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汽车的侧倾角

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脸红：老司机都懂得“深入浅出”汽车性能，你不懂？
砸锅卖铁凑够了买车钱，去4S店看车，结果被销售的汽车性能指标等专有名词一顿忽悠，还不敢吱声。怕被4S店销售看出是新手，狠宰一顿，为了老司机的面子，只好打碎了。
2017-08-27
说车有道
这些最大、最小角，你真的分清楚了？
相信买车时看过配置表的朋友一定都知道，配置表上有很多关于最大、最小的描述，比如：最小离地间隙，最大侧倾角、最大涉水深度，还有相关的如接近角、离去角等等。
2017-11-10
蓝枫漫谈
汽车总布置设计规范，经典收藏！
6、自卸系统布置：6.1套筒式油缸；6.1.1油缸运动时与后桥或传动轴的间隙应大于30mm6.1.2油缸的行程校核6.1.3静止状态油缸与货厢横梁是否存在干涉6.2工程顶式：6.2.1静止状态油缸、三角臂与车架横梁、货厢横梁、变速箱、手制动鼓之间的间隙6.2.2运动过程中，三角臂
2020-04-28
车经社
汽车自媒体优质汽车领域创作者
越野车知识干货记得收藏，不掌握了这些？野外越野哪能随意嗨
“每一男人心中都应该有一辆路虎。这车在城市里你是看不出来的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了”。
2019-06-28
大虎悠
差点失控！居然是因为轮胎装反！你的车装错了没？
一个玩的好的朋友最近碰头聚餐的时候给我说起一件怪事：他总感觉自己的车在弯道里的表现不如以前了。同样的车速过弯，明显感到方向盘的“力不从心”，可是以往的操纵感受完全不是这样。这伙计开车比较凶悍，所以就提心吊胆的。我心想这不可能啊！人没变，车没变，怎么开起来感觉就变了？
2021-01-07
越野越疯
越野车冲坡技巧之下侧陡坡
在很斜的侧陡坡上驾驶，在车外人看来可能不觉得怎样，但在车中的人会感觉比较担心和害怕，就是说当车辆倾斜行驶时，车中人对倾斜的感觉要强于车外人。
2020-10-13
有车以后
优质评测导购类创作者
森林人性能实测：全时四驱名不虚传，脱困轻而易举，城市驾驶安全
森林人所搭载的主动扭矩分配全时四驱系统，日常行驶时前后动力分配比例是60:40。中央采用多片离合器式的限滑差速器，当车辆急加速或车轮出现打滑时，电控多片离合器开始介入工作，进行轴间限滑，前、后桥动力配比也会随之变为50:50。
2020-08-04
爱车兵团
爱车兵团官方账号
时速122km/h挑战“翻车极限”？星越S超标完成“鱼钩测试”！
麋鹿测试是国际上衡量汽车安全的重要测试标准，车身稳定性是其考察的重点之一。但是通过仔细观察测试排行榜不难发现，目前市场主流的车型，测试成绩大都在60-70km/h上下，与我们的实际行车场景并不符合。因此，麋鹿测试在很多人的眼中就显得有些稀松平常。
2021-07-07
懂车帝报道
优质汽车资讯类创作者
新车 | 比麋鹿测试更难？吉利公布星越S“鱼钩测试”成绩！7月上市
近日，吉利汽车宣布，星越S以122公里/小时的初始时速完成了“鱼钩测试”，两个内侧轮胎离地均未超5.08厘米的测试标准，意味着星越S通过抗侧翻能力的高难度测试。
2021-06-30
车市速递
车市速递汽车评论员优质汽车领域创作者
全能王别克昂科威挑战37.5°最大侧倾角
别克昂科威挑战37.5°最大侧倾角莅临郑州，上坡过程中, 2.0T发动机为爬坡提供了充足的推动力，环形道顶峰，37.5°的最大侧倾角度更是严峻的考验。虽然处于侧倾极限时，右侧车轮会完全失去附着力，但智能全路况四驱系统快速介入，也保证了其在攀上和驶下弯道时的稳定表现。
2017-08-27
鞍山吉瑞吉利张雪
什么是车辆的轮距
轮距指的是车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高。一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，更宽的轮距能提供更好的稳定性。
04-21
排气管
