后市场与汽车
来源:嵌入式软件开发学习圈汽车电子控制技术的发展汽车电子控制技术的快速发展主要取决于以下三个因素:一是得益于晶体管技术、大规模集成电路技术、计算机技术和网络技术的飞速发展,成本不断降低,控制功能越来越强大,为汽车电子控制技术的发展提供良好的条件;二是由于各国政府制定了越来越严格的
ICVS智能汽车产业联盟
旧的电控系统架构基于分布式和集成式设计方法, 其中每个电控系统都基于AUTOSAR软件架构设计, 对应的用户功能基本都在一个系统内完成。
EVM新能源汽车
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本篇文章给大家谈谈混动汽车电控系统有哪些配件,以及混合动力汽车控制系统对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
自由的海风Fv
数统计:4356字 预计阅读时间:约9分钟在当今日益增长的环境意识和技术进步的背景下,汽车行业正在迅速向电动化、智能化、网络化转型。在这一转型过程中,汽车电控系统(Electronic Control System)起着至关重要的作用。
华若汀传媒
前言关于汽车电控系统,它并不仅仅是新能源电动汽车所特有的,燃油车同样也具备这一系统,只是新能源电动汽车的电控系统更为复杂且功能更强大。新能源汽车的电控系统可以狭义地指整车控制器,而广义上则包括整车控制器、电池管理系统、驱动电机控制器等。
巴菲乐老师
电动机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构,驱动电动机及其控制系统是新能源汽车的核心部件(电池、电动机、电控)之一,其驱动特性直接决定汽车行驶的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标,是电动汽车的重要部件。
半导体芯片守护者
根据乘联会数据,2022年6月新能源车国内零售渗透率27.4%,并且2022年6月29日欧盟对外宣布,欧盟27个成员国已经初步达成一致,欧洲将于2035年禁售燃油车。市场越来越景气,同时国内近期新发布的新能源车型也百花齐放。
锂电知识
冷却的本质是换热,将热量堆集地的热量传递到不影响产热机构工作的周边环境中,热量传递的方式有三种:热传导、热对流、热辐射。而汽车其冷却系统散热的方式热传导。
当前的新能源车的模块系统由很多部分组成,如电池、VCU、BSM、电机等,但是这些都是发展比较成熟的产品,国内外的模块厂商已经开发了很多,但是有一个模块需要引起行业内的重视,那就是电机驱动部分,则是电机驱动部分最核心的元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Tr
数统计:4072字 预计阅读时间:约8分钟在当今科技高速发展的时代,汽车作为我们生活中不可或缺的交通工具,它的技术也在不断地进步与革新。特别是电控系统,这一核心部件,已成为衡量一款车性能优劣的关键指标。
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02、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在密闭系统内循环流动,每一循环包括四个基本过程。
三易生活
此前我们曾为大家介绍过车辆进气道喷射与缸内直喷的差异,这两种主流技术都是利用燃油泵直接将燃油精确注入引擎的汽缸内,但按照其技术基础来看,进气道喷射和缸内直喷都属于电子控制燃油喷射系统的范围。那么今天我们就更深入的来看看,所谓的汽车电子控制燃油喷射系统到底是什么。
天和Auto
问题概述:动力系统故障,无法启动。在插电混动汽车阵营里,合资汽车的市场占有率很小,其中大众汽车相对多一些;
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关于汽车电控系统,它其实并不是新能源电动汽车专有的,燃油车同样具备,只不过新能源电动汽车的电控系统更加的复杂,也更强大。
电动车千人会
电动汽车在驱动与回收能量的工作过程中,电动机定子铁芯、定子绕组在运动过程中都会产生损耗,这些损耗以热量的形式向外发散,需要有效的冷却介质及冷却方式来带走热量,保证电动机在一个稳定的冷热循环平衡的通风系统中安全可靠运行。
华远系统
来源:网络随着环境问题日益严重,纯电动汽车已成为未来可持续出行的关键解决方案。整车控制器作为纯电动汽车的核心部件,对于车辆的正常行驶、能量回收、故障诊断处理以及车辆状态监控等功能起到至关重要的作用。1、整车控制器的原理整车控制器主要包括硬件和软件两大组成部分。
智电汽车
驱动电路部分,驱动 IGBT 模块采用 INFIEON 的 1ED020I12F/A2 芯片,一共使用6颗芯片。
云飨汽车
一、背景在汽车的工作、运行过程中由于动力部件、控制系统等时刻处于持续运转中,因此在整车系统的运行过程中能量的转换、机械的摩擦等方式皆会以热能的方式表现出来,因此需要一套完善的、高效的整车热管理系统对整车产生的热量进行管理,该系统可通过统筹调控整车热量与环境热量以保持整车各部件工作
