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南澳麦克拉伦谷14.5

曳尾于涂灬
秦PLUS DM-i车主·车龄1年
📒等车日记打卡秦plus dmi 55 旗舰灰悬浮屏第145天
2022-04-28
天津港豪车定制中心
22款奔驰S500 145万黑/棕条形内饰生产日期21年11月选配：21寸AMG多辅黑嵌轮，黑钢琴漆内饰，黑色纤维内顶，黑色虚线中控台，轮毂锁，纳帕真皮方向盘，温暖舒适包（加热方向盘，电动记忆后座椅，后座椅通风加热前后加热中央扶手门板扶手） AMG大包围（AMG轮毂及运动车身套件，橡胶装饰钉的不锈钢运动踏板，AMG脚垫）暗夜包（高光黑前进气口，高光黑色侧身裙边，高光黑后保险杠）
2022-04-28
勤劳的靓仔
（转某站热文，大家怎么看）我只是一个普通插电车关注者/车主，真不想打击国产品牌！你只要比两田混动强，那我都支持你！但是！吉利的水军居然直白地攻击我？我甚至都没有直接点名这套系统的任何缺点！ f 所以我真的搞不懂了，你是不是贩剑啊？那不好意思了，我就来给这个吉利帝豪L Hi·X一项一项判个死刑：发动机：这个1.5T发动机对应的三缸版本热效率仅为36%，四缸在热效率上不可能有什么提升，这个车馈电状态下全速域并联，主要负荷仍旧在发动机，而且这车是正儿八经的油车改插电，那么它无法对发动机曲线进行大幅度的调整，甚至有可能连发动机附带轮系都没有取消。所以这台发动机的最高热效率很可能无法超过37%。对比骁云发动机43%的最高热效率低了16%+。结构上追求马力更是采用缸内直喷，把这种传统发动机置于电混动的使用条件下，会导致什么情况直接参考丰田混动和理想one：机油乳化和发动机严重积碳。 DHT结构：这个三挡DHT的“优点”是全速域并联，典型的劣势当作优势宣传，充分展现了吉利这个厂商在电动化积累之薄弱，营销宣传之无底线，三电差，所以必须强行借助发动机的动力来弥补三电的劣势，三挡有以下显著缺陷：电动系统输出功率低下；不平顺，顿挫乃至动力中断的，这在它更高一级的星越L混动已经被星越L的车主证实（BV1ZL4y1j7Tp）。电车的最大优势：极度平顺和快速精准的动力响应在这台车上直接消失！电池：15度的电池，只搭配100kw的电机还需要依靠发动机并联驱动，直接说明这个电池的放电倍率倍低下，对应的品质和寿命最多只能按照行业普遍的1000次循环来估计，三元锂爆燃的危险性我都可以直接抛开，说它作为插混车，我们假定它的电池切换HEV的点为25%，NEDC续航100，那么实际使用续航参考WLTP≈NEDCx0.85=85km，当作纯电车使用，1000次理论循环寿命仅85x1000/0.75=11.3万公里，而且这个车的车身结构上是纯粹的油改插混，那么电池包的安全性及热管理也难以保证。电控：电控你可以分为两个方面来讲：一是硬件效率，二是控制逻辑。硬件效率显而易见地差，因为它搭配的电机电池的功率都显著弱于dmi系统，所以它的电控关键器件IGBT/SIC-MOS（我猜它用不起SIC-MOS）为了控制成本，一定是更低的开关频率，更高的内阻，更低的效率。再说控制逻辑，插电车的电控逻辑不同于纯电车，比亚迪的控制逻辑从DM开始的积累，一直到这一年多以来DMI几十万台插电混动的庞大数据反馈来不断优化这个控制逻辑，吉利有什么？靠月销2000的纯电车极氪001来优化插电混动的逻辑？电机：电机最大100kW，远低于比亚迪的ehs145/132，而且这只是电动机，双电机另一个发电机的额定功率是多少？恐怕都没有25kw吧，因为它全套外购，所以电动机也好，发电机也好，一定要省钱，与之对应的就是电机的高效率区间和散热效率绝对低于比亚迪的电机。产品定位：为什么要专门说产品定位，因为这个车的产品定位极度差！当然这可能也是因为完全没有技术实力导致的，15度的大电池，不支持快充，那么你的整车成本投入在消费者使用条件来看就存在着巨大浪费！注意我说的这个产品定位是完完全全结合了几十万dmi用户的实际使用感受得出的结论，而不是想当然的！第一种用户把它当成一个绿牌的大功率HEV混动来使用，完全不充电，那它的大电池容量无用武之地，其勉强做到的13W起步的售价的代价就是超低的配置，与其同价位，同使用方式的比亚迪驱逐舰05的55km版本相比，无论是配置，车身空间，混动系统各个方面被驱逐舰05从头到尾的碾压，唯一的优点就是完全牺牲电车平顺和动力响应带来的零百1.x秒的优势，如果这真能算作优势的话，那我有必要提醒你，比亚迪的汉DM四驱车型销量将远远不如汉dmi车型，即使他们的绝对动力差距极大！第二种用户是当作一个3天一充的小电池插电车来使用，但实际上这种情况几乎是不可能的，因为它不支持快充！因为它不支持快充！