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80后汽车之
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#懂车帝众测提车近一个月了，陆陆续续也开了快1500km，平时基本都是在市区内通勤晃悠，当初考虑到上下班和续航问题选了S+，配置上显示是650km，实际充满电就是500km左右，平时用起来有点费电（主要是驾驶感受真的不错，高架路段容易勾我忍不住踩几脚电门）但不算离谱，分享给大家做个参考。 我算是有电量焦虑的人，平时手机电量低于60%就会开始注意找充电线，开阿路也是，差不多一半了就会留意有机会找充电站。但是南昌因为这样那样的原因，路特斯的闪充站还没有建起来，以至于我的终身免费超充权益迟迟无法使用，心有不甘下多次向客服和4s店负责人反映希望能给南昌早日安排上，回复都是“敬请期待” 今天看到官方app推出了和蔚来超充站合作的消息，很鸡冻，车友群里大家也是奔走相告，充满了快活的氛围（除了老一批车主们） 南昌没有路特斯闪充站，还没有蔚来超充站吗？羊毛就要趁热薅！我顶着40%的电找了摩天轮下的蔚来超充站开始充电，充了40分钟左右全部充满，权益抵扣了75块钱。正当我疑惑为什么充的这么慢的时候，我的销售告诉我，这个超充站里只有3号枪是500kw，其他都是120kw……好吧，友情提示大家记得先查询一下功率，挑快的充，别跟我一样傻等了如果选500kw充电桩的话应该15分钟左右能从1充到80%的，效率杠杠的。 Emeya S+的总体使用感受是很好的，如果是预算允许的话建议大家直接上R+充分体验驾驶乐趣，我现在很后悔没有上顶配呜呜呜QAQ颜值也很高，平常开经常能感受到路人的目光，充电等待的时候也有小伙伴来夸夸我的车好看，虽然他们不认识这车，但是统一认为这车看上去不便宜哈哈，给大家安利阿路也是一件很开心的事情，希望有越来越多的人知道这个品牌，国产也做得很好！ 作为车主能感受到这个品牌确实有在认真做产品和服务。之前海南的事件发生时，阿路就有做车主的专门接送和出行保障，解决车主燃眉之急，切身所需，也是消费者选择车企很重要的一个考量标准吧。希望阿路无限补能，再接再厉！ 纯用车分享贴，有说的不对的地方还请各位大佬多指教。
18小时前- 19小时前
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#北京车展新车点评🚘 基础介绍 在北京车展上，一汽奥迪首发亮相奥迪Q6L e-tron，该车基于和保时捷Macan EV同平台的PPE高级电动车平台打造，拥有800V高压技术，预计能够充电10分钟续航250km，仅20分钟可以将电量从5%充至80%。搭载107kwh电池预计可以实现700公里以上续航。定位中大型纯电SUV，是奥迪向高端电动车市场发起重启的重要作品。 🔎 外观造型 这辆车采用了e-tron设计语言，并且国内版本还采用了sphere前脸风格设计，拥有大面积的熏黑装饰，弱化了燃油Q6的格栅线条效果。可能由于熏黑面积太大，所以奥运环Logo看起来略显小气。前脸线条看起来也是较油车显得圆润了点。 车头灯内置了61个发光单元，能够组合出不同的灯光图案，国内特供版还让奥运四环Logo可点亮，并加上了格栅氛围灯带。尾部是一体式贯穿灯，同样集成了多块LED显示屏和可独立控制的发光单元，点亮的视觉冲击力十足，不负“灯厂”盛名。 📏 空间体验 既然国产版本名称加了L，那么这辆车必然是比海外版本更长，长宽高达到了4871/1936/1681mm，轴距长达2955mm。整体更加修长。 💡 内饰配置 内饰最突出的就是采用了全新OLED的14.5英寸多媒体曲面屏和10.9英寸副驾驶屏幕，不过中控台仍然保留了比较多的实体按键，整体充满了德系精密机械感。 智能方面采用了E31.2电子架构，包含ARHUB，智能语音助手等，据传还将搭载华为的智驾解决方案。 📋 总结 如果说之前的Q4 eTron基于MEB平台被调侃为大众ID的套壳车，那么这款基于PPE平台的Q6L e-Tron可以自豪的称为小Macan。该车在引入国内轴距加长，续航加长，智能化也有所提升，可以看出奥迪满满的诚意感。值得一提的是，该车尾部的商标不再是一汽奥迪，而是奥迪一汽。
