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鄂W牌照可以是新能源车吗

春来草自青111
思域车主·车龄2年
十一代燃动思域，第一台轿车
帖子有点长，仅供参考，不喜勿喷哈！谢谢 📒购车经历购车之前看过几款车型，也去过车展，但是都没有让自己突然心动的感觉。偶然的一个机会认识了十代思域，为其外观而着迷，从此看其他的车更不香了，颜值这个东西看个人。后来听说十一代要上市，很多人说十代之后无思域，自己看了图片也感觉确实没有十代的外观运动，还担心十代三箱会不会停产。等到去4S店两车对比后还是选择了十一代燃动，实车比图片好看很多。而且十一代内饰确实要比十代精致很多，安全配置，辅助驾驶也比十代配置高。后来用”外观是给别人看的，内饰是给自己看的”说服了自己。当然还有一个很重要的原因是媳妇儿喜欢。后来觉得还是十一代好看，十一代外观属于耐看型的，真的，所以颜值控的我觉得7K只加个运动套件也比较值。 📸爱车美图几张靓照奉上供参考 💘用车体验虽然没有开过几种车型，但是思域这款对我来说动力足够，超车不肉，舍得给油就起飞，因为新车在磨合期，也没有舍得深踩油门。 Carlife只能通过数据线连接，使用起来感觉还不错，起码比蓝牙连接手机好用如果有大神知道Wifi连接方法，欢迎分享。智能语音控制确实很方便，音乐、导航、空调温度调节，今天偶然发现车窗也可以语音控制，但是只能控制主驾和副驾主动刹车和车道保持也比较灵敏，车子偏离车道会自动矫正，和你抢方向盘的感觉，但是变道要打灯，干脆，自己把握好。车载ETC没有用过，4S店销售说不好用，所以自己办了个建行的，贴两个ETC确实有点尴尬，圈里有大神自己拆的，但是我没有尝试，因为这个不是太阳能的，有根电源线。感觉车机系统有点老，通过车机导航看出来的，因为有些道路没有更新，刚更新了下地图还没有试怎么样。车漆确实有点薄，别问我怎么知道的车皮也有点薄，开着玻璃关门要轻一点，不然感觉抖得更厉害。不知道同价位的A级轿车怎么样。雨天车窗玻璃上有水，降下玻璃刮不干净，记得之前见过别人的车可以刮干净啊，难道思域都这样吗？风噪胎噪大？8扬声器完美弥补，放个音乐，啥噪都没了 📉能耗分享 4月2号提车，赶上最后一批川A牌照，目前1500公里左右，市区高速都有开，油耗7.1。不知道这油耗高嘛，希望磨合期过了还会降 💰晒晒价格坐标成都，十一代燃动，按揭落地17.1W不到，不含利息。因为订车比较早，裸车没优惠，这个价格不知道高嘛。送全车航天云膜，原厂脚垫，原厂记录仪，皮座椅，整车一年/三万公里延保，首保+四次常规保养有点啰嗦了啊，以上都是自己的亲身体会，不喜勿喷！最后祝大家都能早日提到自己的爱车哈！
2022-05-04
子夜4109
人生第一辆车，选择了国产——买车历程
21年回到老家工作，小地方和大城市的交通差距体现的淋漓尽致，买车提上了日程。喜欢SUV，预算13个左右，朋友各种推荐建议，自己也各种app挑选。大小，外观，内饰，配置，销量（毕竟要考虑后期维护，配件的问题，长期稳定销量高说明车质量有一定保证，毕竟是用钱投票，消费者也不傻），口碑合资国产看了个遍，当然这个价位上，我对合资品牌并不感冒，尤其日本品牌直接排除，看也是为了对比。高价位和低价位的也都看，同样是为了对比。对于朋友的推荐，考虑，但要有自己的判断，不然我得买十几辆车才能满足朋友的推荐，而且第一辆车，二手的不考虑。每个人都有自己的喜好，生活自己过的。合资主要探界者，欧蓝德，xrv，奇骏，crv，昂科威；国产就多了，哈弗H6，这是这个价位绕不过去的一个车型；长安55系列，75系列，欧尚系列；奇瑞瑞虎7 8和8p，星途追风，捷途；比亚迪宋系列；传祺GS4系列，荣威，北京BJ30和40等等。那时候对各种车的参数随口就可以说出来，感觉我也适合做个销售去。通过各种查询，知道了很多专业名词，轴距，自吸，涡轮增压，排量，三大件是哪些，了解了各种参数大小的影响等等。在这过程中曾对电车特别是混动产生过兴趣，但因为抱着再观察观察的心态放弃了，而且比亚迪宋新能源有点超预算，我卡的比较紧。
2022-05-04
YY倒爷
摩卡PHEV车主·车龄2年
五一假期结束，和我的摩卡p做个分享总结～
五一假期由于疫情原因，长途哪也去不了，只能市区到处转转，五天下来摩卡p陪伴我和家人总共行驶了200公里左右，总体感觉还是不错。当然有惊喜，也有些小意见做点分享吧惊喜就是上山农家乐那次，上山途中虽然整体耗电量18%，也是由于山比较高，坡比较陡，但是驾驶感觉没问题，也是体验了一次别人在原地我在路上的感觉，心里感觉很不错下山回家的路上，惊喜就来了，整个下山过程中动能回收的很好，结果也很惊喜，从山上到山下整体回收了9公里的纯电续航，刚好回家路程也就用的这部分电量，有一种买一送一的感觉也是第一次购买插混的新能源汽车，以前没有这方面经验，当然对于有过类似驾驶体验的也是很正常的情况吧，但是对于我这个小白来说还是带来了很大的惊喜第三次快充也完成了，充电速度很快，5%到90%用时41分钟，在新开的特来电快充的，0.69元一度电包含服务费的价格还是非常不错的下面有充电时的截图摩卡p的好，选择这个车的车主应该都很了解了，甚至感觉比好多销售还是了解的清楚，不懂得车友群里一问几乎能马上得到答案，那就说说自己觉得还有待改善的地方吧。说说摩卡p的保电模式，当然好多人会说好好的干嘛保电，用纯电跑不香吗？纯电跑当然香，但是每个人的用车场景会有不同，需求也会不同，再说摩卡p本身就带这个保电功能，吐槽下保电模式下起步的感受有落差，驾驶感受不是很好，当然也不是说到了不能接受的地步，大家不要自行脑补就行🤭保电模式下感觉就是摩卡p的纯油模式吧，起步也是发动机，用电习惯了后这个是会有落差，自己也不懂技术，就是有个建议，能不能保电模式下可以还是ev起步，行驶过程中发动机接替进行电量维持，我觉得这样驾驶感受会提升一个档次的。当然每个人想法不一样，用车场景不一样，买车时的需求也不一样，我这里只是自己驾驶后的一个意见，觉得没必要这样或者觉得我有点鸡蛋里面挑骨头的车友也别喷我。最后还是希望魏派能做的越来越好吧，毕竟魏的发展也离不开我们这些消费者的支持，我希望多听听消费者和使用者的心声和意见，对未来的发展不会有坏处的，我们也希望通过后期升级让我们用车更舒适安心收
2022-05-04
徐小小007
锐界车主·车龄3年
比亚迪海豚比欧拉好猫强的六大理由
