滨州惠骋哈弗汽车
滨州惠骋哈弗总店【厂家旗舰店】为您服务! 【长城 哈弗 皮卡三品牌】车型更全!每天一包烟 新车开回家 49999 元大额购车券! 认筹立即享99元享21888元购车好礼! 【顺骋订金翻倍礼】:订金100元,可抵1000元车款! 【顺骋专属分期礼】:分期购车,优惠3000元! 【顺骋狂暴让利礼】:限时热销车6台,0利润销售! 【顺骋好友介绍礼】:转介绍送500元油卡! 【顺骋专属金融礼】:超值0首付!五年超长贷! 【顺骋专属置换礼】:置换可享至高补贴11000元! 【顺骋专属无忧礼】:终身保养机油免费!免费保修检查!24小时500公里免费救援! 哈弗大狗猛宠七重礼: 金融政策:至高可享8万24期0息(1.5T政策),至高可享10万24期0息、8万30期0息等(2.0T政策); 保养政策:6年12次免费基础保养,首保全免,后11次为基础保养,支持全国联保; 超长质保:首任车主发动机、变速器核心零部件终身质保; 无限网联:基础服务终身免费,尊享娱乐服务三年免费; 置换政策:本品置换7000元/台,外品置换6000元/台; 增购政策:2000元/台增购补贴,不限品牌(7座及7座以下乘用车)。
数码技客
氢能源需要的氢气是天文数字,中国乘用车4亿多辆,还不算商用车,需要多少氢气才能满足庞大的需求?看看石油进口量就知道了,哪个国家具备那么大的规模产能?最为新能源补充差不多,全部换成电动车目前都不可能,4亿多辆车每台车一天5度电,一天就要200多亿度电,一年需要7万亿度电以上,全国发电总量才8万亿度电左右,全部普及电动车,可以把电网搞瘫痪。
电car:长安深蓝C385,中国首款氢能电轿,加氢3分钟,续航700km
17sui的某一天
提问国务院提出的“阶段性减征部分乘用车购置税600亿”在吉林长春什么时候被执行?到什么时候结束?
我晕糇
好像是东风乘用车第一次出国
老司机开车超速
提问长安二代75四儿子给买的保险厂牌型号哪里写的是长安CS6479ADA6多用途乘用车有没有问题?
车价大揭密
购车福利来了,乘用车购置税减征600亿元
车驰神往ccsw01
5月24日,据财联社报道,长城汽车知情人士表示,长城汽车已完成对燃料电池乘用车的产品规划,并计划以独立品牌推出,定位高端。该人士透露:“长城汽车燃料电池乘用车品牌及产品内部已准备就绪,原计划今年二季度推出,但疫情因素估计要推迟到年底。”
车图腾
【乘联会:5月狭义乘用车零售预计132万辆】日前,乘联会发布数据显示,占总体市场约八成左右的厂商零售销量同比下滑超过两位数,初步推算5月国内狭义乘用车总销量在132.0万辆左右,同比下降19.0%,下滑幅度相较4月(35.4%)略有收窄。主要厂商零售第一、二周的日均同比分别为-21%、-22%,车市受疫情持续影响,下滑幅度较大。预计第三周市场在上海及周边地区复工复产的推动下将有所恢复,同比在-12%左右,第四周同比降幅-19%左右。综合估算5月零售将达到132.0万辆。
吹爆车胎
提问国家下文件了,部分乘用车购置税减半是真的不?啥时候执行?本来想这个月提车的,一看有政策了,还是想等等。
陕A陕K
2022年第一季度,中国市场新能源乘用车纯电动持续走强份额超八成,从品牌Top 10排行榜来看,自主品牌占据7个席位,其中,#比亚迪# 凭借纯电动和DM-i两大王牌稳坐第一的席位。而特斯拉和五菱汽车分别位列第二和第三,造车新势力小鹏、欧拉和理想也都榜上有名。具体来看,2022年一季度,得益于秦PLUS和宋系列等车型大卖,比亚迪销量为28.5万辆,同比大增430%,环比增长8%。
天子山
提问这车怎么预定? 第三批政策清单中,备受关注的是积极扩大汽车消费,制定出台鼓励个人消费者购买汽车的具体支持政策。为落实第三批政策清单要求,省商务厅联合相关部门《山东省促进汽车消费的若干措施》,从5月22日至6月30日,对在省内购置新能源乘用车(二手车除外)并上牌的个人消费者,按照购车金额每车发放3000-6000元消费券。 这个优惠劵能享受吗?
