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签约仪式报道

索迪斯聂
思域车主·车龄4年
科普贴：给奇瑞新人说说38号的历史
最近38号车评中心又火了，是的，因为评测奇瑞又被喷子网暴了，长城奇瑞比亚迪是实话实说的禁地，在这之前我们就预感到了，所以并不意外。言归正传，许多喷大佐的小可爱之前没听过或者道听途说过此人，但是喷他的小可爱在出事前没有长期关注过他的评测，这期内容就是聊聊我所了解的“38号美系性能控”。初见——我第一次看到他的视屏是在14年底左右的优酷，当时的李天扬（38号本名）留着长发自称38号美系性能控，刚从美国回国。在国内十几岁时候开始泡越野e族论坛，积累了一些汽车原理类知识，在美帝长期浸染资本主义汽车文化，所以偏爱美系自吸大排量跑车，回到国内看到中国车市销量称雄的朗逸、轩逸、哈佛H6等等，同时期产品力及其低下的“工业垃圾”轮流销冠，让他立志要做一个车评界的鲁迅认识——初期他的视频只有一张凳子，没有驾驶镜头，几十分钟坐在那叨叨叨半个钟头，他的一些评测偏好从从此时也能看出端倪，以美国评测标准测评汽车，因此驾驶平顺悬挂韧性足成了获得好评的不二法门。在美国强势的日系车，也成为他好评的常客。反之大众的一些黑幕也被他爆出，如2010年途观自然烧死自家总经理报道被公关（我比你们早6年知道途观不安全），06年后大众针对日系品牌无差别公关（最著名的本田婚礼门丰田一个员工的自白），当然恶有恶报，炮制黑公关的公司15年关张了。争议——38号犀利的嘴风必将惹来争议，一则是来自厂商，二则是同行。先说厂商，大众他是得罪惨了，第二个得罪的企业是东本，你没看错就是思域大佐母公司东本，15年评测思铂睿和思域si时候狂喷东本就是做负营销，这样做结果就是东本不会借车给他，要评测得自己买或租。另外长城神龙奇瑞的故事是后话了。再说同行，他和北派车评人都有过交集，和初代车评人胖哥是好朋友。38号曾表示看不起恰饭车评人，引起同行萝卜大保健和老鼠不满，大保健更是直言你不恰饭不能说别人恰饭不对，李老鼠来了次失败的对线，自己人气急剧下降，坐实了38号不恰厂商饭的人设。恰饭和战绩——38号每次恰饭充值都会在节目里告知，我就记得一个西瓦那大学，之后千万级签约懂车帝首发权，把之前投入的钱给补上了（有证据证明他说谎欢迎锤他）。战绩一，长城H9设计缺陷和虚假宣传，结果厂商不情不愿发文改正；战绩二，凡尔赛测前八哥测后八嘎撕x大战，影响最大的一次撕x，结果仍在对线中，部分结果厂商允许抖动车主退车，月销降至2000；战绩三，凌云之战，38号评测后称产品在同价位中产品力弱，不痛不痒回复喷子了几个喷点，等待结果中。总结——我虽是38号老观众，但却不是真爱粉，38号初期的某些观点我并不认同，如车企进入国内加长，和其他一些为国情做的产品设计变更，我认为这是好事。但是大方向上，38号仍是最值得信赖的独立车评人。以上如有遗漏，欢迎补充。
2022-05-30
逛逛月光
复工复产万众一心
#你对4s店的印象怎么样？#疫情防控上海在行动# 红星资本局5月4日消息，特斯拉将在上海设立第二工厂，主要生产Model 3和Model Y车型，增加45万辆的年产能，让特斯拉上海工厂成为“世界上最大的汽车出口枢纽”。红星资本局就此向特斯拉方面寻求回应，但截至发稿尚未收到回复。此前，4月19日，特斯拉上海工厂在停工22天后重新开工。据中国证券报报道，5月1日，特斯拉向上海政府送出了一封“感谢信”，感谢政府为帮助特斯拉上海工厂复工所做的努力。值得注意的是，特斯拉还在感谢信中明确提出，计划在当前的特斯拉上海超级工厂附近建设一个新工厂。上观新闻从知情人士处获悉，特斯拉与政府就相关事宜的谈判早已开启，特斯拉上海新工厂已在筹备，但尚未签约。若建设第二工厂的计划属实，新工厂完成扩建后，将助力特斯拉将上海工厂的总产能提升至每年100万辆。去年，特斯拉CEO埃隆·马斯克透露，上海超级工厂的产能现已超过弗里蒙特工厂，特斯拉已将中国工厂作为新的主要出口枢纽。数据显示，特斯拉上海工厂2021年累计交付约48.41万辆（含出口），占特斯拉2021年全球累计交付量的51.7%。就在4月21日，特斯拉发布了2022年Q1财报。财报显示，特斯拉第一季度总收入同比增长81%，达到187.56亿美元；净利润超33亿美元，同比增长高达658%。特斯拉方面表示，收入同比增长的原因是：汽车交付量增加、平均销售价格上涨、其他业务增长。在电话会议中，马斯克表示，虽然上海工厂近期因为停工而减少了产能，但是现在已经恢复产能。他预测第二季度产量与一季度产量持平，但在第三、第四季度将会实现很高的产量。他估计特斯拉今年可以生产150万辆汽车。官方数据显示，特斯拉今年一季度交付新车310048辆，与去年同期相比增长68%。尤其值得注意的是，特斯拉第一季度GAAP（美国通用会计准则）汽车毛利率高达32.9%，这一数字远超传统造车企业。
