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御捷时代电动汽车

青橙汽车
老头乐，开雷丁
多年以来，因缺乏正规管理，以短途代步为核心功能的低速电动车在三、四线及以下城市获得了广阔的生存空间，这些车型因具有售价不高，结构简单、用电成本低廉等特点，同时又兼具无需上牌、不要驾照的特性，也由此成为老年群体的心头好。
2021-04-15
My车轱辘
不是“老头乐”，几万块的微型纯电动为什么这么“香”？
正如本田雅阁曾经是中产家庭的实力象征，路虎揽胜是“大哥”的座驾，奔驰E级是谈生意的最佳“门面”……不同的时代，被不同人选择的车型，反映了某个时期某种思想文化的流行。过去离我们有些遥远，因此不妨将目光聚焦在当下。
2021-06-30
车东西
造车新势力的n种死法
新造车兴起九年，有人走向正轨，有人黯然离场。7月5日，奇点汽车正式宣布破产，成立9年与蔚小理站在同一起跑线、融资170亿元、背后有多家地方政府投资，却从未量产一辆车的奇点汽车，还是倒下了。
2023-07-13
车叫兽
微型电动车迎来大挑战！朋克多多预售2.88万起，要挑战五菱宏光？
目前国内的新能源车市场可是相当的激烈，连豪华车型都感觉到压力了，宝马最为典型了，从去年开始，疯狂地创造出新款的新能源车，从视觉上的确带来了不少震撼，但是目前不少车型还是在预售状态下，上市的少之又少，所以我们还没办法见到这款车型的真面目！
2021-08-05
HiEV
低调大佬造车，扒一扒极石01
又一个汽车新品牌诞生了。极石，是的，很多人没有听过。它不是传统汽车品牌，也不是传统主机厂成立的新品牌，而是一家新势力。
2023-08-25
小鹏的锐志
锐志车主·车龄12年
迎来新发展契机河南御捷时代正式易主
日前，我们从朋克汽车官方了解到，通过多方谈判，河南御捷时代9月5日在孟州工厂与无锡茂林斯达科技有限责任公司正式签署股权转让协议。
2022-09-21
汽车与配件
从电商到跨界造车，开心汽车抹去时代的眼泪？
面对持续向上冲的市场，不少企业蠢蠢欲动大胆跨界，意在新能源领域分一杯羹。8月22日，开心汽车宣布收购MORNING STAR AUTO INC.交割完毕，茂林斯达由此成为开心汽车全资控股子公司。
2023-08-24
123cft
驾驶极氪001的乐趣分享
#众测主题赛大家好，我是骑电车的哈利波特在这个快节奏的时代，驾驶一辆汽车早已不再仅仅是为了满足出行的需求，更是一种享受生活的方式。最近，我有幸驾驶了极氪001这款电动汽车，它以其出色的性能和独特的设计给我带来了前所未有的驾驶乐趣。首先，我要说的是极氪001的驾驶模式选择。这款车提供了多种驾驶模式，包括经济模式、舒适模式、运动模式等，每一种模式都能带来不同的驾驶体验。其中，我偏爱的是运动模式。在这种模式下，极氪001仿佛变成了一头猛兽，动力输出强劲而直接，加速迅猛，让我感受到了强烈的推背感。无论是城市道路的穿梭还是高速公路的疾驰，运动模式都能让我尽情享受驾驶的快感。除了驾驶模式的选择，极氪001的智能化配置也让我感受到了驾驶的乐趣。例如，它的智能驾驶辅助系统能够自动判断路况和车流情况，实现自动跟车和车道保持等功能。在拥堵的城市道路上，我可以轻松驾驶，不必频繁操作方向盘和油门刹车，大大减轻了驾驶压力。同时，极氪001还配备了高清的中控屏幕和智能语音控制系统，我可以方便地查看车辆信息和导航路线，甚至通过语音指令来控制车辆的功能，这些配置都让我感受到了科技带来的便捷和乐趣。在驾驶过程中，极氪001的能量回收系统也给我留下了深刻的印象。这套系统能够将制动和滑行过程中产生的能量回收并转化为电能储存起来，供车辆再次使用。