丶托尼老师
国务院常务会议日前召开,进一步部署稳经济一揽子措施,努力推动经济回归正常轨道,确保运行在合理区间。会议明确,阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。 初步判断这个政策是针对小排量燃油车的。 1、推动汽车下乡政策 2、消化燃油车库存 今年新能源车购置税减免补贴还能不能延续真不好说咯,希望国家能够针对换电车型有单独的政策支持!
水手不怕冷
国常会决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。国家出台政策了,地方应该也会增加补贴等促进消费措施,就看买领克09能不能享受到了
元宝阿心
国家阶段性减免部分乘用车600亿购置税!下月估计就要提车了,现在只想车慢点到,观望国家减购置税政策具体如何实施。希望能尽快落地,并且能覆盖2.0排量车型。
科技晚班车
日前,国务院召开国务院常务会议,进一步部署稳经济一揽子措施,努力推动经济。会议决定,货车车贷、遇困个人房贷消费贷,支持银行年内延期还本付息;汽车央企发放的900亿元货车贷款,要银企联动延期半年还本付息,阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。
用户3266506834856
二月份定的尊贵翠羽蓝 直到现在影都没有 期间倒是有别的颜色和四驱 忍住了没要 最近要用车急得问销售 销售说都没发车 老爸查了一下说是全国有4W+的订单 要等到什么时候!
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912-784=128公里,还有24%的电?哈哈哈,反向虚标。 用车情况:路程全是上下班通勤一来回20公里左右,速度大部分时间60公里每小时左右,尽量用油门控制车速。 充电:白嫖公司的电,哈哈哈。 没想到居然能全国排面一千多。啊哈!
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从政策发布之日起至6月30日,对在省内购置新能源乘用车(二手车除外)并上牌的个人消费者,按照购车金额每车发放3000-6000元消费券;对在省内购置燃油乘用车(二手车除外)并上牌的个人消费者,按照购车金额,每车发放2000-5000元消费券;对在省内报废旧车、购置新车(二手车除外)的个人消费者,在上述标准基础上,每辆车再增加1000元消费券。
汽车K线
2022年第20周,(乘用车)整车板块18家上市公司股价平均上涨8.68%,市值增厚3302.39亿元;24支个股中除恒大汽车和华晨中国停牌外,几近全面翻红,仅广汽集团A股下降1.4%。
汽车K线:乘用车板块:成功登陆新交所 蔚来迎来大涨
勇敢的大虾哥
上汽乘用车多款插电式混动车型,凭借着领先的技术优势和产品力,深得全球市场与用户信赖
五菱宝骏吴俊俊
乘用车
嘟蜜2018
从限购到限用 北京小客车管理探索2.0模式 北京商报 2022-05-12 00:40 匠心计划创作者,《北京商报》社,北京经联互动科技有限责任公司官方帐号,优质财经领域创作者 关注 在平衡交通疏堵与用车需求之间,北京小客车管理模式正悄然改变。近日北京交通领域发布多份规划,均提及小客车指标相关问题,除年度新增小客车指标不超过10万个、持续加大向“无车家庭”配置指标的比例等内容外,也提到加快推动小客车由购买管理向使用管理转变。这意味着,北京小客车管理正从限购转向限用的2.0模式。 指标配置倾斜“无车家庭” 交通疏堵是关系民生的重大工程。5月11日,北京市交通委公布《2022年北京市交通综合治理行动计划》(以下简称《行动计划》),提出35条措施、190项任务,为首都交通综合治理规划出具体路线图。 根据《行动计划》,到2022年底,北京中心城区绿色出行比例达到74.6%,市民45分钟以内通勤出行占比达到56%,轨道车站出入口换乘距离小于30米的公交站点占比达到45%,高峰时段平均道路交通指数控制在6.0以内。 对于备受市民关注的小客车指标,《行动计划》也有所提及。具体而言,《行动计划》显示,要从方式上调控交通需求,其中就包括继续实施小客车数量调控政策,年度新增小客车指标不超过10万个,持续加大向“无车家庭”配置指标的比例。 