（海豚骑士版和好猫GT版本不在讨论之列）一、海豚用车成本低 1、海豚车胎为R16 195 60（和卡罗拉的规格差不多）的朝阳轮胎，市场价300一条，而好猫用的是R18 215 50（比凯美瑞2.0豪华版规格高一点）的轮胎，市场价高达600-800，轮胎维护成本好猫是海豚的2倍。 2、懂车帝评测，夏季海豚刹车距离42米，好猫是38米，由此可见，刹车时，好猫的轮胎磨损会比海豚严重，这进一步缩短了好猫轮胎的使用寿命。二、海豚续航更好 1、使用更窄的轮胎，可以降低车辆的能耗，所以海豚的百公里电耗更低。 2、而更弱的动力水平，也有助于海豚获得更好的续航。懂车帝评测，普通版的海豚是70KW电机，百公里加速12秒（和卡罗拉相当），好猫是100KW电机，百公里加速9秒（和2.5自吸凯美瑞相当）。女性用车，有卡罗拉的动力水平错错有余，比五菱宏光mini 30KW的电机强多了。而好猫的东西过剩，正常驾驶根本用不到，消费者却要为更大的电机买单。 3、海豚优秀的续航还离不开空调系统的帮助，众所周知，电车最重要的是续航，所以把有限的电能用于驱动空调是不科学，不合理的。比亚迪作为老牌新能源大厂，深知这一点，于是有意调低的空调性能，无论是冬天热泵空调，还是夏天制冷，又或则是冬天除雾都做到了刚刚好，保证只有1名乘客的时候能获得舒适的感觉。至于人多出现除雾困难、制冷、制热量不够，那是极小概率事件，因为作为一台女性代步车，99%的时间都是只有司机一个人的。为了1%的需求，牺牲续航是不值得的。（懂车帝冬季空调制热测试，-5℃至20℃，海豚用时30分钟，好猫用时5分钟。）三、海豚维修成本低 1、海豚作为比亚迪E3.0纯电平台，和五菱宏光 mini EV、奇瑞QQ冰淇淋一样，使用了钢管焊接的副车架，有效的降低了维修成本，你们想一想，一根钢管才值几个钱，碰坏了，重新焊一根上去就行了，不像好猫使用的一体式冲压副车架，碰坏了，车就报废了。 2、海豚的360影像，画质堪比丰田。众所周知，丰田的口碑就出在耐用性和维修便宜。而发生前后追尾事故最容易损坏的就是前后摄像头，所以海豚这方面的维修成本可以大大降低。四、海豚对女性车主更友好 1、海豚车宽1770（和卡罗拉宽度一致），而好猫的宽度为1825（和宽体轿跑凌度一致）。大家知道，女司机的驾驶技术相对较差，好猫把车做宽，会增加车辆的碰撞风险，走小街小巷的难度，就算把360影像的清晰度做得极好，也无法弥补这个严重的缺点。 2、海豚悬挂软，舒适，好猫悬挂硬，不舒适。对于女性车主，又不会开快车，舒适才是最重要的，至于什么操控，紧急变道，快速过弯，那些是鬼火少年的行为，所以好猫作为一个定位女性的车，把操控性能做好，却放弃舒适性是不合适的。反而是海豚放弃操控的做法更适合女性用户。（懂车帝数据：海豚麋鹿测试77.6，赛道圈数1分34.93 ，好猫麋鹿测试81.4，赛道圈速1分28.17）五、海豚性价比更高海豚时尚版11.78万（4S店加手续费3000）好猫豪华版12.78万（4S店优惠2000）好猫比海豚足足贵了5000元而好猫只比海豚多了全车一键升降的车窗、后排比例放倒的座椅，电动折耳、自动雨刷这4个东西根本不值5000 反观海豚，却比好猫有更节能的电机、更节能的轮胎，维修更换更便宜的360系统、车胎、副车架，还多了中国人最爱的全景天窗。六、海豚对用户更贴心 1、大家对海豚的外观设计颇有诟病，大部分车主计划通过改色膜提升车辆颜值，于是海豚把车漆做薄，还有利于减重，让利消费者，在买车时，就获得了实惠。 2、比亚迪为增加与客户的沟通与交流，新车就往右跑偏，倒逼用户提车就与4S店售后迅速建立深厚的友谊，展现4S服务的专业性。 3、近期，比亚迪使用刀片电池的车型的，大量出现了EV受限、自燃的情形，比亚迪当机立断，迅速召回，彰显了民族企业的责任担当。 4、近期，电池成本疯涨，车企不得不涨价，只有比亚迪提前10分钟宣布第二天涨价6000，不像有些车企，提前N天宣布要涨价，其实就是变相营销，要挟消费者抓紧购车。比亚迪根本不屑使用那么低级的营销方式也能做到新能源一哥！
2022-05-04
陕A陕K
普拉多(进口)车主·车龄9年
真的是🔥的一塌糊涂
真的🔥的一塌糊涂啊，别人受制于疫情影响和零部件供应短缺，你却逆风而上，还上到这种高度。这大概就是拥有核心技术的车企和ppt组装厂的最大区别吧。[二哈][二哈][二哈] 发布产销数据显示，4月新能源汽车销量为106042辆，同比增长313.2%。，其中新能源乘用车为105,475辆，同比增长321.3%。此外，1-4月累计汽车销量为392371辆，同比增长387.94%，其中新能源乘用车为390,212辆，同比增长397.63%。此前，比亚迪保守预计2022年销量为150万辆，若以此为目标，截止4月比亚迪累计完成150万辆销量目标的26%。乘联会预测整个4月国内汽车的总销量为110万，比亚迪占到国内总销量的9.54%，是纯自主品牌乘用车领域新的纪录。在新能源领域，4月份比亚迪的销量占到了国内新能源的38.1%，同样是全新的纪录，这意味着整个4月，每卖出10辆汽车就有一辆是比亚迪，每卖出10辆新能源汽车，就有大约4辆是比亚迪。也就两天前的5月1日，造车新势力们公布了4月份的交付量，整体表现较为低迷，没有一家交付量破万辆，零跑以9087辆成为第一，其他都出现了不同程度的下滑，蔚来和理想有点掉队，主要是受到上海疫情的影响，供应商停工停产，导致整车厂也被迫停产。本以为其他汽车厂商也不例外，没想到比亚迪竟然逆势而上，交出了一份亮眼的成绩单，真的可以说句“你们可以一起上”或是“我要打十个”！值得一提的是，据统计的2022年4月国内汽车厂商上险数（截至4月17日）显示，比亚迪销量遥遥领先其它车企，销量仅达到万辆级别的车企高达12家。具体来看，截至4月17日，比亚迪上险数为35743辆，是唯一一家实现增长的车企，同比增长89%与其它汽车厂商形成鲜明的对比，包括上汽大众、一汽-大众、北京奔驰等车企销量均大幅下跌，最主要的原因是受到江沪浙地区供应链短期停产影响。基于以上，由于主流汽车厂商均呈现大幅下滑，再加上诸多厂商在期内的上险数数据与比亚迪相差较大，而比亚迪目前供不应求，批发销量基本等同于上险数。因此，不出意外的话，比亚迪将蝉联中国乘用车市场销冠。
2022-05-04
用户6811181534203
开了一个月了，也有1400公里了。一开始觉得电车好别扭，毕竟人生中的第一辆车，买个电车。总觉得哪里不得劲，本来打算买个吉利的，10个w能落地，定金都交了，但是不多500，然后回到家，多方提意见。算用车成本，保值率，抖音上搜，懂车帝，等等等等，全部都看了一遍又一遍。算了两个多小时。都说是动力电池一块还有高速上充电难（跑高速确实是鸡肋，但是也没必要去跑高速，坐火车动车他不香吗！到当地租个车不行吗？干嘛非要开车去呢！也考虑到自己也就是通勤代步，一天最多也就80公里）。什么东西都没有保障。换电这笔账算下来，又要亏个8万9万，白费了，万一磕到碰到电池又更麻烦，但是我回头想了下，有车损险。（注：一开始我不知道有车损险，也不知道这个车损险是干嘛的。总之稀里糊涂的，这个也是我问了身边的朋友才知道的）那干嘛还怕什么电池有问题，但是油车开个10年又能卖多少。如果真的电池能跑个30万公里那我干嘛还要换电池，直接去提新车他不香吗？怎么想，都觉得电车确实是可以，又去看比亚迪，哪吒，威马，等等。都觉得不好看，所以全部pass了，最后一站选择了埃安，看完最后一次不行就算了还是去买吉利，看了y好难看，和网约车没啥区别。无意中看到sp一眼相中。试驾完确实是还可以，动力。提速，外观，空间都可以很满意，于是就当天定了这个冰梅粉，特别骚气，今天带着朋友去看车，别人都看着我这个车，回头率老高了。现在开了1400了，驾驶感受就是操控性可以，唯一的缺点就是方向盘有点虚位，没在正中间，建议是做个4轮定位，续航开着空调23度2挡风大概可以续航450，还有就是天慕有点热。要去贴个膜，运动模式160以后还可以加速，至于还能加多少就不知道了。到了160车还不飘。风阻确实是挺低的。到现在是没有出现过什么故障。也没有出现像某某车评上的什么什么故障。挺满意的。应该是可以开个10年不成问题。也只有开过电车的人才知道电车的好处。新能源车确实是省。开油车的人永远不懂电车的香。