这不仅提高了能量利用效率，还进一步延长了续航里程。在实际使用中，我发现能量回收系统的效果非常显著。当我松开油门踏板时，车辆会自动进行能量回收，减少制动点头现象，使驾驶更加平稳舒适。同时，在需要紧急制动时，能量回收系统也能迅速响应，提供足够的制动力度，确保行车安全。此外，极氪001的驾驶乐趣还体现在它的操控性能上。这款车的悬挂系统经过精心调校，能够在保证舒适性的同时提供足够的支撑性。在高速行驶时，车身稳定性很好，即使在紧急变道或高速行驶过弯时也能保持平稳的姿态。而在低速行驶时，悬挂系统又能提供足够的滤震性能，减少路面不平对车内乘客的影响。这种兼顾舒适性和操控性的设计让我感受到了极氪001在驾驶性能上的出色表现。在使用能量回收系统的过程中，我逐渐掌握了一些技巧。比如，在行驶过程中可以适时松开油门踏板，利用能量回收系统来减速和回收能量；在需要加速时，则可以适当踩下油门踏板来释放储存的电能。通过这些操作，我可以更加灵活地控制车辆的行驶速度和能量消耗情况，提高驾驶的效率和乐趣。总之，驾驶极氪001给我带来了很多乐趣。无论是偏爱的运动模式还是智能化的配置都让我感受到了科技带来的便捷和舒适；而能量回收系统则提高了能量利用效率并延长了续航里程；同时车辆的操控性能也让我感受到了驾驶的激情和乐趣。这些优点让我对极氪001赞不绝口并期待着下一次的驾驶体验。 📉 能耗分享 📒 等车日记 📸 爱车美图 🚘 车型名称 🚘 车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结
2024-05-24
炜主
Model 3车主·车龄4年
新车辣评之哈弗H6
#辣评新车前几天，我看新闻，魏总痛批哈弗H6的营销工作，曾经的销冠目前月销已不足万辆。当然其中一个原因就是这几年的新能源车的前后夹击，除了坦克车型外，长城在新能源市场显然吃了大亏。于是长城立即推出了第四代H6，来扭转颓势。第四代H6是这次北京车展正式亮相。但我感到惊讶的是H6本该惊艳四座的，结果确实没什么太大的动静。先不说新势力车型，即使比起比亚迪和吉利的营销上就显得那么“无声无息”。首先我个人觉得营销上，魏总还得找雷总学习下，这也是一门艺术。现在可是酒好也怕巷子深的时代了。哈弗H6作为曾经的SUV销冠，长城的重磅车型，曾经霸榜长达9年，算是一个神话了，可以说是当时国产车代表车型了。另外，第三代车型我记得没推出几年的嘛，没记错的话，2020年8月才换代，现在不到4年就再次换代，不得不感叹现在车的换代速度越来越快。外观上，变化明显，采用鳞片式中网进气格栅，视觉冲击力更大，日行灯也换成竖版的，有些凯迪拉克的设计元素。每次改款越来越符合现代审美，但我个人认为缺乏可辨识度，车辆外观设计元素越来越趋同，算是一种潮流吧。车侧面，没有采用那种完全溜背的造型，而是相对直棱直角。这个就为了车内部就留足了空间，不会导致后排顶头的现象。这样也更家庭化。幸好没用贯穿式尾灯，分立式还是和前后能做到更好地呼应。其他外面方面就是车长增加了5厘米，第四代H6的长宽高分别是4703*1886*1730。内饰上，一改之前悬浮式中控屏的上一代设计风格，采用当下流行的新能源车的设计元素，中控大屏的简约风格，并开始使用怀挡，取代之前的“鸡腿”挡把。这似乎也是种潮流，好听点说是科技感，实际上一看现在的车型差不多都是这一套，唉～个性去哪了？另外就是感觉已经没有什么实体按键了，年轻消费者肯定是喜欢的，毕竟可以用语音，屏幕操作也更像电子产品。但这样的设计，对年纪大的朋友并不是太友好。内饰设计乍眼一看还以为是辆电动汽车呢。空间上，后备厢开口较大，就稍微有些高，搬东西可能有些不方便。后备箱空间为560升，算是表现不错了，可以容纳4个28寸行李箱，实用性不错了。