10万个指标是对政策的延续,这一数据在去年末发布的《关于2022年小客车指标总量和配置比例的通告》便有所提及,其中将普通指标额度由2021年的4万个调减为3万个,同步将新能源指标额度由6万个调增至7万个。 家庭仍是政策倾斜的具体方向。根据上述通告,在普通小客车指标方面,家庭和个人指标额度共计28600个,家庭和个人同池摇号。新能源小客车指标方面,家庭和个人指标额度共计63600个,其中家庭指标额度44520个,占比70%;个人指标额度19080个,占比30%。 值得注意的是,两天前,《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》(以下简称《规划》)刚刚发布,对于小客车指标也有诸多提及,例如明确加强拥车用车管理,降低小客车出行强度。 调控小客车数量,逐步增加新能源指标占比,优先向无车家庭配置小客车指标,加强“一人名下多车”治理,推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出等。《规划》预计,到2025年,北京全市小客车保有量控制在580万辆以内。 消息一出,“一人名下多车”的治理成为市场关注焦点。过往摇号政策下,不少人名下拥有多个指标,而有刚需用车需求的人迟迟摇不到号的情况也时有发生,由此衍生出租售指标获利的灰色交易。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对北京商报记者分析称,理论上讲,这一举措的主要目的是促进公平,在总量控制的基础上将指标分给更多没车的家庭。 不过他也提到,在整个交通疏堵的大背景下,这一举措可发挥的作用并不大。北京交通大学教授赵坚也表示,北京小客车存量巨大,相对来说一人名下多车的情况较少,对于整体情况的缓解作用有限。 从购买管理变使用管理 在林林总总的消息中,《规划》也提到一个关键表述,加快推动小客车由购买管理向使用管理转变。在具体措施上,提到运用科技、经济、法律、行政等手段,在管好道路停车基础上,强化居住区停车管理和单位停车管理,综合施策、“以静制动”,调控小客车使用需求,降低小客车使用强度。 整体来看不难发现,北京正试图在小客车数量和使用强度中寻求平衡点,既能满足市民用车需求,又能缓解大城市交通拥堵。于是解决城市拥堵问题,就从单纯限购,转移到优化路网、提升管理、加大公共交通投资、改善绿色出行环境等方面发力。 例如为配合使用管理,《规划》在智慧交通建设、停车设施建设等方面提出诸多举措,在商业区、办公区等出行停车集中区域试点实施道路停车收费价格动态调整;研究出台共享停车鼓励政策;预计到2025年,共享停车泊位力争达到10万个等。 而5月11日公布的《行动计划》也表示,2022年北京将试点设置分时段道路停车位,梳理中心城区老旧小区周边写字楼、商业设施等公建车位,建立共享协商机制,进一步扩大停车资源有偿借时共享,利用人防工程新增5000个人防车位等内容。 此外,赵坚还提到,另一个方面就是要注重公共交通建设,比如城市发展要发力轨道交通。他举例称,日本东京小客车的保有量也很高,但因中心城区小客车的出行没那么方便,但轨道交通更为密集,所以我们能够看到,东京在中心城区上班的人,乘坐轨道交通的比例高达79%。 在这一点上,无论是《行动计划》还是《规划》,都有了明确回应。例如推进轨道交通的“四网融合”,设置市民45分钟以内通勤出行占比达到56%、轨道车站出入口换乘距离小于30米的公交站点占比达到45%等指标,都是小客车数量使用管理的配套措施。 赵坚也提到,其实可以尝试放开小客
人靠车装
四时天气促相催,一夜薰风带暑来。 车装姐在生机勃勃的夏天遇到了金刚炮,它是皮卡,带着轿车、SUV、货车、旅行车4种属性而来,让这个季节更有意趣。 没遇到长城皮卡之前,我对皮卡的印象还停留在很久以前那种粗陋简单。看到金刚炮 ( 车友交流 ) 的第一眼,是惊艳,原来皮卡还可以有这样的梦想蓝,两排乘坐空间时尚又舒适,还妥妥跟上触摸屏的潮流,1.82米平底货箱时尚能装。经了解,才知道,长城皮卡主要分为乘用休闲和时尚商用两种,刚刚在津上市的金刚炮是基于长城炮同平台打造的又一款全新产品。 再说说大家最关心的价格吧,简单说,10万元左右就可以买辆金刚炮。金刚炮拥有汽油、柴油两种动力,两驱、四驱多种不同版本,汽油车型8.88万元起,柴油车型9.58万元起。