优质汽车资讯类创作者
从鱼钩测试到蝎子弯首秀，看吉利星越S的性能烙印打的有多牢
从2019年2月以吉利旗下天文兴趣小组发现的小行星的名字定名开始，到4月在博世东海汽车技术测试中心进行的6.8秒破百实测，再到后来全国开展的36小时追星计划，以及在吐鲁番吉利夏季高温汽车试验基地进行的火焰山测试和库木塔格沙漠试驾…
2021-07-13
懂车帝报道
优质汽车资讯类创作者
新车｜短轴优劣势明显，但仍不妨碍有人喜欢它，试驾路虎卫士90
最近经常能在网上看到对于姑娘们的街头采访，在不确定她们是否真的懂车的前提下，竟然有超过一半人最喜欢的车型是硬派越野。
2021-07-07
车鼻子
看完这篇倾角的科普你就可以显摆你的底盘知识了
在数年前，调节倾角大多数都是性能党的高级玩意。不过近年来由于模仿飘移赛车姿态的HellaFlush玩
2017-01-13
木老师说车
吉利星瑞三大件解读，好不好你们说了算，我看有几个人看这篇图文
但是实际上，这是网友朋友们常用的说法，因为底盘中包含四大部分，分别是传动系、行驶系、转向系、制动系。
2020-11-08
AveryDu
对于汽车底盘悬架设计的的一点看法
悬架设计应满足的要求：1、具有良好的行驶平顺性（1）悬架结构应具有较低的固有频率(0.9~2.2Hz)；（2）具有合适的减震性能(具有良好的阻尼特性)，与悬架弹性特性匹配，减小车身和车轮在共振区域的振幅，快速衰减振动；（3）当转向时，车身应具有较小的侧倾角。
2021-05-18
汽车维修保养指南
汽车维修：车轮定位的基本原理车轮定位的项目有哪些？
但是，如果在直路上行驶时，驾驶员要靠不停地操作转向盘，才能保持车辆直线行驶，或者在转弯时，要用很大的力度，才能使车辆转向，则驾驶员要消耗很大体力和承受很大精神压力。
2019-03-29
离谱宝贝
汽车操纵稳定性解读
1、定义汽车的操纵稳定性是指在驾驶员不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。其中主要包含两个因素：操纵性和稳定性。
2020-05-22
RacingCarExpress
F1的那些事儿——数据采集
数据采集是一个广泛的话题——在现代赛车上，有大量的数据记录在一次行驶中，这些数据来自数百个传感器，它们通过皮托管测量空速，用超声波传感器测量燃料流量，通过激光测量行驶高度等等。
2021-09-21
玩车教授
优质评测导购类创作者
别只知道开不坏，现在的丰田还有这些厉害绝招！
丰田TSS-II是TOYOTASAFETY SYSTEM II的缩写，顾名思义，它是丰田第二代主动安全系统。
2020-04-08
Maker创客哥88588
这是偏磨哎，挺危险的。有无后轮发生撞击受暗伤了吧。检查偏磨轮胎约束倾角有无过大，一般要控制在1.5毫米以内误差不大于1.5%。如果有暗伤就别谈了，赶紧修车吧。
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5天前
Academie
后左轮吃胎严重，20000公里的时候换过一次做了动平衡和四轮定位，现在48000公里后左轮仍然吃胎严重。抬起车子才发现车子后胎内侧偏磨吃胎，4S只同意做四轮定位，我想要索赔让他们给我换新胎，本身就是车子的通病，他们以轮胎是磨损件以及路况等原因拒绝，现在的马路有哪里会很差，我自己本身车子开的就很少，后轮胎外八字，内侧吃胎严重，两条后轮胎磨损严重，行驶时轮胎异响明显，高速时抖动。内侧凹凸不平，对换后异响加重！群发资料收集：由于广汽本田后悬挂控制臂问题，致后轮出现倾角偏磨，且做四轮定位无法解决，4S给出方案每1万公里做轮胎调换只是把前面的轮胎换到后方继续磨损。
6天前
嘉兴东风本田
运动基因传承四十余载本田思域历史（上）
