资讯
车友交流

车友都在聊

同轴桥汽车

科技新视点
汽车构造系列之十四------驱动桥
本系列主要针对汽车的构造来进行简单说明，一共分为23个专题，分别为:发动机;驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。
2022-10-06
用户1050735778465332
非独立悬架·整体桥优秀独立悬架
类型差异：非独立悬架·扭力梁略差非独立悬架·整体桥优秀独立悬架·整体体验更好所谓“独立悬架”指前方或后方的两个同轴车轮，其悬架中的连杆摆臂互相不接触，各自与底盘四个角的钢板位置固定。
2021-02-21
驱动视界问答
长文：车桥分类、功能和结构、技术发展趋势及国内外桥厂介绍
因全文较长，特编辑目录如下，方便同学们学习和查阅:第一部分、车桥的功能和定义。重卡车桥作为重卡4大总成之一，其行业和技术发展水平在一定程度上关乎着重卡行业的发展。
2021-08-31
电驱时代
两档电驱动桥，专为SUV电动化而来
图为舍弗勒两档平行轴式电驱动桥及其变速箱设计，这是中国首款量产的电驱动桥，已成功搭载于插电混动SUV长城WEY和长安插电式混动SUV。
2020-03-09
驱动视界问答
为什么说二合一电驱动桥是商用汽车电动化的必由之路？
汽车零部件的分布式结构向着集中式演进是汽车技术发展的一大趋势，这一现象从轮毂轴承单元的发展历程可见一斑。
2021-10-27
行车视线
长城炮EV将于北京车展正式亮相将搭载同轴一体式电子驱动桥
日前，行车视线从长城汽车官方获悉，长城炮EV将于2020年北京车展期间正式亮相。早在去年，长城便推出了长城炮燃油版，该车上市后立刻成为了爆款车型，而长城炮系列还曾亮相过一款带有封闭式货厢的商用版新能源车型。
2020-09-23
风云杂谈
中央集成式电动车桥耐久试验方法分析
参考文献:[1]王志远.电动车桥发展前景分析[J].现代零部件,2013:20-24.[4]俞传阳.纯电动汽车电动驱动桥设计与试验[D].合肥:安徽农业大学,2014.[5]杨晓慧,雷金平.电动汽车驱动桥设计及疲劳寿命分析[J].纳税,2017:156-159.[6]全国汽车标准
2020-03-17
知化汽车
如何看待宁德时代子公司推出的商用车电动底盘？
宁德时代在提出CTC技术方向之后，电底盘就成了它潜在的必经之地。1、时代新安和它的商用车滑板式电动底盘对于宁德时代来说，CTC的推广更多是商业模式上的问题。对于想把电机电控、变速器等集成到一起，显然与电芯已经不是同一个圈子的事。
2023-05-18
商车邦
滑板底盘是什么？它对新能源商用车发展有哪些意义？
近期，“滑板底盘”这个概念在汽车行业尤为火热，在国外已经有多款SUV、皮卡等车型基于滑板底盘开发而成；在国内，远程新能源商用车率先发布了基于线控智能架构（滑板底盘）打造的超级VAN，预计于2023年小批量上市。那么什么是滑板底盘？滑板底盘到底是营销噱头还是革命性技术？
2023-01-05
车市零距离
舍弗勒二合一电驱动桥在太仓投产，这款电桥厉害在哪儿？
《车市零距离》是车市物语旗下自媒体，每天提供最新鲜的汽车零部件和智能网联相关资讯。近日，知名供应商舍弗勒在太仓制造基地举行仪式，庆祝二合一电驱动桥正式投产。作为舍弗勒在电驱动领域的又一款创新系统解决方案，该产品的投产是舍弗勒不断加强本土生产、积极响应客户需求的表现。
2021-07-14
