前面浅谈了汽车音响与家用音响从材料到设计参数上的一部分区别,这一期来谈一下有一定争议的本田原车音响系统 很多人都在说本田隔音差,这一定是有一个前提的,那就是有比较!《老子》中说过:长短相形,高低相倾。
#蔚来ET7试驾感受今天试驾完ET7随便聊下,我176,后排坐着真憋屈,换电系统的增加电池厚度,座椅挺软的,地板高膝盖窝会悬空,脚还不能伸到前排座椅下面,靠背也很直,没有极氪可调后背躺的倒,我宁可腿部空间换背部倾斜度,腿部空间几拳又如何又不是天天要车震空间,和56E后排舒适度没得比,作为一台5米多长的行政级车来说这个后排不太合格,调节屏还要弯腰去够也很难受,后排也就座垫软一点、按摩力道不错挺明显,其它没有什么大优势。23扬声器音响好像是苏州上声供应的,试驾车也是播放了特调音源,上车来一段类似imax电影院的声场片头,特调音源声场感明显,对于不懂的人还挺唬人的,但非特调音源普通听歌就应该没这种效果了,实际声音本身高中低音质感没有大牌汽车音响如大柏林、大Bo、B&W;、马克莱文森这些好,但总体符合该价位。优点nvh不错安静,驾驶感觉方面转向响应,方向盘阻尼、刹车踏板脚感和线性成度等日常够用都还过得去, 运动性非et7主打也一般,但比蔚来同厂suv好很多,低盘和空悬调的没有极氪整,过减速带回弹框~的那一小声还是有点缺乏高级感。别的嘛内饰感觉还是比较素雅的,白内挺好看就是需要勤打理,座椅软试驾车的纳帕皮已经水波纹了不过这个物理特性软座椅逃不掉的,其它嘛外观还行,车尾没有et5漂亮。其它的看评论再补充了
#爱车使用说明特斯拉沉浸式音响设置,感觉焕然一新! 今天来跟大家聊聊特斯拉的音响! 每个汽车音响品牌都有自己独特的优势,要说人声丹拿是世界第一毫无疑问,要说古典方面哈曼卡顿,柏林之声这种就综合比较厉害,总之各有千秋,太多咱们就不展开细说。特斯拉是找音响工厂代工的,品牌就是特斯拉。要说厉害肯定是赶不上世界顶级音响丹拿,哈曼卡顿这种,网上有帖子说特斯拉的音响工程师是马斯克从B&O;挖过来的,这一点也无法证明。本来特斯拉可以给点钱给知名的音响品牌厂商,让他们授权贴牌,逼格看起来都高一点,但是马斯克做事的风格是能省就省,肯定不会做这样的事。 至于说特斯拉音响怎么样?我个人感觉自带音响配置还不错,以我的Model3长续版为例,它配备了:14个扬声器、1个低音炮、2个功放,最近还OTA更新了沉浸式音效。你只要在车里就可以享受影院级别的听觉盛宴,但需要简单的设置下(如图1) 标续版少接几个喇叭和低音炮,设置方法略有不同,见图2 当然,特斯拉没有哪一款车是说主打音乐氛围的,能给你配八个喇叭其实已经算厚道了。当然了,如果你就觉得特斯拉的音响还不够好的话,去升级一下也是完全可以的。不过音响升级是一个大工程,车辆本身的隔音、扬声器单元,功放,调音……各种因素都会影响音质,要将音响改好往往需要花大价钱,这个就见仁见智了。 还有别的什么设置方法欢迎评论区分享
Freddie1990:智能化配置还可以 ,语音识别智能化不够。主动安全缺失比较可惜。 后排没有阅读灯是致命伤。横向空间略微偏小,不过可以接受 。 已行驶150km,过坑洼路面时 减震稍差,铺装路面儿 行驶质感不错 。市区使用,停车,掉头都很方便 ,加速性能也够用。整车隔音稍差些 ,关车门稍用大力 ,感觉声音比较单薄 。 置物空间比较少,感觉对车内置物空间的挖掘还是太够的。中控的手机凹槽连通两边的装饰占用了巨大的空间 ,却只能放一个手机 ,感觉有些浪费地方 。按键设计的 华而不实,整体感很漂亮,但是行车过程中操控不方便 ,按键距离很近,长得太像 ,回馈手感也很微弱。拿手机或者拿水杯会不小心误触。前风挡玻璃没有出现网上说的变形问题 ,风挡玻璃胶条等细节 细看也有小瑕疵,不过还好,我不是强迫症 。总体而言比较满意 。