运动基因传承四十余载本田思域历史回顾嘉兴东风本天自1972年第一代车型诞生至今，本田思域已历经九代传承，四十余载岁月历练，在它身上你或许能找到坊间流传的“一日本田，终生本田”的奥秘。在谈思域 ( 车友交流 ) 之前我们先来看一下本田技研这家公司，说起它也许我们第一时间联想到的就是万转四缸VTEC发动机和那些诸如S2000、NSX这样的传奇跑车。其实，本田技研不但在汽车和摩托车领域有着卓越的表现，而且在科技含量更高的领域同样有着出色的业绩。思域作为本田畅销车型，其与中国的渊源可以追溯到第五代，在刚进入中国时它被当作中级车卖，售价高达20多万，竞争对手是福特天霸和大众桑塔纳；而思域的国产化却推到了第八代，大家认识的思域几乎就是从这一代开始的。下面就从第一代开始为你呈现思域的演进历程。第一代思域（1972-1979年) 1972年，以本田600为设计蓝本而研发设计的第一代思域诞生。该车搭载了一台1.2L直列四缸自然吸气水冷发动机，搭配4速手动变速器。之后，思域又衍生出不同排量的许多版本，后期车型全系还应用了本田CVCC技术。恰逢石油危机时代，思域经济省油的特性让它成为全球热销的车型。第二代思域（1979年-1983年） 1979年本田公司开发出了第二代思域，相较于一代体型更大了，新车使用了1.3L和1.5L两种排量的发动机，动力提升，燃油经济性也更好。另外，第二代思域还增加了后悬架横向稳定杆，转向机构也改成齿轮齿条式，让这辆小车拥有不错的转向灵活性和稳定性，奠定了思域车型兼具操控乐趣的基因。第三代思域（1983年-1987年） 1983年第三代思域诞生，“乘坐空间最大化，机械空间最小化”的理念让新思域放弃了后轮独立悬架的结构，转而采用扭力梁结构。发动机仍以1.3L和1.5L两种排量为主，变速箱则以5挡手动和3挡自动作为搭配。这一代，本田首次将VTEC技术应用于思域，并引入了Si车型，Wagon车型还加入了四驱系统。第四代思域（1987年-1991年） 1987年第四代思域正式上市，“加长”继续成为了新思域的关键词。这一代车型完全摆脱了微型车的范畴，成长为紧凑型家用汽车。第四代思域的技术含量不断提高，很多本田的新技术都应用在思域上，比如全新的前后双叉臂独立悬架以及16气门发动机技术，VTEC技术也应用在思域的高端车型上，动力性和经济性显著提高。第五代思域（1992年-1995年）第五代思域是标志着思域进入现代化的一代车型，造型完全脱离了八十年代方正的风格，变得圆润流畅，这一代思域算是最早一批以“小贸”方式进入中国市场的思域。动力方面，大部分第五代思域都搭载了VTEC技术的发动机。与前几代车型不同，第五代思域并没有推出Wagon车型，但增加了一款双门敞篷车型，部分轿车车型还推出了四轮驱动版本。第六代思域（1996年-2000年） 1995年，第六代本田思域问世，被人称为“大眼仔”的第六代思域是国人开始了解思域的一代车，更是思域历史上的一代经典。动力方面，第六代思域中首次出现了CVT无极变速器的配置，驾驶平顺的同时油耗也进一步降低。第六代思域的底盘采用了全新的前双叉臂和后多连杆悬架设计，操控与日常驾驶舒适度显著提升。第七代思域（2000年-2005年）这是思域国产前的最后一代，造型上没有太大的改变，更像是第六代的改款车。第七代思域最大的变化是前双叉臂式悬挂被麦弗逊式悬挂所取代，虽然这样做的好处是空间得到了节省并降低了成本，但是却使思域的操控性相比上代车型有所降低。另外，第七代思域还引入了本田IMA混合动力系统。第八代思域（2005年-2010年）第八代思域就是我们熟悉的东风本田最初引进的思域，这代思域风格大变，车头向前俯冲，大面积大倾角的前风挡造型极富视觉冲击力。这一代思域的造型千差万别，不但欧规、美规和日规，即便三厢和两厢版的造型都大相径庭。发动机在原来的VTEC基础上加入VTC控制系统，在性能、油耗和排放等方面得到全面升
8天前
十里白歌
25-35区间，国产真的眼前一亮
试驾了奥迪q3、奔驰glb、马自达cx5、本田crv、斯巴鲁森林人、广汽gs8。宝马x1和x3没有试驾车，单纯不喜欢cvt的日系车和美系车（家老爷子林肯mkc总统，落地接近60，6年二手价14）所以没考虑，本田crv是被逼无奈所以给一次机会。25-35区间合资真的没一个能打的，不接受反驳！！！目前我是领克03+车主（对不起，是我年少无知不懂事，百公里油耗95，14个左右）春节期间本人24岁英年早婚，携妻从北京到三亚自驾游，由于临时决定没做任何准备，没带任何薄衣服和轻快的运动鞋，穿着棉子棉袄就踏上了旅行。一路上边走边买，后备箱和后座塞的满满当当，从北到南也经历了无数烂路（高速桂林那一段真的很烂，卡了两次底盘）。