乘坐空间上和三代基本相似，坐垫厚实，乘坐起来就很舒服。不过后排中间是凸起的，但不是太高，不太影响乘坐体验。车机上，用的是8155芯片，现在算是中规中矩的。不过用上了咖啡OS系统，这个是之前在魏派的车机上使用，用来整体感觉和华为系统略有几分相似。APP也挺丰富，华为系统和安卓系统没问题，不过不支持CarPlay，这就对苹果用户不太友好了。动力上，同样配置了1.5T和2.0T发动机。同样排量下较三代发动机扭矩马力均有所提升。这次较三代提升最大的是变速箱，已经从7档DCT换成了9档DCT。我个人觉得这样的话平顺性将有一定提升。配置上，手机无线充电、10.25液晶仪表盘、14.6中控屏、9英寸的HUD（高配车型）、手机无线充电，并配备了座椅加热，部分车型还有座椅通风，以及L2级的辅助驾驶系统。具体配置要求以后才公布。第三代现款已经开始清库了，直降3.2万，这个也够狠了。第四代价格我个人觉得价格肯定是比现款更低的，这样性价比才能体现出来，月销2万多才有希望。性价比方面，长城是在行的，魏总也是深知道这点的。坦克300的成功，就可见长城还是挺有水平的，现在越野界非常认可。长城的车我个人是比较推荐的，尤其是H6这样的主力车型。能看出长城是用心在造车，一点点的成长起来的。买这样的车才能有可靠性。总之现在就是看长城怎么出牌了。大家觉得新一代H6怎么样定价合适？H6还会是你的“菜”吗？欢迎大家讨论。
2024-05-23
自由柑桔Hdk
hi大家好啊在这个新能源汽车逐渐普及的时代，我有幸成为银河E8的新晋车主。回首这次购车经历，心中依然激动不已。很开心我记得是一个周末，我在手机上看到银河e8当时瞬间心动了.所以后面跨越几百公里我走进银河汽车的展厅，一眼就被E8的流线型车身和独特的前脸设计所吸引。它就像是未来科技与美学完美结合的产物，让人忍不住想要一探究竟。我走近它，轻轻触摸那光滑的车身，仿佛能感受到它蕴含的强大力量。销售人员热情地为我介绍了E8的各项特性。它采用先进的电动驱动技术，不仅动力充沛，而且续航里程长，完全可以满足我日常出行和短途旅行的需求。同时，E8还配备了智能驾驶辅助系统，让我在驾驶过程中更加轻松、安全。在试驾环节，我亲自体验了E8的驾驶感受。它起步迅速，加速平稳，行驶过程中几乎听不到噪音。坐在宽敞舒适的驾驶座上，我感受到了前所未有的驾驶乐趣。那一刻，我下定决心，E8就是我的下一辆车。购车过程也非常顺利。销售人员详细地为我解释了购车政策、售后服务等方面的内容，让我对银河汽车的品质和服务有了更加深入的了解。在签订购车合同后，我充满期待地等待着E8的到来。如今，我已经驾驶着E8行驶了数百公里。到我自己的城市.E8都表现得游刃有余。它的出现，不仅提升了我的生活质量，也让我更加享受驾驶的乐趣。回首这次购车经历，我深感自己的选择是正确的。银河E8不仅是一款优秀的电动汽车，更是我生活中的得力助手。我相信，在未来的日子里，它会继续陪伴我，很荣幸拥有这台e8汽车。
2024-05-22
凭海临风
新车型？新款无后视镜、全视角监控
新车型来了？新款 Model3无后视镜、全视角监控原创夏洛特电车梦工厂 2024-05-17 06:05 浙江最近在加利福尼亚州帕洛阿尔托发现了一辆明显的特斯拉 Model 3 测试车，其设置相当独特。从车辆照片中可以看出，新款 Model 3 去掉了后视镜，并在非常独特的位置安装了摄像头。这一切始于电动汽车领域的知名意见领袖Nic Cruz Patane的一则分享。他捕捉到了这辆Model 3的不凡之处，尤其是那些位于非常规位置的摄像头，它们不仅出现在车辆前挡泥板和后备箱上，更有两个摄像头被安置在驾驶舱内部，直接指向后窗。