在PCU系统工作过程中,如发生系统性失效或硬件随机失效,有可能会导致电机发出非预期的驱动或制动扭矩,在某些驾驶场景下使车辆发生碰撞、追尾等事故,危及驾乘人员安全。
证券之星
证券之星消息,根据企查查数据显示江铃汽车(000550)新获得一项发明专利授权,专利名为“一种并联式车用冷却系统及其运行方法”,专利申请号为CN201910355897.2,授权日为2024年2月2日。
越野越疯
在车辆发生故障时这些新系统可以警示驾驶员,维修技师在维修时可以由特定的方式读取故障码,以加快维修时间,汽车工业界称之为随车自诊断系统。
近年来汽车行业安全事件频繁出现在大众视线中,比如 2015 年 Jeep 自由光被破解,黑客重新刷入了带有病毒的固件,并通过向CAN 总线发送指令的方式控制车辆减速、制动甚至关闭发动机,2017 年腾讯科恩实验室通过 WIFI 破解特斯拉 Model X 车载系统,实现特斯拉多个 ECU 的任意远程协同操控。
小小科技徐老师
#iCAR年轻人的车#在北京车展上,奇瑞 iCAR带来iCAR 03、V23、X25在内的多款车型,还包括首次公开亮相的03T。自上市以来,iCAR 03在上市首月的销量就达到了5487台,领衔新能源方盒子市场。这款车型采用了L2++级别的纯视觉智能驾驶系统,并实现了OTA升级,摆脱了对高精地图的依赖,具备城市记忆行车、远程任意泊车等实用功能。此外,iCAR 03T也在北京车展上完成了首秀,对用户需求焕新设计与智能配置,强化个性体验,为消费者带来更加优质的驾驶感受。同时,奇瑞 iCAR还有V23和X25两款车型,分别诠释越野风潮与新能源MPV的创新理念,以覆盖多元市场需求。作为一家坚持用户导向的企业,奇瑞 iCAR不断创新产品和服务,紧密联结年轻群体,致力于成为他们首选的汽车品牌。通过这次车展,奇瑞 iCAR充分展示了其在新能源汽车领域的实力和追求,为消费者带来更加美好的出行生活。#iCAR家族4款车型亮相北京车展W1馆#
用户67171476281
请对小米造车做一次客观的SWOT分析。 SWOT分析,即优势劣势机会威胁分析,每个字母对应的单词分别是Strength,Weakness,Opportunity,Threat。 造车属于制造业,小米造车也必须符合制造业的客观规律才能办成事情。著名的微笑曲线理论为我们提供了一个绝佳的逻辑分析框架,即制造业的几个基本环节分别是:研发,设计,生产,营销,微笑曲线理论告诉我们,对于一般的产品来说,特别是这几个基本环节相分离的产品,研发设计环节的利润以及营销环节的利润远远大于生产环节的利润,参考苹果手机。 那么我就从研发,设计,生产,营销这几个方面来分析。 研发环节;这个环节主要是考验一个企业的技术实力,电车这个产品的核心技术有四种,电池,电机,电控,还有一个智能驾驶,小米汽车显然一项核心技术也没有,全都是外采,这个环节全是劣势,一体压铸那属于边缘技术,不值一提。 设计阶段:这个环节考验的是产品定义的能力,理想汽车就是一个产品定义特别成功的企业,小米有没有定义一个不一样的产品呢,有没有在市场上找到一种新的产品生态位呢,显然没有,不但没有,还是一个十足的Copycat,外形复制保时捷Tycan,看来保时米的帽子暂时是摘不掉了,选择纯电也是一步臭棋,产品设计格调平庸,毫无创新,老贾没有骂错。设计环节完全是劣势。 生产阶段:这个阶段考验的是企业的硬件,包括工厂,产线,工艺,管理等等,小米显然是没有这种能力的,主要是合作伙伴北汽的贡献,北汽的产品怎样,北京现代这几年断崖式的销量下降已经回答了问题。这个环节只能算勉强及格。 营销阶段:这个阶段主要考验的是企业的宣传能力,引流能力。和传统的汽车制造企业对比的话,靠饥饿营销起家的小米显然是占优势的,小米简直就是互联网营销大师级别的企业。如果再考虑北汽的国有企业地位,在北京地区的政商关系等等,这个环节小米是稳赢的。 综上,除了在营销上占有绝对优势之外,小米汽车在研发,设计,生产上都不具有优势,在极度内卷的中国汽车市场,研发设计和生产上的大牛是比亚迪和华为,设计和营销的环节,还有更牛的理想和五菱,小米汽车想要杀出重围来,谈何容易。篇幅有限,下一期,我再讲机会和挑战。
HAHAHA一期一惠
科技吉利 创新吉利 4月25日,吉利汽车携自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星科技等数十项行业最新、最热、最强的造车科技登陆2024北京国际车展,集中展示了吉利银河在智能电动时代的智能架构与安全、高性能三电、智能生态等全新技术成果。 作为吉利尖端科技的集大成者,吉利银河全新科技旗舰SUV原型车“银河星舰”全球首发,吉利也成为了行业首个具备“用AI架构造AI汽车”的全体系能力的车企,展现出全新的智能吉利、科技吉利。 智能架构、高性能三电与安全科技全面突破,科技吉利持续领跑新能源下半场 科技是强国之本,只有坚持原创、持续科技创新才能推动中国汽车取得高质量发展,才能带领中国汽车企业赢得尊敬、创造价值、走向全球。吉利发布及展示的一系列技术成果,不仅彰显了吉利技术自信,更让吉利以“引领者”的姿态全面领跑新能源下半场。 GEA全球智能新能源架构是全球首个“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构,实现了空间设计、智能能源、全域安全、AI智能、驾控性能五大不设限。