考虑到年轻，家里老爷子以及老丈人包括近两三年有要娃的打算所以准备换车的考虑。我个人对车还是挺挑剔的，我对于选车有不少的要求:安全性（2020年赶上换代前喜欢mmi系统买了一辆19款奥迪a4l于2021年大年初一被别人酒驾追尾撞报废）、操控性（满足那偶尔的冲动给你的不淡定的从容）、燃油经济性、音乐质感、微商务、不时的外出旅行、通过性（前面有讲到个人刮底盘的亲身经历，而且不止这一两次）下面浅谈我的试驾之路: 奥迪q3 spotback试驾车只有1.4t，油门踏板响应速度不及我03+eco模式的一半。空间很一般，排气孔尾喉居然是隐藏式的（家里买过的奥迪太多了，拥有过4台，我自己开过2台，麻了）奔驰GLB1.3t（奔驰的选装就不提了，简直是抢钱，但价位我可以接受，包括2.0t的车型），动力响应感觉非常好，侧倾角度同级之最，但发动机的嘶吼声你真的还敢踩油门吗？受不了怀档，但愿意尝试改变，当下中控趋势中控大连屏，大平板虽然不喜欢，但已经算得上精美了。2.0t车型简直就离谱他莫阿妈给离谱开门，离谱到家了！35买你家车，这么大的豪华三叉星徽连电动座椅，座椅加热都不给！！谁买这车？大韭菜！斯巴鲁森林人:对于旅行的美好期待去看森林人，内饰做工粗糙（不知道怎么形容，就想圆珠笔上的橡胶防滑套），2.0自吸（来脚大的！还不如1.4t的奥迪q3）本田crv:和上述森林人半斤八两吧马自达cx5:如果没看到gs8可能9成选cx5了，侧倾感受良好，驾驶指向精准，内饰做工说得过去，除了车顶棚设计感廉价，倒车影像中控过小，其他都挺好传奇GS8:卖个关子吧，写了这么多也累了，请正在选车的人先去看别的品牌suv，再去看国产品牌，把gs8留到最后，永远给你最惊艳的一面（也不是没有缺点，混动车型标配HUD，不喜欢，接灰利器）本次试驾均为顶配4驱车型，秉承燃油经济性与高性价比选择性试驾，不喜勿喷！本人市井小市民有感而发恰写此文，无人充值（给多少钱，不行就是不行！！！）
8天前
镜丶丶丶丶
哈弗神兽车主·新提车
发现了一只外八兽
发现了一个有意思的事原厂标定后轮有一定的负倾角，就是外八字，通常运动型车上才会出现这个设增加后轮与地面接触面积，提高车尾过弯稳定性。（从车头或车尾水平方向看，轮子向内或者向外斜的角度，叫倾角）
9天前
长沙宝悦宝马汽车
全新BMW i3
全新BMW i3是华晨宝马首款采用一体式悬浮曲面屏的车型，该屏幕集成了14.9英寸触控显示屏和12.3英寸数字仪表盘，向驾驶员倾斜6°倾角并采用减少反光的特殊涂层，生动演绎了以驾驶员为导向的标志性设计理念，在兼具安全性考量的同时为用户带来清晰便捷的数字体验，营造出精致动感的豪华座舱。
05-11
Supreme周
宝来车主·新提车
21宝来自动乞丐版分享！
#宝来落地价格分享感谢宝来圈主老李Dcar推荐加精！本人车辆为宝来21款1.5L自动时尚版（自动乞丐版）2021年12月6日提车到今天已156天行驶3239公里！买车背景：三口之家原来的10年乐驰无论年限还是空间都不能满足日常出行了，平时上班代步节假日回趟老家，合计着轿车就能满足需求，当时也考虑过suv一是价格高再就是油耗普遍比轿车高就放弃了，选车过程：朋友咨询网上浏览主要锁定了宝来朗逸和英朗，宝来和朗逸同宗价格还便宜，有便宜的没必要选价格高的，英朗这车网上口碑一般，最近几年美系销量走下坡路，还有一个手动手刹看着低端！经过考虑选了宝来！1688的轴距10万左右的价格合资品牌的口碑是我选择这车的最终原因，提车挂牌：买车有时候真的是要果断，21年四月份汽贸报价10.2包落地，当时因为有事没有去提想着过了五一着，没想到价格一路攀升，到了12月原车需要审车买保险了，果断在12月6号提了新车，谈价挂牌一天完成，落地价11.1万包括全险行车记录仪，大包围和挂牌费用，还有五斤大米，全险4800元有包括200万第三者险，车损险不计免赔等，此处有1000的店险主要内容大概就是店里给补漆，救援和提供备用车辆，感觉这个店险不值，还有一个双保是必买的，外形空间：车辆外形是我比较喜欢的，看着车腰比较流线顺眼，前后大灯设计的比较大气，给人眼前一亮的感觉，低配没有雾灯好在自带日间行车灯够用，前后排座椅调整好后我一个体重74公斤的人坐前面膝盖距离中控还有10公分距离车顶至少也得10公分，后排坐两人的情况下活动空间一点也不受限制，开回转身是没有问题的，唯一就是做中间的人腿部空间不是很舒服。