这样的布局不禁让人浮想联翩，特斯拉是否正通过这辆测试车，向我们预告未来的出行模式？对于这些非同寻常的设计变动，尽管特斯拉官方保持了其惯有的神秘，未作任何正式说明，但这丝毫没有阻挡业界观察家们的热情猜想。其中一种声音认为，车内摄像头的布置与预计于2024年8月8日大放异彩的“Cybercab”Robotaxi项目紧密相关。这款小型化、专为无人驾驶出租车服务设计的车辆，可能正是特斯拉试图通过Model 3测试车验证技术的关键一步。考虑到“Cybercab”对紧凑型设计的需求，以及驾驶舱内摄像头的指向性布局，这种假设似乎找到了逻辑的支点。近期，《中国日报》透露，马斯克提议在中国市场测试其先进的全自动驾驶（FSD）系统，这不仅是对中国市场潜力的认可，更暗示着中国或将率先迎接特斯拉Robotaxi服务的到来，成为全球自动驾驶出租车时代的先行者。如此一来，这辆在帕洛阿尔托街头游走的Model 3测试车，就不仅仅是对现有产品的一次迭代尝试，而是特斯拉对未来智能交通生态的一次深刻布局。它预示着一个无后视镜、全视角监控、高度自动化驾驶的时代即将到来。
2024-05-17
别抢我辣条嘞
**埃安V新款汽车震撼来袭：颠覆你对智能出行的所有想象！** 在繁忙的都市中，我们每天都在为出行而忙碌。一款好的汽车不仅能让我们更加便捷地到达目的地，更能成为我们生活品质的象征。今天，我要为大家介绍的，就是这样一款集时尚、智能、性能于一身的汽车新星——埃安V新款汽车。埃安V新款汽车以其独特的设计语言，在外观上便足以吸引众多目光。流线型的车身线条，动感十足，展现出强烈的运动气息。而精致的前脸设计，搭配犀利的大灯组，更是彰显出不凡的气质。无论是商务出行还是家庭旅行，埃安V新款汽车都能成为你最佳的伙伴。当然，仅仅凭借外观还不足以让埃安V新款汽车脱颖而出。它真正的魅力，在于其强大的智能科技配置。作为一款智能电动汽车，埃安V搭载了先进的自动驾驶系统，能够在多种场景下实现自动驾驶，让驾驶变得更加轻松便捷。同时，它还配备了智能语音助手，只需简单说出你的需求，它便能迅速为你完成操作，让你的出行更加智能化。在性能方面，埃安V新款汽车同样表现出色。它搭载了高性能的电动机和电池组，能够提供强劲的动力输出和持久的续航能力。无论是城市道路还是高速公路，埃安V都能轻松应对，为你带来畅快的驾驶体验。除了智能科技和出色性能外，埃安V新款汽车还注重用户体验。它拥有宽敞舒适的内部空间，无论是前排还是后排乘客，都能享受到舒适的乘坐环境。同时，车内还配备了丰富的娱乐设施和智能互联功能，让你在出行的同时，也能享受到高品质的娱乐体验。在这个追求个性和品质的时代，埃安V新款汽车无疑是一款能够满足你所有需求的理想座驾。它不仅拥有时尚的外观和强大的性能，更具备智能化的科技配置和舒适的乘坐体验。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能为你带来全新的驾驶感受。如果你还在为选择一款合适的汽车而犹豫不决，那么不妨来了解一下埃安V新款汽车吧。相信它一定会成为你心目中的理想之选，让你在出行的路上更加从容自信。在这个充满机遇和挑战的时代，让我们与埃安V新款汽车一起，开启智能出行的全新篇章！
2024-05-16
端庄优雅小猫gtW
