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卫士电池

选车侦探
全新路虎卫士对比经典卫士，承载式真的能取代非承载式车身吗？
作为路虎品牌的旗帜车型，卫士从1948年诞生至今，造型几乎没有太大的变化，虽然新一代车型加入了更多圆滑的曲面，但整体造型放在当今的SUV中仍然显得方方正正，但你千万别被这幅硬汉造型给骗了，其实新一代车型放弃了传统的越野车结构--非承载式车身，转而采用跨界SUV常用的承载式车身，对于普通的消费者来说，卫士的改变让乘坐舒适性大幅提升，但对于越野爱好者来说，可能无法接受这样的事实。
2020-06-19
EngineerThree
纯电路虎卫士或2025年推出，提供约300英里（482公里）续航
近日，据外媒最新报道称，路虎正在加速电气化转型节奏，路虎卫士纯电版将在2025年推出，并于次年上市。
2022-12-29
新锂念
宁德时代、比亚迪、特斯拉等电池包集成和管理技术对比（下篇）
在动力电池应用于新能源汽车的早期阶段，没有统一的标准，电池、模组、电池包尺寸五花八门，导致电芯开发成本极高，并且不方便更换和维护。
2022-12-23
智电出行
路虎全新卫士曝光！采用“纯电”形式驱动，对标奔驰EQG车型
日前版车型最新消息，新车预计最快2025年上半年正式亮相，并计划将于2025年下半年陆续开售。据海外媒体透露，路虎卫士纯电版车型整体外观与燃油版车型基本保持一致，头部预计将换装封闭式造型格栅，上方或将提供新能源车型独有的蓝色饰条进行点缀，并进一步提升了车型辨识度。
2022-12-27
懂车帝视线
新车 | 纯电续航51公里售价81.8万元路虎卫士110 P400e亮相海口车展
海口车展主打新能源汽车，路虎品牌也带来了卫士110 P400e。该车搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，NEDC综合工况纯电续航里程51公里，售价为81.8万元。
2023-01-07
传应车钥匙电池
路虎卫士车钥匙电池更换，不是4S店去不起，而是自己换更有性价比
2023-11-27
牛车实验室1
成都车展：路虎卫士首款混动车型卫士110 P400e首发亮相
8月29日成都车展上，路虎发布了全新卫士的插电式混动版本——卫士110 P400e。新车在外观上与燃油版保持一致，动力采用了2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，最大马力404匹，百公里加速仅为5.6秒。
2021-09-06
驾春秋
宝马3系车主·车龄7年
全铝车身/路虎卫士同源技术 iCAR 03选两驱还是四驱更合适？
就在今天，奇瑞iCAR旗下“方盒子”SUV车型——iCAR 03正式开启预售，预售价格12.98万到18.58万元。新车共6款车型，其中三款两驱版本，三款四驱版本。作为一款定位在“潮玩”的方盒子车型，iCAR 03采用了i-ROAD电动四驱驾控，所以可以实现两驱与四驱的切换。
2023-12-18
AutoLab
豹5硬刚卫士，DMO 平台的底气有多大？
不论是在传统燃油车时代，还是在电动化的浪潮下，硬派越野都是“科技与狠活”的代表，也是一家车企技术实力的最高象征。所以自打去年来，国内的新能源市场上就涌现出了一批电动方盒子，几乎每家车企都想通过这些车来证明自己的实力，在这其中最具代表性的就是方程豹豹 5。
2024-04-30
总财
路虎卫士纯电动汽车将于 2025 年推出：续航 483 公里
根据英国 Auto Express 报道，路虎正在开发一款将于 2025 年上市的全电动卫士汽车。在定价方面，路虎卫士目前在美国起售价 55100 美元。
2023-01-02
环球Tech
路虎卫士纯电动汽车将于 2025 年推出：续航 483 公里
根据英国 Auto Express 报道，路虎正在开发一款将于 2025 年上市的全电动卫士汽车。在定价方面，路虎卫士目前在美国起售价 55100 美元。
