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蔚来汽车亏损为什么股票不跌

用户5057748951112
有一些话想跟大家讲
我是22年1月底上海的订单，现在还没提车，估计下个月也提不了，车友圈里大家等车的焦虑情绪我很能理解。但是焦虑归焦虑，趁着上海疫情、单位要求尽量不乘坐公共交通上下班的契机，我搭了朋友的两辆车上下班，一个是比亚迪宋plus dmi，另一个是蔚来et7，图片显示的是et7。现在跟零跑c11对比，以乘客的角度具体说说感受：一、后排舒适感蔚来最好，以178cm的乘客为例，蔚来后排距离前排的腿部空间至少四拳以上，腿几乎可以伸直，座椅带按摩、通风、加热；其次是零跑，零跑的后排座椅不算矮，就是靠背稍有点直，后排可以翘二郎腿，座椅带通风、加热，比较舒服；最后是宋plus，后排座椅角度很舒服，可以翘二郎腿，但是腿伸不直，比零跑略微逊色。二、智能驾驶感受与零跑c11相比，蔚来略胜一筹，差距很小，宋plus dmi的智能驾驶程度和蔚来、零跑c11不是一个程度。为什么这么说呢？我曾经在车友圈中看到众多车友吐槽零跑c11 acc lcc不灵、跑偏，无线充电速度太慢，摄像头不灵敏、自动泊车识别不了车位、语音助手智障等众多问题，经过这段时间的体验，这些问题在蔚来et7上也完全存在。朋友上高架时不敢放心用蔚来et7的自动跟车和车道保持，能明显感觉到跟车距离过近、反应迟钝、刹车太急和方向跑偏，经常让我们坐后排的做出应激反应，可能现在智能车都有这个问题。et7无线充电也是很慢，苹果12放上去半小时充了不到20%。et7的语音助手也会偶尔出现识别不了的情况。宋plusdmi与上面这两位相比，智能驾驶方面只能说刚刚及格，车机反应较迟钝，自动泊车入位这些也是没有的。三、音效感受这东西比较主观，我喜欢玩吉他，平时也自己写歌编曲啥的，所以对音效有点发言权吧。首先要明确一个概念，零跑c11是十几二十万的车，音效不能跟专业的设备比，即使是专业的设备，由于用途不同，音色调教差异也很大。总的来说，零跑c11、蔚来et7、比亚迪宋plus dmi的音效差距不大，三频都较均衡，也都不突出，日常放松听歌足够。四、结语三辆车都是好车。蔚来好，好在它贵，好在服务优质，好在换电方便，好在营造的豪华感上；零跑好，好在它价格实惠，好在空间大，好在功能丰富上；宋plus好，好在它可油可电、好在它保有量大维保方便上。零跑确实不错了，这个价钱可以说是越级体验了，就是品控需要加强，如果后面能做到产品质量稳定，客户服务优质的话，说不定真能做大做强。
2022-06-25
用户6816233155323
提问为什么总是出3缸机来忽悠我们
2022-06-24
友车家
蔚来测试车坠落，两名试车员不幸遇难
#触底反弹的蔚来，你看好吗蔚来这是测试什么项目？自动刹车么？还是自动驾驶系统？事故定性应该还是由国家相关职能部门来确认吧！新能源车+智能操作系统确实是下一代交通工具的基础，能给生活带来无限便利。但是智能系统安全性也是不容忽视的问题，如果出现像科幻片中的超级黑客或自主AI，那真的也是人间浩劫。
2022-06-24
哮天的泡泡
提问就事论事，蔚来到底差不差？去年还是前年？vv5从高架上被撞掉下去，车上五个人基本没事。蔚来这三楼，就出了这么大的事。真是就怕同行衬托。就事论事，到底蔚来什么水平？还是说蔚来都是营销出来的？本人准车主，早就定了，7到9月全款提et 7，喷前先看自己有没有车，谢谢。
2022-06-23
TMC动力
意外事故造成人命伤亡，而这就是一家用户企业应该有的说法和做法么？把自己的车看得比人命还重要么？一边修改措辞，一边精选评论，蔚来究竟在想什么，想做什么？
2022-06-23
尚肯UPKEN01
唐DM-i车主·车龄2年
换电池后，加装了电动踏板
3月提的车，这个月通知检测电池再到更换，整个过程比亚迪售后给我的感觉很好，有问题就解决，而且补贴交通费都是转账，我以为比亚迪会以代金券来补贴，没想到是现金转账，圈里这么多的迪黑，我就想问你买的合资品牌出问题了能给你什么补偿，能给你现金吗？关于唐自燃的事，我想说零伤亡说明哪怕自燃了，车主是有足够多的时间逃离现场的，技术的事我不懂，我只知道命最重要。比亚迪这次的换电池事件个人觉得处理的也很好，不惜成本，有人又说了资本都是逐利的，那你来给我解释一下为什么比亚迪的股票这个月还创新高了呢，说明比亚迪唐自燃的这个事情只是个可以解决的问题而已，并不是什么根本性的技术问题，迪黑们你们能有大资本聪明吗，因为比亚迪的崛起你们眼红，有种就买台比亚迪再来黑。我开的车不多，但是现在的唐确实是我开的最舒服的一台了，换电池前车子没有任何问题，电池也换了看了日期是6月的，又有黑粉说换的电池也是旧的，我只能说你真是大聪明。说回电动踏板，因为家里老人小孩上车不方便，固定的觉得不美观，所以还是加装了，装比较麻烦，搞了一天要接线之类的，不过用着还行，只是现在在想以后出问题后就麻烦了，不管了先享受了再说。最后我想说我自己也不是什么迪粉，车一提到我也就没怎么逛车友圈了，也就是因为换电池才用来看看。买比亚迪也就是因为一个粤A的指标，还是比亚迪公司全产业链的布局让我觉得买它的电动踏板车不用担心，最重要的它是国产
2022-06-25
贵州京典汽车销售服务有限公司
毕业季礼物买北京现代ix35购置税全免