2022-05-26
特斯拉上海陈柄达
专报丨“一键”完成油转电！燃油车主分享特
“油价上涨后，开油车真的有点吃力。决定换成Model 3，现在驾驶5800公里，也就花了280元充电补能！你能信？反正我觉得太香了！” “之前用油车经常会把钥匙搞不见，现在完全不用担心，出门带一部手机就够了！和三五好友一起开着爱车去郊游，会向大家经常安利特斯拉的产品。” “想把我的油车置换成电车，很多人说我的车冷门，不愿意收。还好我咨询了一下特斯拉，官方合作评估专家当即给出肯定答复，说：不挑车、不挑客户！” “置换时，担心新旧车过渡期间的通勤问题。特斯拉官方置换服务提供14天通勤保障政策，置换签约后还能再开14天！而且特斯拉推出的‘14天保价服务’，也让我很安心！” …… 随着原油价格波动，燃油车日常出行用车成本直线攀升。在耗电、养护、维护等多个维度，整体拥有成本更优的特斯拉电动汽车，成为不少消费者的置换选择。日前，有不少网友在社交平台上分享自己置换特斯拉后，对日常出行生活的真实改变：其一，出行成本降低。“使用家庭充电桩补能，每公里仅需0.1元，即使使用商业充电桩，每公里也不过0.2元。” 其二，维护保养成本低。“由于没有发动机等传统动力系统，电动车很少需要机械保养，同时得益于特斯拉优异的动能回收效果，车辆几乎很少需要更换刹车片。” 其三，独特的简洁设计风格，简化复杂操作。“以前开油车，各种实体按键，各种操作复杂，现在只需要按方向盘右边按钮说话，就可以调用车内功能！” 其四，独创性的OTA空中升级技术。“特斯拉会不断进化，随时保持最新状态。每隔一段时间，都感觉自己获得了一台‘全新车辆’。” 此外，稳定的高保值率，也成为特斯拉车型吸引用户置换的重要原因之一。2021年，特斯拉Model 3与Model Y登顶各自所在细分排行榜榜首，成为当年“中国最保值的纯电动轿车”和“最保值的纯电动中型SUV”。越来越多燃油车用户驾驶特斯拉后表示，更低的补能成本，设身处地为顾客着想的置换服务，都在加强着特斯拉的吸引力。图片用车成本直线下降，车主感叹：五年省出一台特斯拉有特斯拉车友结合切身经历，在网络上表示，驾驶传统豪华品牌燃油车，一年用车成本近五万元。而购入特斯拉四年多来，日常用车成本直线下降，节省下来的补能费用，几乎可以再购买一辆新的特斯拉。不仅如此，还有车主在社交平台，分享了由传统燃油车替换为特斯拉电动车后的直观感受：“当时不觉得油费贵，也没有在意保养费用。但自从油价上涨之后，就真的有点吃力了。自从换了Model 3，到现在驾驶5800公里，只花了280元！而且，特斯拉官方置换服务，绝对是一站式服务，实在太省心了！” 图片此前，有车主从耗电、养护、维护等多个维度，对其使用5年的特斯拉汽车进行成本计算。他表示，“自2016年购置特斯拉至今，已行驶约10万公里，用车成本仅需6000元。” 据权威机构测算，Model 3的5年拥有成本，比该细分市场的平均水平低16,411美元（约合10.46万人民币）。因此，Model 3被权威车辆评估机构凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）评为2022年度“5年内拥有成本最低车型”的获奖者之一。作为纯电动汽车，特斯拉本身用电成本，较燃油车拥有绝对优势。以特斯拉车辆每百公里平均耗电12度左右计算，使用超级充电桩或公用充电桩充电时，百公里充电费用约为22-24元。如果车主家具备安装充电桩条件，按照北京民用电价估算，车辆百公里能源花费将低于10元。相比之下，一辆普通的家用轿车，以8L/100km的市区平均油耗计算，考虑到目前油价水平及价格波动，每百公里油费约为60元，是特斯拉汽车的3倍。在售后维保方面，特斯拉也曾对外公开不同车型的常用维修保养项目价格表，并在特斯拉门店进行公示。