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爱驰汽车股权变化

左右观车
销量被动，变卖股权，爱驰汽车想让“两个市场”都香行吗？
2017年2月15日，中国市场一个新的汽车品牌诞生，它就是定位“驱动汽车行业进化的智能电动车公司”爱驰汽车。
2021-07-15
自主汽车网
宁德时代入股爱驰汽车，掉队的二线造车新势力有望冲击IPO？
动力电池巨头宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股爱驰汽车，占股比为0.35506%。
2021-05-11
江湖老刘
获滴滴、宁德时代投资，掉队的爱弛汽车能否逆袭？
据媒体报道，宁德时代通过全资子公司对爱驰汽车进行了战略投资，注入注册资本金308.155万元，占股0.35506%。
2021-05-19
汽车扒一扒car
顶流企业沦为“悬崖上的失意人”，谁葬送了东南的前程？
东南已经按下暂停键很久了，至少在乘用车市场中，很久都没有这家老牌企业的声音了。连续多年销量下滑之后，东南年销量已经下滑到万台以内，锐减的销量显然难以盘活巨大的工厂以及管理层。
2022-05-13
镜面商业论
获滴滴、宁德时代投资，掉队的爱弛汽车能否逆袭？
据媒体报道，宁德时代通过全资子公司对爱驰汽车进行了战略投资，注入注册资本金308.155万元，占股0.35506%。
2021-05-19
老板评测
【爱驰U6初体验】第一次体验新能源汽车，竟然有这么多小惊喜!
2021-09-03
E电园小编辑
爱驰汽车执行副总裁蔡建军离职付强将亲自接管其工作
蔡建军此前先后在长安汽车、长安福特、长安标致、北汽股份、宝能汽车等公司任职，直到2018年12月正式加盟爱驰汽车担任驰汽车执行副总裁，分管爱驰旗下各品牌市场营销、出行及智慧能源业务。
2020-05-08
手机用户70267524246
爱驰汽车的小驰又进化了
2020-12-10
维基汽车
蔚来汽车股权大变意欲何为
通过近期的相关报道了解到，报道出了长安汽车上半年的重大改变，对长安蔚来新能源科技有限公司进行了收购，并且把该公司归为合并的考虑范围当中，其长安汽车已经对该公司收购得到了85.38%的持股比例。
2020-09-07
我是爱分享的人
49家造车新势力现状盘点（五）边缘品牌或将淘汰
汽车门网将对49家造车新势力现状进行盘点，接下来带大家走近那些虽有量产车型但仍然处于边缘位置的造车新势力品牌。值得一提的是，2020年3月，爱驰汽车线上发布爱驰U6 ion预览官图。
2020-06-20
懂车帝视线
请记住2020 |这6个牌子的车买不到了！2021年退市大全
文：懂车帝原创陈旭明[懂车帝原创产品] 汽车市场的激烈竞争，加之2020年经济环境的变化，让原本就处于市场边缘的诸多汽车品牌雪上加霜，并在2020年接连曝出破产、退市等信号，更有不少造车新势力，还没能等产品上市就已基本宣告失败。
2020-12-31
线外邦
腾势“复二火”，独立接盘的比亚迪有几分把握？
中国品牌在发展势头不错的时候想要再往上拔高，一般会怎么做?答案是成立一个新品牌，长城WEY、吉利领克、奇瑞星途等，都是用这样的方式在操作。
2022-05-19
智阅汽车
宝能汽车的里子和面子，“下落不明”
宝能汽车最近的状态，大概可以用“戏剧性”三个字来形容。广州中级人民法院于3月17日发布的一则送达公告，让“宝能姚振华下落不明”的词条登上了热搜。
2022-04-12
ABRMOOK
爱驰横跨亚欧大陆，合众要去台湾海峡，小鹏维权事件余波未了