因为它不支持快充！这就意味着它和全国疯狂建设的快充网络完全切断关联，直接给自己判了死刑。现在的慢充之难找，损坏率之高，如果你是dmi车型的小电池车主，那你应该深有体会。第三种情况是一种难以理解的情况，就是某一小部分用户有固定停车位来安装充电桩，你觉得快充不重要，那你百分百是将这辆车当作一个没有里程焦虑的电车来使用的，那你选择这辆车的逻辑是十分可笑的，因为这是辆电机功率低下，三电效率低下，电池寿命低下，车身空间和结构完全没有针对性优化的的正儿八经的纯粹油！改！电！以上的文中包含了各种各样的猜测和估计，我不对任何实际实际数据负责，你不相信本文，那你可以一笑而过。有些吉利水军可能会说我是水军，说我收了多少钱，说我吹嘘dmi，但我写这个
2022-04-27
山梁之春
宝来2021款1.5L自动时尚智联版优缺
感谢宝来圈主老李Dcar推荐一、用车环境及型号本人于2022年1月6日在黑龙江大庆市购买了宝来2021年型1.5L自动时尚智联版，主要用于上下班通勤用，每天往返家和单位共12.6公里，途中共经过15个红绿灯，车速一般在40km/h左右，主要是红绿灯太多了，根本就跑不起来。二、空间优缺点全新宝来车的长宽高为4663X1815X1462mm，轴距为2688mm，空间表现不俗，我身高1.78米坐在车里头部空间和腿部空间都比较充足，前排坐姿调整好后，后排腿部空间也够用，但后排中间地台凸起比较高，后排中间的乘客腿部很不舒服，后备箱容积506L空间还是很充足的。三、设计优缺点全新宝来外观设计时尚动感，全系标配LED大灯、鹰嘴式LED尾灯，精致的立体设计，棱角鲜明，动感犀利；运动扰流尾翼，融合空气动力学原理，有效降低风阻的同时，也为高速行驶时提供充足的下压力，助驾驶更稳定；利箭式双腰线，从低重心的前大灯处跃扬起直至尾部，鲜明流畅，动感气息扑面而来；缺点就是自动时尚智联版无虎牙式前雾灯，不美观，总感觉前脸不够靓丽。四、动力和超控全新宝来搭载的是EA211直列4缸16气阀电控燃油喷射发动机，最大扭矩145N•m，额定功率83kW，最大马力113PS。传动部分是6速手自一体的变速箱。宝来车的操控性很好，方向盘很轻，转向精准，开车的时候比较轻松，我觉得这款车在市区跑，动力还算可以，就是起步略微有点无力，但只要你肯给点油，也可以很快的完成加速的，刹车也很灵敏，油门的表现也比较线性，平顺性比较好一些，日常家用动力足够用，是一台好开方便的城市通勤车；还有优点是高速上省油（高速上一般在5个油左右），操控性好，指向精准，在高速上用S档提速和超车也很快的，高速上只要持续向下踩油门，提速也很快；缺点是减震有点硬，急加速提速有点慢。五、油耗和养车成本用车111天，共行驶1965公里，其中，跑高速约700多公里；在中石油加92号汽油共189.29升，共花费1470元，目前还能续航680公里，在高速上百公里油耗约5L个左右，市区跑刚开始是7个左右，现在是油耗约9L个左右（不知道APP计量准不准），目前百公里平均油耗为9.9L，有点太高了（主要是等红绿灯时间长）；加玻璃水花费20元；装饰花费共1351元(购买行车记录仪、座椅垫、方向盘套、防盗螺丝、车衣等)，目前共花费2861元，养车费用还能接受。六、配置和内饰全新宝来1.5L自动时尚智联版配置低（不推荐购买，建议购买舒适智联版或精英智联版），无进气格栅镀铬亮条，不美观；无虎牙式前雾灯，无弯道辅助照明，对夜间行车安全无保障；织物座椅不好打理，安全气囊只有两个，对司乘人员保护不周到；无倒车影像，倒车时太不方便了；无多动能方向盘，跑高速无定速巡航是真累啊；无后排出风口，对后排人员太不厚道了；无天窗还可以接受，毕竟也不常用的；优点也是有很多的，前排可调中央扶手带储物盒，这个是很实用的，特别是跑高速的时候累了，把胳膊放上面很舒服的；可加热外后视镜，真没想到低配车型也能配置，在下雨天是真好用；Autl Hold自动驻车功能，等红灯和堵车时非常有用；车联网-智联控车，功能还是很强大的；6喇叭立体声音响系统，听音乐足够用了；顶棚USB接口，再也不怕接行车记录仪走线麻烦了；后排双USB接口，对后排乘员充电很方便；车内挂钩挂衣帽很方便。七、舒适度感受宝来是一辆开着还算舒适的车子，座椅软硬适中，操控性好，跑高速很稳，底盘的调教水准很高，就是减震偏硬；车的隔音还可以，无论是发动机的噪音还是轮胎的噪音还都能接受；目前还没有任何异响，除了新车有些味，其他没有任何问题。八、总结一下总的来说，宝来车作为日常家用代步车还是很满意的，时尚动感的外观，靓丽的LED大灯和鹰嘴式LED尾灯，特别是三大件和手自一体变速箱，日常维修保养经济实用，车身质量和稳定性方面都很好，毕竟作为紧凑型轿车也不能要求太高，但是作为家用车是完全够用，虽然自动时尚智联版配置有点低，但是改装的空间还是很大，如果厂家能推出升级改造，那就更好了。再次感谢宝来圈主老李Dcar推荐