从表中可以看出，特斯拉维修保养项目大部分价格，仅为传统豪华车50%左右。与此同时，在直营模式的加持下，这些维修项目在全国所有特斯拉门店均保持统一价格。图片 “复购”意愿强烈，车友分享燃油车没有的全新体验前豪华燃油车车主周先生，在购置Model Y长续航版车型后表示，特斯拉创造了很多与传统燃油车不同的全新体验：“我觉得最实用的是动能回收功能，能够优化能耗、减轻驾驶负担，而且安全。其次是车辆的操控体验，特斯拉带来一种‘人车合一’的感受。” 一直以来，特斯拉身体力行地让加速媲美超跑、安全与舒适兼备、智能越阶提升、影音配置齐全的豪华电动汽车，从动辄百万元的“遥不可及”，演化为“触手可及”的智能电动产品。因此，在保证极佳性价比的同时，特斯拉车辆性能也备受消费者肯定。对此，媒体在报道中深度解读道：“特斯拉日益覆盖完整的产品序列，能够满足多类车主用车需求。官方置换服务加持下，特斯拉车主能够以更低成本，获得更优体验，这也是特斯拉车主‘复购’意愿强烈的原因之一。”
2022-04-22
AIT家的小编
全球顶级汽车赛事——D1飘移赛四月举办
#我最中意的车随着上海百亿巨资打造了领先全球的F1方程式赛车场，自此迎来了我国汽车消费升级的序幕。如果说F1只是极少数专业人士玩车的概念，那么，汽车漂移就是我们看得到，玩得起的“心跳运动”，飘移在标准赛车场可以说毫不逊色于方程式赛车的表现。市井之间，方寸之地，发动机的轰鸣，烧胎的烟雾同样可以让车迷近在咫尺的体验到心跳和刺激。近年来，汽车飘移已经成为全世界车迷主要关注和参与的汽车运动。 D1飘移大赛与著名的世界一级方程式（F1）、WRC拉力赛一样，代表了世界汽车运动的顶尖水平。赛事自举办以来，其广泛的参与度，赛事的专业度，车手的影响和号召力更是引得全世界无数车迷和行业人士的青睐。每届D1赛事，现场氛围的火爆都会超出你的想象，随着赛事在日本的大举成功，D1系列赛已经快速发展到了北美、中国、英国、新西兰以及马来西亚等全球40多个国家和地区。和美国的漂移方程FormulaDrift（FD）、欧洲汽车飘移锦标赛European Drift Championship、澳大利亚：DRIFT NATIONALS并称世界四大最知名漂移赛事。 D1与其他三大飘移赛事不同，D1飘移大奖赛创建时间最早，影响地区最广，各大赛事主流车型均以日系为主，更以能邀请到日本车手为比赛看点。在赛车安全上D1对参赛车手及车辆有明确的规范要求，参赛车型驾驶舱中必须配备最少三点或更多点样式的安全带、安全气囊、防滚架。在评分标准方面D1拥有世界独一无二的DOSS飘移评分系统，辅助裁判们对肉眼所测量不到的地方进行系统的裁定，并对其进行增减分数。车手和观众可以即刻看到成绩，从内到外都体现了公平、公正和公开。如果你是一个车迷，相信你一定不想错过近距离接触D1的各种名车、跑车的机会！而经过改装之后的它们拥有完美的速度感和力量感，绝对让你叹为观止！如果你亲临D1现场，感受那些震耳欲聋的引擎声以及令人目不暇接的过弯技术，甚至当赛车经过看台前，你都可以感受到地面的强烈震动，这绝对是难以言喻的体验！随着国内越来越重视赛车运动，将D1这种国际顶级汽车赛事引入中国，让更多喜爱汽车运动的人参与进来，无疑会对中国的汽车文化、改装市场和汽车运动革新和发展有着划时代的历史意义。飘移神话降临 AIT正式获得D1 GRAND PRIX 中国独家直播权 2022年4月，北京雅森国际展览有限公司（以下简称雅森国际）与D1 GRAND PRIX（D1飘移大奖赛，以下简称D1）主办单位SUNPROS株式会社就2022年D1全年赛事中国独家直播合作，在日本东京正式签约。雅森国际驻日代表林邦先生，SUNPROS株式会社法人齐田功先生在合作协议上共同签字。与此同时，东京改装车展（TAS）举办单位株式会社三荣副社长铃木贤志先生，株式会社三荣事业开发部部长太田原利一先生出席了签约仪式。早在2015年，雅森国际旗下AIT（中国国际改装汽车展览会）就已经与东京改装车展主办方日本三荣书房达成战略合作。双方的合作开启为国际知名改装品牌企业与中国改装企业搭建了贸易交流平台，2016年TAS展团出现在AIT展会上，这也是日本的头部改装品牌第一次在中国集体亮相。对于本次独家直播合作和未来双方的发展，铃木贤志先生表示: “非常高兴看到三荣和雅森国际的合作向进一步深入的方向发展，同时对今天双方的签约表示祝贺。