22小时前#媒体：别再用智驾的激光雷达割韭菜激光雷达内卷上强度，速腾MX把激光雷达打入千元级别 速腾聚创是华为激光雷达代工厂，问界M7上的激光雷达就是用的速腾的产品。 最近速腾聚创带来了最新的极光雷达产品MX，用雷布斯的对比方案看厚度仅有25mm，与一元硬币的直径相同。 相较于速腾此前的产品M1/M1 Plus/M2，MX厚度降低44%，体积下降40%，外露窗口片面积降低80%。可嵌入汽车的挡风玻璃后、车顶、前照灯和进气格栅等位置。 从性能方面看MX最远测距可达200米，视场角120°×25°，126线（ROI区域等效251线），价格有望做到千元以内，这样就给在15-20万元这个价格区间车辆上激光雷达带来希望，让20万以上的车型可以标配激光雷达，15万以上的车型，可以拥有带激光雷达的高阶自动驾驶功能的选择权。 之前特斯拉不用激光雷达就是因为太贵了，不知道这么卷下去以后白菜价，马斯克会不会改主意？
22小时前- 22小时前
#03踏青初体验22款领克03已经提车1051200分钟了，分享一下用车感受，全款提的2.0T劲pro，个人认为最帅的03就是22款。 底盘质感：这个车给我的底盘质感就一个字：整。真的整，比23年改款之后的03还要整，尤其在高速上感觉尤为明显，我在一段没有人的高速上放飞了一小会，完全没有失控的迹象，简直稳如老狗。悬架算是比较运动的，不会给你大沙发的感觉，但是也不会很难受，过井盖和高速接缝的时候“咔哒”一声，不会有多余的晃动，剧烈驾驶时整个车都掌控在自己手里的感觉真的很好，不愧是TCR冠军车辆技术反哺的最直接车型。 动力：买车时在1.5T和2.0T之间犹豫了5秒钟，不是因为钱，是觉得180ps和190ps的区别不会太大，才发现，完全不一样，高速上超个车就能感觉出来了，那种从容。虽然不能算是性能车，但是在隧道里、高速上切换到运动模式来一脚还是能让人心情愉悦好久。 安全性、车机：基于CMA架构的稳固高效，还有沃尔沃的安全基因，这车帮了我不知道多少回，它的AEB帮我刹住了好多次，高速分神、行人鬼探头，安全感真的拉满。其实这台车的车技功能已经完全能满足我的使用了，因为我最多就是听歌、导航、看看胎压；本身的ACC+车道保持就是我现阶段的驾驶辅助需求，所谓L2.99999我根本用不上，但是820a偶然性抽风我在下文再慢慢吐槽。 空间：如果看重空间的话压根就不考虑03了，我绝大部分时间都是1-2个人用车，4-5个人乘坐的场景不超过5%，帅和空间上我毅然决然的选择了帅！过年回家的时候也有满载回村里的情况，不长途乘坐一点问题都没，我180的身高，座椅调到合适位置后排也不会觉得很挤。而且后排座椅能放倒，搬东西的时候可能装了，我们有时候出去外面露营，两个人的东西，露营全套装备，不带太大的帐篷完全没问题。 接下来就是吐槽环节： 我想吐槽的只有车机，我说车机够用是指它的功能，我能用上的也就只有那些。我要吐槽的是稳定性，820A芯片的bug真的多，360影像有20%的时候都是抽风的，要么抽风， 要么卡出五颜六色的跑马灯，有时候倒车影像是不能用的，有点危险，好在它基本上没有车机卡死的情况，音乐偶尔会断，导航很好用。这里就到我最气的了，原来的百度地图用的好好的，基本上没出过问题，路线规划合理，时间预测也很准。但是在今年3月更新了高德地图，用了一个月全是问题，地图是一个比较老的版本，路线规划非常不合理，除了在测速区间不显示当前车速，显示了车速跟仪表盘显示的相差5%，我不喜欢开导航语音，所以在告诉上我很难知道自己有没有超速，在而且也没有跟手机端的高德地图互通，原本百度地图在左上角显示车速，超速会变红，一眼就能看到，而且页面简洁清晰，准备回4S店刷回老版本。@领克 官方能不能看到！ 总结：这台车的综合评分我给80分，车机扣了10分，还有10分是因为没有03+帅，现在再重新选还是会选它，哦不，我会选22款03+cyan！那个蓝色真的爱！
23小时前#银河E8用车感受当时买这个车是在我大学还没毕业的时候，还在做毕设，其实一开始看的不是他，而是零跑c11，但为什么有这么大的跨度呢从suv到轿跑，其实完完全全就是被E8的颜值吸引的，从平日的使用感受来说也是相当符合我的心理预期的，平时在外面充电从0-80需要大概40分钟左右，充电功率最高能达到110多，在开高速时后段加速也很有力，在现在这种天气我550的实际续航能跑到470跟动态续航1:1，那块大屏幕是真的很吸引人眼球，坐上我车的亲戚朋友无一不被他吸引，纷纷夸赞国产车越来越好了，提车到现在已经撞了2次了，但都是对方车受伤，e8暂时没看出来
23小时前- 23小时前
- 昨天 20:20
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