合创Z03实拍，原于高与ALON Y

此前车展已经发布外观的合创Z03车型，日前又进一步曝光了内饰设计。延续第一款车型的研发策略，基于AION既有车型进行拉皮改造，只是不同于合创007还对AION LX的内饰也进行了重新设计。这次基于埃安AION Y拉皮的合创Z03，连内饰都完全沿用原版设计，这也实现了零部件的共享，降低制造成本。 前脸风格并未延续合创007的造型，新的Z03在AION Y的基础上进行了更趋简约化的改造。重新设计了前大灯，采用了比较简单的扁平化灯体，中间新增贯穿式灯带，组成连体式的日行灯带。车牌框顶部集成前视摄像头，两侧有前雾灯和竖条LED灯带布局，前杠两侧有“八”字型前铲包围，相较AION Y更加突出运动属性，弱化SUV气息。 车身侧面有着非常明显的的AION Y特征，不过重新设计的轮眉改为车身同色喷涂，并且进一步外抛，使得车身宽度较AION Y增加30mm。另外重新设计的前后杠也令车长大幅增加192mm，当然这些变化都仅限于外观尺寸，实际驾乘空间与AION Y没有任何区别。此外合创Z03还重新设计了外后视镜，更趋流线的造型，并且采用双色喷涂。此外车顶也可采用黑色涂装的双色车漆方案。车门拉手依然是弹出式的隐藏结构设计，车轮规格延续17/18寸规格不变，只是更新了轮毂式样。 车尾的设计与AION Y，以及之前的合创007风格都有所不同，采用了极其简约化的扁平连体尾灯设计。大面积黑化防擦包围的后杠比起AION Y更加简单，不过悬浮式的高位扰流尾翼还是保留了AION Y的设计。但是我们注意到，合创Z03即便是高配版，也减掉了后风挡雨刷的配置，可见其力求控制成本的考量，毕竟其品牌力相较自家埃安也没有什么优势。 内饰完全沿用AION Y的设计，唯一可见变化就是更换了方向盘上的LOGO，其余如内饰配色，以及方向盘和内饰面板上的橘色饰条都完全不变。前期试装车的就连车机系统上的车辆图片都还是AION Y的造型。不过合创Z03在动力方面进行了加强，入门就是500km续航版本搭配峰值功率135kW的电机，高配版保持600km续航的同时，增加了AION Y所不具备的160kW更强电机。而AION Y还有入门级的400km续航和70kW电机版本，因此其售价门槛会更低一些，预计合创Z03的售价会在12.5-15万元区间。 今年初完成增资之后，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司也已经更名为合创汽车科技有限公司，车尾的“广汽合创”也已俨然成为广汽旗下子品牌。成立之初广汽和蔚来的45%：55%股比在增资扩股后，控股方变成了持股68.56%的广东珠投，而蔚来股权稀释到4.46%后已经逐渐淡出合资公司，广汽持股25%，成为了实际的技术主导方，而广东珠江投资实际上是作为战略投资者的存在。 这样的变化，也在汽车造型方面所体现，虽然先后两款车型都是基于广汽埃安的产品拉皮打造，但先前的合创007前脸设计与蔚来的产品还有着80%的相似度，如今的新款合创Z03已经完全没有了任何的蔚来元素。 相似尺寸的车型有比亚迪即将推出的全新元PLUS纯电SUV，标配150kW电机，提供430km和510km两种续航版本，预计售价会在相仿的11-14万元。而合创Z03的优势在于，和原型车埃安AION Y一样，都是在SUV基础上进一步融了MPV空间体验的跨界车型，他们车身尺寸虽然比紧凑型SUV更小一些，但得益于方正的车体轮廓和底盘空间的优化，可以实现接近中型SUV的空间体验，尤其是后排的腿部空间可以说相当阔绰。