阿维塔11升级后的驾驶体验阿维塔11是由长安汽车与华为、宁德时代合作打造的品牌，定位于中大型SUV，其基于新一代智能电动汽车技术平台CHN打造。经过升级，无图高阶智驾 #AVATA升级计划后，阿维塔11在城市高阶智驾方面有了显著的改善： 1. 不再完全依赖高精地图，城市道路覆盖更全面，大部分路段可使用高阶智驾，个别复杂路口可能需要临时接管，但重新启动高阶智驾速度更快。 2. 能够及时响应前方车辆转弯或停车情况，提升了变道效率，改善了通行流畅度。 3. 遇到道路限速变化时，车辆缓慢减速，过渡更加平稳，减少了后车困扰和追尾风险。 4. 自动泊车功能增加了自定义车位选项，泊车路线规划更加科学，辅助线更准确。然而，升级后的阿维塔11仍存在一些改进空间： 1. 在高流量路口需要转弯时，可能会因无法插队而放弃转弯，建议及时接管以避免错过路口。 2. 在路过斑马线时，有时未提前减速可能导致不礼让行人，甚至突然降速，显得不够平滑。 3. 部分路段限速误判情况较多，需要手动调整限速设置。 4. 在复杂路况下，存在无效变道或左右晃动情况，需要进一步优化以提升驾驶稳定性。
2024-05-14
风趣冰淇淋N2y
电车通过拖车充电可行吗？
有报道说某品牌电动汽车没电了，通过拖车进行充电的新闻，有人看后为之称奇，有人则不以为然。自媒体的时代，人人都能发视频、写博文、贴图片，于是谣言、谎言、妄言满天飞，特别是关于电动汽车！在这里我要告诉大家，所有具有能量回收功能的电动汽车都可以通过拖车充电，只要车辆电控系统正常。为什么这样说？因为电动汽车能量回收过程就是将车辆动能转化为电势能进行存储的过程，所以只要车辆具有动能，车辆就可以反向充电。因此在拖车的时候只要把车辆能量回收开关打开，放在能量回收状态就ok了。具体地说，就是打开能量回收控制开关，挂D档，通过加速踏板踩踏幅度控制能量回收强度。有单踏板模式的，可以开单踏板模式，但是不要完全松开踏板。对于有故障的车辆，强行拖车有进一步损坏车辆的可能，不要尝试拖车充电。
2024-05-07
车作
#北京车展新车点评阿维塔 11 是一款由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的全新高端汽车品牌旗下的车型。以下是关于阿维塔 11 的一些信息：阿维塔 11 是一款性能较为出色的智能电动汽车，具有以下特点： - 动力性能：单电机版最大功率 230kW、峰值扭矩 370N·m，双电机版最大功率 425kW，峰值扭矩可达 650N·m。其中双电机版本最快达到了 3.95 秒的百公里加速成绩，超越了百万级豪华跑车保时捷 Taycan。 - 续航能力：阿维塔 11 提供了不同续航版本，最高续航里程可达 705km，可以满足日常使用需求。 - 智能驾驶：阿维塔 11 搭载了华为全栈智能汽车解决方案，具备较强的智能驾驶能力。 - 外观设计：阿维塔 11 的外观设计独特，酷似一把回旋镖造型的头灯加上分体式放置的位置，让前脸有一种锐利之感。 - 内饰体验：内饰采用了 Votex 情感涡流的设计语言，给人一种温馨豪华的感觉。同时，座椅包裹性好，能提供更好的乘坐体验。 - 座位数：提供 4 门 4 座 SUV 和 4 门 5 座 SUV 两种选择。 - 驱动形式：包括双电机四驱和后置后驱两种。 - 变速箱：采用电动车单速变速箱。 - 价格：2024 款阿维塔 11 的价格在 25.00-38.58 万元之间。 2024 年 4 月 25 日，阿维塔科技在 2024 北京国际车展上正式发布了“未来智能豪华 SUV”阿维塔 11 2024 款。新款车型在外观、内饰和音响系统等方面进行了升级，增加了全新车身颜色“晖金”和内饰配色“暮紫/烟白”，并搭载了英国之宝音响系统。此外，座椅材质也有所提升，全系标配了前排双零重力座椅，后排座椅增加了通风加热功能。阿维塔 11 的竞争对手主要包括特斯拉 Model Y、蔚来 ES6、腾势 N7、智己 LS7 和小鹏 G9 等。这些车型都在新能源汽车市场中具有一定的竞争力，它们在价格、性能、智能化等方面可能存在差异，消费者可以根据自己的需求和偏好进行选择。
2024-05-06
Shazam!!!
