上，把我受损轮胎给别人车安上，不知道后面这个客户没发现会不会有安全风险。关键轮胎日期肯定不一样了。 3.新车开回去2000公里变速箱3降2咔哒响，后面升档也响，倒车也响。4s给我升级了好几次程序也没解决，我就纳闷这是手机吗？刷机？后面才知道很多人都响(厂家说都会响，这是正常的现象，不属于故障)。还狡辩说卖车时都会告知客户的，我就想问问大家，你们买车时厂家告诉你这车变速箱会响吗？你们愿意买这款会响变速箱？ 4.20000公里变速箱抖动顿挫的不行，我们开车坐车的都恶心，让厂家修，厂家居然说后面解决，结果等到35000公里才被我逼着换了离合器片，那这中间1万5公里我们的感受有人管吗？一个劲对不起就完事了？还有，你们更换的标准为什么你们说了算？很多人都感觉到恶心，你们却大言不惭说达不到更换标准，这个标准是谁制定的？有没有考虑到用户的感受？我现在换完1万多公里又开始轻微抖，我只能忍，因为我知道你们难说话！ 5.4000公里时发动机出现异响，现在快5万公里，3年了，你们好好检查过没？除了4s技术总监猜测过高压油泵，ecu。你们厂家干了啥？你们检查问题除了猜，除了靠感觉，有没有一个排除流程？有没有认真对比过数据？还让我自己修你们报销？我又不是修车的，我们这个城市又不是生产这款车的，我怎么修？然后让我开音乐掩盖，我请问你们说这种话时害臊不？修不好，不会修的异响，你们一律让人家天天听歌吗？ 6.天窗后异响，我只是让你们好好检查维修下，你们一口一个奔驰宝马也响？额，对了，双离合你们老拿大众说事。我不管人家其他车企，我就是发现响的严重，让你们给我修一下。你们就难为情了？到底是我这个车主太难伺候，还是你们抬不起高贵的手？ 7.修发动机异响误打误撞修好另一个异响，我很感谢你们，但是你们是维修工程师，不是计算机工程师吧，你们除了用电脑修车就不会其他维修方式了吗？用电脑读数据这种方法能解决一些问题，但是你们的故障传感器也不可能安到每一个地方吧，我虽然不是修车的，我也能想来修车肯定不是玩电脑这种啊，除了玩电脑，你们连发动机碰都没碰过这叫修车？我就差跪下来求你们动动手了，你们的纤纤玉手怕脏吗？怕油吗？怕烫吗？ 8.你们的4s技术总监每年培训，我不知道是怎么培训的，非要说变速箱的温度指示是假的，变速箱里面根本没有温度传感器，我开始还相信了。结果自己开开发现这明显不是预估啊，这明显是传感器显示啊，但是一个4s总监居然不知道，还说那是个摆设，我不知道你们培训时都给人家咋培训的？ 9.你们当初说后防撞梁玻璃钢很结实，结果让人家起亚用30码时速撞断了，你们又说这叫吸能。吸能就吸能吧，麻烦你们不要省安全气囊了，能把安全气囊作为套餐选配？我是真的有点怕！ 10.三大件两个出了问题，那底盘应该幸免吧，结果这底盘开了3年，后面悬架平路上有个小坑就乱跳，咚咚咚响，这个我虽然没投诉过，但是我今天要让你们知道，这肯定不正常吧，没事乱跳动啥？硬就硬吧，你跳什么？我不知道这是不是别人说的散，但是这就是让人很不舒服。售后经常说这车要开猛点，跑起来利的很。这是我开车，不是你们开车。你们这车，只为高速而生？大家觉得我应该置换吗？
2022-07-02
用户2618115260543
提问各位车友，我的二代cs75p每次启动都是默认eco模式，怎么更改，我想用标准
2022-07-01
路过13540
提问我是6月十号提的2021创行版，加了两次油一共50升，跑了750公里，其间偶尔开开空调，油耗大概在6.66这样子。不知道是不是标准的官方油耗不是才4.9吗！不知大家的油耗怎么样。
2022-07-01
堆堆和咩咩
小思皓用车一年，小结来了！
2021年7月提车，到现在整1年了，分享一波用车费用： 1，坐标天津，日常驾驶模式经济，制动回收标准，目前总公里数10506。一直是用自己的家用充电桩，电费0.51元/度，无阶梯电价，电表开户充了150，剩下的都是网上交的，合计150+200+200+200+10.12（春节活动返的）+200＝960.12，表里还剩174.72。电费总计960.12-174.72＝785.4元，相当于7.48元/100公里，真心省钱啊。 2，保险第一年3200左右，第二年续的1960，3000公里去店里检查了一次，自己买了个无骨雨刷换了，其他就没啥费用了。 3，这一年开的比较顺，没有违章和剐蹭事故啥的，作为家里接孩子的车，绝对够用，有了它油车都开的少了，非必要基本都开电车出门。 4，目前没有啥小毛病，就是方向打死时有点声音大，看看后续质量怎么样。