2023-01-02
iCAR漳州中振众保
奇瑞iCAR 03 真的太酷啦！
今天来给大家分享一下这款专门为年轻人打造的纯电紧湊型SUV 外观设计： icAR 03 的前脸方方正正，人很有小卫士的感觉，原创设计很有意思。LOGO 两边的日行灯和 i 字相连，尾灯也是i字造型，加上侧开门，识别度超高！光开出去回头率老高了！尾部的小书包可以放随车充和一些小东西可，很实用车内空间：虽然车长只有 4 米4 几，但车内空间高度不错卡后排设计很有意思，坐垫可以翻折，翻折后还有一个小储物格一，而且中问地台纯平，中间位置的可用程度也还可以蜜。如果不是经常满载跑长途，这个车还是很不错的内饰设计：车内有很多小i的图标，配色上我个人更喜欢绿色然，深沉叉不张扬。而且奇瑞现在在做一系列的口甲醛车型，这个认证让人很放心心，不用担心车内有气味和污染。续航版本：在续航上，低配版本是 401公里的续航，四驱高配是501公里的续航之，换算到电池，低配是 50度出头，高配接近70度。，使用感受：方便停车，能轻度越野，很适合我的需求爸。开着它，我可以带着孩子们去感受大自然的美好，真的太惬意了！
2024-05-24
糊涂小章鱼
宝马5系车主·车龄9年
期望豹八做自己的特色，不要跟风哈佛坦克
不懂国产怎么都喜欢搞伪大型全尺寸suv，后挂备胎都占30cm了，还有坦克700，电池占用空间导致后备箱很小，结果还要加个备胎，5米1的车长瞬间只剩下4.8，4.9米的车长了，导致空间更小了，甚至还不如轿车，而且不能放平，很多人不知道还不信要来怼我，我是亲自试驾过，你自己不信可以去试驾或者问问买过的人，欧洲国外都放弃后挂备胎大型suv，也就剩下路虎卫士还有后挂备胎，国内却流行跟风哈佛坦克，逆流而行，都是后挂备胎。看看国外凯雷德，萨博班，太浩，GMC，路虎揽胜，JP，福特，丰田。都没有后挂备胎，这多少和空间有点关系吧，毕竟全尺寸的车，要的是实实在在的空间。期望豹八做点自己的特色，不要跟风哈佛坦克。不要后挂备胎，做自己的大型SUV，这个车既然叫八。中国人喜欢8，既然叫豹八，888，发发发，那就应该调整车的外观，不要外挂备胎，最好前脸大灯调整下，C字大灯，c字要大一点，视觉上霸气粗犷一点，和GMC育空一样大灯，车长，5388，车宽2088，车高，1988，妥妥的全尺寸suv，路虎卫士，路虎揽胜，做中国第一款豪华➕越野全尺寸SUV，要空间有空间，要霸气有霸气，至于说的地下停车库和价格什么的，有几个人会去地下停车场，这车就是要停外面车位让别人欣赏的，就好比你买个劳斯莱斯加长的。你应该是停外面才能显出你的霸气，哈哈，当然价格可能也会更贵哈，就像雪佛兰太浩，但是他进口65万，国内不用进口税，应该也贵不到哪里，也许还是40-50万，个人观点，不喜勿喷
2024-05-15
天马行空聊车
情理之中的豹8和意外之喜的3/9
#比亚迪方程豹跑车SUPER 9发布 4/16，“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行，本以为是豹5牵头引领大哥豹8站C位，没想到现场热点被豹3概念车SUPER 3和概念跑车SUPER 9抢占了，全家族亮相献礼比亚迪，热闹非凡。第二天热度也不减，方程豹总经理熊甜波女士（方程豹小甜甜）亮相豹友直播间，和网友热切一起套路方程豹家族的设计、技术和产品问题。我在发布会第一时间就分享了信息，4月17日也进了直播间，下面聊一聊我掌握的信息和我的看法。关于豹8 豹8是豹5的延续，豹8设计内核源于豹5，但高于豹5，对豹5意犹未尽的小伙伴们可以上豹8。豹5是一款新能源硬派越野车，目前销量2万辆了，在大梁式硬派SUV中算是领头羊了，DMO、云辇-P等核心技术相信大家都耳熟能详。而我觉得豹8有点脱离越野，更像具备越野能力的豪华属性车，你可以开着豹8去游山玩水，但也可以开着它出入五星级酒店和核心CBD。作为DMO超级混动越野平台的产品，豹8或将搭载这一全新混动系统，据说是2.0T发动机和双电机组成的插混系统，而作为越野车的“标配”，大概率也会提供“三把锁”，刀片电池、CTC车身底盘一体化、云辇系统等众多“黑科技”也将会出现在豹8之中。