这种考验不同以往，它直刺造车新势力引以为傲的用户体验和用户关系在经历了“PPT造车”、融资能力、工厂动工等层层比拼后，造车新势力已经从当年的“纸上谈兵”到了如今的“抢占市场”。
2019-07-22
智阅汽车
一汽吉林混改尘埃落定，宝雅新能源15亿元获70.5%股权
日前，一汽吉林汽车有限公司增资项目尘埃落定。山东宝雅新能源汽车股份有限公司以15亿元获得一汽吉林70.5%股权，成一汽吉林最大的股东，据悉，双方将于12月27日在长春正式签约。截至目前，国有控股的车企奇瑞、一汽吉林完成“由国转民”的改革。宝雅新能源是谁？
2019-12-27
极客公园
比亚迪「主控」腾势，智能汽车下半场怎么打？
12 岁的腾势汽车，迎来了「焕新」时刻。据了解，2021 年 12 月，腾势股东比亚迪和戴姆勒，按照 50:50 的比例，再次向腾势增资 10 亿元。
2022-05-17
盖世汽车Gasgoo
Jeep，又败了？
Jeep在国内市场上又一次高开低走了。盖世汽车整理的销量数据显示，2022年3月和4月，广汽菲克已经连续两个月在国内交出归零的销量数据了，盖世汽车从相关经销商处了解的信息显示，5月截止目前，情况依旧没有好转。
2022-05-20
IT之家
王传福：未来比亚迪将负责腾势品牌的战略规划
IT之家了解到，腾势新能源公司成立于 2011 年 2 月 16 日，注册资本为 576000 万元，由比亚迪汽车工业与戴姆勒共同持股，主营业务:乘用车、电动车、汽车电动传动系统、车用动力系统及座位少于 9 个的乘用车零部件的设计和研发，上述产品的原型以及生产设备的开发等。
2022-05-16
汽车K线
搞重组、拿资质、推新车，爱驰汽车的长征刚开始
“成都车展，我参加过很多次。但是今天很特殊。”付强，这个在中国汽车业摸爬滚打了近28年，历任沃尔沃、北京奔驰、上汽大众、一汽-大众（奥迪品牌）等企业重要职位的汽车人，第一次以爱驰汽车联合创始人兼总裁的title，站在成都车展舞台上时感叹道。
2019-09-16
benson阿峰
爱驰U5车主·车龄3年
爱驰U5，自动泊车功能演示，希望能帮到车主们！
2022-06-08
别克东营天驰
东营天驰别克爱别克别克制
2022-06-03
MoMo的车
爱驰旗下第二款车型U6正进行测试试验，8辆车将在240天的时间内完成近40万公里的试验里程，希望各项测试结果可达到预期目标吧。
2022-06-01
Hello你树儿哥
查了半天资料3代马6就没用过爱信的箱子
马自达在国内市场就没用几个爱信的变速箱，真不知道网上那些所谓的车评人说马自达的变速箱由爱信提供都是咋来的？马6的4AT是福特和马自达一块儿研发的代号4F27E（马3的也是这个），马6的5AT是马自达在那个4AT的基础上改造来的代号FS5A-EL。（图1是一代马六适配变速箱，图2是2代）如果说睿翼的5AT和马6的5AT一样的话，也就没有所谓的加特可JF506E。（有可能是加特可给代生产），懂得老哥给说一下。一代二代马6的爱信6AT是给海外市场用的，到了阿特兹直接就用上了创驰蓝天6AT，爱信给马自达提供的6AT到12年就结束了（图3爱信TF80-SC适配车型），也没有网上说的部分先用爱信的6AT，国内的阿特兹也是纯种的创驰蓝天6AT，也找不到爱信给马自达代工的资料。两个变速箱的内部结构也不一样，所以起码马6就没用过爱信的箱子，不同意见的带资料来辩！
2022-05-27
合创高天硕
合创Z03实拍，原于高与ALON Y