以上价格为标箱车型价格,长箱车型在此基础上加2000元;长箱车型创业型、精英型可配备平底货箱,在此基础上加2000元;领航型限量选装包:包含“LED大灯+360全景影像”,选装价2000元。此外,金刚炮还为购车用户提供了金融礼、置换礼、互联礼、推荐礼、无忧礼五重尊享权益。 在试乘试驾过程中,车装姐感受到这辆皮卡装货的责任感和向往舒适生活的诚意,这位大个头带来的温暖是实实在在的,就算是车主去进货,座椅的包裹性和支撑性也带来极强的安全感。 在十几分钟、路程为6公里城市道路试乘试驾过程中,我们途经津南区的赤龙路、旺港路、梨双路……总体感觉转向比较稳重,因为最小转弯直径的优势也感受到开着这款大皮卡调头并不难,虽然是6速手挡变速器,但是配合清晰的仪表显示并不费劲,车内噪音控制得不错,不过承认速度起来后还是有一点路感。车内有360度环视系统加持,呵护安全驾驶。 说到细节,车内两块高低落差双悬浮屏幕体现了设计者的匠心,左边的屏幕小一些,方便驾驶者看路,同时清晰显示仪表数据,平均油耗显示百公里14.2L;中间的触摸大屏集合了高德地图、读书君、腾讯随行、新闻、音乐等多功能,还有智能语音控制,真是有点聪明的皮卡呢。 “极简美学”设计、双悬浮屏、FOAT升级物 金刚炮采用“极简美学”设计理念,爆破发射式中网、极速动能腰线、双磁U型立体尾灯等,让新车整体简约硬朗,并提供梦想蓝、无忧白、豪横黑、进取灰、奋斗棕5种车身颜色可选。 内饰方面,高清液晶双悬浮屏搭配智能语音控制、360环视系统等,让金刚炮智慧科技加身,方向盘上硕大的长城炮logo表明了其长城炮的家族身份。金刚炮配置全新车联网系统,可实现智能语音、智能车控、智能服务等功能,并支持终身免费FOTA升级,让每一位用户参与到金刚炮的进化过程中。 1.82米平底货箱,转弯直径小,带货箱照明 金刚炮拥有标箱、长箱、平底三种货箱可选,长箱车型拥有1.82米超大货箱。低货台、货箱照明等贴心设计,彰显了长城炮对皮卡用户深刻的洞察力。11.9米的转弯直径,让金刚炮在转向、掉头方面更加灵活。 长城炮同平台打造,动力系统成熟可靠 动力方面,金刚炮搭载2.0T+6MT的动力组合,GW4C20B汽油发动机成熟可靠,峰值扭矩360N·m,GW4D20M柴油发动机高功率版本峰值扭矩400N·m,这套成熟的动力系统久经市场考验,充分保证了用户对可靠性的需求。 值得一提的是,金刚炮基于长城皮卡全球累计200万销量的深厚积淀,与长城炮同平台,按照乘用车标准打造而来,湖北荆门智慧工厂更是保证了其在生产方面的高标准。 助力用户生意好,生活更好 据了解,为持续为用户创造价值,实现与用户共创、共享、共赢。金刚炮此前还发布了金刚联盟、金刚商学院、金刚物产的用户生态IP。联合极飞科技、春播电商等企业共建“金刚联盟”。 通过金刚商学院打造一系列线上+线下的知识、信息共享平台,持续赋能用户、解锁商业密码,助力用户挖掘新商机、借力新技术、共创新模式。 金刚物产则致力于与用户的业态深度链接,携手西双版纳和武夷山茶产业代表,助力更多高品质、原产地、原生态的金刚物产提升价值、走出大山、引领国潮。 拉得动经济,装得下梦想 作为皮卡领导者,长城炮持续进行品类创新,以品类领先打造品类品牌,让品牌成为了品类的代表。 时尚商用皮卡金刚炮便是长城炮践行品类创新的又一款全球化产品,致力于为千行百业深度打造价值之车、民生之车。 皮卡不仅是车轮上的消费,更是车轮上的价值创造者。作为民生车的代表,皮卡广泛应用到国家大型基建、城市生活保障、私营经济发展。 在皮卡政策方面,长城皮卡还联合中汽协、乘联会及各皮卡友商共同助推皮卡新标准出台,筹备皮卡协会成立、推进皮卡政策解禁。据统计,目前全国放宽皮卡进城限制的城市已达到70%以上。 小康社会看皮卡,千行百业金刚炮。金刚炮都将是皮卡时尚商用品类的实力担当,将与新时代用户一起,拉得动经济,装得下梦想。
绿林好汉BYD
家人们,比亚迪雄起啦!在全国乘用车市场大幅下跌的4月,比亚迪逆势上涨单月销量再破10万+,占得所有整车厂商单月销量排行榜头名的同时销售占比高达9.9%,也就是说上个月每卖出1辆车就有一辆是比亚迪!另外,4月份比亚迪包揽了新能源车销量榜的前2-8名以及混动车的前5名!说是新能源车里杠把子的存在应该没啥意见了吧!
