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蔚蓝锂芯暴跌原因

天和Auto
宁德时代市值蒸发上千亿｜直言比亚迪不是对手，哪来的勇气？
时间进入2022年，这一年里最值得期待的是什么呢?关键词应当是续航里程增长和同价同质，有这两个就足够了。
2022-01-02
汽车维基
长城签宁德时代十年，蜂巢何处去？
6月2日，长城与宁德时代达成十年战略合作协议。长城汽车董事长魏建军与宁德时代董事长曾毓群均到场见证，足以见得这一合作对于双方的重要性。根据具体的合作内容来看，双方将利用自身优势，基于深度合作关系，提升供需两端联动水平、打造高效协同竞争优势，推动新能源汽车科技进步。
2021-06-07
似鹤形
马斯克的“私心”要警惕！他正精心布局一个陷阱
“你不可能看见氢能用在汽车上。”每当有人提出，氢能源可能将替代电池能源，成为新能源主流动力的时候，马斯克总会表达出轻蔑态度。
2022-04-24
BusinessCars
固态电池的下半场
到目前为止，仅存于实验室应用固态电池或将成为2022年汽车行业第一个迎春的响雷。仿佛一夜之间，对于固态电池的憧憬如同春节期间的祝福用语，将要溢出的希望给予再一次让电池行业有了新生的感受。
2022-01-17
胜马财经
净利润暴跌近3成之后，比亚迪的新“锂”想能否实现？
2021年，疫情形势摇摆，新能源汽车行业面临原材料价格上涨、内需减缓、供应链紧张的多重打击，比亚迪自称“新能源汽车领导者”，受到的冲击也最强烈。
2022-04-01
苏雨农的长镜头
5年融资543亿蔚来却从未获得真正的“青睐”
作为新势力车企重点头部和代表，以安徽投资为节点，蔚来的发展已经度过第一阶段，建立了自己在品牌，产品，服务等方面的口碑。
2020-05-22
时金尚品
国产特斯拉等一系列新能源汽车销量稳固上涨，看未来机遇
国产特斯拉 20 年销量回顾。根据交强险数据，20 年国产特斯拉上险13.8万辆，排名第一。分车型来看，标准续航升级版合计 11.1 万辆，占比 80%；长续航后驱版 2.7 万辆，占比接近 20%。
2021-03-17
华经情报网
中国汽车车灯行业发展历程、产业政策、上下游产业链及发展趋势
原文标题：2021年中国汽车车灯现状及趋势分析，汽车智能化、电动化提升产业价值「图」一、汽车车灯产业概述1、分类情况汽车车灯的发展至今已有百余年的历史，光源技术是汽车灯具发展的主要推动力量。自车灯发明以来，光源始终朝着低能耗和高亮度的方向发展，安全、节能的特点日渐显现。
2022-06-02
梧桐车话
威兰达部分车型价格上调；福特福克斯将搭四缸机
1.高速公路收费将有大变化近日，交通运输部、国家发展改革委、财政部三部门发布关于印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知。通知强调，全面推广高速公路差异化收费，持续提升高速公路网通行效率，降低高速公路出行成本，促进物流业降本增效，让社会公众更多分享高速公路改革发展的红利。
2021-06-17
周远征
蔚来下探！三季度毛利率下滑，何时扭亏？
重庆某蔚来中心度哥摄作者 | 旺冗编辑 | 田烽来源 | 车圈能见度（CarVisibility）好不容易从泥潭中爬出来的蔚来（NIO.US）似乎又要陷进去了。官方数据显示，2021年10月，蔚来仅交付3667台新车，环比大跌65.5%，堪称“脚踝斩”。
2021-11-10
读芯术
读芯君开扒：四面楚歌的特斯拉，究竟怎么了？
4月26日，中国绿色租车公司神马专车霸屏时代广场，远征海外维权。而由于售后低效、配件不足等，车辆维修耽搁一年左右。
2019-04-30
功夫AUTO
销量暴跌、垄断格局被打破，宁德时代的“王冠”，还能再戴多久？
根据机构数据统计，2020年Q1国内动力电池整体装机量为5.68GWh，同比下滑46.2%。随着宁德时代的寡头地位面临冲击，它头顶的“王冠”还能再戴多久？
2020-04-22
牛车网
主力新能源车销量暴跌六成比亚迪为何没成为特斯拉？
在一段短暂时间后，一家成为全球瞩目的耀眼明星，另一家则正慢慢淡出公众视线，逐渐滑落至中国自主品牌第三阵营，原因何在。
2017-08-02
懂车帝视线
观察 | 解读新能源车市场“半年答卷”，低迷的锅到底该谁背？
根据乘联会数据，6月新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下降34.9%，环比增长20.1%。在未来很长一段时间内，特斯拉Model 3仍会是市场的领军者，23%的纯电动市场份额还会增加，伴随出现的市场回暖也同样可期。
2020-07-11
正经社
净利暴跌28倍叠加自燃风波，新能源汽车第一股后劲几何？
在这个新能源汽车比拼销量的关键时点，北汽新能源却连续发生自燃事件。特斯拉在中国风生水起之际，中国本土新能源汽车企业，在竞争中涨跌互现。