此前车展已经发布外观的合创Z03车型，日前又进一步曝光了内饰设计。延续第一款车型的研发策略，基于AION既有车型进行拉皮改造，只是不同于合创007还对AION LX的内饰也进行了重新设计。这次基于埃安AION Y拉皮的合创Z03，连内饰都完全沿用原版设计，这也实现了零部件的共享，降低制造成本。前脸风格并未延续合创007的造型，新的Z03在AION Y的基础上进行了更趋简约化的改造。重新设计了前大灯，采用了比较简单的扁平化灯体，中间新增贯穿式灯带，组成连体式的日行灯带。车牌框顶部集成前视摄像头，两侧有前雾灯和竖条LED灯带布局，前杠两侧有“八”字型前铲包围，相较AION Y更加突出运动属性，弱化SUV气息。车身侧面有着非常明显的的AION Y特征，不过重新设计的轮眉改为车身同色喷涂，并且进一步外抛，使得车身宽度较AION Y增加30mm。另外重新设计的前后杠也令车长大幅增加192mm，当然这些变化都仅限于外观尺寸，实际驾乘空间与AION Y没有任何区别。此外合创Z03还重新设计了外后视镜，更趋流线的造型，并且采用双色喷涂。此外车顶也可采用黑色涂装的双色车漆方案。车门拉手依然是弹出式的隐藏结构设计，车轮规格延续17/18寸规格不变，只是更新了轮毂式样。车尾的设计与AION Y，以及之前的合创007风格都有所不同，采用了极其简约化的扁平连体尾灯设计。大面积黑化防擦包围的后杠比起AION Y更加简单，不过悬浮式的高位扰流尾翼还是保留了AION Y的设计。但是我们注意到，合创Z03即便是高配版，也减掉了后风挡雨刷的配置，可见其力求控制成本的考量，毕竟其品牌力相较自家埃安也没有什么优势。内饰完全沿用AION Y的设计，唯一可见变化就是更换了方向盘上的LOGO，其余如内饰配色，以及方向盘和内饰面板上的橘色饰条都完全不变。前期试装车的就连车机系统上的车辆图片都还是AION Y的造型。不过合创Z03在动力方面进行了加强，入门就是500km续航版本搭配峰值功率135kW的电机，高配版保持600km续航的同时，增加了AION Y所不具备的160kW更强电机。而AION Y还有入门级的400km续航和70kW电机版本，因此其售价门槛会更低一些，预计合创Z03的售价会在12.5-15万元区间。今年初完成增资之后，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司也已经更名为合创汽车科技有限公司，车尾的“广汽合创”也已俨然成为广汽旗下子品牌。成立之初广汽和蔚来的45%：55%股比在增资扩股后，控股方变成了持股68.56%的广东珠投，而蔚来股权稀释到4.46%后已经逐渐淡出合资公司，广汽持股25%，成为了实际的技术主导方，而广东珠江投资实际上是作为战略投资者的存在。这样的变化，也在汽车造型方面所体现，虽然先后两款车型都是基于广汽埃安的产品拉皮打造，但先前的合创007前脸设计与蔚来的产品还有着80%的相似度，如今的新款合创Z03已经完全没有了任何的蔚来元素。相似尺寸的车型有比亚迪即将推出的全新元PLUS纯电SUV，标配150kW电机，提供430km和510km两种续航版本，预计售价会在相仿的11-14万元。而合创Z03的优势在于，和原型车埃安AION Y一样，都是在SUV基础上进一步融了MPV空间体验的跨界车型，他们车身尺寸虽然比紧凑型SUV更小一些，但得益于方正的车体轮廓和底盘空间的优化，可以实现接近中型SUV的空间体验，尤其是后排的腿部空间可以说相当阔绰。
2021-12-04
鲨鱼番瓜
奥迪将全资收购英国超级跑车迈凯伦
奥迪汽车将全资收购英国超级跑车迈凯伦集团包括赛事部门及F1车队奥迪目前旗下有兰博基尼杜卡迪品牌迈凯伦前段时间卖掉总部大楼没有资本家和大厂商支撑下一直在亏损状态独资运营 McLaren官文称目前股权没有变化和合作伙伴一直在商谈最终结果将在明年4 📒等车日记 📉能耗分享 📸爱车美图 💘实用车品 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验月份。