多年来，三荣和雅森国际在汽车改装展览（AIT)，飘移表演等各个领域精诚合作，建立了长期的信任关系。疫情虽然影响了国家之间的到访，但不会影响双方交流。衷心希望今年D1通过AIT在中国的独家直播吸引到更多对极限汽车运动感兴趣的中国朋友。” 雅森国际总裁谢宇先生表示：“这次独家合作意味着雅森国际旗下的AIT将成为D1赛事在中国的唯一直播出口，成为D1开拓中国汽车粉丝市场的重要渠道。通过直播D1这种世界顶级赛事，能向世界展示中国改装市场的潜力，让更多国际改装品牌了解中国。” 引擎轰鸣，轮胎飞转，旌旗蔽空 4月你准备好了吗？ 2022年4月23-24日，最震撼、最刺激、最专业的汽车飘移顶级大赛D1将在日本盛大开赛。全球的优秀改装厂、车队、品牌商将在比赛中进行同台较量，全国赛车爱好者、亿万车友、汽车门店、潮人粉丝、飘移粉丝将在AIT.LIVE直播平台无时差、无障碍的看到全球汽车运动的顶级赛事直播。刺激追逐、高速漂移、激烈碰撞，喝彩声、尖叫声此起彼伏的现场，通过AIT全媒体矩阵的曝光，D1必将会引爆车迷，引爆行业。而随着D1全年赛事直播的展开，以及国内逐渐升温的飘移热，AIT将把D1的价值和魅力展现给全球飘移爱好者、市场合作伙伴以及公众媒体。
2022-04-11
车图腾
飞行家车主·车龄5年
【神州租车与华夏金融租赁签30亿合作协议】日前，神州租车与华夏金融租赁在北京举办战略合作签约仪式，华夏金融租赁将向神州租车提供30亿人民币的合作额度。目前，神州租车已获首期10亿授信额度，计划将在昆明、西安、青岛、长沙、成都五座城市陆续上线新车。业内人士分析，这是华夏金融租赁2022年开年以来在租车行业最大的一笔合作意向，神州租车能够达成此笔大规模的战略合作，将有利于自身扩充现金流，巩固其规模化优势。
2022-04-11
闪亮的车
#你最爱“它”哪一点特斯拉德国柏林超级工厂正式启用德国媒体今日报道称：特斯拉超级工厂柏林分店今日正式启用，并开始向客户交付该工厂生产的第一批Model Y车型。特斯拉创始人马斯克今日与德国总理朔尔茨出席了工厂启用剪彩仪式。这是欧洲第一座特斯拉工厂，投资50亿美元建造，年产量将达50万辆，工厂预计将雇佣1.2万名工厂，一举成为德国布兰登堡州的最大雇主。
2022-03-22
cj差速锁
可能有你想知道的故事：巴哈1000拉力赛的前世今生！还是CJ越野分享哈，今天轻松一点我们来聊一下BAJA（巴哈）赛车，说起巴哈赛车，首先是让我们想到的是在巴哈拉力赛里的各种奖杯卡车的飞跳和走在崎岖路面高速行驶镜头，可能很多朋友没有想到其实巴哈拉力赛已经有55年的历史，它正式的第一次比赛是在1967年，甚至比达喀尔拉力赛还早12年，他也是历史上最早有记录的越野拉力赛事。经常会有很多朋友会以为巴哈1000是一项美国的赛事，其实这是有误的，巴哈拉力赛最早并不是叫巴哈1000而是叫墨西哥1000拉力赛，而整个赛事举办地点是在墨西哥的下加利福利亚洲半岛。下加利福利亚也称之为巴哈半岛，巴哈这个词是西班牙语，意思就是下面的意思，通常巴哈1000拉力赛的起点都会设定在巴哈半岛的恩赛納达，而终点会设在拉巴斯，全程超过1000英里也就是1600公里，全程路况错综复杂，是大家都想跃跃欲试的越野圣地。可能很多朋友猜不到，这项赛事的起源还跟本田有点渊源，在1962年本田针对美国市场推出了第一辆搭载着圆形钢管摇篮式车架的本田Cl72，主打越野市场。为了打入越野市场，当时的本田经销商想找一位越野高手来推广他们的新车，后来他们找到了当年的传奇车手巴德-艾金斯，当找到巴德后，巴德提出了自己的想法，直接来个横穿整个巴哈半岛，虽然巴哈半岛只有1000多英里，但地势复杂，有荒漠、碎石、干枯的河道，还有高山、峡谷等多种地势路况，错综复杂，挑战性极高，如果能顺利穿越出来，还有什么更能证明车辆本身呢？听到这个提议，本田方面也愿意尝试，一拍即合，但由于巴德已经签约凯旋，他建议由他同是好手的弟弟戴夫-艾金斯来完成这次壮举，为了保证这次穿越万无一失，本田经销商老板老罗伯逊也让的他儿子比尔罗伯逊一同参与这次穿越，同时还邀请了当时畅销的摩托杂志Cycle World和阿戈西杂志的两个记者乘坐着飞机共同记录这次巴哈穿越。 1962年的3月22日戴夫和比尔两人驾驶着没有改装过的本田Cl72，从巴哈半岛的蒂华纳出发，终点设在拉巴斯，全程950英里也就是1530公里。