2022-04-27
碳中和实现者
国内乘用车(新能源车型）召回数量前10
315刚刚过去，今年央视的 315晚会虽然没有对汽车品牌进行点名，但汽车产品的质量问题依然值得大家关注。汽车召回，在舆论中总是充满争议，一方面，有人会认为这是汽车企业生产不合格、存在安全隐患的产品而导致的结果。另一方面，也有认为这是相关企业主动承担过错，为消费者解决问题的表现。今2021全年，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心共发布145条国内乘用车召回公告，召回车辆总数达872.33万辆。 1.从品牌来看：在召回车型中，一些汽车头部品牌成为绝对“主力”。2021年奔驰、五菱和丰田均召回超过100万辆汽车排前三，其中奔驰更是达到惊人的 278.12万辆。 2.从国别来看：德系品牌召回数量最多，达到 379.72万辆，占比43.5%。自主品牌紧随其后，达到198.78万辆，占比 22.8%。日系品牌位居第三，有156.64万辆上榜，占比 18.0%。 3.从车型来看：奔驰C级最多，达到74.16万辆。在召回数量前十名车型中，奔驰有四个车型上榜，除奔驰C级外，还有奔驰E级 58.72万辆、GLC 56.38万辆、S级15.91万辆。车型数量的次席是五菱荣光，达到60.47万辆。另一个需要关注的车型是奥迪 AGL，全年召回数量达 41.25 万辆，古奥迪全年召回总数的93.9%。在召回数量前十位中，丰田凯美瑞和丰田卡罗拉也榜上有名，分别达到39.26 万辆和 30.85万辆。特斯拉Model 3是唯一进入召回数量前十名的纯电汽车，也是召回数量最多的新能源车型，达42.78 万辆。 4.自主品牌方面：2021年自主品牌召回数量达到 198.78万辆，古召回总数的22.8%，共有15个品牌发起召回，用实际行动击破自主品牌不会主动召回问题产品的流言。除五菱之外，北汽、江淮的召回数量均超过10万辆。 5新能源车方面：随着新能源汽车的销量持续走高，更多的新能源汽车加入召回行列。去年召回数量最多的三个新能源车型均来自特斯拉，分别是 Model 3、Model Y和Model S。此外，北汽新能源EX360、比亚迪e5、欧拉iQ、小鹏G3等自主新能源车型均有超过1万的召回量。而豪华品牌方面，除了特斯拉外，宝马1x3召回1.68万辆，百万豪车保时捷 Taycan也有0.65万。
2022-04-26
肖噗go
宋PLUS DM-i车主·车龄2年
提问关于限制功率的问题，宋plusdmi两驱旗舰plus版本，电机功率宣传是145千瓦，今天试了一下，ev模式下，电量80％，初速表显35左右，多次地板油，最高表显功率仅为109千瓦，不知道咋回事，是被限制功率了吗
2022-04-25
jjjjjjjj55597
121汉dmi应该用160Kw电机🚗
说说观点问题盲订了汉dmi低配。上市时也去看了车，网上也关注看了好多汉dmi的试驾视频和配置。我觉得121km汉dmi的145kw电机应该用上242公里160kw电机才对。唐也是160kw电机的这样零百公里可以7秒左右而且动力会更强，驾驶感受也会提升不少有同样想法的吗？评论下
2022-04-23
中堂瑞途文军
瑞虎7plus堪称王炸伴侣
踏春座驾选啥好？“国货之光”瑞虎7 PLUS堪称王炸伴侣！大地回春，万物生辉，所有被冰封了一冬的事物都开始焕发出新的光彩，相信已有不少小伙伴了有了踏春计划。在此之际，我倾情推荐你们一款10万级紧凑型SUV市场中的“王者”——瑞虎7 ( 图片 |参数 |优惠券 ) PLUS。这款车可谓集诸多优点于一身，不仅长得贼帅，还跑得贼快，且拥有着超越同级的大空间与丰富的智娱配置，绝对是年轻人的首选座驾。鲲鹏动力加持，堪称同级“无敌” 瑞虎7 ( 车友交流 ) PLUS颜值在线是公认的，无论是动感的整体造型，还是大气的前脸，亦或是锐气十足的灯组都能满足年轻人的审美。抛开颜值不谈，咱们今天重点聊聊同级“无敌”的动力。作为面向年轻群体的车型，瑞虎7 PLUS提供4种动力组合，共9款车型可选，其中1.5T轻混增压版与搭载鲲鹏动力1.6TGDI发动机的车型版本更值得考虑。首先从价格来看，1.5T轻混增压版售价10.79万元，在整个瑞虎7 PLUS产品矩阵中处于中游水平，不过这款车可以在发动机最大功率115kW，峰值扭矩230N·m的基础上，通过48V轻混增压系统可实现电机助力和能量回收两大功能。这也意味着，该版本的瑞虎7 PLUS的功能性可媲美豪华品牌，不仅动力性能更好，且得益于常温冷启动优先使用48V系统的功能对车辆也能起到更好的保护作用。