2022-05-04
用户56110994957
极氪001，从去年上市到今年3月我一直处于观望的状态，从定单量交付量上来看，对于一个一年还不到的新能源来讲表现已经很亮眼。4月官宣涨价，我觉得是时候入手了，预约店里体验并试驾了这台车，开始就给我留下了非常深刻的印象，回家和家人商量了一下立即就和极氪fellow下定。加速方面，单电机6.9s，双电机3.8s，都过剩。刹车成绩可以达到100-0 km/h制动距离34.5m，更为可贵的是可实现连续12次制动性能稳定。这些都是数据上的东西，大家都可以看到，而就驾乘体验来讲，这台车给人的感觉是相当棒的。极氪001开起来整体感非常强，这与40000牛米/度的整车扭转刚度有关，也与出色的悬挂有关。这台车采用了全铝悬架，前虚拟双球节双叉臂，后集成式多连杆，好东西都用上了，有了这强大的悬挂系统，这车开起来刚中带柔，悬挂对振动的过滤干净利落，不论是优良的铺装路还是不太理想的坑洼路，它的行驶质感都非常不错，转向响应非常紧致，很容易就形成人车一体的感觉，所以强烈建议去体验一下，真的会有耳目一新的感觉。极氪001可以说是配置全部拉满。自动辅助驾驶方面，它搭载的超级鹰眼VIDAR系统，有15个高清摄像头，最高800万像素；1个250m超长距毫米波雷达，超远距感知障碍物；12个短距超声波雷达，近距感知环境。智能座舱方面，15.4寸大屏，面部识别、流媒体后视镜、360全景影像加透明底盘、NFC钥匙、感应后备箱，更有越级的的电动车门和空气悬架，几乎可以说是应有尽有。当然，车无完车，从各种测评的短视频上看到吐槽最多的地方那就是车机。比如卡顿、逻辑优化方面等，确实这些客观存在，试驾时候给我造成的困扰没有网上说的那么大，而且极氪001支持全车OTA，以目前极氪每月2-3次的OTA频率，解决和优化车机软件，应该相信会逐步完善。所以，如果整体评价这台车，看自己需求，偏好驾控，又想要一台实用舒适的车，综合考虑，极氪001其实是不二选择，没多少可纠结的。 📒等车日记 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验
2022-05-04
月下独酌1878
岚图FREE车主·车龄2年
我的岚图用车体验
三月下定，因为当时西安这边库里没有想要的颜色和内饰，所以厂家从其他地方调配了一辆过来，因此等了大约一周多的时间，后接交付中心电话去验了车，签订合同交款在订车后，等待的这段时间内，就和交付中心沟通提前在车位上安装了充电桩。在这里要表扬一下岚图的服务，会针对每一位客户建立一个服务群，解答客户所遇到的疑问，不管是政策上的还是技术上的一些问题都能有效快速的解答，里面的交车经理工作很认真，不管多晚都能及时回复你。在这里要提醒刚买车准备装充电桩的朋友，提前和物业沟通用电途径，靠墙的要买好电表，空开，配电柜（用来保护充电设施）到跟前买价格会很贵。动力充沛，配置丰富是这个车的最大亮点，之前看过很多车，同时也做过很多比较，试驾过凯迪拉克，福特探险家，看过奥迪Q5，以及朋友的GLC，新能源的比亚迪宋PLUS DM I，理想ONE，在懂车帝上也与很多车在配置和参数上做过对比，以及很多车评人的评价！岚图基本上能给你的都给到了，而且用料也很足，底盘双叉臂，多连杆，空气悬架，铝合金件配置很多，这算是中国人不骗中国人吧！买增程车或者混动，在当下的社会环境里是远近皆顾的一种考虑，即可感受电车的静谧及动力又可以没有长途行驶的充电顾虑，岚图在电量到20%的时候会启动发动机来充电，在行驶的过程中发动机的启动及声音几乎感觉不到，不会对驾驶感受有太大影响，但在车库里发动机的声音还是挺大的，这是发动机测试时感受到的。目前行驶了将近2000公理，增程器显示行驶622公里，其余是用电，电费总共花了200元（物业的电一度接近0.7元），加油一共加了800元，剩余油显示还可跑180公里。跑了一次长途，因为当地充电设施少，且时间紧张，去了也没充电基本一直用油跑，动力依然充沛，因为没太暴力驾驶，所以没有什么感觉不同和在电量充沛时比较。空气悬架还是很实用的一项配置，在走一些烂路或凸起的地面以及上个道牙时，把空气悬架升起来，信心满满。但速度一旦超过40，它就会降回到正常的高度163。走非铺装路面时一定要注意，否则可能会刮擦到底盘。在驾驶时，因为以前开油车且配置没有这么丰富，建议在行驶前，把车辆控制调一下，比如车道保持等，不上高速建议关掉，在市区尽量接近自己的驾驶习惯，否则坐后排的可能会晕车。在这里，不知道岚图后排为什么车窗不用双层玻璃，加上的话静谧性是不是更好？！外观设计上略显中庸，不怎么好看也不怎么难看，车头占据的空间多，致使车内空间体现出来不是太大，但基本够用！后备箱空间够大够用，可是后排座椅靠背不能调节，细节之处还待改进。朋友坐车反应座椅偏短，腿部支撑不够！我自己开车倒是没有什么感觉。接下来确实要吐槽一下车机的问题了，平时开车会用到音乐，导航，空调，偶尔会感受一下座椅按摩。最近，音乐播放不了，连带导航也卡，空调有实体按键还可以操作，但语音控制导航及音乐是不行的，触摸屏也不行，方向盘按键重启也不行。已经连续几次发现这个问题了，单单靠OTA升级估计是解决不了的。这次果断预订换高通8155芯片，实在是真的卡啊😂 天气渐渐热起来了，还没有来得及去贴膜，前面还是很晒的，准备抽时间去贴了，后期等换了芯片，再和大家一起探讨使用心得！总体来说，这车可带你疾速飞驰，可攀山登岳，动若脱兔，静若处子。希望岚图能一如既往以技术为支撑，以客户需求为前提，在今后的造车，用户体验上再上一层楼！
2022-05-04
大大大米2021
ZEEKR 001车主·车龄1年
【已下定】内饰纠结中…
📒等车日记 4月15日极氪一周年庆下定的，也算是最近最大的优惠力度了。住在上海，四月整整一个月没出去，真的憋坏了，也有机会能说服家里领导，订了人生中第一台车。为了国补，也不打算选配很多东西，目前打算选个黑武士的外观+内饰，家里领导倾向于黑色内饰，但个人感觉黑内黑外有点太传统了，蓝白和铂灰都还不错，绿色安全带也蛮有个性。 001这台车性价比还是很高的，虽说车机和辅助驾驶现在还不太OK，但个人也不太在意这些，买车主要是家用，未来可能还要载老人和孩子，所以不太看重玩具属性。而且作为自动驾驶从业者，想玩自动驾驶在自己公司就可以搞定。在新能源车里，也综合考虑过汉EV，Model 3和P7，选了极氪001。其实30万等级的电车都各有所长，并不存在水军讲的非黑即白的现象，全看个人使用场景和喜好了。