这次的穿越，从出发点至每个补给点都会以电报的方式来记录时间，经过数不清的倒车，多次加油补给和六个小时的迷路后，最终戴夫以39小时约56分钟抵达巴哈半岛南端的终点拉巴斯；而比尔由于驾驶的摩托车只有一个缸在工作，最终以41小时35分到达终点。这次的巴哈穿越，也是有史以来有官方时间记录的越野穿越，随着后续数报纸杂志大幅报道，也创造出很大的话题，巴哈出名了，本田的CL72也出名了，在后续7年当中本田的Cl72在美国总共销售了9万台，而巴哈半岛也成为众多越野爱好者挑战极限的地方，无疑这次本田的决定是成功的，在往后本田的这波操作也成为了经典的营销案例，而巴哈半岛也成为了众多越野爱好者挑战极限的地方。在5年后的1967年，生产沙滩车的布鲁斯.迈尔斯决定用他设计的MANX沙滩车来尝试打破本田CL72的纪录，最终以34小时45分钟打破了纪录，而这也是首次有官方时间记录的四轮越野车挑战记录，而这台MANX沙滩车也是现在巴吉赛车最早的原型。同时随着跑巴哈的人越来越多，有不少越野爱好者都希望来一场正式比赛，其中一个就是艾德.铂尔曼，他找到了当时最大越野轮胎制造商切佩克，共同成立了越野协会NORRA并在1967年10月31日举办第一届巴哈1000拉力赛，但当时还不是叫巴哈1000而是叫墨西哥1000拉力赛，随着各大媒体的报道推广，墨西哥1000拉力赛的名气越来越大，吸引到众多名人，赞助商纷纷参与，包括当时炽手可热车手米奇汤普森，就是米奇汤普森轮胎品牌的创始人，还有印地500第一个用涡轮车跑比赛的传奇车手帕内利·琼斯和众多明星参与说到这里很多朋友会问为什么墨西哥1000拉力赛改名成巴哈1000？它的赛事规则又是怎样？时间有限下期再聊，兄弟们先帮忙点个赞，我赶快更新！
2022-03-16
湖州江铃
江铃汽车&徐工随车 2500台战略合作签约仪式
2022-03-11
别克济宁润通润华店
济宁润华别克、济宁指南针网约车战略合作签约仪式，恭喜提车
2022-03-08
嘉远汽车
嘉远电动汽车首获欧盟M1出口认证
【导语】近年来，欧洲对新能源车辆的需求持续上升，在此背景下，嘉远电动汽车在微型电动车领域持续深耕外贸市场，并在国内率先取得欧盟M1出口认证，首批电动汽车已起运欧洲。 2022年2月14日，嘉远电动汽车与汽车产业互联网平台大搜车，在南京江北瑞斯丽酒店举行了签约仪式，正式建立战略合作关系。在签约仪式上，双方宣布，嘉远电动汽车旗下电动微车KOMI作为双方战略合作首期车型，将率先通过大搜车线上、线下平台在国内进行销售，同时大搜车还将为嘉远电动汽车提供车辆仓储中转、车辆交付等方面的支持服务。嘉远汽车在电动汽车领域耕耘40年，是一家专注于纯电动汽车核心零部件及整车研发的公司，2008年就已将燃油汽车改装为高速电动汽车出口欧洲的企业，如今车辆已远销日本、韩国、欧洲等53个国家。新车型KOMI续航里程可选161或322公里，国内售价4到6万多元，海外出口FOB价格约1万欧元，虽然价格亲民，但其却成为国内率先通过欧盟M1出口认证的车型。大搜车拥有完善的汽车产业生态和线上线下一体化的营销网络体系，能够为新能源车企提供数字化管理、智能化营销、车辆销售及交付、智能仓储物流等全方位的服务。此次大搜车与嘉远电动汽车共建数字化直销模式，将充分发挥各自的资源优势，形成产业之间的高效协作，助力新能源微车市场快速发展。在过去的2021年，嘉远KOMI获得国外订单约7.2万台，国内意向订单约5万多台。春节前夕，欧洲正热火朝天的举行一个关于嘉远产品海外仓的洽谈会议，来自德国、挪威、英国、希腊、法国等经销商集团准备联合起来组建嘉远欧洲库，以应对目前海外运力不畅及运费过高等问题，另还有白俄罗斯、波兰等国有汽车制造商也希望联合嘉远在当地组织CKD生产。近年来，欧洲各国都看到了电动汽车的发展趋势，相继出台了相应的补贴政策。其中德国、法国、荷兰、挪威等国对4万欧元以下的电动汽车补贴9000-12000欧元，这也使得近两年欧洲电动汽车的销量持续大规模增长。此次嘉远电动汽车和汽车产业互联网平台大搜车战略合作关系的建立，将让这一款安全智能时尚的电动微车尽快在国内投入市场销售。双方数字化直销合作模式的建立，将有助于扩大新能源汽车消费，助力国内微型电动汽车市场发展，也是响应国家新能源产业规划中“各类市场主体相互赋能、协同发展，共建互融共生、合作共赢的产业发展格局”的题中之意。希望双方通过深度协同，树立绿色行业新标杆，为节能减排、环保出行和智慧城市高质量发展助力。
