#有奖-你认为途昂最有用的配置🙋🏻♂️情况介绍 首先,聊个界定,目前车辆基本功能,就不能称为配置了,不然空调、大灯之类的就毫无疑问会名列榜首。 🗒 真实感受 那除了基本功能外,对于途昂,我个人使用下来,最有用的配置是什么呢?换个思路,我会觉得哪个功能如果没有,对我现在的驾驶最不便?这样考虑的话,我肯定会选“360全景影像”。 🔎 槽点反馈 途昂的最大优点是大,🈳️空间优势,昂扬大气的外观,高耸的车头和宽阔的车身对驾驶者视线都是不小的影响。在市区拥挤路况会车和小区停车时,习惯了360后,很难完全回到只用雷达。 ✏️ 独家秘籍 比如在倒车入库时,现在都会迎面怼着小区车位旁不足一米高的电箱出红标,完全车头看不见,再一把倒入车位,以前开小车也不敢这么干,现在却轻松很多。有了360,确实在某种意义上讲,就消除了盲区概念,确实一款对市区驾驶为主人士的最实用配置。 分享几个实用小技巧: 1)途昂车机360全景有特定逻辑,在你前进靠近障碍物时,先提示你哪里有障碍物注意安全,但不占用主屏,如图5所示。比如你在播音乐或导航,主屏还会是音乐或导航,左侧小屏幕提示你哪侧有障碍物。如果你想具体看,就要点屏幕。而在你切倒车档时,360就是立刻自动显示全部视频画面的,类似图4的画面,还能通过点击屏幕切换不同视角。 2)途昂的360分为三档障碍物逼近警告⚠️,灰色橙色红色(如图4)报警音也会逐级提高速率。我的感受是灰色在距离障碍物50cm就会触发,橙色在30cm,红色在15cm,同时车速过快逼近障碍物还会触发主动刹车。更好熟悉掌握这些功能,对自己在狭小空间驾驭大途昂会有大帮助! 📸停稳姿正 有了她,我路边侧方停车🅿️一定不会像后车轮子也不能摆正,停得端正才是途昂的气质!小车用地库车位现在也能有信心把大块头给停稳! 讲完最有用配置,在分享几个个人很喜欢的配置。 🔇静音,是驾驶者对车辆高级感的一种直观感受。途昂在530和380旗舰版本都配有全车双层夹胶玻璃隔音,最直观的感受是,下班堵在路上和老婆连车机电话,她几次都听不出我其实已开车在路上。其实大家吐槽车子胎噪和风蹧,我还有些同感,但在路上低于50车速,它的隔音效果还是很明显的!图7是自己用简易app测试在40车速下的车内分贝,56还是相当给力了,相当于将市区嘈杂马路噪音在叠加发动机噪音情况下,控制到相当于在一条僻静小马路的噪音水平。 💡行车照明,没错,我还是想说说车灯,但不是简单的照明,而是基于MQB- EVO平台的途昂特有的矩阵式前车灯和贯穿式尾灯(图8、9)是我喜欢的车灯风格。它所具有不同之处还在于:1)自动远近光调节,长途驾驶高速时很方便,既能确保亮度,又不会恍到前车;2)贯穿式前灯和logo在夜晚行车很有辨识度,科技感up!3)自动行车随天气和光线具有自动模式,对于进隧道、路遇变天、进入光线不足的地库等情况时,不到一秒就会被点亮,这点对驾驶安全很友好。 🛞胎压报警与显示,途昂的胎压监测系统对于这样一台大车还是很必要的。图9就是在主屏可以实时查看的胎压显示界面。首先,在日常使用时可用于调节轮胎压力,新车胎压高的会到3.0,喜欢偏硬的可以调高,喜欢不那么弹屁股的,车友会调整在2.5以下,还是有明显差异的。其次,胎压监测报警对路面薄壁的21寸大轮胎🛞还是很有用的,提车才一个月就发生过一次扎钉子,及时报警处理,避免了长途风险。此时胎压显示能很快辨别是那个轮胎出了问题,能更高效处理,如果发生在高速自己监测到胎压极端低,为防爆胎自己换备用胎时,也能快速找到坏胎和监测行驶状态。 🔧最后,分享一个特殊配置,选装六座💺。