同时,作为全球新能源带宽最大的智能架构,它实现了全面电动化,支持纯电、混动、增程、绿色甲醇等全能源形式。此外,GEA3.0电子电气架构,还能够让新能源汽车全面接入“AI智能生态域”,融合“多模态AIGC、AI数字底盘、AI智能驾驶”等高端技术,让造车进入“全面AI智能化”的新阶段。 吉利自研的AI数字底盘,集中展示了自研动力底盘融合域控、线控转向、轮边电驱、智能驾驶以及AI大模型等多领域技术的跨域融合能力,具备了数字底盘最高维的智驾和主动安全能力。通过全球首创的AI大模型和数字底盘的完美融合,吉利汽车率先做到全球首个无人驾驶漂移。吉利AI数字底盘反应速度仅需4毫秒,比人类的极限反应速度快了25倍,可实现极限反应下的“自动控车避险”,为用户提供“主动避险、永不失控”的安全守护。 高性能三电再登巅峰,吉利带来了银河11合1智能电驱、新一代雷神电混及碳化硅混合驱动集成技术、神盾短刀电池等一系列突破性成果。新一代雷神电混实现了46%的全球最高热效率,满油满电续航超2000km,最低馈电油耗进入2L时代。吉利银河11合1智能电驱是行业最轻、最小、效率最高的智能电驱,荣获首个“电驱动总成5A级认证”,在CLTC工况下,效率达到了行业极致的90.04%,是同级中唯一超过90%的产品,展现了世界领先水平。同时,吉利已经掌握了碳化硅混合驱动集成技术,在降低75%以上碳化硅用量的同时,实现更高综合效率,推动800V的全面普惠普及。 此外,吉利目前已具备了新能源“三电”的产业链垂直整合能力,实现从电芯原材料、电池包、CTB电池技术、到电驱、电控的全栈自研和自产。尤其是吉利完全自研的神盾短刀电池,从电芯到电池包全栈自研自造,从安全、体验、成本三个层面实现技术创新,成为“磷酸铁锂电池”的新标杆。 银河星舰原型车全球首发,吉利成为行业首个“用AI架构造AI汽车”车企 银河星舰是基于GEA架构开发的吉利银河全新科技旗舰SUV原型车,是当前银河最强科技的集大成者,也是吉利首款全尺寸SUV原型车。 延续银河的家族设计语言,银河星舰坚持“光之涟漪”的原创设计,应用了新一代雷神电混、银河11合1智能电驱、全景声环绕的AI智能音响、AI智能座椅、银河AI数字精灵、AI数字底盘等银河顶尖科技,创新性地将智能驾驶、大数据、人工智能和云计算融为一体,打造未来出行的高价值体验。 进入新能源下半场,智能化尤其是AI大模型成为核心竞争的关键所在。目前,吉利星睿智算中心总算力已经迭代到了102亿亿次/秒,居中国车企第一。吉利星睿智算中心孕育的星睿AI大模型全面赋能各个领域,从AI全景声环绕音响、AI数字底盘,到GEA架构,AI不仅支持开发设计,虚拟仿真、调教和训练,还融入到了全新的3.0电子电气架构、车规级芯片和操作系统中,让吉利成为行业首个具备了“用AI架构造AI汽车”的全体系能力的车企。 智能生态领域,吉利已掌握了涵盖智能安全、智能空间、智能交互、智能驾驶等在内的多项顶尖科技。其中,银河AI数字精灵集成多模态AIGC,不仅可实现语言、文字、图片和视频互动,还支持全息投影和自定义形象,很快将通过OTA在银河E8上首搭。 Flyme Sound “无界之声”是行业首个全景声AI智能音响,拥有行业首个9.1.6声道,采用AI全景声的智能算法,无论身处在哪个座位,无论是听音乐、看电影,甚至是导航的音效都能身临其境。 吉利还把星睿AI大模型注入到座椅中,打造了全球首个AI智能座椅。根据语音指令,它不但能在车内完成转向、移动、躺倒,形成灵活的空间组合,甚至还能全自动的驶出车外,根据导航完成最后一公里的智能出行。 除此
天津捷行军大象无形
有幸参加了2024北京车展,被捷途山海T2的其独特的设计和先进的技术配置所俘获。 捷途山海T2的车身尺寸和内部布局为家庭用户带来了宽裕的空间体验。足够的乘坐空间和灵活多变的储物方案,使得无论是日常通勤还是周末郊游,都能轻松应对。 高性能的动力系统搭配先进的悬挂技术,保证了车辆在不同路况下都有出色的行驶表现。动力强劲同时兼顾燃油经济性,符合现代家庭对汽车性能和环保的双重要求。 捷途山海T2搭载了最新的智能驾驶辅助系统,包括自动紧急制动、车道保持辅助、自适应巡航控制等,提升了驾驶安全性和便利性。智能互联系统使得车辆的信息娱乐功能更加丰富,满足年轻消费者的需求。 对于爱好户外活动的消费者来说,捷途山海T2提供的不仅是交通工具,更是一种生活方式的延伸。车型设计考虑到了旅行和露营的便捷性,能够带来更加舒适的户外体验。 捷途作为中国品牌中的一员,凭借其良好的市场反馈和用户口碑,成为值得信赖的选择。品牌的后续服务和保养也较为方便,这对于首次购车的用户来说尤其重要。 综合捷途山海T2的性能、配置以及价格因素,它提供了非常有吸引力的性价比。与同级别的其他车型相比,T2为用户提供了更优的价值选择。 随着全球范围内对环境保护意识的提升,选择一款环境友好型车型已成为大势所趋。捷途山海T2的混动技术及新能源版本顺应了这一潮流,满足了绿色出行的需求。 在北京车展现场看到捷途山海T2后,已经对这款车产生了浓厚的兴趣。我个人比较追求空间的舒适性、性能的可靠性、科技的先进性,并且希望获得较高的性价比。
银川茂泉吉利汽车