2022-02-17
09SkyK7
#提车作业-领克09 本来以为要年后才能提，结果突如其来的惊喜属实让我有点激动的，10月25大订等了快3个月的大白终于到了，这是年前最好的礼物，感谢店家的首交仪式，谢谢！昨天提完后立马去做车衣，玻璃膜，360大包围，电动脚踏等等能整的全都安排上了！09新人车主报道！！
2022-01-22
河南圆诺红旗体验中心
使命共担，荣耀同行！中国一汽＆国家体育总局战略合作签约暨中国荣耀运动健儿交付红旗高级轿车仪式在长
2022-01-21
94woo
此次的签约仪式非常有看点
2022-01-20
比亚迪王朝万迪4S店
比亚迪战略合作签约仪式
2022-01-08
东莞松山湖红旗张芊荟
“红创新风尚，旗驭新格局” 神州东达集团&东莞华欣智能科技合作签约仪式圆满举行携手开启深化合作、互利共赢新篇章红旗要客，新公务用车时代引领者！
2021-12-24
威马汉华城程茜
揽胜运动PHEV车主·车龄7年
威马大事记2
2019年5月31日，首届“新能源汽车创新研讨会”于威马新能源汽车智能产业园成功举行。多个领域的数十位产、学、研专家和意见领袖参会，深入探讨了新能源汽车产业广阔的发展空间和巨大的市场潜力，对威马汽车成立以来的发展成绩表示了高度认可。期间，“威马汽车专家咨询委员会”成立，旨在为威马汽车的未来发展和战略决策提供专业咨询与权威意见。 2019年6月11日，福布斯中国在成都发布了“2019福布斯中国最具创新力企业榜”，威马汽车作为新能源汽车行业唯一的整车企业入选榜单，彰显卓越的创新实力。 2019年6月14日，威马汽车与同济大学中德工程学院签署战略合作协议。 2019年6月26日，威马汽车旗下智慧出行品牌即客行以“绿色新海南，出行新时代”为主题，在海口市万豪酒店举行了绿色智慧出行发展论坛暨第1000辆威马EX5纯电SUV投入海南运营仪式，1000辆威马EX5的投入运营，标志着威马汽车·即客行成为海南省新能源旅游出行第一品牌，威马EX5也成为投入海南出行市场数量最多的单一品牌纯电动车型。 2019年6月26日，第二届全国青年运动会（简称二青会）太原市执委会市场开发新闻发布会暨企业签约仪式上，威马汽车成为“二青会官方指定用车(太原赛区)” 2019年7月1日至3日，威马EX5凭借其出色前卫的设计，零污染、零排放的绿色属性，及Living Engine全车交互智能软件引擎等核心技术，为在海南博鳌以“新时代、新变革、新产业”为主题的2019世界新能源汽车大会的参会嘉宾提供绿色环保、智能高效的用车服务，为大会圆满召开保驾护航。 2019年7月1日，威马汽车率先推出电池终身质保政策，消除用户用车焦虑，全面保障用户权益，推动新能源汽车行业电池质保标准的建立与规范，成为全球第一家为旗下产品提供电池终身质保的新能源企业。作为中国新经济的实体代表，威马汽车出行业务在海南进一步布局，现已投入运营了1000台威马EX5，威马汽车·即客行成为海南省新能源旅游出行第一品牌。 2019年7月13日，威马EX5车型荣获C-NCAP碰撞五星认证，成为中国智能电动汽车领域首获C-NCAP碰撞五星认证的车型之一。 2019年7月18日，威马汽车与中国新能源汽车充电企业——特来电在青岛正式达成“两层安全防护技术暨共建充电生态深化战略合作”，双方将共同建设、运营与维护威马自有品牌充电站。 2019年7月，威马新零售开拓全新F网（Fast、Focus、Fly）新零售渠道网络布局已累计达到124家，覆盖全国82城，触点深入三四线城市，提前完成了年初制定的2019年威马新零售渠道布局达百家的目标。 2019年8月13日，威马汽车与泰国国家石油公司签署合作备忘录，双方将整合各自优势资源，共同探索智能电动汽车技术、新零售模式等领域的合作机会, 为泰国新能源汽车产业的发展呈现“威马方案”，助推“泰国4.0”绿色智慧经济的可持续发展。 2019年8月20日，威马汽车科技集团有限公司与中国邮政集团公司达成战略合作。双方将在优势互补、资源共享的基础上，在新零售、服务体系共建、金融服务、供应链物流等领域开展全方位合作，通过产融结合的服务模式，为新能源汽车产业的多维度衍生及发展注入新的活力。 