车主指南
自从极氪001推出以来,隔三差五就有人问关于极氪001与蔚来ES6对比的问题。所以,这次我们就借来了一台刚刚提车一周的极氪001 WE版 100kWh电池,以一个蔚来ES6车主的角度,鉴定一下极氪001真实的产品力。同时,我们还采访了极氪车主,看看他又是如何评价极氪001的。
玩车报告
蔚来ES6续航究竟有没有虚标?初夏天气上路实测,续航竟打7.4折?
车闻社
最近很多网友问我,这台ES6买来将近3个月了,它到底驾驶感受怎么样?到底它能耗怎么样?包括它的续航里程等等
大飙车
这辆蔚来ES6无论是外观设计,还是内饰效果都很有特色。虽然算不上奢华,但确实做到了精致有内涵,能看出选材用料都是一流的供应商。
70km/h AEB测试,蔚来ES6这个姿势算安全吗?你怎么看?
我的蔚来ES6用了差不多5000公里了,给大家聊聊这台车的阶段性用车体验。
汽车洋葱圈
蔚来ES6续航里程再也不是它的问题,配置相比ES8一样不少,甚至把它开进了赛道!表现怎么样?
汽车评中评
它受到车主全程夸赞,但真的这样么?评中评六大考题检验蔚来es6
蔚来ES6全路况实测,车机评估的实估续航,比实际续航有多少差距
大家车言论
期待了很久的蔚来NOP,你觉得怎么样?
蔚来上海
车百科说车
聊一聊蔚来的ES6
爱姐说车
奔腾C105概念车亮相广州车展在纯电SUV细分市场上,一直都是自主品牌发力的重点,如蔚来ES6、比亚迪唐EV600系列、广汽新能源埃安LX、威马EX5等都是市场上颇具关注度的车型,本次奔腾C105概念车亮相广州车展,一汽奔腾品牌发力的重点也集中在纯电SUV细分市场上,包装“三个首
新科技评测
终于开上蔚来ES6,试完之后还想买吗-[原画版]
新车评
去年12月蔚来ES6上市的当晚,我就迫不及待地支付了5000元的订金。时隔接近5个月之后,我才终于有机会开上它。虽然订金早已退掉,但我依然对它满怀期待,蔚来ES6能达到我的期望吗?试驾过后我还会想要买它吗?
阿虚云试车
哈雷大家好我是阿虚,其实这并不是第一次试驾蔚来了 早在2年前就已经试驾过ES8 当时对纯电动的概念还停留在比亚迪秦那个时代,没想到这个车开起来真的这么爽,首先前后双电机提速简直不要太猛,然后车内空间就不用说了 7个人妥妥的座,最主要的是空气悬挂,真的巨舒适好吗,过个减速带或者颠簸路段真的感觉太舒服了 可以说很有韧劲,当时就被种草了。等等吧,等再过个几年 国内充电条件更好一点的话,就可以入手了。。。试驾不易 喜欢我的视频的话帮忙点个赞关注一波哈!感谢各位!
车钱China
“中国消费者现在就该下单购买Model3,这样特斯拉才能有更好的资源投入到工厂的建设中去,不要期待明年降价”。
爱拆车
蔚来ES6这款车,骨子里有颠覆传统汽车的强烈愿望,好多传统汽车上的功能按键,比如启/停开关、手刹/AUTOHOLD、N/L挡等,在这款车上都找不到,他会用更智能的方式,让ES6具有这些功能但一定具有这些实体按键,用车的时候,会给人留下更智能、更便利的感觉。
车市百晓生
【车市百晓生】蔚来汽车第二款SUV车型,保持了家族化的设计以及ES8的车身设计,尺寸方面比ES8略小,内饰科技感和豪华感一点也没有打折扣,动力依然是双电机,百公里4.7秒。
CAMMUS赛车
为什么我认为蔚来ES6是一台被严重低估的车?