一开始从网上看到这款车,觉得性价比不错。后来周末的时候,就近找了一家吉利的4s店,去看了一下这款车。经过销售的详细讲解之后,邀请了体验试驾,上路开了一圈之后。确实感觉整体表现还不错。隔音方面,在这个级别我认为很不错了。包括前后排的空间,座椅的舒适程度。都符合我的用车需求。配置方面,日常家用完全足够。尤其是北方的冬天,八万多块钱的车。前排座椅能加热,简直是太棒了。 给国产车点个赞。1.5t的发动机加七速双离合的变速箱,也没有很明显的顿挫,加速响应也挺快的。这套动力系统,放在八万级别的这款车上,确实感觉很有性价比。当然有优点,也有我认为的缺点。就是前排的座椅高度不能调到我理想的位置,个人感觉稍微有点高。 回去跟家里人商量了一下,大概说了一下这款车,家里人觉得也不错,就让我自己拿主意。隔了一周,直接过去找销售商量价格准备提车。经过一上午的拉扯。来来回回跟销售说。说了好多。最后价格还是比较满意的,就决定提车了。4s店的办事效率还是挺快的,当天下午就把牌照挂好了。赠送的装潢什么的都一步搞到位了。我是2月1号提的车。年期间跑长途比较多。高速上表显油耗在6.8。城市道路上。表显油耗在7.3。这款车的总体油耗我还是比较满意的。 细节方面,豪越Pro这款车也是挺厚道的。比如像18寸的轮毂LED的车灯。点亮速度也比较快,亮度相比较我之前的宝骏好太多了。尤其晚上跑夜路的时候。看得很清楚,满满的安全感。内饰设计方面。一米长的大连屏,穿了整个中控台。是我挺喜欢的,看着也挺时尚,显得这车比较有科技感。 总的来说,我对这款车还是比较满意的,无论是外观配置还是驾驶体验。我都比较满意,给吉利汽车点个赞
诗涵爸爸呃呃
标题:在竞争激烈的国内汽车市场中,有一款车型凭借其出色的综合性能、良好的用户口碑以及卓越的性价比,始终稳居家轿销量榜前列,它就是上汽大众的明星产品——朗逸。今天,就让我们一同走进朗逸的世界,深入剖析其魅力所在,为正在懂车帝平台寻找理想座驾的您提供一份详实的购车参考。一、外观设计:大气稳重,彰显德系风范朗逸沿袭了大众家族一贯的德系设计语言,前脸采用横幅式镀铬进气格栅与两侧锐利LED大灯组无缝衔接,营造出宽体视觉效果,尽显大气稳重。车身线条流畅,比例协调,腰线从翼子板贯穿至尾灯,勾勒出优雅且富有力量感的轮廓。尾部设计简洁而不失精致,LED立体尾灯与前脸相呼应,整体风格既符合国人审美,又透露出浓厚的德系工艺质感。二、内饰配置:舒适实用,科技感升级步入车内,朗逸内饰布局简洁明快,大面积软性材质覆盖及精细的双缝线工艺,赋予车内良好的触感与观感。三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘与中控大屏(部分高配车型配备)的组合,提升了驾驶舱的科技氛围。此外,朗逸还配备了如自动空调、电动天窗、无钥匙进入/启动等实用配置,满足日常用车需求。部分车型搭载的智慧车联系统,支持在线导航、语音控制、远程车辆管理等功能,让智能互联体验更加便捷。三、空间表现:宽敞舒适,家庭出行无忧作为一款主打家用市场的轿车,朗逸深知空间的重要性。其车身尺寸为4670mm×1806mm×1474mm(以现款车型为例),轴距达到2688mm,为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。无论是前排驾驶席还是后排座椅,头部和腿部空间都相当充裕,长途旅行也不会感到压抑。后备箱容积高达510L,且内部规整,轻松应对家庭购物、旅行行李等各类装载需求。四、动力操控:高效平顺,兼顾经济性朗逸提供多种动力总成供消费者选择,包括1.5L自然吸气发动机、1.2T涡轮增压发动机以及1.4T涡轮增压发动机,匹配5速手动、6速手自一体或7速双离合变速箱。其中,1.4T+7DCT的黄金组合动力充沛,换挡平顺,既能满足日常驾驶的动力需求,又能兼顾燃油经济性。悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁非独立悬挂的组合,调校偏向舒适,有效过滤路面颠簸,保证了驾乘的平稳性。五、安全防护:全面周到,保障行车安全朗逸在安全性方面同样表现出色,全系标配ESP车身稳定系统、主/副驾驶安全气囊、胎压监测等基础安全配置。部分高配车型还配备了AEB自动刹车辅助、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航等驾驶辅助功能,进一步提升行车安全性。同时,激光焊接、高强度钢材的广泛应用,使得朗逸拥有坚固可靠的车身结构,为乘员提供全方位的安全防护。总结:朗逸以其大气稳重的外观设计、舒适实用的内饰配置、宽敞灵活的空间布局、高效平顺的动力表现以及全面周到的安全防护,充分诠释了一款优秀家用轿车应有的品质。无论是对于追求实用与性价比的家庭用户,还是看重品牌与口碑的购车者,朗逸都是值得考虑的优质之选。在懂车帝平台上,众多车主的真实评价与高满意度也印证了朗逸的实力与口碑并存。
牛牛牛明勋