最重要的是，在油价飞涨的今天，这款车百公里油耗仅5.9L，可以切实降低用户的出行成本。再者来看搭载鲲鹏动力1.6TGDI发动机的瑞虎7 PLUS，此车型的售价区间为10.69万元-12.39万元，其可迸发最大功率145kW，峰值扭矩290N·m超强动力，零百加速只需8.28秒，无论是起步、还是超车，都能为用户带来酣畅淋漓的驾控体验。同时，得益于鲲鹏动力1.6TGDI发动机的技术先进性，此款瑞虎7 PLUS百公里油耗仅6.6L，且其还荣获过“中国心”十佳发动机大奖，并支持终身质保服务，具有极高的可靠性，能为用户解决用户养车的后顾之忧。舒适且能装，空间表现力极佳说到去踏春，一个人去有何意思，当然要约着三两好友或心爱的Ta共同出游啦！瑞虎7 PLUS深谙各位小伙伴的需求，提供了长*宽*高分别为4500*1842*1746mm的超大车身尺寸，轴距更是达到了2670mm。得益于宽大的车身尺寸，该车后排可轻松乘坐3位成年人，且能保证充足的腿部空间与肩部空间，即使长途出游也不会感到过分疲惫。一车人出游的路上，还能“组队开黑”消磨路上无聊的时光。多人出游所带的行李、装备必定不少，瑞虎7 PLU后备箱容积为475L，约可容纳3-4行李箱及2-3个双肩背包，几个朋友要是想去钓鱼，无论是折叠座椅，还是鱼竿、鱼饵都能收纳其中。若是将二排座椅放倒，该车后备箱可扩展至1500L，装下折叠帐篷、自行车，带着心爱的Ta去郊外来场露营之旅也是不在话下。丰富配置“一车端”，智娱属性直接拉满 “爱玩”可以算是年轻人的一大共性，在此方面瑞虎7 PLUS做到了“4大智能科技”全系标配，能让你出行更尽兴，一路嗨不停。其中包括24.6吋超大智慧双联屏+8吋空调触控屏，三屏交互的设计瞬间拉满了科技感；雄狮智云LION 4.0系统支持自然语音交互，其可识别46种方言，并支持CarPlay、CarLife两种娱乐系统；8扬声器SONY定制豪华音响更是一大亮点，其不仅能为用户带来殿堂级的影音享受，还能在唱吧APP加持下让座舱秒变KTV；蓝牙钥匙更为车辆增添了高级感，若是偶尔忘了钥匙，可以通过手机做到感应解锁、远程授权等功能，可谓极具诚意。不仅如此，若是仔细观察配置表还可发现各项实用配置瑞虎7 PLUS也是全系标配。例如胎压显示，其能让用户更为直观地看到胎压情况，无须再担心轮胎何时亏气；全系标配倒车影像，部分高阶车型为360度全景影像，可让新手司机轻松驾驭，避免碰撞或擦伤爱车的风险；全系标配定速巡航，1.5T与1.6T的顶配车型为全速自适应巡航，可大幅减少用户工作量，让驾驶变得轻松写意；全系标配后排出风口、PM2.5过滤装置，不仅可提升后排乘客的舒适度，还能守护家人健康。若是对智能驾驶辅助系统有追求的朋友，推荐你直接购买顶配车型，你想要的功能一应俱全，且还有电动后备箱、电动后备箱位置记忆、感应后备箱、负离子发生器、空气净化器等多元配置，可以说顶配的瑞虎7 PLUS已有了“未来座驾”的雏形。颜值逆天、性能爆表、空间宽舒、配置丰富是瑞虎7 PLUS的四大核心优势，这也使得这款车稳居10万级紧凑型SUV市场“天花板”的位置，就算与售价高达20万元的合资品牌相比也不遑多让。时值踏春好时机，各位小伙伴若是有购车计划不妨去实际体验一下，相信瑞虎7 PLUS定能为你旅途增色不少！
2022-04-23
idx4
大众id4安装充电桩
买电车不装充电桩就体现不出方便性！我就是因为有自己的车位，能安装充电桩才用油车换的电车！可是真正安装起来还是非常曲折，今天大半天时间终于搞定，写写体会和过程吧！当年选车位没想到要换电车的事情，所以选了b2离家比较远的车位，但是这个车位旁边的楼也可以接电啊，买车是承诺40米以内免费，从旁边楼取电可能都不用另外花钱！想想高兴的冒鼻涕泡手续还挺繁琐，首先物业提交申请，供电局实地考察，决定电表装哪里，然后才是安装充电桩的第三方施工！没想到去物业办手续就碰了一鼻子灰，旁边这个楼一层有个业主老投诉，110，12345，就是不让安装，开始以为物业和供电局踢皮球，我又找到他们领导打招呼，最终决定放弃，不去招惹人家，多花点钱吧万一施工一半折腾起来太麻烦了！据说他们自己楼都从别处拉电了提前让第三方过来实地测量，从车位到电表145米，每米55，打眼儿120，大约费用六千左右，还能接受，过万我就不装了，其实单位能充电！今天一早4S店合作的第三方就来了三个人，先向物业提供资质，施工图纸，人家才同意安装，还好大部分可以走强电的桥架，进楼也没用打眼，有个业主跟我说他们家走的一单元门口，打了两个眼就花了三个小时，钢筋太多，没办法！还好我走的二单元超过100米需要用3*10的线，这是管井里面380伏线，3*6和3*10三种线的对比，粗细差不少呢！