一年一度的毕业季到了，那些朝气蓬勃的年轻人，终于结束了数年象牙塔的生活，开始接受社会真正的历练，作为父母的，也想送他们一份毕业礼物。通常来说在一些西方国家，父母通常在成年之时，就会给他准备一辆二手汽车。然而在中国人的观念里，孩子大学毕业是否该给他们买辆车，买什么车，还存在很大争议。很巧的是，这个问题就在笔者身边发生了。老王是笔者旧友，不算是北京老土著，但是来北京也有36年之久。这36年他和妻子在北京，几乎什么零碎活都干过，最后攒下了一套房，一辆车。老王家里只有一个孩子，恰好今年从山东的一所大学毕业。在夫妻俩的思想观念里，闯社会就是需要一点门面，但是又不想太娇惯孩子。所以，他们希望给孩子配辆入门紧凑级SUV，通勤和日常生活更方便，而且谈恋爱也能有车开，不是太跌面儿。最主要的是，这位朋友家还有一个闲置的指标。笔者在跟这位老友细谈之后，得出了这样的一个结论：这个世界上没有最好的车，但是一定有最合适的车。而笔者最终在考虑再三之后，推荐了北京现代ix35。刚毕业的大学生初出茅庐，往往多少带点眼高手低：“非某款车型不买”，“多少钱以下都不叫车”。正如“上清华还是上北大？”的问题，只有被亲身被社会教育，才能猛然间醒悟。买车跟养孩子一样，不可能买了就撒手不管。所以，笔者为老王推荐ix35有三个理由，省钱不费油，时尚不跌面，实用不乱花。孩子的第一辆车还是要以经济性为主其实，对于阅历丰富的家长来说，十分理解孩子刚走入社会的那份心气。而这也是给孩子买车，助推他信心的最初理由。但是，买车出钱，是为了让他行走社会更加方便；让他自己养车，是让他明白生活需要奋斗。出此目的，就更需要买车、用车、养车够省心，够省钱。而北京现代ix35就非常满足这一点。在油耗表现上，北京现代ix35 “2.0L+6AT”车型百公里油耗为6.3L，“1.4T +7DCT”车型百公里油耗为6.1L。孩子也许不会理解，随着油价疯狂上涨,各大加油站排起长龙到底是怎么回事？为什么作为父亲的你连夜倾巢出动,只为在涨价前加满一箱油,享受现有价格红利？但是当他开上车以后，也许就会明白，在92号油都突破“9元大关”的今天，每年省下3000-5000油费，给自己换一部最新款的手机，是一件多么幸福的事情了。另外一方面，随着孩子经济能力增长，年轻人也比父母换车的渴望更为强烈。此时，保值率的作用就凸现出来了，市场保值率，能够直接决定“卖车回血”的过程中，是否为你省下一大笔资金。根据市场统计，北京现代ix35过往三年平均保值率分别为69.2%、63%、57%，位列入门紧凑级别SUV的前列。切实地为家长省下了一大笔资金。从宏观角度来看，ix35处于产品换代的末期，正是性价比极佳，抄底购买的好时机。所以，谈及紧凑级SUV入门产品的话题，可能永远也少不了北京现代ix35。从短期政策来看，国家刚刚颁布的“购置税减半”利好，也是加紧买车的信号。其实，家长买车最注重的还是价格，目前，北京现代在国家购置税减免50%的基础上，加大力度，推出了 “税全免只是青铜，油加满才是王者”钜惠活动。即日起，用户购买北京现代全系车型，都可在国家减免50%购置税的基础上，再享北京现代减免剩余50%，即为购置税100%全免。全新ix35以及第七代伊兰特、第五代途胜L三款车型还可享至高15000元的油费补贴；部分车型还可享至高10000元的置换补贴、终身免费基础保养及质保等一系列政策优惠。此次活动中，以全新ix35领先版为例，厂家指导价为13.98万元，该款车型有2.0L版本、1.4T版本两种选择，原本包括购置税在内的落地价格要在15万以上。此次活动中，两款动力版本的车型都可享受12000元左右的购置税全额减免优惠，加上北京现代诚意提供的15000元油费补贴，用户购买这两个版本的车型都能获得2万7千元左右的优惠幅度，最终以12万多的到手价，买到实惠的车型。合资车买着心里踏实外观时尚品质有谱服务好，颜值高，里外都有面。 ix35至今已经在中国本土销售了12年，很多做父母的都有印象，ix35作为一款经典车型，曾几何时也是一代网红，甚至是一代人的记忆。120万车主的选择，十足产品成熟度，可靠省心。所以给孩子买合资车，更像是额外多上了一份保险，无论是出于口碑，还是出于购买心理，都是笔者推荐的理由。举个例子，在服务体验上，北京现代连续八年蝉联售后满意度第一，你以为合资车只是一个“面子问题”，但其实除了产品品质，背后的服务也是让你踏踏实实买它的一个重大理由。而且，北京现代特约店还拥有专属“Quick Service”快速服务以及24小时紧急道路救援。孩子无论遇到任何问题，只要一个电话就有专员火线帮您处理。说了这么多理由，当然也要满足孩子的诉求。父母拿主意的时候，也不能过分保守，完全按照自己的意见去规
2022-06-23
钢弹说车
宝马X3车主·车龄2年
中国汽车品牌的加速发展，在近几年表现得尤为突出。众多国产汽车品牌出圈，受到更多人的喜爱，而车企也同样在不断完善驾乘体验，其中就包括小鹏汽车。一直以来，小鹏汽车对智能驾乘体验看得很重，很早之前就有精度更高、交互能力更强的全语音车载系统小P。为了更进一步提升车机智能化的发展，#小鹏汽车与小度达成合作#。据了解，合作后在未来部分小鹏汽车上，我们能看到的不仅仅是更精准的交互，汽车也能拥有自主学习车主习惯和爱好的能力，甚至于还能充当一个精确的“百科库”，涉及股票、日历、翻译、人物、地理、历史、体育、影视、十万个为什么等相关问题的百科问答应有尽有，有问题就能找到答案。#小鹏汽车与小度达成合作#
2022-06-21
三个小熊杀
宋PLUS DM-i车主·车龄1年
下周提车，我承认我有赌的成分