2022-07-01
好奇先生挺好奇
长安CS75 PLUS车主·车龄3年
提问各位大神问一下，我的驾驶模式默认都是节能模式，我想让他默认标准模式，可是中控台上调不了，都是灰色，点了没反应，该怎么设置啊
2022-07-01
账户已被主人注销
沃尔沃S90车主·车龄3年
新车机油消耗异常，超出官方标准被告知正常
2022年1月4日提车，至2022年6月30日，总计行驶6800公里。其中高速约1200公里，市区综合路况5600公里左右。6月30日到店首保，放出机油不足5升，约4.6-4.7升。从5000公里开始，电子机油尺开始减少，至6000公里时，已有明显变化。询问4s（合肥杰沃4s店），告知属于正常消耗，理由一下三点： 1.电子机油尺准确度不精准，受环境影响可能显示有误。 2.电子机油尺不仅显示机油量，还代表机油健康度，机油尺减少可能是机油质量下降，并催促首保。 3.新车出厂时，加注的机油可能不够6.1升。 2022年6月30日进店首保，再已放出机油并明显机油量不足时，4s不予进行检查排除可能原因，而是进行正常首保。无奈拨打官方客服电话进行投诉。投入后，先有一位自称售后客服总监的过来接待，并坚称在合理范围内（实际机油已缺失至少1.3升）。并声称沃尔沃官方数据，每1000公里消耗0.8升机油都属于正常范围内。沟通无果，再次拨打官方电话，官方客服这次也坚称每1000公里消耗不到0.8升机油都在正常范围内（合着沃尔沃的品质就是10000公里8升机油的消耗量）。后续又拨打客服电话，要求确定机油消耗标准并要求尽快回复，但此时客服已不再回复我的信息。期间与真正的售后客服总监沟通时，厂家客户只与这位总监保持沟通（客户不知情）。后续通过外地同病相怜的车主沟通以及官方不知哪里拿的数据拿到两个版本的机油消耗标准： 1.每10000公里时，高速超过1.2升，市区不超过是1.6升。 2 .综合路况每1000公里销售不超过0.16升。无论按照哪种标准，我首保机油剩余量都已超过。此时，4s店已机油未放净，缸体和油底壳有剩余油量并且新机油已加注为借口不予进一步检查。最终通过告知已投诉车质网得出下列方案： 1.车辆此次保养后，再行驶5000公里到店放油检查机油剩余量（标准尚未落实）。如存在问题，则店里配合车主维修车辆更换配件。如需要配合维修车辆继续测试，期间产生的机油机滤工时费用由4s店承担。 2.如第一次5000公里测试无问题，所产生的机油机滤工时费用由4s店承担。这个方案是我与店里的沟通结果，期间厂家客户再无跟进反馈。并且通过车质网投诉，厂家也不在进行回复。其实这个车在使用的半年期间并无其他质量问题，就一个机油异常消耗问题。但厂家与4s店的处理态度让人恼火。我的诉求很简单： 1.确定是否有故障 2.有无故障的情况下怎么解决。但是厂家与4s一直就拿着三包法和他们自己都不一致不确定的机油消耗标准说事，反正就认定是正常的。插曲：后面取车时，把量油桶拿过来说油够了，有5升多。此时距离放出机油已过去4小时
2022-07-01
用户8609757501367
提问gs4 plus 怎么开启自适应巡航，是在标准模式下吗。如果是后续怎么操作
2022-07-01
用户8609757501367
提问GS4 plus 的自适应巡航怎么开启，是要在标准模式下吗,然后怎么操作
2022-07-01
用户837265654630
提车三天，中规中矩谈一下这个车