2022-05-04
用户2021897075728
提问因为老家疫情，北京车管所可以上外地牌照吗
2022-05-04
成都市汇丰港汽车小包包
奇瑞新能源小蚂蚁
当今社会，几乎家家都有一辆属于自己的爱车，但是汽车产品的增多，人们驾驶技术的不到位以及人们安全意识的不高，使得每年都有好几十万人丧生于车祸。面对汽车安全问题，国家出台了很多政策去保障人们的安全，当然，很多车企都在努力提升自家汽车的安全。奇瑞作为国产汽车的佼佼者，一直以来都在努力生产安全性能高的汽车，奇瑞新能源小蚂蚁就是一款从主动到被动、从高压到身心安全都不放过的安全汽车。在早期，很多车企为了节约研发成本，在打造新能源电动车的时候，往往会在原有的燃油车平台上进行开发。但这样的开发模式，却存在一定的问题。首先，燃油车的发动机、变速箱、油箱的位置，已经固定不变。在此基础上开发新能源电动车，其电池包、电机组需要向原有的燃油车平台让路。这也造成了很多新能源汽车在碰撞后电池包被坚硬物体入侵，导致起火燃烧，而奇瑞新能源小蚂蚁采用了防尘防水等级达到IP68的电池包，还有多角度防磕碰保护、精敏热失控管理系统、高压安全防护系统，这些电池防护系统可以更好的保护汽车电池的安全。此外，奇瑞新能源小蚂蚁还配备了非常丰富的可以保障汽车安全的配置以及可以保障用户健康的配置。其中值得一提的是健康配置，奇瑞新能源小蚂蚁配备了PM2.5高效空调滤芯，根据相关信息显示，PM2.5可以非常好的拦截花粉、灰尘、烟灰等悬浮可吸入物质，能有效过滤空气中的细微颗粒物。奇瑞新能源小蚂蚁，从主动到被动，从高压到身心安全，都不放过，可见，奇瑞新能源小蚂蚁是一款健康且安全的汽车。
2022-05-04
BYD比亚迪高新店-杨琪
提车提车啦
长沙需要比亚迪新能源汽车的可以联系我，来店里试驾体验体验
2022-05-04
勇者青山bl
吉利几何汽车何去何从……
吉利几何EX3（坚强牛牛）从2021年上市以来，以低价渗透价格战略抢占了部分市场，但是却臆想在时间上匹配其燃油车碳积分来压排生产，在201年底和2022年初原材料价格上涨环境下，看不到商业危机，依然不积极排产，捡了芝麻丢了西瓜，后导致交车成本越来越高，竟然打破商业道德底线和法律底线交车变成无期限……,吉利高层的臆断也促使吉利股票市场价格半年来一路下滑，依然阻止不了吉利高层武断专行，到处买买，技术有了却又以消费者为敌，不尊重市场，不尊重消费者，为商者基本诚信都守不住，法律红线也是践踏，注定步履艰难。几何E的研发意图两个:1.置换坚强牛牛订单；如何提高置换率，必须了解市场了解客户需求，尤其审视坚强牛牛的定位，了解坚强牛牛的消费者。从生产成本角度减少因前期错误判断带来的成本压力。2.挽回丢失的市场。产品价格策略、产品定位决定、产品自身差异化和市场差异化抉择，市场需求决定几何E成败。吉利几何产品定价策略分析，几何 A和几何C产品上市产品价格错误定价策略为撇脂价格策略，虚高价格并未得到市场认可；为避免犯同一价格策略错误随后的功夫牛采用了市场渗透定价策略即低价策略，但是未能及时交付订单导致物价上涨后交付成本大增，后又违背契约精神，以违反合同法律的形式止损，引起民愤；几何E的推出首先必须解决对功夫牛客户的违法行为遗留的法律风险，避免后期大量的诉讼，同时解决自身的企业诚信问题，商业道德问题。几何E是功夫牛的减配，从生产成本上下劲了功夫，根据目前媒体宣传资料相比功夫牛采用了:1.低密度低陈本的磷酸铁锂电池作为驱动能源存储单元；2.采用功率较小的低成本电机作为驱动力；3.座位后排更是削减成本至4座还无法等比例放到；唯一好处续航有所提高还是电机功率减配带来的单位时间功耗降低带来的"变相福利" 如此分析几何E是为解决低配功夫牛而诞生的解套产品，如不能等值置换坚强牛牛将很难摆脱一塌糊涂的商业信用负面效应。功夫产品价格战略，营销战略频频失误，却让消费者承担，引起民愤!能否在几何E新品开发上市处理好遗留问题，避免再次饮鸩止渴，在激烈的新能源市场竞争者挽回部分市场在此一举！希望吉利高层和消费渠道不再无视消费者合法正当诉求。几何E如果控制在7万以内应该翻身问题不大了，不仅可以解决功夫牛转单率消除长期累计的诚信问题、商业道德问题、法律违约问题，还可以通过薄利多销摊薄开发成本，获得较高市场占有率和利润，不知道吉利高层会不会又犯极其低端的营销错误导致企业直接崩塌!
2022-05-04
勇者青山bl
几何汽车何去何从……
吉利几何EX3（坚强牛牛）从2021年上市以来，以低价渗透价格战略抢占了部分市场，但是却臆想在时间上匹配其燃油车碳积分来压排生产，在2021年底和2022年初原材料价格上涨环境下，看不到商业危机，依然不积极排产，捡了芝麻丢了西瓜，后导致交车成本越来越高，竟然打破商业道德底线和法律底线交车变成无期限……,吉利高层的臆断也促使吉利股票市场价格半年来一路下滑，依然阻止不了吉利高层武断专行，到处买买，技术有了却又以消费者为敌，不尊重市场，不尊重消费者，为商者基本诚信都守不住，法律红线也是践踏，注定步履艰难。几何E的研发意图两个:1.置换坚强牛牛订单；如何提高置换率，必须了解市场了解客户需求，尤其审视坚强牛牛的定位，了解坚强牛牛的消费者。从生产成本角度减少因前期错误判断带来的成本压力。2.挽回丢失的市场。产品价格策略、产品定位决定、产品自身差异化和市场差异化抉择，市场需求决定几何E成败。吉利几何产品定价策略分析，几何 A和几何C产品上市产品价格错误定价策略为撇脂价格策略，虚高价格并未得到市场认可；为避免犯同一价格策略错误随后的功夫牛采用了市场渗透定价策略即低价策略，但是未能及时交付订单导致物价上涨后交付成本大增，后又违背契约精神，以违反合同法律的形式止损，引起民愤；几何E的推出首先必须解决对功夫牛客户的违法行为遗留的法律风险，避免后期大量的诉讼，同时解决自身的企业诚信问题，商业道德问题。几何E是功夫牛的减配，从生产成本上下劲了功夫，根据目前媒体宣传资料相比功夫牛采用了:1.低密度低陈本的磷酸铁锂电池作为驱动能源存储单元；2.采用功率较小的低成本电机作为驱动力；3.座位后排更是削减成本至4座还无法等比例放到；唯一好处续航有所提高还是电机功率减配带来的单位时间功耗降低带来的"变相福利" 如此分析几何E是为解决低配功夫牛而诞生的解套产品，如不能等值置换坚强牛牛将很难摆脱一塌糊涂的商业信用负面效应。功夫产品价格战略，营销战略频频失误，却让消费者承担，引起民愤!能否在几何E新品开发上市处理好遗留问题，避免再次饮鸩止渴，在激烈的新能源市场竞争者挽回部分市场在此一举！希望吉利高层和消费渠道不再无视消费者合法正当诉求。几何E如果控制在7万以内应该翻身问题不大了，不仅可以解决功夫牛转单率消除长期累计的诚信问题、商业道德问题、法律违约问题，还可以通过薄利多销摊薄开发成本，获得较高市场占有率和利润，不知道吉利高层会不会又犯极其低端的营销错误导致企业直接崩塌!