家住东北吉林长春这是我人生中的第一台车，购车款里有我自己攒了几年的钱，有家里赞助的钱，有家里老车卖了的钱，一块凑的，家里对国产车并没有意见，只是对比亚迪的印象很一般，我爸比较倾向于长城和红旗，而且父母双方并不赞同我买新能源车，他们对于电池的不信任并不是空穴来风的，我妈的论据是她的手机电池，我爸则是了解过很多新能源相关的问题与缺陷，只是不打算争论什么，尊重我的选择。我承认我有赌的成分，我十分清楚比亚迪的装配质量，也清楚供不应求的供货压力对于一个产能拉满的厂家的品控而言有着怎样的影响，但我真的不想去买没什么意思的燃油车，我想体验电机的感觉，体验体验电动化的感受，我早在2020年就开始收集各类新能源相关技术资料进行了解，东北开纯电还是需要勇气的，而且纯电的技术成熟度仍旧有肉眼可见很大的提升空间，而国内看混动是绕不开比亚迪的，了解的多了然后就开始买了比亚迪的股票，49买的80卖了，280又买一次320卖了，比亚迪就没让我亏过钱。看混动的过程很显然也绕不开两田，我也亲自去车展看过，一言难尽的内饰，和相对于我两百来斤体重的狭小座舱，让我一言难尽，直到比亚迪发布了dmi混合动力总成。我早在调研市面上各家混合动力总成的时候，还没有dmi，那个时候是老DM，相对于丰田的行星齿轮组的功率分流，本田immd的串并混联架构，老DM那传统变速箱是显得那么的格格不入，我当时就在想，比亚迪什么时候能干掉传统变速箱那该多好啊！也是真巧，没过多久，比亚迪dmi发布会，终于让我看到了我最希望看到的，仅凭其串并混联架构和那发动机只有单级减速器的变速“箱”的技术原理，就足以让我判断其官方公布的油耗水平是绝对能够实现的，事实证明，我作为一个车辆工程外行通过公开技术资料所自学的知识进行的判断是正确的。这个产品力加上这种售价，让我完全放弃了合资车，我愿意支持国产车，只要你产品力达标。当时我就想要预定，不过我并不着急，我知道这种廉价走量的车一定会供不应求，只是我没想到好歹也是一个省会的长春竟然没有能订宋plus dmi的4S店，居然得去其他市订，我就通过电话订了延吉4s店的车，并且我声称要在第二年的中旬才考虑提车，期间所有车让给别的人提。不是我有多好心，让着急的人先提车，而是我记住了懂车老王的一句话:新车等半年。这句话的新，指的是车企更换了某款车零部件的同档次供应商的同档次产品。在这种情况下都要等半年去验证，等待是否有问题暴露，更何况是全新的动力总成架构？全新发动机和全新的功率型刀片电池，配上全新的混动策略，不确定性太多了。并且我十分清楚厂家赠送的免费延保“终身三电保修”我可能根本就做不到，所以压根我就当不存在。而且东北冬季用户反馈很重要。当我把我的想法在某些车友群里提建议的时候还遭到比亚迪有多少万小时的测试、早买早享受的嘲讽，可能是他们都很有钱罢，家里有不止一辆车，不在乎车辆问题。事实证明我是对的，全新电池和装配工艺的EV受限、混动策略问题导致的高速掉速等问题接二连三，也让我决定多给厂家一些时间去发现问题、解决问题，这些问题不是什么解决不了的，有时间都是能解决的。我为什么这么谨慎？说白了还是因为我穷，本来我家里就并不看好我的选择，如果一旦出现任何问题就将会是比亚迪还是不行的问题，如果涉及到动力系统那问题就大了，只会说明我父母对于电动系统的不信任是先见之明，是“不听老人言，吃亏在眼前”。说实话下周提车于我而言还是有点赶了，上半年长春封城导致收入大幅下滑，可是没办法，明年新能源车购置税优惠没了，7月份家里老车得交保险、检车，又是一笔开销，在此只能感谢比亚迪的技术研发投入，要不然我也没法因为他的股票赚点钱，买他那么便宜的车。所以，谨在此，祝我自己，也祝所有人，买的车永不故障，只会因为扎胎和没油才抛锚！
2022-06-10
博学多才的老田同学
新能源的自燃、燃油车太平吗？
最近网络爆出几款新能源车自燃的视频在各大平台循环播放，增加了硕大的流量得到了人气，也让很多想买新能源的朋友产生了怀疑，甚至有着带着不友好的声音高呼新能源不能买。事实真是如此吗？能不能买新能源？答案是可以买，新能源的出现确实解决了客户的痛点需求，这个毫无疑问，否则油车企业为什么也要做新能源呢？这已经给出的答案，二手车不保值、高速充电困难。这也是事实，但是真要买新能源的朋友大概率也会有油车，真的出行远途，开油车上路就好了。尤其是价格高昂的新能源品牌，车主更是不只一台车备用，最近和奥迪的朋友聊天，他们过的就很不如意，新能源带走一部分热销车型的客户，可见，新能源在消费者心目中已经形成了口碑，他们对二手车这样的后端问题也想明白了。自己开着高兴，你管得着吗。新能源自燃的问题，这个话题有点意思，毕竟你开车驮着那么大又沉重的电池组，会不会有危险？有，而且一旦危险还是很大的，这个也不要否认，可是目前为止有多少汽车发生了大规模危险的案例，例如：爆炸，自燃。天气炎热，任何汽车都有可能自燃，油车前几年自燃的案例也不少，汽油的破坏力也不低。如果都抱着这样的心态，移动工具不买最安全。口碑效应，确实新能源风头很盛，例如：比亚迪，买了比亚迪股票的朋友应该都挣钱了，俗话说物极必反，出问题造成的影响会扩展也在意料之中，就像特斯拉前几年的新闻，哪一条不让特斯拉上热榜。问题是危机公关的处理结果，中国品牌要竖立形象不容易，中国汽车品牌想要破圈需要比合资甚至进口车品牌付出好几倍的努力，只能说想让众人闭嘴只能负重前行，作为全球汽车生产及销售大国，打江山容易守江山难，默默耕耘得收获吧。新能源想要真的不靠国家补助而形成规模，那才是雄起的时候
2022-06-08
风舞绫罗乱
轻喷，三议：长安深蓝CL03上市售价------------前文已对电池级碳酸锂近期的价格大幅波动的因素以及大宗商品未来价格趋势走向做了个简略的分析研判，此处不再累述，单就长安对深蓝03可能的销售策略做一简单的探讨，目前国内新能源车市场布局长安明显已经落后友商一步，勿论特斯拉，仅就比亚迪的各级别新能源包括混动车型都已经全面开花，无论是口碑与市场占有率都已大幅领先于其他国内车企。混杂着造车成本涨价因素叠加，长安汽车将如何应对布局新能源车这片蓝海，企业对商品的初始定价都有一个严格的标准程序，受诸多因素的影响，如品牌价值，市场环境，制造成本，营销费用，目标客户群的价格接受程度，竞争对手的竞品价格，以及对自身产品上市后市场占有率的预期等等，不是简单的一加一等于二，成本并不是决定商品定价的唯一因素，在特定环境下，甚至可以不是主要因素，举例：拼多多，美团，京东为什么年年亏损还年年坚持补贴，乐此不疲。小米十年前为什么以极致的性价比，近乎接近商品成本的售价向市场推出创始手机品牌，其目的都是为了抢占市场。在新能源车造型，结构，技术日渐趋同的当下，同质竞价最锋利高效的手段永远是价格，用极致的价格屠刀挤压对手的市场份额。这已经被市场反复证明了是屡试不爽的最直接有效的销售策略，商品买卖永远是双向的，企业只能主导定价权，而消费者具有自主选择权，商品售价越接近市场预期就越容易被目标受众群体所接受。从而占有更多的市场份儿。赚钱可以是一时也可以是一世，在乎的是企业家的眼光与格局。去年八月长安发布了新能源战略规划与长远目标，很明晰的对外界展示了长安对未来新能源车市场的勃勃雄心，长安作为一个百年国企，相信会在中国新能源车转型浪潮中找到找准自己的定位。综合各方面因素考虑，个人观点，深蓝03作为长安新能源第一款战略车型的价格定位很值得期待！！！