2020-08-30
手机和讯网
在华销量大跌七成，特斯拉“不行了”？特斯拉为什么能一直降价？
中新网客户端北京8月13日电 (记者张旭)随着7月销量的公布，特斯拉在华销量环比大跌七成，引发广泛关注。中国乘联会发布的数据显示，7月，特斯拉中国的批发销量为32968辆，同比增长199%，其中出口24347辆，以此计算，在华销量只有8621辆。
2021-08-15
现世乃一梦
MG5车主·车龄3年
夏天与爵同行
来自佛山的90后靓仔，买车第一年零七个月，车辆行驶里程刚刚差不多16000公里，高速百公里油耗6.5L,市区油耗会增加至50%，比较少开的原因是油价一直微涨和暴跌之间，现在的我宁愿去踩共享单车，也不想在车叹空调，环保省钱留着加95吧。这个夏天本来想去露营的，奈何妹子告吹，台风又来，连绵不绝的暴雨，洗刷这个夏天的炙热心情。
2022-07-05
海参龙虾的鲍
本田CR-V车主·车龄6年
日本车这几个月的销量确实是暴跌，但原因不是没人买，而是因为芯片短缺，车造不出来，消费者买不到。新款塞纳定价五万美元的车，在北美市场甚至最高加价到七万五。
驾仕派：丰田快要崩不住了，迫官宣2.0T汉兰达8月投产
2022-07-02
合创苏州创沃
最近受到俄乌争端、疫情反复、原材料价格大幅上涨和消费意愿下降等多重不利因素影响，4月我国汽车销量出现了断崖式下滑，销量暴跌47%，创10年内历史新低。汽车消费新政策但从好的一方面看，4月我国新能源车销量继续逆势而上，达29.9万辆，同比增长44.6%。其中，新能源乘用车国内零售渗透率为27.1%，较去年同期的9.8%，提升了17.3个百分点。在这样的大背景下，“救市”必须从新能源市场下手，成为全国各地不约而同的行动。原因在于，一方面能起到立竿见影的效果；另一方面也符合国家“双碳”目标和汽车行业的发展趋势。比如，广州在新能源汽车减免购置税的基础上，还额外赠送8000元购置补贴；深圳购买新能源车型最高补贴可以拿到15000元；沈阳发放了一亿元汽车消费补贴，江西、天津等地都有相应的补贴政策。当然，也有网友调侃，“现在最需要刺激的其实是北京，只要北京开放限购，销量肯定能刺激到位。”毕竟，北京作为国内目前唯一绿牌也必须摇号的城市（上海可以拍卖），确实极大限制了汽车消费。不过也有好消息，2022年北京将小客车指标年度配额的比例做了调整，原本新能源指标从6万个增加到7万，并且在分配比例上更加照顾“无车家庭”。汽车消费新政策根据北京交通委员会官方最新消息，于今日（5月26日）进行2022年新能源小客车指标配置，公告还显示，今年参与申请的摇号的人数家庭超过22万，个人超过42万。这意味着，北京即将开启一波新能源购车潮。汽车消费新政策疫情这段时间，我已经接到不少朋友询问买车事宜。一个值得注意的现象是：此前，新能源车市场呈两极分化的“哑铃型结构”，主流的选择要么是25万往上的“新势力”，要么就是3万以内的微型车，而本应最主流的紧凑型车却一直不温不火。如今，由于对未来经济形势和自己的收入增长缺乏太大的信心，不少消费者降低预期。不过，随着全国各地新能源补贴政策的先后落地，刚需用户的购车计划还是会提上日程。可以预期的是，在接下来很长一段时间里，紧凑型纯电车或将迎来一轮较大幅度的增长。汽车消费新政策然而，当我在某知名汽车网站上里输入15万、紧凑型SUV、纯电几个关键词后，能筛选出来的车型却只有7台，其中排名靠前的有小鹏G3i、比亚迪元PLUS、合创Z03和哪吒U几款。在这里面，可能大家对于另外几款车型相对熟悉，对合创Z03相对陌生一些，但这款车型，却可以说是这个细分市场性价比和竞争力都非常强的一款车，也是我向朋友们力荐的重点。那么，为什么在这么多车型中，我们更推荐合创Z03呢？作为一台日常用车，大部分消费者首先关注的重点，莫过于续航和空间。尤其对于一台电动车而言，在充电桩还并未完全普及的当下，续航能力决定它的长途能力，空间则很大程度决定了驾驶的舒适性。首先是续航。从图中可以看出，续航超过600KM的只有两款车型，分别是合创Z03 潮酷620KM版本、哪吒U智610三元锂版本，定价分别为15.88万和15.38万和16.26万元。综合来看，合创Z03和哪吒U在这轮胜出。汽车消费新政策而在车身尺寸方面，合创Z03也基本领先，其长宽高分别达到4602mm/1900mm/1645mm，遥遥领先于同级竞品。当然，车身尺寸仅仅是空间表现的数据参考之一，乘坐体感才是空间的终极考核。汽车消费新政策合创Z03还有一大加分项，它拥有同级别竞品所没有的“特异功能”——180°前排平躺座椅。疫情当下，突发状况总会让人措手不及，还记得北京那位因知道自己与确诊病例有密切接触史后在私家车内自我隔离几小时的大哥吗？在这种情况下，车就等同于你的第二个家。合创Z03可以180度躺平的前排座椅功能，可以瞬间把车内变换成移动的1.8米双人大床，上班族都知道久坐的危害，“躺平”之后无论是舒适性还是对身体都会更有益处。此外，合创Z03车内还配备了PM2.5传感器，完全不用担心环境安全的问题。如果感觉到枯燥，合创Z03车机还配备了多媒体娱乐功能，爱玩游戏、看电影的车主还可以加装投影屏幕，游戏手柄等等，分分钟把车变成电玩城。这些功能，就算是在平常周末郊游也非常实用。想象着一家人在野外露营，父母在车尾连接车载电源做烧烤，孩子们在车内用投影看动画，到了晚上一起平躺着看漫天繁星，放松身心的同时，还可以通过这样一次旅程，引导孩子关注环保。这样的画面，想想就很美好。