汽车十三行
远程，中国新能源商用车的“新质生产力”！
4月3日，所有商用车企业都在盯着一款新车上市，它的名字是远程超级VAN。2017年是中国新能源汽车的分水岭，乘用车新能源向左，商用车新能源向右。
04-03
华若汀传媒
你走你的阳关道，我过我的电驱桥！
“本文3984字，阅读约需15至20分钟"导读新能源商用汽车电驱动桥技术路线，了解一下？1.什么是车桥？卡车的动力系统由发动机、变速箱和车桥三个核心总成组成。
01-03
第一商用车网
新能源电驱桥，解放传动布局未来的又一利器
【第一商用车网原创】随着国家“双碳”战略的推进，各大车企在新能源市场的竞争逐渐进入白热化，对新能源战略的谋划和布局也开始浮出水面。众所周知，商用车是碳排放和燃油消耗的大户，坚持走商用车的新能源化之路，是赢得“蓝天保卫战”的一大关键。立足行业，着眼未来。
2022-08-20
客车信息网
刘辉跃：以集成电驱桥解决方案，助力客车实现全面电动化
会上，比亚迪弗迪动力车桥研发与制造中心总监刘辉跃分享了“客车集成电驱桥解决方案”的主题演讲，并就客车整体市场情况和发展趋势做了简要概述。
2021-03-25
汽车总站网
打造复合生态体系，远程如何夯实新能源商用车第一品牌？
作为新能源商用车行业内唯一一家连续三年市占率翻番，产品市占率超20%的企业，远程新能源商用车坚持以科技赋能生态，打造复合生态体系，实现销量与口碑的双丰收。在12月21日举办的“2023远程日”上，新能源智能豪华重卡——远程星瀚H正式发布，远程旗下冠军家族五大产品线也重磅亮相。
2023-12-22
汽车与社会
舍弗勒二合一电驱动桥在江苏太仓制造基地投产
近日，舍弗勒在太仓制造基地举行仪式，庆祝二合一电驱动桥正式投产。作为舍弗勒在电驱动领域的又一款创新系统解决方案，该产品的投产对舍弗勒电驱动业务的发展具有重要意义，体现了舍弗勒不断加强本土生产，快速响应客户需求，服务中国市场的承诺。
2021-07-12
证券日报
五菱汽车的新能源转型样本：业务占比或超50% 国内国外两开花
近日，2023年中国新能源渗透率排名前50城市榜单出炉，柳州以56.1%的新能源渗透率，力压北上广深四大一线城市以及三亚、海口等旅游城市，成为我国新能源渗透率最高的城市。
02-27
城市汽车
2023成都车展：4台狠货，带动越野新能源“变天”
自主品牌无疑是2023成都国际车展的主旋律，特别是在硬派越野和轻越野领域，五花八门的混动解决方案让我们看到了各大厂商对未来越野车的最新理解，而这也将为年轻人带来全新的户外出行及生活方式。
2023-08-31
安徽新能源汽车网
进军皮卡市场，比亚迪首款皮卡或采用插混电四驱
在王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望多个车系和品牌加持下，比亚迪集团如今在新能源产品的多个细分领域几乎做到了全覆盖。
04-13
分秒必争熊猫OcY
中国皮卡全场景专家江铃大道纯电皮卡，大道EV引领中国电动皮卡
在中国汽车市场中，随着商业用途的多样化，皮卡扮演的角色越来越多，诸如林业、矿业、农业、运输业，甚至抢险救援都能看到它的身影。如今，电动化浪潮的兴起，使电动皮卡成为了商用领域中备受关注的新宠。
02-28
卓众商用车
舍弗勒在中国生产的第10万套二合一电驱动桥下线