2022-05-25
郑州大圣优选好车
为什么选择二手车？征信啊还能分期买车吗
相比于新车，我为什么更建议买二手车?省钱不是主要原因去年新车销量同比下滑明显，但二手车市场交易量却逆势.上涨，从整个市场角度分析越来越多的消费者开始接受二手车，在市场不断规范化的现在，买卖二手车已经是稀疏平常的事儿。与新车相比，二手车有着诸多优点，譬如说性价比高保值率康跌,无异味磨合完毕等等优势，当然劣势也比较明显，车况检查有一定难度。其实从整个市场角度分析，相比于买新车，我更建议买二手车，虽然买二手车较为省钱，但这并不是主要原因。买新车大多是首次购车消费者，也就是市场所说的“小白”，这部分消费者因为初次购车的原因对车有种执念，他们眼里车可以跟另一半划上等号，所以买车一定要买新车。买新车固然好，但衡量较高的售价以及不多的使用频率，新车的“新”比不过快速憋下去的钱包。买二手车优势在于售价更高，同样另一个是蹭了刮了不心疼，最重要的一点是买二手车之后即便不喜欢，回旋的余地还有很大。譬如说7万购入一台二手车开一年不喜欢了，那么可以5-6万再转手出去，知道什么车好可以选择自己心神向往的爱车，资金亏损不够多，还有二次选择的机会。毕竟二手车抗跌是个不争的事实，这与买新车没有回旋余地的用户相比，灵活不少。同时，买= -手车大多刮蹭不心疼，原因是买二手车用户心态摆在这里，车辆本身对于他们来说就已经是代步工具，小刮小蹭可以暂不用修，用车心态好不少。买新车与买二手车的用户态度是完全不同的，执意买新车的用户大多把车看的比较重，宁可掏空家财入手一台新车也不愿买“别人开过的车”，而入手二手车的消费者则只是把车当成工具，大多在用车上边也更为宽心。
2022-05-18
只小破
零跑C11车主·车龄1年
价格大家是否过于苛责了。
这车的定价为何的18w起，很简单，赚钱啊！首先涨价前的C11已经不复存在了，我知道普通老百姓都希望花小钱办大事，但零跑经过了3款车的发展。老实讲已经不可能再出超性价比的车了。原因也很简单，不赚钱啊！各位又不是不知道零跑每年的亏损。超性价比，不是不可以走。但要超大的体量。还要有足够的资金。零跑目前都不具备。而且本身产能又不充足。这就出不来爆款。况且为涨价前的c11。那么高的性价比都么有爆，零跑还指望c01爆吗？因此，零跑不可能再走超性价比路线。这样亏损下去了，只有且必需提高利润，况且环比的话这车也是有一定性价比的。为什么要把车长硬拉倒5米级别，就是为了错位竞争，'D级车的尺寸。18w起。成本没有增加多少，低配电池还省了1w的成本，这样利润不就上来了。虽然零跑的老用户知道，这就是c11的套娃，但零跑的老用户有几个，但凡之前没接触过零跑的，一看到这个车身尺寸。一看到这个价格，能不有一点点心动？看看蔚理小的单车价格，再看看威马和哪吒的。零跑能不心动？就想着一直亏下去？零跑目前急需提高品牌利润，c01不求多，只要每个月小几千台。带来的利润回报远远大于t03和c11。况且退一万步，万一预售不理想，或者竞品带来的压力太大。这个预售价格是有利润空间来降价的。到时候正式价格在降一波。不是完美？所以这车无论如何，都是有路走的。
2022-05-11
新零售设计师
车卖的好不好取决于第一批用户
比亚迪秦刚上的时候也被骂的很惨，热度甚至还不如吉利l雷神hix 这款，后面是第一批用户用了之后发现油耗低，才爆起来的(问我为什么知道，当时手里拿了比亚迪股票，格外关注) 对比这两款车 1.动力方面帝豪雷神混动完胜 2.能耗方面两款车差距不大 3.续航方面吉利略胜，1300km的续航也算同品类天花板了总之没什么好黑的，用户在同类型同价位多一个选择对用户是好事最后试驾才知道，还有上市之后经验证才才知道，现黑早了点
2022-05-02
智行北京
天籁车主·车龄2年
自吸智行领航版提车
关注日产天籁有段时间了，了解到目前北京所有日产4S店，优惠价格都差不多(相差五千左右）现车充足（当天全款可提车，次日临牌后可上路）（均可先看车后交款）。经过新车价格比对+旧车残值评估+销售服务质量，最终选择了航天正通店。全款落地14.2（旧车置换后价格）（含新车价格、车险、珍珠漆、双保、自选装饰、出库费、临牌、验车、代上牌照）。车险：平安全险（第三者一百万）+车船使用税+交强险。送：五年十次基础保养（机油机滤）、灭火器、吸尘器，全车脚垫、后备箱垫、GTR车模、手机支架、挪车电话牌。个人自选装饰（非强制性装饰）：全车贴膜（强生）、封釉、双尾喉、后杠金属装饰条。选车原因：1俄乌战争+疫情影响导致~理财、基金、股票赔到姥姥家+家中老人生病需要常跑医院，急需大空间乘坐舒适车型。2单位办公室12人，11人是日系品牌（日产7，丰田3，马自达1）可以看出大家对日产的青睐，这也是我最终选择他的原因。最满意：1价格！优惠到bt的程度，兜里钱紧无奈啊。2座椅，特别是后排，宽大舒服，家里老人乘坐感受不错，3驾驶位有腰部电动调节对我的老腰很是友好。最不满意：1车身略长停车费劲（为什么但凡出新款都要拉长一点呢？）2起步太肉（今儿出门等灯儿起步时候，竟然被货拉拉小面鸣笛催促……）3车漆太薄。市内油耗7.2-8.9 看路况、乘载人数、气温（空调开启温度）目前没上过高速还没有相关数据。