2022-06-16
道法自然40186
什么导致了长城哈弗h6跌出第一？
国际原油市场动荡，油价持续增长。加上疫情持续不断。可以说是h6 乃至长城全系销量暴跌的主要原因。疫情对大家的影响不言而喻，让大部分人减少消费。有钱不敢花。现在燃油价格的居高不下。使得大家更倾向于选择更省油的且没里程焦虑混动车型。而由于中国每周限号的国情，长城主打的DHT车型虽然也省油，但是远不如比亚迪dmi 省油加不限号更具吸引力。长城全线产品选择dht路线为主也许是在学丰田控制整车成本，毕竟大电池挺贵的。。。但是肯定没有想到。外部环境动荡会导致油价过高。疫情久久不完导致老百姓会收缩消费。真是时势造英雄，比亚迪压对了宝。至少在这个时间点让dmi占尽优势。希望长城尽快改变主打路线，尽快把插电混动的成本降下来。毕竟长城底盘机械素质，已经赶上了国际主流水平。比亚迪在这方面还需努力。
2022-05-29
随性自由的荷叶xqf
哪吒U车主·车龄1年
海口蔚蓝已经开始劝退了。
海口蔚蓝已经开始劝退了，究竟是什么原因就是不交车呢。青胜蓝有没有消息呢？
2022-05-23
都都嘟嘟都
极狐阿尔法S车主·车龄2年
电车的选择
很多朋友在买新能源的时候面临着选择性困难症。因为现在的电动车市场有太多的功能了，有些是噱头，有些是功能拓展，还有些纯粹是换名字的老功能。(比方说颜色，起了各种高大上的名字。。)今天，我作为一个新能源车主，想聊一聊自己的一些小见解。首先你需要的就是对比。对比不是功能，而是这个车的性格适不适合你。作为车主，一定要去试驾一下真车，不要光看宣传。那些宣传百分之80都是对你的驾驶没有任何帮助的功能。举个例子，智己l7的智能迎宾灯。我认为就是个噱头。那个位置很容易剐蹭，或者再跑高速的时候产生石子碰撞。维修费用，高的离谱，可到时候维修头疼的就是你了。真正有帮助的用料呢？大多都会隐藏，因为有些确实减配了。因为成本原因，很多车企都会减配(BBA🌝🌝)。可他们绝不会在你看的见的地方，让你知道。最明显的地方就是底盘和悬挂上做手脚。我就拿比较热门的几个车型对比吧小鹏蔚蓝比亚迪等在底盘上，新能源汽车的要求很高。因为车重原因，所以底盘要很坚固，并且支撑力要强劲有力(我不相信宝马新能源底盘还会用工业塑料减配，肯定还是恢复铝质件)所以大部分的高档新能源汽车都会采用交叉臂加多连杆构造，以保证车辆运动驾驶的性能。如小鹏，蔚来特斯拉包括m5等(极狐使用的麦佛逊要逊色一些。)在硬件的支撑下，无非就是调教问题了。那就是车企的底蕴了(传统车企的优势和经常打的卖点就是这些了。那这些质感的感受，用大白话说就是这个车好开，做的舒服。而这些是需要试驾去对比感受了。底盘的用料。这个我以自己的极狐as603H四驱版本为例子。极狐的底盘用料是很良心的。铝质用料基本达到全车百分之50了。为啥它好呢？一个就是轻。铝比钢轻很多，所以极狐这么大的车，这么重的电池，却比汉的车辆自重要轻一些。减轻车辆重量，换来的就是优秀的推重比(很多人说车重稳，要是好的话为啥超跑要用碳纤维减重呢？)和更加良好的续航力。还有一个优势就是抗腐蚀性高。(锈底盘都经历过吧，车辆异响就是这么来的)极狐的悬挂虽然是麦佛逊的，但是用料还不错，铝质件很多，支撑性不错。抗腐蚀性因为铝材的特性，天生就很优秀(要不怎么会成本高，宝马不用了呢？可是在BBA高端车型上，仍然在悬挂上大量使用铝质件。) 刹车系统也是经常忽略的。比方说大众ID系列，前盘后鼓，买的车主怎么想的。说完大体的底盘，再说说新能源经常提及的智能化。新能源最特别的就是OTA智能化控制系统了。传统汽车的动力总成，刹车，悬挂，中控等等系统都是独立运行的，大白话就是各做各的。otA这个概念就是整合到了一起，以往车辆调整都是非常复杂麻烦的，整合到了一起好处就是统一化的管理，个性化的配置了。可是现在吗？我感觉这个问题更多了。以极氪001做例子。很多领到车的车主发现，好多功能都没有开放。比方说车辆辅助系统，只开放了部分功能，后续功能的要等后续otA的开发进度了，特别像软件更新，不是说这样不好，但是车主更像是公测人员，帮助车企去免费测试数据了。而传统的汽车，出厂就是要达到一个综合完美，尽量让各方面都非常的稳定。新能源汽车软件问题真的比较突出。说到底就是犯错的成本更低了(所以国家收紧了OTA政策)甚至出现了锁电的事情发生。极狐也不是完美的，一个OTA升级花了好久都没有完成。这是我最想吐槽的。以前买车，是自己改装带来惊喜，现在是，哇我的功能终于更优化了，更丰富了！不知道是好事坏事。