#提车作业-长安UNI-V【买车理由】:新购车,因为单位周日去周五回,离市区很远的岗位,大半年以来路上折腾,每次都是4小时多的转车时间,太折磨了,遇到堵车更长。去车站老蹭车,觉得不好意思。 【车辆品牌对比,车型抉择,最终购买原因】:10W以下的二手车,轩逸、昂克赛拉、秦dmi(家里有)、uni-T、领克03、凌度L。轩逸、凌度没去门店看,秦dmi开家里的,屏小等车时间久不考虑,去本地店看的uni-t,刚好有个2.0t离子蓝现车到店,销售算完将近15.9W,免息6W服务费要5000,明码标价立的牌牌写的。超预算不考虑,受疫情影响,不让随意出行,用车需求降低。年后看了03,凌渡l。最后先univ的预定,预算有限,5号下单交定金。 【购买城市】坐标西安、尊贵版、指导价+3000服务费+500上牌。月供1667,保险三者200W,必须买司乘险,最后砍价3979平安。合同上写的25号提车,无意外超期且无补偿。砍价半天就多送了一次保养。 【满意】价格在接受范围内,一个人代步挺合适。无线充电方便很多,不用车内线绕来绕去的。 【不满意】门店服务态度3分,只有在交钱、确认收车、好评时急着联系你。厂家预定21号后提车1000块的油卡没给,连给现金或油卡都没个准信,理由是要集团申报,脚垫给拿了一套不是很适配,膜没有,说厂家都没发货,要等,没有给期限。改装包还是问了才发下单流程给我,自己下单目前未发货。 500上牌费,居然在去上牌的时候说给我号码,我自己去打电话联系人,都要我跑那我干嘛要出这个钱。得我要求他去一下,且在比亚迪店办临牌是市内的,人家建议出市要小心。买个车为了按时提车,要客户每天关注,联系厂家客服。交定金答应送的雨伞之类礼品,提车时都没有,一句话没货了,但是销售朋友圈晒活动有各种礼品,太虚伪! 因为看见圈里好多人比我晚下单都已经匹配到资源配送,客服咨询多次之后才匹配到资源,走代保管。26号配送,28到店。 【使用感受】 刚回来时,靠近车自动解锁,这些功能方便但不适合我,选择关闭,经常从车旁边路过,动不动就解锁又锁住很无语。无线充电的范围小,手机必须放那一片地方,刚提车开热点时,充电抵不过消耗,现在有网了还好。 外观方面:当时考虑炫影灰和原子灰,看实车发现太阳下这个原子灰反光。开回家身边人也觉得外观形状比较好看,有个长辈盲猜价格16W左右,内饰质感一般,当然我只花了这么点要求也不高,能接受。 驾驶感受:没试过弹射,提车后大多ECO模式,高速试了NORMAL和SPORT,ECO油门灵敏度依次递增,感觉运动模式响应是往前窜,提速较快,和我开君威GS感觉不同,适应后感觉还好。自动驻车这些自己还没怎么研究,刚提车出来时堵车时省力了不少。 空间:车内空间确实一般,家人觉得小,开始想让我买SUV,但是花自己钱自己做主,就前排而言,感觉还凑合,掀背真的挺能装东西。 【车机使用】车机是真的拉垮,28号开发票,销售为了拿提成,让我30号就确认收车,我2号才去店里提,开票后立刻在APP上认证通过,显示我有2G流量,一直无法联网,恢复出厂设置、重启、按“-”10秒、拔电瓶负极,都无法使用。提车后连的热点,在吃饭时更新了100多KB的,结果后尾门要重新设置。联不上网,销售说是后台问题(后来证明说的真对),解决办法就是等,厂家技术人员咨询也让我等。应用商店啥都没有,自己下载的安卓app是无法安装,流畅度目前还行,各种手势玩法我没试,路上换歌也是按键,基本不会去挥手。上次发帖吐槽车机,长安汽车私信我,安排一家售后联系我去检查,清明节最后一天我去的路上还得用热点。在售后排队的时候,断了热点又能连上了,最后洗个车走了,同时不忘推广什么售后政策,态度挺好。 【油耗】提车时,加满油450,目前开了277km,我的表显8.8个油,给油比较随意,蓝牙钥匙用了几次,在家里晒的比较久,准备用车时先用手机点火打开空调,这点好评,蓝牙连了一次后,靠近启动的车时自动连接,正打电话声音从车子传出来,不适应。碰撞预警提示是比较明显,但晚上辨别不准,有个人都从车前走过去了,我踩油门系统判定刹车,吓得我以为后边撞到了。 提车当天,西安发现物流人员的阳性,导致回单位又隔离7天,刚结束本地又回来了某外省的阳性瞒报,无法自由出行。最近在附近遛了遛,行驶比较满意。希望去装改装件时,能把油卡、车膜、垫子一次给我,别再缺货,让人多跑几趟,希望长安厂家关心一下用户,毕竟疫情期间要特别注意。 引力域和智慧云控app还是有bug,有些朋友的车主认证,导致领不了预定礼品,和我图上的定位。
1号车盟:车企服下,一粒见效,华为系统堪比“灵丹妙药”?
#拿铁DHT涨价你怎么看?以下言论只代表个人立场 那些讨论销量,担心魏的咖啡系列销量过低而导致车停产,以致购车后期难以维保。 这种担心谁都会有,包括我。 但在这之前希望各位如果真有兴趣,不妨花点时间仔细了解魏这家企业,它和长城的关系,及柠檬平台对于长城集团的定位,平台的开发成本和历程。 这里面任何一个话题展开都不是几句话能说完的,但这样说只要柠檬平台不出严重到难以挽回的技术缺陷,这个平台一定会一直陪伴长城及旗下车企成长及迭代更新。 我这里说这些废话,其实无非想表达一件事 一个全新多车型跨集团品牌推送的平台及系统没你想的那么容易断代,当然万事都有小几率,小的跑了还有大的顶,体量和企业寿命历程放这里在。 这几年国产是有些典型,如猎豹,宝沃,力帆,华晨中华,众泰等等,或跑路或半死不活,车主叫苦连天。但这些车企说实话,我都不太认同。 为啥,纵观历史,早年国产车企因客观环境,都是拿来主义,包括长城。但这几年随着国家整体实力的提升,技术壁垒逐渐消失,最开始的螺丝都造不好,只能组装,到仿制(大多数倒下的车企停留在了这一步),到如今最后能够迈出自研平台这一步。说句话实话只要了解过历史,客观看待,都会非常振奋欣慰。 拿销量说事,拿问题说事,其实说白了还是在犹豫 买车这个东西,你看中一个牌子直接一头钻进它的质量反馈区,大概率就是被劝退。 多试驾,多对比,根据自身喜好,习惯,用车环境 选一台适合自己的车。 这是多么快乐的一件事?没必要把快乐的事搞复杂。 真的 比亚迪的车不错,星越也好,但通过实际驾驶得出个人更喜欢拿铁,下定提车,多好,不会说别人家车差,配置如何,价格如何,只是觉得适合自己,仅此而已。 买车对于大多数老百姓是大事,正因为如此,多了解车企,再实际对比选择,最后接受并信任,至于后面结果?洒脱点啦,我第一辆车买的还是猎豹cs10呢 感谢看到这里,都是个人看法
汽车K线:“二汽”反超“一汽”,不确定因素“搅局”汽车央企座次