2021-11-17
用户1380933366386
关于马自达合并
最近看到了马自达正式合并了，或许以后就叫马自达中国了，合并也是件好事，之前异响的事情闹的沸沸扬扬，我想说的是什么车没有问题，还有说cx4会变成奔腾，我想告诉你们不会，虽然合并了是股权变化会给新公司运营，cx4和阿特兹会继续在长春生产，也祝马自达以后能够越来越好
2021-08-31
照巴干回体
苏宁倒肯定不得倒，只是之后股权结构应该会有很大变化
2021-06-26
半岛森林冰火人
极氪媒体共创沟通会速记：
1、2021年内交付量什么规模？精力更多的放在生产方面，特别是在整个供应链和质量体系花了更多精力，之前的预期是7000-8000台，特别是现在芯片高度短缺，极氪001的芯片数量远远高于其它品牌，还有首发的芯片，现在看保证原目标没有问题，还可能会超，但不会超太多，我们希望之后每个月都有信息发布。 2、极氪下一步怎么增强下影响力和宣传极氪绝大多数订单都是盲定，订单一部分是来自于对品牌的信任，是对吉利集团97年进入汽车行业的基础的信任，另一部分是消费者越来越懂车了，很多问题可以把专业人士问倒，知道什么是更好的车。整个团队现在没有休息时间，都在加班争取早一天多一天的交付。宣传上我们希望拿事实产品给大家，比如今天自动驾驶没怎么说，但是体验是非常震惊的，我们希望通过实际产品的体验来配合一定的宣传，不希望卖期货。 3、用户共创方面做了什么事情极氪所有的成绩都是靠用户来体现了，我们现在目标和实施的结果都是用户的要求体现的。我们现在共创也在于过程，做了6场用户见面会，每一场都会给我们意见，我们会把时间花在和用户互动上。我们拿出4.9%作为用户的股权权益计划，给大家带来更多的权益。 4、怎么看新一波的造车活动零几年很多企业加入到汽车行业中来，造手机的，造白酒的、造空调的、造摩托车的，当时有波导、奥克斯、春兰都在造汽车，大家都看到了。现在更多的企业进入到智能电动汽车中来，说明这个行业绝对代表着未来，也充分推动和促进智能电动车的发展，他们的很多方面是值得吉利学习的，就是看怎么清醒地看到自己的优势和劣势了。极氪作为第三条赛道，我觉得把“传统汽车转型”当做贬义词是不对的，我们和其它燃油品牌比，转型是更为彻底的。 5、一些车辆细节配置的改变包括副驾座椅通风、方向盘样式改变等，都是来自用户的意见，我们会对一些关键问题进行快速响应，当然，也并不是什么所有用户提出的需求都会改变，我们会和用户做更细致的沟通。 6、用户权益基金为什么是4.9% 这是法务问题，合规性的问题，未来极氪会走向资本市场 7、用户共创的一些细节，现在公司人员比例是多少有两个关键点，用户视角和用户场景，用户是一个很光谱的群体，能够丰富我们队用户场景的想象。我们有个用户需求委员会，是一套数字化的工具，来判断用户的需求是不是合理和需要响应的。极氪的人员体系仍在快速变化，比如直营体系的人才大部分在招聘的路上，用户端来说，外部占70%，下一部比例会高于80%，快消、餐饮、互联网科技公司背景的都有。产品端70%是原有的，30%是新进的，之后可能会到35-40%。资本端，60-70%是外部进来的。核心团队中我（安聪慧）是最大的，这也是一个显著的变化。 8、北京交付政策问题如果今年下定，肯定可以享受5000抵20000的政策，但是国家补贴就需要看国家政策的变化。北京的交付中心上周启动了商业谈判，是比较方便到达和不陌生的地方。几家极氪空间也到了签约的阶段。 9、如何确定极氪品牌的基因我们就是要做一个潮流科技品牌，吸引更多关注科技和潮流的人群，我们一直在讲它是不断进化的，也包括企业、团队、组织。被提及的标签有三个：潮流科技、极致性能、猎装，我们对潮流科技的理解是我们去定义行业科技的趋势，一个品牌最主要的是后面的人是谁，我们会按照人物确定传播的点。 10、配置交付问题变色天幕需要选装。其它配置基本按照订单时间交付，不存在特殊需要等待的配置。