2019年8月21日，威马汽车发布智选官方认证二手车品牌，将二手车营销由经销商主导模式转变为车企主导，提升产品的保值率，降低用户换车成本。威马汽车将以直购、直翻、直销、直租“四直”模式，贯穿二手车全生命周期，构建威马再营销生态体系，形成生产、销售、使用、置换的汽车生态闭环。 2019年8月23日，威马汽车与格力电器签署战略合作协议，双方将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域，以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作，并将共同探索在渠道方面合作的可能性。 2019年8月31日，在2019世界人工智能大会自动驾驶展示体验区，威马汽车现场演示了模拟9大常见行车场景的V2X车路协同技术，呈现了智慧交通的美好图景。 2019年8月，威马汽车累计交付量达11312辆（上险数），位居造车新势力第一。旗下首款量产车型威马EX5成为造车新势力中首个2019年累计交付破万的车型。
2021-12-24
用户352106946137
雪铁龙的营销策略和悬挂一样，魔性
之前发了一篇文章，谈了自己看38号车评的观点，本来以为这事没几天就结束了。没想都快一个月了，竟然持续发酵。那我也继续凑个热闹，谈到什么是什么。 1. 全网在喷，雪铁龙你真以为存在真香定律？？其实一大半购车的人，都看38号，宽面车神，教主等人的视频作为参考，我看到了全是负面的报道。而且是没有被引导，或者野生的形态在发展。你之前的营销策略成功引起了话题，但之后的掌控能力和手段，真的是烂。而不是让车评人拿着放大镜找缺点，点着火柴找优点。是营销总换人了，还是飘了？无论作为路人，车主，我都想告诉你，你现在营销策略偏了，不要去试图拿未来2个月的销量来反抗，你要的不是2个月，是未来2年至少。你要的是告诉大家，这车到底优缺点在那里，这车不是百万豪车没有毛病，这就是一台10来W的车，有毛病的。我也服帖，你还在允许大象的视频内容存在和更新，无论是你的本意，还是无意。我再告诉你一次，大象的视频内容让我讨厌。 2. 大象的内容后劲很足，但你使在哪儿了？我也不知道大象本人是叫什么，但我想告诉扮演大象的本人，不管你现在背负着怎么样的压力，想想你未来的职业规划和生涯，是时候停手了。除了雪铁龙还在用你，有一天你离开了，你的业绩，谁敢用你？醒醒吧。认识凡尔赛是从大象的视频开始，最初视频和文字，我觉得都很接地气，也很实在，是站在一个消费者的角度，讲消费者想听的话。但现在，我根本不想看大象的视频，因为标题一看就知道是假，让人上火。A5,A6，X90和凡尔赛去比赛？这些车是凡尔赛可以比的吗？你的视频内容是想得罪更多的车企？醒醒吧。你的人设在我看来走火入魔了。 3. 那这车怎么样？已经很多文章说了，很多车主其实已经反馈了，你想听的，不想听的他们都说了，接下来留给你自己判断了。我能告诉你有一句话是绝对正确的 “如果你以前不是开法系车，要适应；从未开过车的，法系车和教练车也是不一样的”。特别是我接下来说的三个地方，我适应了半个月，现在开C5X时，可以做到70%的概率提速不抬头，刹车不点头。我估计再适应个几个月，就可以完全做到了肌肉记忆了。特别是有一次意外重刹之后，像是刹车片被抹顺了，突然刹车点头的力度比之前更容易控制。车机系统在理解他的逻辑之后，意外的好用，因为一直要用的APP，只要点一下home键就全在了。座椅的舒适程度，这种东西，我只能说材料好，但舒适程度因人而异，大家的肌肉不一样，姿态不一样，我在调了一个星期左右，找到了一个非常舒适的坐姿。 4. 哎，叹气。大多数人都会对自己喜欢、不喜欢的东西，不自觉加入更多感情色彩，我也逃不脱这种情况。喜欢这车，所以经常关注这车的风评，有时候开在马路上等红灯，摸着方向盘，也会不自觉想期最近这车被喷的很惨，而感到沮丧，叹气。我也只能感叹说，这车的营销起了一个好头，但之后就是一个字烂。从毛总坐着直升飞机开售价发布会开始，再到毛总又坐着直升飞机开千人交车仪式，我猜测是，毛总想借着直升机，表达凡尔赛腾空而起飞入云霄，寓意销量腾飞，如果我猜错了，请告诉你，这个手段的意义是什么？那么多钱砸在这上面，我又想叹气，你把这钱变成送车主的小礼物？变成降价的空间？一定要走迷信吗？就这样呗。最后还是希望凡尔赛大卖。
2021-12-13
用户352106946137