2022年7月14日，舍弗勒在中国生产的第10万套二合一电驱动桥在太仓制造基地下线。舍弗勒二合一电驱动桥是一款高度集成的驱动系统解决方案，集同轴减速器和永磁同步电机于一体，具有结构紧凑、功率密度及系统效率高、NVH性能优越等特点。
2022-07-18
新能源情报分析
研判：长城Hi4-T混动越野平台-4驱版A\B\C方案技术状态
2023年11月晚些时候，基于长城Hi4-T混动越野平台，并持续强化动力储备的坦克700上市。坦克700搭载了1台V型六缸3.0T发动机的最大输出功率265千瓦，内置在9AT中的轴间电机最大驱动\发电功率120千瓦，匹配的电控适时四驱除了2把锁之外还具备4L模式。
$研判：长城Hi4-T混动越野平台-4驱版A\B\C方案技术状态图1$ $研判：长城Hi4-T混动越野平台-4驱版A\B\C方案技术状态图1$
$研判：长城Hi4-T混动越野平台-4驱版A\B\C方案技术状态图2$ $研判：长城Hi4-T混动越野平台-4驱版A\B\C方案技术状态图2$
$研判：长城Hi4-T混动越野平台-4驱版A\B\C方案技术状态图3$ $研判：长城Hi4-T混动越野平台-4驱版A\B\C方案技术状态图3$
$研判：长城Hi4-T混动越野平台-4驱版A\B\C方案技术状态图4$ $研判：长城Hi4-T混动越野平台-4驱版A\B\C方案技术状态图4$
$研判：长城Hi4-T混动越野平台-4驱版A\B\C方案技术状态图5$ $研判：长城Hi4-T混动越野平台-4驱版A\B\C方案技术状态图5$
$研判：长城Hi4-T混动越野平台-4驱版A\B\C方案技术状态图6$ $研判：长城Hi4-T混动越野平台-4驱版A\B\C方案技术状态图6$
$研判：长城Hi4-T混动越野平台-4驱版A\B\C方案技术状态图7$ $研判：长城Hi4-T混动越野平台-4驱版A\B\C方案技术状态图7$
04-15
AI汽车制造业
新能源商用车驱动方案及电驱动桥的应用
2. 集成电驱动桥集成电驱桥具有以下特点：① 电机、变速器、差速器及车桥高度集成，结构紧凑，重量轻；② 传动效率高，电机动力经变速齿轮等机构直接驱动车轮；③ 具有制动回馈，通过电机的反拖实现能量回收，延长续驶里程；④ 可以实现自动变速，可以使电机工作保持在高效率区间，有效降
2020-04-26
中国汽车消费网
比亚迪再放“大招”，首款皮卡或采用插混电四驱方案！
在王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望多个车系和品牌加持下，比亚迪集团如今在新能源产品的多个细分领域几乎做到了全覆盖。唯独在皮卡市场，国内依旧是长城炮的天下。　　日前，比亚迪汽车在社交平台公布了首款新能源皮卡车的相关信息，其实车或于今年内首发。
04-08
金融界
五菱汽车：全国首款商业化落地的同轴桥在2023年上海车展亮相引起广泛关注
五菱汽车集团控股有限公司助理财务总监王欢在回答投资者提问时表示，公司新能源关键零部件方面，已成功研发新能源电动后桥、电机、电控、增程器、混合动力系统等产品，多款新能源电动桥陆续承接长城汽车、江淮汽车、北汽青岛电驱桥、增程器项目。
2023-08-28
系统起的用户名数字真
宝来车主·车龄半年
自己动手，更换氛围灯。用时十八小时更换氛围灯后视镜下翻电机一抹蓝转向灯后门同轴喇叭四门隔音棉外加洗车
6天前
您播的用户已停机
11个月四轮定位加第二次轮胎交叉换位