小师精品二手车
#聊蔚来ES6用车感受21年差几天蔚来,20款ES6运动版600公里,新车41.3,全景天窗电动尾门,多功能方向盘,ACC定速巡航,真皮电动座椅加热,车主豪横电池买断了,一年省上1万多租金
唯电新能源汽车社区
蔚来公布6月销量,共计交付12961台,同比增长60.3%。其中ES8为1684台,ES6为5100台,EC6为1828台,ET7为4349台
小静精品二手车
21年差几天蔚来,20款ES6运动版600公里,新车41.3,全景天窗电动尾门,多功能方向盘,ACC定速巡航,真皮电动座椅加热,车主豪横电池买断了,一年省上1万多租金,特价24.xx万首付五万开回家
JeremyLiao
4月份下的es6订单,才发现提不了车,因为没有2020款了,想提车只能+3w提2022款。关键是整个过程没有蔚来的销售告知后面不能提2020款了,我是全程不知情的。我就纳闷了,用户下的订单对于蔚来来说毫无意义吗?蔚来还有契约精神吗?
创意安斯蒂斯6y1
蔚来es6 原车亮度不够,昨天刚刚提新车就来升级车灯
皇小寅
我买岚图前专门对比了es6,说实话只是从产品角度我丝毫没觉得es6贵到哪去了,甚至完全不如岚图。两方面,一个是底盘,es6那个空气悬挂真的调的不知所谓,底盘反正我是完全举双手赞成38的评价,另外后排空间,我和我的同事试乘的时候一致认为后排坐垫也太短了,也不舒服。反正我试乘试驾的感受不太好,动态静态都很一般。
用户7230966323858:经举报,该内容已被官方隐藏
用户8489469027447
提问各位大佬好,小弟出来乍到,刚下定,星灰es6,选了个9500的轮毂和nomi,现在纠结要不要加6000音响,现在改配还来得及,现请求各位大佬给点意见6000音响有没有必要?毕竟原车7个感觉是不是差点意思?具体作业等提车再发,各位懂车党勿喷,好人一生平安。
蔚来的理想是买小鹏
蔚来:ET5和ES7,10年不限公里,其他车型首发车主终身质保; 小鹏:电池终身质保服务,整车8年或16万公里,可以购买延保,钻石延保项目延长2年或6万公里,p7费用3688 理想ONE首批车主,终身质保。 理想L9首批车主,整车质保5年或10万公里
评车派
这几天试了下蔚来推出的第一款纯电动轿车ET7,下面挑重点分享个人主观体验感受,供大家参考: 【外观和内饰】外观还不错,内饰我比较喜欢(尤其是白色内饰,虽然可能不耐脏),设计和做工用料也都还挺好。 【人机交互】系统菜单逻辑还可以,车机比较流畅,屏幕清晰度没问题,配置很丰富,你能想象的都有。座椅按摩力度要比很多车型更大。但按照我喜欢的坐姿(座椅最低,偏靠后),方向盘会挡住仪表盘上面的部分。这个大家可以自己去试,看按照自己的身高、坐姿习惯,是否存在这个问题。另外反光镜和方向盘的控制要在大屏里面操作,这个我不喜欢。 【空间和乘坐】前后排空间都没问题,很充裕,后排地板中央也没凸起,头部也不压抑。后排座椅舒适性明显比ES8和ES6都要更好,填充材质的柔软性、包裹感、坐垫长度以及材质的触感都挺好。靠背角度还行,但不足是座椅的高度偏低了些,需要你把腿往前伸才能支撑到膝盖下方,好在纵向腿部空间是足够的。 【动力和刹车】在标准和舒适模式下,ET7的动力输出非常平顺、舒缓,不会像特斯拉那样踩下电门踏板后,突然把动力爆发出来,而是以一个比较舒缓的方式输出,这种方式反而更适合日常驾驶,会让车内的人很舒适,而且也完全解决了早期ES8的动力干涉现象,我个人非常喜欢。而如果你想有强的爆发感,可以调到运动模式,其官方的01成绩不到4秒,已经非常强悍了。 ET7可以把动能回收几乎调到0,即近似于汽油车滑行的效果,这是我非常喜欢的。当然它也可以设置为单踏板模式,满足不同人的喜好。另外它也有CRBS功能,刹车前部分是动能回收,后面是机械刹车,两者力度的结合还不错,力度输出还是比较均匀、好掌握的。 