2021-06-15
真话企鹅
沃尔沃S90车主·车龄2年
对沃尔沃安卓车机系统的详细解读
（转自xc60圈）　　22款XC60作为一次大改款，上了48V轻混，同时也上了新的车机系统——安卓系统。这个系统意味着沃尔沃准备开启智能车机系统之路。任何一个新的改变，必然会带来诸多的问题，沃尔沃的这个改变亦然。　　随着手机系统的飞速发展，IOS系统、安卓系统的蓬勃发展，终究是革了诺基亚、黑莓等巨头的命。不改变，不等于故步自封，却意味着创新能力的停滞。现在的社会，不创新那么迟早会被淘汰。因此，沃尔沃上安卓系统，我是支持的。随着安卓系统大步迈向车机系统，很多车企早就踏入了这片领地，完成了这一项升级，尤其电车。在安卓系统的加持之下，电车得到飞速发展。大家可以仔细思考一下，如果没有更智能、更便捷的车机系统，你会考虑买电车么？电车再有多么好的经济性，如果不能和我们的生活密切衔接在一起，那么我们也是很难接受的。因此，好的、更智能的、更高效的车机系统，使得各项通信之间不再艰难，而是非常的高效，那么买车之时便会多看一眼。　　谈到车机系统，我还是想聊聊其他的，我个人感兴趣的。那还是华为被谷歌禁用安卓系统之后，华为为了突破手机系统的封锁，在2021年6月2日发布了鸿蒙系统。说实话，那天晚上很兴奋，一直守到晚上一点半左右，我的mate40也收到了系统的推送，半夜完成了系统的升级。虽然关于鸿蒙系统有很多争议，但在这种处境下华为还能顽强的拼搏，慢慢寻找到生存并发展的机会。面对造车新势力的冲击，我想沃尔沃也是一样。　　　　转到今天的主角22款XC60的车机系统，是一套基于原生安卓系统开发的车机系统，宣传上说相比老款系统操作更加流畅、稳定。这套车机系统与华为应用市场深度合作，虽然目前上面的app还很少，但大家可以在华为的快应用中心中看到很多快应用，已经能满足相当一部分的需求了。而且华为手机用户相对更方便了，直接扫码登陆便可以使用很多快应用。　　XC60的车机系统更新到了2.0（这里不谈2.1系统）。相较之前的1.x系列，这个版本可以称作为一个较大的升级。在车友圈关注这个系统也有好几天了，一直没有通过OTA升级，一个是有部分车友升级出了问题。例如，音乐播放卡顿、屏幕黑屏、导航混乱等。在手机系统上一向大胆升级的我，这次在这个系统上我却表现了保守。因为，一旦出现问题，相关的维修就会很麻烦，会耽搁很多时间。所以，身为自家品牌的用户，还是建议充分测试系统之后再进行推送。OTA升级的方式已经大大改善了以往必须到4S店升级的方式，而我们也知道安卓系统也一直在发展，自身也在修复系统漏洞，因此升级必然是一个长期持续的过程。所以在此也期待OTA升级过程中有更好的体验感。　　在升级之前，思考了很久，还是想尝试一下通过OTA升级，来感受一下新车机系统的变化。针对车机系统的升级，中间也有一些有趣的变化。一开始我是不想升级的，还觉得很烦，每天都提示，甚至还想禁用这一提醒。然而当我想清楚准备好，把车开到空旷的地方准备升级时，却找不到这个提醒了，所以升级可能是个随缘的过程。在车友圈，我还打趣的说到“曾经我对它爱理不理，现在升级它让我高攀不起”。当我把自动更新打开了以后，晚上居然发现升级包已经完全下载好了，真是意外的惊喜。