岚图8155升级与口碑

2014年IT领袖峰会上，小米科技董事长雷军在主题演讲中表示，互联网思维的核心是口碑。 用户口碑是整个互联网思维的核心中的核心，雷军说：因为口碑的驱动，要求把用户当朋友，提倡参与感，让客户在多大程度上能够参与进来，你至少让他有一种参与的感觉，第二个是你要鼓励这个口碑快速地传播，这叫社会化媒体的营销，就是说让用户很方便地把你的东西好在什么地方能告诉他的朋友。 那我们现在看看，在互联网思维的指导下，雷军做的如何呢？2022年3月22日晚，小米集团公布2021年财报，小米财报显示，2021年，小米集团总收入达到3283亿元，同比增长33.5%；经调整净利润达到220亿元，同比增长69.5%，几年间总收入比2014年的743亿增长了4倍不止，并且小米集团在2021年决定开始造车，计划2024年上半年实现首车量产。 为什么我要提雷军，是因为他是湖北人，而岚图也是湖北的么？ 我们再来看看蔚来、小鹏和理想这三家造车新势力的成绩，他们现在全部月销都超过了1万台，成立都不过几年时间，最开始生产都还是找的代工厂，其中的理想更是凭一个车型就完爆同级别所有竞争对手，这真是对传统车企的啪啪打脸，请问，他们到底是怎么做到的？ 其实他们所有人都在践行雷军的互联网思维--口碑。从产品定位到客户营销，就算BBA的广告费是他们的好多倍，这增速一样的被他们按在地上摩擦。 扯了那么多，现在回头来说岚图，岚图在3月的销量是1400台，这个数据可以保证的是，倾注了东风集团所有资源的岚图，是没有达到销售预期的，高层对这个成绩是不满意的，同行是直接忽略掉这个竞争对手的。要知道，岚图起步的不算晚，选择的增程和纯电双路线，也是正确的，究竟发生了什么？ 问题还是出现在那两个字--口碑。 平心而论，岚图汽车是非常超值的，车主们对车的性能和服务都是很满意的，终端的销售管理上时不时犯二都是小问题，但现在的车机问题就是大问题了。 举个例子：作为一般人的用车习惯，启动车辆之后，大家都会把导航找出来，看看今天路况堵不堵，怎么走，这是一个每天都会用到的超级高频的应用，但岚图的车机在OTA之后居然比最开始拿到车的时候还要卡，呼唤“嗨，岚图”之后，你说任何内容，它都识别不出来，同时，地图就一直提示你要去重新设定你已经设定了100次的“公司”“家”等目的地，要不然它就找不到，然后，网络是一直断着的，你都跑出去几公里了，才有网络，才有实时路况信息，而作为车主，你只有在淘宝默默的下单买回来手机支架。早买早“享受”，嗯，我说的是手机支架... 这场景，相当于是每天，每天都在提示车主，这车机是个垃圾，类似“嗨，我是脑残”的感觉，请问在这种情况下，车主怎么好意思去主动的推荐这个车？怎么可能像蔚小理甚至比亚迪车主一样的，拍着胸脯的去给亲朋好友做推荐？那个6，7年前的CarPlay都比这个好用！ 好在，岚图也发现问题了，只OTA软件不行，那就升级硬件，升级主流的8155，放风出来之后，车主们四处打听，满心期待，蠢蠢欲动。终于，岚图的硬件升级政策终于来了：付费4999元，成本价，业界第一次，并且好像今年6月的新车就都是新的8155芯片了。 燃鹅，车主们炸锅了，各种喷，而岚图呢？感觉也是一脸的委屈。 口碑呢？ 我的看法是： 1，升级8155的最终目的是什么？是把之前的车机缺陷解决了，在1万名老车主中形成良好口碑，让老车主去给岚图做推广做宣传，这不是优惠，这更不是施舍，而是为了卖更多的岚图车出去！ 2，所以，成本价4999元的说法是没有意义的，这就是工程师思维，不是用户思维！你岚图给出一个大部分老车主能够承受的合理价格，自己补贴一部分进去，补贴费用就当是营销费用了，这个效果不比一般的广告投放更好么？ 3，同时，岚图可以设定一定的车主推广（发圈发帖积攒）和推荐（更多积分）活动，来换取优惠升级的资格，只要别太离谱，就能实现双赢； 4，然后，新下线的车用8155芯片，没毛病，但你岚图换一个型号再加点价呀，哪怕后面加一个2023款字样也好，要不，老车主怎么想？ 5，另外，新系统的流畅程度到底如何？岚图你不找KOL来演示一下？不广而告之？不会翻船吧？ 6，最后，那么大个事，涉及到1万名车主的利益，岚图为啥先不做下用户调研？就几个人拍脑壳定了？一手好牌能打好点不？ 岚图，一个没有现成经销体系加成，一个全新的靠互联网营销的品牌，你不用口碑，你没有了口碑，请问你用什么去打？ 快把口碑做起来吧