2022-05-04
我要做坦克
浅析理想ONE看不见的地方
理想ONE看的见的地方大家都看见了，都是优点，今天给大家讲讲一些看不见的地方： 1）增程模式：电机是唯一的动力源，由于不像纯电车有个大电池，低电量时通过增程器（发电机）发电给电机，由电机驱动车子。在城市里低速时电机的耗电小，发电压力不大，这种方式可行，但高速上高速行驶时电机的耗电很大，这种方式就很勉强了；（比亚迪的dmi低速时也是增程，但高速上可以发动机直驱，需要爆发时电机和发动机一起驱动车子，技术无疑更先进，但是技术门槛对于理想来说，实在是太高太高了……） 2）万恶之源三缸发电机：上面讲了高速时电机驱动车子耗电很大，这时候增程器（发电机）肯定是越大越能从容应对，而理想ONE用的只是三缸机，发电功率可能会疲于应付高速下的电机耗电； 3）动力可能会随着电量的减少而减小：还是由于三缸机的缘故发电功率小，当在电池低电量且电机耗电大的工況时（高速公路上），可能会通过减小动力来满足供电，也就是说理想的动力不是恒定的，6.5秒零百加速只是在电量充足的情况下。大家自己想，电量充足一般都是在市区，市区要那么大动力干嘛？而高速上需要动力充沛时，又容易没电，真正需要动力的时候又他又弱了，完全是反过来了 4）油耗：这容易理解，高速上高速行驶电机耗电远大于市区的低速行驶，要烧大量的油发电功率才跟的上，这和三不三缸没关系，增程模式都一样，别忘了新能源汽车的初衷是为了减少大气排放； 5）噪音：依然是来自于万恶之源三缸发电机，由于功率太小，应对耗电大的工况时做不到从容，疲于应付时的声音不说撕心裂肺吧，至少挺大的，另外请记住：发电机和发动机的声音完全不一样，发动机是轰轰轰的气浪声（有些人很爱听），而且发电机的声音是如拖拉机般的“突突突突”，很难听，现在是靠堆隔音材料尽量减小车内噪音，可若干年后隔音材料老化了呢？ 6）电耗：大家都只看油耗，很少看电耗。对比了几家大厂的代表车型的电耗（都是四驱，车重都都差不多）。理想的三电控制属于落后垫底，唯一上20的 😛理想ONE：40.5度188公里，22度/百公里 😛Model Y四驱性能版：78度电660，12度/百公里 😛汉EV四驱：85.4度610公里，14度/百公里 😛汉dm-p（dm-i四驱版：）：37.5度/202公里，18/百公里 😛唐Ev四驱：86.4度/505公里，17.1度/百公里 7）表显电耗：有网友贴出了理想同学的表显电耗，只有13.6度/百公里，照此计算，官方公布的40度电，除以实际电耗13.6，得出的纯电公里数是 294公里呀，算上藏电 20%打个八折也有 235公里，这个表失真到毫无底线，试问没有三电技术的公司（我没有提核心技术，因为可能连三电的基本技术都没有），又怎么可能做好电控呢？ 8）车价：全靠这买那买然后组装起来的产品，怎么能够用实力说话？怎么能够有定价话语权？每个部件（零件）中间商都把差价赚的爽爽的，整车成本怎么能够不居高不下？车价又怎能不卖贵呢？ “科技为王、创新为本”，对于一辆汽车来说，其“本”应该立足于驾驶的技术和休验，在此基础上再考虑舒适性，甚至是智能化也应该是在驾驶技术和体验基础之上才考虑，大家说是这样子吗？
2022-05-04
勇者青山bl
吉利几何以违反合同法形式止损……
吉利几何EX3（坚强牛牛）从2021年上市以来，以低价渗透价格战略抢占了部分市场，但是却臆想在时间上匹配其燃油车碳积分来压排生产，在201年底和2022年初原材料价格上涨环境下，看不到商业危机，依然不积极排产，捡了芝麻丢了西瓜，后导致交车成本越来越高，竟然打破商业道德底线和法律底线交车变成无期限……,吉利高层的臆断也促使吉利股票市场价格半年来一路下滑，依然阻止不了吉利高层武断专行，到处买买，技术有了却又以消费者为敌，不尊重市场，不尊重消费者，为商者基本诚信都守不住，法律红线也是践踏，注定步履艰难。几何E的研发意图两个:1.置换坚强牛牛订单；如何提高置换率，必须了解市场了解客户需求，尤其审视坚强牛牛的定位，了解坚强牛牛的消费者。从生产成本角度减少因前期错误判断带来的成本压力。2.挽回丢失的市场。产品价格策略、产品定位决定、产品自身差异化和市场差异化抉择，市场需求决定几何E成败。吉利几何产品定价策略分析，几何 A和几何C产品上市产品价格错误定价策略为撇脂价格策略，虚高价格并未得到市场认可；为避免犯同一价格策略错误随后的功夫牛采用了市场渗透定价策略即低价策略，但是未能及时交付订单导致物价上涨后交付成本大增，后又违背契约精神，以违反合同法律的形式止损，引起民愤；几何E的推出首先必须解决对功夫牛客户的违法行为遗留的法律风险，避免后期大量的诉讼，同时解决自身的企业诚信问题，商业道德问题。几何E是功夫牛的减配，从生产成本上下劲了功夫，根据目前媒体宣传资料相比功夫牛采用了:1.低密度低陈本的磷酸铁锂电池作为驱动能源存储单元；2.采用功率较小的低成本电机作为驱动力；3.座位后排更是削减成本至4座还无法等比例放到；唯一好处续航有所提高还是电机功率减配带来的单位时间功耗降低带来的"变相福利" 如此分析几何E是为解决低配功夫牛而诞生的解套产品，如不能等值置换坚强牛牛将很难摆脱一塌糊涂的商业信用负面效应。功夫产品价格战略，营销战略频频失误，却让消费者承担，引起民愤!能否在几何E新品开发上市处理好遗留问题，避免再次饮鸩止渴，在激烈的新能源市场竞争者挽回部分市场在此一举！希望吉利高层和消费渠道不再无视消费者合法正当诉求。几何E如果控制在7万以内应该翻身问题不大了，不仅可以解决功夫牛转单率消除长期累计的诚信问题、商业道德问题、法律违约问题，还可以通过薄利多销摊薄开发成本，获得较高市场占有率和利润，不知道吉利高层会不会又犯极其低端的营销错误导致企业直接崩塌!
2022-05-04
Titan小哥哥
雷克萨斯ES车主·车龄2年
es300h fsport提车分享
提车将近一个月了，终于有时间闲下来，利用五一假期，跟大家分享点关于自己购车的心得。关于购车背景本人今年29，毕业不知不觉已经6年了。早在三年前，我就已经在看车了。因为实际上用不到车，所以只是在看，迟迟没有下手。今年工作稳定下来了，也确实需要一台车来拓宽自己的出行半径，购车事宜便提上了日程。在网上看过挺多车，34c，56e,都大概看了一下。本来想在56e上面挑的，后面觉得比较高调，不太符合我的气质，同时考虑到价格也不低，后续使用成本、贬值率也高，所以就放弃了。两广、沿海地区的人，都比较喜欢Lexus，喜欢它进口、省心、保值、低调奢华有内涵，还有这一代车型不能忽视的，颜值。其实这个品牌也是符合南方人精致务实、精打细算的特点。我看的是轿车ES，真的给它的颜值惊艳到，可以说是一见钟情。都说混动才是雷车精髓，所以只考虑300h入门级别卓越版，但是感觉单眼大灯和17寸轮毂都稍微逊色一点。所以后面看臻享版、运动版，整体比例协调，车身非常优雅流畅，特别是运动版，各种运动配件，前面运动中网真的越看越喜欢，改款后的三眼灯更加犀利，还有19寸熏黑大轮毂，说一句最美ES不为过。其实对比臻享、运动版，卓越版该有的配置都有了，性价比是比较高的，属于花小钱把主要功能都拿下。奈何我对颜值比较在意，本来想提臻享的，然后臻享要等，运动有现车，咬咬牙，提了后者，奢侈一把，买入心头好吧，就当是奖励这些年辛勤工作的自己。 📒等车日记之前一直都是在网上看咨询，线下门店看得不多，基本上都是去探价。然后第二次到4S店就下定了,超音速钛银，黑内饰，个人感觉红内会骚气更好看一点。觉得自己还是急了点，但是想着价格也还行主要是现车也不用等，然后季度末说优惠马上结束（不知道是不是忽悠我），也实在是砍不下去了，心里就有点波动想要拿下了。落地46左右，送了镀晶、4年延保、龙膜、原厂脚垫、行车记录仪、雨伞和钥匙扣，也懒得叽叽喳喳去要什么东西了，省下了时间和精力成本。关于配置有人说够，有人说不够，应该说安全性配置还是挺多的，网上都能查得到，我就不展开了，但是舒适性配置比较欠缺，比如说没有停车倒视镜自动折叠、没有电尾门、屏幕只有7寸等，这个价位的车，实在不应该。坐上去很舒服，昨天在后排换衣服，皮肤贴到座椅还是感觉很爽，就是怕不买坐垫两下就搞坏了。 