后面就再来聊聊电控了，很多车主在选择新能源最在乎的就是续航能力了。现在的续航测试有NEDC/WLTP/CLTC/EPA四种续航标准，国内普遍采用的是cltc工况测试，这么跟你说吧，别信，根本就不是正常驾驶工况，基本自动缩水百分之八十甚至七十，还不如nedc工况测试(虽然也不怎么样，但起码比cktc靠谱)所以那些标注续航的你看看是啥工况测试的。再来就是要看电控了。好的电控对续航是至关重要的，这里我觉得是传统车企和新势力最大的不同了。以极狐为例子，它的高续航一个是电池容量大！一个就是电控做的好。北汽烂，是它的品控烂，但是电控技术，你得承认北汽确实是国内龙头企业。小鹏的电控在新势力里就很优秀了，可跟我的四驱比还是差点意思(家里有小鹏，跑过山路做过对比)蔚来就算了，自己去看看车圈，如果没有换电技术，它真不行。特斯拉电控做的还可以。人家不过有更好的技术还没用3上。极狐的电控做的非常优秀，在任何评测app里，续航能力我没见过吐槽的，基本市区春夏通勤接近1:1了，我四驱平时综合电耗18.5，两驱版本都在16左右，这都是正常驾驶使用(可不是海绵脚)。电控的优秀，有多少车企会说呢？续航能力绝不是电池大就能轻松解决的。我认为最重要的就是车重，电控，然后才是电池🔋 所以买电车，坑很多，要想不踩坑，那多多三思而后行，车，从出产就自带颜色，车没有完美的，有的就是适合自己的。
2022-05-23
仲春书会
倒计时：17日国际油价暴跌，国内刚涨价
#用车感受国内刚涨完油价，就看到了国际油价暴跌的新闻（光明网），国内油价涨降的根据和原理是什么，搞不懂！总是觉得挺别扭的。别扭原因再哪里呢？自己弹弹脑门看看是否能像明白。嗨！想不想明白，这油不是也必须要加啊！哈哈！就当游戏啊！现在开始不确定时间倒计时，国际油价暴跌，看看要多少天，国内的油价会爆降啊！预备开始：1天
2022-05-18
用户3196475061743
由于疫情原因导致首保过期几天就不管了
由于疫情原因导致首保过期几天，仅仅只是几天，公里数也是刚刚五千多公里，4S店就不管了，服务一点也不人性化，售后服务是真的差啊，难怪销量一直暴跌，暴跌是有原因的，说实话当初买的时候就挺犹豫，没想到现代是太让人失望了，给厂家反馈了一下也说过了六个月就不管了，可是毕竟是疫情原因导致的就不能人性化一点吗？真的太让人失望了，以后再不会买现代汽车了
2022-05-17
玩车专家
4月份长城汽车销量快报出炉
4月份长城汽车的销量快报最简单，53777辆，同比下滑41%。哈弗品牌销量29125辆，同比下滑47%；魏牌销量2293辆，同比下滑36%；欧拉品牌销量3088辆，同比下滑58%；坦克品牌销量6065辆，同比增长10%；长城皮卡销量13206辆，同比下滑34%；长城汽车销量暴跌，主要受疫情和配套厂家供应的影响，这也是大部分车企销量下滑的客观原因。
2022-05-10
汉EV顶配
汉是真的香！
我是去年8月份就想换一辆电动车了，最先看的是毛豆3，一直纠结，想换呢，又觉得空间小，开起来不舒服，像个玩具车，我之前的是e系，关键是还要等4-6个礼拜提车，那个时候毛豆3是最便宜的时候，23.59万，最后没买，11月份的时候又去看了宝马ix3，觉得不错，想买，但是由于工作的原因没时间去搞了，一直到前段时间油价暴涨，我觉得真的不适合开油车了。又打算换，我跟老婆一起去比亚迪4s看了一下，觉得汉EV还不错，试驾了，就一个小时时间，我跟我老婆说就这款汉顶配了。我老婆也支持我买。说车都是我自己在开，看我自己。然后就提车了，3月18号买的，23号上的牌，到今天已经跑了3600公里了。真的跑的很多，跑了两次长途，成都-遂宁，（来去将近300公里)成都-苍溪县城下面的乡村（来去800公里左右），所以对我来说，平时开的还是多，每天都要跑几十一百公里，开了电车是真的后悔了，后悔买迟了。哈哈。这里我说实话，之前是e系，要说开起来，汉顶配确实不如e系的整体操控性好，这是实话，但是从用车成本，提速，电车的科技感来说，无疑是汉顶配。我买了这个汉真的是后悔买迟了，我看到车友圈里面有人说3系，A4L好，有面子，我个人不做多的评价，这两款车操控性能是不错，A4L我也开过，借朋友的车开过几百公里跑高速，宝马也开过，借朋友的5系开过一两百公里，操控性确实很好，这是实话。但是除了操控性，其他没啥优点。要说面子，总体来说，用处不大，以前我开奔驰也不觉得多有面子，也没有因为面子挣到钱，都是自己辛辛苦苦，起早摸黑挣的辛苦钱，开汉也一样，不会因为是比亚迪就少挣钱了，挣多挣少也是看自己的勤劳。现在你开个BBA入门的车，真没啥面子，个人观点，我爸是做工程的，没有驾照，平时出去都是骑电马儿出去，抽烟自己50，应酬100，烟钱一天都要两百，他烟瘾大。不一样挣钱吗。我爸的甲方，有个人一年光靠股票都要挣两百万，老婆上亿，那天请他吃饭，晚上喝了酒我送他回去，他说他本来准备买个宝马X5，但是他身边的人都说电车舒服，让他买个电车，他说他老婆也让他买电车，闻不惯汽油车的汽油味，他准备买蔚蓝ES5，他问我这款比亚迪汉咋样，我说没话说，给他说了很多电车的好，他说他出差从天津回成都了就去试驾一下比亚迪的唐或者宋，特斯拉是国外品牌，不考虑。