中规中矩的谈一下这个车吧，不吹也不黑，只是我个人的感受。试驾的时候和现在提车了开起来的感觉完全不一样，试驾车的刹车踏板特别软，轻踩有种刹不住的感觉。刹车点头很严重。减震当面并没有网上说的那么神奇，我试过压井盖，然后我就点到为止。试驾车确实有一种开船的感觉，任何操作都会显得这个车非常的丝滑。试驾车只体验过经济模式，动力一般。音响什么的就不说了，每个人的标准都不一样试驾车篇结束，因为试驾的体验并不多。往下所说的所有感觉都是参照凡尔赛三级车 2015款东风景逸X5手动挡1.6L 和 2021年十代思域1.5T低配。别的车我没有开过，不做云评论。动力方面感觉比思域要差一点，这个不用过分纠结，毕竟两个车变速箱都不一样。前提是相同的驾驶场景，思域D档加绿叶，凡尔赛D档加经济模式。但是在提速和刹车方面凡尔赛确实要更好一些。凡尔赛的提速感觉很线性，轻踩油门速度会很平稳的提上来，同样的轻踩刹车速度也是很平稳的就降下来了，这个感觉和试驾车的刹车感觉就不一样了。思域的油门轻踩提速和凡尔赛差不多，但是稍微多踩一点油门动力可以说是随叫随到。但是在刹车方面，思域轻点一下刹车降速就很急，我只要一轻点踩刹车我老婆就说我急刹车。在减震方面我也不好多说，其实两个车差距不算太大，相较于思域来说要好一些，这玩意也不能和我的老景逸来比了，这就不在一个频道上了。但是还是一点，这车减震没有网上说的那么神奇，正常开在路上我还是会选择平坦的路面，我不会享受去压井盖。还有很重要的一点就是和试驾车相比，试驾车确实有一种开船的感觉，而我提车之后这种感觉相较于试驾车少了至少三分之一。往下以价格做一个对比吧，当时思域落地是快16了，因为当时没有现在的购置税补贴的一些政策，只有一个厂家的优惠。凡尔赛落地17多，前提是加上了各种政策优惠和置换补贴。内饰什么的萝卜白菜各有所爱，不过多的做评论了。毕竟我以前喜欢双联屏。座椅什么的不能够抛开事实不谈，思域的布座椅（后期改了仿皮座椅），和凡尔赛的应该也是仿皮座椅吧，确实是凡尔赛的坐着舒服一点，要比思域要柔软一点。我没坐过日产大沙发，但是有一点我从来没有考虑过日产的车。重要的一点是凡尔赛的主副驾都是电动调节的。空间方面我没有那么精确的测量呀，凡尔赛的后排空间要稍微大一点，后备箱的底部空间感觉差不多的，但是凡尔赛的空间要高一些，在需要装行李箱或者大件物品上凡尔赛要占优势一些。油耗方面我没的说，我现在就跑了快200公里，第一箱油都还没用完，这玩意不能比。但是思域的油耗我算过一次，92号9元的时候大概是0.65元每公里。思域的表显剩余里程应该是和当前油耗有关联的。但是我只想说思域的剩余里程表有些快乐。从隔音来说，凡尔赛的确实要比思域好很多。这个前提是行驶路况和速度基本相同的情况下。因为我凡尔赛没有跑过沙石路面，所以说的只是铺装路面，包括了胎噪和风噪。凡尔赛开起来可以说是“稳”，没别的了，六边形全能，不能称之为六边形战士。思域就是“锋芒毕露”“游刃有余”，本田的发动机真的可以。买发动机送车不太适合思域，思域还是有些东西的，但是价格摆在这，以性价比来说，还是凡尔赛更强。虽然要贵了一些，以三级车来说，基本不用自己加东西了。有兴趣可以对比一下，1.5T自动低配思域连定速都没有。再说一点凡尔赛的坏话吧，现在是凌晨三点，我并不是说想给大家介绍这两款车，而是我刚才在车里坐了半个小时终于弄清楚了这车远光灯怎么打开。提车三天了，第一天我就发现了这车远光灯和我之前开过的都不一样，灯光的杆子不能往前推，我又是看说明，又是上网查，刚才才知道这车杆子向后拉有两档，一档闪一下，二档开远光。我还觉得我这车是坏的。还有就是这车的车机，一开始确实难用，三天我才明白个大概。还有一点就是低速跟车的时候踩刹车动力会抢刹车，这一点和思域一模一样，但是凡尔赛要稍微好那么一点点，不知道是不是自动挡都是这样。最麻烦的还是车机，很多设置都在车机里，平时调的时候看到过一些选项，但是你要找的时候就是找不着。刚提车有些问题可能还不太明显，就像车辆抖动什么的，我到目前还没有遇到过，但是我始终觉得试驾车是调过的，往后有什么问题我也会分享出来。有什么问题可以留言，但是我肯定不会经常上线看。还有就是以上所有的对比以及感受全是个人观点，根据驾驶习惯和车况不同，只做为一个参考。
2022-07-01
用户961180065265
后悔没买到最低点
