#提车作业📒防杠友情提醒: 本文主要是基于我对于我的车的使用情况、感受 ,以及与之前所拥有的车的横向比较得出的客观的描述或者主观的感受或者评价,若您有不同意见,欢迎友好讨论。若不能友好讨论,以您的评价为准。 📒以下是正文: 萌生换车的念头大概是去年六月,上家公司费尽千辛万苦,终于在美股上市了(虽然和滴滴一样悲剧但不是滴滴),当时手握部分期权,想着等到解禁了也是有一笔不小的收入,男人嘛,有钱了不换老婆就换车,咱也不是换老婆的人,所以换车是必然的了。 🙋🏻♂️ Dream Car以及妥协后的选择 一直以来,我给自己的车主标签是性能燃油轿跑爱好者,所以最初的计划是换一部宝马M3,在家里已经有X1、X5的情况下,M3纯粹当玩具开。然而没过多久,中概股爆跌,股票直接跌了80%,于是开始看奥迪S4,然而被奥迪销售的狗眼以及漫长的等车周期劝退。在M3、S4无法考虑、老婆又怀孕的情况下,我开始考虑这种既不是SUV、也不是轿车的车型,于是V90CC、V60便进入了考虑的范围。 在V60和V90CC中,我心中完美的V系应该是V60的尺寸,XC90的四驱,加上S60的T8动力总成,然而国内肯定是没有的。最终在未来可能成为奶爸车的压力下,屈服于空间,选择了V90CC致远,落地41万左右。 ✏️ 配置、外观和驾驶感受 a. 配置 我对V90cc智远版本上现有的配置都比较满意,内饰简约不失豪华,豪华又不至于浮夸,基本上也是符合我的调性。 但是有些配置缺失了,就其定位为旅行车来说,HUD和座椅通风应该标配啊,这两个只在智尊上有,而且不能选配,沃尔沃的刀法也是见长了。 b. 驾驶感受 总的来说,将近5米的车,开起来还是超出了预期的,高速比较稳,动力也还算够用,都已经奶爸车了,自然也不存在激烈驾驶的需求。然而变速箱在一些工况下反应太慢了,有些不能忍。 在低速的状况下(比如车库中),车身左右摆动幅度比较大,方向盘要频繁修正。 家里几辆车横向比较的话,开高速比X5、X1都好开,城市通勤不如X1,优于X5,个人认为主要还是和车的大小有关。 💔减配和小毛病 记得有车友整理了一下V90CC减配的地方,有些我倒觉得无所谓,有些就有点过分了。 1. 减配了驾驶模式和模式切换 挺坏的减配,虽然V90的车主大多数可能都悠悠的开,但是不代表驾驶模式没用,能够直接切换模式的滚轮也是很有必要的,这个配置减掉个人认为非常不应该,而且由于这个减配,我对刷Polestar ECU一点兴趣也没有了。 2. 一脚踢电动尾门,可能对我来说没啥必要,所以感受没那么深,就这样吧。 3. 不支持外置USB音乐、不支持AUX、不支持google auto或者carplay。这个减配不止是坏了,是脑残,是没良心,尤其是对顶配宝华来说,通过在线的垃圾腾讯音乐能听个啥?即便成功的逼着用户买了腾讯音乐的VIP,能听点啥呢?抖音神曲吗? 另外车机上的音乐App基本上只有腾讯音乐,一天到晚推抖音神曲不说,还满满的低端KTV风格,比网易云音乐、apple music差远了。 另外,如果我买了网易的会员、苹果的会员,在没有google auto或者carplay的情况下,也就只通过蓝牙听了,多麻烦。 4. 减配了水晶档把,拍手叫好,就不喜欢水晶档把这种花里胡哨的玩意儿。 5. 后备箱挂钩减少,不厚道。 6. 其它的减配我基本上没有什么想法了。 以下是一些小毛病,只是我遇到的,不代表都有: 1. 提车第一天,左后车窗无法关闭,自己好了。 2. 车机问题,无法切换账号,官方各种指导也没用,4S也解决不了,最后刷机了事。 3. 主驾座椅异响,尤其是在加速、减速的时候。 4. 油门踏板异响,有沙沙的刺耳声,我看已经有人去质量网上投诉了,于是我到4S店,给我换了个油门踏板总成,然而过了三天又响了。 5. 车机的问题,黑屏遇到过一次,无信号遇到过一次,倒也没有像其它车友那样频繁。 6. 钥匙无法感应到,需要掏出来钥匙,按解锁键才能开车门,遇到好几次,只能安慰自己附近有干扰。 没有遇到要命的故障,希望以后也不要有。 🙋🏻♂️总结 总体上说,V90CC这个车符合我对这个价位的车所有的幻想,虽然他不是我的第一选择,但人至中年,对性能车的追求可能只能留在梦想中了。V90CC可能代表了我今后生活的两面,一面是家庭,一面是旅行。上周儿子出生,我迫不及待的安装上了婴儿座椅,虽然可能短时间内也不大可能有旅行了,但这依然是V90CC能够承载的梦想。 打开宽大的尾箱 左边是行囊,右边是婴儿床 启动发动机 一边是生活的诗,一边是梦的远方。 感谢懂车帝V90车友圈圈主撞钟的扫地僧推荐,么么哒。