把车开到空旷的地方，点了安装升级后就去上班去了。中午下班回来，发现新的车机系统已经升级完成。　　以下我对升级前后的系统进行了对比。希望这种对比能对大家有用，对此我挑几个重要的点来说。 1. 车机系统2.0的优缺点 2.0系统的界面基本没有发生明显变化，对比如下：　　（1）设置界面增加了小图标　　现在的安卓手机，在设置界面都增加了部分的小图标，为了让用户更直观的了解各项设置中的大致内容。所以一个简洁的小图标显得尤为重要，能够起到很好的导航作用，加深用户的直观感受。此次2.0版本增加了这一改变。这是一个不错的尝试。具体的内容并没有出现实质的改变。通过这种改变可以让用户能够更迅速地熟悉车机系统。　　（2）车机系统由“待机”变为“关机” 　　我认为2.0系统的最大改变，是改变了系统的开启方式。1.x版本中系统在车门锁定以后会进入待机模式，时刻准备开启，所以大家会发现，一旦打开车门，车机系统立马恢复到上次运行的状态。这样的设定有几个好处：1）开启特别快，2）程序启动快。但这种方式也有几个不好的地方：1）系统时刻处于待机状态，意味着要一直消耗电量。如果休眠失败，有可能会导致亏电（不知道是否有车友遇到过）。2）程序无法退出，意味着后台一直有程序运行，会导致车机系统负载，必然会出现过热的情况。由于众所周知的原因，汽车芯片的性能还是比较差，如何更经济性地发挥这部分性能是厂家应该
2022-06-10
广汽传祺平顶山1
人生旅途，GS3带我领略美好时光
人生就像一次旅行，沿途的风景是不断变化的，有风有雨，有晴有阴，心情也是变化的，有喜有怒，有哀有乐。不管何时，人生的悲欢离合，都是一道道美丽的风景。有色彩斑斓的彩虹弯弯，也有清新自然的流水潺潺，还有高低起伏的山峦重重……经历过的风景，只能在心底用记忆去描绘，断不能对一些短暂而美丽的过去耿耿于怀，否则，只会错过另一番景色。泪水，纵然苦涩，却也是另一种解脱，不是吗？经历过跌宕起伏的瞬息万变，才会慢慢习惯。惊异于自己情绪的变化，是已经适应了沿途的风景？适才凄风苦雨，心头一阵阵酸楚，离开了伤心之地，却又是晴空当天，笑意荡漾在脸颊。对着那记忆的余香，说声谢谢，谢谢你陪我走过那一程旅途，陪我看完那一路风景，我会永远记得，那份快乐的芬芳。有的事，有的人，永远只属于记忆，永远只属于走过了的风景，只属于那一年的夏天和秋天。时间不会回头，纵然自己一次次回首不也是徒劳，既然如此，何不把最后在分岔路口的一幕留在记忆里，然后笑着，释然的笑着，去迎接明天，那另一道风景。另一道，更美的风景……
2022-06-10
深圳湾王先森
全新揽胜车头变化在哪？
2022-06-10
赵迪龙哥哥
月薪1万多的90后打工族，买车心得
弱弱的问一句，现在国民已经这么有钱了？打算买10来万的车，在网民嘴里只能做个丐中丐？月薪1万5，买了房子以后我都不敢想15万以上的车，真不知道钱从哪来开着一部差不多20年的老雅阁，因为油价上涨，每个月一千多两千的油费让我有了换电车的念头，每个月加油都够月供了，后期保养也没那么贵，我觉得超过15w的車，如果是你自己全部靠工作報酬去買的話，根本已經超過购买電車原本的價值，买电车为了省点钱，结果溢价部分已经够加好多年的油了，而且还不保值（日行千里的千里马除外），看重油价的人，别去看什么几秒破百，动力多少，什么轴距之类乱七八糟的，那些不关你的事。我只在乎续航多少，保养多少，后期问题少，别给我整什么10年后电池老化的问题，又说电车不保值，不老化你能卖贵点吗？10年变化多大啊。最后说一句，深蓝13起，我会咬咬牙买了
2022-06-10
这车值么