2022-04-16
魏哥哥291
法系如果是所有车系中最忠诚的，那为什么标志雪铁龙销量从70万到5万呢？这就是所谓的忠诚啊！但凡所谓的法系粉诚实一点，法系也不至于一年亏损几十亿，厂都不会卖了两个
宇哥or宇叔：法系车就像神一般的存在，说好的用料扎实安全可靠！在中保研测试这么不堪，做为法粉很痛心也愤怒！别整天学些网络上不健康的东西，打嘴炮。把质量提上去才是生存的重要法则，我们法系车主在所有车系中是最忠诚的，也是最宽容的！也允许你有这样那样的小毛病，但你厂家把安全减配！伤了所有法系粉的心！请你们站出来积极面对，给深爱法系的人们一个交待，用真心处理这个公关和技术危机！别让我们想说爱你不容易！
2022-04-12
The1MelbourneRed
烧机油的正确理解
很多人跟风说宝马烧机油，自媒体嚷嚷更欢，在这里我普及一下烧机油的正确理解和含义，不好被黑化，烧机油不是BBA的专属，地球上的车都会烧机油，不是说你大价钱买的豪华品牌就是无敌人上人就不会烧，不要放在心上，正常保养就好。举例是内燃机的车全部会烧机油，包括几万元的国产小排量自吸和合资品牌，包括你们所说的丰田，本田，德系，美系，到一定的公里数，就会出现烧机油的情况。一般来讲，国产合资小排量自吸车根据日常驾驶和保养频率看，基本上在行驶20万公里以后一般会出现烧机油的现象，或者不正确保养造成15万公里以后也会烧机油。再说一下BBA豪华品牌，为什么总说烧机油，因为豪华品牌的的发动机技术非常先机，同样的体积尺寸，同样的油耗，会输出更大更强的动力，所以就会自然加大更强的磨损，使得烧机油的周期会以前很多，一般好像6万公里以后就会有烧机油的现象。说到重点，正确理解烧机油的含义后，你就不会把这事放在心上啦，正常磨损的烧机油不是所谓的帽蓝烟头，冒黑烟，不会影响对发动机日常行驶，我们从形态上是无法分辨的，只是你车辆一个保养周期内，行驶一半时间机油尺机油量会在标尺的下限，国产车是5000公里，到3000公里查看机油尺到下线后，正常补充机油到上线，如果2个保养周期都是这样，那证明你车出现烧机油的现象，就要去修理，通常所说的中修或大修。 BBA可能会在6万公里以后会出现上面说的情况，正常保养以后，不是一劳永逸，在下一个6万公里以后还会亏机油烧机油，正常保养就好。这里大家一定要看，重点，烧机油异常亏损，到哪去了呢，原因，内部所以金属链接件正常磨损造成间隙过大，机油在润滑的同时，从缝隙中渗漏到燃烧室，被烧掉啦，日积月累机油就少了，这就是烧机油的正确理解，能明白我的意思吧，还有一点大家要知道，在你长时间行驶状态下车辆是不会有烧机油的现象，不会影响你的正常驾驶，举例，你车有烧机油现象，春节要开1000公里回家过年，在你行驶时发动机高温，热胀冷缩，金属部件热就不会有间隙的存在，你开着1000公里都不会烧机油，什么时候回烧，你停车后机油会渗漏也是一点点，再次运行车辆机油就烧掉那么一点点，你只要带1升机油备着回来路上补一下就行啦。那么重点来啦，当你停车后，深夜车凉啦，金属缝隙就有了，那么附着在金属表面的机油会随着气门室钙，活塞环，油封，缸体密封圈，以上或更多地方渗漏到燃烧室，第二天你早上着车瞬间会和汽油一起燃烧掉，日积月累在一半的保养周期你的机油量就会下降到机油尺下线，这就是烧机油的全过程。大家不必太再意，附着在金属部件的机油量相当有限，你灭车后机油会自由落体向下溜在机油低壳，车辆运行时需要机油泵往上泵机油，间隙过大的地方机油很少只是一点点渗漏，日积月累造成，正常行驶中不会对车辆造成任何影响，我门也察觉不到的，请大家放心。再举例，以前国产车新车都需要磨合，首保，新车个部件齿轮链接发紧，觉得不好开，大概行驶5-10公里觉得车特好开特顺畅，就是个个道理，再开10万就是加大磨损就会有间隙，就会渗机油就会烧机油，正常保养换件，又是新车一辆，这个不是一劳永逸，下次周期一样会磨损导致间隙过大还是要定期来做这个事情的。所以，不要被自媒体这些喷子黑化，说宝马烧机油，运行状态不会烧，灭车后会渗漏，对我们平时开车一点都不会影响。记住，所有车都烧，不是BBA自带光环就不烧，用不坏的丰田日系一样烧。老虎机不接受反驳，虽然没有拿更详细技术参数给大家，但是大道理和实际的情况就是这个样子。
2022-04-07
车若初见
又涨价！刚涨两天，特斯拉又涨价了，这次是Model Y 后驱版，涨了15060 元，现售316900 元。不仅特斯拉，从今年开始很多新能源车都涨。为什么涨？里面有一定的客观原因：比如原材料涨，芯片短缺，新能源消费需求陡增，补贴退坡等等吧。销量好的车自然会涨，而销量低的也只能暂时忍着，怕涨价就更卖不好。只是对于消费者来说，涨价谁都不愿意，怎么跟股票似的。另外，油价今天还涨吗？
2022-03-17
用户1660975402244
为什么购买特斯拉
为什么购买特斯拉在购买特斯拉之前其实听到了很多车主，代购用户，旁人的质疑，包括我一个关系很好的朋友也不太看好。其中有比较突出的几个点和大家分享一下。第一，就是之前一直在网上炒得比较火的刹车失灵事件。很多人在听到这个事情之后呢可能对这个车都有一些害怕，或者不看好。包括我自己当时也觉得特斯拉的股票，销量都会受到影响吧。第二，是特斯拉车的配置极其简单，很多车主对它的形容是毛坯房，很多东西都没有。方向盘上只有2个滚轮按钮，中控就一块大屏而已，所有东西都是在中间的大屏上面调节。最扯淡的还是它居然连仪表显示都没有。这个可能会影响之前的正常开车习惯吧。第三，看到很多车主说特斯拉的车漆很薄，树枝、小石头轻轻刮一下都有很印子。还有些说得很厉害的，洗车的时候，用手搓都能弄出划痕。第四， Model Y 给人的感觉真的不像是一个SUV，反而像一个稍微大一点的轿车，因为它的底盘太低了。看着就感觉有点奇怪吧。