后备箱官方标记有500L的空间看着就很大纵深比较长，装普通的三四个行李箱没有问题，安排好位置和一般的小型suv有的一比！宝来空间还是很给力舒适度：扭力梁非独立悬挂比较硬给人的舒适感比较一般，宝来的座椅包容性一般倾角大做久了累，这一套组合下来让舒适性大打折扣，过个减速带车内感觉明显！油耗：平时单人上下班代步油耗累计下来6.9百公里，左右希望首保后油耗能有所降低，高速行车车内做三人油耗能到5.1百公里，国道在6.2个左右，小加油站中石化都去过，92和95都加过，自己核算一公里大约5毛8，到现在行驶3299公里总共加油合计1950元，小加油站油价比石化低一元左右，油耗高注意与自己起步习惯有关，三档前发动机转速比较高，三四千转是正常，连同保险估算年费用在一万左右就够！养车费用：买车后安装了倒车影像，加装了座套买了两个方向盘套总共费用820元，其余就是加油，平时停车不收费，没去过一次洗车店，感觉自己还是怪省的。噪音：速度在80以下车内还算安静，高于这个速度外面的声音就进来了，音乐开低了都盖不住，特别高速到了120声音呜呜的感觉开时间长了耳朵都受不了，高速停下后耳朵需要几秒才能缓和过来，低于80开点音乐完美！总结：宝来外观和内饰看着沉稳是我喜欢的类型，唯一的就是这个内饰硬塑料有点多，提速动力差哪么一点，感觉最好的还是开起来之后的稳定性
05-11
Academie
后左轮吃胎严重，20000公里的时候换过一次做了动平衡和四轮定位，现在48000公里后左轮仍然吃胎严重。抬起车子才发现车子后胎内侧偏磨吃胎，4S只同意做四轮定位，我想要索赔让他们给我换新胎，本身就是车子的通病，他们以轮胎是磨损件以及路况等原因拒绝，现在的马路有哪里会很差，我自己本身车子开的就很少，后轮胎外八字，内侧吃胎严重，两条后轮胎磨损严重，行驶时轮胎异响明显，高速时抖动。内侧凹凸不平，对换后异响加重！群发资料收集：由于广汽本田后悬挂控制臂问题，致后轮出现倾角偏磨，且做四轮定位无法解决，4S给出方案每1万公里做轮胎调换只是把前面的轮胎换到后方继续磨损。
05-11
猫熊1836
星辰星辉新车跑偏，4s维修之路
#你买这车后悔了吗？上次说了新车刚从4s店出来就发现了左跑偏，和销售沟通后约定等两三天后上牌时候一起解决。昨天晚上又和销售确认一下半天时间可以解决车的问题和上牌。今天请了半天假，先去合作的米其林轮胎店上四轮定位仪看了一下数据和分析一下跑偏原因，数据显示前束差一点，左前轮主销后倾角小于右前轮。简单来说就是左边轴距短。下午1点左右到了jzs4s店，销售说车的事情她不懂，联系售后，售后两个技师上路试车（没有安装4件套，座套，脚垫，方向盘套，脚垫纸），两个技师在正副驾驶坐着，我在后排，出去试车时候两位技师系安全带，在返程中两位技师互换位置后没有系安全带，车机小菱提醒几次，两位技师无动于衷，经过2个红绿灯🚥，难道这里是不拍违章的吗？试车结束后，技师说轻微跑偏，要修的话就要去石家庄。我去前面找销售沟通，我从家到jzs4s店66公里，希望今天能修好，因为这个问题是车从4s店出来就带的故障，维修我不想产生任何费用。结果就是jzs4s给了两个方法，第一个就是我自己开车去石家庄维修，今天能修好。第二个就是等拖车来拖到石家庄，明天能修好。两个方法真的很棒👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻。没办法只能自己开车去sjz西边的4s店，维修，开车高速1个多小时，到了sjz4s店，售后技师套了一个座套开始试车，确实跑偏，开始上四轮定位仪检测，结果发现五菱4s店的四轮定位仪上没有五菱星辰这款车，于是选了五菱凯捷，给出理由是底盘一样👍🏻，经过我观察发现四轮定位仪上显示轴距和轮胎主销后倾角上是--没有显示数值，问技师，可能技师比较内向，没搭理我。技师调了一下前束，然后让试车，这次让我开，技师做后排，经过路试发现这次往右边跑偏了，技师调的多了，然后技师又调前束路试了两次，交车说车好了，我去路试一下确实不跑偏了。我就想问下轴距怎么回事，找到服务主管，服务主管找来售后主管，售后主管非常专业的找来一个盒尺，测了一下说两边轴距一样。