芜湖瑞爵王奕军
日前,乘联会发布了4月狭义乘用车零售销量预测报告。初步推算,本月全国狭义乘用车零售销量预计为110万辆,同比下降31.9%。
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全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,汽车工业产值高,产业链供应链长,是制造业的重要组成部分,也是现阶段重点产业链。汽车产业链的复工复产现在是迫在眉睫。崔东树表示,在汽车产业链中,上海有超过900个零部件供应商,是产业链的核心的环节。因此,上海地区汽车产业链的稳定,对恢复全国汽车发展都有重大的意义。” 点击插入图片 ◆ 奢华内饰及二排座椅 上汽大通G90今晚上市 上汽大通MAXUS G90将于4月29日晚间正式上市。新车定位为中大型MPV,目前已经开启了预售,预售区间为23-35万元。外观方面,新车采用了全新的设计语言,前脸部分配备了超大尺寸的点阵式格栅,同时内部采用V字型填充,配合犀利的分体式头灯组,显得气场十足。车尾配备了小尺寸扰流板以及时下流行的贯穿式尾灯,增强了时尚感。此外,新车还提供了双边电动侧滑门,高级感十足。尺寸方面,新车的长宽高分别为5280/1999/1845mm,轴距为3200mm。 ◆ 广东印发进一步促进消费若干措施:鼓励汽车消费、推动家电消费、发放消费券等 广东省印发进一步促进消费若干措施,其中包括鼓励汽车消费、推动家电消费、发放消费券等。通知提出,继续实施汽车以旧换新专项行动,对报废或转出个人名下广东号牌旧车,同时在省内购买以旧换新推广车型新车并在省内上牌的给予补贴。2022年5月1日至6月30日,对个人消费者在省内购买以旧换新推广车型范围内的新能源汽车新车,给予8000元/辆补贴。该补贴与以旧换新专项行动补贴不重复享受。由省发展改革委会省财政厅组织落实。5-6月期间,在原有基础上,广州增加3万个购车指标、深圳增加1万个购车指标,更好满足群众购车需求。各地不得出台限制汽车购买的措施。 ◆ 5款车型 广汽丰田bZ4X预售22-30万元 广汽丰田出大招了,刚刚预售了首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X,共5款车型,预售价22-30万元。新车亮点颇多,比如赛手方向盘与线控转向系统、远视点机舱层叠式仪表盘等等。 ◆ 10.28万元起售 2022款吉利博越上市 4月28日,2022款吉利博越正式上市,新车共推出两款车型,售价区间为10.28万元-11.28万元。 ◆ 零跑C01将5月开启预售 计划8月份上市 最大续航717km 全新零跑C01将在今年5月份内正式开启预售。结合此前消息来看,新车定位于一款“5米级车长”的中大型纯电动轿车,并且首次搭载了CTC电池技术的量产车,百公里加速在3秒级,最大续航可达到707km。 ◆ 林肯航海家推出2.7T入门款售40.58万 林肯航海家推出并上市了一款全新车型——四驱尊雅版,新车定位于2.7T车型的入门车款,售价40.58万元。 ◆ 星途揽月5座版首发亮相 预售价18.39万元起 星途揽月5座版首发亮相。新车推出2款车型,预售价18.39-19.39万元。外观上,新车在前脸换装了直瀑式格栅,和7座版车型形成区分。简单回顾,星途揽月5座版采用了全新的设计风格,前脸换装了直瀑式格栅,与星途现有车型形成区分,直瀑式格栅或许将成为星途未来的家族式设计风格。 ◆ 五菱佳辰开启预售 预售6.98—10.58万 五菱汽车宣布佳辰开启预售,新车共推出1.5L MT乐享精英型、1.5L MT畅享舒适型、1.5T MT 舒享活力型、1.5T CVT智享豪华型、1.5T CVT尊享旗舰型共5款车型,预售价格区间为6.98万元—10.58万元。
乐观的一米阳光