我个人感觉这个车减震是有点硬的，过那种减速带或者稍微烂一点的路，就抖的挺厉害的，特别是后排。第五，就是大家对新能源汽车电池的顾虑吧，一是怕电池在过热过冷的情况下发生自燃等安全隐患，第二就是考虑到如果是后面卖车时候不保值这个问题了。但是就这种情况特斯拉还是排得满满的，从最开始的交定金到最后拿到车差不多要等了三四个月的时间。就这种情况，看到网上这么多差评为啥我还是选择了这款车呢第一，相对比国内的新能源，特斯拉不管是知名度还是外观造型，都还是有很多的优点。之前和同事一起逛街、吃饭啊，看到旁边停着一辆特斯拉都会多看两眼，满满的炫酷感。加上现在的大玻璃顶棚，那晚上带个妹子一起把座椅放平，躺着看看星星赏赏月那不感情一下就上来了？😉 第二，特斯拉作为当代新能源标杆品牌，采用了全新智能联网系统，车内几乎所有的调节控制都是通过屏幕触摸按键控制，就连门上的之前的拉手，现在都变成了按键的打开方式。把之前那些复杂多样的控制方法化繁为简了。这科技感目前其他品牌的没有谁能做到这一点吧。第三，特斯拉的续航里程对比市面上的其他品牌汽车是非常可观的，官方给的价格也达到了545km264马力之多，长续航版的更是达到了660km450马力。而且现在的油价一周一个价，电车在这一块的消费就要小得多了。最近经常刷抖音时看到很多油车用户评论：尊敬的电车用户以前是我说话太大声了。。。还有人说，油车每加一次油就可以买一辆直行车，加三次就可以买一辆电瓶车了。所以电车的消费成本真的会低很多。特别是对于上班族啊，平时又不用开长途，一个电车完全够用了。第四，现在目前国家也在大力支持新能源这一块，充电桩也日益多起来了。基本一些大的商场都装有充电桩，基本一个小时左右就可以冲得差不多了。加上自己有固定的车位也可以安装充电桩，下班回来车就放哪儿充电，早上出发基本就充满了，也避免了到处找加油站的窘境。
2022-03-11
秦剑先生
股票回血，就买雅阁
去年做投资，股票亏了13万，过年的时候，哪儿都不舒服，家里人也会问我，我都笑嘻嘻回答挺好的，敷衍了过去。痛定思定，决定单吊一支，买了一支腰斩的股票美年健康，如果今年美年能上涨50%，我就能回本，把去年的亏损补上，这算是我最后的倔强了。回本后立马买一辆雅阁，看了好久，真心喜欢，优雅的外观，优秀的发动机，宽敞的空间，虽说隔音效果不好，但是后期再改改，日用应该没一点问题，再加上快到适婚年龄了，买个还不错的车，结婚的时候就不用再折腾了。如果今年继续亏损，我也许会退出资本市场，好好打工赚钱，用后半生救赎，炒股的钱基本都是父母的（心里真煎熬）。我是一个最基层的打工人，一个月上20天班，一天12小时，10天白班10天夜班，一个月10000块，拿到手也才7500，炒股里面有8万块是我的积蓄，回本后就用这8万块买车，然后分期。曾经看到有人借钱买雅阁，我想他可能是年轻人，想起一出是一出，不过也羡慕这种性格，先买先享受，管他三七二十一。但人一旦到了27/8，真实有压力，也许因为我是个菜逼。😂😂😂 。
2022-03-01
P5460毫无诚信可言
小鹏汽车七宗罪
1.磷酸铁锂电池真的缺货吗？答：并不缺，只是涨价了，不信你问特斯拉，你问比亚迪，你问理想，你问蔚来，谁家都不缺，就小鹏缺货？ 2.春节后配车的460配了吗？答：并没有，小鹏还是以缺资源未理由，继续拖延时间，目前小鹏P5除了460以外的其他车型都可以1个月左右交付，唯独460，2021年10月份月定的大量客户还未交付。 3.为什么小鹏不给460配车，又不给说法？答：因为460的车价是为了引流的，本来可能就不怎么挣钱，现在电池一涨价，可能配车就会亏损，所以小鹏想用拖延时间的方法，让客户被迫选择放弃，改配或取消订单。 4.为什么大家不去取消订单呢？答：因为在去年10月份订车后，其他车例如特拉斯已经涨价，今年的新能源补贴也已经退坡，所以如果选择退订，就相当于自己认损这部分差价了，谁也不愿意。 5.有维权的车主吗？答：有，已经出现了大量315，车质网，黑猫网投诉。 6.团结起来一起维权有用吗？答：本来应该是有用的，可是根据前面的多次p5维权事件来看，谁带头谁受益，小鹏基本上把带头维权的车主给安抚后，也没什么下文了。 7.那460车主就没办法了吗？答：并不是，只要这件事在社会上影响够大，小鹏迟早会被逼着给社会一个交代，所以大家需要做的就是让这个事散播给更多人知道，投诉，曝光，自媒体，网上，能想到的渠道，只要每个人都尽一点力，不怕小鹏不给我们交代。另外呼吁一下懂法律的车主站出来，利用法律武器保护大家的合法权益。
2022-02-21
郭亮132990624
极氪001权益转让，立省7500元！
21年年底预交5000元抵12500元，股票亏损，暂缓买车，现原价5000元转让权益！配置可自行修改后下订单！
2022-02-09
龙树保佑
长安CS55 PLUS车主·车龄2年
二代55plus的日常生活，真的很惬意
#CS55 PLUS入圈打卡 🙋🏻‍♂️ 买车已经将近一个月，是家里爸爸妈妈送的圣诞礼物，我很感谢他们让我在24岁年纪就拥有一辆自己的车，虽然国产，但我爱国，虽然不贵，但我喜欢，这样就够了，我喜欢大过一切。我自己也会努力工作，找到自己喜欢的事情并且做下去，以后挣钱孝敬父母回报父母，此贴为证。说回车辆，这款车我是和三代h6比较之下的抉择，三代h6秉承h6一贯的风格，大气空间大，是家用的好选择，但我为什么还选择二代55p，有以下几个原因： 1.三代h6给人沉稳的感觉，本人虎年过完年25岁，还算年轻，感觉一款车的颜值是很重要的，要年轻有活力，那么二代55plus就满足了这一点，它不仅外观年轻时尚，并且内在也大有乾坤，很漂亮，很时尚。 2.动力方面，二代55plus马力比h6大，扭矩也比h6要大，再加上车比h6轻，那么它的提速也一定比h6要快，事实证明，开了20多天，sport模式确实够燥，我朋友有一辆福特野马2.3t，（杠精们你们可以叫他野驴），但是也是一辆小资的跑车，他开完我的车竟然称赞我的车提速很快，动力很充沛，对了，这个朋友是一起玩到大的8，9年的朋友，是那种有啥说啥的关系，所以他的评论是中肯，不是因为在意我面子才说的。 3.这第三点你们一定想不到，因为我买了长安汽车的股票，从2019年8月份持有至今，上上下下但也一直没有卖，现价14.多一股，我相信长安汽车凭借这样的外观动力，销量一定节节攀升，股票也能能一路长虹！最后，我想说几句，长安汽车我不敢说他是国产老大，第一名，但他一定是领头羊，祝愿所有长安车主能一路顺风，平平安安，一路长虹，长安相伴，常安相随。