我就只能用手给他们演示一下右边轮胎到叶子板之间的距离进去三个手指很轻松，左边很紧都不能完全进去，结果售后主管说这是叶子板轮眉问题，这个批量生产的有误差很正常。实在没办法了，我就只能拿出来在米其林轮胎店四轮定位仪打印的那张数据表来了，让他看下轮胎主销后倾角的数值，结果售后主管火冒三丈怒气冲冲的说，让我把我们县所有的五菱汽车都拉到这个米其林轮胎店去做四轮定位，他保证每个车都不对。让我自己去量门口和店里的车，看看每个车都不一样。我一看这样没办法，只能打道回府。忙了半天，来来回回跑了200多公里，最后车牌没上，膜没贴，轴距就不说了，就解决了一个在别的地方30分钟50-80元左右的事情。一个人面对庞大的4s店，真的没办法，死心就行了。本来以为五菱也就隔音差点，刹车响点，动力弱点。没想到现在体验下来，感觉10万多买这个车真的不值，很想退车，无论从漆面，售后服务，还是细节方面差的太多了，当初真的不应该为了家庭和睦妥协买星辰。
05-10
木子帅凯迪
凯迪拉克CT5车主·新提车
时隔一个月终于提车啦
对于等着相信很多小伙伴都是心急如焚吧，每天都数着日子，今天终于提车了刚上手新车是爱不释手啊，有开着到处跑的宏心壮志，奈何油价太高。跑高速是真的稳啊，120开着就和自己10万小车开80一样。油门平顺，踩多少给多少，不会突然向前窜的感觉，加速平顺。很多车友说起步肉这是真的，不过这是感官的肉，后驱不会有前驱那种方向盘有拖拽感（起步轮胎打滑后车子刚好有抓地力的感觉），CT5就没有这样的感觉，方向一直没什么变化，或许这就是前驱和后驱的差别之一吧。7秒多的零百真的肉吗？油耗：之前自己开的是1.8T的SUV高速在7个左右，凯迪2.0T高速也在7个左右，所以不感觉油耗很多，不过SUV喝92，加油的时候就痛了异响：这个问题还没出现，毕竟新车，用一段时间再看。总的来说没毛病空间：不得不说凯迪的空间是真的拉胯，本人178的身高，前排座位调到舒适的前提下，后排空间做直腿部的3道4拳的的距离，但是头部就很局促了，两指的距离，会蹭头发。不过后排也不会有人坐很直。后排舒适乘坐的转态下有2拳的距离，比宝马和奥迪要小一点，头部空间和A4差不多，因为都是溜背的原因。后备箱差别就有点大了，确实很小。乘坐体验和驾驶感受：首先驾驶，因为运动的调教，操控很好，方向指哪打哪，加上电磁感应悬架，转弯侧倾角度不好，转弯有很强的自信，中段提速很快。乘坐的舒适度就差了一点，感觉比较硬，路面的震动过滤对驾驶者来说是挺好的，到乘坐体验就差了一点。内饰：只能说中规中矩，没有亮点。中控台多媒体配置感觉有点像宝马的缩小版。外观：颜值爆表，砖石切割线条，有棱有角，前后灯组辨识度很高，一看灯就知道是凯子
05-10
Yu言989
外倾角过大，3万公里，后轮变形
铁子们，我的crv ，后轮外倾角太大，跑到3万公里内侧吃胎严重，现在时速100以上车厢噪音都能共振了，心累，有人质保成功的吗？
05-10
车扯
优质评测导购类创作者
#扯车事儿近日，2022款雅马哈TRICITY 125/155在欧洲通过了欧5环保排放标准，同时也意味着这款倒三轮小踏板即将迎来更新，据悉，新车将会提供亮面蓝，哑光灰，哑光沙三种配色供选择。外观方面，头灯总成进行了改款，官方宣称做了照明的优化。搭载LMW三轮系统的雅马哈TRICITY采用了倾杆和转向轴的非轴线布局，目的是让两前轮可以在转弯时轨迹接近同心圆，优化大倾角下的指向性。配置方面，采用UBS制动力分配系统，可以将刹车力道均匀分布给三个轮胎，确保刹车效能和安全性，另外还搭载了SGCU启停系统。配备了MyRide智能交互系统，可以通过APP 直接定位车的所在位置，并且提供油耗，电量，里程等详细信息。
05-09
Ronin
提问八代凯美瑞右后轮行驶中有异响，过烂路好像散了一样，平路又没有，是什问题，还有倾角也不对怎么办
05-09
智己汽车钱华斌
智己L7 全国试驾启动