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转载自:21世纪经济报道记者 彭苏平 上海报道 新能源汽车开始在各个细分市场落地开花。 来自电车资源的数据显示,2021年中国新能源物流车销量为13.12万辆,是2020年总销量58045辆的2.26倍。物流车新能源化是我国发展新能源汽车的重要方向之一。2020年发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,要“构建智能绿色物流运输体系”,推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用,为新能源货车通行提供便利。 3月27日,在2022年中国电动汽车百人会论坛期间,地上铁租车(深圳)有限公司董事长张海莹在接受21世纪经济报道记者的专访时指出,据他们预测,到2025年国内新能源物流车累计将达到200多万台。 地上铁成立于2015年,致力于为快递物流和城配企业提供新能源物流车全价值链的运营服务,过去七年来,地上铁共运营了超过5万辆的新能源物流车,服务网络覆盖了全国200多个城市——到2025年,张海莹预计,地上铁的运营体量将达到40-50万辆。 2014年底,新能源物流车在国内起步,但这些年它的发展起起伏伏,尽管去年总销量有显著提升,整体发展的速度和渗透率与乘用车相比却还存在较大差距,未来新能源物流车高速增长的动力在哪儿?行业又会朝着怎样的方向发展呢? 数百万辆城配车辆的绿色改造 新能源物流车是城市配送重要的新型基础设施之一,未来物流车的新能源化也将是大势所趋。 基于2030年碳达峰和2060碳中和的目标,业内要构建以新能源为主体的新型电力系统,而城市物流场景和绿色交通更适合电动化,这将加速城市物流领域更高比例地使用绿色电力。 根据相关交通研究机构的预测,城市物流有望在2025年前实现碳达峰,2030年前基本实现电动化。 当前,城配物流车辆的市场存量为1200万辆,以600万辆城配车辆逐步替换为新能源车辆的保守预测,每年可降低3720万吨原油进口量、可减少1856万吨二氧化碳排放量,对于保障能源安全和双碳目标尽早实现意义重大。 张海莹表示,不同于支干线车辆将以换电和氢燃料电池汽车为主,城配物流的特点是高频短途,所以全面使用电动物流车作为生产工具,成本和效益优势就会很明显。尽管新能源物流车的购置成本现在仍高于同类燃油货车,但张海莹指出,基于能源成本,尤其是油电成本和维保成本的差异化,电动物流车在大部分使用场景中的TCO成本已经优于油车。不过,新能源物流车在实际推广应用中也面临很多现实难题,这是其发展速度与新能源乘用车相比仍存在差距的原因。在张海莹看来,新能源物流车的发展经历了几个阶段:早期主要由补贴推动,吸引了不少企业参与,2019年行业的认知已经上了一个台阶,大家对新能源物流车辆的运营效率和质量,以及充电、维修等服务更加看重,但进入这个阶段以后,下一步的发展在一定程度上卡在了路权政策上。 目前,一些大城市对新能源物流车的路权政策相对严格,推动的速度相对较慢,而且由于燃油车的各种通行证仍在使用,也影响了新能源物流车的推广节奏。张海莹表示,如果更多城市推动了新能源物流车的路权政策放宽,车辆的推广速度将非常快。“应该从政策层面去推动城市放宽新能源物流车的路权。”张海莹提出,主管部门已经加大了新能源物流车的推广,计划在2025年实现100个城市的绿色配送示范项目,所以政策是推动的关键。 租售结合力推新能源物流车走入市场 新能源物流车走进市场并不容易。 作为一种生产工具,新能源物流车被广泛接受需要在成本端具有显著优势,但如张海莹所说,新能源物流车的购置成本现在仍高于同类燃油货车。实际上,2018年国家将新能源物流车的补贴从购置端转变为运营端之后,市场的确短暂地陷入过低谷。 如何让市场更快地接受新能源物流汽车?这是张海莹创立地上铁的初衷。她告诉21世纪经济报道记者,她本人是从事动力电池制造业出身的,所以在很早的时候就非常了解,电动车真正应用已经不再是一些技术问题,更多的是如何规模化地推广,进而拉动整个产业链的迭代和优化。 在国家推行“十三五”规划的时候,他们觉得新能源物流车迎来了推广规模化应用的历史机遇,因此下场参与。“我觉得一个大产业的变革,除了做基础研发的,做制造的,做产品的,还要有人去做整个市场的应用推广,所以地上铁更早期的时候是以这个作为切入口的。” 2014年、2015年,随着电子商务的兴起,快递每年都在高速增长,物流产业也产生了大量的末端配送需求,张海莹和她的团队瞄准了这块市场,采用经营性租赁的方式,让一些快递物流尝试使用新能源车。 “我们是围绕着场景,比如说末端配送、周转场、多点配等等,帮他们去选择合适的方案,从怎么样给他配套充电,如何选择合适的车辆,原来他用油车是什么样的成本和价格来倒推新能源车怎么样定价能让他的成本和效率更高,用这样的方式切入整个市场。”张海莹介绍。