只考虑国产电动车。其实我真的想说，人勤奋了开什么车都有面子，都能挣钱，跟车的品牌无关。如果你觉得真的因为车的这个品牌效应给你生意能带来一些好处，个人建议上劳斯莱斯吧，估计一年就能连本带利回来。要说加油，都能加得起，生意人大家都要算账，都要过日子，省下来的钱给老婆买化妆品不香吗，一年出去旅游个几次不香吗，关键是它开起来也不差啊。就像让你掏1元钱捐给乞丐，有好多人掏不出来1块钱？但是又有好多人去捐这1块钱？因为都算账，不是拿不拿的出来的问题，而是有没有必要的问题。如果你钱确实多得用不完，那当我没说。
2022-04-14
进出口贸易孙老板
天津港雷克萨斯570暴跌，是油价暴涨的原因？
2022-03-29
江北小鹏刘玉兵
第八届中国电车论坛
新能源汽车产业重磅消息！周六下午，在第八届中国电动汽车百人会icon论坛上，国家层面对于新能车未来发展做了最新表态，具体都有哪些，一起来看：一、第八届中国电动汽车百人论坛会，对于新能车及动力电池的最新表态！ 1、国家发改委：新能源汽车现有基地达到合理规模前，不再新增产能布点。将会同有关部门研究制定促进动力电池产业发展的政策措施。解读：绝对的重磅，对于新能车产业进行了控制，目的是做大做强，做精做优，而不会在新增产能导致产能过剩，供需关系失衡，对于现有的企业肯定是利好，尤其对于已经获得扩大产能批准的更是利好，而此后的入局者将会变得艰难，可以说变相的保护主义出现了。对于动力电池更加提出了提高技术攻克，做到多种形态的动力电池补充，首次提到了固态电池icon的研发和运用等，尤其充换电等方面做了更加明确的表述，也为未来一阶段的发展方向做了定调，尤其对于出台更多有利于促进动力电池发展的措施，这都是利好。 2、中国汽车行业决定胜负在智能网联下半场。解读：如果把新能源汽车比作上半场，智能网联汽车比作下半场，中国汽车行业上半场取得了很大成效，但决定胜负还在下半场。苗圩认为，车联网方面应尽快发展近程宽带无线通信技术，以适应边缘计算icon，路侧单元和车辆通信需求；车路协同方面应尽快建立道路智能化分级国家标准，以及路侧单元、交通信号灯、道路标线标示标志的智能化标准，在全国内实现统一。对于智能汽车，汽车联网的发展肯定是新能源汽车赛道的下半场，也是新基建的一部分，领导都把规则制定了，也做了具体的标准论述，那么接下来的市场将会围绕具体的细分进行挖掘了，不要觉得新能车产业价格太高，位置太高，估值太高，经过近半年的下跌，以前再高都敢买，现在便宜了，反而不敢买了？ 3、松下icon计划在三年内量产无钴电池。解读：公司将力争在三年内实现无钴电池的量产。4680电池将成为未来圆柱电池的主流。重点来看4680电池，特斯拉icon的4680成为未来电池主流这是一定的，眼下关于4680电池生产，产能依旧是很大的问题，比如近期特斯拉下线的100万块电池，平均每台车需要1000块，那么也就是说也就仅仅只能满足1000台特斯拉，但目前特斯拉年销百万台的规模，根本是无法满足的，所以包括韩国LG、SK，日本松下，大国宁德等多家顶级大厂都在匹配4680产业链，谁最先能满足产能，谁就拥有话语权，这也是未来动力电池炒作路线的大方向！ 4、高度关注动力电池原材料涨价问题。解读：工信部副部长辛国斌在中国电动汽车百人会论坛上表示，当前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注，认真研究解决。将适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为，引导产业链上下游企业强化协作，共赢发展，推动关键原材料价格回归理性。关于锂矿涨价这个问题，确实没有太多的解决办法，要么快速增加产能，要么打击囤货居奇和投机炒作，但毕竟锂矿属于稀缺资源，不比煤炭说增产就增产，需要时间和储量，所以让价格回落一些，平衡上下游的矛盾，就必须对于中间商的严厉打击，让上下游的渠道顺畅，减少一些中间环节，效果可能会更快一些。二、茅台酒价格连续两天全线降价发生了什么，我却认为下跌只是刚刚开始而已！解读：3月25日和26日两天，各类茅台酒价格全线大跌，22年散飞从3000+到2600价位，只用了半年不到的时间，近一周更是跌幅达到了200元/瓶，最近两天就跌了110元/瓶；原箱最近两天跌了180元/瓶，价格来到了2750元/瓶；其他各生肖酒、年份酒均出现暴跌，其中十五年份酒两天狂跌400元/瓶。除了拍手叫好就是幸灾乐祸，早就该跌了！别说跌了几百块，就是再多跌一些，我想老百姓都不会有意见，有人把原因归结于疫情导致的消费不畅和茅台电商即将上线带来的冲击，简直一派胡言加疯狂甩锅，难道涨价才对，跌就不合理了吗？客观的说茅台酒已经严重的脱离了群众，把一个消费品愣是整成了奢侈品，古董，文物，一切脱离群众基础的商品必将会受到嫌弃，茅台酒确实好喝，但过分的炒作理财属性，过度的与资本，与金融挂钩，就是炒作和投机，现在手里面大面积囤积的商家么，估计有些扛不住了，一旦市场上的囤货出现流通，那么茅台酒的价格将继续回归2000以内，之前还有30%的下跌空间，不信走着瞧。 Ps：作为A股两大市值板块，一个代表着制造业升级未来的支柱产业，必须重点发展小心呵护。而作为消费业的龙头，也代表着软实力文化的一部分，但过度的囤积炒作，让茅台很难飞入寻常百姓家，作为中国人的传统驰名品牌，但喝得起的确不多，希望有关部门在打击锂矿囤货居奇的同时，也应该打击下茅台酒的囤货居奇，回归合理的价格，让更多的人能喝得起茅台。喜欢记得点赞支持！