23款，第一次2万公里的时候用的同轴换位，结果胎压监测无法自动适配，在4S解决，今天四轮定位突然想起来于是来了个交叉换位，结果外面依旧搞不定胎压监测识别，还是跑去4S用专业工具校准。现在这胎压监测是越玩越回去了。还是以前的好
6天前
yu82388
塞纳中控全景改装
丰田塞纳改装案例，阿尔派709，塞纳格瑞维亚专用机，原厂数据模具1：1开模，完美匹配原车所有功能，真正的专用机，全贴合屏幕显示效果更好，行业最顶级车机系统，阿尔派专业调音，内置dsp调音台，可以选装360全景影像，四路高清行车记录仪，停车24小时监控，都是专用壳专用支架，专车专用，全无损安装，协议数据完美匹配，主机自带光纤同轴输出，HDMI高清视频输出，完美加装后排吸顶电视，内置高德地图，在线音乐，赠送一年流量，可以插自己的流量卡，连接手机WIFI，手机远程查看车辆定位，远程查看车辆周边画面，内置苹果无线carplay互联，华为hicar互联，其他手机亿联手机互联，高端机效果是真正的高端，效果非常好
6天前
Joooooooooooo1
阿特兹车主·车龄6年
刹车和音响真的不一样了
开了小六年前刹前段时间一直异响，踩下去又软软的（可能跟我这人的驾驶习惯有关系，纯暴力驾驶）挺害怕软绵绵的刹车的，所以在网上找了很久适合的刹车，刚好找到了本地品牌savanini，虽然看网上风评好像不咋的，但是我只是穷改真的没钱改后轮带电子手刹的，价格也巨便宜。这两天体验下来好像挺舒服的，不出意外的话是非常满意的，同价位国产只有二手，国产二手刹车深似水啊小白哪里敢啊。音响是因为我只有副驾的单喇叭会响了，中置台上的高音反正是时响时不响，不说了反正就是体验为零听朋友说去网上找了啥同轴喇叭，然后差点到货安装了无聊在闲鱼看了一下又入手的说是拆车的小柏林😅，真假柏林就不说了四五百买到四个中低音喇叭两高音∮，哈哈哈我觉得挺好用的，起码比原厂这个纸壳子喇叭听着舒服一点，找的自己朋友给我安装的安装费也便宜的一批买的也不贵。总结一句话喇叭会响就可以了钱都没花多少体验感升级了很多很多，我这人就很容易被满足，嘿嘿嘿
04-12
广州芬朗电子
大众途岳升级丹麦芬朗经典之声——轻松惬意的享受大众途岳是一款非常受欢迎的紧凑型SUV，方正车身硬朗线条，非常符合消费者的审美需求，在空间、性能上都非常不错。如今，在开车之余，享受动听的音乐，是一件非常轻松惬意的事情，只是原车音质一般！前声场：SQ-6.5G 后声场：SQ-6.5X 处理器：DSP F6 丹麦芬朗SQ-6.5G这套喇叭,它是一套两路分体喇叭，高音音盆采用欧洲蚕丝丝膜制作，中音采用特殊聚丙烯制作，声音表现为中高频甜美细腻，中低频极富弹性，整体设计灵敏度高容易驱动，这套喇叭比较适合追求声音细节和甜美度的车主。后声场选择SQ-6.5X，通透的声音和音乐全面风格的概括，经典超值系列中的高性价比产品是众多新手车友的共同选择，技师将芬朗SQ-6.5X同轴喇叭安装在后声场位置。 DSP F6它拥有无损升级6声道DSP和4声道的功放系统，小巧的它安装起来非常方便也省空间，线束插好直接放在座椅下或者副驾储物盒即可。评价：经过调音师的调试，已经全部施工完毕，车主迫不及待上车试听，效果立竿见影，高音充沛有力不刺耳，中低音沉着不失力道，可谓是恰到好处~
04-11
YY
钇为3车主·新提车
提问有改音响的大神咨询下接口的事情，原来接同轴喇叭的插头型号有人知道不，要无损接分频器。
04-11
广州芬朗电子