我觉得它的竞品是路虎卫士和揽胜这种车型，硬派越野的底子都在，但定位取向是奢华舒适。关于豹3（SUPER 3）概念车这个车看起来就比豹8有个性多了，延续了方程豹方盒子造型，但更加科幻。它是基于“星际战车”的灵感，以简洁、夸张、立体的线条创造出雕塑般的金属车身结构，形成张扬的个性表达，设计相比目前量产的方程豹更加激进。在直播会上就聊到这个话题，方程豹品牌方觉得这是一种尝试，希望给年轻人带来一款集个性、安全、硬核于一身的个性潮玩，切合当下年轻人自由自在，追求梦想的野望。而这款车也可以搭载无人机，就是为了年轻人周末旅游，放飞自我。我个人觉得这是一款走量的车型，现在方盒子小车特别火热，一辆个性、好玩、好用的小车非常有市场。关于豹9（SUPER 9）概念超跑终于来到了豹9（SUPER 9）概念超跑，这是发布会的重头戏。这个车的调性和上面几款产品格格不入，我一直以为方程豹是类似于长城坦克，专门做硬派越野的品牌，没想到比亚迪有更高的野心，超跑也是方程豹的目标。这是方程豹旗下首款纯电动超跑，官方将其定义为品牌“性能美学的极致解”。悬浮双翼式蝴蝶门、“太空座舱”式双驾驶室、开放式车顶、炫酷多功能方向盘、碳纤维矩阵车身骨架、一体式碳纤座椅等等前卫设计都被放在了豹9身上。在后续的直播会上，品牌方提到跑车线有完整的规划，说明豹9并不是随随便便拿来秀的概念车，而是会量产的车型。令我期待的就是这种开放式驾驶舱会不会量产，以及最终的售价了。看了这场发布会，本以为方程豹只是比亚迪旗下一个小众品牌，没想到它也要玩一把大的啊！
2024-04-18
干等300Hi4T
看别的都没啥，这个真的有点小心动了
这个真的有点国产牧马人那个意思了，据说底盘改装件和牧马人是通用的，完全可以互换。现在爆出的这张图片看起来可比之前开过的老212要精致太多了。之前是在大理开过老式的212，怎么讲呢就是。。能开，也仅此而已。现在这个漆水配上这个样子，包括这些后视镜啊、灯源这些设计，真心有点心动啊！而且这款车也不是简单的样子货，颇有渊源，有兴趣的朋友们可以去b站搜一下，实力有的。坦克300Hi4-T再不出，212一出，感觉长城有可能会放600的消息了就该。据说600对标的是老卫士、掷弹兵，有没有懂行的朋友说说消息的？关于现在坦克300Hi4-T，我认为这个月末亮相应该是板上钉钉的，至于到底什么时候能订车能试驾这个还未得可知。但是我觉得有朋友提到的这个车回炉了、停产了、计划终止了等等这些言论，应该是都不太靠谱的。真要是有这样的情况，那肯定是代表这个车有其他方面的改进。但是其实没有想明白坦克300现在还有哪方面能改。。内饰应该是不会大改了，总不至于改成400 500那种吧？如果内饰也不改的话，别的能改的真就没什么了，难道要改电池的种类吗？固态电池的可能性几乎为0。我觉得还是希望厂家尽快把试驾车放出来，真是要改，也应该多听听市场的反馈才对。
2024-04-12
国产底盘那家强
选车犹豫证
想选一台大一点的SUV，目前备选有广汽传祺GS8，广汽传祺ES9，捷途山海T2，岚图FREE，问界M7，东风Eπ008，深蓝G318，捷途山海L9，星途星纪元ET 其实广汽传祺GS8和ES9就是一台车，ES9就是GS8的插电混动版本，但是ES9价格要比GS8贵七万多，七万多就买块电池我有点感觉冤大头。捷途山海T2这个车不错，就是车小了点好像是4886不过空间是可以的，是那种硬派车，跟路虎卫士差不多。岚图FREE车各方面都挺好，不过我试驾的时候感觉风躁有点大。问界M7是我试驾过自动驾驶最牛的车，这一点确实遥遥领先，基本高架桥上匝道和下匝道都是自动驾驶自动完成的，价格有点偏贵，并且只有黑色不加钱，其他颜色都要加钱，内饰选颜色也要加钱。东风奕派008现在还没有上市，不过二十万以内可以考虑。深蓝G318也是还没有上市估计价格要25万以内了，捷途山海L9是这些车里面最便宜的车了，我也试驾过了，加速，噪音，地盘都做的不错。星纪元我在路边看到过一台实车，挺漂亮的，不知道价格怎么样，如果23以内还是可以的。上面这些车只有广汽传祺ES9和捷途山海L9是插电式混动，其他都是增程的。其实我还是喜欢插电式混动，增程就是给车加了个充电宝，发动机本身不参与驱动，这样跑高速没有插电的省油。照片附上大家看看那个好看