2022年4月30日，伴随着“新世界驾控旗舰”智己L7上市及全国用户试驾活动的展开，3,000名智己L7“A轮用户席位”售罄，圆满收官。日前，全国用户试驾活动已率先在北京、成都、重庆、广州、深圳、南京、西安、温州等城市启动，天使轮和A轮用户完成深度试驾体验后，好评如潮，多数给出了“超出预期”的评价。 “上手就像老朋友，SNAKE MOVE名不虚传”。WAE威廉姆斯底盘调校、四轮转向全驱系统、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架，史无前例地现身电动智能汽车上，这一系列顶流性能配置，实现3.87s零百加速、32.69m百零制动、5.4m转弯半径、0.968G稳态最大侧向加速度，将“迅猛爆发&瞬息制动，极限灵动&平稳操控，极致性能&舒适驾乘”的乐趣集为一体，成就智己L7 SNAKE MOVE超感驾控体验。 “豪华优雅的内饰空间，直接触动了心境”。坐进智己L7，触摸仅在豪华品牌旗舰车型顶配上可选的半苯胺真皮、呼吸180+净味级别的座舱空气、点触IMOS智慧场景屏朵朵盛开的“繁花”、聆听1120W撼心空灵智能声场，宁静而又充盈的心境即刻就位，让用户忍不住称赞“这是完全属于我的，最独特的一方空间”。 “初见，即是怦然心动”。智己L7俯冲车头、大风窗倾角、超流线溜背式设计，惊艳的运动范儿一跃而出。同时，智己L7全系可选纯净的毕沙罗白、沉稳的塞尚黑、运动的伦勃朗灰，以及内敛的拉斐尔茶，更有低调奢华的哑光色作为进阶选择，多种颜色，喜好随心。即刻登陆“IM智己”APP下订，尊享“限定用户专属权益”，通过“IM智己”APP预约试驾，抢先体验Wow to Drive新世界的酣畅淋漓。
05-07
车扯
优质评测导购类创作者
#扯车事儿近日，有消息称本田准备在500双缸平台上推出全新的复古车型CL500，从目前曝光的专利图来看，这款车型的设计方向已经比较明确。外观方面，接近Scrambler风格。从前倾角的角度来看应该是采用了CM500的车架为参考，重新设计副车架造型以及发动机安装挂点。动力方面，新车或将搭载排量为471cc直列双缸发动机，最大功率37kw/8500rpm，最大扭矩45Nm/6500rpm。
05-05
乔班长
提问2018款吉利博瑞1.8T，有没有车友换过前轮可调整上叉臂，图中的是原厂件，想找能调倾角的改装件。还有就是马自达睿翼的可调整上支臂能不能用到车上尺寸合不合适
05-03
海南奥创远通WEY4S店
摩卡DHT-PHEV高性能电四驱版挑战47度倾角极限高速环道
05-03
风趣宇宙123
哈弗H6车主·车龄5年
哈弗M6车主给大家分享点干货—四轮定位
相信各位车主对于四轮定位，既熟悉又陌生。熟悉在于我们去保养的时候，工作人员推荐做四轮定位项目。陌生在于我们不是特别了解这是什么，什么时候该做，四轮定位表现在车上的直观反应是什么，对驾驶及爱车有什么影响。今天我就简单说说什么是四轮定位、包含什么，什么时候该做、反馈在车上的表现是什么。首先四轮分为前轮和后轮，前轮主要包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束角，后轮主要包括后轮外倾角、后轮前束、蟹行角。下面前后轮一起进行简单说明。 1.车轮外倾是指穿过轮胎的中心线，相对于严格垂直的轮胎中心线的倾斜角度，向外为正外倾，向内为负外倾。外倾角的影响：外倾角为轮胎磨损的定位角之一，过大的正外倾将磨损轮胎外侧，过大的负外倾将磨损轮胎内侧。两只前轮外倾角相同时，外倾转向力相同，车辆几乎保持直线行驶。如果差值较大，车辆将偏到正外倾较大的一侧，所以我们的车辆出厂前都会对左右角度以及左右角度差值进行最优化。 2.主销后倾是指从侧面看贯穿上下摆臂球销中心的直线相对于穿过车轮与转向节心轴的垂直线的倾斜角度。向后为正，向前为负。主销后倾角的影响：主销后倾角影响汽车直线行驶的稳定性和转向轮的回正功能。正后倾角比较大，则前轮有沿直线行驶的趋势。如果正后倾角大小适当，则可以确保汽车的行驶稳定性，而且使转向轮在转向后能够回正；主销后倾角太小会使转向不稳定，并使车轮晃动。在极端的情况下，负后倾角与随之引起的车轮晃动会加剧前轮的杯状化磨损。如果主销后倾角左右不等，则汽车将会被拉向正后倾角较小的一侧。在解决汽车跑偏方面的问题时，要特别注意这一点 3. 前束是指从顶部俯视时，测量轮胎前缘内侧之间的距离与后缘内侧间的距离的差。前束角的影响：不正确的前束调节导致轮胎磨损加剧，可能导致轮胎失效。 4.主销内倾指从车辆前方看去，穿过上下摆臂球销的直线与垂直的轮胎中心线的夹角。主销内倾角影响：主销内倾角有助于将车轮在转向后回正到直驶状态，并趋向于维持这个位置。 5.蟹行角也叫推进角，是指推进线与几何中心线之间的夹角。蟹行角的影响：主要包括轮胎磨损、方向盘不正、跑偏等。你了解了吗？
