踢车帮:如果没有政策的推动,电动车还会是未来吗?#踢车问答 #抖音汽车 #带你懂车
车神探:为什么SUV车型在国内卖的这么好?
#用车感受测试背景:买车已经快2年了,行驶2.8万公里,主要是每天上下班使用。咱们这车一般人肯定认为油耗高,确实,美国车+2.0T245匹马力油耗不高不可能。但因为我平时上下班来回50公里,头和尾比较压车,中间部分比较畅通,而且工作原因上班早,下班很多时候也能躲过晚高峰。所以油耗还是比较低的。也没怎么在乎油耗,只不过上次去保养的时候,4S店给我升级了机油之后,我感觉发动机声音,动力,和以前没什么不一样,而且油耗反而高了点。这让我重新把关注点集中在油耗上了。最近的一次保养我拒绝了升级机油,还用原来的灰黑色瓶的机油。因为驾龄近20年了驾驶习惯早已定型,这上下班路跑了很多年了,因此我决定从这次保养完再单独新建一个行车电脑记录一下。 测试情况:在路途驾驶习惯驾驶人不变的情况下,唯有通过车来省油,我通过以下三点测试: 一,定速巡航 因为上下班路上有一大段差不多10几公里畅通路段,其中一段7公里是快速路限速80的。定速巡航比自己踩油门省油,电子控制的更精准,比人深一脚浅一脚的准确多了。尊雅以上的车型可以多采用自适应巡航模式,应该会有同样效果。 第二,是自动启停 我把自动启停功能打开,我之前是安装了启停宝,默认关闭的。现在我只在几个大红绿灯地方才开启自动启停,让发动机停止运转,也确实省油,看瞬时油耗就知道。但有可能增加了电瓶的负荷和因为频繁启动给发动机带来的磨损,也许后期的维护成本会更高,所以我也只在几个大红绿灯处启用。 第三,节能模式 可以直观的通过仪表盘的瞬时油耗画面看到,标准模式下同样路况速度同样力度踩油门,油耗进度条很轻易的上到15以上直至30,但采用节能模式相同情况下很少到30,这肯定就是省油了,经过3000多公里的测试发现,节能模式开起来动力虽然不如标准模式的猛爽,但是开起来真的丝滑入德芙,市区开,车少时候加速一点也不慢,车多的时候跟车也很从容,驾驶风格倒是变得更优雅了,而且发动机声音也小,真的舒服。 测试结果:数据总结一下,采用这些方法后,已行驶3000多公里,表一的油耗是7.5(图一),而且是从2000多公里就稳定在7.5了。整体的综合油耗从原来的8.2(图二)降到现在的7.7(图三)。 测试感受:综合我的驾驶感受,启停功能省油但我怕后续硬件磨损所以我不常用。在我每天的行程里面,定速巡航使用占总路程的37%左右,让车的“电子脚”来控制油门更精准也更省油,但这个定速巡航我之前2.5万公里都是这样用的,所以对本次测试没有影响,而且我试过标准模式和节能模式下定速巡航的瞬时油耗无差别,至少肉眼观察瞬时油耗刻度是无差别的。而3000多公里我一直坚持使用节能模式(一开始是坚持为了测试,后来觉得真的挺舒服),所以节能模式才是这段时间油耗降低的主要原因。大家可以根据自己的情况采用相应的措施,降低油耗。当前油价节节攀升国家启用国六B标准汽油情况下,希望大家油耗都能降下来,省下来是真金白银,撸串也香的很! 目前测试3000+公里了,我还会继续使用节能模式开下去,因为确实顺,本人开车喜欢开快车但不暴力驾驶,节能模式很顺脚。 请圈住木又木又2020推荐加精!