2024-04-02
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄5年
捷途山海T2和长城哈弗猛龙该怎么选
长城哈弗猛龙是一款5门5座的SUV，采用前置四驱的驱动形式，搭载2挡DHT变速箱，排量为1.5T。该车型共推出3款配置车型，具体信息如下：名称价格 2023款 1.5T Hi4 102 探界版 16.58万 2023款 1.5T Hi4 102 探索版 17.38万 2023款 1.5T Hi4 145 探索版 18.38万该车型搭载11个智能传感器，能够支持L2级辅助驾驶功能，如自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助系统、碰撞预警和自动刹车等。另外，该车还有一系列露营配置，如超大后备箱、车顶行李架、露营驱蚊灯、220V对外放电等。车身接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm、空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度可达60%。动力方面，哈弗猛龙搭载的是1.5T发动机和双电机组成的混动系统，还配备了Hi4智能四驱电混技术，系统总最大功率分别为278kW和282kW，综合最大扭矩均为750N·m，传动系统匹配的是2挡DHT变速箱。捷途山海T2是一款5门5座的SUV，长宽高分别为4785、2006、1875（1910）mm，轴距为2800mm。外观沿用了旅行者的整体设计，采用方盒子硬派造型，前中网镶嵌“JETOUR”品牌标识，并与两侧前大灯相连，造型极具辨识度。车尾采用了方形的“小书包”设计，配合两侧带黑框的竖置的尾灯，展现出越野气质。内饰运用了大量直线条和矩型元素来彰显硬派气息，15.6英寸的悬浮式中控屏内置了高通骁龙8155芯片，同时还搭载了L2.5级智能辅助驾驶、540度全景影像、DMS疲劳驾驶监测等配置。新车搭载由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+双电机+3挡DHT组成的混动系统，其中发动机最大功率为115kW，峰值扭矩220Nm，系统综合最大功率280kW。匹配容量26.7kWh和43.24kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为129km和208km。该车型共推出3款配置车型，具体信息如下：名称价格 2024款 1.5TD DHT 129km 原野版 18.49 2024款 1.5TD DHT 129km 林野版 19.49 2024款 1.5TD DHT 208km 山野版 21.69 捷途山海T2和哈弗猛龙都是优秀的SUV车型，以下是它们的一些特点和对比： 1. 外观：捷途山海T2外形与路虎卫士110相似，延续了硬朗的外观设计风格，采用了方盒子造型和外挂备胎，凸显了越野特性。哈弗猛龙则采用了较为时尚的设计语言，车身线条流畅，外观简约大气。 2. 内饰：捷途山海T2采用了15.6寸大屏座舱，支持无线充电和水晶挡把，营造出高科技感的驾驶环境。哈弗猛龙的内饰则注重舒适性和实用性，配备了丰富的功能和舒适的座椅，提供了良好的驾乘体验。 3. 动力：捷途山海T2主打奇瑞研发的1.5T插混动力系统，综合爆发280千瓦，扭矩610公里，传动方面搭配3挡DHT变速箱，亏电油耗5.44升，纯电续航126公里与208公里。哈弗猛龙则采用了一套1.5T Hi4插混动力系统，综合功率278千瓦，扭矩750牛米，亏电油耗5.98升，具备81公里与115公里两种纯电续航。 4. 