2022-01-22
50平方
今晚安装木地板，上一条帖子评论还挺多
今晚安装木地板，上一条普通的提车贴，评论的人很多，感谢大家，喷车的也不少，家里有合资车进口车的为什么不能买M8，很奇怪么，从父亲06年开始买的V6机头12代皇冠，家里陆续购置都是合资进口，机缘巧合买了比亚迪的股票，开始关注比亚迪，研报，比亚迪各车型系列产品，产销量，销售增速，刀片电池，慢慢觉得国产车不错啊，跟手机电器一样国产替代，买车时国产阵营比亚迪就是第一位，但无奈混动MPV车型还没下线，估计明年下半年，合资阵营起亚嘉华第一位，无奈本地起亚两三年前倒闭了，奥德赛艾力绅也看了，艾力绅当时优惠3.5万，因为面临改款，轻薄，动力弱，无备胎，品牌保值率完胜，油耗可以忽略不计，看了现代库斯图，性价比爆棚，但外观不太喜欢，身处广东，广东保姆车最多，广汽传祺遍地都是，又钟情大师版外观，问了几个买了m8的朋友，满意度较高，就订车M8，无优惠，谈了终身保养免机油，免费洗车！开了几十公里了，纯市区路面按照以往开车经验，应该十三升油耗，车联不上网今天解决了，手机app远程启动感觉反应慢，聊胜于无，靠近车辆自动解锁有时会失灵，需要掏出钥匙开锁，尴尬，新车前二十公里自启停系统失灵，原来是因为新车电池电量不够，激活不了，启停下午能够激活使用了，车在怠速时非常稳，非常安静，市区路面开起来比较舒服安静，暂时感受就这些，等放假有出行再体验高速表现，车友们反应高速动力充足，沉稳。暂时感受就这些，分享给还没买车的朋友做参考。
2022-01-21
nashchi
比亚迪的宋pro跟宋max定价与现实
原因就2个，第1，不愁卖(全靠友商们衬托) 第2，电池原材料涨价(反正各种大宗商品都在割我们防疫成果的韭菜，现在装修的人都知道材料多贵。)碳酸锂跟电池涨价的实在离谱，21年初5万一吨的电池级碳酸锂涨到30万一吨，而10kwh磷酸铁锂电池就需要5kg碳酸锂了。。想想秦plus跟宋plus啥时候发布的，这两款车现在的价格明显是不怎么赚钱的，看比亚迪股票财报也知道，增收不增利。不是帮谁说话，实属这个行业时机的无奈咯。最后说一下为何老有人纠结燃油版跟dmi版的差价问题，(说差价的油钱能开多少公里了)有一说一，燃油版的比亚迪我看都看不上，比亚迪做油车基本不上线，看以前销量就知道。引擎才是一台车的灵魂吧，为什么你们能接受丰田跟本田买发动机送车皮，就不能接受比亚迪新dmi换旧壳呢？难道换一个颜色不叫宋不叫秦你们就好受好多吗？
2022-01-15
义勇武安侯
秦PLUS DM-i车主·车龄3年
高速1:1续航实测（续）
如题，前段时间发帖关于高速如何做到续航1:1的话题，也有部分同学不相信，也可能是我测试的路段还是不够多，之前测的因为没有来得及拍照，所以没有事实依据，今早，刚好忘记充电，要从三亚出发去陵水，就给大家实测一下，拍下了照片。图一为我从家里出发，此时完全处于亏电状态，电量25%，于是我直接设置为强制保电25%，此时表显5293公里，剩余续航480公里，图二为从三亚到陵水下高速后拍的照片，显示行驶里程到了5379.3公里，剩余续航382公里，电量反向充电到了28%的电，为了更公平的测试，我将电量从28%的电走国道行驶至25%的电，这样计算比较公平准确一些，这就是图三的照片显示，里程到了5382.4，表显续航382公里，电量25%，这样再计算一下总共行驶里程数为5382.4-5293=89.4公里，续航减少480-382=98公里，亏损里程数为98-89.4=8.6公里，续航达成率为89.4÷98=0.9122，也就是91.22%，实际油耗为3.8÷0.9122=4.16L,基本可以说是比较接近1:1的续航达成率。这里也说一下路况，基本上高速除了拥堵的路段只能以80-90多的速度行驶10公里这样，其余的我都是以110公里以上的速度定速巡航行驶，路上我观察了一下，从一开始续航并不能到1:1的续航，直到我开到续航亏损15公里之后，续航才开始慢慢到了1:1，甚至超过了1:1，一直到最后最终续航亏损为8.6公里，还算满意，分析了原因可能就是跟温度有关，海南冬天虽然不冷，但是20度还是不算是电池最佳状态，感觉可能要到25度这样才达到最佳状态，这就解释了为什么我之前测试都是1:1甚至超过1:1，因为都是在下午测试，早上测试的亏损15公里后，才达成1:1续航可能也是因为电池热量到达了最佳状态，后面才到达了1:1续航。今天的分享就到这，后续有测试我再继续发帖验证。
2022-01-09
魔都罗伊斯
极氪001 到底要😵‍💫到啥时候