比亚迪宋的用车感受。 一、加速性能:搭载DM-i超级混动系统的比亚迪宋,加速迅猛,尤其在低速时,电动机的即时扭矩输出使得车辆反应灵敏,超车轻松。在高速公路上,深踩油门时,发动机的介入衔接自然,动力传递顺畅,即使是在高速巡航的情况下,也能保持良好的加速性能。 二、操控稳定性:比亚迪宋的底盘调校偏重于舒适与稳定,转向精准,即使在快速变道或紧急避让时,车身也能保持良好的平衡,给驾驶者带来信心。悬挂系统对于路面颠簸的吸收效果也相当出色,即便是在颠簸的乡村道路上,车内乘客也能享受到相对平稳的乘坐体验。 制动效果:比亚迪宋配备了电子制动力分配系统(EBD)和刹车辅助系统(BAS),这些先进的辅助系统大大提高了制动效果。在实际测试中,无论是冷制动还是热制动,其制动距离都在预期之内,且制动过程线性,给驾驶者提供了充足的制动信心。 三、安全配置 主动安全技术:比亚迪宋装备了丰富的主动安全技术,包括自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测系统等。这些系统在日常驾驶中起到了很好的预警作用,有效地减少了潜在的安全风险。 被动安全设计:车辆采用了高强度车身结构,在碰撞测试中表现出了优秀的耐撞性。此外,车辆还配备了多个气囊,包括前排气囊、侧气囊和头部气帘等,为乘员提供了全方位的保护。 四、舒适性与静谧性 NVH表现:比亚迪宋在隔音方面做得相当出色,即使在高速行驶时,风噪和轮胎噪音也得到了有效的控制。车内配备了ANC主动降噪技术,进一步提升了乘坐时的静谧性。 座椅与空间:座椅宽大且支撑性良好,长途驾驶也不会感到疲劳。后排空间宽敞,腿部空间充裕,乘坐三名成年人也不会显得拥挤。此外,后排座椅还支持倾斜调节,增加了乘坐的灵活性。 五、燃油经济性 燃油效率:在实际使用中,比亚迪宋的燃油经济性表现出色。在EV模式下,车辆可以在一定的里程内实现零油耗行驶。当切换到HEV模式时,燃油消耗率也远低于同级别SUV车型。在综合路况下,我们得到的平均油耗数据也证明了这一点。 充电便利性:随着充电基础设施的日益完善,比亚迪宋的充电过程变得越来越方便。在城市中,我们可以轻松找到公共充电桩,而在家中安装专用充电桩也是一个简单的过程。这使得我们能够根据需要随时为车辆充电,大大延长了纯电模式的续航里程。 六、总结 比亚迪宋作为一款插电式混合动力SUV,在性能、安全、舒适性、静谧性以及燃油经济性等方面都展现出了卓越的实力。它不仅满足了家庭用户对空间和实用性的需求,还兼顾了环保和节能的理念。在使用过程中,我们对它的整体表现给予了高度评价。
珠海阿甘生
北京车展上,华为与北汽合作打造的首款行政级豪华旗舰轿车享界S9正式发布! 享界S9长宽高分别为5160mm×1987mm×1486mm,轴距3050mm,舱内可用空间高达3460mm。 ★ 定位中大型轿车,长宽高分别为5160/1987/1486mm,轴距为3050mm; ★ 前脸造型十分像智界S7,采用了溜背式造型,配备隐藏式门把手、21英寸多辐式双色轮毂,运动气息非常强; ★ 搭载流媒体外后视镜,这可是鸿蒙智行旗下首款搭载的车型; ★ 动力方面,提供单电机和双电机两种版本,单电机版最大功率为227千瓦,双电机版系统综合功率385千瓦; ★ 续航方面,预计会搭载100千瓦时的三元锂电池组,CLTC纯电续航里程或在650km以上; ★ 另外,作为和华为合作的产物,鸿蒙OS智能座舱、ADS 2.0高阶智驾、华为途灵底盘等当然不会缺席,而且还会配备CDC电控减震系统和空气悬架系统等。
上汽大众嘉定华毅店
在熙熙攘攘的车展现场,我和家人一同探寻着适合我们二胎家庭的新座驾。随着家庭人口的增加,原本的五座车已经无法满足我们的出行需求,因此一辆七座车成为了我们迫切的选择。在众多车型中,上汽大众推出的ID.6X引起了我们的浓厚兴趣。 ID.6X作为上汽大众的首款纯电动SUV,其外观设计时尚而大气。流线型的车身线条和饱满的车身轮廓,给人一种强烈的视觉冲击力。前脸部分采用了大众最新的家族式设计语言,搭配犀利的大灯组和独特的日间行车灯,使得整车看起来既时尚又充满力量感。 走进车内,ID.6X的内饰设计同样令人眼前一亮。宽敞的空间布局和舒适的座椅设计,为乘客提供了极佳的乘坐体验。特别是第三排座椅,虽然空间相对紧凑,但足以容纳两个儿童座椅,且乘坐感受并不局促。此外,车内还配备了多项智能科技配置,如大尺寸中控屏、语音控制系统等,使得驾驶和乘坐都更加便捷和舒适。 作为一款纯电动车型,ID.6X在续航和性能方面也有着不俗的表现。其搭载了高效的电动驱动系统,不仅加速迅猛,而且续航里程也相当可观。这对于我们这样的二胎家庭来说,无疑是一个重要的考虑因素。无论是城市通勤还是长途旅行,ID.6X都能轻松应对,让我们无惧里程焦虑。 除了续航和性能外,ID.6X的安全性也让我们倍感放心。它配备了多项主动安全技术,如自适应巡航、车道保持辅助等,能够在行驶过程中为驾驶者提供全方位的安全保障。此外,车身结构也经过精心设计,能够在碰撞时有效保护乘客的安全。 当然其他服务也是很重要的,包括定期保养、故障维修等,让我们在购车后也能享受到无忧的用车体验。 车展之行让我们收获满满,ID.6X也成功走进了我们的视线。在未来的日子里,我也期待着能够驾驶着这辆理想的七座车,带着家人一起探索更多的美好风景。
玩车主任
应该改名为北京老外车展..随处可见,包括仰望展台… 一点感受:现在跑车还能怎么卷? 仰望U7在120km/h时速的测试标准下,U7风阻系数仅为0.195cd,创造了量产车全球最低的风阻系数。 首发搭载的云辇-Z悬架技术响应度极高,四电机四轮驱动下系统综合功率1306马力,最高车速可达270km/h,CLTC续航里程800km。 不得不感叹,现在的燃油超跑,情怀比使用体验高!