《阿维塔11升级无图后的驾驶体验》阿维塔11是长安汽车与华为、宁德时代合作打造的品牌，定位中大型SUV，基于新一代智能电动汽车技术平台CHN打造。在升级无图高阶智驾#AVATA升级计划[话题]# 后，阿维塔11的城市高阶智驾有了较大改善： 1. 阿维塔11现在不依赖高精地图的高阶智驾，以前高精地图没有覆盖的城区道路现在基本不会降级了，绝大多数都可以用高阶智驾，但是在极个别复杂路口会提示路面指示不清，需要临时接管，接管后跟以前也有了很大改变，就是接管后很快系统就可以重新启动高阶智驾。 2. 在当前道路前方有车辆转弯或者有临停车辆时，现在能及时的反应变道，大大提升了通行效率。 3. 道路限速变化时，特别是限速突然减低时，车辆会缓慢减速，没有那么突兀了，这样大大减少了对后车困扰甚至有追尾风险。 4. 自动泊车增加了自定义车位功能，泊车时规划路线也更科学了，规划的辅助线更准确。升级后的阿维塔11也存在一些不足之处： 1. 在通过需要转弯的路口是如果车流量大的时候如果加塞不进，就会放弃转弯，直接前行，有错过的路口的风险，建议及时接管。 2. 在路过斑马线路口时，存在不提前缓慢减速的情况，有时候有行人通过的时候可能会有不礼让行人的时候，甚至会在有行人通过的时候会突然降速，有点突兀。 3. 对部分路段的限速有误判的情况，需要手动调节限速。 4. 在行驶到复杂路况时会有一些无效的变道画龙，甚至有时会有左晃右晃的情况。
2024-05-05
Shazam!!!
阿维塔11是长安汽车与华为、宁德时代合作打造的品牌，定位中大型SUV，基于新一代智能电动汽车技术平台CHN打造。在升级无图高阶智驾#AVATA升级计划[话题]# 后，阿维塔11的城市高阶智驾有了较大改善： 1. 阿维塔11现在不依赖高精地图的高阶智驾，以前高精地图没有覆盖的城区道路现在基本不会降级了，绝大多数都可以用高阶智驾，但是在极个别复杂路口会提示路面指示不清，需要临时接管，接管后跟以前也有了很大改变，就是接管后很快系统就可以重新启动高阶智驾。 2. 在当前道路前方有车辆转弯或者有临停车辆时，现在能及时的反应变道，大大提升了通行效率。 3. 道路限速变化时，特别是限速突然减低时，车辆会缓慢减速，没有那么突兀了，这样大大减少了对后车困扰甚至有追尾风险。 4. 自动泊车增加了自定义车位功能，泊车时规划路线也更科学了，规划的辅助线更准确。升级后的阿维塔11也存在一些不足之处： 1. 在通过需要转弯的路口是如果车流量大的时候如果加塞不进，就会放弃转弯，直接前行，有错过的路口的风险，建议及时接管。 2. 在路过斑马线路口时，存在不提前缓慢减速的情况，有时候有行人通过的时候可能会有不礼让行人的时候，甚至会在有行人通过的时候会突然降速，有点突兀。 3. 对部分路段的限速有误判的情况，需要手动调节限速。 4. 在行驶到复杂路况时会有一些无效的变道画龙，甚至有时会有左晃右晃的情况。
2024-05-05
Shazam!!!
#AVATA升级计划《阿维塔11升级无图后的驾驶体验》阿维塔11是长安汽车与华为、宁德时代合作打造的品牌，定位中大型SUV，基于新一代智能电动汽车技术平台CHN打造。在升级无图高阶智驾#AVATA升级计划[话题]# 后，阿维塔11的城市高阶智驾有了较大改善：1. 阿维塔11现在不依赖高精地图的高阶智驾，以前高精地图没有覆盖的城区道路现在基本不会降级了，绝大多数都可以用高阶智驾，但是在极个别复杂路口会提示路面指示不清，需要临时接管，接管后跟以前也有了很大改变，就是接管后很快系统就可以重新启动高阶智驾。 2. 在当前道路前方有车辆转弯或者有临停车辆时，现在能及时的反应变道，大大提升了通行效率。 3. 道路限速变化时，特别是限速突然减低时，车辆会缓慢减速，没有那么突兀了，这样大大减少了对后车困扰甚至有追尾风险。 4. 自动泊车增加了自定义车位功能，泊车时规划路线也更科学了，规划的辅助线更准确。升级后的阿维塔11也存在一些不足之处： 1. 在通过需要转弯的路口是如果车流量大的时候如果加塞不进，就会放弃转弯，直接前行，有错过的路口的风险，建议及时接管。 2. 在路过斑马线路口时，存在不提前缓慢减速的情况，有时候有行人通过的时候可能会有不礼让行人的时候，甚至会在有行人通过的时候会突然降速，有点突兀。 3. 对部分路段的限速有误判的情况，需要手动调节限速。 4. 在行驶到复杂路况时会有一些无效的变道画龙，甚至有时会有左晃右晃的情况。