【个人情况】家里服役的老伙计都十五年了，自从给我抛锚路上一次，就想让老伙计退役了。9月保险到期，21年下半年就开始看。【选车对比过程】人到中年，上有老下有小，买车只看性价比。从国产开始看，星越l，c75plus，坦克300，拿铁，神兽，每个都试驾了不下三次。最心仪坦克，因为儿子非常喜欢，奈何我开着耳鸣，我自己问题，前后试了五次，找不到原因，最后只能遗憾告别。挺喜欢星越l，但是白色内饰，刹车敏感，亏电等问题困扰，最终决定放弃还是因为4儿子的销售，一张嘴啥都敢说，满嘴胡沁，天底下就吉利了，买车的要敢挑毛病，那就是你的问题。然后看合资，宝马奔驰奥迪沃尔沃凯迪拉克英菲尼迪，两田，福特，也是至少去试驾三次。宝马确实高级，53x3都开了，底盘操控没的说，就是四五十的价格。奔驰内饰真好，不过e的内饰感觉商务了，后排要多个儿童座椅，怎么看怎么别扭。两田就不说了，销售自豪的跟我他有好多六七十的客户。【购车价格】呼应标题，没怎么和销售谈，从懂车帝上看到一个兄弟直播，第二天直接就过去了。 6月11日提车，落地28，返了7000油卡，外加360和镀晶。和圈里朋友一比，感觉亏了几个亿。【车辆做工】 6月10号提车，就上下班开，除了觉得耗油，别的异响就一次。【异味】提车第一天味儿大的上头，用试剂测了一下甲醛，真就国标1.0水平。开了半个月，车里放了五公斤炭包，现在感觉好多了。【空间】后排空间够用，后备箱真小。【隔音处理】没试过，每次都把所有窗户打开。【优点】 1、2.0➕8at提速快 2、性价比高，配置丰富【缺点】 1、标准模式，不开空调，缓踩油门，感觉顿挫有点儿明显，就是换挡的时候往前一窜一窜的。可能没磨合开吧。 2、自动启停每次手动关。不敢用是怕积碳或者发动机损伤，请教大家是这样不？【最后总结】总体来说很满意，媳妇儿坐着很舒服，喜欢这种沙发的质感，儿子看了也高兴，每次下楼他都要去车边上。到了这个岁数，需要取舍的太多了，买车的过程就是不断平衡各种需求的过程，买个大件能让一家子人都满意，就是幸福吧。提车第一天，回家停车压到一大摊画停车线的油漆，感觉想踩了狗屎。请问大家怎么才能清理挡泥板上的白色油漆。请圈主木又木又推荐加精
2022-07-01
挖坑哈
VGV U75PLUS车主·车龄3年
VGVU75Plus新车体会
目前为止，综合油耗百公里15。经济模式直接控制油门，加速很慢，上坡会动力不足，建议标准模式用就行了。车机不咋地，Wi-Fi总是连不上。USB的互联倒是挺好用的。盛瑞4代8AT，倒档切前进档有明显顿挫，加速没进口的变速箱柔顺，总体还可以。右后车轮处有个管路快插接口，我很不爽，为什么不能藏起来，经常进水进泥怎么办，石子打到怎么办。其余体会等首保后再说。
2022-06-30
淡定天空CO
提问兄弟们，之前定的ct5豪华标准灰色，订车合同写的是今天提车，销售说灰色还没到，但是有黑色带Bose 的，得加5000上，怎么选，求大神指点一下。
2022-06-30
Heng6661
今天提虎8Pro，1.6t浩瀚7座绿色
#瑞虎8 PRO提车作业说一下这一天下来的感受吧！虎8pro总体来说，还是满意的！（本人经常开的车有福特锐界，起亚K3，丰田RAV4，别克GL8，其他的车也有偶尔开下）说实话，在小细节方面是有点不尽人意的，例如1.有些地方会有点胶水残留，不细看看不出来。 2.内饰质感不细细感受的话，还是不错的，但是仔细一点的话，会让你感觉到还是有点粗糙的，例如座椅的缝线走线不算太整齐，甚至在第三排有一处走线不到位，有5mm左右没缝到。方向盘的缝隙处有毛边，不平滑。 3.漆面不光滑，甚至光泽度不均匀，光线好的环境下看有些地方会泛白，上点蜡一擦就不明显了。 4.第二排放倒不能纯平，我能理解，连第三排放倒都不能纯平，我有点不太理解。 5.就是大家都很在意的油门踏板共振了，个人感觉也不是完全到了不能接受的程度，我细细的感觉了一下，好像踩深一点油门就不会有明显的共振了，或者说让车子顺畅的跑起来，别走走停停，一踩又松又踩。我不吹也不黑，国产车的工艺有待提升，但是也的确在进步，我在乎的是空间和动力，底盘，虎8pro还是让我满意的，毕竟价钱摆在那，不能用30万价格的车去对比它，外观总体也挺好看，内饰比外观更好看，我就是被它的内饰所吸引的，空间别看它轴距只有2710，实际还是很宽敞的，不会让人坐着觉得憋屈。动力1.6T在市区开，绝对够用，我就用标准模式，没试过超2500转，都比大部分车快了，换挡也很平顺呀，可能没怎么堵车吧。没怎么开烂路，但是过一些减速带或者小坑不平的路面，绝对不比20万左右的日系车差，感觉和锐界差不多，反而没锐界那么沉重。