施工过半，供电局才来装表，他们真快，十分钟搞定，我选了个位置，6号，还剩俩位置，感觉还是要尽早，不然越往后越没有地方了，需要增容可能就不让装了。唯一的打孔在供电室，运气不好，打透前碰到钢筋，我出的主意，从里头稍微偏一点，打一点就通了，不就能穿过来就行吗，省得再打一个眼，墙都打成蜂窝煤了！充电桩终于搞定，还挺好看的，工人很细致，听口音是我老乡，中午请他们吃了饭，人家也不容易，一早七点多就过来了！也希望人家干活细致点儿！刷卡充电，一切ok，终于体验到随时充电的方便了，总计花费6295元，老乡应该不会亏我，跟提前说好的基本差不多！一年的油钱，提前花了送走工人，感觉打眼时把供电室弄得有点脏，用处理兔子粪便的小铲子，清理干净，做事情要善始善终！运气不错，刚干一半，保洁阿姨过来帮忙，还是人家的工具专业干起来省事！
2022-04-21
亿品融合名车汇
12款MiNiR56奥林匹克限量款
奥林匹克限量款MiNiR56，它来了，经典的牛津绿的外观配白色的车顶，17寸的原厂白轮毂，12年上牌，13年使用，此车安全行驶仅仅6万多公里，车主非常爱惜，该车是12年伦敦奥运会为中国制造的限量款车型，仅在中国投放了260台，每台上都是自己的编号，这台车的编号是145号，MiNi车迷车友千万不要错过拥有它的机会，此款车型天津唯一在售，车身上的拉花是奥运会的跑道，内饰座椅真皮绿色也是它独特的配色，喜欢的不要错过它，这个真是可遇不可求的车型，它可是全车原漆，双记录完美，随便来查，来验。
2022-04-21
告小天
家桩充电每公里价格7分钱不到
老婆让我算算用车电价，我真不想算，才几个电费，充电全用谷电，续航剩145充到458公里用了40度电，安照无锡谷电0.3583计算，续航充了310公里算7折打折到220公里，随便算算，每公里7分钱不到。兄弟们你们呢？
2022-04-21
宁波大运新能源進進
7座宜家宜商MPV,带您感受头等舱的感受
全新大运新能源远志M1 前后麦弗逊独立悬挂，矩阵式LED大灯，四轮盘刹，电子手刹自带4G网络真续航405. 电池容量72.27三元锂电池，功率145。支持快充，快充30分钟到百分80. 送防紫外线贴膜，脚垫，行车记录仪电池，电机，电机控制器终身质保，解除你的后顾之忧！多种付款方案，支持2年3年4年5年
2022-04-19
骨灰级911
中国品牌双电机混动结构，吉利雷神如何？
1：比亚迪DMI 双电机并列异轴，机头与发电机通过减速齿刚性链接（功率转速未知），机头与车轮（差速器）通过离合单齿比链接，驱动电机与车轮通过单齿比刚性链接（功率132、145、160，转速1.6万）。这套结构很简单，主要靠高功、高扭、高转的电机驱车，机头主要发电、转速（热效）能轻松保住，车速达到70左右可直驱，谓之增程式带高速单档直驱电动车！搭配峰值热效43%的15自吸与40%的15T，在中低速油耗非常优秀！目前弱项在单档直驱机头转速受车速掣肘，无法拉高转提功率（无档可降，15自吸功率也不大、15T大些），行车需求>机头输出且持续时间较长（如持续狂飙），会出现电池持续放电补上缺口、继而耗光电池失速。（宋自吸版比较容易出现）。此时退出直驱走增程，机头拉高转提功率全部发电，对于发电机额定功率是个考验，同时大功率全发电的损失较大，电机峰值效率97.5%、电控峰值效率98.5%，都按95%算=发电0.95*电控0.95*电驱0.95=0.857（实际不一定达到），损失达到15%，低于直驱齿轮传动效率95%+，等于机头峰值热效43%秒变37%（15T的40%秒变34%），油耗就得涨了。后续增加机头挡位是个不错的解决方案（长城DHT表示要抄袭我？）至于换大机头就别想了，大机头高效区功率过大在中低速会大量充电池消化多余电量（充放电损耗），油耗会大幅上升，不符合初衷！注：本田IMMD跟DMI是一个路子，结构上同轴双电机。东风马赫混动可以说是DMI翻版，电机圆线绕组差个档次！ 2：长城DHT 机头用了2档直驱，其他结构跟DMI一个摸子、并列双电机异轴，发电机功率转速未知，驱动电机功率115、130，转速1.25万，电机水准低于DMI一个段位，全靠机头2档直驱补上。该结构搭配38.7%热效15自吸与15T机头（热效未知），在中低速油耗略逊于dmi，高速表现略强于dmi，主要是应付大功率需求相对DMI更从容，机头可以挂1档。目前机头、电机都不够强，高情商谓之没啥优势没啥弱点（丰田表示学我吗？），低情商谓之高不成低不就！是靠机头还是靠电机、甚至两者兼备，长城似乎只做了定高价的决心！ 3：奇瑞DHT 3档双离合，机头与发电机转子通过离合链接（P2电机功率55，峰值转速估计7000，因为转速与机头一致），P2转子另一端有两个离合，离合1与奇数档链接、离合2与偶数档链接，驱动电机通过减速齿与奇数档输入轴刚性链接（P2.5电机功率70，峰值转速估计1.1-1.2万，见过地板油提速时1万转出头挂1档对应车速110）。