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奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“公司”或“奇瑞”)成立24年来,始终坚持自主创新,逐步建立起完整的技术和产品研发体系,产品出口到全球80多个国家和地区,打造了艾瑞泽、瑞虎、EXEED星途等知名产品品牌。截止目前,公司已累计销售整车900万辆,其中出口超过170万辆,连续18年保持中国品牌乘用车第一位。 公司在国际、国内共建有十余个生产及KD基地,并在芜湖、上海、欧洲、北美、巴西等国家和地区布局六个研发中心。公司现有员工1.3万余人,拥有专业研发人员超过5000人,其中博士、硕士、海归人员等高层次人才1200多人。引进国外知名专家、管理人员300多人,拥有“国务院特殊津贴”、“国家友谊奖”专家、安徽省“黄山友谊奖”专家十余人。公司多次被评为“海外高层次人才创新创业基地”、“国家级引才引智示范基地”,先后荣获“全国模范劳动关系和谐企业”、“全国就业先进企业”、“中国最受尊敬企业”等荣誉称号。 坚持“自主创新”是奇瑞发展战略的核心。从创立之初,奇瑞就坚持自主创新,成为一个创新型企业。经过不断努力,奇瑞已建立起融合协同的“大研发”格局,形成了从传统汽车、新能源汽车、智能网联汽车、无人驾驶汽车等从研发到试制、试验较为完整的产品研发体系,取得多项核心技术突破。截止目前,公司已累计申请专利20794件,授权专利13153件。公司先后承担国家“863计划”、科技支撑计划、重点研发计划等170多个项目,多次获得“国家科技进步一、二等奖”,三次被授予国家级“创新型企业”。
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在2月的销售淡季,比亚迪新能源乘用车销量87473辆,同比增长764.1%,勇夺2月中国新能源销售冠军 其中,王朝旗舰车型——汉,2月销售9290辆。宋家族销量高达24534。而在DM-i技术的加持下,宋DM销量势如破竹,单月销售19057辆。宋 PLUS DM-i强势登顶1月全国SUV插混车型上险冠军。海豚2月销售8565辆。2月19日,e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS正式上市,预售订单量突破2万辆。元家族实现销售8953辆,强势冲击竞争激烈的A级新能源SUV市场 在2022年还有很多车型陆续亮相。宋MAX DM-i预计将于3月正式上市。腾势品牌全新高端MPV车型也将在今年4月份正式亮相。 比亚迪新能源乘用车均保持着300%以上的同比增速实属不易,连续8个月夺得能源乘用车销量冠,平均客单价已经突破15万元大关。同时也更加期待接下来会有更多的惊喜车型带给大家
【全国乘用车产能利用率仅为52.47%】乘联会最新数据显示,截止2021年底,全国乘用车产能合计4089万辆,产能利用率仅为52.47%,其中36家车企的产能利用率不到20%,年销量低于1万辆的车企也高达29家。然而,在乘用车产能总体过剩的情况下,已经具备生产资质的企业还有1046万辆在建产能将陆续建成投产。
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2021年12月31日,工业和信息化部、财政部等四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。在补贴 📉能耗分享 退坡之后,部分车企宣布涨价,导致消费者购车成本上升。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,尽管目前补贴退坡和车企涨价对消费者不利,但当前油价处于上升趋势,新能源汽车的电力能源价格较低,具备比较高的性价比,对消费者依然具有吸引力