2022-06-30
水军检测器
唉，为了红包啊
买了车养不起，能怎么办，今年六月六号提的车，成为了一名长安CS55plus二代尊贵车主，现在逛懂车帝看别人的成交价。心疼啊！先说说成交价吧，给准备买车的朋友做个参考，价格谈到了109500，落地价122000，砍价的时候一定要态度强硬，不要被人家一句一个钱不好挣给磨心软了，另外仔细看一看发票，有可能会给你低开发票，这个一定要看！另外送什么东西一定要写清楚，而且是什么档次的都要写清楚了，不然人家容易赖账，但是写的送好膜，然后去的时候让我加钱，我一分不加，非得按合同来做，僵持了一个多小时，不要觉得脸面上过不去，脸面上过去了钱袋子就过不去了行驶质感：还算可以吧，来了七八百公里的乡下道路，紧接着就是1200公里的高速，现在有2700多公里了，车速达到140都没问题，车很稳，不看迈速表一般没啥感觉。 📚 节能技巧，开车一般低俗用eco节能模式，上了高速直接是标准模式，动力杠杠的，一脚油门超车很有信心！ 💘实用车品买车的时候，送了个脚垫，但是不是太好，我在网上买了个全包围的单层脚垫，然后把送的脚垫放上边，还挺好，后来对象买了个摆件，香薰，还有就是自己买的全包围坐垫，自己安装，也不是很困难，
2022-06-30
用户6227976060802
提问为何新能源车各地市补贴标准不一样，那是怎么做到全国统一售价的呢？这部分差别的补贴又去哪了呢
2022-06-30
乘着风huhu
纳米BOX后备箱居然能装三个行李箱……
考虑和EX1 PRO是一个尺寸一个轴距，那么纳米BOX看着能放置的，EX1PRO也能放置啊。各位车友有没有试过啊，咱们论坛的EX1车友估计很多的，试过么？我见过有车友后备箱内把后排座椅放倒后，把EX1改成了小房车，不知道怎么做到的，但是确实算是对空间的极致利用了。另外，纳米BOX的安全性也不错，写了是欧洲出口认证的ASIL-D安全等级。我查了下，知乎上有个针对ASIL的说明，ASIL 表示汽车安全性等级。这是 ISO 26262 标准针对道路车辆的功能安全性定义的风险分类系统。ISO 26262 确定了四种 ASIL — A、B、C 和 D。ASIL A 代表最低程度的汽车危害，ASIL D 则代表最高程度的汽车危险。所以这个安全性能还是很可靠的。
2022-06-30
用户9996971904498
提问eco模式怎么没有标准模式省电呢？
2022-06-30
不懂车懂女人
1.6英雄 2000公里更新
首先，油耗市区堵车，大概十个到十一个。谈谈感受，这夏天，远程开空调真的爽歪歪，不过感觉空调没有之前破三那么给力，不是凉的那么快。自适应巡航高速还好用，市区和国道的话有点危险，一会冲的好快，一会急刹，有点智障。主动刹车介入过几次，设置的灵敏，感觉还可以。动力确实不错，不过变速箱确实有点不跟脚，我理想的需要就是要加速时是运动模式那样转速上的快一些，松油门时想经济模式那样没那么拉扯，反正我开就是要频繁的切换模式，路况好切运动，路况一般切标准或者经济模式。关于噪音，低速3.40还是比较安静，速度上去后胎噪有点猛。关于车机，流畅度还可以，没有死机过，应用有点少，百度carlife也是智障，一点都不好用，地图也是一样不好用，我现在都是用手机导航，语音识别率一般，没怎么用。最后，不得不说，买早了，购置税就亏几千。如果我现在买的话，我会等等艾瑞泽8或者买UNI V，SUV超控还是差一些，开起来晃晃悠悠，轿车还是适合喜欢开车的人。说说问题 1. 下大雨回来停了一夜，第二天发现仪表显示有些问题，有点像水痕，如图。开了几公里消失了。 2. 有时候主动刹车会提示故障，开一会又自动消失。 3. 有时候内饰会有一些异响，咔咔的声音。
2022-06-29
缤纷春风Yf
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？启辰D60 EV2022款标准续航智行版-网约 2022-06-22在广州购入裸车价9.80万元, 全款落地价11.10万元