机头、P2、P2.5都可用1到3档（P2.5用2档需要1档与3档同步器脱开、两个离合都闭合才能将动力传输到2档轴，这玩法不知道啥工况会用到，也可能永远不用）。该结构纯电模式可双电机驱车，混动模式主要靠机头直驱、增程不多，3个档应付大功率需求底气十足，高速表现非常优秀，且对电机功率要求不高，其55KW与70KW，成本恐怕就比亚迪一个145KW电机。但1-2档直驱时机头转速会随车速大幅变化，需要峰值热效够高且高效区够宽的机头才能发挥（貌似算奇瑞本科？），挡位组合很多、套路很深，考验控制逻辑标定。目前弱项在古董机头，原型机峰值热效37.1%，根据优化后特性图（常用区域那一圈燃油消耗率245.9克=热效33.9%，越靠近圈内中心点热效越接近峰值），只是圈圈稍微宽了那么一丢丢，峰值热效没变，低速油耗相对DMI比较拉。（不得不骂一句、奇瑞吃💩都赶不上热乎的，高水准机头又难产了！）尽快换装PPT上峰值热效43%+的15T机头（别传统跳票5年、届时凉的💩都吃光了），那么做到全速域压制DMI也不是不可能。 4：吉利雷神机头飞轮与发电机转子刚性链接（P1电机，功率未知，峰值转速估计7000，因为与机头转速一致），P1转子另一端有两个离合，离合1通过实心轴链接太阳轮1及驱动电机（严格来说叫P2.5，目前星越L功率100），离合2通过空心轴链接行星架2与制动器、该架2又链接外齿圈1，行星架1又与外齿圈2及车轮链接，太阳轮2有制动器。（结构相当绕头）！ P2.5有2个档，机头有3个档（实际有4个档，不知道为啥有一个不用？）！该结构运行方式也是直驱为主，增程不多，3个档大功率底气十足，高速表现非常优秀。相对DHT还多个功率分流模式（丰田与通用表示学我的），对机头要求也很高，挡位组合很多、套路很深，考验控制逻辑标定。首发峰值热效43.32%的15T（高效区宽泛度未知），目前弱项未知，静待实际表现！注:在插混（PHEV）政策期首发星越L油混（HEV）恐怕是个昏招，销量搞不好不如后发的帝豪L插混！综上:各家都是以自身底蕴出发，选择拿手方面入手！ PS:想了解PHEV与HEV的区别点我主页！
2022-04-19
好朋友4471
雅阁车主·车龄2年
那些喷1.5t说后段无力的还请理智一点。
真的不是说这车多好，经常抖音论坛看到各种被喷，又说什么纸壳子车，又说什么隔音差的，那都先不说。有两点还请大家理智去喷，1本田的cvt开过的再来说话，在这不想洗，也洗不白。2那些说本田1.5t后段无力的，我上几个图。还请看到数据再说话。奥迪a4 40零百领先了一秒，04尾速被雅阁追平（那点差距算我脸皮厚）。宝马325零百领先了半秒多，04还被雅阁反超。而且数据上这是国Ⅵ的雅阁。奥迪a4从100-149用了8.2秒宝马325从100-145用了7.9秒雅阁从100-149用了7.7秒雅阁就成后段弱鸡了。。那我想问问那帮喷子所谓的后段加速是指多少？160以上才叫后段？？当然会有人说雅阁重量比那两个轻，还肯定有人说雅阁也配跟那两个比？开宝马奥迪的谁正眼看雅阁，，我也不想多说什么了。毕竟我再怎么说，想喷的话总能找到喷点，万一把我买日系车不爱guo这帽子扣上，我可承受不起。。。晚安各位车友
2022-04-19
小晓羽同学
5000公里首保分享
过年到现在开了，5299，今天首保完成，但不知道首保保的是啥，我一般去4S店都是车给他们，随便他们弄，不管过程，全程玩游戏第一台车是1.4速腾，正好6年开了11万公里，无任何问题，油耗低，广东贵州江西广西随便跑，可以说非常省心，值得表扬，卖掉的时候我孩子哭了，毕竟速腾和我孩子一起出现在我的生活中。 ID4 目前没有出现什么问题，传说中的黑屏，也没有遇到。其他也没有什么问题。续航方面：我一般都是快充，充半个小时充85左右，后面15%感觉还要20分钟，85%一般跑400公里没问题，还能剩20%左右。这台车最快开到145，没敢再加了，高速很稳。过年拉6人，跑高速，开制热，全程120到130，花都到中山，来回240公里，还剩40%多，挺满意。辅助功能：半自动驾驶，堵车跟车神器，高速超100也不敢太相信他，还是相信自己。中控屏：平时除了听听歌，充电时给孩子看视频，其他也没啥可用的。断网没有遇到过，但有地下车库网络差，歌缓冲不了；系统反应也算流畅，除了刚启动时系统慢卡。驾驶感受：加速很中庸但绝对够用，车很好开，媳妇儿都说好开，那肯定是好开。最满意还是新车没有一点味道，什么异味皮质味道都没有。
2022-04-18
棉花糖粉饼香
比亚迪驱逐舰05试驾