日前，从工信部获取到了新款奥迪A4L的申报图及相关信息。作为改款车型，新车与现款车型相比整体变化并不大，在动力方面搭载了新型号发动机，新款奥迪A4L预计会在下半年上市。这车值么梳理了以下信息： 1.新款奥迪A4L基本延续了现款在售车型的造型设计，提供运动型和致雅型两种风格前脸，并将提供多种样式的轮毂、天窗、RS运动标牌等装置给消费者选装。新款奥迪A4L的长宽高分别为4851(4858)/1847/1439(1411)mm，轴距2908mm，与现款车型保持一致。 2.动力方面，新款奥迪A4L 35TFSI车型将搭载型号为“DTG”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最高车速225km/h，传动系统预计匹配7速湿式双离合变速箱。相比现款35TFSI车型使用的是型号为“DTA”的2.0T发动机，最大功率同样为110kW，最高车速220km/h。40TFSI版本则搭载型号为“DTG”的高功率发动机，与现款奥迪A4L 40TFSI车型使用的“DTA”高功率发动机参数相同，最大功率140kW，最高车速同样是230km/h。奥迪A4作为其品牌中型轿车，一直是该品牌非常重要的销量来源，虽然当前在售一代车型最早问世于2016年，但它依然受到不少消费者的追捧。数据显示，奥迪A4在今年前4个月的累计销量达到42645辆，领先于换代的奔驰C级。从目前来看，新款奥迪A4L相比现款并没有太大变化，仅是在动力部分做了一些调整，不过作为改款车型，预计新车的配置也会优化升级，以迎合消费者的使用需求。不知大家是否期待呢？
2022-06-10
两支棒冰
不可否认，电车这些年的确发展的很好，但是想让电车真正取代燃油车还需要很多年的进步，比如电池技术(标准统一，充电速度，和减缓衰减），充电设施，电车调教（乘坐感受），这个需要用开放市场来验证，而不是通过政策。现在买电车的大部分人不外乎1.家里已有燃油车，第二辆电车城市通勤。2.出租车等 3.因为限行限牌又是用车刚需。普通人用车最基本的诉求就是省心，耐用，车就是为人服务的。从精神层面看，随着使用环境的变化，电车在使用同时带来的困扰和焦虑肯定是远远大于油车的，而这个是无法用钱来衡量的。
新汽车志：下周95号油或进入“10元时代”，开5年油车电车到底谁更省钱？
2022-06-10
伍茂宏
提问问一下影豹升级了有没有变省油一点,没变化就不升了
2022-06-10
常州海豚群主
海豚车主
常州比亚迪海豚提车记。
【购车经历】过了年之后手里有点钱啦，跟老婆商量想买一辆车。想直接跳过燃油车时代，直接换纯电，我是乡下装充电桩也方便，而且分峰谷店，晚上用电只要3毛5，1度电。然后就看了比亚迪，感觉它的牌子最大最靠谱，然后是八合一的技术，三电终身质保。2月10号先看的秦普拉斯ev，元宵节看了海豚，直接当天晚上就在网上下定海豚骑士蓝了。【价格】骑士蓝124800+2000贷款+上牌1000+保险5200，一共花费13万3千。贷款分24期2年还【能耗表现】正常驾驶百公里电耗10kw。已经充了两次电了，跑了600km了。激烈驾驶的话，电耗13，15的样子。乡下跑跑，也开不快。选择标准回馈eco动力。家用电充满只需要15块钱左右，15块钱可以跑半个月。超级省【满意】动力：节能模式非常的平顺，适合全家人坐车的时候用这个模式。运动模式响应非常迅猛，适合飙车加速上高速起步。科技配置 3.0的语音智能交互系统非常的强大，完全就不需要你去手操作，就连开启远大灯，开启日间行车灯关闭，屏幕关闭。屏幕亮暗，是你能想到的所有一切，只要不是关于行车安全的，所有的都可以用语音来控制，感觉电车现在发展的非常的快，我出生在了一个好年代。 