丰田凯美瑞升级丹麦芬朗经典超值系列——享受动感的听觉盛宴丰田凯美瑞作为丰田家族的B级车，不管是车身外观还是车内饰，给人看上去非常简约朴实耐看，车身线条优美流畅，而且丰田凯美瑞这款车油耗也非常低，百公里油耗在8.3个左右，而且发动机也属实抗造，正常开个十年发动机不坏，但是人无完人车无完车，车主觉得原车音响听歌整体层次感不足，所以来我们店面升级一套音响。配置清单前声场：SQ-6.5H 后声场：SQ-6.5X 处理器：DSP6 功放：AL-90.4 超低音：SQ-10E 车主说他听人声比较多，所以前声场我们给车主搭配的是丹麦芬朗SQ-6.5H这款两分频喇叭，这款喇叭高音细腻，中低音温暖通透非常适合车主，通过高音与中低音的相互配合，为车主带来最佳听音体验。后声场两门则是安装的丹麦芬朗的SQ-6.5X同轴喇叭，与前声场优势互补，丰富声场效果，让后排乘客也能感受高品质音乐。处理器搭配的是丹麦芬朗的DSP6，这款处理器是一款2进6出的专业级音频处理器，拥有10段参量式调音EQ,能够很好的调节车内的声场，让车内拥有环绕的效果。功放搭配的是丹麦芬朗AL-90.4，这款四路功放也可以推箱式超低音，AL-90.4当它是两路的时候功率是2*200W用来推丹麦芬朗的SQ-10E效果非常不错。超低音搭配的是丹麦芬朗的SQ-10E，这款无源10寸的超低音拥有顺滑的低频响应和清晰的低频细节，18升的超小体积最大程度的节约了尾箱空间。总结：此次的音响改装，不仅充分迎合了车主的听音要求，同时还将音响系统的不足之处做了进一步的完善工作，以使得音响系统在各方面的发挥更加出色，低频效果低沉有劲使整个声场层次更加清晰明了，并满足了车主个性化的听音需求。这样恰到好处的改装，从此又为自己增添了一份驾驶的情趣。
04-10
广州芬朗电子
丰田凯美瑞升级丹麦芬朗经典超值系列——属实抗造丰田凯美瑞作为丰田家族的B级车，不管是车身外观还是车内饰，给人看上去非常简约朴实耐看，车身线条优美流畅，而且丰田凯美瑞这款车油耗也非常低，百公里油耗在8.3个左右，而且发动机也属实抗造，正常开个十年发动机不坏，但是人无完人车无完车，车主觉得原车音响听歌整体层次感不足，所以来我们店面升级一套音响。前声场：SQ-6.5H 后声场：SQ-6.5X 处理器：DSP6 功放：AL-90.4 超低音：SQ-10E 车主说他听人声比较多，所以前声场我们给车主搭配的是丹麦芬朗SQ-6.5H这款两分频喇叭，这款喇叭高音细腻，中低音温暖通透非常适合车主，通过高音与中低音的相互配合，为车主带来最佳听音体验。后声场两门则是安装的丹麦芬朗的SQ-6.5X同轴喇叭，与前声场优势互补，丰富声场效果，让后排乘客也能感受高品质音乐。处理器搭配的是丹麦芬朗的DSP6，这款处理器是一款2进6出的专业级音频处理器，拥有10段参量式调音EQ,能够很好的调节车内的声场，让车内拥有环绕的效果。功放搭配的是丹麦芬朗AL-90.4，这款四路功放也可以推箱式超低音，AL-90.4当它是两路的时候功率是2*200W用来推丹麦芬朗的SQ-10E效果非常不错。超低音搭配的是丹麦芬朗的SQ-10E，这款无源10寸的超低音拥有顺滑的低频响应和清晰的低频细节，18升的超小体积最大程度的节约了尾箱空间。总结：此次的音响改装，不仅充分迎合了车主的听音要求，同时还将音响系统的不足之处做了进一步的完善工作，以使得音响系统在各方面的发挥更加出色，低频效果低沉有劲使整个声场层次更加清晰明了，并满足了车主个性化的听音需求。这样恰到好处的改装，从此又为自己增添了一份驾驶的情趣。