因为太太喜欢MPV的独立座椅,而家中两个女儿和一方老人一起出门,其实六座就足够了,考虑到适用性和舒适性结合,我们选择了六座。六座中间有一条宽近25cm的过道,进出三排即使是我这样的成年人,只需要稍稍侧身即可轻松通过。两个小女儿也更喜欢单独坐在第三排,有自己的小天地。三排座椅高度更适合身高130厘米的孩子,双脚正好能踩到地板。一个原本途昂的小遗憾三排没有安全座椅卡扣,也在找到mifold可便携三点式固定儿童座椅后,完美解决。更方便的是,有了过道后,太太和母亲在二排照顾三排孩子时,转身就能照料,确实方便很多。 没有车是完美的,但总有一款是适合自己的,我想2021的全新途昂于我,或许正是这样一辆! 请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精。
##对于改款你的看法总之就是很迷.反正以前福克斯.蒙丢丢这些经典款还是耳熟能详的.我甚至几年前在北京工作的时候还制作过金牛座的首发网页(美工部分)一直对福特印象甚好。 但是这几年回来老家以后不知道长福在想什么,探险者作为旗舰款.这么大招牌竟然不好好打整,好不容易国产了,也不大力宣传一下。这时候真的要借鉴借鉴隔壁什么某想之流。我们虽然不吹🐮🍺,飞行家同平台CD4打造、同价位唯一纵置后驱、那些个被动安全啊、堆料配置啊、就算不说也知道是“四十万”以内“更好”SUV(滑稽)但好歹得有点宣传热度啊,大半年官方连个正经的宣发都没有,就一个几十秒的小广告➕几张海报。也怪不得那些潜在的准探友最后等的心力交瘁去考虑别的车系,白白把这些客户流失掉。虽然表面上说“大探是低调、就算卖的不好也没事儿,至少不会烂大街成为街车。”但谁不希望自己喜欢的车被更多人知道甚至喜欢呢,好东西就应该大家分享,网络如此发达的今天,我这“破福特”还是这么低调的行事,实在是令人有些捉急啊。 咋说呢,网络流行一句“这都不是月薪三千该操心的。”确实,开好自己的车、搬好自己的砖。说不定也许人家也有自己的营销策略和打算呢?(其实并没有?!)
#全新宝来升值加新作为紧凑型轿车销量排行榜上的常青树,一汽-大众宝来相信大家都不陌生了,上市21年累计已经超过350万销量,为了进一步提升宝来的产品力和竞争力,一汽-大众在6月28日上市了全新宝来,今天我们就一起看看全新宝来有哪些亮点。 首先,全新宝来依旧基于MQB平台打造,前脸依然是大家熟悉的贯穿式镀铬格栅,但内部线条经过简化,并且取消了竖直饰条,造型看上去更显简洁,同时还新增了贝加尔湖蓝配色,相信会受到更多年轻朋友的青睐。 头灯的整体轮廓也显得平滑很多,搭配分体式近远光灯和弯折的LED日行灯充满了数字化味道,并且侧腮部分还新增了“C”字型镀铬装饰,让整个前脸不乏视觉动感和精致度。 侧面造型俨然一副标准的三厢结构,车身尺寸长宽高分别为4672/1815/1478mm,轴距为2688mm,相比旧款长度和高度分别增加了9mm和16mm。全新宝来的细节设计也很出彩,腰线从翼子板处以上扬的走线贯穿门把手延伸至尾灯,从视觉上营造出动感的俯冲姿态,同时顶配版翼子板还加入了“BORA”专属标识,从细节提升了尊贵感和辨识度。 轮胎不仅采用了更大尺寸的225/45 R17规格,全新样式的双色刀锋轮圈也继承了GTI经典战斧元素,不仅运动质感很足,半封闭式造型看起来也颇有几分新能源味道。轮胎匹配的是锦湖舒乐驰HS63系列,拥有不错的滤振和静音效果。 尾部造型依然采用丰富的横向线条来提升横向拉伸感以及层次感,尾门上方则通过冲压工艺形成了小尺寸的立体扰流板,为尾部视觉动感添砖加瓦。