2022-06-28
Z先生
汉EV车主·车龄4年
老款新款该怎么选呢？
比亚迪宣布停产纯燃油车已经有一段时间了，在前些日子的发布会上也带来了全新的汉家族车型。汉EV共计推出了两款不同的车型，汉EV创世版和汉EV千山翠限量版。现在燃油价格一直上涨，也让越来越多的人开始关注纯电车型。比亚迪汉EV自推出已有两年左右的时间，在新能源领域也算站住了脚步。汉EV凭借极高性价比和还算不错的驾驶体验饱受不少消费者的青睐。截止目前在售的汉EV车型有8款不同的配置，其中有老款的4种配置、全新汉EV的4种配置新旧两款车型虽然看上去并没太大的区别，但是细细端详下还是有很大不同。新款汉EV创世版虽然依旧采用了比亚迪的家族式的设计语言，整体设计与老款汉有着异曲同工之妙，但是新款车型还是有小幅度升级。新款汉EV对整车的外观细节做了优化处理，外观整体看起来要显得更具美感。车头部分新款车型对下进气格栅以及两边的进气口装饰做了优化，这两个部分由老款较为有棱有角的设计改成了现在较为圆滑的设计，经过重新设计后整个车头的时尚运动感更为突出。车身侧面，与老款相比变化并不大，只是将位于车身左侧的充电口移到了右侧。车尾部分，新款汉EV对尾灯以及下包围做了重新设计，尾灯的内部结构为中国结风格，看起来更加精致，也彰显了中国元素，而下包围部分的尾部扩散器则采用了与车头相类似的设计，形成了前后呼应。配置如此丰富，再加上预算有限，很多人就不知道该如何选择适合自己的汉EV了，接下来就从两个方面与大家讨论一下新款老款如果选择。首先是配置新款汉EV创世版 715KM尊荣型对标老款2020款 EV 超长续航版尊贵型，其中续航里程增加了110km（但是要注意的是，老款新款里程计算方式。老款是NEDC新款是CLTC），新款悬架也升级到铝合金材质，DiLink 4.0(5G)智能网联系统、HUD、丹拿音响、热泵空调、疲劳驾驶提醒等配置，无论是续航或是动力、性能以及智能座舱等方面都有明显升级。除此以外四驱版本新汉EV在智能驾驶辅助系统方面相比老款汉EV多了更多的功能，四驱版本新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），DMS、DiSus-C智能电控主动悬架、超级智能电四驱，如果你追求新能、豪华以及辅助驾驶，那么你更加适合2022汉EV610KM四驱尊享型。其次是价格 2020款的汉EV指导价为21.48—28.45万元； 2022款汉EV也就是创世版，指导价为26.98—28.86万元；千山翠限量版指导价为32.98万元。创世版715KM尊荣型（电池包85.4度）26.98万对标的是2020款超长续航版尊贵型（电池包76.9度）26.08万，从电池大小来看新款电池成本就要高于老款近万元。预算如果有限，但是又想体验汉EV的朋友们可以考虑老款标准续航506KM的豪华型汉EV和605KM超长续航版豪华型。作为汉的入门款在接下来的一段时间的会继续生产。如果你的预算在20万出头，老款标准续航506KM的豪华型汉EV和605KM超长续航版豪华型是你的不二之选。如果预算在25万-30万区间，新汉EV创世版你可以挑选，喜欢动力配置拉满。对性能有着极致的追求，对续航里程又不少那么在意你可以选择汉EV四驱版本，DiSus-C智能电控主动悬架，L2.5级辅助驾驶水平以及全新的智能座舱。相比715KM旗舰型，610KM四驱尊享型只是贵了那么一丢丢，但是百公里加速提升了近一倍，达到了3.9s。如果对性能要求不高，追求续航里程的同时又想要一定的辅助驾驶，那么你可以选择715KM旗舰型预算超过30万，可以直~接~入~手汉EV千山翠限量版，运动外观套件、运动内饰套件、高档麂皮座椅和内饰、石绿四活塞定钳、UWB数字钥匙等专属配置这些都是汉EV其他版本所无法体验的，无论是内饰或是性能都是汉EV中的顶配，集艺术和性能为一体。整体看下来新款相比老款价格有所提高，但是外观、内饰、配置、续航等方面都有着不小的进步，总体来说在新能源领域竞争力更强悍了。所以怎么选就要看大家的需求了。
2022-06-27
后仰如酒
Ct5豪华落地多少合适