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#用车感受2022年元旦提的车,目前刚好开了整整一年了,因为上海年初的一些特殊原因,开的公里数不算多,目前只开了6666公里,算是个比较6的数字,好运连连!一年时间不长也不短了,可以说是把凡尔赛的方方面面都体验到了,让我为大家讲解下!看看凡尔赛值不值得你们购买? 一:选车过程: 在电动化新能源时代,15万的合资燃油车,真的是拼的白热化了,每家车企都在冒足劲儿去开发一些性价比高的好车子,频繁去4S店试驾对比,看配置看参数。看来看去还是美系和法系做工用料/配置比较良心,性价比比较高。 最开始看的君威1.5T的版本,确实是一款不错的车,外观好看大气,发动机够劲,通用9AT变速箱也还可以。但是美国人的内饰审美,真的还是差强人意,尤其是入门级的白色内饰,我真的无法下手,太容易脏了。 后来又看了雪弗兰探界者,因为老表买了一辆,极力推荐给我,空间大,后备箱大,车子大气,但还是相同的原因,内饰太过于老气,如果美系车好好整一下内饰,绝对是爆款。 最后凡尔赛上市了,上海车展去近距离看了下,后面上市也去4S试驾了,我的梦中情车,各方面都符合我的要求,虽然新车没有价格优惠,也没有任何赠送,但我还是毅然决然的下定了,各方面都是我的菜,超预算1万元,落地16.2万拿下! 二:外观颜值: 选凡尔赛很大程度上是第一印象很好,就是第一眼看上了,那就没跑儿了。四米八的长度加一米八的宽度,给人带来的是大气的外观尺寸。前后大灯+尾灯的“X”型大灯组,非常符合年轻运动化的潮流外观,给人视觉冲击力十足。雪铁龙一贯的圆润在凡尔赛身上体现得淋漓尽致,腰线浑圆延伸到车尾,浑圆的车尾是集设计大成之作,双尾翼可谓是实用又美观,符合空气动力学和流体力学的省油设计理念,即便不是新能源,凡尔赛也要在设计上面做到油车最精益求精的地步。19寸的大轮毂,就好像一张美丽的脸庞,有一双卡姿兰大眼睛一样,眼睛是心灵的“窗户”,轮毂就是车子的“窗户”,大轮毂大气又加分,跑起来还很快! 三:动力操控: 凡尔赛全系标配的1.6T第三代发动机,动力强劲,不论是日常通勤,还是变道超车,高速上高速穿插,在经典的爱信8AT的加持之下,凡尔赛的油门响应非常迅速,可以做到随踩随走,很少有等待的情况,而且没有说因为动力不足给不了你要的速度的情况,不存在的。大多数情况下我们都是独立开车通勤,日常模式已经够用,如果想要更加彭拜动力,可以短暂切换运动模式,动力输出更加迅猛,线性感更强,当然了, 油耗也会提升。 四:燃油经济性: 定位家用的跨界旅行车,既然是家用车,那么燃油经济性一定会是侧重方向。实际开下来也确实是这样。凡尔赛自重1.5吨的B级大车,开了6000多公里,表显综合油耗在8.4个油,高速的话是6个油 ,城市通勤大概是9个油多一点,爱信变速箱带来的省油能力不容忽视。目前92号汽油的油价是7.55元,百公里8.4个油,表显还是蛮准的。每公里在7毛钱左右的支出,目前油费支出4600多元,属于可接受心理范围。 五:乘坐舒适性: 定位家用车,而不是性能车。那么凡尔赛的舒适性要远高于一般的轿车,尤其是性能车。魔毯悬架+PHC自适应底盘,带来的是超级软绵的乘坐舒适感,有人说像坐船,喜欢的人却很能享受这种高减震的舒适度,20公分的离地间隙通过性高,底盘悬架软支撑性高,滤震性很好。搭配凡尔赛堪比沙发一样的座椅,真皮材质触感柔软亲肤,海绵填充充足。座椅回弹性好,包裹性好,支撑性好,长途坐车,开车都不觉得疲累。 六:空间利用: 得益于四米八的车身长度,凡尔赛整车的空间利用与都很高,没有多余的浪费空间。头部空间充足,前排有电动座椅加持,单人沙发座椅,舒适度高,电子挡把相比传统挡把,增加了空间的通透性和视觉的延展性。后排座椅长度140公分,三个大人也不会觉得拥挤,地台高度半掌凸起,中间做大人也不会觉得难受。我的驾驶习惯,坐在我后排的腿部空间依然有4拳或者两掌的长度冗余,可以跷二郎腿,可以葛优躺。头部空间因为溜背造型的设计,稍显不足,我身高175差不多3指空间。 后备箱空间可以参考紧凑型SUV的大小,掀背式尾门带来的是拿取东西的方便快捷,四平八稳的后备箱开阔且利用率高,相当于买房的“得房率高”。这是凡尔赛设计师用心思的地方。 七:还是有不满足: 1. 后备箱尾灯亮度偏低,在夜晚或者光线不明的地下室拿取东西,微弱的黄色灯光,能照亮的地方非常有限,甚至还没有我的手机补光灯亮度高,这个后期我建议大家自行更换后备箱灯,费用也就十块钱。 2. 凡尔赛的轮拱隔音是一个拉胯的地方,时常因为粗糙路面,磨光沥青的石子路面带来的阵阵轮胎噪音进入驾驶室,塑料的轮拱隔音差强人意,尤其是车轮带起来的石子敲打轮拱的声音,清晰入耳,有必要还是要去做一个轮拱隔音棉。 感谢圈主糖圈圈EA推荐【来自懂车帝车友圈】
太平洋汽车网:国内油价1月3日24时起调整 或上调0.15元/升
#聊聊你的Dream Car最近准备换车,预算在6万美元左右。可以买新车,本来是打算买路虎卫士110,美国有2.0版本的,新车价格在6万多一些。这也是我一直喜欢的车型,我目前开的是GLK,我喜欢方型的suv。但是卫士太耗油了,美国的油价一直在涨。后面一直在看同价位的车子,后面看到x6也不错,但是是二手的2020-2021。价格也在6万,而且x6有点带轻混动力。既然都看二手了,顺便看看更高端的车子,帕美普通版2019-2020,相似里程5万公里的二手也是在这个价位(稍微高5000美元)。现在在纠结这三款车子。 本人单身,所以不用考虑家庭因素。各位可以随便发言给一些看法参考 💰晒晒价格
路咖汽车:不方便不省钱不习惯,美国难以禁售燃油车,但中国毫无压力
最新油价:今日油价调整信息:10月2日调整后,全国92、95汽油价格最新售价