配置：捷途山海T2全系使用8155芯片、电吸尾门、180度透明车底、驻车空调以及8扬声器，支持四音区语音唤醒，126公里高配版本还增加了座椅通风加热、方向盘加热、50瓦无线冲、全景天窗以及ACC自适应巡航等智驾功能。哈弗猛龙则配置了较为丰富的智能科技和安全系统，满足了大多数消费者的需求。 5. 价格：捷途山海T2的价格区间在18万-21万元，哈弗猛龙的价格区间在15万-17.98万元。总的来说，捷途山海T2和哈弗猛龙都是优秀的SUV车型，具有各自的特点和优势。选择哪一款取决于个人的需求和喜好，建议你前往当地的汽车经销商处，亲身体验并对比这两款车型，以便做出更好的决策。
2024-04-02
8472277627486强国
宋Pro DM车主·车龄3年
我就知道它升级的都是反向升级，和刚提车背道而驰，它不考虑性能什么的，只是从它的角度考虑，比如降速电池不爱出故障，比如一周两次偷油，不考虑车主意愿为了它不违反国家法律不用召回更换高压油箱，比如守护卫士不开放用在贵点新品车上割韭菜，比如封锁权限不叫老车主方便，叫车主为了某些功能性能什么的加速换车达到它割韭菜的目的，它能做到的不给车主，所以说它是最不良心的资本家，就如同那些宁可把牛奶掉到扔了也不会白给贫民一样
揭阳小宋：20号的时候，我们本地车友群有车有说凌晨差不多3点左右，他的车子要开，发现无法正常启动。我们在群里还讨论了一下。因为我的车最近几天在4S那边维修，车子是没上锁的，今天起床发现app提示未关门，发现提示时间是凌晨2点多，我就想起哪位车友说凌晨启动不了车子的事，特意查了一下时间，发现20号凌晨2点多，我的车子也有未关门的提示。依据上面的事情，我严重怀疑比亚迪在凌晨的时候偷偷升级车机系统，因为我的车子最近在维修更换车门，所以车子没上锁，等车机升级好了，有过重启，才会提示我车门未锁。如果车子未启动过，app是不会有提示的。如果是凌晨的时候，车子是上锁的状态，我猜测是没有任何提示的。用户也不会知情。记得之前看到过一些文章，说按照我国法律法规，OTA必须经过车主同意吗？？也不知道比亚迪这两年偷偷升级多少次车机系统了，也不知道升级了什么？我们作为消费者，作为比亚迪的用户，我觉得是有权知道他们在凌晨的时候究竟升级了什么东西？我们是有知情权的。不知道有没有其他车友有类似情况的？大家讨论讨论
2024-03-23
米帅试车
理想L9车主·车龄1年
试驾完了理想MEGA，然后订了理想L9
支持一波理想，今天到店试驾了MEGA后，就订了理想L9！说说我的选车订车经历，家里目前4台车：5系，3系，MINI和特斯拉model3P。家里每天都要接送两个孩子上下学，加上节假日几乎都要外出带娃游玩，由此增购一台家用为主的大SUV或者MPV。其实最早考虑宝马X5和卫士，都是考虑3.0T版本，这是我所倾向的车。但这台家用车有时我爸和我媳妇也得开，所以他们的诉求就是一定得智能好看，泊车方便，智驾好用。加之我爸每日深耕小视频，脑海里只有问界M9，而且两个小孩也特别喜欢车上有电视的车，再加上我觉得纯家用和节假日经常出游，还得是增程电动合理，于是乎对比车型缩小到问界M9和理想L9。接下来就是带家人对比试驾了，最后选择理想L9的主要原因是：相比之下问界M9的性价比就没那么高了，选下来车价得贵8万多，而且就我个人而言，问界M9的外观设计没有理想L9好看；还有就是刚刚上的24款理想L9挺香的，增大了电池提升续航，加了双腔空悬，十六点座椅按摩，音响也升级了等等。。。还有，去了两家理想门店看车和试驾，服务都非常不错！所以，最后，订了理想L9，希望这是一台让全家都满意的车！PS：如果MEGA有增程就肯定买MEGA了
2024-03-11
罗氏凯越
别克E5车主·车龄1年
你们说这超级玛丽大哥能放多久？
想来想去都想不明白，锁车自动关窗也没，停车卫士也没有，可以选择让车主自己打开啊，还有露营模式放电也不成，非要买软件里面的微电宝，一个就要2000多远，其实这玩意一年用不了几次，就是感觉别的小朋友有的，咱们没有，想想别克也可能为了大家安全，为了车电池方便，现在我看某宝其他网站有卖放电插头，一整更个插板一样。咱们车必须要用官方的，可能是安全第一吧。今天打开软件，看到软件里面多了油耗的数字，也确实这些功能再完善，希望别克下次更新能让大家眼前一亮，真的有更新的感觉，这次更新也就扣扣音乐最惊喜，其他都不行，就这扣扣音乐我还用的免费的。