2022-03-26
破碎虚空
宋Pro DM-i车主·车龄1年
建议都买110续航版本
冬季，尤其是冬天能到-10℃的小伙伴一定要买110续航版本，发动机抖动和失速的概率会降低，这里原因就不解释了想了解的去B站看蔚蓝星球2022 这位up主的视频能学习很多dmi车型的知识，我刚开始也准备定51公里版本，因为没有充电条件，看完这个up的视频完全改变了我的想法，如果是广州很靠南的可以订51 但是我想说一下，订51大多数都是没有充电条件的人，可是现在没有条件不代表以后没有，现在国家在大力发展新能源车，充电设施一定会越来越多，能用纯电行驶费用会低很多，行驶质感也更好
2022-03-26
悠悠一点点
马上3千公里了，总结一下用车感受
马上3千公里了，总结一下用车感受 💔爱车吐槽一、能接受的小毛病有： 1、刹车时鼠标点击声。2、熄火几分钟机舱咚咚声。 3、主驾驶玻璃升降偶尔唧唧响。 4、冷车起步时不易察觉的车外某处唧唧响。 5、机车4G网速差登录慢网不稳定、机车自带软件放歌有不连续播放问题（失望无解后转听电台和SD了）。 6、座椅加热慢，好像车速上去后才热得快。二、目前无法接受的未解决问题： 1、天窗那个哒哒声异响头疼，要把天窗幕布调到某个位置才消失。（车良好的静谧让这异响更突出） 2、雨刮器吱吱响也头疼，提车几天当时就感觉不正常。雨刮器问题4S回复说，可能玻璃不干净偶尔响正常，还说几乎没人对其索赔。难道吱吱响是正常？感觉那雨刮器抖的摇晃（尤其雨天2档刮速时），就像没安装稳妥那样，偶尔还有尖锐刺耳响！ 🔎 槽点反馈三、用车感受 1、方向盘指向一般：高速上盘子像定不准一样总要左右微调，来保证直线行驶。大幅度打盘子回正速度慢，失了灵动感。 2、悬架调的偏硬：缓速过平滑小坑时，回传微微一嘭的感觉，不自然。个人更喜欢那种坐轿子时慢悠摇晃回弹那样。但过连续减速带时感觉不错，轻轻嘭几下就过去了，这时候干脆点好！底盘举起来，孔那个多...安全么？ 3、变速箱：稍稍急刹后补油时，档位跟进不迅速。47码松油后失速过快有明显拉拽感，没有丝滑地去滑行的感觉了，车重原因？好处是省了刹车片，自带主动降速节奏么...。持续加速时换挡丝滑，表扬！ 4、倒车雷达：报警声不够大，距离过短时警示得不够，好几次差点撞上去了，距离是看不如听啊，眼睛看左右镜，耳朵听后面距离才完美嘛。 5、动力：552的，市区起步20码后还算轻快，能及时到50-60的舒适心里期望。高速100时1500～1600转，还没上过110以上。这动力到底是多少转涡轮介入？感觉上1500时会有瞬间微小轰鸣传递。毛爷爷摆在这，不多说，佛一点够了。 6、远程管理：远程启动不错，可不支持无钥匙驾驶就难理解了，（安吉星说要电车才支持）现在国产车哪个不是一台手机就开车了？安吉星垃圾，时不时登录不成功，还是不是指令冲突无法操作。控车还是用iBUICK吧。 7、车机：车载高德，破坏了我对手机高德的好评，同为高德怎么一个天一个地？语音控制就是个小学生，聊胜于无。另外操作响应慢是屏幕硬件差、芯片配置不够、操作系统差？总之建议厂家再花花心思吧。 8、油耗：综合8.5，可以接受。其中2/5的高速，和油老虎不沾边。 9、车漆：薄，已经好几个白点点了，应该是石子弄的吧，漆薄了点吧！四、用车加分项 1、安静：前排，关天窗关玻璃后那个舒坦（要保佑天窗不异响时），选它之一，就是冲着安静。后排没座过，暂时不确定。 2、座椅：前后都舒适，前排座椅刚刚好的舒适，没有腰部支撑功能下一两个小时都不累（再长时间没跑过）。皮，舒服！ 3、空间：空间正常偏大，但5026长，是不是应该车内更大一点？。后备箱，能装好几个24存箱子。 4、外观：漂亮，大气（成熟）。大！前脸大嘴镀铬延伸到大灯造型，个人超喜欢。君威不延伸出去感觉气势暴跌。 5、底盘高速稳，下坡减速带的那个嘭嘭声是一种享受五、本人购车竞品： 1、亚洲龙：侧腰漂亮、比君越好看。前脸屁股有点过猛，内饰和中控大秦屏带来的廉价感，击碎了选它的动力。没车加没优惠，直接走人。 2、凯美瑞：曾经在朋友车后排聊天，坐了几分钟后受不了换前面去了。综合起来像差了个等级，放弃。 3、帕斯特、迈腾：路上太多了，不怎么感兴趣，勉强去看了看，空间更大，毛爷爷说只有干离合给，正好内心用这个台阶走人。做个总结：性价比下，值！值得买。坐着舒服，开着有信心，不后悔！最后，老司机帮看看，3千公里了，机油这样算黑吗，到最低刻度了，希望是加的机油不够多！
