华晨集团董事长

1号车盟：车企服下，一粒见效，华为系统堪比“灵丹妙药”？

一封泛黄褶皱的信955：作为一个中华v7目前最顶配的车主，先说结论，我觉得我对这辆车是相当的满意的。 外观方面，v7运动款全身黑化的造型比原版更好看一些，显得更协调，唯一的遗憾就是刹车卡钳为啥不涂成红色，但这个都是小问题，尺寸比肩汉兰达，但车开起来没有感觉他很大，盲区不算多，但开起来算是很轻巧的。 动力方面，搭载宝马和PSA联合开发的王子发动机【PE】改款，早期宝马方面叫n18b16或者n13b16a等名字，曾用在11款mini Cooper s，15款宝马118i，和16款宝马316i等宝马车型上以及现款的标致5008，4008和雪铁龙天逸上，今年刚刚下线的DS9的1.6t也是此款发动机的衍生产品，而v7的1.8t则是此发动机的衍生产品，以及高功率调教版本，比5008的400THP还有略高一些，同时变速箱是来自目前已经被麦格纳收购的格特拉克7DCT300，目前被广泛应用在宝马1系，X1，X2以及奔驰A级的身上，国产厂商中瑞虎8和三代哈弗也是用的此变速箱的不同调校的版本，可见应用范围之广。底盘来自于麦格纳宝马的联合调教，转向和减震的质感相当出色，没有开过的人是感受不出来的，可以用“高级感”来形容。v7的发动机变速箱匹配得非常合适，但由于有变速箱保护的原因，起步略显沉闷，不过后段非常迅猛，将这个空载质量一吨七风阻系数0.34的大车拉进实测8.65s的不错成绩，变速箱和底盘整体调教偏舒适，很适合城市里出行，并且变速箱牺牲了一些换挡速度来换取的平顺性有那么一点AT变速箱的意思。唯一的缺点就是变速箱2挡升3档是偶有拖拽感，但无伤大雅。 内饰方面，用料非常豪爽，中控，前后排的门板和扶手均是软性材质包裹，因为是顶配的v7，还带有迎宾灯和氛围灯（氛围灯只有红色一种颜色，但可以调节亮度），夜晚的气氛就很不错，以及带了宝马风格段电子鸡腿挡把。有些不足的地方就是中控这个大屏幕，不是说不能用大屏，但设计上确实有缺陷，边框有些粗大，车机有些卡顿掉帧，但车机的易用性还是不错，虽然卡顿但反应不算慢，远在可接受范围内，并且支持插u盘换壁纸等功能，我觉得勉强可以接受，我的车在2020年5月上牌，目前没有遇到车机黑屏的情况，连上蓝牙听歌，开启导航，8寸的半液晶仪表盘和HUD上就可以显示导航的地图和诸多信息，很实用很方便。同时很多舒适配置也有添加，比如车道偏离预警，预碰撞系统和主动刹车，盲区监测，自动防眩目后视镜和原厂的行车记录仪，八个音响，前排座椅加热和主驾驶座椅12向电动调节以及前排腿拖等等配置，基本都能在平时的生活中用到。平时用手机远程启动开启空调之后进入车内，幸福感直接拉满。 隔音油耗方面，这辆车在市区的油耗不算高，正常开能到10个，高速80km/h巡航是5.9L/100km，120km/h巡航是7.5L/100km，全部是我自己的实测得出的结论，这辆车顶配用的是米其林揽途3的235/55R19的轮胎，一条1300左右，以及优秀的底盘隔音大大减少了来自路面的路噪和胎噪，底盘在你不知道的地方用了不少白色隔音棉，也确实起到了效果，整车最大的噪音来自于后视镜的风噪，从80km/h开始有一些，但开上音乐就基本可以无视了，隔音整体来说算中等。 v7确实销量不太好，但我不认为车是主要的原因，一方面确实之前的中华车系都不大行不能打，16年的v3还拿过那一年的suv销量第六名，但在华晨高层中庸的管理下销量已经变成每月几百台，一方面是4s店很少，想买想保养找不到地方以及中华的营销真的不多，平时甚至都看不到广告，导致很多人都不知道有这辆车。我心疼这辆车，至少他目前呈现出来的，给我的驾乘体验远比目前的平均分高。 然而这个市场可能没有机会再给v7了。