2024-03-06
车314
#坦克700 Hi4-T正式上市售42.8万起现在，坦克700 Hi4-T这款重量级的新车已经登场了，价格达到了42.8-70万元，说实话，又是一款有点“天价”的车！很多人都在议论，坦克给人的感觉就是不太贵、稍稍使点劲就能买得起的车，怎么新款突然这么贵？坦克还特别强调了，这是一台“对标百万级别”的车型，那么坦克的这种自信是哪儿来的呢？如果光是看技术指标，3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机，这种配置确实是不低，在传统豪车领域，路虎揽胜、宾利添越、宝马X5有这种配置；而且坦克700 Hi4-T的非承载底盘也是量身打造的，电池置于整体框架结构之上，还有四驱系统的加持..... 照这么说，坦克700 Hi4-T是有实力跟路虎卫士、丰田陆巡、奔驰G级掰掰手腕的，只是40多万起步的价格，对于坦克品牌来说确实不低了。这也可能是大家的“刻板印象”？觉得坦克就该造便宜车，定价高了就是原罪balabala的。但讲真，车企都得进步，能造20万的坦克300，为啥就不能造四五十万的高端车呢？
2024-02-27
试给你睇
你有伍佰，我有坦克700～试车！
#坦克700 Hi4-T正式上市售42.8万起坦克700将于今晚上市，但是今天就已经就在路上跑了一段时间，说一下我的感受吧！这台车我觉得换个AT胎就能满足更多人的越野需求了！长城的四驱系统还是值得信赖的，四十几万的价格就能拥有一台3.0T双涡轮增压，气场那么足，好生之德一真的要支持国产了！ 1，外观方面，外观的话我个人觉得在侧面看的话很像大G，后面看的话像卫士（自行体会吧～）车头部分带有电动绞盘，激光大灯，原厂自带电动踏板，上下车还比较方便。尾门也是采用了侧边电吸门，因为电池在后备箱下面，所以后备箱有10厘米左右的隆起，可能抬重物上车比较困难。悬架是空气悬挂，最低大概1米9左右，下地库应该没问题。 2，内饰方面的话，什么按摩加热通风都是豪华国产车标配就不多说了，主要是四驱系统的操作比较多，前锁后锁什么都有独立的按键。中控系统方面有越野专家的界面设置（但是蓝牙连接手机播放音乐偶尔会断流）内饰按键质感方面还是有待加强 3，驾驶感受，驾驶感受方面的话我个人感觉开起来不会太有大车的感觉，什么雷达都有，非常安全贴心，各种盲区也会有提示，但是去商场地下停车场停车可能就比较困难了，但是得益与车还是属于比较高大一点的，所以在路上的话几乎和公交车司机平起平坐。可能是双涡轮增压的问题，地板油后松开油门还有会往前蹿3秒，但是红绿灯一加速…可以感受到“坦克抬头”的快感！四驱系统锁轮非常及时，长城还得是你长城
2024-02-26
李老猫说车
仰望U8越野课堂
看到有人说仰望U8不是后整体桥悬挂，所以不适合越野？我想说一台车适不适合越野不能单靠一个维度来评判。首先仰望U8是带大梁的，采用非承载式车身，当然可以把它定义为硬派越野车！为了兼顾市区驾驶的体验，它的后桥则采用了双叉臂式独立悬架，相比起后整体桥来说成本要更高，滤震体验也更好。买了车也不只是为了纯越野，90%的时间都是在市区或铺装路面开，这么设置没问题！还在质疑仰望U8的越野能力？四台独立电机驱动就能干倒一片了，电机最大马力1197匹，什么车能做到这种水平？兰博基尼12缸发动机也不过800匹。动力是越野的前提。机械层面，这车有大梁，有前后两把锁。四电机加上前后锁，可以把同轴两台电机的扭矩传递到一个轮上，即使没有机械中锁也要比传统越野车更猛吧。数据方面，接近角36.5度，离去角35.4度，通过角25.5度。作为对比可以看一下普拉多，接近角31度，离去角26度。仰望U8最大涉水深度1000mm，路虎卫士是900mm。科技与狠活方面，应急浮水，露营调平，四轮联动，车身刚度三级调节，高速爆胎稳定控制等，都是传统越野车没有的。