花叔的1974
2024北京车展首日五菱星光共创版双车齐发,震撼上市!新车提供纯电、插混两种动力形式,其中,纯电提供410标准型和510进阶型两款配置可选,售价分别为9.98万元和10.98万元;插混共提供70标准型、150标准型、150进阶型、150领航型4款配置版本,售价分别为7.98万元、8.98万元、9.98万元、10.28万元。 凡通过五菱汽车APP下订,且在6月30日前提车的用户,可优享“星光5重豪礼”,包括超足置换礼:享3000元置换补贴;超省贴息礼:五菱星光共创版纯电享24期0利息,至高5000元金融贴息、五菱星光共创版插混享24期0利息,至高4000元金融贴息;超长质保礼:首任非营运车主享三电终身质保;超优充电礼:五菱星光共创版纯电赠7kW充电桩(具备安装条件);超爽流量礼:五菱星光共创版纯电进阶型、插混进阶型和领航型享3年免费智能车机流量(2GB/月)。 作为天舆架构D平台首款超A级双动力车型,五菱星光插混率先吹响号角,上市至今销量突破52000辆,跻身15万内插电式混动轿车榜前3。总有星光在路上!五菱致力为用户提供极致“质价比”的产品,基于强有力的架构平台和技术储备,伴随共创版双车上市,五菱星光正式完成了双动力产品布局,带给用户从城市到远途出行的多样化选择。 五菱星光插混荣获首批国家“碳足迹1级低碳+”标识认证,全生命周期碳排放量仅为157.56gCO₂/km,优于行业混动产品平均的249.9 gCO₂/km。 同时得益于世界级的精益智造生产模式“天菱模式”,柔性的岛式生产布局、全链路生产数字化追溯、基于AI的制造群控和质量管理,带来新质生产力。在精益智造工厂加持下,总装自动化率提升至50%,总装制造周期下降2小时。 五菱星光纯电全系标配神炼电池2C快充,作为400V架构充电最快的电池之一,神炼电池拥有同级唯一2C快充电芯,充电15分钟续航增加200公里,高效解决用户续航焦虑。快,仍然安全,神炼电池经过中汽研官方背书和安全认证,不起火电芯首创“问顶技术”,不短路、不泄漏、不起火。同时,新车在行业内首次采用航空级1500MPa第三代超高强钢一体化箱体(3G-AHSS),且通过三横六纵高稳定设计有效增强电池底部安全;MUST多功能一体化结构则赋予电池高强度、轻重量,配合端云智能系统,做到内外保护电池包安全。 作为城市通勤极“质”之选,五菱星光纯电在外观上也做到了别具一格。整车融合星翼美学设计,星砂灰、星幕黑、星烁金、星焰红四款质感车色搭配无格栅翼动前脸尽显电感时尚,前脸低趴的俯冲式轿跑姿态,也让车身线条更加动感,实现整车0.228Cd超低风阻。 在内饰空间方面,五菱星光纯电提供了玄黑深色、浅沙拼色两个拼色方案,独特的家庭影院座舱尽显科技格调。复式多功能副仪表板和15.6英寸悬浮智能大屏带来丰富有趣的科技互动。2800mm超长轴距塑造宽敞空间,整车14处储物空间和540L后备厢让出行载物无压力。 此外,五菱星光纯电还兼具优异的动力性能。五菱星光纯电采用灵犀动力三合一电驱动总成,电机功率高达150kW,峰值扭矩310N·m,百公里加速7.3s,给予用户驭电驰骋的动感体验。行车安全方面,车辆配备eBooster智能刹车系统,超过40%的能量回收率,让用户在城市出行中,遇到堵车、急刹时,能够更加舒适平稳!在前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架双重加持下,底盘操控更加稳定平顺,驾驶质感提升。在智能驾驶方面,五菱星光共创版车型配备灵眸智驾标准能力,包含0-150km/h的ACC智能巡航和行车辅助、 AEB自动紧急制动以及车道偏离预警和辅助等,日常行驶更安全、更轻松! 为用户而造是五菱的品牌基石!五菱星光共创版插混积极听取用户声音,在超A实力之上再创新。整车配备全新灵犀动力五合一电驱动总成电磁式DHT,极速提升至185km/h,驾控更澎湃。外观上,运用了更和谐的后保险杠、后转向灯加长,增加尾部的辨识度。 人民需求之至,不负品质出行期待。五菱星光共创版依托五菱强大的制造实力和先进技术,展现出了越级品质,为用户提供丰富多元的出行体验,致力让每个人都用得起好车,势必引领新能源市场走向崭新格局。
幸福很简单
凡尔赛冷却液减少的原因可能包括漏液、蒸发和温度过高。漏液可能是由于管路老化或密封件损坏导致的,这时需要检查并更换相应的部件。蒸发可能是由于冷却液温度过高,导致部分冷却液汽化,这时需要检查冷却液的温度并采取相应的措施。而温度过高可能是由于发动机工作负荷过大或冷却系统故障导致的,这时需要检查发动机和冷却系统。 当我们发现冷却液减少时,可以采取添加或更换的方法。添加冷却液时,应注意不要过量,以免造成冷却系统堵塞。同时,应选择与原车冷却液成分相同的冷却液,以避免对发动机造成损害。如果选择更换冷却液,则需要将整个冷却系统中的冷却液放干净,再加入新的冷却液。 对于不同颜色的冷却液,其成分和性能可能存在差异。在选择添加或更换冷却液时,应尽量选择与原车相同颜色和品牌的冷却液。 当发现冷却液减少时,我们应该根据具体情况选择添加或更换。在添加或更换冷却液时,应注意选择与原车相同颜色和品牌的冷却液,并遵循相应的添加和更换方法。如果不确定如何操作,可以咨询4s专业的维修人员,以确保汽车冷却液添加和更换的安全性和有效性。