📉能耗分享开了300公里，市区5-6左右，高速5.3左右，油耗这块还是比较满意，可以加92号，真的是不挑食。但是这里要强调一点，省油跟省钱是两个概念。有些人很喜欢说买混动车型多出来的钱不能够通过省油省回来。这是事实，但是混动车型还有安静，行驶质感好、技术更高级等优点，而且确实买混动的人，其实并没有想把油费省回来，或者说对油耗其实没有太在意。但是你这个车开着省油，大家都认可，这个体验非常重要，是能够使自己心情愉悦的。不然即便你买个大牛，周边的人天天说它吵、底盘低过不了坑，油耗高、续航短，也不爽。关于驾驶感受起步反应很快，加速响应及时、顺畅，日常市区开绰绰有余了。不要去跟涡轮车比，后程加速比不过的，因为它是低速的时候提速反应快，而涡轮车的后程加速动力充足，而且这个车的定位从来都不是动力好，而是主打舒适安静的，让你优雅的穿梭于城市之间。这跟我的想法也是不谋而合。那些偏好强劲动力、喜欢横冲直撞的，那不应该选择这个车。由于19寸轮毂的缘故，所以刚开始路感会比较清晰，但是后面开习惯以后就好很多，遇到坑洼和减速带提前减速，缓震还是可以的。然后隔音也不错，开到100码感觉外面声音也不太大，开了音乐更是基本上听不到外面声音。 💔爱车吐槽一、性价比低，二线豪华品牌B+级车，竟然都能去到一线豪华品牌C级车入门价格了；二、加价行为，虽然我这里没有，但是我知道很多地方有，真的是无力吐槽。关于选车的侧重点首先得问问自己，预算足不足，最关注的点究竟是性价比，还是动力，颜值，品牌或者其他。如果是预算充足，就买自己喜欢的就行了，别管其他那么多，有钱人买东西从来不会用性价比去衡量。如果是预算有限，就得舍弃忍痛那些不是很重要的，比如说20预算，想要大空间，高配置，买合资车买不到好的，就舍弃品牌，选择国产的；符合新能源用车条件的，就买纯电或者插混；想要社交属性，给自己增加脸面的，就选择BBA甚至porsche、Bentley等。暂时就说到这里吧，有什么后续有空再更新，有想要交流探讨的可以给我留言，我每天都会上来签到。 📸爱车美图放几张日系某田老表同框照。祝大家生活愉快，也祝自己，扎得凌志，人生如意。
2022-05-04
要来便来211
浙江宁波极氪三月订单五月八号之前可锁单
五月八号锁单宁波地区可当面交易本人极氪订单是3月30日的，买了我的单子之后，我会全程配合您，直到您提车。需要的也可以私信我，加微信聊。目前还未锁单，配置可更换，也可重新下单定U版，可更换车主和提车地点。现在平价转单，各大电车都在涨价，早买早享受。极氪五月开始涨价，U版涨价2万，WE版5000抵10000取消，价格里还未减去新能源补贴，锁单之后会减去补贴显示实际需要付的钱，现在国补1.26万元。
2022-05-04
成都市汇丰港汽车小包包
奇瑞新能源小蚂蚁
当今社会，几乎家家都有一辆属于自己的爱车，但是汽车产品的增多，人们驾驶技术的不到位以及人们安全意识的不高，使得每年都有好几十万人丧生于车祸。面对汽车安全问题，国家出台了很多政策去保障人们的安全，当然，很多车企都在努力提升自家汽车的安全。奇瑞作为国产汽车的佼佼者，一直以来都在努力生产安全性能高的汽车，奇瑞新能源小蚂蚁就是一款从主动到被动、从高压到身心安全都不放过的安全汽车。在早期，很多车企为了节约研发成本，在打造新能源电动车的时候，往往会在原有的燃油车平台上进行开发。但这样的开发模式，却存在一定的问题。首先，燃油车的发动机、变速箱、油箱的位置，已经固定不变。在此基础上开发新能源电动车，其电池包、电机组需要向原有的燃油车平台让路。这也造成了很多新能源汽车在碰撞后电池包被坚硬物体入侵，导致起火燃烧，而奇瑞新能源小蚂蚁采用了防尘防水等级达到IP68的电池包，还有多角度防磕碰保护、精敏热失控管理系统、高压安全防护系统，这些电池防护系统可以更好的保护汽车电池的安全。此外，奇瑞新能源小蚂蚁还配备了非常丰富的可以保障汽车安全的配置以及可以保障用户健康的配置。其中值得一提的是健康配置，奇瑞新能源小蚂蚁配备了PM2.5高效空调滤芯，根据相关信息显示，PM2.5可以非常好的拦截花粉、灰尘、烟灰等悬浮可吸入物质，能有效过滤空气中的细微颗粒物。奇瑞新能源小蚂蚁，从主动到被动，从高压到身心安全，都不放过，可见，奇瑞新能源小蚂蚁是一款健康且安全的汽车。
2022-05-04
花仙子小灵灵
比亚迪3月宣布停产燃油车后，4月份新能源销量105,475辆，同比增长136.5%，在疫情之下强势逆势上扬。 2008年，巴菲特在芒格的力荐之下购买了大量比亚迪的股票，一直没有抛掉，现在是他的十大重仓股之一，不得不佩服芒格的选股能力和买股票的时机，2008年的时候比亚迪可远没有现在红火，股价才8元左右一股。因为想多了解一下查理·芒格，因此最近在看一本关于查理·芒格的书，叫《穷查理宝典》，里面有几段话，拿出来跟大家分享一下。一、查理的三大投资训导： 1. 股价公道的伟大企业比股价超低的普通企业好 2. 股价公道的伟大企业比股价超低的普通企业好 3. 股价公道的伟大企业比股价超低的普通企业好仔细看看，其实这3条投资训导是同一句话，也就是说查理·芒格认为这是最重要的，重要的事情得说3遍。二、如何选择股票 “好吧，这是一家好公司。但它的股价足够低吗？它的管理层是由芒格和巴菲特满意的人组成的吗？如果股价低到可以购买的水平，那么它这么便宜正常吗？背后有什么蹊跷？是否存在我现在没有看到的隐患？” 查理·芒格在选每只股票的时候都会做大量的分析，看来王传福的团队深受他的认可，这些年比亚迪的股票涨势也充分印证了他的眼光，希望我们也能学到他的皮毛，要求不高，起码能让自己的财富跑赢通胀。
2022-05-04
自由的蜻蜓kP
提问属于新能源汽车吗？可以享受22年5五份的8000块钱补贴吗？怎么解读这个政策的？
2022-05-04
夏79025401
提问新能源电表可以迁移吗，还是可以申请两个！
2022-05-04
子墨4777
广东省新能源车购置补贴问大家一个问题，，为什么这个销售说我没有补贴呢，我是去年12月份交的定金，然后现在车已经在库里了，这几天应该就可以提车。我搞不懂他说我不能享受那个8000元的补贴是因为我是去年交的定金，然后已经入系统了？？我早上打过比亚迪官方客服电话，客服说的很明白，购车合同和发票就是按你提车哪天来开的，那按照这个意思，我这几天提车，明明是可以享受这个购置补贴的啊。
2022-05-04
六手雪铁龙车主
提问再给吉利一个建议把雷神插混这套系统放入缤越和博瑞上用缤越打秦用博瑞打宋缤越和博瑞本来就有插混的，但人们都嫌弃他是三缸插混的，用雷神就四缸了，消费者不嫌弃了（最好用上磷酸铁锂）首先来说，秦先入为主了，帝豪L打秦要很大的人力物力财力的，而且紧凑级轿车插混市场可能饱满了，帝豪L打秦很是胶着，而且吉利在新能源领域压根和比亚迪打不起持久战。在插混轿车市场上，有紧凑型的秦，有中大型的汉，在秦与汉之间（历史上有个楚），刚好缺了一台中型插混车，吉利可以把博瑞安排上的。在插混SUv市场上，有四米七大紧凑的宋，有四米五中紧凑的荣威依爱叉五，刚好缺了一台四米三的入门紧凑的SUv，吉利可以把缤越安排上的。简单来说就是用，缤越打秦，博瑞打宋，错位互补竞争
2022-05-04
煦柠日记
我的比亚迪车生（一）
自从2020年8月18日在深圳恒泰昌买了21款唐dm,就开始一路坎坎坷坷，与4s各种狗血剧情，本来想像YYP那样写个连载，写写我和我的车，但是文笔没YYP那么好，今天（2021年11、12月的某一天写）先来diss东莞寮步锋得行，真的是憋不住了… 一、提车篇（深圳恒泰昌）记得21唐dm是在20年8月16日发布，在深圳电视台下午两点左右直播，8月17日就去恒泰昌找销售谈了，销售应该也是新手，所以有几个问题： 1. 没有什么优惠，送了一张空调毯，忘记谈脚垫了，提车的时候发现很寒碜，就一张薄膜贴着，在网友的宽慰下，后来看开了 2. 本来想享受一下全款当天提车，过去前答应好好的，到店后就说保险公司还没有这车数据，保单出不来，要等到傍晚，所以最快也要再等一天提车，想想818也好听，就过了 3. 上牌费2000变1000，好像给了很大优惠，但是上牌的时候，还是需要你把车开回去的，这常规操作应该没有问题；但是新车在车管所还没有备案，没有资料；第一个上牌的需要去大的车管所（西丽还是哪里）备案，需要我自己跑，我马上diss，我给的1000是白给的么，没一会就收到信息：你晚一点再上吧，等第一个人交了资料，后面的就不用了。 4. 新能源车资料补贴的问题，深圳有地方补贴，上牌销售把新能源车指标证明文件下载了后没有留存，也没有给我一份电子版或者纸质版，我也不懂，这直接导致后面申请地方补贴一直申请不过，一年过去了，等到地方补贴要截止的21年10月1日前一天，才请假到西丽车管所总部申请调档案，把指标证明文件拿出来照相重新申请，补贴到现在（21年12月22日）还没有下来，如果这次申请过不了，1万补贴就凉凉了。唉… （2022年2月8日再次查询深圳发改委网站终于看到通过了，等发放中；2022年4月底已经拿到一万大洋，开心…所以总结一下就是21年10月申请，22年1月通过，4月拿钱，大家可以参考哈）