作为新能源越野车还有一些特殊的能力，比如6kW对外放电，吃火锅，煮咖啡都是次要的，更关键的是能接一些方便脱困的电动工具，什么电动千斤顶，电动扳手，电镐气泵等。总比你机械的省劲的多吧，尤其在高海拔地区，用机械的工具可以试试能不能撑得住？有对外放电，车内也有2.2kW电源接口，车里备台制氧机都带的动。仰望U8深度涉水半小时没问题，密封性妥妥的，车内制氧机制氧也问题不大。仰望U8也不是一台纯电车，还有2.0T增程器，可以进行30kW原地补电，电池没电了，补就完了，还有个90升油箱。综合续航1000公里，一点不虚。说了这么多就是想表达，不要用什么后整体桥来说事了，越野场景是比较复杂，不是一个简单整体桥就能应对所有的，反而需要更多电动外接设备辅助。仰望U8机械硬度没问题，还有外放电和科技与狠活。这样还能说它不硬吗。越野玩家版还有无人机，双向卫星通信，再说不硬就没办法了。不过，即使你有了一台比较硬的车，也还是要敬畏越野，因为不可控的因素太多了。越野切忌一个盲目自信，别逞强。像重装穿越，尤其穿越无人区，还是得做好规划，多车同行前往。车的性能是一方面，然而越野也是需要一些运气的。
2024-01-22
清新晚风Kac
关于24款001的几点个人想法
我的老车是19款CT6，就是那个10AT那款。这车开起来没任何问题，动力噪音操控都没得说，油耗也不高，69000公里了，油耗没清零过9.1，我的脚法猛，车友群里有8.8的。为啥要说这个车，因为在这个级别这个价位是我认为最好的车，比A6来说CT6是后驱，还不烧机油。比宝马E级便宜，还是全铝车身，良心厂家。车友群里不乏有大佬买的有奔驰S和路虎卫士，大家讨论出来CT6这车没啥毛病，好开坐的也舒服。跑长途完美，一箱油500块最起码跑个1100公里一点没问题，夏天时郑州到济南来回1000公里一箱油，一天来回腰不疼，腿不酸。当看到很多车企宣传满油满电1000公里的车，我都想笑。纯粹忽悠没开过车的小白。这车今年就4年了，很多车友买电车代步，但是这车依旧保留着开。但是这车也有不如人意的地方，比如底盘低，车身长，后备箱太深，个子低的要爬进去拿最深的东西，，，，，但是瑕不掩瑜。CT6整车最次的东西就是原厂的固特异轮胎，这胎除了耐磨，其他没一点好处，抓地和噪音是最差的，稍微快点进弯道就想甩尾，太危险了，就在60000公里时换了，用路航的胎，这车胎真好，首先噪音真小，抓地力好，胎噪更没的说，夏天换的，现在是冬天，尤其冬天噪音抓地性能都没下降，因为轮胎冬天会变硬，这个还是一如既往的像夏天那样。雪地也不咋甩尾。真好，关键是还便宜540一条，直接秒杀原厂固特异了。我也想换电车，所以我基本把市面的电车给试的七七八八了。先说蔚小理，这三个最先排除的就是这三个，既用油有用电，卖30多万，我把花了38万买的CT6卖了再加十几万去买个这？我为啥不直接用这十几万加油呢？更何况这些电车除了0-100的加速会比CT6好点之外我不相信他会比CT6更好。我邻居买了EC6，我去开了一圈，我都不敢想咋开回来的，动力没问题，毕竟是电车。但是刹车就懵逼了，轻踩不减速，重踩直接刹停了，可是吓死我了，根本没有CT6的随踩随有踩多少有多少的感觉，我感觉我要疯了。我同学买的ES8终身免费换电，我去坐一回，电机的动力输出就是直接暴力，他用开油车的方式开电车，一脚油门出去了，松一脚油门等动能回收介入，我说你有病吧，直接把我坐吐了，他说省电，你大爷的，50多万的电车，你换电还不要钱，直接一脚给他奔下去了。我花钱是享受的不是来遭罪的。问题是让我再花三四十万买个电车，开起来感觉还不如我的油车，我图啥呢？图他有个绿牌？如果以上言语无意中得罪以上车主，请勿喷。特斯拉 model3车小操控可以，转向精准，指哪打哪，但是动能回收和噪音控制劝退了我，再加上新款连转向灯杆都没了，我都不跟大流说是毛胚房设计了，这也能省？ modelY，26万的价格，60度磷酸铁锂电池，这都能忍，但是后排减震太硬了，路上的小坑能清晰的传递到你的屁股上这个忍不了，不知道Y的车主咋忍的。