💰晒晒价格本来打算618的时候去订车，但那天谈价格的时候一点都不爽气，销售态度也很一般，真懒的再去谈了，本来都想换Glb看了，碰巧看到了标准版活动落地25内，感觉瞬间香了很多，大家觉得怎么样，一起来说说。
2022-06-27
宏宇一汽奔腾
奔腾T77PRO告诉你年轻人的第一辆车该怎么选？现在年轻人成为了买车的主力军，所以很多车企也开始把年轻人的审美作为汽车设计的主流方向，那么年轻人买车到底更看中什么呢？如果了解奔腾T77PRO后你就知道人生的第一辆车该怎么选择了。外观大气，时尚抢眼奔腾T77PRO采用了家族化的设计语言，整个前脸看上大气敞亮。采用了六边形的进气中网设计，内部是雨滴造型的镀铬饰条，中间是“世界之窗”的奔腾车标，三角造型的运动包围搭配LED大灯加上车前唇位置号采用了贯穿式的银色面板加的点缀，整体的运动感拉满。奔腾T77 Pro的车身侧面很有设计感，一条笔直的腰线从车头一直延伸到车尾，下方的“光影折面”，给整个车身造型加分不少，双色轮毂+悬浮式车顶，非常吸睛。尾灯采用了熏黑设计，采用了C字造型的设计，下方的反光板也采用的是C字造型的设计，上下呼应，层次感不错。车尾的线条同样笔直，透漏出几分“硬汉”的气质。内饰豪华，科技感十足年轻人对于科技和档次感的要求也比较高。奔腾T77 Pro内部采用了传统的T型布局，虽然没有很多花哨的设计，但是胜在简洁大方，车内采用了大面积的软性材质，手感很好，还使用了非常多的实木哑光面板以及金属按键进行装饰，档次感很高。在科技性方面采用了两块12.3英寸连体式屏幕，支持手机互联、车载电话、语音识别系统、车联网、卫星导航等各种常用功能，使用起来非常便利。很有意思的一个设计就是奔腾独创的3D全息智控系统，能够轻松识别各种指令，对很多日常的操作进行控制。空间大，舒适性高现在家庭用车对于空间的需求很大，奔腾T77 Pro车长4525mm、宽为1845mm、高为1615mm，轴距2700mm，这样的车身尺寸已经超越了起紧凑型SUV的标准，所以车内部的空间表现力不错，后排空间尤其是腿部空间很宽大。座椅采用了皮革材质，触感很好，前排座椅有加热功能，这个季节尤其实用。后备箱空间很大，不管出门旅行还是逛街购物，都能满足使用需求。另外车内还有自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置，zui大程度上满足了车内的舒适感。动力强劲，安全性高在动力方面，奔腾T77 Pro全系搭载1.5T涡轮增压发动机，zui大功率为124kW，zui大扭矩为258N·m，这个动力性能在同级车中很有优势。传动方面除了入门级车型是六档手动以外其他车型都是7挡湿式双离合变速箱，平顺性很好。安全配置方面，包括并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、定速巡航等在内的一整套驾驶辅助功能。而且车身采用了超高强度的3H车身结构，方方面面照顾到了乘客的安全。总结：现在很多年轻人看似消费冲动，其实会很理智的进行比较哪些产品性价比zui高，只有经得起他们的对比才会让他们心甘情愿的消费，而奔腾T77PRO就是一款经得起考验对比的车型。
2022-06-27
用户4329795938158
提问海豹怎么选，坐标重庆日常会跑单面200km的高速，选标准续航还是长续航
2022-06-27
Cy6028
影豹车主·车龄3年
关于影豹升级变速箱（个人见解）
#影豹首次升级初体验由于升级的时候本人出吃饭了，并没有在售后等着全程大概也就四十分钟吧。下面会聊一下固定工况省级前后这车辆状态。本篇帖子纯纯个人用车体验和见解欢迎讨论。本次升级厂家主要是两个标题低速顿挫和拨片升级。先聊一聊关于低速顿挫，本人用车主要是上下班，一半郊区一半市区（市区四个红绿灯）正常开的话平均速度在50。全程十五分钟。打火后上车冥想两分钟顺便调个音乐看看手机，也算热车了。升级前eco模式轻点油门一档不升二档再给一点转速升到两千五甚至不到三千才会升档，并且串一下二生三有所缓解。正常跑起来速度过40甚至在高速情况下。稳定性还是不错的基本没有顿挫。升级后。我就不啰嗦了。