2022-05-04
姿势就是生产力
宋PLUS DM-i车主·车龄1年
五一订车，宋plus dmi 110顶配
想着五一劳动节能有活动，所以在五一的当天下了订单；购买的是宋plus dmi110顶配，坐标青岛；目前销售说已经交车到了3月底的客户了，我是5月份门店第二辆，销售预计大概2个月内可以提车，不知道真实性几分；说实话心情很激动，因为在买之前也逛了不少帖子，各地的等车时间都不相同，而且等的时间长的有9个多月之多，所以对承诺的时间有些期待～现在处在新能源如此火爆的时刻，优惠基本上已经没有多少了，除非是那种新开业的门店或者需要业绩的情况才会大力度争取客户，大部分基本就是供大于求的卖方市场订车合同：车价175800元+5000元保险预估+1000元上牌费，如果贷款4000元金融服务费目前我争取到的优惠是保养+超60天等车油补（需要特别和门店提）+小米体脂秤（五一红包墙活动抽奖），感觉还可以但是有些遗憾没有底盘装甲或者车衣，因为看到有地方有这些，实际和销售谈确实谈不下来，有经验的大佬可以留言你们的心得给后续的小伙伴们一些指引～作为比亚迪等车车友大军中的一员，希望各位车友（包括我自己）都可以早日提到自己的爱车，并且重点无损无问题，挂上闪闪的头衔后缀——尊敬的比亚迪XX车主，后续如果有什么最新进展也会第一时间同步大家，如果我真的2个月内提到了车那是不是真的够快的了呢，到时候成功秘诀同步给大家～最后啰嗦一句——灰色yyds！
2022-05-04
一脚油门到龙泉
凯美瑞车主·车龄1年
2.0L锋尚版今日5.3号下订😎
#凯美瑞新人打卡 💰晒晒价格我下订的是2.0L锋尚版指导价是205800 5.1活动优惠是：15000也就是190800 （平常是优惠12000）购置税16300（左右）保险6500 综合服务费0（砍了一下午）从两千到0 贷款金额是95000两年免利息金融服务费0 月供差不多3750 总车落地212000 送的没什么就普普通通的终身洗车、价值1200的保养机油（也就是勾引你去他那保养）、还有价值5000的维修费用、还要普通的贴膜、脚垫、行车记录仪、牌照框。也没什么东西要所以我觉得优惠力度挺大的，趁着想买车的心思就先买了吧 💔爱车吐槽 1.外观方面是已经可以了（反正后期自己可以改） 2.内饰方面的话还可以不能说很好 3.特别是倒车影像（你厂家我搞不懂倒车影像就那几块钱费用咋不升级升级，看的是迷迷糊糊） 4.反正也是冲发动机.和保值性买的别的没怎么考虑 5.驾驶感不错，跟亚洲龙比起来好一些总体来说再好的车，价格在这里20几万东西想买配置高的建议不要考虑日系车国产汽车不错（就是不耐造） 📒等车日记今日5.3号下单订车看看要多久反正也不着急用车基本情况没怎么了解各位车主们觉得我这个价格怎么样了（我觉得差不多了）磨的挺久了也本人说的不好（请勿吐槽）
2022-05-03
华凌小小七哥
新能源的绝对霸主！比亚迪的成绩可以
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2022-05-03
要来便来211
原价转三月极氪订单
宁波地区可当面交易本人极氪订单是3月30日的，买了我的单子之后，我会全程配合您，直到您提车。需要的也可以私信我，加微信聊。目前还未锁单，配置可更换，也可重新下单定U版，可更换车主和提车地点。现在平价转单，各大电车都在涨价，早买早享受。极氪五月开始涨价，U版涨价2万，WE版5000抵10000取消，价格里还未减去新能源补贴，锁单之后会减去补贴显示实际需要付的钱，现在国补1.26万元。
2022-05-03
我只说两句
岚图FREE车主·车龄2年
岚图FREE提车73天，4089公里作业
#下一部车买什么自2月19日提车以来，73天，开了4089km,今天来谈谈我的用车感受。首先表面我的态度，我不是托儿，是实实在在的车主。我本着实事求是，公正客观的去谈我的感受。买岚图FREE是因为我之前的车已经开了15年了，33万公里，确实到了非换不可的地步。我的日常用车场景就是上下班，接娃，闲暇之余可以开车去诗与远方，因此，换车时就决定，只考虑SUV，而且只考虑性能级中大型新能源SUV。这样缩小范围之后，锁定唐DM，理想ONE和岚图FREE。试驾之后，综合比较，确定岚图FREE。70多天下来，行驶了4089km，其中高速公路里程600公里左右，乡村道路10公里左右，其余基本是城市道路。先说说动力，用一个词形容岚图FREE，我想到的是“西装暴徒”，外表绅士却爆发力迅猛。毕竟510KW的总功率，1040NM的峰值扭矩不是吹出来的。我用的最多是经济模式。在经济模式下，起步初始阶段比较接近油车的感觉，迅捷但不用担心会突然串出去。即使低电量状态下（电量20%左右），增值器输出的电量依然可以充足满足电机的动力输出，丝毫没有动力衰减的感觉。道路上超车，真的是秒秒钟的问题，超强的爆发力让你再不会受别人的“欺负”。高能模式下弹射般的4.5秒零百加速，高海拔场景下的动力情况，目前没有条件试，也就没有体会。说完动力，再说说驾驶感受。毫不夸张的说，岚图FREE得力于全铝合金，前双叉臂+后多连杆+空气悬挂的底盘配置，树立了业界新标杆，远超同级友商的配置，也是岚图最大的卖点之一，堪比百万级豪车的底盘和悬挂系统，驾驶感受比普通SUV的舒适得多，过减速带很沉稳，没有弹跳感，较好的传承了法系车的底盘调校。高速过弯，岚图的支撑非常到位，没有明显的侧倾。物超所值的底盘带来的驾驶感受是我选择岚图FREE最重要的原因。此外，将驾驶模式调到郊游模式，底盘将升至最高，可以轻松对付乡村泥泞道路和非铺装路面，这对于对我们这种停车位很紧张的小区，不准备买第2辆车家庭来说，岚图FREE可以满足你几乎所有的用车需求场景，这点非常重要。刹车方面，整体上刹车偏软，SUV那种特有点头感比较轻微。这无疑得力于空悬的支撑。能耗方面，岚图FREE可油可电，在市区用电，长途用油。提车以来，4089KM，其中增程器行驶1251km。3月20日加油后，里程表清零到现在，共行驶2601km，表显平均油耗8.8L/100km，平均电耗17.5度/100km。提车以来共充电822.52度（其中家充284度），加油1350.6元，由于有免费充电权益，实际支付电费153.36元。油费+电费合计1503.96元，仪表显示，纯电还可以跑113公里，燃油可跑413km。算下来，平均每公里0.32元。如果全部采用家充，则平均每公里能耗0.39元。而同级别的燃油SUV能耗在0.7-0.9元之间，岚图FREE的能耗要比燃油车第50%~65%左右。这对一台2.3吨的SUV来说，还有什么苛求的呢？这对后续购车，没有免费充电权益的用户来说，平均0.3~0.4元/km的能耗费用，完全没有压力。智能驾驶方面，L2+级别，该有的都有，ACC和ICA，自动泊车功能都比较好用，完全满足当下的用车需要。相比其他同级的新能源车来说，岚图FREE的智能驾驶够用，但并不突出。特别值得一提的是夜视功能，在雨天或灯光不好的道路上，可以清晰的看清前方的人和障碍，这对增强在光线较暗的夜晚行车安全大有好处。最后说说，岚图FREE车机和娱乐系统。车机系统相对来说，是岚图目前的相对弱项，确实存在反映较慢，卡顿和断网的现象，但经过2次较大的OTA之后，卡顿和断网现象基本消除，流畅度有较大提升。特别是从5月1日起，岚图推出了车机系统芯片升级的“智享无忧包”，可积分兑换或付费兑换高通骁龙8155芯片，即时，岚图FREE的车机完全可以做到与其整车硬件一样优秀。综上所述，如果你考虑买一辆多用途的车，不是多胎家庭，没有6~7座的刚需要求，比较在乎环保和后续的使用成本，又不想受里程焦虑的煎熬，我推荐你试试岚图FREE。