这个价格我为啥不选we100？智己当我看到内饰的设计连个实体按键都没，我直接放弃没有试驾的兴趣。LS6上市时去看了，正面看没问题，尾部也没问题，就是侧面丑比，不协调，而且这车和Y一样，在高架上都能感觉到伸缩缝通过轮胎减震传递过来到屁股上的振动。放弃飞凡飞凡F7，这车是去年我唯一差点就买的车，因为整体设计我想中，巴赫座舱弄的好，头枕音响直接单独做导航真好，2299的价格合适，但是媳妇说这车没质感，一步之遥只要媳妇同意就买了，可惜媳妇就是不同意。 R7当我看到这车的方向盘我就没兴趣了，触摸按键方向盘，设计去死。难用反人类。极氪001 我对极氪001完全没感觉，因为超出我的预算了，我的预算就是25万，再多不想多花一分钱，直到去年001降价了，我去试驾了，这车操控确实和CT6几乎一模一样，这和其他车友试驾一个感觉。操控好。底盘好。噪音控制也好，胎噪没问题，操作习惯没问题，是我试驾所有电车中可以完美平替我的CT6的车子。但是，试驾车是空悬版本，在刹停的一瞬间这车突然软了一下，我立马换了个机械悬挂的试驾车试了下，就没有这个情况，我才发觉极有可能这个车除了智驾和车机之外这个空悬调教也可能是个半成品。所以现在的政策25.9送空悬对我完全没有吸引力，倒不如25.9送电机。那么我对24款001的希望改变是什么呢？一，扔掉那个弱智信球一样的SB的触摸按键方向盘，换成实体按键，不要三幅的，像007那样的两幅就行，看我的配图就能明白，这车握点是所有开车姿势最舒服最放松的。二，用007的中控屏和向日葵屏，现有的小屏分辨率样式已经落伍了。三，把丑比19吋轮毂给改了，007那个19吋就行。四，800V对我来说我不需要，因为800V势必要新模具增加成本，800V是伪命题，车友不要被忽悠了，这需要大量的800V高压桩支持否则没蛋用。五，碳化硅电机加上，进一步降低能耗六，智驾对于我这老司机来说，不需要，像007那样给不选的一个选择？字数有限，先说那么多。
2024-01-17
恩施奇瑞新能源小杨
你的第一台越野何必是路虎，它也可能是
你的第一台越野何必是路虎，它也可能是 icar 首先是预售价:12.98-18.58的预售价。其次是续航，会有401、476和501三个版本。另外，这台车的四驱版有着比较强的越野能力，轻、中度越野是没有问题的。然后是空间方面，头部空间非常充裕，前排舒适性好。后排座椅坐垫短，对大腿的支撑不足，坐久了容易累。行李厢的容积还行，内部挂钩什么的比较多，扩展性好。后排可以完全放平。后排出风口下面给了两个充电口， Type-C支持60W快充。外挂尾箱现在用的是弹力绳，盖板打开会晃动，量产版会换成金属铰链，承重是10kg，不过据说实际承重不止。电池包有一层电池装甲◇1cm厚，保护得还是比较到位的。然后来说说驾驶感受，我试驾的是四驱版，前电机70kW，后电机135kW，综合扭矩385牛。参数还是比较可观的，但是加速这块厂家做了限制，零百6.5s，这个速度其实还是可以了，再快的话首先是人会有眩晕感，其次是不安全。加速踏板的开合角度与电机输出匹配得很好，加速持续且线性。地板油加速车子也能很快的蹿出去，不用担心动力不足。四驱版一共会有9种驾驶模式，节能/舒适/运动/自定义 /雪地/泥地/沙地/砾石/全路况，偷懒的话直接用全路况就行，系统会根据路况自动分配扭矩。底盘要说一下，下了血本的。前悬还是麦弗逊，后悬用的是空心铸铝的H臂多连杆，也就是宣传力说的路虎卫士同款。降低了簧下质量，对操控有一定的提升。整台车开起来底盘的质感还是很不错的，对于井盖、路面接缝的过滤都比较干净，不过在后排的话会觉得有些颠。操控很灵敏，不像是一台SUV，说明重心控制得很好。前排因为用了双层玻璃，噪音比较小。越野路段也试了一下，但科目太简单，不具备参考性。有个50cm涉水，但这种深度对纯电车来说基本没难度。唯一有点看头的事交叉轴，结果系统没更新，对轮胎锁止速度慢，虽然也能过得去吧，但是看不出来极限在哪。总结一下，iCAR 03的整体表现还是不错的，如果两驱价格12万起，四驱价格15万起，那性价比还是比较高的。
2024-01-14