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众所周知,华为是手机行业的一哥 而随着新能源时代的到来,众多行业的大佬都涌入造车行业!不止互联网行业的百度腾讯,以及手机厂商小米,家电厂商格力等等。。。 甚至造酒的五粮液都开始造车了! 真是个神奇的时代! 而大家其实最关注的,就是华为会不会造车,会怎样造车 因为华为在手机行业还是非常有影响力的,而且技术也在国内领先!大家都想知道华为会不会造车,造出来的车会怎么样? 很可惜,华为早就宣布不会造车,只会和其他车企合作,出一些软件层面的支持! 于是呢,华为之前就和专门出小面包车的东风小康合作,上市了一款新能源车型:赛力斯sf5 这款赛力斯sf5其实车还不错,虽然买的人很少,但是如果坚持下去说不定可以翻身! 可惜,卖了没两个月,赛力斯sf5就停产停售了,留下一群当了小白鼠的车主天天以泪洗面!被割了一波9菜 之前的赛力斯没卖好,停产停售以后。于是华为又开始合作重新又造出来一个品牌,又出了一款车,叫问界m5! 咱也不知道,为什么有华为发布的车型,哪怕一个才创立的新品牌,一个收款发布的车型,都喜欢用5来当车的名字,难道是为了让大家觉得这款车已经是发布的第五款车了吗? 问界m5发布以来,赛力斯的老车主纷纷不约而至,前来用自己亲身的经历,告诫大家不要买问界m5,因为不知道卖几个月他就会停产停售! 到时候维修找不到配件,保值率也大跳水! 但是呢,本人做了汽车行业很多年,还是想从理性的角度给各位朋友分析一下,看了的朋友可以自己决定买不买 第一: 问界m5说是问界,实际还是和赛力斯一样,都是东风小康这个专门造小面包车的厂子造的! 在乘用车方面,在新能源方面,小面包车厂有多少技术,有多少底蕴大家心里都知道! 第二: 华为确实有技术,甚至因为有技术被某漂亮的国家给紫菜了!这款车挂一个华为的名声,让大家觉得这款车也很高级很有技术 但是呢?华为有造车经验吗?没有! 汽车行业需要技术的累积和底蕴! 需要多年不断造车慢慢采集数据,积累经验和技术,而不是用其他行业的名气,来在汽车行业宣传! 第三: 赛力斯sf5前车之鉴大家也都看见了,华为和小康不像蔚来理想,可以用股东的钱先烧几年,哪怕赔了也没关系! 赛力斯sf5宣传一年,前两个月加上宣传和订单卖了几千辆以后,第三个月一看没有销量直接就停产停售! 完全不顾老车主维修保养是否方便,也不顾老车主保值率,直接又起了个新的品牌名称,然后再宣传再预售,收获一笔订单交付完就停产停售! 第四: 华为和车企合作,说白了最大的优势就是全国数万家华为手机店! 这是渠道优势,可以让手机店里摆辆车,增加车型的曝光度,能见度和名气! 但是大家想过吗?如果问界老老实实开一家4s店,连展车带试驾车也就几辆就够了! 而如果在每个华为手机店里摆个展车,第一没法试驾,只能看看! 第二就是,每个城市特别是大城市,都需要几十个展车来展示,难道问界可以铺开这么多的展车吗?不能!所以这样的渠道优势等于没有,还不如老老实实开4s店! 第五: 上面也说了,华为参与造车最大的优势就是渠道广,而且省去很多广告费和4s的租金! 但是大家想想,华为一个手机店面积多大?能停几辆车? 大一点的华为手机店可以停两辆车,小一点的只能停一辆车! 所以问界m5出来,赛力斯sf5就必须停产停售!不然手机店摆不下! 同样的,问界以后也许会有m6,m7出来,那时问界m5就摆不下,摆不下就没人买,没人买就停产停售! 第六: 和华为合作造车好处是不需要4s店租金,也可以用华为的名气和渠道省一笔广告费! 但是坏处就是没有自己的4s店!维修保养找不到地方!赛力斯sf5老车主深有感触!别说赛力斯4s店找不到,连赛力斯这个牌子都没了! 保养去哪里?维修去哪里?车坏了需要配件去哪里? 所以各位,赛力斯的昨天就是问界的今天!赛力斯的今天就是问界的明天! 大家自行考虑需不需要用自己辛辛苦苦赚的钱来支持华为吧
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比亚迪斩获1月全国新能源乘用车销冠,新年再创新佳绩