05-01
EtTttt
福克斯车主·车龄2年
就问你帅不帅
原厂的后轮倾角数据就挺牛逼的了
04-30
她说北冥有鱼吃啊
关于你们口中所说的毛病，不喜欢勿喷
首先，车这个东西不管多少钱，多贵都会有小毛病，好了，言归正传，首先我是奇瑞艾瑞泽5 plus的车主，车是去年11月27号提的车，目前行驶了6000公里，希望我亲身的体会给你们带来点建议，还有参考首先，关于说小油门不走大油门串的问题，要知道，涡轮发动机都会有涡轮延迟，当然，除了f1方程式赛车，据我所知，奇瑞的1.5t电喷涡轮发动机，1250转涡轮开始介入，在1750转的时候会达到最大扭矩，所以说刚开始的时候掌握不好油门力道是很正常的，还有一个重要的东西就是变速箱里面有一个东西叫做液力变矩器，如果有不懂的，什么叫做液力变矩器的话，可以自己去度娘查一下，这也是为什么在停车挂p档的时候，车会抖一下，这就是液力变矩器停止工作，产生的抖动还有就是在天气特别冷的时候，尤其是在东北，刚打着车挂上档，踩油门不走道，一直维持在30迈40迈左右，这个是发动机变速箱冷保护，日系轩逸逍客更为严重，当解除这个冷保护，一切恢复正常以上是关于发动机和变速箱常见的问题下面说说中控关于车机还有异响问题，首先是中控，从上几天更新以后，我发现了屏幕分辨率比以前细腻了，还有音响调节音量递增比以前更线性了这个不要以为说音质没有以前好了，车企不可能负优化，这个我最有发言权，因为我全车改装了法国劲浪的音响外加阿尔派R500的DSP，要知道，车机连接汽车音响，它会有一个持续功率输出，还有一个最大功率输出，所以会有很多车友们感觉以前音量调到十就会很大，现在调到15也感觉不出来很大，屏幕触控也比以前跟手了一点，还多了一张壁纸，开机音乐可以单独关闭了。关于中控异响，我想可能是厂家装配品控的问题，还有一个就是材料热胀冷缩的问题这个视情况而定，如果是厂家装配的问题，自己动手能力强的话，可以重新装一下或者哪里响哪里按一下，目前我的车没有发现类似的问题，只有在开空调，暖风或者热风的时候会出现材料热胀冷缩的影响。以上是关于我们平时常见的问题，有的时候车速太快，遇见颠簸路段时会出现双闪，紧急闪烁，这个是正常的，不是毛病关于保养机油方面，严格意义上来说，不分什么全合成，半合成或者矿物油，机油的等级分为sm sj或者类似的分法，网上所说的全合成机油，半合成机油都是在矿物油，基础油的基础上添加了一些抗磨成分，来延长你的发动机换机油周期，这里不懂，可以自行百度关于变速箱油，厂家规定是四万公里一换（万里扬CVT25），我个人建议35000到37000之间就可以更换，重力更换就可以，不需要循环更换关于冷却液，还有刹车油刹车片可根据自己所行驶的路段时间去更换，这个没有太多的硬性指标，只要刹车油里面没有水，发动机冷却液时间别太长，太长了会失效，导致发动机水箱高温，刹车片别太薄，可根据自己行驶的条件，气候以及所在地的气温环境自行检查关于进气滤芯，还有空调滤芯，我一般是能更换全部更换新的，不建议用气枪吹，接着使用，尤其是发动机进气滤芯，更马虎不得这东西，新的也没有多少钱，空调滤芯可以视情况而定，只要没有异味的话，可以清洁之后继续使用关于车的悬挂底盘以及发动机机爪垫还有衬套，我的车在东北春夏秋冬温差比较大，我会在五年之后，无论这个东西能用或者完好，我都会去4S店把它更换全新的，因为裸露在外边的橡胶件包括轮胎会受气温高低，行使条件的影响导致不同程度的老化，即使外观完好，可能里面已经开裂，导致悬挂，底盘支撑性会拉夸，更严重的会导致轮胎偏磨，吃胎，影响轮胎的束角和倾角，方向盘跑偏转向力不足，会有驾驶安全隐患关于燃油添加剂，也就是所谓的燃油宝这种东西只要是市面上符合国标的产品就可以，只能清理轻微的积碳，重度附着积碳短时间清理不了，但是会清除油箱里面的水分，因为现在国内普遍的汽油都是乙醇汽油，里面含有酒精，自带清洁属性以上就是关于我养车，还有以后可能遇到的问题给你们提供一下我个人的建议，还有参考
04-29