（1）我想弄明白，极氪001还有希望可以升级音响体系了嘛？ ET5的23喇叭1000功率太诱人了！我希望极氪001可以把电动门减配把预算用到音响上。蔚来那个AR搭配车机的音响系统，这概念太香了。为什么极氪这样一个所谓用户共创的企业都不能直面回应这些问题。（2）电动门何时可以处理好。到底是减配成电吸门空出多少预算返还消费者还是把预算用于其他地方，还是仅仅阉割功能，钱装憨不做声？（3）座椅褶皱的问题到底准备怎么解决？这不应该是个很容易的问题嘛？供应商的填充物填充不到位（4）车机团队到底是原软件架构上优化还是重新开始。现在的车企是需要带着互联网思维做事的！面对市场互联网是如何抢流量入口如何做口碑如何烧钱抢占市场。如果思维还是老套企业的那些条条框框，吉利压根在这个市场走不出来。别去看byd，byd啥样大家心里都清楚，根本就不是25-45的目标受众。感觉极氪现在作为后发者，思路上依然落后于蔚小理。内部总感觉很混乱，并没有做到上下同心同欲，也不知道我这个感觉对还是错。并没有觉得企业的大佬与用户是很近的关系，依然还是很遥远。明明很轻易调整就可以打造出一个无槽点的爆款。在担心什么？担心已提车的车主造反？可以规定时间免费改呀。担心成本超了？可以跟理想one一样调整为改款啊，已下定用户维持。未下定用户按新价格。担心因不是换电模式超30无国补？改款后可以额外出个Lite版啊（磷酸铁锂，仿皮，无hud，19寸胎，单电机，织物顶）颜色调整好完全也是一个可以走量的小爆款啊。担心亏损？改个款不就好了。老车主获益了能亏几辆？口碑有了故事有了布局有了，自己极氪反正也拆分出来了。一上市该有的估值和资金不都有了嘛！到底在想什么在等什么！完全不理解
2021-12-20
言車社
终于知道大家为什么能接受加价买埃尔法？源于我们国人买涨不买跌，买房如此、买股票如此，买车也是一样。比如说韩系车，索纳塔、凯酷一款B级车都卖到A+级的价格了，终端还有优惠，价格一跌再跌，可就是没人买。还有七折豹、八折虎，有颜有实力，销量却不及“加价王”雷克萨斯一个零头，当然这其中有品牌力的原因。但对于大多数不是很了解车的用户来说，他们最朴素的认知是:价格卖不高的车肯定是产品力不行，而那些加价卖依然一车难求的车大部分是好车。
2021-12-17
立白—奶粉
至比亚迪厂家及各位高层
各位比亚迪的高层领导: 我是贵企业武汉鄂迪4s店订车的一名客户，也是一名新车车主，怀着对企业信任（中国企业，新能源先行者）本人与2021年4月份缴纳订金订购你处Dmi车型，在销售热情肆意，强烈保证的情况下告知我最低7月底可以提车，满载着人生第一辆车的欣喜之情，6月中旬4S店推出所谓订车福利(订车日起，多等一天多送一升汽油）同年7月，4S店将我们4月订车车友还拉进群，告知我们后期提车用于交流，直至8月传出所谓芯片紧缺外加疫情，我们苦等至9月，在车友圈所谓的“昆仑战役”山东战役"等情况下，外省一月上百台，几百台的同款同配置车型交付情况下，我不止是一次反应到厂家以及4S店，店家的回复是厂家不发车，厂家的回复是我会反馈上去，中间也没有一次厂家、售后给予本人任何哪怕一次答复，从来只有反馈上去，直到今天为止已经235天，依然不见车的踪影，我不知道是车的轮子还是橡胶还没开始制模，还是螺丝还没进去生产线，今天你们所谓的400官方热线告知我，你们的比亚迪是个大型企业，都是按全国订单来排产排货，当我问及你们为什么同样的地市相隔5公里的4S店客户8月订车9月订车客户都已经提车行驶几千公里时，你们告诉我有退订客户，好一个退订我理解，上百个都是这样吗？武汉市这么大的中心地区，连县级地区都有10月订车1个月提车，开始我以为是你们高层是否对武汉有什么意见差别对待，按现在的情况看，应该是你们厂家或者高层是对武汉鄂迪4S店有什么私下矛盾，当然了，我们只是一个个的小小平民，猜不透你们天天上百万千万的网络宣传广告投放的企业主的想法，国家大力推进新能源的投放政策，企业也好，用户也罢都享受了不少福利，在经济大力发展的情况下，天天看到你们铺天盖地的宣传，什么所谓的新能源车企鹅先行者，什么支持国货，是的，我们支持了，你们把我们当什么了？天天看着股票上涨，赚的舒服了？你们这里开厂那里圈地的国家没给支持？为啥给的支持，不是为了利国利民？你们组建的那么多团队花了不少钱吧，400官方售前售后，有起到一丁点作用吗？你们做到利国利民了吗？95年成立至今，你们技术为王，发展为本的理念确实落实了，牺牲了服务，牺牲了个人而已对吧，可能你们也觉得无所谓了，该赚的钱也赚到了，我们一小小客户感受你们也没心情去兼顾嘛，没有金刚钻别揽瓷器活，真心希望哪怕你们是高层跟我们这订车4s店老板有啥矛盾，有啥纠纷的，你们也能告知一下，别伤及无辜，人家销售也要生活，订个车销售都要换几波，你们不是高工价请工人上车间造车嘛，能不能商量下，咱也去干几个月，起码也知道个进度，或者说是要私底下多花点钱打点下你们才给车，你们多提点下，本人脑子没那么灵活，想不透这里的弯弯道道。当然我还是希望能尽快拿到车子，哪怕你们的售后依然稀烂，哪怕你们的服务让人恶心！武汉鄂迪4s店4月订盼提车车主 2021年12月11日 💔爱车吐槽 📒等车日记
2021-12-11
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途观L越享油耗4.8～13的使用感受
【油耗情况】最近一直在在车圈里看车友们的油耗，平均来说都类似(除了颗粒捕捉器被堵的情况)。油耗的高低跟平时的开车时的交通情况有很大关系，其次是驾驶习惯。我一般跑北京五环，早高峰，40公里左右，一个小时以内，油耗一般在7到8个左右。但是同样的路，午夜12点跑或是周末的早上，油耗常常才5个左右。但是当我跑个10公里以内的市区道路时，油耗也可能会显示10几个，所以现在也不太关注了，总之一句话，可以接受，表现良好。【使用感受】途观这台车感觉跟他的样子一样，不会让人看上去惊艳，但是越看越耐看。适合”娶回家做老婆”，不适合”撩骚调戏她”。提车以后，车子虽然未经历大挫折，但是磕磕碰碰的在所难免。被不知名的他大爷的烟嘴烫过车屁股，留下了个黄黄的”胎记”，两个车门也不知何时有了两个道道的伤痕。最开始确实心疼的很，后来也就淡然了。新车也像孩子似的，哪有不跌倒挨摔的，，总会成长的。也是在车的磕磕碰碰中，新手也慢慢变成老司机了。懂得了谦让文明行驶的车辆，对不规矩的车辆嗤之以鼻。【痛点问题】为什么我的音乐会突然自行播放，各位车友你们的也是这样的吗？咋关掉呢
2021-12-10