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伴随着家庭结构的升级,以及用车理念的升级,越来越多的家庭用户选择MPV车型,特别是“中国9系车天团”的崛起,更是激起了消费者们的购买欲。不久前,“9系车天团”成员又新增了一位,它就是风行星海V9,定位于豪华新能源旗舰MPV,预售价19.99万元起。而它也在欧洲、亚洲、非洲、大洋洲、北美洲、南美洲六大洲80多个国家同步开启预售,是妥妥的全球开发车型。 用户以往不将MPV车型列为首要的选购对象,很大原因在于MPV车型的造型设计大多相对老派,不够讨喜。而风行星海V9融入了更多中国文化及审美元素,摇身一变成为行走的东方审美代表车型。更有甚者,为了满足用户人群的不同诉求,提供了两套前脸设计。中国结前脸融合了传统的“中国结”元素,再配合流苏式前灯组,形成一条流光溢彩的丝带,寓意一路平安。青云梯前脸采用层层递进的格栅造型,寓意步步高升的的登科之‘势’,不仅提升了车辆的商务气质,更满足事业步步高升的寓意。 座舱内饰同样也有别于传统MPV车型的中规中矩的商务风,风行星海V9借鉴了中国画山水的表现手法,打造出峰峦叠翠的造型设计,传递出人与自然和谐共生的理想状态。此外,41英寸超清智能三联屏既贴合时下用户的智能化需求,且布局位置不会对行车视线遮挡,便捷实用与人文关怀兼具。 MPV车型最大的特征,无疑是座舱的舒适空间了。而风行星海V9作为一款旗舰级豪华MPV车型,自然是需要给到用户头等舱般的舒享感受的。首先,风行星海V9的第二排独立座椅的配置是拉满的,左右可调且通风加热按摩一应俱全。在车内空间方面,同级唯一三排座椅下沉设计,后备厢最大纵深达1.8米,包括45处人性化储物空间,更好的满足家人不同的空间需求。 不仅于此,风行星海V9搭载了全球领先的马赫双擎混动系统,在保证高性能的同时,也兼顾到了用车的经济性,实现同级领先CLTC百公里馈电油耗 5.27L,相比一众竞品车型,风行星海V9的馈电油耗更低。一番体验过后,风行星海V9确实无愧于豪华智电头等舱的定位。两套前脸设计能够更广泛的满足不同用户人群的审美需求。在舒适座舱,乃至插电混动系统的优势项目,也更好的满足当下流行的多场景用车体验。更别忘了19.99万元起的惊喜预售价,更是贴近用户的良心价。大家还有哪些关于东风风行星海
嘎嘎5593
马上快到五一了,今天在4S店对车辆做了一次大检查,确保放假期间可以放心开着去游玩,不过暂时还没有确定去哪里,大家也可以给点建议! 在4S店内技师们首先对车辆进行了外观检查,例如车身是否有划痕、凹陷或腐蚀等,确保每一个细节都得到了仔细的审查。 随后,对车辆进行了全面的诊断。他们利用相配套的诊断设备,对车辆的电池、电机、充电系统、制动系统、悬挂系统、转向系统、轮胎等关键部件进行了全面的检测。查看了数据记录器上的数据,分析了车辆的性能表现,并检查了是否有任何故障代码,对电池的容量、电压、温度等关键参数进行了精确的测量。他们还检查了电池冷却系统是否工作正常,以确保电池在高温环境下也能保持良好的性能。 此外,技师们还检查了车辆的轮胎状况,包括轮胎的气压、磨损程度以及是否有异物嵌入胎面。他们使用专业的轮胎压力计测量了轮胎的气压,并使用轮胎花纹深度计检查了轮胎的磨损情况。 除了硬件检查,技师们还对车辆的软件系统进行了更新和优化。下载了最新的车辆软件版本,并通过诊断系统进行了安装和配置。这一过程让我的车在4S店放了一下午...... 检查结束后,店内给我提供了一份详细的检查报告。这份报告不仅列出了所有检查过的项目和结果,还针对每一项检查提出了相应的建议和保养计划。解答了我对报告中内容的疑问,并根据车辆的实际情况为我推荐了合适的保养项目和时间表,最后,在交车前,给我清洗了一边车辆。 家里这两天我们也采购一些游玩时的日常用品,以及准备好了相机、充电器、备用电池、存储卡、地图、手电筒等一大堆随行物品,看着都头疼,不过好在ID.6X的内部空间宽敞,足够应付的下来,后排也可以享受到充裕的腿部空间,即使长途旅行也能保持舒适,此外,车内的座椅设计上考虑到了人体工程学,提供了良好的支撑,第二排座椅可以滑动和倾斜调节,这样就可以根据需要灵活调整后备箱空间,满足各种旅行需求。
4月25日,坦克品牌领衔长城集团五大品牌首次联合参展2024北京国际车展,并携旗下坦克700 Hi4-T等全系重磅车型闪耀登场。作为长城汽车的越野“担当”,坦克品牌承袭长城34年越野基因,三年间迅速成长为中国硬派越野SUV、全球越野品牌的领导者。 三年时间,坦克品牌便成为最快达成40万销量的中国越野品牌,创下了中国硬派越野史上前无古人的“坦克速度”。如今坦克品牌已步入“月销2万俱乐部”,市占有率超50%,这意味着,在中国每卖出2辆越野车,就有1辆是坦克。正如发布会上坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生所说:“北京车展所有的硬派越野车销量,加在一起也没有坦克多。”中国越野SUV第一品牌,坦克当之无愧,而在这40万销量荣耀的背后,离不开巅峰技术的积淀、极致产品的打磨以及每一位全球用户的支持。 