值得一提的是,全新宝来的尾灯采用了全新的点亮方式,视觉效果更显立体,而排气管依然为隐藏式设计。 内饰方面,全新宝来在车厢布局上延续了旧款设计,中控台依旧向驾驶员一侧倾斜,突显了“驾驶员为中心”的设计理念。主要变化是换装了全新的10.25英寸全液晶仪表+12英寸悬浮式中控屏,包括三辐式多功能方向盘也都升级为最新的家族样式,加上大面积PVC软质包覆+双缝线用料,整车的数字化和舒适性都得到进一步提升。 三辐式多功能方向盘造型干练,握感饱满手感也比较舒适,左侧横辐集成了驾驶辅助的控制模块,全新宝来搭载MKB多次碰撞预防系统、Front Assist预碰撞安全系统、AEB带城市紧急制动、ACC自适应巡航系统,另外还有驶出车位预警 RTA、倒车紧急制动、车道保持Lane Assist,变道辅助SWA等,可以实现同级领先的L2级驾驶辅助功能。 除了智能化配置的升级迭代,全新宝来在人文关怀方面也有长足进步,比如配备了双区自动恒温空调,配合Clean Air 3.0系统,可以自动调节车内温湿度以及PM2.5浓度;同时还装备了侧气囊和头部气囊、大尺寸天窗、前排座椅加热、手机无线充电等配置。 后排空间值得一说,笔者身高175cm,腿部空间有一拳半,而头部空间则为一拳,加上横向空间也比较宽敞,即使三个成年人乘坐也不会显得很拥挤。另外,尾厢空间也非常宽敞,常规容积就达到了506L,并且后排座椅还支持4:6比例放倒,拓展性也很不错。 动力方面的升级也是全新宝来的一大亮点,全系采用1.2T和1.4T涡轮增压发动机,已全系迈入“T”时代。其中1.2T发动机最大功率为85kW(116Ps),最大扭矩为200Nm;1.4T发动机最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为250Nm。传动系统匹配的是5速手动或7速DSG双离合变速箱,底盘则依旧采用麦弗逊式独立悬架+纵向拖臂式非独立悬架的组合。 写在最后: 上市21年来,宝来的累计已经超过350万销量,本身就已经是销量排行榜的常青树。经过此次改款,全新宝来不仅外观变得更加时尚年轻,内饰布局也带来了更多新鲜感,同时全系还标配了T动力,产品力和性价比都更高了,值得入手。
#卡罗拉优缺点吐槽于今年4月中旬提双擎中配渣渣卡,开了两个月多没有出现过什么大毛病,跑了3600多公里了。车机跟APP功能探索的差不多了。 优点: 全系标配的8气囊,新的TNGA平台。 全系标配L2智能辅助驾驶系统,主动刹车好评、车道偏移辅助老是抢方向盘校正。 其他的都比较常规。 智能辅助驾驶系统同级除了国产车少有,跑高速、国道、高架效果不错。 自动驻车:红绿灯刹车踩到底就能触发然后解放了右脚。 主动刹车不错有几次走神差点追尾,车辆整体操作简单,安全配置齐全,新手容易上手。 缺点: 车机滑动反应不是很快、还有拖影实在太素了(已经准备改车机和360)。 右前导响(平地还好一点)。 基本跑国道、县道等路况良好地方、油耗百公里5升多油耗比我朋友还高。 整车用料一般,塑料感太强、不支持后排放倒。 高速行驶风噪大,特别100以上。 前大灯蜡烛灯,准备改LED灯泡,车漆薄。 后排空间一般,180大个坐后排有点委屈。 轮胎是韩泰销售吹牛还要米其林我差点笑死(同级别也就国产才有可能)。 新车掉价太快,保值率比燃油版还低! 提车的时候油箱就一杯油,销售提示不要开空调,要不然跑不到加油站。 送的东西太少了。 总结:渣渣卡有很多让我不如意的地方,但是我对它要求不能太高。