基本没有缓解和改善再说明白点升级没用。（本人升级后跑了二百公里有体验才发帖）我认为大多数人的使用工况都是这样厂家憋了这么久。弄出个程序效果不怎么理想值得一提的是。标准模式声浪声音小了我感觉小了三分之一还多还有就是据说厂家对于运动性能做了优化类似出弯之后松油门不掉转速啊运动+性能提升啊一系列的我并没有体验。甚至我都没开运动+ 毕竟我不是专业的我本人使用正常开除了高速也很少开的很快。也不地板油。所以我对这方面没有了解。懂的哥们可以研究研究。再聊聊关于换挡拨片。说实在的很少有人用或者基本不用。我除了憋转速听个声浪基本不用。以前的拨片 eco 或者标准模式形同虚设正常行驶想要升档，转速要到两千或者两千多一点才可以升降档的话两千一下。并且有延迟。拨片操作了过了一秒仪表显示加减档了转速没变又过了一秒才反应。可以说是毫无卵用还得盯着转速。升级之后好用的多 eco或者标准。转速在一千五到两千多甚至三千生降速度都很快以前是车控制人现在是人控制车了。总结一下。顿挫改善基本没有拨片改善。比以前好得多的多的多的多（本人与6.25号在辽宁锦州4s升级。）听车友说后开车这无力提速慢目前还没感觉后续再说吧欢迎没升级的和升级之后的来讨论 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2022-06-27
最初CX
逸动车主·车龄3年
我也来分享逸动的优缺点
#逸动优点缺点大集合大家好我是圈主最初，车子也开了4-5个月了，我来给大家分享一下逸动的缺点已经优点。 1.变速箱已经车机卡顿有时候你车子在换挡的时候，就回听见变速箱咯吱咯吱响，车机在刚刚启动的时候反应速度太慢了，我是习惯用车上的倒车影像，有时候刚刚启动非常的慢半天不出图像。 2.风躁以及胎噪车子在行驶到60你把窗户打开你就会感觉到到处都在漏风，过了80就会很多噪音，然后来说说胎噪，胎噪这方面在好一点路上其实没有什么胎噪，在比较坏一点的油泼路上面胎噪还是比较大的，有时候放音乐都听不到（本人是准备去加隔音棉，但是钱包太扁） 3.自适应巡航这个功能真的是真的方便了很多，本人住在武汉，上三环二环比较多，这个自适应巡航，实在是比较爽，开了之后只用控制好方向盘，还是比较实用的功能。 4.动力逸动作为一个1.4T国产车，动力这方面做的很是不错，这个车分别分三个模式，经济，标准，运动，来简单的介绍一下这个三个模式的动力，经济呢动力不怎么快，就想一只被栓住的豹子，标准模式动力就比经济模式快很多像脱缰的野马，那运动模式就不用说了在同级车里面可以说扮猪吃虎了。 5.空间本人173的个子，坐在主驾驶头部还有一拳，有时候睡在车里的时候我就会吧，后排的座椅放下来，比较长安这一点做的很好，后排座椅可以放平，这样你可以把腿伸到后备箱里面，说到后备箱，后备箱还是比较大的，上次家里去买米跟面还有菜呀，一般的轿车我感觉都装不进去，对于逸动来说轻而易举。以上就是我分享的逸动的优缺点。最后求圈主最初推荐
2022-06-27
那两添
又继续神吹比亚迪了吗还比亚迪造芯片咋不说它要造光刻机了呢还是说吉利说要发射卫星了你们看不见？比亚迪销量高不就是图个实惠吗确实byd把本田差不多类产品的价格打了下来也算是做了贡献就跟手机里的小米一样但能和华为比吗人家是在国际上参与制定了5g标准说比亚迪三电nb 那比亚迪是发明了磷酸铁锂电池还是制定了国际储能设备的标准就想问两句刀片电池是发明专利吗？还是只是个实用新型专利？再说说dmi为啥就和本田的immd这么像？现在混动技术dht和dmi到底哪个好？ 2021年是哪个车企研发费用最高？又是哪个车企统一了中国汽车供应链？吉利奇瑞人家啥话都没说比吹们就要上天了那比亚迪去年研发费用是多少整了几个发明专利又有几个是国际专利又在全国甚至全世界制定了什么标准销量好一点就不知道天高地厚了我觉得总有一天比亚迪要拳打航空母舰脚踩宇宙飞船那个时候我们就会看到天上好多牛在飞说实话比亚迪是个潜力股但还有很长的路要走我不知道是不是比亚迪公关带的节奏怎么就开始变成这种让人不适的言论满天飞了下图看看吉利的研发费用打个样
电动生活：《颠哥驾道》：谁是中国最牛车企？
2022-06-27