04-09
广州芬朗电子
丰田酷路泽改装丹麦芬朗监听之声——“铁汉子”也有细腻的一面丰田酷路泽车主是一名音乐爱好者，最大的兴趣爱好便是听着自己喜欢的音乐高歌一曲，但是原车音响播放出来的音色声音浑浊，音场不够紧致，整体声音层次稍有欠缺。为了能够给到自己一个完美的声音，车主通过朋友介绍最终找到我们进行音响升级。改装配置单前声场：丹麦芬朗RE-6.2II 后声场：丹麦芬朗SQ-6.5X 处理器：丹麦芬朗DSP 8.3 功放：丹麦芬朗RE-480 超低音：丹麦芬朗SQ-10E 前声场选择丹麦芬朗RE-6.2II两分频套装喇叭，特有涂层的球顶丝膜高音，碳纤维音盆中低音，弹性十足，声音表现十分丰富，能够精准还原各种人声，更适合追求大动态、喜欢激情澎湃的汽车音响爱好者~ 后声场选择丹麦芬朗SQ-6.5X同轴喇叭，这款喇叭性价比极高，价格更贴近消费者，声音表现方面，因为不是主声场，主要作用是弥补前声场的不足，前后声场相互呼应，动静相宜，安装方面简单快捷，后声场原位安装。喇叭安装完毕后，因为原车主机功率小的原因无法推动我们改装后的喇叭，车主另外选择一台芬朗RE-480，4路功放来推，高颜值，高实力，多重保护电路和多层AB类线路设计，设计精巧便于隐藏式安装。处理器选择丹麦芬朗DSP8.3 6进8出专业DSP处理器，高电平输入，低电平输入自由选择，输出8通道独立时间延时，独立电平和相位调节，输出8通道独立31段EQ，独立Q值。与功放一同隐藏安装最后加装一台芬朗SQ-10E十寸无源超低音，拥有顺滑的低频响应和清晰的低频细节，18升的超小体积最大程度上节约了尾箱空间，适合聆听流行、古典、民族等音乐，尤其适合追求低频细节和弹性、希望低频得到全面提升的车主。评价：本次升级比较全面，前后声场都有升级，另外再加一个超低音，效果堪比原车音响效果提升非常显著，在车内动感十足，低频震撼人心，车主感觉非常得劲，对本次升级非常满意！
04-09
莎莎姐尼
YARiS L 致炫车主·车龄9年
莎姐和你聊致炫内饰改装
#你玩改装花了多少钱？致炫的内饰改装通常包括音响改装、座椅套更换、中控大屏升级、全包脚垫安装以及内饰条的改装等。在音响改装方面，可以考虑对四门进行隔音处理，以提升音响效果。前后声场可以选择如彩虹喇叭套装+爱威同轴的组合，同时配以史泰格功放来增强音效。低音炮部分，可以选择在座椅底部隐藏安装一个爱威v4超薄小钢炮，这样既可以节省空间，又可以增强低音效果。座椅套更换主要是为了解决原车座椅材质的问题，比如夏天热、易脏等问题。可以选择材质更舒适、更耐脏的座椅套，同时座椅套的安装也相对简单，很多商家都提供免费的安装服务。中控大屏升级主要是为了提升车辆的科技感和实用性。原车的中控可能是收音机或者简单的多媒体系统，升级后的中控大屏通常具有更多的功能，如导航、蓝牙连接、语音控制等。全包脚垫的安装主要是为了解决原车脚垫面积小、易积灰的问题。全包脚垫通常分为两层，第一层是皮面，易于清洁，第二层是软质材料，踩上去更舒适。同时，全包脚垫的安装也相对简单，很多商家也提供免费的安装服务。内饰条的改装主要是为了提升车辆的内饰质感。原车的内饰可能全部都是硬塑料，看起来比较廉价，改装后的内饰条可以选择与车辆颜色或风格相搭的材质和颜色，使车辆的内饰更加美观和豪华。需要注意的是，改装时应选择正规的改装店和合适的改装方案，以确保改装的安全性和效果。同时，改装也可能会影响车辆的保修和保险，所以在改装前需要了解清楚相关规定。