2022-03-02
行天下0815
我眼中的---凡尔赛
真正买法系车的人大多数是收入稳定，社交圈相对固定，买台车只是当做代步工具，人家不看刹车成绩，也不看赛道成绩，只要价格合适，颜值满意，直接刷卡订车，如果你问他，哎你为什么不看车评呢？人家反问你一句，我花我的钱，为什么好坏要别人来定？如果凡尔赛非要定义个A 级，B 级，重要吗？我请问进口大众蔚揽什么级，斯巴鲁傲虎又是什么级？你把凡尔赛的数据放进去比一比，能有多大差距？蔚蓝跟傲虎都是明显的高溢价车型，买它的人关心过这是a级还是b级吗？你买车是因为家用，我们买车是因为喜欢。人这一辈子能有几次心动的时刻？不要以为自己可以说服我们，我们只是想通了而已，我们买的即不是A级，也不是B 级，我们买的是一个开心，市面上主流车型，千篇一律的造型早就让我们烦透了，看到凡尔赛的这种跨界造型，我们就是喜欢！有人说了，法系车除了顶配以下皆丐版，那凡尔赛全系标配LED大灯，二级车有L2级驾驶辅助。至今也没有几个车评人说清楚凡尔赛的面条胎问题，测了刹车成绩说还行，做了动态驾驶又说不行，这到底是个什么原因？因为刹车性能轮胎只是辅助而已，整车制动系统才是关键，而你用205的胎当赛车去开，拿着凡尔赛去跟人家劈弯，我觉得这不是车的问题，这是车手的问题，大多数人仅仅在市区60km，快速路80km，高速120km限速的环境离开。轮胎的宽窄，实际使用的影响微乎其微，有些车评人，他还有专业的车手背景，我觉得你就更有义务去告诉大家，轮胎并不是越宽越好，在赛车领域，有很多车辆，他配的轮胎就是前窄后宽，他要考虑轮上马力，前后配重，还有轮胎接触面积，抓地力以及损耗问题，就凡尔赛这么个175马力的车，哎，你摸着良心告诉大家，205的胎宽，它不够家用吗？宝马的工程师是不是比咱们都懂车，你看看之前那个宝马i3 170马力，19寸的大轮毂，它前轮配的什么胎？155窄胎，后轮配的什么胎？175窄胎。你说凡尔赛205的他还是一个面条胎，没错，那么宝马s13他配的是啥胎？龙须面条胎吗？当一台车起名叫凡尔赛，就注定他会充满着争议，而争议呢就意味着人气，如果这台反而在上市，就成了空气，那反而是个问题，别整天看人吵架，挺带劲的，还给人站台，在下面发表自己对法系车的意见和建议，我就问各位一个简单的问题，在售的法系燃油车里有没有四驱车型？如果你稍微有些犹豫，那么明你根本就不懂法系，别整天追着扭力粱悬挂不放，你不知道的法系车背景还多了去了。
2022-02-18
唯爱破卡
卡罗拉车主·车龄1年
逸动销量暴跌
逸动上半年销量前二十，现在在七十开外了，销量暴跌是啥原因？
2022-01-12
用户9803939543020
今天终于来提车了结果因为时间原因，又晚点了不过还好，今天摸了你，我的别克蔚蓝等着我，我明天接你回家
2022-01-11
上善若水201910
探岳车主·车龄3年
探岳330堵塞的根本原因就是
各位330车主，探岳330这个车堵塞的根本原因是发动机设计缺陷问题，如果想要彻底解决只有一个办法就是更换发动机，已经有人做过实验了，如果厂家答应了一个车主解决问题诉求，那就有可能引起很多车主的诉求，造成蝴蝶效应，这样大众就会花费巨大的费用，这是厂家不能接受的，所以大家觉得厂家愿意为大家彻底解决吗，现在厂家的策略就是尽量低调的买车，尽快这部分发动机库存搭载完消耗掉，面对投诉也尽量敷衍的耗时间，明白了吗？做为受害者，大家除了投诉外还要尽可能的呼吁大家，让更多的人不要选着探岳，让这款车型出现长时间暴跌，甚至惨不忍睹，这样才会引起厂家的重视。这是一位车友的看法。
2021-12-27
上善若水201910
探岳车主·车龄3年
探岳风波系列1，11月暴跌66%
探岳风波系列 ①：11月暴跌66%，颗粒过滤器“后遗症”持续发酵功夫汽车精选发布时间: 2021-12-23 15:50 2021年11月，探岳卖出了6940辆，不仅实现了连续两个月正增长，销量更是创下了半年以来的新高。毕竟，自今年6月份销量大跌至3210辆，探岳就一直没有缓过来。但相信这个成绩很难令一汽-大众上层满意。作为对比，2020年11月份探岳卖出了20561辆，如今相当于缩水了三分之二。曾经的头部的SUV，已经被彻底被边缘化。而造成这一问题的最大“元凶”，无疑是切换国六后的颗粒过滤器堵塞问题。为什么它的影响如此长远呢？功夫汽车将以一个系列，从多个角度来剖析个中缘由，展望未来走势。（1）牵一发而动全身，颗粒过滤器为何如此重要？在车质网最新一期的投诉榜单上，探岳排在第五位，相比前几个月连续霸榜，已经好转不少，但依然是投诉最高的合资车型。投诉的主要故障依然是发动机排气故障、发动机功率不足以及发动机油耗高。这些问题依然是指向一点，那就是颗粒过滤器问题。很多人感到奇怪，这个颗粒过滤器到底是什么东西，为什么如此重要，而且以前都没怎么听过。这一切要从国六排放的实施说起。