全动力的技术研发,打造满足全场景的越野方案 坦克品牌背靠长城汽车,拥有强大且优质的技术资源与支持,并且在技术自研上始终坚持“可靠”理念。每一款产品从研发到上市,都需以最严苛的测试标准进行检验,通过超3000项标定测试,还要进行最典型的越野场景标定,包括雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市等上百种路况,以及高低温、高海拔等极端条件。 而为了满足越野玩家愈发多元化的用车场景,长城汽车集全球顶尖优势资源,投资200亿元,设计打造了面向2030年的高延展性技术平台——坦克平台。该平台可基于越野场景差异,满足多种技术路线设计需求,在动力上提供2.0T汽油和柴油、2.4T柴油、3.0T汽油和柴油,其中的3.0T V6更是中国唯一面向2030年的发动机,做到全动力覆盖。此外,更有专门用于越野的9AT和9HAT变速器,支撑B级到D+级4种不同级别的车型,搭载ICE、 HEV、PHEV、BEV等多种动力架构形式。 发布会中坦克品牌谷玉坤先生提及:“有了全能的坦克平台,坦克就能针对不同场景,设计充分适用的解决方案。同时坦克也永远不会开发增程架构这种打补丁似的解决方案,因为这无法满足越野场景下各种的情况!”可以见得坦克品牌坚守长期主义,致力于打造满足多元化、全场景的越野解决方案,让每一位越野爱好者,都能找到最适合自己的解决方案。 全场景的产品覆盖,坦克700Hi4-T引领新硬派、新越野——舒适、可靠、安全 从坦克品牌首款车型——坦克300,到中国首款豪华越野车坦克500,再到开创中国越野新能源时代的坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T,以及豪华越野新标杆坦克700 Hi4-T,坦克品牌已全面布局并规划了从紧凑级到全尺寸的完整产品矩阵,覆盖2.0T、3.0T不同规格的动力系统,燃油到新能源的多种动力,从20万到70万的不同价位区间,实现全品类布局。坦克家族的日益繁荣,激发了“方盒子”汽车从小众走向大众,带动了中国乃至世界越野市场的欣欣向荣。 在坦克技术最看重的可靠性上,坦克700 Hi4-T加倍下足功夫,其整车验证与调试已超过惊人的300万公里;同时在面临低温启动的挑战时,坦克700 Hi4-T采用了铅酸12V和P2电机双备份启动策略,确保即便在零下45度静置12小时也能照样正常点火。 在安全方面,坦克700 Hi4-T传承品牌安全基因,采用非承载式车身搭配笼式结构,并专项开发了10道环状结构的车身和2438mm×600mm的超大气帘,整车采用高强度钢材质,车顶抗压重量11.5吨,ABC柱承受的静压能够承受十几吨的压力,整车扛撞、车顶扛压、车身扛扭,全方位保障车内人员安全。 在很多人的刻板印象中,越野和舒适似乎总是背道而驰的,坦克700 Hi4-T凭借性能与舒适兼具的特点,打破了这一固有认知。“超广角纤云座椅”,全车座椅标配通风、加热、按摩功能以及航空头枕与软垫,还有电动腰托腿托,即便长途驾驶也能久坐不累。同时,坦克700 Hi4-T车身还采用了顶尖级的NVH工程设计,并搭载哈曼卡顿ANC主动降噪技术,打造出媲美百万级竞品的静谧座舱。 以巅峰技术成就极致体验,坦克700 Hi4-T不仅助力坦克品牌打破进口豪华品牌在百万级圈层的桎梏,更推动中国越野走出国门,成为世界舞台上中国越野形象的高端化代表,在全球市场引领新硬派、新越野、新舒适。 全球化的生态布局,中国坦克领跑世界越野 除了巅峰技术的积淀与极致产品的打磨,在坦克品牌全球40万销量的背后,还有着全球40万坦克用户的深深热爱与坚定支持。坦克品牌致力于积极搭建用户平台,与用户共创令人向往的生活方式。据悉,在坦克的用户当中,有40%的人进行过车辆升级,70%的人购买过坦克好物,80%的人参与过坦克官方活动。在40万用户的庞大基数下,能够达到如此之高的参与度,更是说明了用户对坦克品牌的高度认同感和归属感。 三年时间,坦克用户参与过上万次的公益活动和救援,组织了数千次的携手穿越。
车可以YK
在2024北京车展上,比亚迪王朝全新中级轿车秦L DM-i全球首发亮相,该车定位中级轿车,填补比亚迪王朝轿车系列中秦PLUS和汉之间的空白。秦L将在今年第二季度正式上市,预计价格12万元起售。列举一些秦L DM-i的产品亮点: 1.秦L的长宽高分别为4830mm/1900mm/1495mm,轴距2790mm,是一款标准的中级轿车。 2.设计方面,秦L采用“新国潮龙颜美学”,比如“龙吟前脸”,尾部采用超宽后肩设计,整车呈现宽体、低趴的姿态,秦L内饰以中国画为灵感,打造“山水画境座舱”。 3.秦L基于比亚迪新一代插混整车平台打造,更高效、更安全、更有驾趣。 4.秦L搭载DiLink智能座舱,配备15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、NFC数字钥匙、全场景智能语音等配置。 5.配备DiPilot智能驾驶辅助系统,包含自适应巡航、智能领航、紧急车道保持辅助、盲区监测等功能。 从定位上来看,比亚迪秦L目标很清晰,就是上下合围去进一步渗透原本属于合资品牌的A+和B级车市场,包括轩逸、朗逸、帕萨特、雅阁、凯美瑞等,那么秦L能否成为中级轿车的爆款?今年就可以见分晓。