雪铁龙的营销策略，真的和悬挂一样，魔性。之前发了一篇文章，谈了自己看38号车评的观点，本来以为这事没几天就结束了。没想都快一个月了，竟然持续发酵。那我也继续凑个热闹，谈到什么是什么。 1. 全网在喷，雪铁龙你真以为存在真香定律？？其实一大半购车的人，都看38号，宽面车神，教主等人的视频作为参考，我看到了全是负面的报道。而且是没有被引导，或者野生的形态在发展。你之前的营销策略成功引起了话题，但之后的掌控能力和手段，真的是烂。而不是让车评人拿着放大镜找缺点，点着火柴找优点。是营销总换人了，还是飘了？无论作为路人，车主，我都想告诉你，你现在营销策略偏了，不要去试图拿未来2个月的销量来反抗，你要的不是2个月，是未来2年至少。你要的是告诉大家，这车到底优缺点在那里，这车不是百万豪车没有毛病，这就是一台10来W的车，有毛病的。我也服帖，你还在允许大象的视频内容存在和更新，无论是你的本意，还是无意。我再告诉你一次，大象的视频内容让我讨厌。 2. 大象的内容后劲很足，但你使在哪儿了？我也不知道大象本人是叫什么，但我想告诉扮演大象的本人，不管你现在背负着怎么样的压力，想想你未来的职业规划和生涯，是时候停手了。除了雪铁龙还在用你，有一天你离开了，你的业绩，谁敢用你？醒醒吧。认识凡尔赛是从大象的视频开始，最初视频和文字，我觉得都很接地气，也很实在，是站在一个消费者的角度，讲消费者想听的话。但现在，我根本不想看大象的视频，因为标题一看就知道是假，让人上火。A5,A6，X90和凡尔赛去比赛？这些车是凡尔赛可以比的吗？你的视频内容是想得罪更多的车企？醒醒吧。你的人设在我看来走火入魔了。 3. 那这车怎么样？已经很多文章说了，很多车主其实已经反馈了，你想听的，不想听的他们都说了，接下来留给你自己判断了。我能告诉你有一句话是绝对正确的 “如果你以前不是开法系车，要适应；从未开过车的，法系车和教练车也是不一样的”。特别是我接下来说的三个地方，我适应了半个月，现在开C5X时，可以做到70%的概率提速不抬头，刹车不点头。我估计再适应个几个月，就可以完全做到了肌肉记忆了。特别是有一次意外重刹之后，像是刹车片被抹顺了，突然刹车点头的力度比之前更容易控制。车机系统在理解他的逻辑之后，意外的好用，因为一直要用的APP，只要点一下home键就全在了。座椅的舒适程度，这种东西，我只能说材料好，但舒适程度因人而异，大家的肌肉不一样，姿态不一样，我在调了一个星期左右，找到了一个非常舒适的坐姿。 4. 哎，叹气。大多数人都会对自己喜欢、不喜欢的东西，不自觉加入更多感情色彩，我也逃不脱这种情况。喜欢这车，所以经常关注这车的风评，有时候开在马路上等红灯，摸着方向盘，也会不自觉想期最近这车被喷的很惨，而感到沮丧，叹气。我也只能感叹说，这车的营销起了一个好头，但之后就是一个字烂。从毛总坐着直升飞机开售价发布会开始，再到毛总又坐着直升飞机开千人交车仪式，我猜测是，毛总想借着直升机，表达凡尔赛腾空而起飞入云霄，寓意销量腾飞，如果我猜错了，请告诉你，这个手段的意义是什么？那么多钱砸在这上面，我又想叹气，你把这钱变成送车主的小礼物？变成降价的空间？一定要走迷信吗？就这样呗。最后还是希望凡尔赛大卖。
2021-12-13
车驰神往ccsw01
小米汽车官宣落户北京经开区
11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行，随着双方签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。按照规划，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。
2021-11-27
华车圈
小米汽车新动作，正式落户北京经开区
11月27日消息，就在今日，北京经济技术开发区（以下简称北京经开区）官方发布消息表示，已经和小米科技进行了签约，小米汽车将会正式落户北京经开区。小米集团董事长雷军参与了签约仪式。协议显示，小米汽车总部基地和销售总部、研发总部都将会在北京经开区建设，同时小米汽车也将会在北京自建工厂，将会分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期的产能分别为15万辆。根据规划，小米汽车将会在2024年实现首款车下线并量产。
2021-11-27