#辣评新车新款丰田普拉多 一、47万起,仅剩的信仰买单 普拉多在国内曾经是许多猛男的梦中情车,曾经也是国内越野和穿越路上最常见的车,妥妥的信仰之车。在普拉多缺席的这几年,国内这一块市场已经有了有力补充,在坦克300风靡之际,坦克系列已经快速成长、成熟起来,曾经丰田普拉多的信仰已经被年轻一代抛之脑后。目前来看47W起的售价在这个定位车型已经有很多更好的选择,性价比已经不在,丰田普拉多的信仰估计会被市场教育,再次退出中国市场估计还会重现。合资别在目前国内卷得不行的市场,已经出现了大面积销量不佳的情况,普拉多选择这个时候回归国内市场,况且已经不是曾经紧俏的存在,销量上预计也会跟差。 二、外观:复古还是缺自信 普拉多新款采用的是方方正正的盒子造型,定位上更加趋向越野,这种造型对于城市用车或者长途高速用车是不太友好的,带来的是更明显的风噪和更高的油耗水平。曾经的普拉多除了越野一族,更多的还是用在路况比较差和动力要求比较高的高海拔地区,也就是通勤需求高于越野需求。 方正的造型,追求一种复古,这是好听的说法,其实更多的是体现一种创新力的不足。时下对于硬派越野会有更多的外观选择,至少在长城坦克系列已经有不错的创新。 三、性能:没了曾经的荣耀 就目前已知的信息来看,普拉多2.4T的混动发动机,在参数上的性能跟坦克700Hi4的性能已经没优势,同时在越野比较关键的接近角和离去角上,坦克700Hi4也更优。在驾乘舒适性上,坦克700Hi4一定也会更好,毕竟合资在内饰用料、娱乐配置和车机性能这一块在当下从来就没国产一众来的好。曾经流传的“有路就有丰田车”,更多来源就是普拉多这辆车,来源曾经这辆车的各种皮实耐造。这种说法也源于当时国产车厂当时造车形式比较单一,品质也参差不齐,特别是耐用性和核心技术上,国内汽车跟丰田这种国际大厂存在很大差距。 而今已经是21世纪了,虽然国产跟传统汽车厂,还是存在一定的差距,到目前在整车品质和关键核心技术上,差距已经很小,很多地方可以说齐头并进或者小有赶超。
#你对新问界M5售价满意吗余承东称问界新M5是陆地小坦克?我个人是不太认可这句话的。 先看主/被动安全配置,M5强化了正向防碰撞,凭借 HUAWEI ADS 2.0 的激光雷达多传感器融合感知系统,结合 GOD、RCR 网络 2.0,精准识别通用障碍物外的异形障碍物,面对静止车辆及行人,自动刹停速度最高达到 120km/h。新增了侧向主动安全和后向防碰撞,人驾模式下侧向支持 40-130km/h 主动避障,通过拓展主动安全系统中的 AEB 主动紧急制动功能,支持向前、向后的低速行驶场景,覆盖溜车碰撞场景,利用 360°环境感知能力,有碰撞风险时,自动紧急制动。问界新 M5 车身高强度钢占比超 60%,其中热成型钢使用占比达到 19.5%。 从参数来看,被动安全并没有领先行业,只是达到了行业主流水平。厉害的在于主动安全技术,将ADAS卷了起来。所以我觉得形容他陆地小坦克有点奇怪,它不是够硬,而是够智能。
#用车心得一直都有在关注旅行者相关的车,今天4s告诉说山海T2试驾车来了,中午抽空去试了下,市区周边也没什么特殊的道路,找了个还没建房的山坡地试了下,整体驾驶操作效果还是蛮好的,科技配置很多和旅行者相似(具体配置参数懂车帝上很全),新能源车开起来还是很安静,起步很丝滑这点油车很难比,底盘也挺稳的,新座椅还是和旅行者一样很饱满坐起来很舒服,试驾的时候,我特意留意了电池位置,销售说这个之前找工地跑了几圈,说还可以问题不大,新能源电池一直都是需要核心保护的,不至于做的差劲,毕竟起火对厂家来说也是断自己前路的活,电池底盘比油车还是低了1.5cm。43度左右的电续航208KM,整体续航能到1300km,真实数据的话还是很能打的,现在油价一直飙升,还是新能源日常用车香,昨晚已经上市发布了,17.99万、18.99万、20.99万三个档位,整体定价算是中规中矩,上市优惠整体还是以置换优惠为主。算下来要是有置换性价比还不错,感觉这价格有点给旅行者打助攻的味道,另外没有期待的四驱,越野还是要四驱才爽,后面的版本应该会补齐吧。估计很多人要拿出猛龙来比对了
灵敏咖啡Eqj:米pro对比极氪007后驱智驾大电池 基本同价位款,米没有舒适配置(座椅按摩加热腿托调节),没有hud,没有空气净化器,没有香薰,然后还是400v充电…… 优点是稍微大点,像保时捷,车家互联 10扬声器为啥写在海报啊,不太懂,007有21个……
#辣评新车哈弗H6作为“便宜大杯”的国产suv代表,一度是销量榜上的销冠,自从新能源车企开卷之后,这个销冠就没保住,甚至跌出前10,后来出了个哈弗H6dht-phev,但是这台车最开始跟纯油的哈弗H6价格相差过大,所以销量并不高。如今2024款哈弗H6即将在北京车展亮相,外观和内饰都有大幅的提升,不过价格也估计会定在11万左右吧,这个价格和现在10.98w起的宋pro应该怎么选呢。 (1)空间方面:宋pro车长4738mm,目前哈弗H6第四代的尺寸参数未公布,按照哈弗H6第三代尺寸来看,车长4653,宋pro的整体空间要大一些,但是轴距表现,哈弗H6不愧是以实用为主,轴距2738mm力压宋pro的2712mm,不过宋pro的后备箱空间要相对较大一些。 (2)配置方面:24款哈弗H6从排挡更换成了怀挡,中控台的空间得到了更充分的利用,车机芯片也用到了8155芯片,与宋pro的车机芯片用的是一样的。宋pro的中控屏是一块可以横竖转动的屏幕,整体车机使用的流畅度和功能性都很不错。24款哈弗H6我相信有8155芯片和H6dht-phev做基础,车机功能以及易用性是没问题的。 (3)动力方面:哈弗H6的动力在24款上不知道是否会有提升,但是肯定只增不减,按照现款的H6的1.5T也有150马力,而宋pro插电混只有110马力,在动力方面,哈弗H6的动力更强,尤其在高速上的动力表现,要优于宋pro。不过宋pro因为有纯电模式,在加速的平顺性和舒适度上,要比H6好一些。 (4)使用成本方面:哈弗H6因为材料做工扎实,所以油耗一直偏高,市区行驶能达到百公里10个油,宋prodmi即使亏电行驶,也是在6个油以内,同时,如果家里有充电条件,使用成本会更低。而且对于某些限号城市而言,一块路牌带给你的就是不用考虑限号的问题,也避免限号时还要坐公共交通的疲惫和打车带来的费用问题。 总体来看,如果更偏重于稳定性,动力方面,跑长途较多或者每年用车公里数减少,可以选择哈弗H6,尤其是24款哈弗H6的智能化水平做的也会不错。如果每年跑的公里数比较多,对于经常城市通勤,高速需求不多,那宋pro是一个好的选择,你们觉得呢?在这个价位还有什么好的推荐?