汽车K线:乘用车板块:滴滴助力海马封板
#买车防坑指南扮猪吃老虎,是个成语,专指隐藏实力,装傻充愣迷惑对手,趁其松懈给予致命一击。其实真强者,何必这么猥琐,直接硬钢就行,而且相比先扮成“猪”样更让人钦佩。车坛就有位不懈旁门左道的实力派,动力超强,硬核走出自己的王者雄风,这就是2.0T全新第三代奔腾B70。 动力强悍 同级鲜有对手 同排量汽车,带涡轮增压的发动机,其功率和扭矩都高,有个公式就能说明。一般认为带“T”就在原有排量基础上加“0.8”,即可换算出对应自然吸气排量。以2.0T来看,相当于2.8升排量自然吸气车。以上当然是个简单换算,最直接的还是比最终动力数据。2.0T的全新第三代奔腾B70最大马力224匹,峰值扭矩340牛米,在同级车型中,实力顶尖。 340牛米扭矩用于这台B级车,强大性能直接让这款奔腾B70从0到100公里加速仅需7.8秒。提速进到7秒是很多车的梦想,即使很多30万上下的性能车也才勉强做到,而价位区间15万内的2.0T奔腾B70能做到,引擎的核心技术当立头功。 2.0T新奔腾B70采用的是CA4GC20TD-32发动机,这也是一汽集团自主研发的第三代涡轮增压直喷汽油发动机,满足国六b排放标准,燃烧热效率高达39%。该发动机拥有十项领先的核心技术,包括高压缩比米勒循环燃烧技术、350bar精确燃油喷射、全MAP智能热管理技术、全铝轻量化发动机技术、两阶可变排量机油泵、电控高响应性双流道增压器、超低摩擦节能技术、集成式双平衡轴系统、高效48V中混系统、小节距齿形静音链条。以上如果不是专业人员,可能很难了解其详,但作为车主,直接领略到的就是提速快、高速稳且静音,带来高级享受。 2.0T新奔腾B70的变速箱是爱信6AT,大名鼎鼎。且峰值扭矩对于发动机转速宽泛,以这款车看,1650转到4500转都是峰值扭矩区间,让车主起步就是赢家。 配置全面 俯视一众同级 给予更多是全新第三代奔腾B70的特色,这在1.5T身上已得到证明。2.0T全新第三代奔腾B70同样不让你失望,配置丰富,科技满身,车联网、智能物联系统、L2.5级自动驾驶能力一应俱全。 车联网的语音互动能力独以新奔腾B70为尊,因其识别率达到98%,一般都是97%,但多出的1%由于语句基数过大,超出量不容小觑,这也是新奔腾B70更聪明的原因,因此说“人话”就能命令车辆完成空调控制、车身控制、导航、音乐电台控制、拨打电话、航班&火车查询、新闻查询、天气查询、股票查询等,犹如老友之间的默契。 智能物联最优越之处是支持远程启动,人在家中即可启动车辆,冬天出门前启动车辆,等车内温度上来直接进车,根本不用像以前一边热车一边哈气搓手,尤其老人孩子更受用。 2.0T全新第三代奔腾B70可实现L2.5级的辅助驾驶功能,拥有车道偏离预警系统、ACC自适应巡航、自动紧急制动AEB、智能远光灯控制、交通拥堵辅助、并线辅助、盲区监测、倒车侧向警示、全自动泊车系统等一系列先进的功能配置,并且诸如上坡辅助、自动驻车、360度全景影像这些容易被忽略的配置也一样不落。 一款性能型中高级轿车,2.0T新奔腾B70的空间够大,4800mm车长,1840mm车宽、1455mm车高,轴距2800mm,五口人坐里面绰绰有余。如果远游,车辆25处储物空间发挥作用,行李、户外设备,各类小物品都有专门位置,是奔腾着的空间规划大师。 2.0T的外观与1.5T一样,“光影哲学3.0”设计语言,前后LED大灯是中国青铜器“戈”,但细节处更为精彩,中网和后视镜都进行黑化、红色刹车卡钳,尾部更换2.0T标识,强调是一台性能车。 价格不用担心,2.0T版本依然是15万内,两款车型中,智享型和驭享型官方售价分别为13.59万-14.59万,购车还能享受“518服务权益”(518服务权益具体细则可通过一汽奔腾官网进行查询或咨询官方电话),整车终身质保和30日免费退换车都在其中。 目前全新第三代奔腾B70全系列已经上市,一汽奔腾4S店更人头攒动,纷纷试驾实际感受,如果你也感觉不错,不如到店亲身体会,如果加入车主队伍,那更要先行恭喜!