6666公里的用车反馈

#用车感受2022年元旦提的车，目前刚好开了整整一年了，因为上海年初的一些特殊原因，开的公里数不算多，目前只开了6666公里，算是个比较6的数字，好运连连！一年时间不长也不短了，可以说是把凡尔赛的方方面面都体验到了，让我为大家讲解下！看看凡尔赛值不值得你们购买？ 一：选车过程： 在电动化新能源时代，15万的合资燃油车，真的是拼的白热化了，每家车企都在冒足劲儿去开发一些性价比高的好车子，频繁去4S店试驾对比，看配置看参数。看来看去还是美系和法系做工用料/配置比较良心，性价比比较高。 最开始看的君威1.5T的版本，确实是一款不错的车，外观好看大气，发动机够劲，通用9AT变速箱也还可以。但是美国人的内饰审美，真的还是差强人意，尤其是入门级的白色内饰，我真的无法下手，太容易脏了。 后来又看了雪弗兰探界者，因为老表买了一辆，极力推荐给我，空间大，后备箱大，车子大气，但还是相同的原因，内饰太过于老气，如果美系车好好整一下内饰，绝对是爆款。 最后凡尔赛上市了，上海车展去近距离看了下，后面上市也去4S试驾了，我的梦中情车，各方面都符合我的要求，虽然新车没有价格优惠，也没有任何赠送，但我还是毅然决然的下定了，各方面都是我的菜，超预算1万元，落地16.2万拿下！ 二：外观颜值： 选凡尔赛很大程度上是第一印象很好，就是第一眼看上了，那就没跑儿了。四米八的长度加一米八的宽度，给人带来的是大气的外观尺寸。前后大灯+尾灯的“X”型大灯组，非常符合年轻运动化的潮流外观，给人视觉冲击力十足。雪铁龙一贯的圆润在凡尔赛身上体现得淋漓尽致，腰线浑圆延伸到车尾，浑圆的车尾是集设计大成之作，双尾翼可谓是实用又美观，符合空气动力学和流体力学的省油设计理念，即便不是新能源，凡尔赛也要在设计上面做到油车最精益求精的地步。19寸的大轮毂，就好像一张美丽的脸庞，有一双卡姿兰大眼睛一样，眼睛是心灵的“窗户”，轮毂就是车子的“窗户”，大轮毂大气又加分，跑起来还很快！ 三：动力操控： 凡尔赛全系标配的1.6T第三代发动机，动力强劲，不论是日常通勤，还是变道超车，高速上高速穿插，在经典的爱信8AT的加持之下，凡尔赛的油门响应非常迅速，可以做到随踩随走，很少有等待的情况，而且没有说因为动力不足给不了你要的速度的情况，不存在的。大多数情况下我们都是独立开车通勤，日常模式已经够用，如果想要更加彭拜动力，可以短暂切换运动模式，动力输出更加迅猛，线性感更强，当然了， 油耗也会提升。 四：燃油经济性： 定位家用的跨界旅行车，既然是家用车，那么燃油经济性一定会是侧重方向。实际开下来也确实是这样。凡尔赛自重1.5吨的B级大车，开了6000多公里，表显综合油耗在8.4个油，高速的话是6个油 ，城市通勤大概是9个油多一点，爱信变速箱带来的省油能力不容忽视。目前92号汽油的油价是7.55元，百公里8.4个油，表显还是蛮准的。每公里在7毛钱左右的支出，目前油费支出4600多元，属于可接受心理范围。 五：乘坐舒适性： 定位家用车，而不是性能车。那么凡尔赛的舒适性要远高于一般的轿车，尤其是性能车。魔毯悬架+PHC自适应底盘，带来的是超级软绵的乘坐舒适感，有人说像坐船，喜欢的人却很能享受这种高减震的舒适度，20公分的离地间隙通过性高，底盘悬架软支撑性高，滤震性很好。搭配凡尔赛堪比沙发一样的座椅，真皮材质触感柔软亲肤，海绵填充充足。座椅回弹性好，包裹性好，支撑性好，长途坐车，开车都不觉得疲累。 六：空间利用： 得益于四米八的车身长度，凡尔赛整车的空间利用与都很高，没有多余的浪费空间。头部空间充足，前排有电动座椅加持，单人沙发座椅，舒适度高，电子挡把相比传统挡把，增加了空间的通透性和视觉的延展性。后排座椅长度140公分，三个大人也不会觉得拥挤，地台高度半掌凸起，中间做大人也不会觉得难受。我的驾驶习惯，坐在我后排的腿部空间依然有4拳或者两掌的长度冗余，可以跷二郎腿，可以葛优躺。头部空间因为溜背造型的设计，稍显不足，我身高175差不多3指空间。 后备箱空间可以参考紧凑型SUV的大小，掀背式尾门带来的是拿取东西的方便快捷，四平八稳的后备箱开阔且利用率高，相当于买房的“得房率高”。这是凡尔赛设计师用心思的地方。 七：还是有不满足： 1. 后备箱尾灯亮度偏低，在夜晚或者光线不明的地下室拿取东西，微弱的黄色灯光，能照亮的地方非常有限，甚至还没有我的手机补光灯亮度高，这个后期我建议大家自行更换后备箱灯，费用也就十块钱。 2. 凡尔赛的轮拱隔音是一个拉胯的地方，时常因为粗糙路面，磨光沥青的石子路面带来的阵阵轮胎噪音进入驾驶室，塑料的轮拱隔音差强人意，尤其是车轮带起来的石子敲打轮拱的声音，清晰入耳，有必要还是要去做一个轮拱隔音棉。 感谢圈主糖圈圈EA推荐