2022-05-03
o小路o
哪吒V车主·车龄2年
提问刚才去看车。4s有两辆21版标准续航娱乐版，之前客户定的没提，现在要的话可以按涨价前的价格6.98提，免费帮上牌照，没有其他费用。算上保险7.35落地。现车，现车。要求必须2天内定死，不然就定给别人了。赠脚垫贴膜充电桩。想请教一下各位，说实话之前没关注过哪吒v，只知道比新款便宜6000块。一直在看奔奔顶配和思皓e10x。这个配置版本的值得入手吗？
2022-05-03
成都市汇丰港汽车小包包
奇瑞新能源小蚂蚁
为了感谢广大用户长久以来的支持与信赖，同时进一步贯彻绿色出行理念。奇瑞新能源近期举办了一场名为“快乐购 5·1工厂直销会”的五一欢乐盛宴。奇瑞新能源旗下的明星级产品——奇瑞小蚂蚁奇瑞小蚂蚁999元定金的用户，不仅可以抽取百台小米55寸智能电视、美的双开门智控冰箱、价值2500元原厂充电桩等超值礼品，而且还能参加直播间内每20分钟一次的5.1折锦鲤车抽奖
2022-05-03
宏宇一汽奔腾
看懂奔腾B70的FMA架构，也就懂了自主品牌的研发能力，真的强大国产品牌新车不断上市，市场认可度也不断提升，这离不开自主品牌在新能源技术和人机交互领域的发力。而另一个重要领域，国产车也一直保持着优势，却很容易被消费者忽视，这就是汽车安全。近期被大家热议的获得C-NCAP五星安全碰撞测试成绩的奔腾B70，其背后融合了先进的研发硬实力，而这款车也称得上是车圈的匠心之作。理性的消费者愈发青睐技术领先的品牌，一汽奔腾从用户需求出发，打造无限方程FMA架构，满足用户对于产品多样化、迭代化、趋于无限化的价值需求。尤其在赋能产品安全品质上，注入更加先进的技术和DNA，zui大限度地减少事gu和保护乘客安全。作为FMA架构的第yi款车，奔腾B70将引领中国品牌汽车安全品质新一轮“内卷”。新架构带来的优势显而易见，从zui新发布的奔腾B70 C-NCAP测试成绩来看，其各项得分均已超过C-NCAP一百款车的平均值。而综合得分率上更是以90.3%超越C-NCAP的平均得分率85.4%，而这100款车型平均得分也涵盖了大部分的合资品牌车型以及更高级别的车型。在细分单项成绩来看，奔腾B70同样表现优秀，它的主动安全得分率97.34%，与之对应的平均值为85.32%；行人保护得分率74.83%，平均值为70.84%；乘员保护得分率92.08%，平均值为89.17%。可以看到，第三代奔腾B70的安全优势，是全面领先业界平均水平的。放到市场上来看，第三代奔腾B70在安全领域的排名同样是靠前的。与此同时，FMA架构还带来了电气化和智能化的进步。奔腾B70集成了18项安全装备和23项主动安全技术，实现了主被动安全技术的整合，还保证了奔腾B70具备了大算力和高通路的智能化主动安全的处理能力。360°全方位探测的传感器和高速运算能力，使得奔腾B70具备了高速驾驶辅助、低速自动泊车等在内的15种智能辅助驾驶功能。研发完善的车型架构，是车企技术走向成熟的标志之一。而在新架构的赋能下，第三代奔腾B70展现了超越同级自主品牌、比肩合资品牌的实力。中国自主品牌汽车越来越自信，奔腾B70吹响的更是全面超越的号角。
2022-05-03
卜0810
极狐阿尔法S车主·车龄1年
等车日记之选车分享
离26号指标公布不到一个月了。北京有7万新能源指标，不少车友已经在开始选车，也有不少已经在关注极狐。每天浏览懂车帝，我对极狐这款车已经很熟悉了，也很早就大定了，就好像相知已久，就等择日见面的朋友一样。我很感谢有懂车帝这样一个平台，让我能很快就看到我需要的各种信息，我更感谢这么多热心的车主在这里分享自己的选车和用车心得。作为回馈，我把我的选车过程分享在这里，等提车后在分享用车感受。说实话，如果去年就拿到指标，我可能就买比亚迪汉ev了。在还有几年就要退休这个年纪才买家里第一台车，想法肯定跟年轻人不一样了，定位就是长续航、配置全、安全性好、舒适偏豪华的中大型轿车。去年5月那时几乎就只有汉这一款车可选了：小鹏P7、特斯拉因为空间小、不够舒适直接排除了。其实对汉也不是很满意，车虽然很长，很宽，但1495mm的车高，看车时1米8高的我坐在驾驶位几乎快顶到车顶了，有些压抑感。现在看来，当时没拿到指标也不是坏事。又要等一年，没事还是经常上懂车帝，就逐渐看到极狐这个名字了。一开始也没引起我注意，可能是知名度还不够吧。但一次在汉车友圈里看到某个车主在比较汉、极狐和极氪这几款大中型轿车时，提到极狐车是不错，但被北汽拖累，销量太低了，以至于极狐车主群里车主们都在为极狐的营销操心。这一下子引起我对极狐的兴趣：能得到车主们这样的喜爱和费心，极狐一定有它特别之处。我的视野一下子打开了，为什么不多了解一下其它新品牌呢？于是马上查配置，在“选车”里通过“25-35万”、“ 轿车”、“中大型”筛选，还就是比亚迪汉、极氪001和极狐这三款车。车型对比，都选单电机（我不追求动力加速快），结果一目了然，一下子发现，极狐阿尔法708S不就是我想要的车吗？续航708公里，与极氪001并列市场上最长；配置则是三个车里最高的，包括方向盘加热、主副驾加热通风、hud、可开启天窗、电动尾门、大品牌音响等都是标配，更不用说它1599mm的车高是三个车里最高的，不是SUV，却有着接近SUV的宽敞空间。当然我也查了它的销量，没想到比汉少那么多，心里又有些失落。还是先看看车吧。先去极狐国贸店，车果然没有让我失望，内饰很有高级感，空间宽敞，车机屏幕和怀挡也很对我胃口（我个人并不喜欢车前立着一个平板显示屏），hud很清楚，还能调颜色。除了我已经知道的配置和参数，销售补充介绍的麦格纳调校底盘、不怕撞的扎实车身用料、到目前为止还没出过事故的SK电池等，也是让我越听越喜欢。我也问起目前较低的销量，销售也很实在，表示她们也搞不懂，但肯定不是因为车本身，车的口碑很好。然后去看了极氪001，它的底盘得到了很多车友的追捧，续航、空间也跟极狐相当，但它一些配置是选配，平板显示屏和很小的档把、不能开启的天窗也让我不是很满意。静态感受和配置参数很重要，车开起来的驾控感觉也很重要，比如说最为老车主们在意的底盘调校等，只是我还是才拿本不到一年的新手，试驾这两款车时注意力都集中在驾驶上了，都没感觉出来它们的底盘有什么不同。我也确实搞不清楚怎么才算是好底盘，到底是软点好还是硬点好。这时就要靠懂车帝这个平台了，它集中了大量认证车主的口碑和评价，特别是车友圈，我几乎一有空就泡在极狐、极氪这两个车友圈里。极狐车友圈的帖子主要是车主提车用车分享，对车的描述和驾控感受写得很详细、很具体，除了车机评价都很高，包括底盘，语气中透着车主对车的满意和喜欢。到目前为止我只看到一个对底盘有点吐槽的，暴露问题、维权这种贴子我好像都没有看到。而极氪车友圈相对来说，转单的、抱怨交车慢的帖子很多，真实车主使用分享很少，特别是交车太慢这一点，我肯定是等不及的，这样我的内心不知不觉就倾向极狐了。当然，极狐也有车友们不够满意的缺点，那就是车机。好在我的要求也不高，我肯定不会在车上玩游戏，我只要语音能控制日常命令、能导航和听听音乐就够了，而这些我试驾时觉得还挺好啊，何况极狐还可以不断OTA升级，如果将来能升级得大家都很满意，我就赚到了。至于销量，我是这么想的，人们希望买销量高的车，无非是觉得销量高的车一定是好的车，但如果我们已经确定这款车是好车时，销量就显得没那么重要了，因为影响销量的因素太多了，而且我相信这么好的车一定会逐渐为更多人赏识的。另外有人担心车卖得少，会不会影响企业的持久性，影响售后服务。如果是新势力造车企业，我也会有样的担心，但对北汽这样的大国企，我还是挺放心的。再从另一个有点自私的角度，我觉得小众的车也挺好，更显得与众不同不是。期待提车了。
2022-05-03