国六相比国五，除了一如既往的CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）排放加严之外，最大的变化是首次增加了PN（颗粒物数量）的排放规定。这对于车企来说是个挑战。如果只是CO和NOX这些加严，将发动机和三元催化器的能力提升一下就能解决了，最多就是在性能方面做一些让步。很多车企升国六的时候就选择了降功率。但对于颗粒物的解决一直是个问题，因为之所以产生颗粒物，主要原因还是因为这些杂质不容易烧掉，尤其是涡轮机因为燃烧更剧烈，这个问题更加尖锐。大家可以看到，到了国六阶段，大多数车企都加入了颗粒过滤器。就是把这些颗粒物收集起来，相当于给排气管加了一个N95。虽然是个不是办法的办法，但确实是相对高性价比的方案。但光收集起来并不能完全解决问题，要不然就会越来越多，堵住了。车企会在必要的时候让燃烧器点火，将吸附在上面的颗粒烧掉，官方说法是“再生”。探岳的问题就出在这个“再生”上。它的设定是必须发动机高速运转时才能达到“再生”所需的排温。而很多用户都是市区通勤占绝大多数，长时间达不到“再生”所需的温度，颗粒自然就越积越多了。当颗粒过滤器排气不畅或者直接堵塞的时候，就会产生一定的背压，从而影响进气、影响燃烧。最直观的体现就是动力下降、油耗增加，这个消费者的感受就比较直观了。所以看似是一个小问题，但实际上是牵一发而动全身。关键颗粒过滤器的清理还是个技术活，必须要专业的设备，用户还不能自己清。这样一来，用户的抱怨也就更厉害了。（2）探岳为何格外严重？谁造成的“人祸”！如果说必须增加颗粒过滤器这个东西算是“天灾”的话，那探岳的这个问题这么严重，很大程度还是与一汽-大众的管理层有关，算是不折不扣的“人祸”。首先是，没有选择“御敌于国门之外”，这一点就是典型的“懒政”。比如像丰田就几乎全系都不带颗粒过滤器，因为它的新款发动机做了结构调整，将排气歧管移到后侧，让气缸盖的散热能力更强，并且加入了催化器里面催化剂的预热功能，相当于提前把颗粒干掉了。其次，即使没有像丰田这样干掉的，比如宝马5系，它根据实际的用车情况，加入了一套新的控制逻辑。比如，用户长时间市区通勤，它的智能系统会定期拉高一下发动机转速，促进颗粒过滤器的再生。这个动作是在用户不知不觉中完成的，虽然增加了一些燃油消耗，总比堵死要强。再次，即使同样是大众，同样是探岳，它的380TSI版本的颗粒过滤器问题，也远比330TSI版本少得多。因为380TSI是将颗粒过滤器与原有的三元催化器集成到了一起，又称之为“四元催化器”，这样一来颗粒过滤器可以“共享”温控条件，自然就容易再生了。而330TSI版本则是简单粗暴选择将颗粒过滤器中段安置，更难达到“再生”条件。由此可见，以一汽-大众的技术，这个问题原本是可以轻松避免，或者说至少缓解的，结果傲慢的态度让它越陷越深。这也说明一点，一汽-大众的整个开发体系，在设计、验证方面都相当“业余”。（3）大众品牌究竟有没有担当？而与开发“糊弄”相配合的，还有一汽-大众营销端对于问题的处理方式。本来大家都知道一汽-大众在国内是一家口碑不错的企业，作为德系品牌它在很多国人眼中是有光环的，某种程度代表着严谨。但它对于问题的处理，简直令人大跌眼镜。首先是发布公告，强调自己早就跟用户“讲清楚”了，使用手册上已经写了，为了支持颗粒过滤器的再生，用户应该避免长时间的短途行车。然后，还给出了颗粒捕捉器故障灯点亮时的解决方式，建议以最低80km/h的速度行驶，不断加速并滑行，直到指示灯熄灭。简言之就是，车子没有问题，是用户不会开。这样的答复毫无疑问遭到了用户的强
2021-12-24
请多放葱花
秦PLUS DM-i车主·车龄2年
冬季行车时发动机抖动的解决方法和热车问题
坐标石家庄，目前气温一直在零上几度左右，不低也不高。一次上家后面的高架，气温五度左右，启动后就直接走了，然后到高架上坡时油门踩重了一下，发动机突然剧烈抖动，吓死我了，然后赶快松油门然后点踩油门，问题没有了，然后就怂怂的开完了。后来看到网上也有一些车友反应dmi发动机抖动，然后就发现了b站up主蔚蓝天空2021发布的一条视频：BV1UU4y1N71H，里面详细介绍了发动机抖动的大概原因还有解决办法。起因：多是冷车启动且电池包电量过低，然后剧烈驾驶（上坡，急加速），就出现了发动机抖动的问题。主要是因为寒冷时低电量启动，电池输出功率不够导致发动机启动时丢缸缺缸，才引起了抖动。 up主给出的办法是冬季强制保电50%以上，低容量电池尤其需要，并且在冷车启动后避免剧烈驾驶。或者就是别让车冷掉（停地下等比较暖和的停车场）。目前观众反应都挺不错，都避免了这个问题。然后还有一个解决办法就是4s店好像出了升级包，可以问一下，据说升级后也不会有发动机都懂了。然后关于热车，我看好多车友都对热车方法有很多争议，有人说要停车发电有人说要开着热。翻了翻用车手册我找到了答案，上面明确写着不建议停车预热发动机，启动后建议立即起步缓慢行驶。详情见用户手册137页，希望大家不要错误热车啦。
2021-12-09