经过上次去4S店看过驱逐舰05以后就对它心心念念，上次去的时候没有预约，试驾驱逐舰05的人太多了，没有排上号。这次我早早的就联系了销售顾问安排试驾，总之这次试驾的感觉就是驱逐舰05跟比亚迪之前的车型真的很不一样，它是基于比亚迪海洋美学设计理念打造，定位A+级轿车，驱逐舰05采用比亚迪最新的DM-i超级混动系统，其中包括55km和120km纯电续航版本。均搭配1.5L插混专🐒的发电机，同时搭配刀片式磷酸铁锂电池，进一步保证电池的可靠性。又快又静有操控感驱逐舰05是海洋网的首款混合动力车型，搭载的比亚迪DM-i超级混动技术。DM-i系统相信大家都耳熟能详，最大的特点是静省静顺绿，加速快，够省油，够安静、超级平顺以及绿牌无限制。目前这套动力系统已经应用在比亚迪多款车型上，宋PRO DM-i、秦 PLUS、宋MAX DM-i、宋PLUS DM-i，DM-i采用单挡驱动的模式，相比其他多挡位的混合动力系统，整体的传递效率更高，完全不🐒担心可靠性的问题。驱逐舰05这套DM-i动力相信大家都非常熟悉。搭载的是插混专用的1.5L高效发动机，压缩比达到15.5:1，最高热效率达到43.04%，发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m；这台发动机全面取消轮系带动，水泵、空调、油泵等部件一律采用电动化，避免了动力的浪费；采用水冷式EGR废气再循环、低摩擦缸壁、缸体与缸盖的分体式冷却等。同样也是分为两个动力版本，EHS132和EHS145；其中EHS132搭载的前永磁同步电机最大功率132kW，扭矩316N·m，搭载8.3度电专磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航55公里；EHS145搭载的前永磁同步电机最大功率145kW，扭矩达到325N·m，搭载18.3度电的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程达到120公里。两种动力版本的车型可以满足不同用户群体的需求。不过个人更加建议选择120km版的，即可快充和慢充，出行毫无压力，动力更强，更关键是拥有VTOL对外放电。不管是设计还是整体所体现出来的风格，海洋网的车型确实与之前的比亚迪风格有点区别，驱逐舰05也不例外。整台车的驾驶感受也提升一个层次。
2022-04-17
铜雀山中的花椒树
欧拉黑猫车主·车龄2年
今天开着小黑猫出趟远门..里程焦虑了..
📉能耗分享今天开黑猫出趟远门跑高速，往返差不多300来公里，天真的我打算节能模式跑完，结果发现完全不行..经济模式限速60，好无奈，就正常跑吧，均速80码吧，高速定速巡航95，目前掉电里程196，实际里程只跑了145公里，大概就是在7折吧。看来中途不充电回不去了。😂 抵达充电站，准备充电了，最终算了一下，出发前满电351，目前还剩91，掉电里程260，实际里程出发前564，目前775，实际跑了211，打8折。充电时还还发生了小插曲，自动跳枪，只充到90%左右，充电订单显示SOC达到限制，但是我确定了我车辆设置里SOC是滑到了100的，第一次遇到.. 有朋友知道原因吗，会不会是因为连续跑了200公里电池过热？但不应该啊。
2022-04-17
用户4257025344438
提问我是前几天提的钻石版，第一次加了200块钱的油，才跑了145公里油表就报警了，续航显示还能跑65公里，怎么油耗这么大呢？
2022-04-16
官人分大小吗
星越L车主·车龄2年
关心油耗可以看下
跑了一下午，去南澳吹吹风看看海，油耗也就这样，全程150公里，路况一般，平均时速并不高，去过南澳的家人都知道，南澳大桥是限速的，环岛路上下转弯也很多，这么大个车这个油耗还是很可以了，个人建议买油车要2.0油耗的，如果觉得油车不划算就买电车，这个没什么好抬杠的，不是因为过年回老家，我可能会买电车，汉我就很喜欢，价格和我这个也差不了几万。
2022-04-16
朝阳遇见
沃尔沃S60车主·车龄1年
2023款S60工信部已经备案
车身加长17mm ，轴距不变！145kw功率对应Zbk8D型号，油耗更低，120kw功率对应Zbk7D，184功率对应LVYZBL1D型号。是不是B4仍然使用8At变速箱呢，来个大佬说说看，下面附图！
2022-04-16
每日侃车
腾势MPV官图来了
4月15日，腾势官方发布旗下首款中大型高端豪华MPV外观高清图，预计近期正式上市。前脸多少还是有些埃尔法的神韵，侧窗顶部屋檐的装饰风格有些中式风格，侧滑门是必备的，前后门把手一体式造型，更简洁。车尾比较方正，争取更多内部空间，顶置大尺寸扰流板，集成了1米长的高位刹车灯。贯穿式尾灯融入流星之箭元素，辨识度够高。目测轮圈的尺寸不小，可能在20英寸上下。更多信息尚未透露，内饰到底有多豪华，值得期待。还有，采用什么样的动力呢？我们猜应该是EHS145或EHS160的DM- i混动系统。