04-09
ILOVEVANS
宝马iX3车主·车龄2年
告别优科豪马，换上国产胎
去年前轮同轴换的这个胎，还不错，高速胎噪小多了，能明显区分前后轮胎噪声音，这几天找了很多渠道买到了把后轮同轴也换了，优科豪马权当备胎了，山东产的胎性价比还是不错的，没什么品牌效应但质量很不错，雨天急加速后轮也不打滑了，回头去地下停车场试试环氧地面抓地情况
04-09
广州芬朗电子
丰田雷凌改装芬朗经典之声——入门4.0声道首选随着越来越多的人都拥有了自己的一辆汽车后，我们也开始对驾驶的品质有了新的要求，升级汽车音响就是很好的方式，因为我们都喜欢听音乐。相信很多车主都有过这样的想法，想要升级汽车音响，但自己不是发烧友，只是想升级到一套适合自己的音响，那怎么办呢？下面推荐一套入门级音响系统改装方案，性价比不错，很适合喜欢听音乐但不是发烧友的车主，可以有效的提升音乐品质和驾驶体验。改装配置单前声场：SQ-6.5E 后声场：SQ-6.5X 处理器：DSP K1 首先进行隔音处理，这是一道必不可少的工序，想要喇叭效果好，隔音一定不能少。原车喇叭对比，在这里可以看到，汽车制造商为了节约成本，在喇叭的减配上真是毫不手软。在这里值得一提的是，前声场的芬朗SQ-6.5E和后声场的芬朗SQ-6.5X是“姊妹款”，在用料上几乎相同，SQ-6.5X为同轴款，价格会更实惠一点，适合后声场的推动。而芬朗SQ-6.5E是被市面公认的爆款喇叭，高音采用25毫米的球顶织物振膜，使音乐的高频部分细腻动听、丝丝入耳，中低音采用特殊纸浆音盆，使用2层铝制音圈线，让中低频的动态感十足，整体所表现出的音乐氛围是节奏感很强、细节部分有不错的表现，高频到低频之间也有很平滑过度，是一款适合年轻人听的喇叭，在未上市之前，就曾被多家媒体进行测评，被公认为“声音堪比中端喇叭的入门级喇叭套装” 后声场SQ-6.5X安装展示最后就是安装我们的K歌音响系统芬朗DSP K1了，毕竟要实现车内K歌还得靠他，安装方式同样也不是很麻烦，直接与原车主机对插就可以了，另外，相对于以往推出的车内K歌方式以外，芬朗DSP K1还增加了芬朗的DSP调音和功放功能，将车内的音响效果整体得到提升，使K歌的同时还可以享受好的音质。效果点评：升级后的音响，声音细腻柔美许多，车主非常满意音质的提升，并马上点一歌瞬间嗨了起来，这简直就是一个移动的KTV呀~
04-08
🐟✈️
奥迪A3车主·车龄3年
提问#轮胎的选购技巧是这样的我四条轮胎同时换也看了都是outside对外但是左侧前后轮花纹都是向前右侧前后轮花纹却是向后请问这样有问题吗？还是同轴同花纹好一些
04-07
用户1967302731957
昂科旗360问题老修不好？
昂科旗360问题老修不好。系统升级，插头检查重新插拔，同轴电缆更换都做了，才3个月老问题又复发，时好时坏。问题是相同的，一般显示360环视系统摄像头故障，有时候在黑屏之前会有短暂的花屏。除了电缆和插头的问题，还有可能是什么原因呢？
04-06
道声汽车音响改装
起亚霸锐音响改装升级
起亚霸锐升级诗芬尼S60两分频喇叭和同轴喇叭，让音质更加清晰纯净，让您尽情享受音乐之美。搭配歌航GDT06DSP处理器功放，打造出更加震撼的音效，让您沉浸在音乐的海洋中无法自拔。同时，大白鲨环保隔音技术为您带来更加舒适的驾驶体验，享受每一刻的驾驶乐趣，感受音乐之美。
04-04