2024-05-05
HIVoff
#北京车展新车点评北京车展盛大开幕，别克携两款奥特能平台纯电高档中大型轿车惊艳亮相。一款是别克首款ULTIUM 奥特能平台纯电高档中大型轿车先导概念版ELECTRA-L，这是别克品牌在电动汽车领域的一次大胆创新和突破。这款车型不仅仅是一辆汽车，更是别克对未来出行方式的深度思考和探索。ELECTRA-L的设计理念源于别克新一代PURE Design纯粹设计，将能量流动美学与豪华宽适空间完美融合，为驾驶者和乘客带来前所未有的舒适体验。 ELECTRA-L的车身长度达到了5036mm，轴距更是达到了3000mm，这使得车内空间异常宽敞，无论是驾驶还是乘坐，都能享受到极致的舒适感。同时，悬浮内饰设计更是将车内空间营造得如同超现实的冥想空间，让人仿佛置身于未来世界之中。这种设计不仅让驾驶者和乘客能够享受到极致的舒适感，更让ELECTRA-L成为了一款真正意义上的智能移动空间。而在智能化方面，ELECTRA-L更是走在了行业前列。搭载AI大模型，ELECTRA-L能够实现前所未有的智能交互，让驾驶者和乘客能够享受到更加便捷、智能的出行体验。同时，奥特能智电平台的加持，也为ELECTRA-L带来了出色的续航性能，让每一次出行都充满信心。 ELECTRA-L是别克品牌创新之路上的一个里程碑。它不仅仅是对未来汽车设计的一次探索，更是对艺术美学的一次致敬。通过这款概念车，我们可以看到别克对于未来的期许和对于艺术的追求。另一款是纯电高档中大型猎装轿跑的先导概念版——别克ELECTRA LT，作为一款中大型猎装轿跑，ELECTRA LT 的设计独特且充满力量感。车身线条流畅而富有张力，展现出一种强烈的动感。疾光黄的车身颜色，不仅让人眼前一亮，更象征着活力与激情。这种颜色在阳光下熠熠生辉，如同璀璨的星辰在黑夜中绽放，让人无法忽视。 ELECTRA LT 的车顶平台设计更是别出心裁，它不仅可以搭载滑雪板、冲浪板、骑行装备等，还可以根据用户的需要进行定制，满足各种场景的需求。这种全能的设计，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能轻松地探索未知的世界。而在技术方面，ELECTRA LT 同样表现出色。钛坦轮轮毂的全面遮罩设计，不仅美观大方，更能在飞沙走石间保障制动安全。这种设计还能有效降低风阻，提高车辆的行驶效率。而智能独立四驱和空气悬挂的加持，更是让ELECTRA LT 在各种路况下都能游刃有余，助力驾驶者开启每一段未知的探索之旅。别克 ELECTRA LT 的出现，不仅展示了别克品牌对电动汽车技术的深厚积累和创新精神，更向我们展示了一个健康、精致、舒适的未来出行生活。这种生活方式不仅满足了人们对自然的向往，更展现了他们自我展示的潮流生活态度。在这个充满变革的时代，别克以其独特的视角和前瞻性的思考，为我们描绘了一个充满希望和可能性的未来。
2024-04-30
勇敢的尕丘
高尔夫·嘉旅车主·车龄9年
日本汽车品牌面临史无前例的挑战
在燃油车时代，丰田为带头的日本汽车品牌，耐用，问题少，保值率高等方面的优势割了20来年的韭菜，直到2022年开始日本汽车品牌销量开始疲软，铃木退出国内市场，斯巴鲁没有存在感，日产只靠轩逸冲量，本田雅阁改款后认可度明显下降等等，这一切都在国产品牌电动车崛起时代而问题更加放大。其实丰田为首的汽车品牌最早开始用混动技术，是活动发动机的先驱，但是只对油电魂这个领域，未踏进插电混动和纯电领域，反而对电动汽车质疑。这种偏执导致日本汽车品牌在电动汽车爬坡期错失良机，目前已明显跟不上中国汽车品牌的技术水平，尤其日本汽车品牌作为保守派的代表，在智能驾驶，智能座舱用料等方面已经被甩掉了10条街。那你们觉得日本汽车品牌下一步能赶上这一波电车潮流吗？
2024-04-30