360 360影像随按随用，一秒钟就响应非常的适合新手开车，我拿到驾照六年了，第一回开车非常的适合我，非常的方便，它可以分成360全景，前后左右。过个窄路障碍物都不是问题。【建议和发现的问题】车机不够人性化，他不会记忆你设置的功能，比如说无线充电这个功能，我上车关闭，下一次启动车子，它又自动开启无线充电功能了。又发热，又没有用。还有就是大灯的高度，好像每次大灯高度每次都会变化，第二次启动之后，不会记忆上一次设置的大灯高度高低。还有就是旋转屏幕，每次关机，车子屏幕都会横过来，可是我听歌，导航都是用的竖屏，为什么这点不能弄成记忆模式呢？【驾驶感受】 eco很平顺，运动模式推背感很强。【乘坐感受】前排座椅支撑性很强，我瘦的人也能保证不左右晃，前排座椅都是一体的，桶椅非常的包裹性很好。【用车反馈】买车前考虑的是三种选择，一个是三五万的二手油车，还有就是15万内的油车，还有就是10万出头的纯电车。我感觉海豚非常的适合我，这是一个非常明智的选择，充电以后都是趋势，早买早享受。而且我还是3月15之前下的订单都省了6000块钱了，后面的事儿不管涨不涨价都和我没关系，只能说买到就是赚到。买车是我家两代人的梦想，甚至我觉得买车这件事比我结婚生子还要来的兴奋和重视希望比亚迪注重科技发展的同时，也注重本身的质量。就是越发展越好吧。买这个车我已经在同事面前吹了好久了，也会推荐大家来买比亚迪的车。
2022-06-10
苏州骏龙荣威4S店
全新第三代RX5
RX5作为荣威家族中的常青藤，曾经取得过不俗的销量成绩。但随着SUV市场众多强大竞争对手的出现，荣威RX5也逐渐被陷入到了沉寂当中。而现在，第三代荣威RX5即将问市，定位为“超感智慧宽体SUV”。新车不仅在外观设计上有了颠覆性的变化，内部更是大有乾坤。全新荣威RX5采用了全球首款27寸全景无界滑移屏，配合左右300毫米的长距离移动，进一步打破传统以主驾交互为主的汽车内空间，以滑移屏为载体突破交互次元空间。最近全新第三代荣威RX5燃油版实车的正式下线，终于提醒了消费市场，智能驾驶=电动车的公式是错的。全新第三代荣威RX5燃油版搭载了NGP智能导航辅助驾驶系统，在功能上能实现和小鹏NGP、蔚来NOP、特斯拉NOA一样，实现在全国高速公路的匝道到匝道的高阶辅助驾驶。 NGP不仅是智能驾驶领域最重要的一环，同时，实现它的技术难度也是最高的，不仅需要巨大的研发投入，还有不同寻常的技术要求。不同于特斯拉的纯视觉方案，荣威NGP采用的是基于多传感器融合方案的感知系统，这要求摄像头、毫米波雷达/超声波雷达、高精地图三方配合，其中高精地图作为主导、视觉系统提供辅助、两种雷达作为探测支持，加以芯片这个“中枢大脑”的算法支持，从而能让车辆应对不同的复杂路况。而之所以各大车企“涨价”和“缺芯”的新闻能占据过去几个月汽车市场的头版头条，就是因为芯片的好坏除了能影响车辆目前的智能化体验之外，更重要的是，它代表着一辆车未来还有多少的潜能可以挖掘，毕竟谁都不希望自己刚买的新车还“未经风雨”，便已经成为“过季产品”。芯片的数量和算力，决定了它是否具备强大的学习能力，能保证未来五年这个算力在智能驾驶系统里面是够用的，在新的功能出现时，不会因为硬件的性能成为瓶颈。因此，造价高昂的芯片和开销巨大的研发决定了NGP本身就是一个成本极高的功能。这也导致搭载相同功能的蔚小理和特斯拉的车型价格始终居高不下，蔚来更是超过40万。
2022-06-10
用户名揽境车主
提问有谁升级车机了0361版本怎么样有什么变化吗
2022-06-10
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23款的速腾内饰到底有什么变化呢
2022-06-10