2022-04-15
尊贵的2号技师
提问弱弱问一句，为什么这车标定最高时速105，而我打顺风车遇上这辆车，车速能飙到145
2022-04-13
比亚迪客户经理黄庭轩
护卫舰07，又有最新消息
动力方面，护卫舰07全系搭载了1.5T DM 4.0超级混动系统，分为DM-i和DM-p两种版本。其中DM-i车型注重油耗经济性，只配备一台前轴驱动电机，峰值功率145kW。最新消息：对应的纯电续航里程为46公里和82公里（WLTC工况）。其亏电油耗为5.8L/100公里，相对2.3吨车身，称得上优秀。
2022-04-12
凯里捷途潘建学
捷途X70PLUS 地PRO，排量1.6T，最大功率145KW。
2022-04-12
凯里捷途潘建学
捷途X70PLUS诸葛孔明版1.6T，最大功率145kw，车长4749mm，轴距2745 mm。
2022-04-12
凯里捷途潘建学
捷途X70PLUS诸葛孔明版1.6T，最大功率145 KW，
2022-04-12
专打泰迪狗脸
微蓝6 PHEV车主·车龄1年
大家去对比一下这两款车！
这一波韭菜割的爽！唐dmi160KW电机，汉dmi145KW电机！唐dmi电池还大了几度！其他配置几乎无区别，价格唐dmi比汉dmi还便宜一万！也就能割割一些脑瘫的韭菜吧
2022-04-10
头哥说
沃尔沃XC60 RECHARGE车主·车龄2年
喜提小沃1月余分享
#提车作业背景：其实上一台车才用了三年不到，换车纯粹是心血来潮，本人比较偏爱suv，预算50左右，所以网上主要对比了x3，q5l（q5sb），glc，航海家，xt6，本来是不了解沃尔沃的，刚好那段时间有个朋友提了xc60B5，跟我推荐了几次我就特意搜了这个车，后了解到宝华韦健，以及t8车型，基本就中毒了。选择：个人不太追求品牌，追求的是个性和实用，BB个人觉得太高调，q5l和凯迪拉克内饰不喜欢，航海家跟沃尔沃比，我更喜欢沃尔沃的优点，所以基本就确定了选它。价格：坐标杭州，置换补贴后裸车41+2.58=43.58，保险一万三不到点，不算车衣之类的45左右落地吧，做了个一年10万的免息，价格怎么说，中规中矩吧动力加速：这个不用说了，2022年2月出厂，新改款，310+145=455匹马力，0百加速5秒，真的是随点随走，纵享丝滑，同级别应该没对手。操控也是很不错的，转账精准，女主人说这车很好开，轻松又舒服。外观：这个见仁见智，我觉得还蛮好看的，最好车门把手做成内嵌的，提升时尚感科技感。空间：可能是我们家人个子不高？整体够用，甚至觉得还蛮好的，没人觉得挤或者太小。当然可能跟同级别q5l或者glc比起来后排小点，但是对我们够用了。几个朋友试乘（178左右）也觉得差不多了，够用。就后排中间的凸起有点那啥，但是刚好给小朋友落脚。所以空间对我来说不算弱项。配置：该有的都有了，安全配置拉满，舒服的配置也就差个座椅通风和按摩，有点后悔没加空悬，宝华妥妥物有所值。同价位配置应该算顶尖了内饰做工：我是选定了米内的，高级感和整体感受还是挺好的，但是内饰设计确实不如奔驰那样豪华，见仁见智，我觉得能接受，设计算是一般般吧。用料和做工所见所摸都是好东西，基本没有塑料感和廉价感，一些细微的地方也没有毛刺之类，总体舒服，比较满意。舒适度：怎么说呢，我是开车为主，我腰椎不太好，跟之前的车比，老车开一个小时以上，一定会腰酸脖子酸，这个车，调整好腰托位置，完全不会累，加上领航辅助，安全提示等功能，轻松自在，越开越爱。隔音跟航海家之类的比是差一些，但是看过测评也就几分贝的差距，但是这点差距一开宝华什么问题都没了。然后用电的时候静谧性还是很好的，用油机还是会有点噪音，但是不夸张。考虑它的环保用料，我表示可以接受。油耗：一开始没有充电条件，都是馈电跑，纯油情况下，开B档，市区路面8-10，高架6-7，高速看车速，100左右我开出来是7左右，综合8-9。后来装了充电桩，目前1800+公里，综合油耗4.3，嗯，油价这么高，还会持续用电的。如果非要吐槽，车本身的话，这个车机网络真的是，每次出地下车库都要重启网络，信号太差了，期待解决。然后内饰可以设计再跟上时代一点，作为一个90后，个人来说内饰确实一般般，还好质感可以。然后希望沃尔沃的服务能跟上，怎么说呢，总是让人不太舒服。不知道是厂家不重视还是个别店的问题？综合来说，这个车极力推荐，谁开谁知道，太TM舒服了。最后非常感谢肖邦圈主推荐加精，哈哈哈！！！
2022-04-09
用户2922417487454
提问xrv 145t.豪华版落地15万，什么东西都不送，划算吗这个价格
2022-04-09