【底盘质感】ET7的底盘滤震的质感要比ES6和ES8好了很多,不论是柔韧性、给你的厚重感都明显加强,更重要的是没有了ES6那么多余震,不会摇晃个不停。不过尽管如此,虽然ET7底盘的进步很大,但质感和同价位的宝马5系、奥迪A6L相比还是要差一些。当然对于一个新兴品牌而言,这样的表现已经很不错了。 在快速并线和过弯时,ET7悬架的支撑性还不错,侧倾幅度并不大,而且车身响应速度也还不错,不会让你感觉开着一辆很大的车,较宽的车身也会增加弯道的稳定性。不过它整体的调校风格还是偏向于家用与舒适。 【NVH】ET7的主要噪音来源是胎噪,可能是轮胎宽度达到245的关系。风噪的处理还可以。不过更宽的轮胎能带来更好的弯道性能和行驶稳定性。 【转向手感】ET7的方向盘转向回馈还是比较细腻的,不过阻尼的变化不是很线性。比如低速行驶的时候有些偏沉,但是在挪车快速转动方向盘时,力度的回馈又会变得比较轻盈,这个逻辑有些奇怪。但是对日常驾驶影响并不大,而且后期也很容易通过软件的改进来调整。 总体来说,ET7在机械素质、底盘质感和座椅模型方面比起之前的车型有了明显的进步,虽然达不到领先的水平,但可以接受。蔚来传统的一些优势,比如内饰质感、配置、人机交互等都得到了延续。另外它依旧支持换电功能,如果你所在的区域充电不方便,那么换电还是非常不错的补能方式,并且跑长途也方便快捷。目前在50万元价位段,ET7暂时还没有近似的车型,如果你想买一辆舒适的纯电动轿车,那么它的确是还不错的选择。
scx93153596
提问今年雷车价格都好便宜,我去年6月买的es260卓越38.3万。今年4s卖多少? 不知道有没有亏
一鸣汽车
值得推荐的新能源车:蔚来ES6,造型新潮前卫,配置完善,真香
换挡小达人
好车推荐:蔚来ES6,造型威武霸气,驾驶感出色,了解一下吧
电驱小马达
蔚来也出来说了,两个车内的工作人员都抢救无效身亡了。 这种事情上我也不是想黑蔚来,但是我听说就是换挡误操作导致的。以为要往一边走,结果反了。 这个经验我在你们es6上就有,这个换挡机构最安全功能缺陷的地方就是毫无段落感。其他提示也不明显。 现在的车不管怀挡还是普通地板档,RND之间的切换都是非常明显的,盲操作也知道有没有切入你想要的位置。蔚来这个就是个转轴,前后都不存在段落感,而且不拉到底也不一定挂的进档位,当然会搞错!这比交互体验最烂的阿斯顿马丁的按钮换挡都要纯!那个至少很高级很酷!
用户5821880074948
07年3月精品雷克萨斯ES350【海关进口】、最经典的款式、搭载3.5V6发动机、6速自动变速箱、无钥匙进入一键启动、天窗、电动调节多功能方向盘定速巡航带记忆、6碟CD、自动空调、电动真皮座椅带记忆加热通风、自动随动大灯、电动折叠后视镜、发动机变速箱丝般柔滑、手续齐全审车保险到22年9月、支持全国电子档案过户、支持全国物流。
百事达车之道胡锐
一汽大众ID系列 近期想考虑一台新能源,目前看了特斯拉毛豆Y,小鹏p7,以及蔚来es6,目前油车用的是轿车,比较倾向于suv车型。 ★看电车肯定绕不开特斯拉了,特斯拉的驾驶辅助,以及车机系统用着很流畅,奈何等车太久,以及频频调价。 ★小鹏的内饰,车机做的也可以,就是后备箱太小,储物空间一-般,底盘没有特斯拉感受好。 ★蔚来的整车内饰,驾驶感受不错,服务做的也很好,车子够大,空间够用,也是suv车型,就是价格有点高,不过贵不是他的问题感 ★后来又去看了看传统油车品牌出的纯电车型,听说是基于纯电平台打造的,不是油车平台,去试驾了一下感觉还不错,因为我的油车也是德系的,所以开这个车有熟悉感,底盘很紧凑,有韧劲,虽然是suv车型,但是操控感也不弱,目前感觉不好的,就是车机,还有加速有点弱,其他整体感受还不错,电池也是85°大电池,续航有一定保障,店里好像还有免费深度试驾的活动,打算再深入体验一下,有没有车主可以交流一下购买心得呢❹ #新能源汽车#一汽大众id4.